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Essai auto > Ford > Fiabilité Mondeo (2000 - 2007)

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Derniers témoignages fiabilité postés

Ford Mondeo (2000 - 2007)


2.0 TDCI 115 ch
le 2016-07-10 23:15:07

Problèmes rencontrés : turbo encrassé/bloqué à 145000km(turbo réparé par mes soins). 2eme démarreur hs (valéo) mal graissé d'usine. vanne EGR encrassée, entre 138000km et 159000km


1.8 125 ch 78000 km le 2016-06-30 10:24:14

Problèmes rencontrés : volant moteur HS à 78 000 km
résultat changement du bimasse avec embrayage et demarreur
coût : environ 2000 euros


2.0 TDCI 115 ch 365000km 2003 le 2016-05-22 22:50:08

Problèmes rencontrés : pompe de direction a 11200KM,volant moteur a 185000km,


2.0 TDCI 130 ch Bm6. 167000km 2005. Ghia le 2016-05-01 22:08:50

Problèmes rencontrés : capteur airbag frontal 115000km ,étrier de frein arrière droit 126000km, poulie damper 134000km.
Biellettes ar stabilisatrices 152000 km ,problème aléatoire verrouillage central ,durite turbo 156000km .


2.0 DI 115 ch de 2001 pour 226000Km TREND le 2016-04-16 17:18:57

Problèmes rencontrés : volant moteur, silent bloc, pompe DA (direction assisté), démarreur,


Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007)

Statistiques fiabilité Mondeo

Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 280 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 280 avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
24/2801/2800/2801/28043/28032/280
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/2809/2800/2805/2802/2807/2800/280
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2800/2805/2802/28020/2805/280
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
18/2806/28013/2809/2806/2800/280
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/28022/28011/28014/2800/2805/280
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2805/2801/2805/28010/28017/280
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
14/2800/2800/2801/2807/2801/2800/280

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2015) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2016 (sur le bilan de l'année 2015 complète) des contre visites des Ford Mondeo issu de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2010-2015)
De 6 à 9 ans
(2005-2010)
Plus de 10 ans
(< 2005)
2007 8.07% recalées 10.89% recalées
2000 11.67% recalées 23.94% recalées
1993 35.92% recalées

Classement Contrôle technique 2015 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2015 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 61 aiment 25 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 16 aiment 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 8 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

TDCI : Problème de volant moteur (symptômes : passages de vitesses difficiles et vibrations anormales) . Fragilité qui peut mener à une casse moteur.

Régulateur de vitesse : Les modèles construits avant juillet 2001 ont connu des soucis de régulateur de vitesse défaillant à cause d'un manque d'étanchéité du système qui a tendance à prendre l'eau.

Train avant : Une usure prématurée des pneumatiques

Pompe de direction : La pompe de direction assistée ne résiste pas franchement bien aux assauts du temps. L'un des avis atteste ce soucis récurrent. Il faut donc être attentif au bruit éventuel lorsque vous tournez les roues à l'arrêt.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Mondeo 1.8 110 ch (Essence)

127000 KMS 2001 TREND break : embrayage 127000 KMS,roulements de roues faiblards,peinture des pares-chocs fragile

297000 2002 ghia : allumage , manque de la pièces de rechange

ch : fermeture centralisée (électronique)

1998 - 285000 KM en 2013 : Changement Démarreur et Amortisseurs

210000 : POMPE A ESSENCE ET ROULEMENTS DES ROUES ARRIERES

 
 

Mondeo 1.8 125 ch (Essence)

trend essence : aucun sauf conso, et prix des pneus.

115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice

46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté

73000 kms, 2004, finition Ghia : Aucun problème.

45000 : probleme boite a vitesse

123000 - 2003 - ghia : fermeture centralisée capricieuse sauf à la clé

190000 : damper et galet tendeur

93000 km 2ème main ghia clipper gris bleue : aucun pour le moment mais je l'ai que depuis 4000km

160.000 : etrier ar gauche grippé, changement levier de frein à main, galet enrouleur de courroie d'accessoire, bougie et fil de bougie.

