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1.6 100 ch Boîte manuelle, 206 000 km, 2005, jantes alu, finition GHIA (2021-03-11 15:50:32)
Qualités : (avis déjà laissé il y a 2 ans mais je ne savais pas comment le compléter)
C'est une bonne voiture à budget contenu, relativement fiable.
Bonne tenue de route, conduite agréable, avec en prime une direction très précise pour une voiture avec ce kilométrage. Les accélérations sont plutôt franches surtout quand on monte dans les tours ( couple max à 4000 trs/min).
Pas de vibrations, même à haute vitesse, direction toujours précise après 16 ans d'âge.
Système audio d'origine correct. Accès facile pour changer les ampoules des feux et de manière générale la plupart des éléments courants autour du moteur.
Possibilité de faire la vidange soi-même sans avoir à réinitialiser l'ODB (puisqu'il est très sommaire)
Défauts : Moteur se faisant moins discret à partir de 100 km/h
Consommation importante en ville (8.5L/100 km)
Ampoules des codes qui grillent facilement quand on démarre le moteur avec les feux déjà allumés.
Pas d'ordinateur de bord avec la consommation
Consommation moyenne : - 5.8 L/100km sur route à 80 km/h
- 6.3 L/100km sur route à 110 km/h [régime à 3250 trs /min]
- 7.2 L/100 km sur autoroute à 130 km/h [régime à 4000 trs /min]
Il faut ajouter environ 0.8 L/100km avec l'utilisation de la clim
Problèmes rencontrés : - Baguettes de porte en plastique qui se décollent
- Quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits
- Panne sonde lambda (120€ environ la pièce)
- joint du sélecteur de boite de vitesse (70€ pièces et main d'oeuvre)
- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur
- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)
- Indicateur de température d'eau peu précis.
- Dans le mécanisme pour abaisser la banquette arrière la partie plastique s'est cassée.
- surchauffe sur autoroute (à cause de la sonde d'eau HS d'après le garage ?) => durite d'eau explosée
- fuite joints cache-culbuteurs (changement à 206 000km)
- moteur qui chauffe vite depuis 30 000 km environ (5-10 min en hiver pour atteindre la température d'eau à 87°)
Note : 15/20
Prix assurance : 560 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tours risques) (Bonus/Malus : 50% bonus)
Essai Ford Fiesta 2002-2008
| 38 070 | 50 603 | 45 512 | 45 025 | 31 497 | 26 118 | 24 916 | 24 839 | 24 434 | 20 533 | 25 187 | 24 082 | 16 290 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
L'année 2017 contient différentes versions : Fiesta (13632) Fiesta 7 (6901).
+ Qualités
- Qualité des assemblages
- Habitabilité surprenante pour un véhicule de ce gabarit
- Comportement routier rassurant
- L'intérieur fait sérieux et la qualité des plastiques employés est correcte, notons la meilleure finition de la version restylée
- Modularité bien pensée
- Equipement généreux
- Fiabilité satisfaisante
- Economique à l'achat et à l'entretien
- Bonne protection des portières
- Bonne rétrovision
Les derniers plus des internautes
Confort, espace intérieur, confort de conduite,direction assistée pas trop soupleBruit du turbo, reprise, kit main libre intégré, détecteur de pluie, phares automatiques,siège adaptable en hauteurPetits angles morts (1.6 TDCI 90 ch Boite manuelle, 208000Kms, 2008, jantes alu 15 pouces)
Moteur à chaîne / qualité Ford ! / tenu de route impeccable/ Entretien très facile / le prix des pièces sur internet (1.3 70 ch Boîte 5 manuelle / 175890klm/ 2004/jantes alu origine/moteur à chaîne )
Très bonne tenue de route, moteur assez propre niveau sonorité et reprise, boite courte très arrangeante, coût pièces abordable (1.6 100 ch Fiesta S 161000 km)
Suspension dure comme je les aime avec siège baquet, tenu de route, conso 3.8, super économique en usure général, détection de pluie éclairage automatique (1.6 TDCI 90 ch Finition S jante 16 pouces)
Agréable a conduireFiable consommationPratiqueBon niveau sonvolume coffre honorableBonne tenue de routeAirbag encaisse bien les chocsSiege confortable (1.3 70 ch Boite 5 vitesse, 150000km, modéle concept, Pneu 175/65R14 82 T)
