Fiabilité Ford C-Max (2010-2019)

C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch (Essence)

2011 : un injecteur changé à 45000km et Mon embrayage est a changer a 62000km. Kit plateau, disque , butée.

Boîte 6 - 2013 - 56000 kms Titanium : Pour le moment aucun ( touchons du bois)

essence, 70000km, 2013, trend : Roulement de roue.

125 05/2013 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer.Pas de proposition de reprise.Manque total de sérieuxLa voiture n a que 5 ans et a coûté 30 000 €Je suis ecoeuré

130000km : Moteur hs suite à la courroie qui c est désintégrer. Le voyant d huile c est allumer je n ai plus utiliser le véhicule mais malgres sa le moteur était déjà complètement foutue

C-Max 1.6 105 ch (Essence)

135500km / 2006 / : embrayage à 90000km roulements av 115000 km vtre feux av se ternissent. Usure pneumatique.

C-Max 1.6 125 ch (Essence)

10.000 Km , 2012,TITANIUM : pour l'instant aucun ,sauf un léger bruit de vibration constaté au niveau du train avant , si non tout va bien j'insiste sur la puissance moteur , dommage

ch : ouverture des portes (electronique)vite repares

4700 : bruit bizarre du coté courroie au ralenti à 4700 KM

52000 kms, 2012, Titanium : à 52000 kms changement de courroie alternateur, pompe a eau et courroie de distribution

C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+Ecoboost+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/21	0/21	0/21	0/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/21	1/21	0/21	1/21	0/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/21	3/21	0/21	0/21	0/21	0/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	1/21	1/21	0/21	0/21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	0/21

2600 kms 2014 TREND : AUCUN A PRESENT

8870 : arrêt du véhicule sur voyant indiquant une anomalie moteur

ch : Aucun pour le moment il est du 13.13.2014

boite 6,20000km/an,BVM6 S and S titanium X : Lors de problèmes le concessionnaire vous revoie au fabricant et réciproquement.on sert de balle, c'est plus facile pour eux.

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et plus j'entends ce bruit.

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et plus j'entends ce bruit.

modèle grand cmax 2010 : jauge essence de réserve faussée une fois l'alerte affichée le réservoir est annoncé à environ 90 km mais diminue très vite. Une fois à 0 km il reste une énorme marge de sécurité (d'après plusieurs utilisateurs 80 km environ).

cmax2 2013 1.0 bvm6 titanium. : Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.

2014 75000KM : ClimatisationPompe à eau en panne à 30000KM et 2,5ansDurite qui a casséeUsure prématurée des tapis

Cmax 5 places Titanium 2017 10475km : Des bossages en caoutchouc ont été accrochés sous la voiture devant les roues avant (équipement origine pour aérodynamisme) j'ai du soulever la voiture enlever des vis et clips et le refixer. Les bavettes avant donc derrière les roues (accessoires Ford) touchent les bordures de 8cm (bordures biaises type A2 caniveau Cs1 posés avec 2 cm de fil d'eau au lieu de 1cm lorsqu'on est seulement chargé à 2 personnes sans bagage)

05/2013 100 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer.Pas de proposition de reprise.Manque total de sérieuxLa voiture n a que 5 ans et a coûté 30 000 €Je suis ecoeuré

Titanium de 2013 : Turbo défaillant à 90000 km, 6ans

118000 - boite 6 - titanium : Joint de culasse et culasse HS 118 000km

Boite mécanique 6 rapports, 80 000 km, 12/2014, finition édition : Pédale d'embrayage restée coincée au plancher à 69 000 km et 4,5 ans, c'était l'émetteur récepteur qui était défectueux. Le problème a été réglé avec beaucoup d'attente par la concession Ford de Chambray les Tours par un changement d'embrayage complet (1100 euros). Le problème semble connu sur ce modèle (l'argus, l'automobile magazine... Et des articles sur le net le mentionnent). Néanmoins, aucune prise en charge malgré un recours à Ford France. "C'est une pièce d'usure". À 69 000 km... Énervant... Mais à lire les problèmes de fiabilité dans les essais longue durée d'autres modèles en essence (1.2 tce, 1.2 thp, 1.4tsi...), cela semble un moindre mal.

