Fiabilité Ford C-Max (2010-2019)

C-Max 1.0 Ecoboost 100 ch (Essence)

2011 : un injecteur changé à 45000km et Mon embrayage est a changer a 62000km. Kit plateau, disque , butée.

125 05/2013 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer. - Pas de proposition de reprise. - Manque ... Lire la suite >>

130000km : Moteur hs suite à la courroie qui c est désintégrer. Le voyant d huile c est allumer je n ai plus utiliser le véhicule mais malgres sa le moteur ? ... Lire la suite >>

C-Max 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.0+Ecoboost+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
2/24	1/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/24	1/24	0/24	1/24	0/24

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/24	3/24	0/24	0/24	0/24	0/24

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/24	1/24	1/24	0/24	0/24

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/24	0/24	0/24	0/24	0/24	0/24

8870 : arrêt du véhicule sur voyant indiquant une anomalie moteur

boite 6,20000km/an,BVM6 S and S titanium X : Lors de problèmes le concessionnaire vous revoie au fabricant et réciproquement.on sert de balle, c'est plus facile pour eux.

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et p ... Lire la suite >>

Bv 6 vitesse , 5000 km , 2016 , titanium : bruit " cloc " très désagréable à chaque changement de vitesse au moment du laché de l'accélérateur. Plus je relache vite l'accélérateur et p ... Lire la suite >>

modèle grand cmax 2010 : jauge essence de réserve faussée une fois l'alerte affichée le réservoir est annoncé à environ 90 km mais diminue très vite. Une fois à 0 km i ... Lire la suite >>

cmax2 2013 1.0 bvm6 titanium. : Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.

2014 75000KM : Climatisation - Pompe à eau en panne à 30000KM et 2,5ans - Durite qui a cassée - Usure prématurée des tapis

Cmax 5 places Titanium 2017 10475km : Des bossages en caoutchouc ont été accrochés sous la voiture devant les roues avant (équipement origine pour aérodynamisme) j'ai du soulever la v ... Lire la suite >>

05/2013 100 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer. - Pas de proposition de reprise. - Manque ... Lire la suite >>

Titanium de 2013 : Turbo défaillant à 90000 km, 6ans

118000 - boite 6 - titanium : Joint de culasse et culasse HS 118 000km

Boite mécanique 6 rapports, 80 000 km, 12/2014, finition édition : Pédale d'embrayage restée coincée au plancher à 69 000 km et 4,5 ans, c'était l'émetteur récepteur qui était défectueux. Le problème a été ... Lire la suite >>

ch : Fuite joint spi boîte de vitesse caredent a 3ans 25000kms

Titanium : Changement faisceau électrique car moteur vitre ne fonctionnant plus (600eur)

Trend 70000km achetée neuve en 2013 : Moteur HS a 70000km lié à une durite de mauvaise qualité.

C-Max 1.6 scti 150 ch (Essence)

9700 km , sortie d'usine au 20/08/2014 : Rien à signaler pour le moment

BVM / 70000kms / 2011 / Titanium : - Même pas une ampoule grillée en 17.000 kms!

Titanium 70000km : Cardan avant droit a changer

ch : Demandé x fois si voiture rappelé le vendeur citroen dit oui c est fait ford me repond non bizarre cardan a change a 70000kms et apres 1 ans de poss ... Lire la suite >>

C-Max 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 33 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+95")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
1/33	1/33	0/33	0/33	0/33	0/33

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/33	3/33	7/33	2/33	0/33

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/33	0/33	0/33	2/33	3/33	0/33

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/33	0/33	1/33	0/33	1/33

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/33	0/33	0/33	0/33	0/33	0/33

20000, 2011, TREND pack cool : joints des montants de portes arrière qui de décollent.