Esthétique, conduite agréable, nerveuse, pratique (1.6 100 ch Année 2002 modèle Ghia très peu roulée 40000 km en 2019 )
Confortable, spacieuse (1.3 70 ch Mécanique, 69000kms, 2006, 14 pouces)
Sobre et assez perfomante. (1.6 TDCI 90 ch 199000 kms, Senso + de 2007)
-Châssis excellent qui combiné a son poids contenu la rendent très agile a basse et moyenne vitesse-Pièce de rechange pas chère-Moteur très solide (1.3 70 ch 5 vitesse, 134000km, 2006, 14", phase 2)
Tenue de routeFiabilité
Consommation EntretienAssurance (1.4 TDCI 70 ch 325000 de 2003 ja xtrend bm)
Consommation (à peine 5 litres réels/100 km) , souplesse du moteur en bas (couple correct à partir de 1600 tours) , tenue de route , habitabilité aux places avant (3 portes) , plaquettes "inusables" si conduite "pépère" , vraie roue de secours (pas une galette de m....) , confort général pour une voiture de ce gabarit .Petite voiture agréable à conduire (bonne sellerie) hors autoroute (moyenne sur celle ci par manque d'allonge) , voire amusante à "pousser" un peu sur petites routes sinueuses , correcte en ville , bouille discrète mais sympa .Défauts Fiabilité générale moyenne moteur de lève vitre hs à 120 000 km , Crabot de boite hs à 135 000 (environ 600 euros pièce/main d'oeuvre ttc) et 2 injecteurs hs + 2 bien entamés = les 4 à changer à 167 000 km (très , très couteux car ces injecteurs "Ford" sont plus chers que ceux équipant les autres marques , 1900 euros tout compris) . Total d'environ 2700 euros (avec le moteur de lève vitre) à 168 000 km , ça commence à chiffrer sérieusement ! (et silencieux très entamé , donc frais imminents) . Consolation toujours mes plaquettes de freins d'origine , à 173 000 km !!...Manque d'allonge du moteur ( au dessus de 130 km/h ) ;Finition lamentable pièces d'accastillage mal assemblées et petits éléments plastiques qui se décollent dès 2 ans de vie !"Cruel" manque de rangements à l'avant ;Insonorisation juste acceptable comparativement aux voitures de la meme génération . Consommation moyenne 4,5 litres en conduisant "pépère" sur nationales ou en campagne , 5,5 litres en ville avec une conduite relax , 6 litres en conduite "sportive" sur petites routes et pas plus sur autoroute pour une vitesse de croisière d'environ 125 km/h (je n'ai pas de chiffres fiables au dessus de 130 km/h , car peu testée pour cause de radars et manque d'allonge/puissance du moteur) ; consommations réelles constatées .Problèmes rencontrés Peu de dysfonctionnements importants en dehors des vraies pannes évoquées dans la rubrique (1.4 TDCI 70 ch Millésime 2008 , finition fun version 3 portes , actuellement 173 000 km)
Confortable - Discrète - Silencieuse (sauf si joint toit ouvrant HS comme sur la mienne)Moteur très agréable ; souplesse en ville, capacité pour doubler tranquillement Très bonne tenue de routeHP de très bonnes qualité pour l'année et la finition de la voiturePossibilité d'aménagement de l'habitacle (1.4 80 ch Ford Fiesta 1.4L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km)
Confort de conduite (1.4 TDCI 70 ch)
Une des première voiture diésel où, quand on rentrait dedans, on me demandait si c'était pas un essence tant elle est puissante, silencieuse, spacieuse, les commandes tombent sous la main, le poste radio est "bien", les places arrière y'a de la place, le coffre est pratique, les suspension prévenantes. Ce n'est pas une sportive (70ch en td, c'est pas a V6), mais ce fut 217.000km de réel bonheur que j'aurai du continuer plutot que de reprendre la voiture du grand-père décédé ... (1.4 TDCI 70 ch boite 5, 217.000km, 1ere main, 2003)