77000 : vanne erg pollution

ford mondeo finition ghia 113500kms : probleme centralisation,et voyant moteur qui c'est allumé c'est tout

160000,année 2002, essence à 25 cv : aucun, entretien courant

265000 : juste un défaut de fermeture centralisé et dernièrement ne démarre pas au premier coup de clé

ghia annee 2004 : aucun pour l instant mais je ne l ai que depuis 3 mois

23000 année 2000 : après un choc elle reconnaît plus la clé + pompe à essence

BVM 5 - 140k km - 2003 - XTrend : Acheté à 76k km et 10ans, aujourd'hui elle à 140k kms et 12ans, j'ai changé la bobine d'allumage et les bougies, sinon rien d'anormal filtres, vidanges, plaquettes et disques...

break de 2002, BM5, ghia, 342 000 km : volant d'alternateur (320 000 km), roulement arrière droit (310 000 km), faisceau allumage bougies (250 000 km) et pompe à carburant du réservoir (210 000 km); clim défectueuse depuis longtemps

78000 km : volant moteur HS à 78 000 kmrésultat changement du bimasse avec embrayage et demarreur coût environ 2000 euros

 
 

Mondeo 2.0 145 ch (Essence)

2 - 94 000 km - ghia : micro fissure sur collecteur d'admission qui a du être remplacé à 60 00 km. RAS depuis lors.

70 kms, juillet 1, 5 portes Ghia : embrayage et volant moteurs morts à 70000 kms ! ( conduite de la propriétaire précedente ? )compresseur de climatisation mort à 70000 kms ! cause inconnue ...mais annoncé par Ford Saint-Junien ( 87 ). Diagnostic remis en doute par Ford Revel peut-être débrayage de compresseur simplement. Allez savoir !

63000 km. Année 3 : piston fissurés a 63000 kilometres.

1 ghia 000 : 1 ressort cassé, climatisation automatique en folie

2 : injecteur changé tous les 80000;galet tendeur et compresseur de clim

37000km année 7 : Panne module ABS après diagnostic concession Ford, anti-démarrage activé en permanence, impossible de démarrer, réparation très couteuse (1000 euros le module + main d’œuvre en sus !!!)

Ghia 5P - 1 - 1200 kms : clapets d'admission (casse moteur évitée de justesse), bobine d'allumage, faisceaux HT, thermostat, silent-bloc de suspensions, bruits divers, démarrage difficiles

CONSOMMATION AU 100 KM : CONSOMMATION CROISSANTE AU 100 KM

165000 km 1 : amortisseurs avant changé à 160000 km et vitre arrière droite ne fonctionne plus

110000 : BRUITS DE CLAPETS D ADMISSION REPARATION TRES COUTEUSE

2 GHIA 110000KMS : BRUITS DES CLAPETS D ADMISSION

176000,4,elance : pb clim automatique aléatoire...

1800 km , 1 , Ghia : Collecteur d'admission remplacé par précautionClim parfois aléatoire en chaud et en froidÉtrier de frein arrière grippé a 170 000km (couinement et jante chaude)

 
 

Mondeo 2.0 DI 90 ch (Diesel)

203000 kms 07/2002 : roulement av , verin de coffre

10000 : perte de puissance

 
 

Mondeo 2.0 DI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 DI 115 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 63 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+DI+115".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/630/630/630/6314/6311/63
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/633/630/630/630/633/630/63
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/630/630/631/638/630/63
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/632/632/634/633/630/63
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/632/630/631/630/631/63
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/630/631/631/634/634/63
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
7/630/630/631/635/630/630/63

ford mondéo de 2001 chv : volant moteur, embrayage a 180000km, 1700e de réparation chez Ford

2002 trend 185000 km : aucun a part une durite hs

150 000km modèle 2001 finition GHIA : turbo cassé à 100 000 (ancien proprio peu soigneux) Volant moteur à 120 000 (gloups...) Damper à 150 000 (normal...)