Finition Titanium, acheter à 114 000KM : Bloc moteur HS

C-Max 1.5 Ecoboost 150 ch (Essence)

ford C max restylé 2015 version titanium avec pack city 11250 km au compteur : essuie glace bruyant ,default active city stop

Boite manuelle, 10.000 km, janvier 2017, titanium. : Pour l'instant, aucun (mis à part un caillou coincé dans un silent-bloc au niveau d'un tirant de roue arrière, occasionnant un couinement important. Problème persistant 6 mois avant que l'on découvre l'origine du problème, Ford n'y était pour rien...

ch : Aucun pour le moment 5ans et 56000 Km

C-Max 1.6 scti 150 ch (Essence)

9700 km , sortie d'usine au 20/08/2014 : Rien à signaler pour le moment

BVM / 70000kms / 2011 / Titanium : Même pas une ampoule grillée en 17.000 kms!

Titanium 70000km : Cardan avant droit a changer

ch : Demandé x fois si voiture rappelé le vendeur citroen dit oui c est fait ford me repond non bizarre cardan a change a 70000kms et apres 1 ans de possetion vendeur me repond pas assez roule doit on rire ou pleurer ou se dire qu on a ete arnaqué ?

C-Max 1.6 scti 182 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 3 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

C-Max 1.5 TDCI 95 ch (Diesel)

1.6 TDCI 115 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

C-Max 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+95")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/31	1/31	0/31	0/31	0/31

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/31	3/31	6/31	1/31	0/31

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/31	0/31	0/31	1/31	3/31	0/31

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/31	0/31	0/31	0/31	1/31

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/31	0/31	0/31	0/31	0/31	0/31

20000, 2011, TREND pack cool : joints des montants de portes arrière qui de décollent.

2007km 2011 trent : casse moteur

15000 2011 titanuim : defaut porte arriere ne se bloc pas a l'ouverture probleme cable le crome cote gauche petit point blanc changer sous garantie. Petite tache au niveaux porte arriere sur l'aile en bas niveaux de la doublure de la tole et siege centrale probleme de jointure en plastique qui tient pas

30000km, année 2011, : Pas de problèmes majeurs

780km,2011,pack divers : direction ,start stop,batterie,bourrage bte de vitesse

trend , mai 2012, 36500km : fusible allume cigare ne tiens pas suite au branchement GPS'(plusieurs fusibles), portière arrière ne fermant plus avec la fermeture centralisée à 5 mois, réglé en concession sous garantie

5000 kms : elle tire à gauche même après réglage de la pression des pneus

ch : portieres grincent tout le temps

15000,2013 : Aucun pour le moment

89000 km - 2011 - trend pack : un injecteur qui grippe à chaud, antenne de gps ne capte plus, Logo arrière qui se dégrade

57500kms de décembre 2011 : on doit remplacer l'embrayage....après 55000kms...?? Les vitesses ne passent plus -circuit liquide embrayage vide- et véhicule en prêt depuis jeudi dernier...

000 km, 2011 : injecteur en panne à 85000 et régulateur de vitesse en panne à 90000km

année 2011,30 000km,pack cool : embrayage hs

40 000 km : voyant pbm moteur (débitmètre ?)

ch : courroie de distribution et 2 injecteursT

ch : pb injecteur à 47000kms

2010 80000kms 1.6 trend : casse alternateur.injecteur.turbo

6v 80000kms 2011 trend : aucun a ce jour

2010,140000,c'est max 2 trend : usure des pneus arrière donc vibrations,le ralenti n'est pas stable ,embrayage changé à 70000 kms ,embrayage volant moteur et roulement de boîte changé à 140000kms

ch : fuite de boite coté transmission, alternateur HS,trou dans l'accélération 95000km