Comportement de route sain, la direction est agréable et assez précise. Montée en 175/65 R 14 la voiture prend du roulis dans les virages si on arrive trop vite, donc adaptez votre allure. Cette monte a pour avantage d'économiser à la pompe.La suspension n'est ni trop molle ni trop ferme, rien à signaler.Le 1.4 TDCi est suffisant pour une utilisation périurbaine, bien que les reprises sont difficiles (dépassements sur route départementale). Sur autoroute il fait tout juste le minimum, le 1.6 90ch doit être plus agréable. Il a le mérite néanmoins d'être très économique.L'intérieur est bien fini avec du plastique moussé sur tout le haut du tableau de bord, vraiment bien bossé pour une voiture à moins de 10 000¤ et en finition d'entrée de gamme. Les sièges sont confortables mais sans plus j'ai vite envie de m'arrêter au bout de 4h de route.L'insonorisation sur autoroute est correcte.3 personnes de taille moyenne peuvent tenir derrière sans trop être tassés...La radio est simple et le son OK. J'apprécie la prise auxiliaire pour brancher un téléphone.La climatisation fait le travail, RAS.Pas mal de rangements dans les portes, boîte à gants, devant le levier de vitesses.La touche très pratique le bouton d'ouverture de coffre situé à gauche du volant.Le style est suggestif mais je trouve qu'elle vieillit bien.Très bon rapport qualité/prix en général, voiture économique pour jeune conducteur en termes d'assurance et carburant. (1.4 TDCI 70 ch BVM5 Fun 2008)
Prestations routières Comportement/tenue de route très bon avec une taille de 195/50 R15. Peu varier selon le type de pneumatique utilisé. Pour ma pars ce sont des Dunlop SP Sport FastResponse. Bonne usure du pneumatique, 80.000 Km pour le train avant et 60 % d'usure pour le train arrière après 80.000 Km. Attention, je réalise plus de 90 % des trajets sur autoroutes.Comportement sécurisant avec une bonne réaction du train arrière en cas de transfert de charge gauche/droite ou droite/gauche. Le train arrière ne passe pas devant. Attention ce paramètre joue beaucoup avec la monte et la taille des pneumatiques. Mon propre cas avec du 195/50 R15 est différent d'une monte en 175/65 R14.Précision de la direction grâce à une assistance hydraulique.Prestations du moteur Le 1.4 HDI68 suffit à la fiesta. Il permet à la fiesta de réaliser des trajets sur autoroute à 130 Km/h. Mais avec sa faible puissance de 68 ch, il est plus alaise à 110 Km/h.Il est adapté à une utilisation ville ou route nationale.Consommation correcte sur autoroute. 5L/100km. Peu varier selon la dimension et la monte des pneumatiques.Moteur fiable. est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...Intérieur Volume de coffre correct pour son utilisation.Qualité moyenne mais suffisante a son gabarie. Prestation meilleur sur les phase 2. Intérieur qui veillie bien. Pas de bruit parasite.Bonne visibilité.
Bonne position de conduite. Le pommeau de vitesse tombe sous la main avec un bon guidage de la boite de vitesse.Autres Prix correct des pièces (1.4 TDCI 70 ch Manuelle, 210.000, 2004, 195/50/15, Ghia, 3 portes)
Pas cher pieces facile a trouver!! (1.2 75 ch)
FORD Fiesta signalées
- Défauts
- Style trop fade, elle inspire l'ennui. Parfait pour un véhicule de société
- Choix de motorisations trop limité
- Insonorisation perfectible (bruits d'air et moteur présent)
- Pare chocs non protégés contrairement aux portières
- Rangements en nombre insuffisant
- Suspensions un peu fermes qui altèrent en partie le confort
- Volume de coffre moyen
Les (derniers) moins des internautes
Bruit du moteur fort présent, le bluetooth ne prend pas en charge la musique, petit réservoir, pas d'accoudoir, Manque de simplicité pour remplacer une ampoule de phare (1.6 TDCI 90 ch Boite manuelle, 208000Kms, 2008, jantes alu 15 pouces) Voiture achetée 250€/ JDC Hs /boîtier thermostats hs (problème avec ceux qui ne sont pas d’origine) / manque de puissance pour 70cv (100 ou 110 nm Max ) pas de sièges réglable hauteur (1.3 70 ch Boîte 5 manuelle / 175890klm/ 2004/jantes alu origine/moteur à chaîne ) Lève vitre hs, allume cigare HS, durite d'admission d'air cassé ( vieillesse ) (1.6 100 ch Fiesta S 161000 km) Bloc ABS trop chère 2300¤ selon devis,les accessoires sont fragile (1.6 TDCI 90 ch Finition S jante 16 pouces) Manque de puissance par momentla boite accroche parfoisun peu de difficulté aprés 120km/h (1.3 70 ch Boite 5 vitesse, 150000km, modéle concept, Pneu 175/65R14 82 T) Bruyante sur autoroute, consommation excessive en ville malgré conduite éco responsable (1.6 100 ch Année 2002 modèle Ghia très peu roulée 40000 km en 2019 ) Accoudoir, plein d'options, consomme comme pas possible, à 130kms/h on tourne à environ 4000 tours, aucune puissance, etc (1.3 70 ch Mécanique, 