15000 2011 titanuim : defaut porte arriere ne se bloc pas a l'ouverture probleme cable le crome cote gauche petit point blanc changer sous garantie. Petite tache au niveaux ... Lire la suite >>

30000km, année 2011, : Pas de problèmes majeurs

780km,2011,pack divers : direction ,start stop,batterie,bourrage bte de vitesse

trend , mai 2012, 36500km : fusible allume cigare ne tiens pas suite au branchement GPS'(plusieurs fusibles), portière arrière ne fermant plus avec la fermeture centralisée à ... Lire la suite >>

5000 kms : elle tire à gauche même après réglage de la pression des pneus

ch : portieres grincent tout le temps

89000 km - 2011 - trend pack : un injecteur qui grippe à chaud, antenne de gps ne capte plus, Logo arrière qui se dégrade

57500kms de décembre 2011 : on doit remplacer l'embrayage....après 55000kms...?? Les vitesses ne passent plus -circuit liquide embrayage vide- et véhicule en prêt depuis jeudi ... Lire la suite >>

000 km, 2011 : injecteur en panne à 85000 et régulateur de vitesse en panne à 90000km

40 000 km : voyant pbm moteur (débitmètre ?)

ch : courroie de distribution et 2 injecteurs - T

ch : pb injecteur à 47000kms

2010 80000kms 1.6 trend : casse alternateur.injecteur.turbo

2010,140000,c'est max 2 trend : usure des pneus arrière donc vibrations,le ralenti n'est pas stable ,embrayage changé à 70000 kms ,embrayage volant moteur et roulement de boîte c ... Lire la suite >>

ch : fuite de boite coté transmission, alternateur HS, - trou dans l'accélération 95000km

115 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

ch : probleme pompe a injection changee pour 1800euros avec chgt courroie distribution et pompe a eau car la pompe a injection est entrainee par la courroi ... Lire la suite >>

239450 : turbo - direction assiste 30000km

C-Max 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 115 appuyées sur les 90 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 90 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
3/90	5/90	3/90	0/90	1/90	0/90

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
3/90	12/90	26/90	1/90	0/90

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
3/90	3/90	0/90	3/90	1/90	1/90

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/90	2/90	0/90	0/90	2/90

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/90	0/90	0/90	1/90	0/90	0/90

1.6 tdci 2010 : affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu

1.6 TDCI MOTEUR FAP TITANIUM Novembre 2010 : en janvier 2012 module de climatisation auto défaillant par grand froid (2jours d'immobilisation pour trouver) assistance Ford au top. - Février 201 ... Lire la suite >>

8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme)remplacee - ordinateur de bord mise a jour pb moteur resolu - cartouche de clim pas assez chargéeresolu

18500 2011 Titanium : sièges arrières bruyants (résolu par mon agent Ford), allumage sur l'ordinateur d'un message Anomalie moteur (semble résolu)...

grand c-max trend (pack titanium,belgique) 2011 18000km : bruit dans les 2 portes coulissantes, difficilement réglable

7000km, dec 2011, gdcmax titatnium : a réception-coup sur carrosserie, sièges tachés,alarme ceinture défaillante, absence du cône permettant de remplir le réservoir avec un jerrican

15700 : bruit au moteur comme 1 frottement de poulie ,3 passages en concession et toujours pas resolu. coupure injection de temps en temps

22500 : ordinateur déficient, 18 retours à la concession et pas de volonté à solutionner le problème.

28000.km mars 2011 titanium : problèmes de programmation moteur (en 3 mois, voiture reprogrammée 5 fois), problème d'injection( en 4ème, il n'y a rien sous la pédale. Après p ... Lire la suite >>

30.000 km, 2010, Trend : sièges arrières qui grincent après 10000 km si on les manipule beaucoup. (un petit coup de graisse et fini)

titanium 2011 : affichage probleme moteur,pignon boite de vitesse (change),tapis de sol mauvaise qualité,assemblage plastique defaillant,capot impossible à ouvrir ( ... Lire la suite >>

2011, Titanium, 9000 km : Voyant défaut moteur par grand froid

2011 68000 kms Trend : Bruit d air au niveau du pare brise, bruit et vibration important du ventilateur de chauffage sur les dernières vitesses. - Impossible de localiser l ... Lire la suite >>

74000km,nov2010,grand cmax titanium(belgique) : énormément de bruits en général dans l'habitacle du véhicule, mais cela a été réglé par ford (attention il a fallu 6 mois),trou dans l'accél ... Lire la suite >>

17000 2012 KM Grand Cmax Trend : - Fuite joint spi boite vitesse pris en charge par Ford.

ch : embrayage, la pedale reste au fond, 5 passages chez le garagiste n'ont pas solutionné le pb, le 6eme approche j'y vais tous les 15 jours

27000, 2012, titanium : perte de puissance très fréquente, moteur tremblant au ralenti ( plusieurs passage en garage pour ses problèmes toujours pas résolu).

