Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007)

Mondeo 1.8 110 ch (Essence)

127000 KMS 2001 TREND break : embrayage 127000 KMS,roulements de roues faiblards,peinture des pares-chocs fragile

297000 2002 ghia : allumage , manque de la pièces de rechange

ch : fermeture centralisée (électronique)

1998 - 285000 KM en 2013 : Changement Démarreur et Amortisseurs

210000 : POMPE A ESSENCE ET ROULEMENTS DES ROUES ARRIERES

Boîte manuelle 5, 150000 km, finition Ambiente : Bobine d'allumageRoulement arrière droit

Mondeo 1.8 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.8 125 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
2/26	1/26	1/26	0/26	0/26

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
1/26	1/26	0/26	0/26	1/26

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/26	0/26	0/26	1/26	1/26	3/26

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/26	0/26	0/26	0/26	0/26

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/26	0/26	0/26	0/26	0/26	0/26

trend essence : aucun sauf conso, et prix des pneus.

115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice

46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté

73000 kms, 2004, finition Ghia : Aucun problème.

45000 : probleme boite a vitesse

123000 - 2003 - ghia : fermeture centralisée capricieuse sauf à la clé

190000 : damper et galet tendeur

93000 km 2ème main ghia clipper gris bleue : aucun pour le moment mais je l'ai que depuis 4000km

160.000 : etrier ar gauche grippé, changement levier de frein à main, galet enrouleur de courroie d'accessoire, bougie et fil de bougie.

77000 : vanne erg pollution

ford mondeo finition ghia 113500kms : probleme centralisation,et voyant moteur qui c'est allumé c'est tout

160000,année 2002, essence à 25 cv : aucun, entretien courant

265000 : juste un défaut de fermeture centralisé et dernièrement ne démarre pas au premier coup de clé

ghia annee 2004 : aucun pour l instant mais je ne l ai que depuis 3 mois

23000 année 2000 : après un choc elle reconnaît plus la clé + pompe à essence

BVM 5 - 140k km - 2003 - XTrend : Acheté à 76k km et 10ans, aujourd'hui elle à 140k kms et 12ans, j'ai changé la bobine d'allumage et les bougies, sinon rien d'anormal filtres, vidanges, plaquettes et disques...

break de 2002, BM5, ghia, 342 000 km : volant d'alternateur (320 000 km), roulement arrière droit (310 000 km), faisceau allumage bougies (250 000 km) et pompe à carburant du réservoir (210 000 km); clim défectueuse depuis longtemps

78000 km : volant moteur HS à 78 000 kmrésultat changement du bimasse avec embrayage et demarreur coût environ 2000 euros

74000kms 2001 ghia 5 portes : pompe à carburant hs

Manuel 250000 km : voyant moteur, roulement arrière droit et bouffé de l'huile

BOITE MANUELLE - GHIA - 2004 - 145000 KM : ROULEMENT ROUE AR DROIT - FIL DE BOUGIES

boîte manuelle 6 vitesses année 2004 jantes alu finition ghia : portiere arriere bloquée,panne electrique tableau de bord,feux arrière en panne,

130000 KM, boite 5 , trend , novembre 2002 : bobine changée à 100000 km sinon entretien courant , vidange, frein , la batterie a duré 10 ans ,disques avant changés vers 120000 km le reste est d origine c est mon fils qui la prise et je la regrette ma ford mondeo , en quatre portes elle était trop belle .

Mondeo 2.0 145 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 2.0 145 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+145")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/21	0/21	0/21	1/21	0/21

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2/21	2/21	1/21	0/21	1/21

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	1/21

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/21	0/21	0/21	0/21	1/21

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/21	0/21	0/21	0/21	0/21	2/21

2 - 94 000 km - ghia : micro fissure sur collecteur d'admission qui a du être remplacé à 60 00 km. RAS depuis lors.

70 kms, juillet 1, 5 portes Ghia : embrayage et volant moteurs morts à 70000 kms ! ( conduite de la propriétaire précedente ? )compresseur de climatisation mort à 70000 kms ! cause inconnue ...mais annoncé par Ford Saint-Junien ( 87 ). Diagnostic remis en doute par Ford Revel peut-être débrayage de compresseur simplement. Allez savoir !

63000 km. Année 3 : piston fissurés a 63000 kilometres.

1 ghia 000 : 1 ressort cassé, climatisation automatique en folie

2 : injecteur changé tous les 80000;galet tendeur et compresseur de clim

37000km année 7 : Panne module ABS après diagnostic concession Ford, anti-démarrage activé en permanence, impossible de démarrer, réparation très couteuse (1000 euros le module + main d’œuvre en sus !!!)

Ghia 5P - 1 - 1200 kms : clapets d'admission (casse moteur évitée de justesse), bobine d'allumage, faisceaux HT, thermostat, silent-bloc de suspensions, bruits divers, démarrage difficiles

CONSOMMATION AU 100 KM : CONSOMMATION CROISSANTE AU 100 KM

165000 km 1 : amortisseurs avant changé à 160000 km et vitre arrière droite ne fonctionne plus

110000 : BRUITS DE CLAPETS D ADMISSION REPARATION TRES COUTEUSE

2 GHIA 110000KMS : BRUITS DES CLAPETS D ADMISSION

176000,4,elance : pb clim automatique aléatoire...