69000kms, 2006, 14 pouces) Pas fiable casse turbo vers 100 000 kms puis casse moteur à 199 000 kmsDiverses autres soucis panne vitre électrique côté conducteur, manettes des siéges hs (version 3 portes)Bref, c'est pas très solide Ford (1.6 TDCI 90 ch 199000 kms, Senso + de 2007) -Design chiant comme la pluie-Moteur qui boit comme un trou et qui n'a aucune puissance-Pas beaucoup de rangements dans l'habitacle-A partir de 110km/h on doit gueuler pour pouvoir s'entendre-au delà de 120km/h la tenue de route se dégrade sérieusement (1.3 70 ch 5 vitesse, 134000km, 2006, 14", phase 2) Qualité des plastiquesLigne.... (1.4 TDCI 70 ch 325000 de 2003 ja xtrend bm) Ceinture de sécurité rétive à remonter après détachement , mais l'enrouleur fonctionne parfaitement une fois ladite ceinture bouclée (donc pas de problème de sécurité) et ouverture du coffre à partir du tableau de bord qui fonctionne irrégulièrement depuis 3 ans (8 ans d'age pour la voiture) . Attention à bien nettoyer les optiques régulièrement , car ceux ci ont tendance à s'opacifier progressivement ; enfin , comme sur beaucoup de voitures "récentes" et actuelles , c'est la croix et la bannière pour changer une ampoule quasiment impossible de remplacer une ampoule à l'avant sans déposer l'optique et la calandre , à tel point que c'est ... la méthode préconisée par le livret d'entretien !! (en prenant beaucoup de temps et en gardant son calme , cela reste faisable d'effectuer l'opération par l'arrière de l'optique et sans rien démonter , mais "c'est Fort Boyard" !) .Note 11/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur ) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 50) (1.4 TDCI 70 ch Millésime 2008 , finition fun version 3 portes , actuellement 173 000 km) Embrayage fragile pédale relié hydrauliquement, et non avec un câble. Usure prématuré si on force trop sur l'embrayageSuspension ferme suffit de prendre les ralentisseurs doucement pour ne pas faire la différence (1.4 80 ch Ford Fiesta 1.4L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km) Pollution+++++Énorme problème d'injecteurs... (1.4 TDCI 70 ch) Tenu de route bonne SAUF dans les rond point sur sol glissant car la perte d'adhérance arrive d'un coup et ... on se "bat" avec la voiture pour reprendre la main. bouclier avant fragile (attache) (1.4 TDCI 70 ch boite 5, 217.000km, 1ere main, 2003) Moteur faiblard pour une utilisation principalement autoroutière, privilégier le 1.6 TDCi. Reprises un peu lentes pour dépasser.Vite inconfortable sur les longs trajets (plus de 4 heures), faites des pauses. De même, si vous avez 3 passagers à l'arrière, ceux-ci n'apprécieront pas les longs trajets.Le coffre se remplit aussi très vite. (1.4 TDCI 70 ch BVM5 Fun 2008) Prestations routières Suspension ferme. Non problématique sur autoroute mais sur des pavés en ville ou sur du bossu on ressent bien la fermeté de la suspension.Légèrement sous-vireur (c'est une traction à moteur avant).Véhicule bruyant (moteur et bruit de vent).Prestations du moteur Certaine côte à 130 Km/h sur autoroute mettent à mal sa faible puissance avec une baisse de la vitesse.Ce moteur manque de couple en dessous de 1800 tr/min à cause de la charge du turbo à géométrie fixe. Éviter les reprises en dessous des 1800 tr/min.Manque de reprise à haute vitesse due à sa faible puissance.Moteur bruyant (mauvaise isolation).Intérieur Mauvaise insonorisation (1.4 TDCI 70 ch Manuelle, 210.000, 2004, 195/50/15, Ghia, 3 portes) Finition moyenne (1.2 75 ch) DEFAUT RECURENT L'ELECTRONIQUE CODE EAC SUR MODEL DE 2001 A 2004 PROBLEME PAPILLON PEDALE ACCELARATEUR SUR MODEL ESSENCE DE 1.4 A 1.6L TRES DANGEREUX SUR ROUTE EN VILLE OU AUTOROUTE (1.6 100 ch)
FORD Fiesta signalés
Fiche technique Fiesta
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le contraste entre le nom de l'auto et son style est saisissant. En effet, appeler Fiesta une voiture au style si triste manque de cohérence ! Et pour preuve les ventes n'ont pas été exceptionnelles. Le restylage a apporté une finition et une présentation intérieure bien plus convaincante. Privilégiez donc les modèles sortis à partir de 2006.
