Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007)

Mondeo 1.8 110 ch (Essence)

127000 KMS 2001 TREND break : embrayage 127000 KMS,roulements de roues faiblards,peinture des pares-chocs fragile

297000 2002 ghia : allumage , manque de la pièces de rechange

ch : fermeture centralisée (électronique)

1998 - 285000 KM en 2013 : Changement Démarreur et Amortisseurs

210000 : POMPE A ESSENCE ET ROULEMENTS DES ROUES ARRIERES

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Mondeo 1.8 125 ch (Essence)

trend essence : aucun sauf conso, et prix des pneus.

115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice

46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté

73000 kms, 2004, finition Ghia : Aucun problème.

45000 : probleme boite a vitesse

123000 - 2003 - ghia : fermeture centralisée capricieuse sauf à la clé

190000 : damper et galet tendeur

93000 km 2ème main ghia clipper gris bleue : aucun pour le moment mais je l'ai que depuis 4000km

160.000 : etrier ar gauche grippé, changement levier de frein à main, galet enrouleur de courroie d'accessoire, bougie et fil de bougie.

77000 : vanne erg pollution

ford mondeo finition ghia 113500kms : probleme centralisation,et voyant moteur qui c'est allumé c'est tout

160000,année 2002, essence à 25 cv : aucun, entretien courant

265000 : juste un défaut de fermeture centralisé et dernièrement ne démarre pas au premier coup de clé

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Mondeo 2.0 145 ch (Essence)

2 - 94 000 km - ghia : micro fissure sur collecteur d'admission qui a du être remplacé à 60 00 km. RAS depuis lors.

70 kms, juillet 1, 5 portes Ghia : embrayage et volant moteurs morts à 70000 kms ! ( conduite de la propriétaire précedente ? )compresseur de climatisation mort à 70000 kms ! cause inconnue ...mais annoncé par Ford Saint-Junien ( 87 ). Diagnostic remis en doute par Ford Revel peut-être débrayage de compresseur simplement. Allez savoir !

63000 km. Année 3 : piston fissurés a 63000 kilometres.

1 ghia 000 : 1 ressort cassé, climatisation automatique en folie

2 : injecteur changé tous les 80000;galet tendeur et compresseur de clim

37000km année 7 : Panne module ABS après diagnostic concession Ford, anti-démarrage activé en permanence, impossible de démarrer, réparation très couteuse (1000 euros le module + main d’œuvre en sus !!!)

Ghia 5P - 1 - 1200 kms : clapets d'admission (casse moteur évitée de justesse), bobine d'allumage, faisceaux HT, thermostat, silent-bloc de suspensions, bruits divers, démarrage difficiles

CONSOMMATION AU 100 KM : CONSOMMATION CROISSANTE AU 100 KM

165000 km 1 : amortisseurs avant changé à 160000 km et vitre arrière droite ne fonctionne plus

110000 : BRUITS DE CLAPETS D ADMISSION REPARATION TRES COUTEUSE

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Mondeo 2.0 DI 90 ch (Diesel)

203000 kms 07/2002 : roulement av , verin de coffre

10000 : perte de puissance

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Mondeo 2.0 DI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 DI 115 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+DI+115".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
3/49	0/49	0/49	10/49	6/49

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
2/49	3/49	0/49	0/49	0/49

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/49	0/49	0/49	0/49	6/49	0/49

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
3/49	1/49	0/49	3/49	0/49	1/49

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
3/49	3/49	7/49	0/49	0/49	1/49

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/49	0/49	1/49	0/49	4/49	4/49

ford mondéo de 2001 chv : volant moteur, embrayage a 180000km, 1700e de réparation chez Ford

2002 trend 185000 km : aucun a part une durite hs

150 000km modèle 2001 finition GHIA : turbo cassé à 100 000 (ancien proprio peu soigneux) Volant moteur à 120 000 (gloups...) Damper à 150 000 (normal...)

