Avis Ford Focus 4 2018
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3.4/5 42 avis

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Dernier avis posté

1.5 Ecoboost 150 ch Manuel 4000km 2021 16p (2021-08-10 10:25:20)

Qualités : Presque rien

Défauts : Direction artificielle
Voiture inconfortable en 16p suspension raide avec bcq de roulis (ce qui est bizarre)
Je déconseille pour les long trajets

Consommation moyenne : 4.8 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 7/20



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42 avis FORD Focus 4 (2018)


Avis Focus 4 filtrés par motorisations

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Essence Diesel
0 avis sur la 1.0 Ecoboost 85 ch
0 avis sur la 1.0 Ecoboost 100 ch
0 avis sur la ST 2.3 Ecoboost 280 ch
0 avis sur la 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch
Synthèse des 42 avis :

Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 42 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Focus 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Focus 4.


Comportement routier : 11 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 3 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 11 aiment 6 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 15 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 13 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 1 aime 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 7 aiment 5 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 aiment 3 n'aiment pas

Habitabilité : 10 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 6 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 1 aime 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment (Sont concernées : 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium, 1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line, 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Boîte manuelle, 4000km, ST-LINE SW 2021, 1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium x, BVA 8, 2020.) 5 n'aiment pas (Concerne : 1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line, 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle, 150 Km, 2019, Finition Active , 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km, 1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business, 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.)

Couple moteur : 2 aiment (Sont concernées : 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium, 1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle 2019 15000Km 17 pouces st-line) 4 n'aiment pas (Concerne : 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium, 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km, 1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business, 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.)

Consommation : 15 aiment 9 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 3 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 12 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 8 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 6 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

AVIS LE PLUS COMPLET SUR FORD Focus 4


Critique sur la Ford Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.
- Puissance et couple : bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...
- Consommation : en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur.
- Equipement techno : affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.
- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).
- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.
- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.
- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.
- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible.

Défauts : - Le coffre : pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.
- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.
- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.
- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.
- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.
- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III.

Consommation moyenne : 5,6 l/100km

Problèmes rencontrés : Aucun jusqu'à maintenant.

Note : 18/20

Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Le jour et la nuit par rapport à la III, que j'aimais pourtant bien, avec laquelle je n'ai jamais eu de problème. A mon sens excellent rapport qualité/prix, un coût d'utilisation et d'entretien très sage.

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par jo - (2020-11-12 17:55:10) : Moi c est tout le contraire..........la focu 3 une merveille....la 4...une horreur esthétiquement..déja mais surtout le tableau de bord ..plat ..aucune esthétique..plastoc chinois...confort et insonorisation...bien en dessous de la 3..son radio..egal a u son de renault 12 ane 80..moteur essence 125cv...fuites d injecteurs qui broute (2400km ) boite de vitesse ..6eme qui craque...bruit de roulement avant assez présent...bref quelle deception..
  • Par Lolo - (2021-01-10 12:15:26) : Totalement d'accord, déception par rapport à la version III. Consommation en ville à froid astronomique pour ma part. Il valait mieux le 4 cylindres avec lequel je n'ai jamais dépassé 7L/100, celui-ci est un puits sans fond.
  • Par Links234 - (2021-07-31 17:22:48) : Jo, la 4 est magnifique comparé à la 3 et ses feux arrières disgracieux. Vous m'avez bien fait rire par votre commentaire sur la radio et le tableau de bord, à se demander si vous avez bien une focus, ou alors sûrement pas la 4

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0 avis 1.0 Ecoboost 85 ch Essence

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16 avis 1.0 Ecoboost 125 ch Essence

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12/20

8 avis 1.5 Ecoboost 150 ch Essence

17/20

2 avis 1.5 Ecoboost 182 ch Essence

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1 avis 1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Diesel

11 avis 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Diesel

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4 avis 2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Diesel

0 avis 2.0 Diesel EcoBlue 190 ch Diesel

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Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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