1800 km , 1 , Ghia : Collecteur d'admission remplacé par précautionClim parfois aléatoire en chaud et en froidÉtrier de frein arrière grippé a 170 000km (couinement et jante chaude)

Boite 5 , 235000km ,1,ghia, : voyant moteur qui reste allumé

04/1, Break, 141000 km finition ghia : Embrayage - volant moteur - galets courroie accessoire - poulie vilebrequin - compresseur de clim (a 125000 km), bruit de roulement - étrier de frein grippé ( à 140000 km)

2nde Main, 5 Vitesses, 213000km, 2, Jantes Alu 16, X-Trend avec quelques options Ghia : Catalyseur changé à 185000km et amortisseurs arrières à 200000km

188000 kms, 5 portes de 6, finition Ghia : Changement d'un roulement arrièreChangement capteur de marche arrière (10 Euros)

Mondeo 2.0 DI 90 ch (Diesel)

203000 kms 07/2002 : roulement av , verin de coffre

10000 : perte de puissance

Mondeo 2.0 DI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 DI 115 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 74 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+DI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/74	0/74	4/74	0/74	0/74

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
16/74	13/74	3/74	7/74	3/74

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/74	0/74	0/74	2/74	9/74	0/74

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
7/74	3/74	8/74	0/74	1/74

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/74	0/74	0/74	0/74	0/74	0/74

ford mondéo de 2001 chv : volant moteur, embrayage a 180000km, 1700e de réparation chez Ford

2002 trend 185000 km : aucun a part une durite hs

150 000km modèle 2001 finition GHIA : turbo cassé à 100 000 (ancien proprio peu soigneux) Volant moteur à 120 000 (gloups...) Damper à 150 000 (normal...)

173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford

160000km 2001 : poulie dumper et galet et tendeur

142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro

165000km 2001 ghia : volant moteur

150 000 km 2002 Ghia : Problèmes électrique centralisation des portes voyant abs, remplacement de la poulie damper + courroies

180000 km.2001.break ghia : embray&age, alternateur, cardan gauche, centralisation, fuite joint de porte, fuite circuit de refroidissement(2 fois)grippage démarreur (2 fois). Bruits parasites tableau de bord.

165000 : frein a main cote droit se grippe souvent ressort de suspension av et ar ont casse a 120000km

283000km année 2002 di ghia : roulement arrière

130000. 2001. ghia : garnissages. fermeture centralisée. étancheitee portes av

ch : volant moteur bimasse

233000 : Etriers de freins arrière grippés(freins a mains,trouver la solution avec un ressort,ca marche très bien),sinon silentbloc train arriere et problème de clim au bout de 10 ans. très bon véhicule dans son ensemble par rapport a d'autre marques,moteur très puissant pour 2001.

02/2002 BREAK : RADIO PLUS QUE 2STATIONS,1BATTERIE,AMORTISSEURs AR,2 ampoule de position av,ceinture conducteur effiloché réparé au briquet,pompe lave glace disques av ar a 120000,etrier ar gauche a tendance a se bloquer (frein a main )

217000 : ford mondeo 2 duratorque 115cv 2éme main acheté à 100000km100 000kmSortie du garage ford à Calais,8500 eurosfumées noires durite turbo déssertie bruit anormale lors du passage des vitesses volant moteur + embrayage170 000 kmbruit anormal cliquetis au ralentie poulie damper hs220 000 kmperte liquide de refroidissement pompe à eau hsdisques de frein et plaquettes, pneus hs, remplacement du liquide frein et eau refroidissement.227000 km alternateur et batterie hs + courroie.228000 km à venircardan avant gauche hs, roulement roue avant droit hsj'aime ma voiture et cela m'embête de devoir la remplacermais là c'est trop de frais, mais cela m'embête vraiment de devoir la remplacée.3000 ? en 1 an c'est quand même beaucoup.

2001 185000kms : Volant moteur fermeture porte conducteur disque av voile

252000km, 2002, TREND Berline : 2 fois durit de turbo fendue (à 100000 et 200000 km, pompe à eau + roulements avant à 200000km, alternateur à 2500000km)

trend sept2002 actuelle 336000km : a 100000km et 300000 km alternateur et batterie,pompe de gavage a 325000km, disque et plaquette a 150000km et 330000km,amortisseur a 200000km,silencieux a 300000km, biellette stabilisatrice avant a 250000km et 330000km,silent bloc fixation essuie arrière a 290000km

191000 : fumée noire a l'accélération

170000km. année 2004. trend : tres recemment kit complet embrayage,plus volant moteur,environ 1000 euros rien qu'en piéces,car fait par mes soins.comptez 10 heures de travaille.Pas accessible,il faut tout déposer,c'est une galére...

324000km_2001_clipper ghia : excepté les pièces d'usures, aucun

193000 2002 GHIA : INJECTEURS, VOLANT MOTEUR, VANNE EGR

220000 : durite, entré d'eau par portière

173000 kms 2001 : durite fendue et problème embrayage

2002 trend 220 000 km : durite a changer, ventilateur et rentrer d'eau dans l'habitacle.