173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford

160000km 2001 : poulie dumper et galet et tendeur

142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro

165000km 2001 ghia : volant moteur

150 000 km 2002 Ghia : Problèmes électrique centralisation des portes voyant abs, remplacement de la poulie damper + courroies

180000 km.2001.break ghia : embray&age, alternateur, cardan gauche, centralisation, fuite joint de porte, fuite circuit de refroidissement(2 fois)grippage démarreur (2 fois). Bruits parasites tableau de bord.

165000 : frein a main cote droit se grippe souvent ressort de suspension av et ar ont casse a 120000km

283000km année 2002 di ghia : roulement arrière

130000. 2001. ghia : garnissages. fermeture centralisée. étancheitee portes av

ch : volant moteur bimasse

233000 : Etriers de freins arrière grippés(freins a mains,trouver la solution avec un ressort,ca marche très bien),sinon silentbloc train arriere et problème de clim au bout de 10 ans. très bon véhicule dans son ensemble par rapport a d'autre marques,moteur très puissant pour 2001.

02/2002 BREAK : RADIO PLUS QUE 2STATIONS,1BATTERIE,AMORTISSEURs AR,2 ampoule de position av,ceinture conducteur effiloché réparé au briquet,pompe lave glace disques av ar a 120000,etrier ar gauche a tendance a se bloquer (frein a main )

217000 : ford mondeo 2 duratorque 115cv 2éme main acheté à 100000km100 000kmSortie du garage ford à Calais,8500 eurosfumées noires durite turbo déssertie bruit anormale lors du passage des vitesses volant moteur + embrayage170 000 kmbruit anormal cliquetis au ralentie poulie damper hs220 000 kmperte liquide de refroidissement pompe à eau hsdisques de frein et plaquettes, pneus hs, remplacement du liquide frein et eau refroidissement.227000 km alternateur et batterie hs + courroie.228000 km à venircardan avant gauche hs, roulement roue avant droit hsj'aime ma voiture et cela m'embête de devoir la remplacermais là c'est trop de frais, mais cela m'embête vraiment de devoir la remplacée.3000 ? en 1 an c'est quand même beaucoup.

2001 185000kms : Volant moteur fermeture porte conducteur disque av voile

252000km, 2002, TREND Berline : 2 fois durit de turbo fendue (à 100000 et 200000 km, pompe à eau + roulements avant à 200000km, alternateur à 2500000km)

trend sept2002 actuelle 336000km : a 100000km et 300000 km alternateur et batterie,pompe de gavage a 325000km, disque et plaquette a 150000km et 330000km,amortisseur a 200000km,silencieux a 300000km, biellette stabilisatrice avant a 250000km et 330000km,silent bloc fixation essuie arrière a 290000km

191000 : fumée noire a l'accélération

170000km. année 2004. trend : tres recemment kit complet embrayage,plus volant moteur,environ 1000 euros rien qu'en piéces,car fait par mes soins.comptez 10 heures de travaille.Pas accessible,il faut tout déposer,c'est une galére...

324000km_2001_clipper ghia : excepté les pièces d'usures, aucun

193000 2002 GHIA : INJECTEURS, VOLANT MOTEUR, VANNE EGR

220000 : durite, entré d'eau par portière

173000 kms 2001 : durite fendue et problème embrayage

2002 trend 220 000 km : durite a changer, ventilateur et rentrer d'eau dans l'habitacle.

2L cv an 2001 trend,200550kms : Changé pompe a gasoil, durit turbo

61375,2022,Ghia : serrure ARD,2 cardans AR à changer

220000 kms . 2002. clipper trend : galets, courroies, roulement arrière, turbo cassé.

320000km, annee 2002, ford mondeo 2.0 tddi ghia : panne rencontre suite a un defaut de construction le faisceau n etant pas assez proteger dans le compartiment moteur, il se fond suite a l exces de la chaleur,et le moteur se met en defaut donc en coupure, le defaut du volant moteur qui est connu quia ete changer avec l embrayage,ainsi que le demarreur,mis a part cela le reste sont des pannes d usures ,alternateur,amortisseur av ,ar,les barre stabilisatrice ar,

74000KM,2002,GHIA : sonde carburant,serrures arriere, moyeu ARD,ceinture ARD

300000kms, année 2002, clipper ghia. : démarreur hs a 2950000kms étriers arrière grippés a 250000kms.