28000km-2012-titanium : bruit de roulement, 4 pneus à changer à 27000km! des michelins! siège conducteur et position de conduite, agrément inférieurs à la version 1 du ... Lire la suite >>

3500 : fuite d'huile à cause d'un joint spi défectueux, suite à un voyage de 700 km.

36000 km,année 2012 : embrayage cassé, electronique de la porte du coffre défaillant

80000,2011 : Capteur ceinture HS. Détecteur de pluie avec bon fonctionnement aléatoire. Régulateur qui se coupe sans raison.

128000 : boitier gestion moteur grillé à 127000km plus vanne EGR hs et étrier arrière droit.remise a jour de la cartographie d'injection a 126000 coute des ... Lire la suite >>

Titanium 2009 47000 km : perte de puissance en roulant, panne d'injecteur

2000km- sept2014 : l aiguille informant le niveau de diesel n indique pas la bonne information voyant de diesel allume alors qu il reste environ la moitie du reservoir.D ... Lire la suite >>

66000kms - 2011/titanium : raté ou probléme injection entre 90 et 130 km/h ( coupure et ralentissement brutale 2 à 3 secondes

40000 km. 2008. titanium. : Centrale gestion ABS hs à 30000 km.

43000km annee 2010 finition titanium : le moteur tremble à froid, le problème disparait dès qu'il atteind 60 degrés.

Tdci trend 2012 94000 km : injecteur défectueux pris en charge sous garantie, volant moteur et embrayage HS a 6 mois de fin de garantie (92000 kms). Voiture à déconseiller .. ... Lire la suite >>

acheté neuf en avril 2013 : Néant ; bonne voiture dans l'ensemble

60000 kms 2012 titanium : trou aux accélérations

2011- 70500km- titanium : reprogrammation car trous au ralenti et tremblements, changement serrure de coffre car s'ouvre en roulant quand il pleut

111000 km année 2011 : injecteur troue a l accélération en 1er 2 éme et tremblement au ralentie

Titanium BVM6 année 2012 : Disque de frein arrière voilé après seulement 60000 Km

6M, 90000 km, 2011, titanium : embrayage - bris d'une pce interne - remplacé à 30000 km.

ch : 2 casse moteur pour 107.000km, 1 patte d'injecteur cassé à 106.000km changement injecteur (800€)

28100 : problèmes d'injecteurs à changer, pourtant peu de kilomètres

102500 klm année 2012 .titatnum ford c max : 3 injecteurs a changer=1000euros

bmv 6 , 108000 km , 2011 : embrayage HS à 108000 km , direction assistée HS à 102000

ch : injection HS à 58000kms - carte GPS à changer

ch : boîte de vitesse HS +embrayage HS a 100000km

boite 6 12000 kkilomètre finition fap trend année 2011 : trou a l'accélération

Boite Manuelle - 94 000 km - 2011 - Titanium : Disque embrayage + FAP + Injecteurs entre 0 et 5 ans 1/2

année 2012, 100 000 km, Titanium : Manque de puissance en 4ème et 5ème (à l'accélération, en reprise) - Acheté en Septembre 2017, remplacement d'1 durite de turbo (qui fuyait), fi ... Lire la suite >>

1.6L Duratorq CR TC (PS)-DV6, 174900 km, 2010, jantes alu : Embrayage, Moteur mort suite casse distribution à 174900 km...

Année 2011, 81693km : Crémaillère électrique a changer à 81693km, coût plus de 1600¤

95000km trend nav de 2014 : 95000km joint de culasse

109068 km . Fap Titanium . jantes 17 p . boite 6 . 2010 . : bruit a l'arriére du véhicule comme bruit de roulement - injecteurs (4) - vidange mal faite par le concessionnaire (mauvais filtre a huile) - pare b ... Lire la suite >>

Manuelle 165000km 2014 Grand C-Max : Consommation de 7,0L/100km !! Type de conduite normal ! Avec mon véhicule de société je suis à 5,2L/100km .... - Le Bluetooth ne marche plus à 90 ... Lire la suite >>

modele 2015 titanium : Rien à ce jour 52000 km.

99 300 km : deux injecteurs morts à moins de 100000 km

148000 km, novembre 2011, titanium. : 1 injecteur à 120000 km. Kit embrayage et volant moteur biomasse 148000 km.

