FERMER X

Dernier avis posté

1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km (2020-08-01 16:17:08)

Qualités : Finition et Habitabilité en progrès vs la MK3
Désign (Pack Exterieur Fulle LED Adaptatif + Vitres AR Surteintées + Jantes 18 pouces)
Moteur jamais pris en défaut pour le moment en terme de reprise.....
Trés bon chassis sur sol sec ou mouillés
Equipements intérieur

Défauts : Consommation un peu élevé pour un diesel
Jantes 18 pouces fragiles
Suspension un peu raide
Résolution campagne de rappel pour problème PCB un peu longue mais plus de problème depuis

Consommation moyenne : 6,5 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20



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Essai Ford Focus 4 2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
42 10636 93425 80317 57013 5518 6578 3928 7028 5049 5645 40512 745

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

+ Qualités

  • Comportement qui reste son atout principal bien que dans les faits elle régresse techniquement dans certaines configurations
  • Style qui me plaît particulièrement, et la multiplicité des versions amène en même temps une diversité très appréciable (classique, ST, Vignale et Active)
  • Bonne habitabilité au deuxième rang bien que ce ne soit pas non plus géant en largeur de banquette
  • Amortissement piloté qui fait son apparition, intéressant car la Focus n'a jamais été une voiture ultra souple (et donc les sensibles du confort devront potentiellement l'adopter)
  • Confort un peu meilleur sur les versions Active ... A noter pour les sensibles qui seront donc intéressés par l'info
  • Boîte auto 8 très agréable mais qui invite moins à la sportivité que l'ancienne. Et parfois elle cafouille un peu (pas à cause de la boîte, mais de la programmation des ingénieurs Ford. Ca devrait être mieux après les révisions, je reste persuadé que des mises à jour seront injectées)
  • BVA qui est disponible sur quasiment toute la gamme moteur
  • Qualité d'affichage de l'écran multimédia (traits fins et bonne luminosité) très bonne tout comme la réactivité du système
  • Rapport qualité/prix toujours très bon chez Ford
  • Coffre du break parmi les plus intéressants de la catégorie (ça rattrape un peu le coffre moyen de la version classique)




Les derniers plus des internautes

+ Conduite agréable.+ Insonorisation.+ Design + Coffre (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
OUI BON VEHICULE SI..... (1.0 Ecoboost 125 ch BM 6000KMS 2019/07 ACTIVE)
Ford focus sw 150cv titanium boite automatique un régal à conduire, une tenue de route exemplaire, une disponibilité moteur très bonne quelque soit la charge. La boîte automatique avec commande rotative est un peu déroutante au début mais on s'y fait très vite et puis ça libère de la place don que du bonheur. (1.5 Ecoboost 150 ch)
Confort et conduiteNiveau sons remarquable grâce au 10 haut parleur et ampli. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Options et confort (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
ConsommationVoiture plutôt réactive et énergique (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité. Défauts Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Comportement routier (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Faible consommation confort correct prix raisonnable bon véhicule en général. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )
Intérieur moyenne gamme,Bien optionnée,Insonorisation très correcte ordinateur de bord malgré tout peu intuitif (impossible d'utiliser la commande vocale, du moins je cherche..! et c'est énervant)Faut s'habituer.. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle, 150 Km, 2019, Finition Active )
- Moteur agréable, son sympathique- Ensemble boite/embrayage souple et précis- Sièges AV confortables assurant un excellent maintien- Confort de suspension très correct sauf peut être à basse vitesse- Silence global- Espace AR largement suffisant pour 2 ados- Finition très satisfaisante (1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line)
Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !- Silence moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).- Confort très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.- Puissance et couple bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...- Consommation en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur. - Equipement techno affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible. (1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium)
ConfortTenue de route silencesobriété.Spacieuse (1.5 Ecoboost 150 ch 2019 Focus 4 sw titanium 2000Km BVM6)
En version St-line, cette voiture est une vrai bombe. Elle conjugue à la fois la sportivité par son design et par ses motorisations. La consommation reste raisonnable. Un vrai bonheur cette voiture à acheter les yeux fermés (1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line, 10 000km, 2018)


Toutes les autres qualités
FORD Focus 4 signalées




- Défauts

  • Qualité de finition peu emballante bien qu'il n'y ait ici rien de catastrophique (c'est insipide et sans aspérité bien que la Vignale apporte quelques matériaux plus sympas, mais ça reste bof)
  • Coffre un poil juste par rapport aux dimensions
  • Infotainment pas très riche avec notamment des fonctions pas très nombreuses et un retard notable (surtout quand on voit les Clio 5 et 208 II avec leur cockpit virtuel, pourtant sur un segment inférieur)
  • Boîte mécanique pas parfaite en terme d'agrément (guidage un peu moyen et débattements un poil grands)
  • Boîte auto qui passe du double embrayage au convertisseur, certains n'apprécieront pas (au final c'est pas un drame du tout mais il faut quand même le préciser)
  • Perte du multibras sur la majorité des versions (coeur de gamme), et donc ça nuit au comportement et au confort pour ces dernières ... Dommage car Ford était l'un des rares à doter sa compacte du meilleur et ce quelque soit son niveau de gamme
  • Confort qui reste plutôt raide même si on peut lire parfois l'inverse. Et cela vaut aussi pour les châssis standards (en ST Line ça tape clairement, mais il faut bien évidemment être sur une route bien abîmée pour s'en rendre compte). Bref, elle préfère jouer la carte du comportement plutôt que celui du confort, l'amortissement piloté est alors le bienvenu
  • Commande de BVA pas des plus ergonomiques au début (un bon vieux pommeau me paraît plus pratique et plus esthétique)
  • Version de 182 ch peu démonstrative et dotée de 3 cylindres seulement (pas génial pour le son moteur). Et plus généralement l'offre moteur n'est pas des plus somptueuse
  • Look du break qui me semble moins joli qu'avant (trop de courbes en forme de vague vu de profil)