395000 km, 2002, trend : frein à main souvent inopérant dû au grippage récurrent des étriers arrières, alternateur et batterie HS suite remplacement sans précaution du filtre à gas oil situé au dessus (merci le garagiste ...). A 395000 km, arrêt moteur et impossibilité redémarrage suite problème injection (à priori, pompe injection HS).

200000 Km 2001. Ghia : Serrure non étanche. Revoir collage insonorisants porte car passage d'eau

Mondeo GHIA vert métal ttes options : batterie changée à 150 000,

160000 : clim auto hs à 120.000, frein à main

298890 : silentbloc essieux arr hs a 250000km

195000 / 2002 / ghia : pompe refroidissement , pompe direction, turbo , ouverture porte électrique

226000 2001 trend : pompe à eau changée à 180000 km

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Mondeo 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 115 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+115".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
6/35	0/35	0/35	5/35	7/35

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
8/35	2/35	0/35	1/35	0/35

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/35	0/35	1/35	0/35	3/35	0/35

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
2/35	2/35	2/35	0/35	0/35	2/35

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/35	0/35	3/35	3/35	0/35	0/35

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/35	0/35	0/35	2/35	0/35	4/35

Ford Mondéo tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000

clipper 2005 : courroie accessoires + poulie de vilebrequin HS à 79000 kms. Patin de chaîne de distribution HS à 80000 kms avec changement de la chaîne ! Facture totale pour les deux pannes 2200 euros !!! Problèmes de moteur de lave glace.

100000 : turbo compresseur poulie dempeur et les vis moteur devisés

2005,100000,GHIA,aucun probleme acheté a 40000km : aucun pour l instant

2003 125000kms xtrend : véhicule acheté il y a un an à 107000 kms, bruits moteur,sifflements à partir de 125 kms/h, pédale embrayage reste bloquée par moments,chez ford on m"avait dit que ce n'était pas l"embrayage , les disques de freins sont maintenant morts,et depuis peu sifflement plat lorsque j'accélère à partir de 2500 trs/mn.

228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement )

Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000.

env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!!

133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500€

182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement d’embrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650€le jeux!)

200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques

120 000 kms : injecteurs changés (fragiles) + poulie de damper et galet + capteur PMH + infiltrations d'eau portes arrière.

202000km/année 2003 finition ghia : alternateur, frein a main détendu lors du changement de disque, changement VM +embrayage 149000km

2005, 228000 km, Break Ghia : Achat en 3e main à 220000 km, embrayage refait et pb d'injecteur fêlé qui faisait caler lors d'accélérations trop brusques.

100.000 2003 : s’étouffe à l'accélération, vu par ford avec controle valise, mais rien d'anormal. problème non résolut.c'est trés dangereux quand vous redémarrez à un stop et que vous tractez une caravane.

1308000 : panne turbo, boitier de commande à remplacer mais ensemble turbo + boitier de commande solidaire à remplacer.

Break 140000 km : En un an déjà changé la durite de turbo, les 4 bougies, et maintenant volant moteur HS et problème de module d'injection soit 3000 € de réparation encore. Je ne suis pas sûre de la faire réparer cette fois parce que tout le monde me dit qu'elle ne vaut pas la peine et que je ferai mieux de m'en trouver une autre, dur à admettre quand on a pu la conduire sans qu'elle est de problème l'essayer c'est l'adopter (

ch : injecteurs (sous garantie, ouf et le tuyau intercooler fendu sinon RAS !

110000KM 11/2006 TITANIUM.X : Bug radar recul .

225000 : 215000 km volant moteur bi-masse + embrayage225000 km pompe direction assistées

218000 KMS 11/2005 BVM6 GHIA : roulements arrières - durite retour vase expansion - léger point dur dans la direction (la crémaillère va être changée ainsi que la pompe hydraulique en prévention d'une pollution par de la limaille).

168000 : volant moteur

170000km, 2004, Ghia : Ordinateur de bord capricieux. Aucun autre souci en 170 000km.