Fiesta en images
Les 2 avis Fiesta les plus complets
Ford 1.6 TDCI 90 ch Ford Fiesta V-Phase 2-Finition S de Décembre 2007 avec 178000 km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)
Posté le : 2017-08-09 09:37:06
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Tenue de route, siège baquet, niveau son, vision général, look sportif, puissance satisfaisante, reprise, volant, protection portes, fiabilité, qualité cuir des sièges, boite courte
Défauts : plastiques intérieurs, insonorisation (moteur, vent...), pare choc avant/arrière trop exposés, lève vitre, boite qui peut accrocher
Consommation moyenne : 4.5 litres/100km
Problèmes rencontrés : Court-circuit bougies qui à fait croire à une panne du calculateur (moteur en sécurité), lève v ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta
Ford 1.4 TDCI 70 ch Millésime 2008 , finition fun version 3 portes , actuellement 173 000 km
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)
Posté le : 2019-04-06 20:39:50
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Consommation (à peine 5 litres réels/100 km) , souplesse du moteur en bas (couple correct à partir de 1600 tours) , tenue de route , habitabilité aux places avant (3 portes) , plaquettes "inusables" si conduite "pépère" , vraie roue de secours (pas une galette de m....) , confort général pour une voiture de ce gabarit .
Petite voiture agréable à conduire (bonne sellerie) hors autoroute (moyenne sur celle ci par manque d'allonge) , voire amusante à "pousser" un peu sur petites routes sinueuses , correcte en ville , bouille discrète mais sympa .
<br&g ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta
Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 202 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Fiesta effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Fiesta.
Comportement routier : 62 aiment 10 n'aiment pas Roulis : 1 aime 1 n'aime pas Précision direction : 9 aiment Consistance direction : 7 aiment 2 n'aiment pas Freinage : 7 aiment 6 n'aiment pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs FORD Fiesta
Diesels de la Fiesta
| Diesel | Performances | |||
| 1.4 TDCI 1399 cc |
4 CV |
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162 km/h 14.9 s 160 NM Performances justes mais pas catastrophiques, le tableau se ternira lorsque vous roulerez chargé ou alors sur les grands axes. C'est un HDI pou ... Lire la suite >
 68 Avis rédigés
 Souci le plus signalé : injection
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||
| 1.6 TDCI 1560 cc |
5 CV |
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181 km/h 11.7 s 210 NM Moteur bruyant, il saura malgré tout se faire aimer même si ce n'est pas le moteur de l'année !
33 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Fiesta
| Essence | Performances | |||
| 1.3 1297 cc |
5 CV |
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162 km/h 17.4 s 110 NM Moteur manquant cruellement de reprise pour se sentir à l'aise au volant de cette Ford Fiesta. 0 éviter donc
21 Avis rédigés
Souci le plus signalé : alternateur
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.2 1242 cc |
5 CV |
|||
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161 km/h 17.5 s 110 NM Le 1.3 laisse place à ce moteur presque irréprochable, qui gomme tous ses défauts en gagnant en sobriété et en dyna ... Lire la suite >
9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.4 1388 cc |
5 CV |
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167 km/h 13.2 s 130 NM Encore une fois, et malgré les 10 cv supplémentaires, ce moteur peinera à animer correctement cette auto
19 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 1.6 1596 cc |
6 CV |
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184 km/h 10.8 s 150 NM C'est le moteur à essence à privilégier, il est suffisamment puissant et sa sobriété est très correcte
18 Avis rédigés
Souci le plus signalé : embrayage
Voici quelques unes des ses concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||
| 2.0 1999 cc |
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|
209 km/h 8.6 s 190 NM Apparue en 2005, cette motorisation équipe les versions sportives dénommées ST. Avec ses 150 chevaux elle ne propose pas une puis ... Lire la suite >
3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
 |
Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.4 16v 80 ch | C'est par élimination le moteur essence qu'il vous faudra privilégier. Les 80 cv vous permettront d'être suffisamment à l'aise à son volant mais aussi de faire de la route sans trop de difficultés. Il se révèle aussi plutôt sobre sans que cela soit exceptionnel non plus. De plus il sera moins cher à acquérir qu'un TDCI dont les côtes restent plutôt élevées. |
| 1.6 TDCI 90 ch | Ce moteur va comme un gant à la Ford Fiesta. N'atant pas très lourde, ce dernier lui permet d'obtenir des performance honorables. Un très bon choix. |
- Les moins bonnes
| Moteur | Commentaire |
| 1.3 70 ch | Les 70 cv de cette motorisation ne seront pas suffisant pour animer cette Ford Fiesta. L'essence ne dispose pas d'un couple suffisant et 70 cv dans un diesel (pour comparer avec le TDCI 70 cv) ne sont pas ressentis pareil que dans une essence, moins coupleuse. |
| 1.2 16v 75 ch | Encore trop limite à borde de la Fiesta, on préfère la version 80 chevaux qui représente un minimum |
Fiabilité Fiesta
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
Senso 1,3 essence 70 cv de 2005 : glaces de rétroviseur fragiles, serrure de banquette arrière défectueuse, peinture se rayant facilement
Ford Fusion élégance 1.4 TDCi, 68 ch, 2003 : perte de puissance, consommation assez élevée (491 km pour 37,78 litres de gasoil), témoins de fermeture de portes qui ne s'éteignent pas, légère fuite d'huile au niveau de la culasse.