2L cv an 2001 trend,200550kms : Changé pompe a gasoil, durit turbo

61375,2022,Ghia : serrure ARD,2 cardans AR à changer

220000 kms . 2002. clipper trend : galets, courroies, roulement arrière, turbo cassé.

320000km, annee 2002, ford mondeo 2.0 tddi ghia : panne rencontre suite a un defaut de construction le faisceau n etant pas assez proteger dans le compartiment moteur, il se fond suite a l exces de la chaleur,et le moteur se met en defaut donc en coupure, le defaut du volant moteur qui est connu quia ete changer avec l embrayage,ainsi que le demarreur,mis a part cela le reste sont des pannes d usures ,alternateur,amortisseur av ,ar,les barre stabilisatrice ar,

74000KM,2002,GHIA : sonde carburant,serrures arriere, moyeu ARD,ceinture ARD

300000kms, année 2002, clipper ghia. : démarreur hs a 2950000kms étriers arrière grippés a 250000kms.

395000 km, 2002, trend : frein à main souvent inopérant dû au grippage récurrent des étriers arrières, alternateur et batterie HS suite remplacement sans précaution du filtre à gas oil situé au dessus (merci le garagiste ...). A 395000 km, arrêt moteur et impossibilité redémarrage suite problème injection (à priori, pompe injection HS).

200000 Km 2001. Ghia : Serrure non étanche. Revoir collage insonorisants porte car passage d'eau

Mondeo GHIA vert métal ttes options : batterie changée à 150 000,

160000 : clim auto hs à 120.000, frein à main

298890 : silentbloc essieux arr hs a 250000km

195000 / 2002 / ghia : pompe refroidissement , pompe direction, turbo , ouverture porte électrique

226000 2001 trend : pompe à eau changée à 180000 km

157825km Annee 2000 gia : Probleme stabilisation ralenti au freinage a tendence a caler a froid

225000km 2002 ghia 2002 : embrayage volant moteur, lève vite avant gauche hs, siège chauffant avant gauche hs

286000 , 2001 , trend : volant moteur vers 220000,centralisation, joint de crémaillère de direction, alternateur a 286000,

Ghia, 01/2001, 348.000km : - embrayage à 162.000km

226000km - 2001 : Embrayage changé à 176000km (lorsque je l'ai acheté en juillet 2012), depuis 226000km et un démarreur qui fatiguait déja à l'achat. Pour leprix en seconde main, ce n'est pas un problème.

152 000 2003 GHIA berline : pompe de direction (150000km, cause purge et liquide jamais changé par l'ancien proprio). barre wastegate grippé (135000, cause ancien proprio qui roulé en montagne sur les routes sablés donc juste degrippage a faire). vanne EGR (125000, cause problème de toute les vanne EGR du marché, démontage et nettoyage simple a faire soit même)

boite 5 240000km année 2001 finition ambiante : beaucoup trop a mon gout. beaucoup de problèmes a partir de 190000km ma mondeo et une di 115ch kilométrage actuelle 240000km frais effectué depuis 1ans (sa n'arrete plus) etrier arriere gauche gripper changement 200euros moyeux arriere gauche changer 3fois prix pour 1 moyeux 250euros donc 750euros au total train arriere silentbloc barre stabilisatrice disque plaquette arriere cable de frein a main pneus arriere coup environ 450euros au total pompe de gavage 200euros train avant triangle avant droit avant gauche barre stabilisatrice disque plaquette pneus usure sur l'exterieur 400euros au total probleme sous le capot pompe a eau fissuré donc changement coup 200euros changement des 2courroies 60euros batterie 180euros changement démarreur 2fois en 1ans 220euros pour 1 donc 440euros a 239000km volant moteur embrayage butée coup 800euros j'espere que les probleme son fini sinon direction une autre marque plus fiable coup total des reparation sur 1ans 3680euros sans la main d'oeuvre j'ai tout fait moi méme heureusement je suis mecanicien de metier

MONDEO 2;0TDDI CV BREAK BV5 340000KMS : POMPE DE GAVAGE COURROIE D ACCESSOIRE EMBRAYAGE ET ETRIER AR DROIT

5 VITESSES MANUEL .101000KM. ANNEE 2001 : alternateur changer 2 fois

de 2001 pour 226000Km TREND : volant moteur, silent bloc, pompe DA (direction assisté), démarreur,

240000km, 2.DI , 2002, : Volant bi-masse

BVM 6 252000 KM 2001 GHIA : volant moteur embrayage coupure moteur en roulant a n'importe quelle vitesse

Bvm,240000km,2002,ghia : volant moteur embrayage

BM 5, 200000kms,année 2002, trend : pas de souvenir!

- BM5 - 316200 km - 2001 - trend break : 2011 257000 km étrier ARD grippé 188¤ - 2012 274000 km pompe à eau HS + changement pompe de direction 1210 ¤ - 2013 277000 km pompe gavage HS 439¤ - 2014 283000 km compteur kilométrique HS 236¤ - 2015 295000 km silencieux arrière HS 206¤ - 2015 304000 km étrier ARD HS 224¤ - 2016 308000 km démarreur HS 360¤ - 2017 316000 km alternateur HS 507¤

BM 250000 km 2002 ghia : etrier arrière gauche bloqué,bruit de frottement à l'avant toujours pas résolu

BVM5 306200 km 02/2002 Clipper Ghia : Centralisation capricieuse (à envie de se fermer seule si humidité dans la porte), ouverture hayon impossible depuis bouton au TdB ou sur le hayon (possible uniquement avec la télécommande ou la clé dans le barillet)

BVM5 317500 km 07/2002 Ghia : Durite de turbo fendue, étriers AR grippés échappement perforé à plusieurs endroits, optique de phare AVG non fixé (fixations cassées), etc....