115 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

C-Max 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 115 appuyées sur les 86 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 86 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/86	5/86	3/86	0/86	1/86

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/86	11/86	26/86	1/86	0/86

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/86	1/86	0/86	2/86	1/86	1/86

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/86	1/86	0/86	0/86	2/86

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/86	0/86	0/86	1/86	0/86	0/86

1.6 tdci 2010 : affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu

1.6 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top.Février 2012 de nouveaux problèmes dues aux grands froids que nous avons eus . Rapatriement chez Ford (Dugat automobiles Clermont Ferrand)par l'assistance.Diagnostique garage reprogrammation du système rentrant dans le cadre d'une opération de rappel de certains véhicule pour ces problèmes.mais pour ma part, je suis persuadé que par grand froid(-5 et plus)j'aurai encore des soucis.Je me demande si je vais garder ce véhicule .(18000km) Hier,mercredi 21 mars 2012,retour au garage pour un nouveau passage à la valise;résultat un injecteur défaillant qu'il faudra changer( garantie),mais il faut attendre le feu vert de chez Ford, ce qui peut durer une semaine car il faut faire différents tests.(aucun injecteur de changer)Le 7 juin 2012 retour au garage encore des problèmes d'injection ,repassage de la valise ,2 injecteurs détectés défectueux ,mais attente de tests supplémentaires avant d'envisager un quelconque changement.mon véhicule sera certainement immobilisé la semaine .le 15 juin je peux récupérer mon véhicule ,une énième programmation ayant été faite sur le système d'injection mais aucun injecteur de changer .Ma voiture est restée bloqué chez ford 4jours,véhicule de remplacement fournit par Ford assistance,je pense qu'ils vont m'amener à la fin de la garantie(28/11/2012)et ensuite ils feront le nécessaire

8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme) remplaceeordinateur de bord mise a jour pb moteur resolucartouche de clim pas assez chargée resolu

2000 kms 2011 titanium : Trou au demarrage surtout en première (limite dangereux) , aucune puissance en dessous de 2000trs/min avec tous les rapports.

18500 2011 Titanium : sièges arrières bruyants (résolu par mon agent Ford), allumage sur l'ordinateur d'un message Anomalie moteur (semble résolu)...

grand c-max trend (pack titanium,belgique) 2011 18000km : bruit dans les 2 portes coulissantes, difficilement réglable

7000km, dec 2011, gdcmax titatnium : a réception -coup sur carrosserie, sièges tachés,alarme ceinture défaillante, absence du cône permettant de remplir le réservoir avec un jerrican

15700 : bruit au moteur comme 1 frottement de poulie ,3 passages en concession et toujours pas resolu. coupure injection de temps en temps

22500 : ordinateur déficient, 18 retours à la concession et pas de volonté à solutionner le problème.

28000.km mars 2011 titanium : problèmes de programmation moteur (en 3 mois, voiture reprogrammée 5 fois), problème d'injection( en 4ème, il n'y a rien sous la pédale. Après plusieurs jours de tests et re tests Ford à accepté de changer les 4 injecteurs. La voiture à bien roulé 1 semaine puis rebelotte... J'ai pris rdv chez un autre concessionnaire, on verra bien... Ah oui il y a aussi le moteur qui s'emballe quand on passe de la 1ère à la 2nde), le ralenti tourne mal, nombreux grincements(résolu).

30.000 km, 2010, Trend : sièges arrières qui grincent après 10000 km si on les manipule beaucoup. (un petit coup de graisse et fini)

titanium 2011 : affichage probleme moteur,pignon boite de vitesse (change),tapis de sol mauvaise qualité,assemblage plastique defaillant,capot impossible à ouvrir (réglage),finitions generales,consommation ville excessive 8.5l

2011, Titanium, 9000 km : Voyant défaut moteur par grand froid

2011 68000 kms Trend : Bruit d air au niveau du pare brise, bruit et vibration important du ventilateur de chauffage sur les dernières vitesses.Impossible de localiser le pulseur... help!

