Fiabilité des Ford Mondeo (2000 - 2007)
Chiffres fiabilité Mondeo
Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 111 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 7/111 | 0/111 | 9/111 | 1/111 | 4/111 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/111 | 6/111 | 13/111 | 14/111 | 20/111 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/111 | 1/111 | 2/111 | 6/111 | 2/111 | 2/111 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/111 | 4/111 | 2/111 | 1/111 | 5/111 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
22 aiment 10 n'aiment pas 
Service après vente :
2 n'aiment pas Entretien (coût) :
6 aiment 2 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Ford Mondeo extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
TDCI :
Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) . Fragilité qui peut mener à une casse moteur.
Régulateur de vitesse :
Les modèles construits avant juillet 2001 ont connu des soucis de régulateur de vitesse défaillant à cause d'un manque d'étanchéité du système qui a tendance à prendre l'eau.
Train avant :
Une usure prématurée des pneumatiques
Pompe de direction :
La pompe de direction assistée ne résiste pas franchement bien aux assauts du temps. L'un des avis atteste ce soucis récurrent. Il faut donc être attentif au bruit éventuel lorsque vous tournez les roues à l'arrêt.
Problèmes signalés (avis) Mondeo
mondeo tdci : fuite casse embrayage a 150000 km
ford mondeo di 115 trend 5 portes : PAS DE PROBLÈME MAJEUR. A SIGNALER entrée d'eau porte avant droite, défaillance du moteur lave glace, dégradation des plastiques de garniture de portes intérieures (très sensibles au rayures).
mondeo 1.8 16v 125cv ghia : aucun véhicule très fiable à recommander
Ford Mondéo ST220 Break : Pour l'instant aucun.
TDCi 130cv, SW GHIA 02/2007 : bruits embrayage
trend essence 1,8 125 cv : aucun sauf conso, et prix des pneus.
Mondéo III TDCI 115 : Pour l'instant aucuns, je touche du bois !
115cv Elance Déc 2002 : Poulie dumper changée ( Un peu bruyante prob, jeux)Tendeur hydraulique courroie accessoires (Bruit et instable en tension).
2.00 DI - 115cv - Clipper Ghia - 12/2001 : En dehors des soucis électriques évoqués c'est du très costaud, pour peu que l'on ne soit pas un chipoteur pour le bruit et autres détails de confort !
Ford MONDEO TDCI 130 breack 2002 : Petit bruit, volant moteur 211000 km
130 ghia 2002 : injecteur très très très fragile , compresseur de clim, démarreur, galet tendeur tout sa en 80000 km plus jamais Ford
ford mondeo 1.8 endura 2001 : climatisation ne fonctionne pas a l'arrêt
ford modeo 115 CH clipper tonic de 2003 : 150000km embrayage HS pompe, bi masse (volant moteur) démarreur coût 2600€ (le mécano doit quasi tout démonter le moteur clim HS clim ok mais pas d'air chaud bien en été en hiver... coût 6OO€(le mécano doit quasi tout démonter le tableau de bord pour changer 2 petit monteur qui coûtent rien Pour ces 2 problèmes que Ford connait aucun geste commercial n'est accordé dommage
MONDEO TDCI 115 Cv X-TREND 2003 : 4 Amortisseurs HS , poulie damper et galet tendeur HS à 150 000Km (facture totale avec les 4 pneus 1800€). infiltration d'eau au niveau de la porte AV droite
ford mondeo DI 115 CV 2001 : démarreur changé à 160000 (sans doute lié au volant moteur), pompe à injection HS à 1750000 plus cher que la cote argus, alors que tout le reste est comme au premier jour ! obligé de l'envoyer à la casse vraiment à contre-coeur.
