


| 42.1K | 36.9K | 25.8K | 17.6K | 13.6K | 8.7K | 8.4K | 8.7K | 8.5K |
| 9.6K | 5.4K | 12.7K | 9.8K | 4.7K | 4.4K | 5K | 4.8K | Pas dans le TOP 100 |
Si elle a failli disparaître, la Focus retente toutefois sa chance dans une quatrième génération ... Et voici le résultat : une compacte qui propose un style très attractif et un comportement routier qui se place au dessus de la concurrence. Hélas, dans l'habitacle il y a de quoi s'ennuyer même si le restylage l'a très bien dotée au niveau multimédia.
Dernier avis : 1.5 Ecoboost 150 ch Boîte mécanique am 2020
Posté le : 2025-10-31 19:24:04
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très dynamique tenue de route impeccable suspension un peu ferme 32000 km aucun problème
Défauts : Peut être un peu ferme mais normal typé sport
Consommation moyenne : 6.1 au cent essence sp 98
Problèmes rencontrés : Aucun entretien scrupuleux
Note : 17/20
Prix assurance : Tout risque 570 par an euros/an (Assureur : Crédit mutuel ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Très bonne auto puissante et valorisante.Tenue de route impeccable













Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 Ecoboost 125 ch : leche vitres ne tiennent passifflement coté conducteur a 90 km
1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium : Aucun jusqu'à maintenant.
1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line : bugs électroniques - clef usb non reconnue certains jours- fausses alertes de dysfonctionnement au tableau de bord (fonction appel d'urgence)- détection d'obstacle qui perd la boule les jours de brouillard
1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km : A 80 km probleme moteur.A 170 km surchauffe moteur du a une sonde.A 4000 km probleme injecteurs.A 4000 km probleme ordinateur.
1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium : Voyant moteur allumé, problème électroniques fréquents
1.0 Ecoboost 125 ch : Voyant moteurSystème sosDétection d'obstacles
1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line : Voyant "Confer manuel" pour commencer qui ne présage rien de bon.Voyant "Surchauffe moteur" ensuite même à froid qui engendre la mise en mode dégradé du véhicule. On se retrouve bloqué à 30 km/h. Problème survenu à 2400km puis 6000. [...] Tous les autres signalements >>
L'intérieur de la Focus de quatrième génération n'est pas du genre à provoquer le coup de coeur. Ici les choses sont très rationnelles et on sent que les priorités ont été orientées au niveau du coût de revient.
On y retrouve donc ici ses gènes américains, c'est donc sobre et sans fioriture, avec peut-être toutefois une présentation qui s'est un peu inspirée du monde BMW ... Les amateurs de simplicité seront donc ravis tandis que ceux qui aiment les touches de raffinement resteront clairement sur leur faim.
Idem pour la qualité des matériaux qui reste quelconque. Notons toutefois les efforts faits sur les versions Vignale qui tente d'amener de la [...] Lire la suite >>
Coffre : 608 litres. La version break de la Focus pousse son volume de coffre à 608 litres de contenance (1653 litres sièges rabattus) et voit sa longueur accrue de près de 30 cm. Cette dernière culmine à 4.67 ou encore 4.69 mètres selon que vous soyez équipé ou non du pack ST-Line. L'empattement ne bouge pas quant à lui en restant à 2.70 mètres tout rond.
La réputation de la Focus n'est plus à faire puisque depuis sa première génération la petite Américaine offre des prestations dynamiques dans le haut du panier de la catégorie des compactes. Et pour cela Ford a toujours été généreux, avec par exemple un train arrière sophistiqué doté de plusieurs bras, en lieu et place d'un semi-rigide très courant (surtout chez les Françaises) et bien moins cher à concevoir et fabriquer.