74000km,nov2010,grand cmax titanium(belgique) : énormément de bruits en général dans l'habitacle du véhicule, mais cela a été réglé par ford (attention il a fallu 6 mois),trou dans l'accélération en première(non réglé par ford)celui-ci s'est résolu seul et a disparu comme par enchantement à +ou-40000km et depuis tout va bien bizarre

titanium 2013 7000km : A COUPS MOTEUR

17000 2012 KM Grand Cmax Trend : Fuite joint spi boite vitesse pris en charge par Ford.

12.000 km - avril 2013 - finition titanium : aucun pour l'instant

ch : embrayage, la pedale reste au fond, 5 passages chez le garagiste n'ont pas solutionné le pb, le 6eme approche j'y vais tous les 15 jours

27000, 2012, titanium : perte de puissance très fréquente, moteur tremblant au ralenti ( plusieurs passage en garage pour ses problèmes toujours pas résolu).

28000km-2012-titanium : bruit de roulement, 4 pneus à changer à 27000km! des michelins! siège conducteur et position de conduite, agrément inférieurs à la version 1 du c-max!

3500 : fuite d'huile à cause d'un joint spi défectueux, suite à un voyage de 700 km.

36000 km,année 2012 : embrayage cassé, electronique de la porte du coffre défaillant

80000,2011 : Capteur ceinture HS. Détecteur de pluie avec bon fonctionnement aléatoire. Régulateur qui se coupe sans raison.

128000 : boitier gestion moteur grillé à 127000km plus vanne EGR hs et étrier arrière droit.remise a jour de la cartographie d'injection a 126000 coute des réparation environ 4000euro après m'aime pas 4 ans d'existence bravo.

Titanium 2009 47000 km : perte de puissance en roulant, panne d'injecteur

2000km- sept2014 : l aiguille informant le niveau de diesel n indique pas la bonne information voyant de diesel allume alors qu il reste environ la moitie du reservoir.Destabilisant sur long trajet.Possibilite de faire 900 km voyant allume a 500km.

66000kms - 2011/titanium : raté ou probléme injection entre 90 et 130 km/h ( coupure et ralentissement brutale 2 à 3 secondes

40000 km. 2008. titanium. : Centrale gestion ABS hs à 30000 km.

46000km.annee 2010 finition titanium : injecteur hs

43000km annee 2010 finition titanium : le moteur tremble à froid, le problème disparait dès qu'il atteind 60 degrés.

Tdci trend 2012 94000 km : injecteur défectueux pris en charge sous garantie, volant moteur et embrayage HS a 6 mois de fin de garantie (92000 kms). Voiture à déconseiller ....

acheté neuf en avril 2013 : Néant ; bonne voiture dans l'ensemble

60000 kms 2012 titanium : trou aux accélérations

85000 km année avril 1012 1,6 tdci titanium : parallélisme

2011- 70500km- titanium : reprogrammation car trous au ralenti et tremblements, changement serrure de coffre car s'ouvre en roulant quand il pleut

111000 km année 2011 : injecteur troue a l accélération en 1er 2 éme et tremblement au ralentie

2010, 55000 km : 1er injecteur HS

Titanium BVM6 année 2012 : Disque de frein arrière voilé après seulement 60000 Km

6M, 90000 km, 2011, titanium : embrayage - bris d'une pce interne - remplacé à 30000 km.

deceleration moteur : deceration moteur

ch : 2 casse moteur pour 107.000km, 1 patte d'injecteur cassé à 106.000km changement injecteur (800€)