ford mondeo 2.0 essence ghia année 2004, 60000kms : aucun problème rencontré juste changé la batterie car celle d'origine est trop faible 340 ampères changer pour une 600 amperes
ford mondeo 2 tdci 2.0l 130 cv 2002 duratorq : pompe injection + injecteur, pare-choc assez fragile défaut électronique a certain temps
FORD MONDEO 115 TDCI GHIA 2007 : bruit de casserole du à poulie de vilebrequin, courroie et galets (changés à 51 000 kms ! sous garantie constructeur + 2 ans, maxi 80 000 kms)
tdci 115cv ambiente pack 2005 : fuite pompe direction assistée
Mondeo 2 TDCI 115 de 2003 54 000Km : allumage des voyants givre, défaut moteur plus d'affichage de le T°, de la vitesse, du compte tours, du kilométrage blocage intermittent de toutes ces informations.Diagnostic garage FORD Changer tout le tableau de bord ???
mondeo 2.0L TDCI 130 ghia bva : ouverture du coffre peut parfois ne pas fonctionner donc ouverture avec la clés ou de l'intérieur
di 115 2001 : pompe basse pression (changement des balais au lieu de changer la pompe=500 euros)
2.0 di 115cv 2001 : tuyau du circuit de refroidissement en fer sous moteur percée suite a sa pompe a eau foutue
2l tdci 115cv 05/2003 : injection changé 2 fois, défaut volant moteur et embrayage, bruit bizarre dans le moteur , fermeture centralisée
Mondeo clipper ghia 2.0di 115cv 2002 : flexible haute pression de clim changée, pompe de direction assistée changée deux fois en 3 ans( maladie du véhicule parait-il???). Etanchéité des joints de porte avant, rouille sur bas de caisse,
2.0 tdci 115 2003 : volants moteur (hs) avec l'embrayage a 90000km, turbo (hs) a 105000km bruit dans la boite de vitesse pouvant provenir du volant moteur
ford mondeo break 1.8 L 115 cv année 1999 : aucun pas un foudre de guerre mais solide actuellement 270000 km embrayage origine entretien effectue par mes soin
ford mondeo 2.0 tdci 130 ch ghia : pompe a injection + injecteur + embrayage + galet tendeur + démarreur + volant moteur + vanne EGR moteur bruyant moteur est pas assez puissant pour la voiture assez lourde + infiltration d eau porte av droit etc...
Ford Mondéo 2.0 tdci 115 tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000
2.0 TDCI 130 cv ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!)
diesel 115 de 2003 : injecteurs a changer tout les deux an!!
2.0 tdci 115 clipper 2005 : courroie accessoires + poulie de vilebrequin HS à 79000 kms. Patin de chaîne de distribution HS à 80000 kms avec changement de la chaîne ! Facture totale pour les deux pannes 2200 euros !!! Problèmes de moteur de lave glace.
Mondeo 2003 Diesel 2 litres 16 Soupapes TDDI oversboot : maintenant 313 000 km au compteur (première main)début de bruit de claquement de barre stabilisatrice avantnota juste la fragilité de l'alternateur tous les 150 000 kmet les disques arrières (non ventilé) peut endurant en conduite sportive
tdci 115 ghia 2007 : radiateur de clim et poulie dumper 140 000 km
mondeo 2.0 TDCI 130 GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème!
mondeo 2.0 tdci 130 ghia 2003 : a 145000 kms le moteur commençait a caler a chaud en roulant, peur que ce soit l injection qui fasse des siennes je me renseigne quand même sur les forums problème fiabilité sur le capteur PNH; 25 euros et 5 mns de travail, et depuis plus de problèmes !
tdci 2l 130 ch x trent centenium 135000 kms : changé 2 fois volant moteur, 1 fois pompe de direction, bientôt a rechanger(fuite). fuites injecteurs.
MONDEO GHIA 2004 2.0 TDCI 130 ch : véhicule acheté il y a un an, même soucis que certains propriétaires de ce véhicule acheté a 70 000km pompe de direction assistée changée du a une fuite a 75000km après un mois d'achat a un particulier et un capteur d'arbres a came a 85000km. L'ancien proprio avait changer un roulement de roue arrière droit a 45000km !!!!