173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford

160000km 2001 : poulie dumper et galet et tendeur

142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro

165000km 2001 ghia : volant moteur

150 000 km 2002 Ghia : Problèmes électrique centralisation des portes voyant abs, remplacement de la poulie damper + courroies

180000 km.2001.break ghia : embray&age, alternateur, cardan gauche, centralisation, fuite joint de porte, fuite circuit de refroidissement(2 fois)grippage démarreur (2 fois). Bruits parasites tableau de bord.

165000 : frein a main cote droit se grippe souvent ressort de suspension av et ar ont casse a 120000km

283000km année 2002 di ghia : roulement arrière

130000. 2001. ghia : garnissages. fermeture centralisée. étancheitee portes av

ch : volant moteur bimasse

233000 : Etriers de freins arrière grippés(freins a mains,trouver la solution avec un ressort,ca marche très bien),sinon silentbloc train arriere et problème de clim au bout de 10 ans. très bon véhicule dans son ensemble par rapport a d'autre marques,moteur très puissant pour 2001.

02/2002 BREAK : RADIO PLUS QUE 2STATIONS,1BATTERIE,AMORTISSEURs AR,2 ampoule de position av,ceinture conducteur effiloché réparé au briquet,pompe lave glace disques av ar a 120000,etrier ar gauche a tendance a se bloquer (frein a main )

217000 : ford mondeo 2 duratorque 115cv 2éme main acheté à 100000km100 000kmSortie du garage ford à Calais,8500 eurosfumées noires durite turbo déssertie bruit anormale lors du passage des vitesses volant moteur + embrayage170 000 kmbruit anormal cliquetis au ralentie poulie damper hs220 000 kmperte liquide de refroidissement pompe à eau hsdisques de frein et plaquettes, pneus hs, remplacement du liquide frein et eau refroidissement.227000 km alternateur et batterie hs + courroie.228000 km à venircardan avant gauche hs, roulement roue avant droit hsj'aime ma voiture et cela m'embête de devoir la remplacermais là c'est trop de frais, mais cela m'embête vraiment de devoir la remplacée.3000 ? en 1 an c'est quand même beaucoup.

2001 185000kms : Volant moteur fermeture porte conducteur disque av voile

252000km, 2002, TREND Berline : 2 fois durit de turbo fendue (à 100000 et 200000 km, pompe à eau + roulements avant à 200000km, alternateur à 2500000km)

trend sept2002 actuelle 336000km : a 100000km et 300000 km alternateur et batterie,pompe de gavage a 325000km, disque et plaquette a 150000km et 330000km,amortisseur a 200000km,silencieux a 300000km, biellette stabilisatrice avant a 250000km et 330000km,silent bloc fixation essuie arrière a 290000km

191000 : fumée noire a l'accélération

170000km. année 2004. trend : tres recemment kit complet embrayage,plus volant moteur,environ 1000 euros rien qu'en piéces,car fait par mes soins.comptez 10 heures de travaille.Pas accessible,il faut tout déposer,c'est une galére...

324000km_2001_clipper ghia : excepté les pièces d'usures, aucun

193000 2002 GHIA : INJECTEURS, VOLANT MOTEUR, VANNE EGR

220000 : durite, entré d'eau par portière

173000 kms 2001 : durite fendue et problème embrayage

2002 trend 220 000 km : durite a changer, ventilateur et rentrer d'eau dans l'habitacle.

2L cv an 2001 trend,200550kms : Changé pompe a gasoil, durit turbo

61375,2022,Ghia : serrure ARD,2 cardans AR à changer

220000 kms . 2002. clipper trend : galets, courroies, roulement arrière, turbo cassé.