14 TDCi 68ch 2006 : à-coups moteur à environ 70 km/h
2006 1.4 essence : pas de problèmes jusqu'à maintenant (120000kms)
1.4 tdci Senso 2006 : Panne du système d' ABS à 67000 KM (prix 900 ?)
ford fiesta S 1.6 TDCI 90ch 2007 (3 porte) : un rappel par Ford pour le support moteur il se sont trompés de vis et à 10 000km fuite du liquide de refroidissement cause calorstat HS ces deux pannes on immobilisées ma voiture 2 jours
2006 1.4 essence : panne boîtier papillon et module de gestion
ford fiesta 1,4 tdci 68ch de 2006 : panne distribution (galets tendeurs et entraineurs ) a 60000kms .légère fuite d'huile . [...] Tous les autres signalements >>
Options et équipements
Ambiente
ABS, direction assistée, banquette arrière fractionnable, airbags, vitres électriques [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 CITROëN C3 (2002 ) |
3.85 m | 1050 Kg | 290 L |
 FIAT Punto 2 (1999) |
3.84 m | 1000 Kg | 260 L |
| FIAT Punto (2005) |
4.03 m | 1100 Kg | 275 L |
 HYUNDAI Getz (2002) |
3.82 m | 1100 Kg | 250 L |
 MAZDA 2 (2006) |
3.89 m | 1050 Kg | 280 L |
 OPEL Corsa 3 (2000 ) |
3.82 m | 950 Kg | 260 L |
| OPEL Corsa 4 (2006) |
4 m | 1200 Kg | 285 L |
 PEUGEOT 206 (1998) |
3.84 m | 1050 Kg | 260 L |
| PEUGEOT 207 (2006) |
4.03 m | 1200 Kg | 245 L |
 RENAULT Clio 2 (1998) |
3.81 m | 1050 Kg | 260 L |
| RENAULT Clio 3 (2005) |
3.99 m | 1150 Kg | 290 L |
| RENAULT Clio Campus (2005) |
3.81 m | 1000 Kg | 270 L |
 SEAT Ibiza (2002) |
3.98 m | 1100 Kg | 260 L |
 SKODA Fabia (2000 ) |
3.96 m | 1100 Kg | 260 L |
 VOLKSWAGEN Polo IV (2001) |
3.89 m | 1050 Kg | 270 L |
| VOLKSWAGEN Fox (2005) |
3.83 m | 1050 Kg | 260 L |
La longueur s'élève à 3.95 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Ibiza (2002-2008) et de 4 cm par rapport à la Clio 3 (2005-2012) mais c'est plus long de 6 cm qu'une Volkswagen Polo IV (2001-2009) ou même de 10 cm comparé à une Citroën C3 (2002 - 2009). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 280 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 10 litres qu'une C3 (2002 - 2009) ou encore de 10 litres par rapport à la Clio 3 (2005-2012) mais c'est plus grand de 10 litres qu'une Volkswagen Polo IV (2001-2009) ou même de 10 litres comparé à une Toyota Yaris 2 (2005-2011). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.3 70 ch pour culminer avec le 2.0 150 ch soit 2 diesel(s), 5 essence(s).
Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Fiesta 1.4 16v 80 ch, 1.6 TDCI 90 ch
D'un autre côté nous ne recommanderons pas les Fiesta 1.3 70 ch, 1.2 16v 75 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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