DURATOR 7 CV 2005 : CLIMATISATION 400 EUROS
2.0 TTDI 115 ch 2001 : Poulie damper et sa courroie.Attention après changement du filtre à gasoil, alternateur HS quelques jours plus tard.A ça c'est sur l'alternateur n'aime pas quand le gasoil lui coule dessus après le changement du filtre à carburant.Les roulements avant à changer avant le départ en congés, greuh.
ford mondéo 2.0 di de 2001 115 chv : volant moteur, embrayage a 180000km, 1700e de réparation chez Ford
tdci 115 2005 : pompe de direction fuite poulie damper usure pneu avant
mondeo 115ch 2005 ghia 80 000 : TENDEUR DE COUROIE NEMAN BLOCKé
Ford Mondeo 2.0 Diesel 130 ch Ghia : Fuite au niveau du système de climatisation (400 €),2 digits du compteur journalier ont disparu (600 € car besoin de remplacer tout le bloc compteur), siège conducteur en cuir déchiré à la couture (pas osé demandé le prix), 3 poignées de porte sur 4 ne s'ouvrent plus que si on soulève la portière (270 € par poignée). La voiture a seulement 4 ans et 120000km...
2.0 TDCI 115cv, 2005, Ghia, 103000km : Jeu Cardan avant gauche (90000km)Disque+Plaquette arr (80000km)
mondeo TDCI 130 overboost : reprogrammation injecteurs a 120.000, Poulie damper HS a 180.000
2.0 TDCI 115 ch 100000 : turbo compresseur poulie dempeur et les vis moteur devisés
2.0 DI 115 ch 2002 trend 185000 km : aucun a part une durite hs
2.0 DI 115 ch 150 000km modèle 2001 finition GHIA : turbo cassé à 100 000 (ancien proprio peu soigneux) Volant moteur à 120 000 (gloups...) Damper à 150 000 (normal...)
1.8 125 ch 115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice
2.0 TDCI 115 ch 2005,100000,GHIA,aucun probleme acheté a 40000km : aucun pour l instant
2.0 TDCI 115 ch 2003 125000kms xtrend : véhicule acheté il y a un an à 107000 kms, bruits moteur,sifflements à partir de 125 kms/h, pédale embrayage reste bloquée par moments,chez ford on m"avait dit que ce n'était pas l"embrayage , les disques de freins sont maintenant morts,et depuis peu sifflement plat lorsque j'accélère à partir de 2500 trs/mn.
2.0 TDCI 115 ch 228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement )
2.0 DI 115 ch 173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford
2.0 TDCI 115 ch Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000.
1.8 125 ch 46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté
2.0 DI 115 ch 160000km 2001 : poulie dumper et galet et tendeur
2.2 TDCI 155 ch 112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig
2.0 TDCI 115 ch env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!!
2.2 TDCI 155 ch 195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm.
2.0 TDCI 115 ch 133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500€
2.0 DI 115 ch 142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro
2.0 TDCI 115 ch 182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement d’embrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650€le jeux!)
2.0 TDCI 115 ch 200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques
2.0 TDCI 115 ch 120 000 kms : injecteurs changés (fragiles) + poulie de damper et galet + capteur PMH + infiltrations d'eau portes arrière.
2.0 TDCI 130 ch 112000 kms septembre 2003 ghia auto : aucun (simplement 1 jeu de plaquettes)
2.0 DI 115 ch 165000km 2001 ghia : volant moteur
1.8 125 ch 73000 kms, 2004, finition Ghia : Aucun problème.