152000 km boîte manuelle : 2 volants moteur, le premier à 90Mkm et le 2e a 152mkm. Un injecteur a 135mkm.

Grand C-Max Titanium - BVM6 - 03/2012 - 67000 km : Véhicule de 7 ans et 67000 km ma première panne = panne d'injecteur (délais de réparation par concession Ford 24 jours ; coût voisin des 900 ¤, ... Lire la suite >>

ch : Injection, Direction assisté, Valve Egr

95 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal

Mécanique, 177 000 kms, 2011, jantes 16 pouces, finition, FAP : Véhicule acheté d'occasion en Juin 2018 à 138 000 kms. Garantie de 6 mois par le concessionnaire Ford à Marmande, je précise. - Je sais qu'il est ... Lire la suite >>

Grand C-max BVM, 345000kms, 2013 jantes alu 16, titanium, : Une durite de dépression cuite à 270000kms remplacée pour 8e. - Le volant d embrayage du compresseur de clim est tombé à 200000...et retrouvé 6 ... Lire la suite >>

MAX trend année 2014 /jantes alu/ parkassit /citystop/boite 6 v manuelle : A 78 000Kms la tôle fixé sur le pignon de vilebrequin qui entraine la courroie de distribution s'est dessoudée et a été faire sauter la courroie ... Lire la suite >>

Manuelle - février 2015 - 106.000 Km- jantes alu - trend style - toit panoramique : Impossibilité de fixer un coffre de toit (risque d' abimer le toit panoramique ) - Ce toit panoramique n'est agréable pour pour le (les) passagers - ... Lire la suite >>

182000 : Joint de culasse HS à 182 000 km, bruit d'air dans habitacle.

197700km, 2015 boite, manuelle : embrayage changé à 195000km - courroie de distribution cassée à 197700km

105000 : radiateur refroidissement,culasse et joint,perte de liquide refroidissement, perte de puissance....

C-Max 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis C-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules	Adblue
0/27	0/27	0/27	0/27	2/27	0/27

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/27	0/27	1/27	1/27	0/27

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/27	0/27	0/27	0/27	2/27	0/27

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/27	0/27	0/27	1/27	0/27

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/27	0/27	0/27	0/27	0/27	0/27

2.0 l TDCI TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare- ... Lire la suite >>

PowerShift (Automatique) : Réglages auto des feux pas au point

135500 /2005/ghia : turbo, roulement/moyeu, alternateur, electricité

110000kms2007,titanium,2007 : roulement esp,bloc esp freinage (500 euros quand même)

24000 Km .11 / 2011 : TROU ACCELERATION 1er EN 2eme PROBLEME CONNU CHEZ FORD SANS SOLUTION (sauf d'être pris pour un c..), LIMITEUR QUI DECROCHE SOUS LE REGIME RALENTIS (N ... Lire la suite >>

4000 km, 2013 titanium, powershift : pannes d'électronique

ch : perte de puissance aléatoire résolue par ford France après lettre recommandée de ufc a 66000km

ch : Pompe a huile qui grippe à 3300 kms

40.000 Km - Titanium - Avr 2012 : bruit train arrière (roulement ?)

50450 : mise à jour électronique des lèves vitres

12000 Kms 2014 titanium setp.2014 : téléphone réception fantôme ,ça marche,ça marche pas..pas réglé a ce jour

ch : Alternateur, frein électrique, bougies mal placées, direction assistée

170000 km : Message anomalie moteur et perte de puissance

Manuelle, 310000, 2012, 16 pouces, titanium : Problème de regénération de FAP (= perte de puissance importante + défault "moteur anomalie révision immédiate")

ch : Pneus et roulements AR.

Titanium+toit panoramiq+Sony. 220 000 km. Boite manuelle : Injecteur pulvérisateur FAP à 210 000 KM

C-Max 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

7900km, année nov.2011, titanium : défaut de peinture (rouge Arizona)

65000 : Joint de culasse à 59000 km INADMISSIBLE.

boite manuelle finition titanium 60000km 2013 : gps hs,autoradio a réinitialiser 2 fois

160000 : une poulie d'alternateur à 150000km

BVM 6 - 135000 km - 2011 - Titanium : Pompe à eau HS - Direction assistée HS (changement de crémaillère - 2000 euros) malgré tout le soin apporté lors de ma conduite - Souci pneus ar ... Lire la suite >>