BVM 5 rapports, année 2002, 163000 Kms, TREND : Une pompe à eau changée à 130000 kms en plus d'un entretien courant, 2 ressorts amortisseurs cassés

ch : la centralisation ouverture des portes à distance commence a flancher, je prends la clef pas grave... autrement aucun 0 SIGNALER

2.0di 2001 221500kms trend : pedale d'accélérateur hs vers 50000kms,moteur de centralisation porte avant passager hs vers 70000kms,idem moteur vitre électrique arrière droite,plaquettes arrières a 117000kms,pompe a eau hs a 210000kms,apres c'est la maladie des mondéo du genre cable lèves vitres avant qui s'uses et casses,pignon plastique du siège électrique conducteur qui casse,faut démonter le système de levage et faire usiner un pignon en laiton et le faire sertire par un tourneur-fraiseur,le frein a main se détends,il faut démonter l'accoudoire et tordre vers le haut avec une pince la patte avec ressort derrière le frein a main et pour finir la centralisation qui se verrouille et dévérouille de temps a autre moteur en marche,faut changer le moteur coté conducteur,suis allé récement chez ford,220 balles pour une voiture de presque 20ans,c'est des fous,ne pas prendre le risque de l'acheter d'occaz,il se vend neuf sur des sites internet mais de partout en rupture,faut guetter.

MONDEO TDDI cv-2001-BVM-425 000KMS : pompe gavage hs, pompe à eau hs, système centralisation défaillant, trappe à carburant grippé, fuite étrier frein AR. Horloge HS

Mondeo 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 115 appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+115")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/64	3/64	11/64	0/64	0/64

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
17/64	14/64	20/64	5/64	4/64

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/64	1/64	0/64	2/64	6/64	0/64

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
7/64	2/64	5/64	0/64	5/64

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/64	1/64	0/64	1/64	0/64	0/64

2003 : volants moteur (hs) avec l'embrayage a 90000km, turbo (hs) a 105000km bruit dans la boite de vitesse pouvant provenir du volant moteur

Ford Mondéo tiptronic 2003 : infiltration par la portière arrière, vérins de coffre à changer à 85000, panne vanne EGR et durit de turbo à 128000

clipper 2005 : courroie accessoires + poulie de vilebrequin HS à 79000 kms. Patin de chaîne de distribution HS à 80000 kms avec changement de la chaîne ! Facture totale pour les deux pannes 2200 euros !!! Problèmes de moteur de lave glace.

100000 : turbo compresseur poulie dempeur et les vis moteur devisés

2005,100000,GHIA,aucun probleme acheté a 40000km : aucun pour l instant

2003 125000kms xtrend : véhicule acheté il y a un an à 107000 kms, bruits moteur,sifflements à partir de 125 kms/h, pédale embrayage reste bloquée par moments,chez ford on m"avait dit que ce n'était pas l"embrayage , les disques de freins sont maintenant morts,et depuis peu sifflement plat lorsque j'accélère à partir de 2500 trs/mn.

228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement )

Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000.

env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!!

133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500€

182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement d’embrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650€le jeux!)

200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques

120 000 kms : injecteurs changés (fragiles) + poulie de damper et galet + capteur PMH + infiltrations d'eau portes arrière.

202000km/année 2003 finition ghia : alternateur, frein a main détendu lors du changement de disque, changement VM +embrayage 149000km

2005, 228000 km, Break Ghia : Achat en 3e main à 220000 km, embrayage refait et pb d'injecteur fêlé qui faisait caler lors d'accélérations trop brusques.

100.000 2003 : s’étouffe à l'accélération, vu par ford avec controle valise, mais rien d'anormal. problème non résolut.c'est trés dangereux quand vous redémarrez à un stop et que vous tractez une caravane.

1308000 : panne turbo, boitier de commande à remplacer mais ensemble turbo + boitier de commande solidaire à remplacer.

Break 140000 km : En un an déjà changé la durite de turbo, les 4 bougies, et maintenant volant moteur HS et problème de module d'injection soit 3000 € de réparation encore. Je ne suis pas sûre de la faire réparer cette fois parce que tout le monde me dit qu'elle ne vaut pas la peine et que je ferai mieux de m'en trouver une autre, dur à admettre quand on a pu la conduire sans qu'elle est de problème l'essayer c'est l'adopter (

ch : injecteurs (sous garantie, ouf et le tuyau intercooler fendu sinon RAS !

110000KM 11/2006 TITANIUM.X : Bug radar recul .

225000 : 215000 km volant moteur bi-masse + embrayage225000 km pompe direction assistées

218000 KMS 11/2005 BVM6 GHIA : roulements arrières - durite retour vase expansion - léger point dur dans la direction (la crémaillère va être changée ainsi que la pompe hydraulique en prévention d'une pollution par de la limaille).