320000km, annee 2002, ford mondeo 2.0 tddi ghia : panne rencontre suite a un defaut de construction le faisceau n etant pas assez proteger dans le compartiment moteur, il se fond suite a l exces de la chaleur,et le moteur se met en defaut donc en coupure, le defaut du volant moteur qui est connu quia ete changer avec l embrayage,ainsi que le demarreur,mis a part cela le reste sont des pannes d usures ,alternateur,amortisseur av ,ar,les barre stabilisatrice ar,

74000KM,2002,GHIA : sonde carburant,serrures arriere, moyeu ARD,ceinture ARD

300000kms, année 2002, clipper ghia. : démarreur hs a 2950000kms étriers arrière grippés a 250000kms.

395000 km, 2002, trend : frein à main souvent inopérant dû au grippage récurrent des étriers arrières, alternateur et batterie HS suite remplacement sans précaution du filtre à gas oil situé au dessus (merci le garagiste ...). A 395000 km, arrêt moteur et impossibilité redémarrage suite problème injection (à priori, pompe injection HS).

200000 Km 2001. Ghia : Serrure non étanche. Revoir collage insonorisants porte car passage d'eau

Mondeo GHIA vert métal ttes options : batterie changée à 150 000,

160000 : clim auto hs à 120.000, frein à main

298890 : silentbloc essieux arr hs a 250000km

195000 / 2002 / ghia : pompe refroidissement , pompe direction, turbo , ouverture porte électrique

226000 2001 trend : pompe à eau changée à 180000 km

157825km Annee 2000 gia : Probleme stabilisation ralenti au freinage a tendence a caler a froid

225000km 2002 ghia 2002 : embrayage volant moteur, lève vite avant gauche hs, siège chauffant avant gauche hs

286000 , 2001 , trend : volant moteur vers 220000,centralisation, joint de crémaillère de direction, alternateur a 286000,

Ghia, 01/2001, 348.000km : - embrayage à 162.000km

226000km - 2001 : Embrayage changé à 176000km (lorsque je l'ai acheté en juillet 2012), depuis 226000km et un démarreur qui fatiguait déja à l'achat. Pour leprix en seconde main, ce n'est pas un problème.

152 000 2003 GHIA berline : pompe de direction (150000km, cause purge et liquide jamais changé par l'ancien proprio). barre wastegate grippé (135000, cause ancien proprio qui roulé en montagne sur les routes sablés donc juste degrippage a faire). vanne EGR (125000, cause problème de toute les vanne EGR du marché, démontage et nettoyage simple a faire soit même)

boite 5 240000km année 2001 finition ambiante : beaucoup trop a mon gout. beaucoup de problèmes a partir de 190000km ma mondeo et une di 115ch kilométrage actuelle 240000km frais effectué depuis 1ans (sa n'arrete plus) etrier arriere gauche gripper changement 200euros moyeux arriere gauche changer 3fois prix pour 1 moyeux 250euros donc 750euros au total train arriere silentbloc barre stabilisatrice disque plaquette arriere cable de frein a main pneus arriere coup environ 450euros au total pompe de gavage 200euros train avant triangle avant droit avant gauche barre stabilisatrice disque plaquette pneus usure sur l'exterieur 400euros au total probleme sous le capot pompe a eau fissuré donc changement coup 200euros changement des 2courroies 60euros batterie 180euros changement démarreur 2fois en 1ans 220euros pour 1 donc 440euros a 239000km volant moteur embrayage butée coup 800euros j'espere que les probleme son fini sinon direction une autre marque plus fiable coup total des reparation sur 1ans 3680euros sans la main d'oeuvre j'ai tout fait moi méme heureusement je suis mecanicien de metier

MONDEO 2;0TDDI CV BREAK BV5 340000KMS : POMPE DE GAVAGE COURROIE D ACCESSOIRE EMBRAYAGE ET ETRIER AR DROIT

2.0 TDCI chaine de distribution : Problème de chaine de distribution à 170000Km sur mondeo 2L TDCI 115cv de 2003, petit tour chez Ford Behra Fleury les Aubrais qui eux n'ont jamais connu le problème( soit disant ).Demande de devis, il faut descendre le monteur c'est long,Mais sinon cela coûterais combien de changer la chaine de distribution, c'est très long sachant qu'ont n'a jamais changé de chaine, euuuuhhhhAprès 15 minutes de " euuuuhhhh " plus tard, il faut descendre le moteur c'est long.Vous êtes bien un professionnel, vous travaillé chez Ford behra Fleury les Aubrais, vous connaissez les moteur ????