398000 kms 2003 trend : roulement de roues av a 255000 kms étriers ar g gripper a 255000 kms une batterie et pompe a injection hs a 398000 kms rien a dire très fiable et economique.

180000km2003 ghia : vanne egr à 120000km pompe direction à 150000 capteur pmh à 180000 avec coupure moteur en roulant

150000 kms, 2006, cv SW Ghia : vanne EGR, poulie damper, galet tendeur deux fois !!

261389 klm : le siège passager en panne plus de réglage électrique démontée par mes soin pignon HS et clim en panne a par ca pas d'autre souci vanne EGR a revisser!! et le train arrière qui claque a voire aussi!

210000 : démarreur, volant moteur embrayage, freins arrière, alternateur, batterie

160000 : pompe direction hs, roulements train avant hs, embrayage hs, frein a main peu fiable, lave glace hs,etc....

168000kms : culasse fendue au niveau fixations paliers arbre à cames

188.000 km : coupures moteur

ch : Juste le volant moteur à 192 000 Kms, sinon voiture très fiable, pas d'autres problèmes sinon que les pneumatiques s'usent un peu vite.

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Mondeo 2.0 TDCI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 130 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+130".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
6/43	1/43	1/43	5/43	2/43

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
14/43	2/43	0/43	0/43	0/43

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/43	0/43	3/43	0/43	1/43	0/43

Démarreur	Pont / Essieu	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
2/43	2/43	4/43	3/43	0/43	7/43

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
3/43	1/43	12/43	5/43	0/43	1/43

Peinture fragile	Corrosion	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs	Roulements
0/43	2/43	0/43	1/43	1/43	1/43

ford mondeo 2 tdci 2.0l 2002 duratorq : pompe injection + injecteur, pare-choc assez fragile défaut électronique a certain temps

mondeo 2.0L TDCI ghia bva : ouverture du coffre peut parfois ne pas fonctionner donc ouverture avec la clés ou de l'intérieur

ford mondeo ghia : pompe a injection + injecteur + embrayage + galet tendeur + démarreur + volant moteur + vanne EGR moteur bruyant moteur est pas assez puissant pour la voiture assez lourde + infiltration d eau porte av droit etc...

ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!)

mondeo GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème!

mondeo ghia 2003 : a 145000 kms le moteur commençait a caler a chaud en roulant, peur que ce soit l injection qui fasse des siennes je me renseigne quand même sur les forums problème fiabilité sur le capteur PNH; 25 euros et 5 mns de travail, et depuis plus de problèmes !

tdci 2l x trent centenium 135000 kms : changé 2 fois volant moteur, 1 fois pompe de direction, bientôt a rechanger(fuite). fuites injecteurs.

MONDEO GHIA 2004 ch : véhicule acheté il y a un an, même soucis que certains propriétaires de ce véhicule acheté a 70 000km pompe de direction assistée changée du a une fuite a 75000km après un mois d'achat a un particulier et un capteur d'arbres a came a 85000km. L'ancien proprio avait changer un roulement de roue arrière droit a 45000km !!!!

112000 kms septembre 2003 ghia auto : aucun (simplement 1 jeu de plaquettes)

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis

139500,2002,trend : Reprogramations injecteurs; pompe direction assistée; sonde d'arbre à came" point mort haut"; bruit train arriere; durite caoutchouc turbo; enrouleur ceinture sécurité centrale arrière

140000 kms 2003 ghia : cardan avant gauche à 100000, cardan droit à 110000 et 140000

2002 185000 : galet tendeur , injecteur +compresseur de clim +usure anormal des pneus train avant ,tous sa a 80000 km elle arrive au double et voyant d 'injecteur s'allume de nouveau sa veut dire a nouveau remplacement injecteur en bref tous les 60000 a 80000 km injecteur hs plus jamais ford

60.000KM/GHIA 2005 : soufflet de cardan droit, rotule droite

ml km 2003 ghia : durite turbo,silentbloc intercoleur, capteur pression d'huile

2.0 cv 2002 180000km : réinitialisation d un injecteur a 130000kms (84 euro) changement capteur arbre a came (114euro + faisceau elec) rien change d autre a par les plaquette de freins etc...et je précise aucun entretien chez ford sauf le capteur et injecteur.....