168000 : volant moteur

170000km, 2004, Ghia : Ordinateur de bord capricieux. Aucun autre souci en 170 000km.

398000 kms 2003 trend : roulement de roues av a 255000 kms étriers ar g gripper a 255000 kms une batterie et pompe a injection hs a 398000 kms rien a dire très fiable et economique.

180000km2003 ghia : vanne egr à 120000km pompe direction à 150000 capteur pmh à 180000 avec coupure moteur en roulant

150000 kms, 2006, cv SW Ghia : vanne EGR, poulie damper, galet tendeur deux fois !!

261389 klm : le siège passager en panne plus de réglage électrique démontée par mes soin pignon HS et clim en panne a par ca pas d'autre souci vanne EGR a revisser!! et le train arrière qui claque a voire aussi!

210000 : démarreur, volant moteur embrayage, freins arrière, alternateur, batterie

160000 : pompe direction hs, roulements train avant hs, embrayage hs, frein a main peu fiable, lave glace hs,etc....

168000kms : culasse fendue au niveau fixations paliers arbre à cames

188.000 km : coupures moteur

ch : Juste le volant moteur à 192 000 Kms, sinon voiture très fiable, pas d'autres problèmes sinon que les pneumatiques s'usent un peu vite.

ch : aucun sur ce véhicule

220, 2003, trend : Volant moteur, Pompe a direction assisté

155 000, 2007, GHIA : injecteurs, pompe à injection

301000 kms.2003.ambiante : volant moteur

Finition Trend, 2003, 225000 : Embrayage + Volant moteur, 4 injecteurs

225 000, 2003, TDCI : Embrayage a 210 000 (usure normal). J'ai aussi eu droit aux 4 injecteurs (200000), direction assistée bruyante + fuite = changée. Démarreur (fuite de direction assistée dessus, finis par claquer).

226000 2003 TREND : Injecteurs, alternateur, volant moteur, pompe direction

80000 : probleme sur les alternateurs (ou sur le faisceau de câblage de l alternateur la fiche a 3 fil un de c est 3 fil casse a l intérieur de la guene l altenateur ne peu être teste sur un banc car il est gere pas lordinateur de bord de l auto via un des 3 fil le moelle conserne est le visteon 1s7t-bc040910 mic 3,1

Boîte manuelle 5v 225000 km 2004 trend : l'hiver démarrage sur 3 cylindres sur quelques secondes

ch : Butée hydrostatique volant moteur courroie accessoires et galet tendeur. Suspicion sur injection ou durite turbo.

Boise manuelle 5 v 180000km ambience 2006 : Alternateur Démarreur

ch : capteur PMH (à ~270000km),embrayage+volent moteur (à ~280000km), roulement roues (à ~275000km), frein à main, clim, pompe de direction (250000km), pompe à eau (à ~310000km), ternissement des feux, rouille au bas des portières mais stable. voiture avec 3250000km à ce jour.

bv 5,2005,177000 kms : pbs injection 2 fois ,courroie acc + tout les acc,2 fois,durit turbo,j attends la suite....

310000 kms : capteur vilebrequin, volant moteur, fermeture coffre.

chaine de distribution : Problème de chaine de distribution à 170000Km sur mondeo 2L TDCI 115cv de 2003, petit tour chez Ford Behra Fleury les Aubrais qui eux n'ont jamais connu le problème( soit disant ).Demande de devis, il faut descendre le monteur c'est long,Mais sinon cela coûterais combien de changer la chaine de distribution, c'est très long sachant qu'ont n'a jamais changé de chaine, euuuuhhhhAprès 15 minutes de " euuuuhhhh " plus tard, il faut descendre le moteur c'est long.Vous êtes bien un professionnel, vous travaillé chez Ford behra Fleury les Aubrais, vous connaissez les moteur ????

365000km 2003 : pompe de direction a 11200KM,volant moteur a 185000km,

ch : turbo encrassé/bloqué à 145000km(turbo réparé par mes soins). 2eme démarreur hs (valéo) mal graissé d'usine. vanne EGR encrassée, entre 138000km et 159000km

6 123000 2007 ambiente : vanne egr turbo ressort amortisseur casses

BVM, 325 000, 2003, Trend : - Volant Moteur et embrayage (210 000 Kms),- Pompe de direction assistee (fuite a 80 000Kms / remplacement a 210 000Kms)Precision il s'agit d'une fuite sur le joint torique de la pompe, il suffit de surveiller le niveau, le remplacement n'est pas systematique (en fonction de votre usage Urbain ou autoroutier),- Pompe a eau fuite constatee a 250 000Kms, remplacee a 210 000Kms idem que la pompe de direction assistee, il faut encore surveiller le niveau avant chaque utilisation et depend de votre utilisation,- Pneus les pneumatiques souffrent de la masse totale du vehicule, je conseille vivement de consulter un garage specialise afin de vous aider dans le choix de vos pneumatiques. Des pneus a gomme 'tendre' est a proscrire

boite automatique : boite a vitesse cassée a 200000 dommage....