5 VITESSES MANUEL .101000KM. ANNEE 2001 : alternateur changer 2 fois

de 2001 pour 226000Km TREND : volant moteur, silent bloc, pompe DA (direction assisté), démarreur,

 
 

Mondeo 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 115 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+115".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/520/520/520/5213/5210/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/523/520/521/520/520/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/521/522/526/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/522/524/521/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/522/523/524/520/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/521/520/522/520/525/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/520/520/520/520/520/520/52

Ford Mondéo tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000

clipper 2005 : courroie accessoires + poulie de vilebrequin HS à 79000 kms. Patin de chaîne de distribution HS à 80000 kms avec changement de la chaîne ! Facture totale pour les deux pannes 2200 euros !!! Problèmes de moteur de lave glace.

100000 : turbo compresseur poulie dempeur et les vis moteur devisés

2005,100000,GHIA,aucun probleme acheté a 40000km : aucun pour l instant

2003 125000kms xtrend : véhicule acheté il y a un an à 107000 kms, bruits moteur,sifflements à partir de 125 kms/h, pédale embrayage reste bloquée par moments,chez ford on m"avait dit que ce n'était pas l"embrayage , les disques de freins sont maintenant morts,et depuis peu sifflement plat lorsque j'accélère à partir de 2500 trs/mn.

228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement )

Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000.

env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!!

133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500€

182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement d’embrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650€le jeux!)

200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques

120 000 kms : injecteurs changés (fragiles) + poulie de damper et galet + capteur PMH + infiltrations d'eau portes arrière.

202000km/année 2003 finition ghia : alternateur, frein a main détendu lors du changement de disque, changement VM +embrayage 149000km

2005, 228000 km, Break Ghia : Achat en 3e main à 220000 km, embrayage refait et pb d'injecteur fêlé qui faisait caler lors d'accélérations trop brusques.

100.000 2003 : s’étouffe à l'accélération, vu par ford avec controle valise, mais rien d'anormal. problème non résolut.c'est trés dangereux quand vous redémarrez à un stop et que vous tractez une caravane.

1308000 : panne turbo, boitier de commande à remplacer mais ensemble turbo + boitier de commande solidaire à remplacer.

Break 140000 km : En un an déjà changé la durite de turbo, les 4 bougies, et maintenant volant moteur HS et problème de module d'injection soit 3000 € de réparation encore. Je ne suis pas sûre de la faire réparer cette fois parce que tout le monde me dit qu'elle ne vaut pas la peine et que je ferai mieux de m'en trouver une autre, dur à admettre quand on a pu la conduire sans qu'elle est de problème l'essayer c'est l'adopter (

ch : injecteurs (sous garantie, ouf et le tuyau intercooler fendu sinon RAS !

110000KM 11/2006 TITANIUM.X : Bug radar recul .

225000 : 215000 km volant moteur bi-masse + embrayage225000 km pompe direction assistées

218000 KMS 11/2005 BVM6 GHIA : roulements arrières - durite retour vase expansion - léger point dur dans la direction (la crémaillère va être changée ainsi que la pompe hydraulique en prévention d'une pollution par de la limaille).

168000 : volant moteur

170000km, 2004, Ghia : Ordinateur de bord capricieux. Aucun autre souci en 170 000km.

398000 kms 2003 trend : roulement de roues av a 255000 kms étriers ar g gripper a 255000 kms une batterie et pompe a injection hs a 398000 kms rien a dire très fiable et economique.

180000km2003 ghia : vanne egr à 120000km pompe direction à 150000 capteur pmh à 180000 avec coupure moteur en roulant

150000 kms, 2006, cv SW Ghia : vanne EGR, poulie damper, galet tendeur deux fois !!