28100 : problèmes d'injecteurs à changer, pourtant peu de kilomètres

102500 klm année 2012 .titatnum ford c max : 3 injecteurs a changer=1000euros

bmv 6 , 108000 km , 2011 : embrayage HS à 108000 km , direction assistée HS à 102000

ch : injection HS à 58000kms - carte GPS à changer

ch : boîte de vitesse HS +embrayage HS a 100000km

bm.93000km 2011 : injecteurs hs

boite 6 12000 kkilomètre finition fap trend année 2011 : trou a l'accélération

Boite Manuelle - 94 000 km - 2011 - Titanium : Disque embrayage + FAP + Injecteurs entre 0 et 5 ans 1/2

année 2012, 100 000 km, Titanium : Manque de puissance en 4ème et 5ème (à l'accélération, en reprise) Acheté en Septembre 2017, remplacement d'1 durite de turbo (qui fuyait), filtre à gasoil (tige cassé à l'intérieur) et là un injecteur défectueux !! prise sous garantie (3 mois). ça fait beaucoup déjà !! J'espère que ça va s'arrêter car je croyais que c'était fiable Cmax !! Déçut et pas de chance

1.6L Duratorq CR TC (PS)-DV6, 174900 km, 2010, jantes alu : Embrayage, Moteur mort suite casse distribution à 174900 km...

Année 2011, 81693km : Crémaillère électrique a changer à 81693km, coût plus de 1600¤

140000 : direction assistée

95000km trend nav de 2014 : 95000km joint de culasse

109068 km . Fap Titanium . jantes 17 p . boite 6 . 2010 . : bruit a l'arriére du véhicule comme bruit de roulement injecteurs (4)vidange mal faite par le concessionnaire (mauvais filtre a huile)pare brise dégivrant cote chauffeur qui ne fonctionner plus concessionnaire incapable de trouver que cela venais de la cosse mal enclencherfixation tapis de sol pas terriblevéhicule bruyant

Manuelle 165000km 2014 Grand C-Max : Consommation de 7,0L/100km !! Type de conduite normal ! Avec mon véhicule de société je suis à 5,2L/100km ....Le Bluetooth ne marche plus à 90000kmLes leviers monter/descendre et incliner le siège conducteur cassé à répétition ! 3x déjà ! Problème de fuite airco ! 5 fuites !Boîte de vitesse percée à 155000km

modele 2015 titanium : Rien à ce jour 52000 km.

99 300 km : deux injecteurs morts à moins de 100000 km

148000 km, novembre 2011, titanium. : 1 injecteur à 120000 km. Kit embrayage et volant moteur biomasse 148000 km.

152000 km boîte manuelle : 2 volants moteur, le premier à 90Mkm et le 2e a 152mkm. Un injecteur a 135mkm.

Grand C-Max Titanium - BVM6 - 03/2012 - 67000 km : Véhicule de 7 ans et 67000 km ma première panne = panne d'injecteur (délais de réparation par concession Ford 24 jours ; coût voisin des 900 ¤, sans compter la location de voiture en attendant)

Grand c max titanium 136000km de 2014 : Gaz échappement passe dans le liquide de refroidissement moteur Hs aucune garantie par Ford résultat la casse 0 pour le geste commercial de Ford Lons le Saunier

ch : Injection, Direction assisté, Valve Egr

95 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

Mécanique, 177 000 kms, 2011, jantes 16 pouces, finition, FAP : Véhicule acheté d'occasion en Juin 2018 à 138 000 kms. Garantie de 6 mois par le concessionnaire Ford à Marmande, je précise.Je sais qu'il est de 2011 mais je ne possède le véhicule que depuis 1 an et j'ai déjà 2 000 euros de facture sans oublier le prix de la voiture 9 000 euros. Ford, c'est simple. Je n'en veux plus.Injecteurs défaillants remplacés.Rampe à injection à cause de tremblement remplacée.Usure prématurée des plaquettes de frein arrière remplacées.Mise à jour du calculateur.Pris en charge par la garantieUsure anormale des pneus arrières forme ovale.Embrayage cassé et jeu dans le volant moteur (remplacé à 170 000) non pris en charge car garantie dépassé.Anomalie sécurité enfants.Anomalie moteur, perte de puissance ne pouvant pas dépasser les 3 000 tours sans turbo avec la voiture qui broute par moment jusqu'à ce que je coupe le moteur et je rallume.Impulsion des vitres qui se désactive toute seule.Quand je passe de la marche arrière à la première pour avancer, la puissance de la ventilation peut diminuer toute seule 1/2 seconde avant de retrouver sa puissance d'origine.