manuelle 220 000 km 2005 trend bleu ocean : démarrage difficile (problème connue vue tout les forums qu'il y a à ce sujet) j'espère aider beaucoup de propriétaire (remplacer le "raccord électrique" au bout du câble rouge de bougie de préchauffage le câble été rouiller oxyder désintégré dans le raccords donc invisible il bouger donc remplacer par un dominos est démarrage normale sans broutage ou quoi que ce sois voila je l'ai depuis peu cette voiture mais je suis entièrement satisfait

2001, trend mk3, 253 millions de mètres : Acquise à 246 000 km pour 850 euros (lol), embrayage qui couine, quelques problèmes de démarrage où le solénoide semble ne pas fonctionner ou alors le volant moteur ne doit pas être très droit.. On entends un truc taper quand on est au point mort avec le moteur qui tourne, assez douteux.. Moteur qui tremble avec la clim en ville, ça se sent sur la consommation.. En Juin je roulais avec en ville il faisait 35°C, hier à 26°C surchauffe dans le rouge.. peut être la sonde ? Pas sur que le radiateur soit allumé..Edit 02/10/2017 La butée hydraulique a laché, elle faisait fuir le liquide de frein. Donc changement du kit embrayage 750¤ puis quelques km après casse volant moteur.. Pas sur de la réparer.Pour le radiateur c'était le fusible f8 qui tiens le préchauffage et le radiateur, et un court-circuit sur les bougies le fait sauter à chaque fois. Solution débrancher l'alim des bougiesEdit 02/11/2017 On a changé le volant moteur pour un rigide. Depuis les vitesses passent relativement bien (sauf 1 et 2, mais la boite se fait vieille), mais maintenant bruit de claquement en 4e à plus de 2000 rpm. Bruit seulement en 4e donc peut être la boite ? Sinon les suspects sont la vanne EGR, les injecteurs, la poulie/galet accessoires, ou encore les clapets d'admission d'air !Edit 18/02/2018 La pompe de direction assisté a vraiment du mal en hiver, sans le préchauffage..

295000km 2004 X-TREND : Roulement arrière à 250000km, Pompe à eau à 260000km, Pompe d'injection qui mets de la limaille partout et grippe les injecteurs à 295000km = fin de vie du véhicule. Poulie Damper qui vibrait depuis 240000km. Pas de clim (fuite) depuis 195000km.

ghia break 400.000 kilomètres, 01/2004 : Voiture acheter en 2006 a 110.000km elle a actuellement 400.000km le moteur tourne comme une horloge suisse mais je commence à constater le volant moteur qui fait du bruit et vibre les vitesses on de plus en plus du mal a passer mais la boite de vitesse est d’origine, il faut de temps en temps décrasser la vanne egr soit en montent dans les Tr/min ou a la main en le demontant , problème étanchéité de la boite de vitesse mais bon pour une voiture qui a 400.000km c’est compréhensible.Freins a mains qui ne tiens plus trop sur les grosses courbes le problème viens pas du cable mais de la liaison avec les roues arrières apparemment . Pour tout ce qui est multimédia sono aucun soucis comme neuf une vraie allemande .Dépenses en 12 ans 2x démarreur , 1x embrayage et volant moteur ,1x durites turbo , 1x pompe a eau , pot d’echappement (silencieux arrière), systemes lève-vitres avant côté conducteur changer (15¤ a la casse) et bien sur les entretiens et les pièces d’usure (amortissement, disques, plaquettes de freins , triangle de suspension)Vidange tout les 10.000km huile 10w40

Boite 6 vitesses, 133550, 2007, jantes alu 16 pouces, finition Ghia : Durite de turbo claquée à 129880 km.Tuner de l'autoradio Ford 6000 cd, tendance à changer tout seul de gamme d'ondes au démarrage le matin.Détecteur d'obstacle avant h.s à 130000km.

mondeo tdci ghia de 2005 et 155000km : vehicule acheté d occasion à 72000km, à 95000km casse ressorts de soupapes et 1 injecteur grippé cout 1800E puis a 155000km la pompe a injection s' est désagrégee entrainant la casse des 4 injecteurs.devis de reparations plus de 2500E et sans guaratie car c est un defaut bien connu e cette motorsation.Dommage, direction la casse!!Cette voiture vous interesse? FUYEZ ...............

ch : Kit courroie d'accesoire Durite interlocuter (turbo)

ford mondeo de 2002, 385 000km : remplacement des 4 injecteurs à 160 000km ( défaut connu sur les modèles avant 2006), 300 000km van EGR , démarreur à 345 000km plus les entretiens classiques pneu, frein et la vidange tout les 10 000km c'est une vielle dame tout de même.