261389 klm : le siège passager en panne plus de réglage électrique démontée par mes soin pignon HS et clim en panne a par ca pas d'autre souci vanne EGR a revisser!! et le train arrière qui claque a voire aussi!

210000 : démarreur, volant moteur embrayage, freins arrière, alternateur, batterie

160000 : pompe direction hs, roulements train avant hs, embrayage hs, frein a main peu fiable, lave glace hs,etc....

168000kms : culasse fendue au niveau fixations paliers arbre à cames

188.000 km : coupures moteur

ch : Juste le volant moteur à 192 000 Kms, sinon voiture très fiable, pas d'autres problèmes sinon que les pneumatiques s'usent un peu vite.

ch : aucun sur ce véhicule

220, 2003, trend : Volant moteur, Pompe a direction assisté

155 000, 2007, GHIA : injecteurs, pompe à injection

301000 kms.2003.ambiante : volant moteur

Finition Trend, 2003, 225000 : Embrayage + Volant moteur, 4 injecteurs

225 000, 2003, TDCI : Embrayage a 210 000 (usure normal). J'ai aussi eu droit aux 4 injecteurs (200000), direction assistée bruyante + fuite = changée. Démarreur (fuite de direction assistée dessus, finis par claquer).

226000? 2003 TREND : Injecteurs, alternateur, volant moteur, pompe direction

80000 : probleme sur les alternateurs (ou sur le faisceau de câblage de l alternateur la fiche a 3 fil un de c est 3 fil casse a l intérieur de la guene l altenateur ne peu être teste sur un banc car il est gere pas lordinateur de bord de l auto via un des 3 fil le moelle conserne est le visteon 1s7t-bc040910 mic 3,1

Boîte manuelle 5v 225000 km 2004 trend : l'hiver démarrage sur 3 cylindres sur quelques secondes

ch : Butée hydrostatique volant moteur courroie accessoires et galet tendeur. Suspicion sur injection ou durite turbo.

Boise manuelle 5 v 180000km ambience 2006 : Alternateur Démarreur

ch : capteur PMH (à ~270000km),embrayage+volent moteur (à ~280000km), roulement roues (à ~275000km), frein à main, clim, pompe de direction (250000km), pompe à eau (à ~310000km), ternissement des feux, rouille au bas des portières mais stable. voiture avec 3250000km à ce jour.

bv 5,2005,177000 kms : pbs injection 2 fois ,courroie acc + tout les acc,2 fois,durit turbo,j attends la suite....

310000 kms : capteur vilebrequin, volant moteur, fermeture coffre.

chaine de distribution : Problème de chaine de distribution à 170000Km sur mondeo 2L TDCI 115cv de 2003, petit tour chez Ford Behra Fleury les Aubrais qui eux n'ont jamais connu le problème( soit disant ).Demande de devis, il faut descendre le monteur c'est long,Mais sinon cela coûterais combien de changer la chaine de distribution, c'est très long sachant qu'ont n'a jamais changé de chaine, euuuuhhhhAprès 15 minutes de " euuuuhhhh " plus tard, il faut descendre le moteur c'est long.Vous êtes bien un professionnel, vous travaillé chez Ford behra Fleury les Aubrais, vous connaissez les moteur ????

365000km 2003 : pompe de direction a 11200KM,volant moteur a 185000km,

ch : turbo encrassé/bloqué à 145000km(turbo réparé par mes soins). 2eme démarreur hs (valéo) mal graissé d'usine. vanne EGR encrassée, entre 138000km et 159000km

 
 

Mondeo 2.0 TDCI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 130 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+130".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/521/520/521/526/522/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
15/522/520/520/520/523/520/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/524/520/521/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/522/524/523/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/524/525/529/520/521/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/523/520/521/521/522/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/520/520/520/521/521/520/52

ford mondeo 2 tdci 2.0l 2002 duratorq : pompe injection + injecteur, pare-choc assez fragile défaut électronique a certain temps

mondeo 2.0L TDCI ghia bva : ouverture du coffre peut parfois ne pas fonctionner donc ouverture avec la clés ou de l'intérieur

ford mondeo ghia : pompe a injection + injecteur + embrayage + galet tendeur + démarreur + volant moteur + vanne EGR moteur bruyant moteur est pas assez puissant pour la voiture assez lourde + infiltration d eau porte av droit etc...

ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!)

mondeo GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème!

mondeo ghia 2003 : a 145000 kms le moteur commençait a caler a chaud en roulant, peur que ce soit l injection qui fasse des siennes je me renseigne quand même sur les forums problème fiabilité sur le capteur PNH; 25 euros et 5 mns de travail, et depuis plus de problèmes !

tdci 2l x trent centenium 135000 kms : changé 2 fois volant moteur, 1 fois pompe de direction, bientôt a rechanger(fuite). fuites injecteurs.

MONDEO GHIA 2004 ch : véhicule acheté il y a un an, même soucis que certains propriétaires de ce véhicule acheté a 70 000km pompe de direction assistée changée du a une fuite a 75000km après un mois d'achat a un particulier et un capteur d'arbres a came a 85000km. L'ancien proprio avait changer un roulement de roue arrière droit a 45000km !!!!

112000 kms septembre 2003 ghia auto : aucun (simplement 1 jeu de plaquettes)

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis

139500,2002,trend : Reprogramations injecteurs; pompe direction assistée; sonde d'arbre à came" point mort haut"; bruit train arriere; durite caoutchouc turbo; enrouleur ceinture sécurité centrale arrière

140000 kms 2003 ghia : cardan avant gauche à 100000, cardan droit à 110000 et 140000

2002 185000 : galet tendeur , injecteur +compresseur de clim +usure anormal des pneus train avant ,tous sa a 80000 km elle arrive au double et voyant d 'injecteur s'allume de nouveau sa veut dire a nouveau remplacement injecteur en bref tous les 60000 a 80000 km injecteur hs plus jamais ford

60.000KM/GHIA 2005 : soufflet de cardan droit, rotule droite

ml km 2003 ghia : durite turbo,silentbloc intercoleur, capteur pression d'huile

2.0 cv 2002 180000km : réinitialisation d un injecteur a 130000kms (84 euro) changement capteur arbre a came (114euro + faisceau elec) rien change d autre a par les plaquette de freins etc...et je précise aucun entretien chez ford sauf le capteur et injecteur.....

172000 kms année 2003 ghia : poulie damper et durite egr

165 000km : Levier BA déverrouillage cassé (100000)- Capteur PMH (130000)- Durite Turbo (135000)- Moteur centralisation AVG (150000)- Poulie Damper (bruit de casserolle quand mise en route clim)+ Courroie (165000)-

mondeo cv ghia 210000 kms : pompe a eau, pompe de direction assisté, tuyau de recyclage de gaz, durite egr ,tuyau de retour gasoil serrure de coffre s'ouvre en automatique de façon aléatoire, poignée intérieur de porte conducteur fragile galet tendeur de courroie accessoires

91000 km, année 2006, ghia : injecteurs hs à 60 000km + turbo + vanne egr HS à 65000 km + FAP encrassé à 66000km.

.000 kms, année 2002, trend, break : pompe assistance direction changé 99600 Kms.4 amortisseurs changés à 120.000 kms,Durite EGR-Intercooler changée à 130.000kms.

210000km , 2003 , gia : volant moteur fragile , grippage bougie , perte programmation injecteurs .