Hélas ce temps là semble révolu puisqu'il faut désormais compter sur un essieu arrière de torsion pour ce quatrième opus ... Ou plutôt la gamme se découpe en deux avec du semi-rigide pour [...] Lire la suite >>
Trend
(Source Ford Mars 2019) A partir de 19 550 euros : Barres de toit noires sur SW // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Phares halogènes à allumage automatique avec feux de jour à LED // Poignées de portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie // Trappe à carburant Ford Easy Fuel // Aide au démarrage en côte // Aide au maintien dans la voie // Banquette arrière rabattable 60/40 avec fonction Easy Fold sur SW // Capteur de pression des pneus TPMS // Climatisation à commande manuelle // Fixations ISOFIX pour siège enfant // Lampes de lecture LED avant et arrière // Limiteur de vitesse intelligent // Modes de conduite sélectionnables // MyKey génération 2 // Plancher de coffre modulable sur SW // Sellerie tissu noir Moonwalk avec surpiqûres grises // Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire // Système de prévention de collision avec détection des piétons et cyclistes // Système multimédia Bluetooth avec commande vocale et écran TFT 4,2'' // Tapis de sol avant en velours // Verrouillage centralisé avec commande à distance // Vitres avant et arrière électriques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir#
Titanium
A partir de 24 650 euros : Feux arrière à LED // Ford KeyFree - accès et démarrage sans clé // Grille de calandre avec barres chromées // Jantes alliage 16" 15 branches // Climatisation à régulation automatique bizone // FordPass Connect - Modem embarqué // Inserts décoratifs façon aluminium sur tableau de bord etcontre-portes avant // Lumière d'ambiance à LED // Plaques de seuil de portes avant avec logo Ford // Sellerie tissu noir Ray avec surpiqûres grises // Siège passager réglable en hauteur
ST-Line
A partir de 25 400 euros : Titanium + Badges latéraux ST-Line // Barres de toit noires sur SW // Double sortie d'échappement sport // Feux antibrouillard à LED ST-Line avec éclairage d'angle // Jantes alliage 17" 5x2 branches Gris Rock Metallic // Kit carrosserie ST-Line // Suspension sport // Ciel de toit noir // Inserts décoratifs Cabonite sur tableau de bord et contreportes avant // Pédalier en aluminium // Plaques de seuil de portes avant avec logo ST-Line // Pommeau de levier de vitesse aluminium exclusif // Sellerie ST-Line tissu noir Foundry avec surpiqûres rouges // Tapis de sol avant exclusifs ST-Line // Volant cuir# à méplat exclusif ST-Line
Active
A partir de 25 400 euros : Badges latéraux Active // Barres de toit noires sur carrosseries 5 portes et SW // Calandre supérieure et pare-chocs avant et arrière exclusifs Active // Double sortie d'échappement // Feux antibrouillard à LED avec éclairage d'angle // Garde au sol rehaussée de 30 mm // Habillage noir autour des passages de roues // Jantes alliage exclusives 17" 5 branches bicolores et monte pneumatique tous chemins // Plaques de protection de pare-chocs avant et arrière // Cinq modes de conduite sélectionnables dont deux exclusifs (Trail et Terrain glissant) // Inserts décoratifs exclusifs Trek sur tableau de bord et contre-portes avant // Plaques de seuil de portes avant Active // Sellerie exclusive tissu noir Activity avec surpiqûres bleues // Tapis de sol avant Active
Vignale
A partir de 27 550 euros Titanium + Grille de calandre exclusive Vignale // Jantes alliage 17" 20 branches // Kit carrosserie exclusif Vignale avec inserts chromés // Phares full LED avec feux de jour à LED intégrés // Système d'aide au stationnement Active Park Assist // Accoudoirs de portes avant et central avant habillés de cuir // Affichage tête-haute // Eclairage d'ambiance à LED personnalisable // Inserts décoratifs façon bois sur tableau de bord et contreportes avant // Plaques de seuil de portes avant avec logo Vignale // Sellerie cuir noir Arona Perf avec surpiqûres grises // Sièges avant chauffants // Siège conducteur réglable électriquement dans 4 directions et réglage électrique du support lombaire // Tableau de bord habillé façon cuir# avec surpiqûres grises // Tapis de sol avant et arrière exclusifs Vignale // Volant cuir# exclusif Vignale
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
A3 (2020) |
4.34 m | 1500 Kg | 380 L |
Serie 1 (2019) |
4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
C4 (2021) |
4.36 m | 1350 Kg | 380 L |
Born (2022) |
4.32 m | 1900 Kg | 385 L |
DS4 (2021) |
4.4 m | 1550 Kg | 430 L |
Tipo (2016) |
4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
Civic (2017) |
4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
Ioniq (2016) |
4.47 m | 1550 Kg | 441 L |
i30 (2017) |
4.34 m | 1400 Kg | 395 L |
Ceed III (2018) |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
3 (2019) |
4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
Classe A (2018) |
4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
Clubman (2015) |
4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
Pulsar (2014) |
4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
Astra 5 (2015) |
4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
Astra (2021) |
4.37 m | 1550 Kg | 422 L |
308 (2021) |
4.37 m | 1500 Kg | 412 L |
Megane 4 (2015) |
4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
Leon 4 (2020) |
4.37 m | 1450 Kg | 380 L |
Kamiq (2019) |
4.24 m | 1300 Kg | 400 L |
Scala (2019) |
4.36 m | 1250 Kg | 467 L |
Corolla (2019) |
4.37 m | 1400 Kg | 361 L |
Golf VIII (2020) |
4.28 m | 1400 Kg | 381 L |
ID3 (2020) |
4.26 m | 1800 Kg | 385 L |
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