Grand C-max BVM, 345000kms, 2013 jantes alu 16, titanium, : Une durite de dépression cuite à 270000kms remplacée pour 8e.Le volant d embrayage du compresseur de clim est tombé à 200000...et retrouvé 6 mois après dans les plastiques sous moteur. Pour une visse manquante le concessionnaire voulait changer le Compresseur complet +recharge pour 800e. Un jeune mécano qui m avait deja changé la durite m à remis une Visse pour 0e et ça tiens toujours

MAX trend année 2014 /jantes alu/ parkassit /citystop/boite 6 v manuelle : A 78 000Kms la tôle fixé sur le pignon de vilebrequin qui entraine la courroie de distribution s'est dessoudée et a été faire sauter la courroie de distribution . le moteur a subi de nombreux dégâts (soupapes,courroie, galet ect..)

C-Max 1.5 TDCI 120 ch (Diesel)

DE LA GAMELOTE : joint de culasse vannes egr consommation excessive

ch : Au bout de une semaine, après l'avoir acheter chez le concessionnaire, témoin moteur allumé, diagnostic Le FAP à changer à 30410 km. 😲 ( CMax 2018)

C-Max 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/25	0/25	0/25	0/25	1/25

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/25	0/25	0/25	0/25	2/25	0/25

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/25	0/25	0/25	1/25	0/25

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/25	0/25	0/25	0/25	0/25	0/25

2.0 l TDCI TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc...

PowerShift (Automatique) : Réglages auto des feux pas au point

135500 /2005/ghia : turbo, roulement/moyeu, alternateur, electricité

22000 KM. 2011. Titanium : Pour l'instant aucun

110000kms2007,titanium,2007 : roulement esp,bloc esp freinage (500 euros quand même)

24000 Km .11 / 2011 : TROU ACCELERATION 1er EN 2eme PROBLEME CONNU CHEZ FORD SANS SOLUTION (sauf d'être pris pour un c..), LIMITEUR QUI DECROCHE SOUS LE REGIME RALENTIS (NE SERT A RIEN EN VILLE)

4000 km, 2013 titanium, powershift : pannes d'électronique

ch : perte de puissance aléatoire résolue par ford France après lettre recommandée de ufc a 66000km

ch : Pompe a huile qui grippe à 3300 kms

40.000 Km - Titanium - Avr 2012 : bruit train arrière (roulement ?)

40000 : pour l instant aucun

50450 : mise à jour électronique des lèves vitres

12000 Kms 2014 titanium setp.2014 : téléphone réception fantôme ,ça marche,ça marche pas..pas réglé a ce jour

ch : Alternateur, frein électrique, bougies mal placées, direction assistée

ch : voyant moteur

170000 km : Message anomalie moteur et perte de puissance

Manuelle, 310000, 2012, 16 pouces, titanium : Problème de regénération de FAP (= perte de puissance importante + défault "moteur anomalie révision immédiate")

ch : Pneus et roulements AR.

C-Max 2.0 TDCI 150 ch (Diesel)

Grand C-Max mod2015 titanium, neuve; opt. cuir, powershift, pack sécurité int. : détails de finition faciles à corriger

C-Max 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

7900km, année nov.2011, titanium : défaut de peinture (rouge Arizona)

65000 : Joint de culasse à 59000 km INADMISSIBLE.

boite manuelle finition titanium 60000km 2013 : gps hs,autoradio a réinitialiser 2 fois

160000 : une poulie d'alternateur à 150000km

BVM 6 - 135000 km - 2011 - Titanium : Pompe à eau HSDirection assistée HS (changement de crémaillère - 2000 euros) malgré tout le soin apporté lors de ma conduiteSouci pneus arrière, après 40000 km, ils se déforment et provoquent des vibrations bruyantes et désagréables...