240000km AM/01/04 ghia : Etriers arrière à 180000, bougie prechauffage 220000km

220000 : vérin coffre

clipper ghia Hp 380.000km : quasiment aucun probléme hormis compresseur poulie de clim, et courroie accessoire/galet tendeur ( entretien)

182 000 km, 2004, ghia : vibration désagréable volant moteur, léger tremblement véhicule

ch : alternateur à 220MKM

206000km 2002 tdci ghia : aucune panne immobilisante

ch : a 140000kms durite turbo percée

140000 : injecteur fragile , bruit embrayage lors de l'appuie sur le pédale , soucis lors de l'accélération coupure spontanée du turbo

173000 kms, année 2003, GHIA : 160000KMS / Emetteur/recepteur + volant bi masse hs 1750 euros...170000Kms 2 courroies accessoires + galet tendeur Hs173000Kms débimètre hs = 320 euros + calculateur ECU bloqué = à amener chez Ford illico...à suivreRas le bol, je l'ai achetée (à 158000kms) prix argus...si j'avais su les frais je j'aurais à faire dans la foulée....!!!Sans parler du prix des pièces...! au secours.Je suis bien déçue !

290000KM 2005 GIA automatique : démarreur, durite turbo, pompe à eau, disques frein AV et AR,

122000 KM; année 2004 ; finition Elance : panne du capteur de position d'arbre à came à 103000KM;radio en panne non réparable à 114000 KM; Ralenti instable par intermittencedepuis 4 ans ; réparation ne tient pas après quelques centaines de KM

2004 - 240000km ghia boite6 : durites turbo, cardan, Problèmes électriques

Année: 2004. X-Trend. 220 000km : aucun, juste des pièces d'usure dues à l'âge et kilométrage.

GHIA de 2007 - 198 000kms : 22 000 kms - Volant moteur (PEC Ford)/134 500 -Boitier BSI (PEC FORD)

170000kms annee2004 serie elance : injection volant bi masse

101233 : volant moteur et vanne egr

223000,2002,ghia tdci : un capteur d'arbre a came à 193000km (15 euro)un roulement arrière à 182000km

200000 kms, 2003, boite auto 5 ghia/ millésime 2004 : Poulie damper à changer, poulie tendeur usé et courroie

240000 : achat récentjea aucun

270000 KM ANNEE 2005 GHIA : RAS ENTRETIEN COURANT

(2003)000 km --> 155000 km (puis vendue au prix d'achat). : Encrassement de la vanne --> Fumée noire lors des accélérations franches.

Mondéo SW 2L TDCI cv / 2006 / BM 6v. / Titanium / 170 000 km : 1 batterie H.S. sans signe de "fatigue" préalable.

Bm6. 167000km 2005. Ghia : capteur airbag frontal 115000km ,étrier de frein arrière droit 126000km, poulie damper 134000km.Biellettes ar stabilisatrices 152000 km ,problème aléatoire verrouillage central ,durite turbo 156000km .

 
 

Mondeo 2.2 TDCI 155 ch (Diesel)

112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig

195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm.

82000 kM 2006 FINITION:S : VANNE EGR étanchéité portière roulement de roues arriere. Lecteur 6 cd HS

105000kms 2007 finition s : 1vanne egr à cause de l'ancien propriétaire beaucoup de ville 65000kms et 1ressort amortisseur arrière casse 94700 km

2005 GHIA 17500kms : Une durite de liaison Intercooler/Turbo crevée à 95000 kms, un moteur électrique de réglage de siège H.S pas facile à trouver et à changer.

180000 : entretien classique

202000 : durite TURBO, Volant moteur (à 190000), un injecteur.Franchement, je donne cela à titre indicatif car un volant moteur et un jeu de durites TURBO tous les 200000km...

ch : volant moteur a 205000km

ch : poulie, disques avant voilés

111000km 2005 finition titanium : remplacement de la pompe a injection la voiture a 10ans et 111000km un peu decus cette piece n' est pas du consomable et est onéreuse.

250000 ghia : vanne EGR, durite turbo et autoradio sony hs

139000. mod 2005. finition titanium : fuite gasoil alternateur HS

Titanium, toit ouvrant, 260.000km : problème de panne des clignotants droits dû à un faux contact dans le phare (résolu seul), configuration autoradio Denso au départ.

Boite 6 vitesses,150000,titanium,Année2005 : Compresseur de clime HS à 115000 Km,Alternateur HS à 150000 Km

 
 






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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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