Mondeo 2.0 TDCI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 2.0 TDCI 130 appuyées sur les 60 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 60 avis Mondeo posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+130")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/60	0/60	11/60	0/60	1/60

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
7/60	3/60	16/60	3/60	8/60

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/60	0/60	0/60	2/60	2/60	0/60

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/60	1/60	3/60	0/60	12/60

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/60	5/60	0/60	0/60	0/60	0/60

ford mondeo ghia : pompe a injection + injecteur + embrayage + galet tendeur + démarreur + volant moteur + vanne EGR moteur bruyant moteur est pas assez puissant pour la voiture assez lourde + infiltration d eau porte av droit etc...

ghia 2002 : 1 injecteur sous garantie à 15000, 1 injecteur reprogrammé à 105 000, galet tendeur remplacé, durite de turbo craquée, pompe de direction assistée fuite et remplacée à 115000, 3 moteurs de verrouillage de porte remplacés mais sensibles à l'humidité et donc au gel, pb électronique de régulation turbo/injecteurs à 1900 tours (secousses à vitesse stabilisée) et pas de défaut à la valise. Ford m'a tout démonté EGR, circuit gasoil, injecteurs... mais toujours le problème (MO offerte par l'agent FORD + prêt de véhicule OUF!!)

mondeo GHIA : panneau clim poulie damper courroie accessoire vanne EGR étrier arrière pompe a eau pompe de direction assistée vibre au démarrage compte tours instable tout ca avant 145 000 kms! Je rachète PEUGEOT! J avais une 306 avec 300000kms impeccable! Jamais un problème!

mondeo ghia 2003 : a 145000 kms le moteur commençait a caler a chaud en roulant, peur que ce soit l injection qui fasse des siennes je me renseigne quand même sur les forums problème fiabilité sur le capteur PNH; 25 euros et 5 mns de travail, et depuis plus de problèmes !

MONDEO GHIA 2004 ch : véhicule acheté il y a un an, même soucis que certains propriétaires de ce véhicule acheté a 70 000km pompe de direction assistée changée du a une fuite a 75000km après un mois d'achat a un particulier et un capteur d'arbres a came a 85000km. L'ancien proprio avait changer un roulement de roue arrière droit a 45000km !!!!

112000 kms septembre 2003 ghia auto : aucun (simplement 1 jeu de plaquettes)

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis

tdci de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis

139500,2002,trend : Reprogramations injecteurs; pompe direction assistée; sonde d'arbre à came" point mort haut"; bruit train arriere; durite caoutchouc turbo; enrouleur ceinture sécurité centrale arrière

140000 kms 2003 ghia : cardan avant gauche à 100000, cardan droit à 110000 et 140000

2002 185000 : galet tendeur , injecteur +compresseur de clim +usure anormal des pneus train avant ,tous sa a 80000 km elle arrive au double et voyant d 'injecteur s'allume de nouveau sa veut dire a nouveau remplacement injecteur en bref tous les 60000 a 80000 km injecteur hs plus jamais ford

60.000KM/GHIA 2005 : soufflet de cardan droit, rotule droite

ml km 2003 ghia : durite turbo,silentbloc intercoleur, capteur pression d'huile

2.0 cv 2002 180000km : réinitialisation d un injecteur a 130000kms (84 euro) changement capteur arbre a came (114euro + faisceau elec) rien change d autre a par les plaquette de freins etc...et je précise aucun entretien chez ford sauf le capteur et injecteur.....

172000 kms année 2003 ghia : poulie damper et durite egr

165 000km : Levier BA déverrouillage cassé (100000)- Capteur PMH (130000)- Durite Turbo (135000)- Moteur centralisation AVG (150000)- Poulie Damper (bruit de casserolle quand mise en route clim)+ Courroie (165000)-

mondeo cv ghia 210000 kms : pompe a eau, pompe de direction assisté, tuyau de recyclage de gaz, durite egr ,tuyau de retour gasoil serrure de coffre s'ouvre en automatique de façon aléatoire, poignée intérieur de porte conducteur fragile galet tendeur de courroie accessoires

91000 km, année 2006, ghia : injecteurs hs à 60 000km + turbo + vanne egr HS à 65000 km + FAP encrassé à 66000km.

.000 kms, année 2002, trend, break : pompe assistance direction changé 99600 Kms.4 amortisseurs changés à 120.000 kms,Durite EGR-Intercooler changée à 130.000kms.

210000km , 2003 , gia : volant moteur fragile , grippage bougie , perte programmation injecteurs .

240000km AM/01/04 ghia : Etriers arrière à 180000, bougie prechauffage 220000km

220000 : vérin coffre

clipper ghia Hp 380.000km : quasiment aucun probléme hormis compresseur poulie de clim, et courroie accessoire/galet tendeur ( entretien)

182 000 km, 2004, ghia : vibration désagréable volant moteur, léger tremblement véhicule

ch : alternateur à 220MKM

206000km 2002 tdci ghia : aucune panne immobilisante

ch : a 140000kms durite turbo percée

140000 : injecteur fragile , bruit embrayage lors de l'appuie sur le pédale , soucis lors de l'accélération coupure spontanée du turbo

173000 kms, année 2003, GHIA : 160000KMS / Emetteur/recepteur + volant bi masse hs 1750 euros...170000Kms 2 courroies accessoires + galet tendeur Hs173000Kms débimètre hs = 320 euros + calculateur ECU bloqué = à amener chez Ford illico...à suivreRas le bol, je l'ai achetée (à 158000kms) prix argus...si j'avais su les frais je j'aurais à faire dans la foulée....!!!Sans parler du prix des pièces...! au secours.Je suis bien déçue !

290000KM 2005 GIA automatique : démarreur, durite turbo, pompe à eau, disques frein AV et AR,

122000 KM; année 2004 ; finition Elance : panne du capteur de position d'arbre à came à 103000KM;radio en panne non réparable à 114000 KM; Ralenti instable par intermittencedepuis 4 ans ; réparation ne tient pas après quelques centaines de KM

2004 - 240000km ghia boite6 : durites turbo, cardan, Problèmes électriques

Année: 2004. X-Trend. 220 000km : aucun, juste des pièces d'usure dues à l'âge et kilométrage.