172000 kms année 2003 ghia : poulie damper et durite egr

165 000km : Levier BA déverrouillage cassé (100000)- Capteur PMH (130000)- Durite Turbo (135000)- Moteur centralisation AVG (150000)- Poulie Damper (bruit de casserolle quand mise en route clim)+ Courroie (165000)-

mondeo cv ghia 210000 kms : pompe a eau, pompe de direction assisté, tuyau de recyclage de gaz, durite egr ,tuyau de retour gasoil serrure de coffre s'ouvre en automatique de façon aléatoire, poignée intérieur de porte conducteur fragile galet tendeur de courroie accessoires

91000 km, année 2006, ghia : injecteurs hs à 60 000km + turbo + vanne egr HS à 65000 km + FAP encrassé à 66000km.

.000 kms, année 2002, trend, break : pompe assistance direction changé 99600 Kms.4 amortisseurs changés à 120.000 kms,Durite EGR-Intercooler changée à 130.000kms.

210000km , 2003 , gia : volant moteur fragile , grippage bougie , perte programmation injecteurs .

240000km AM/01/04 ghia : Etriers arrière à 180000, bougie prechauffage 220000km

220000 : vérin coffre

clipper ghia Hp 380.000km : quasiment aucun probléme hormis compresseur poulie de clim, et courroie accessoire/galet tendeur ( entretien)

182 000 km, 2004, ghia : vibration désagréable volant moteur, léger tremblement véhicule

ch : alternateur à 220MKM

206000km 2002 tdci ghia : aucune panne immobilisante

ch : a 140000kms durite turbo percée

140000 : injecteur fragile , bruit embrayage lors de l'appuie sur le pédale , soucis lors de l'accélération coupure spontanée du turbo

173000 kms, année 2003, GHIA : 160000KMS / Emetteur/recepteur + volant bi masse hs 1750 euros...170000Kms 2 courroies accessoires + galet tendeur Hs173000Kms débimètre hs = 320 euros + calculateur ECU bloqué = à amener chez Ford illico...à suivreRas le bol, je l'ai achetée (à 158000kms) prix argus...si j'avais su les frais je j'aurais à faire dans la foulée....!!!Sans parler du prix des pièces...! au secours.Je suis bien déçue !

290000KM 2005 GIA automatique : démarreur, durite turbo, pompe à eau, disques frein AV et AR,

122000 KM; année 2004 ; finition Elance : panne du capteur de position d'arbre à came à 103000KM;radio en panne non réparable à 114000 KM; Ralenti instable par intermittencedepuis 4 ans ; réparation ne tient pas après quelques centaines de KM

2004 - 240000km ghia boite6 : durites turbo, cardan, Problèmes électriques

Année: 2004. X-Trend. 220 000km : aucun, juste des pièces d'usure dues à l'âge et kilométrage.

GHIA de 2007 - 198 000kms : 22 000 kms - Volant moteur (PEC Ford)/134 500 -Boitier BSI (PEC FORD)

170000kms annee2004 serie elance : injection volant bi masse

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Mondeo 2.2 TDCI 155 ch (Diesel)

112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig

195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm.

82000 kM 2006 FINITION:S : VANNE EGR étanchéité portière roulement de roues arriere. Lecteur 6 cd HS

105000kms 2007 finition s : 1vanne egr à cause de l'ancien propriétaire beaucoup de ville 65000kms et 1ressort amortisseur arrière casse 94700 km

2005 GHIA 17500kms : Une durite de liaison Intercooler/Turbo crevée à 95000 kms, un moteur électrique de réglage de siège H.S pas facile à trouver et à changer.

180000 : entretien classique

202000 : durite TURBO, Volant moteur (à 190000), un injecteur.Franchement, je donne cela à titre indicatif car un volant moteur et un jeu de durites TURBO tous les 200000km...

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