2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis
2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis
2.0 DI 115 ch 150 000 km 2002 Ghia : Problèmes électrique centralisation des portes voyant abs, remplacement de la poulie damper + courroies
1.8 TDCI 115 ch : le moteur se coupe a l'accélération
2.0 TDCI 130 ch 139500,2002,trend : Reprogramations injecteurs; pompe direction assistée; sonde d'arbre à came" point mort haut"; bruit train arriere; durite caoutchouc turbo; enrouleur ceinture sécurité centrale arrière
1.6 TDCI 90 ch 168000 k, 1998 : 2 joint de culasse en 20000km
2.0 DI 115 ch 180000 km.2001.break ghia : embray&age, alternateur, cardan gauche, centralisation, fuite joint de porte, fuite circuit de refroidissement(2 fois)grippage démarreur (2 fois). Bruits parasites tableau de bord.
2.0 TDCI 130 ch 140000 kms 2003 ghia : cardan avant gauche à 100000, cardan droit à 110000 et 140000
2.0 DI 115 ch 165000 : frein a main cote droit se grippe souvent ressort de suspension av et ar ont casse a 120000km
2.0 TDCI 115 ch 202000km/année 2003 finition ghia : alternateur, frein a main détendu lors du changement de disque, changement VM +embrayage 149000km
2.0 TDCI 130 ch 2002 185000 : galet tendeur , injecteur +compresseur de clim +usure anormal des pneus train avant ,tous sa a 80000 km elle arrive au double et voyant d 'injecteur s'allume de nouveau sa veut dire a nouveau remplacement injecteur en bref tous les 60000 a 80000 km injecteur hs plus jamais ford
2.0 DI 115 ch 283000km année 2002 di 115 ghia : roulement arrière
1.8 125 ch 45000 : probleme boite a vitesse
2.0 DI 115 ch 130000. 2001. ghia : garnissages. fermeture centralisée. étancheitee portes av
2.0 DI 115 ch : volant moteur bimasse
1.8 110 ch 127000 KMS 2001 TREND break : embrayage 127000 KMS,roulements de roues faiblards,peinture des pares-chocs fragile
2.0 TDCI 130 ch 60.000KM/GHIA 2005 : soufflet de cardan droit, rotule droite
2.0 DI 90 ch 203000 kms 07/2002 : roulement av , verin de coffre
2.0 TDCI 115 ch 2005, 228000 km, Break Ghia : Achat en 3e main à 220000 km, embrayage refait et pb d'injecteur fêlé qui faisait caler lors d'accélérations trop brusques.
2.0 TDCI 130 ch 130ml km 2003 ghia : durite turbo,silentbloc intercoleur, capteur pression d'huile
2.0 TDCI 130 ch 2.0 130cv 2002 180000km : réinitialisation d un injecteur a 130000kms (84 euro) changement capteur arbre a came (114euro + faisceau elec) rien change d autre a par les plaquette de freins etc...et je précise aucun entretien chez ford sauf le capteur et injecteur.....
Vos signalements
Signalement fiabilité mondeo 2l tdci 130cv
problème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
Symptome : manque de puissance, pas de grosse fumé, injecteur détecté à la valise ford
Signalement fiabilité mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002
premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu
Signalement fiabilité mondeo tdci 2 l 115cv
défaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service.
Signalement fiabilité mondeo TDCI 130cv (2002)
4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30)
Signalement fiabilité mondéo 2l di 115 trend 2002
Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ?
Signalement fiabilité mondeo 2001 td 115c
probleme chauffage thermostat deja change
merci pour toute
Signalement fiabilité MONDEO SW BA 2008
Après avoir roulé environ 45 min à 140km. Un message sur le tableau de bord indique :
surchauffe transmission". Je ralentis donc puis le message disparaît...je réaccélère puis affiche de nouveau : surchauffe transmission.
Pouvez-vous m'indiquer quel peut être le problème et comment le résoudre?
Merci
Admin : peut-être un manque d'huile dans la boîte auto qui accentue le phénomène de surchauffe. A faire vérifier.
Signalement fiabilité mondeo 2 di 2l an 2002 115ch
bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes,durite du turbo percée sur 5cm à 127000 kms et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance. de joe66
Pour vous quelle image dégage une personne qui roule en Mini ?
Fiabilité Mondeo :
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