GHIA de 2007 - 198 000kms : 22 000 kms - Volant moteur (PEC Ford)/134 500 -Boitier BSI (PEC FORD)

170000kms annee2004 serie elance : injection volant bi masse

101233 : volant moteur et vanne egr

223000,2002,ghia tdci : un capteur d'arbre a came à 193000km (15 euro)un roulement arrière à 182000km

200000 kms, 2003, boite auto 5 ghia/ millésime 2004 : Poulie damper à changer, poulie tendeur usé et courroie

240000 : achat récentjea aucun

270000 KM ANNEE 2005 GHIA : RAS ENTRETIEN COURANT

(2003)000 km --> 155000 km (puis vendue au prix d'achat). : Encrassement de la vanne --> Fumée noire lors des accélérations franches.

Mondéo SW 2L TDCI cv / 2006 / BM 6v. / Titanium / 170 000 km : 1 batterie H.S. sans signe de "fatigue" préalable.

Bm6. 167000km 2005. Ghia : capteur airbag frontal 115000km ,étrier de frein arrière droit 126000km, poulie damper 134000km.Biellettes ar stabilisatrices 152000 km ,problème aléatoire verrouillage central ,durite turbo 156000km .

BVM5 - 224.000kms - 2002 - Ghia : Serrure conducteur fonctionne quand elle veut ! Moteur électrique de position du siège conducteur (hauteur) HS. Un bruit dans l'embrayage pourtant récent (fourchette ou butée). Voilage des disques avant récurrents.

BVA, achetée à 000, aujourd'hui 234 000km, 2003, Ghia : Poulie Damper, biellettes suspension, vanne EGR, capteur AAC (18 ¤ sur le net et 1 minute de m.o., 150 ¤ en concession), durites de turbo et EGR. Rouille bas de portes !!!, serrure coffre inopérante, fermeture centralisée hasardeuse, commande de répartition de chauffage tombée au fond prévoir 11 heures de m.o., amortisseurs (à un km normal), vérins de hayon, alternateur. roulements AR ( à 200 000), rouille soubassement AR...

Bvm année 2006 235000 kms finition ghia : - 135 000 kms infiltration eau habitacle (membrane intérieure des portes a recoller)-145 000 kms capteur marche arrière ( 20 euros)- 150 000 kms nettoyage vanne EGR + remplacement de la durite (durite 50 euros)- 230 000 kms remplacement des vérins de coffre (coffre lourd)

ch : volant moteur bimasse, courroie accessoire

Bvm6 349000 année 2005 millésime 2005 : je touche du bois à pars la barre de direction que de l usure

BVA, 160000 KMS, ELANCE 2004 : Poulie damper. Sinon rien

Ghia - BVM6 - 284 000 km (achetée à 273 000) : Aucun en 10 000 km

manuelle 175000 2003 trent : injecteurs volant moteur poulie damper pompe gasoil

mondeo cliper 06 2003 boite 5 finition trend : direction bruit a 140 000 durite turbo a 150000 clim hs a 160 000 injecteur les 4hs a 180 000 ensuite entretient normal pour une voiture de 200 000 km heureusement j ai un bon petit garage ford trés compétent et surtout pas trés chére ne pas aller en centre auto il ne connaisse rien en mécanique ... pour les pneus ou la vidange C EST TOUT voiture trop fragile..... a entretenir chez ford

Mondeo 2.2 TDCI 155 ch (Diesel)

112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig

195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm.

82000 kM 2006 FINITION:S : VANNE EGR étanchéité portière roulement de roues arriere. Lecteur 6 cd HS

105000kms 2007 finition s : 1vanne egr à cause de l'ancien propriétaire beaucoup de ville 65000kms et 1ressort amortisseur arrière casse 94700 km

2005 GHIA 17500kms : Une durite de liaison Intercooler/Turbo crevée à 95000 kms, un moteur électrique de réglage de siège H.S pas facile à trouver et à changer.

180000 : entretien classique

202000 : durite TURBO, Volant moteur (à 190000), un injecteur.Franchement, je donne cela à titre indicatif car un volant moteur et un jeu de durites TURBO tous les 200000km...

ch : volant moteur a 205000km

ch : poulie, disques avant voilés

111000km 2005 finition titanium : remplacement de la pompe a injection la voiture a 10ans et 111000km un peu decus cette piece n' est pas du consomable et est onéreuse.

250000 ghia : vanne EGR, durite turbo et autoradio sony hs

139000. mod 2005. finition titanium : fuite gasoil alternateur HS

Titanium, toit ouvrant, 260.000km : problème de panne des clignotants droits dû à un faux contact dans le phare (résolu seul), configuration autoradio Denso au départ.

Boite 6 vitesses,150000,titanium,Année2005 : Compresseur de clime HS à 115000 Km,Alternateur HS à 150000 Km

Boîte Manuelle 6, 27400 Km : Aucun, ce véhicule est dans un état remarquable de fonctionnement et de vieillissement pour son âge et son kilométrage