Les (derniers) moins des internautes

- Je suis très décu par sont moteur moux en dessous des 3000 tr/min et completement vide en dessous de 1500 tr/min. Il faut rétrograder de 1 voir 2 rapports pour avoir de bonne accélération/reprise.J'avais une ford focus 2017 de 90ch et avais un bien meilleur couple! Du moins en ressenti. Ne consommait que 5 litre/100.- Même en roulant tranquillement consommation de 5.8 litres sur autoroute (ce qui me semble énorme pour ce type de véhicule en 2020).- Les sièges sont relativement dure.- Qualité plastique a revoir.- Bruits parasites- Capteur anti-collision s'allerte trop vite. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
Pas assez de place pour le coffre pour les vacances c est dommage .L alerte collision qui s affole pour un rien.Sur l'autoroute il a tendance à prendre les signalisations à sortie d'autoroute . (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Problème électronique aléatoire (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
Ce satané problème de surchauffe moteur (même à froid)Les modes de conduite (on ne voit pas la différence)Le confort des sièges (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Sifflement vitre avant conducteur à partir de 90 km (1.0 Ecoboost 125 ch)
Et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes) (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Pas fiable. Finition bas de gamme.Peu de reprise moteur.Consommation. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Voiture un peu lourde. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )
Véhicule pour ''retraité'' ou femme enceinte !Motorisation Temps de latence lorsque l'on appuie à fond sur l'accélérateur au moins 1 seconde,sensation d'une 75 Chevaux (c'est une 120 !!)Absence totale de reprise en 2ème, 3ème, et 4ème rapport... Ne parlons même pas des 5è et 6ème rapports !! -( Direction Sensation de conduite Roulis impressionnant !volant hyper réactif, mou, aucune rigidité, aucune précision,on croirait que le coffre est surchargé !!La différence entre les modes est pratiquement imperceptible ! est ce un effet placebo ?L'arrière part lorsque l'on donne un coup de volant vif sur autoroute ! Habitué à conduire une Golf 110ch pendant 4 ans....Bref, grosse déception,aucun plaisir à conduire un veau pareil.... (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch manuelle, 150 Km, 2019, Finition Active )
- Position de conduite trop basse vis à vis des pédales- Performances modestes- Coffre vraiment petit 280L avec l'option B&O (340L sans B&O, et non 375 tel que l'indique la fiche technique)- Train AR très verrouillé nuisant à la fluidité de conduite dans le sinueux- Direction peu informative- Architecture 3 cylindres inutile (rugosité) (1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line)
- Le coffre pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III. (1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium)
Un peu longue pour le stationnement mais OK avec caméra de recul (1.5 Ecoboost 150 ch 2019 Focus 4 sw titanium 2000Km BVM6)


Tous les autres défauts
FORD Focus 4 signalés





Fiche technique Focus 4


Comparatif
4.38 m

1.46 m

Comparatif
2.7 m

Comparatif
375 L
52 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Si elle a failli disparaître, la Focus retente toutefois sa chance dans une quatrième génération ... Et voici le résultat.

Focus 4 en images

 
    OUVRIR    
 






Les 2 avis Focus 4 les plus complets

Ford 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très iné ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 4



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Ford 1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium

8/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2020-02-16 23:15:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité.

Défauts : Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux défauts et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes)

Consommation moyenne : 6,8 litres

Problèmes rencontrés : Voyant moteur allumé, problème électroniques fréquents

Note : 8/20

Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)


3500 km e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 4


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par mylli b - (2020-02-25 18:49:02) : En 30 ans, j'en suis à ma 4ème Ford et c'est ce dernier FORD CMAX 1.0/125 immatriculé en 2012 avec ce moteur Ecoboost, pourquoi ; parce que lors de la commande de cette voiture qui devait m'être livrée en plein salon de l'auto à Paris la norme de pollution a changée et au lieu d'avoir du 1.6L (polluante) il m'a été mis ce moteur Ecoboost que je voulais en essence. J'ai dû remonter jusqu'à Ford France pour indemnité de retard de livraison. Au départ très bonne voiture. C'est une voiture si je puis dire de village où il en faut une pour tout faire.Voiture suivie annuellement par la marque, consensuellement car je suis une fille. Jusqu'à Juin 2019 climatisation totalement HS ; puis ce même mois à 6 ans et 86135 Km moteur, lors d'un parcours de 700Km a.r "surchauffe moteur"
    (morceau de je ne sais quoi dans le vase d'expansion ; remplacement durite et flexible. Contrôle annuelle mois de novembre RAS. Février 2020/102368Km "surchauffe moteur" et ce jour le garagiste de la marque m'annonce "MOTEUR HS"soit un coût de 7-8000¤ Je ne savais pas que j'avais acheté une voiture KLINEX. je consulte ce jour le Site FORD ; pour les voitures à venir ce modèle CMAX et ce moteur n'existe même plus dans leur présentation. Avis aux utilisateurs du moteur Ecoboost vous n'avez fini d'en baver; faîtes le nécéssaire avant les 5 ans de votre voiture (conseil de grand mère) Un vrai naufrage. Le contact par @FORD est impossible ce jour ou est-ce mon antivirus qui fait barrage ? Bon courage.
  • Par Zuul - (2020-02-27 16:35:01) : Bonjour, même problème pour moi sur le même véhicule (Ford Focus 4 du 4e trimestre de 2019). Voyant surchauffe moteur à 2400km donc voiture qui se bloque à 30km/h. Changement d'une sonde de liquide de refroidissement en décembre. Rebelote pour la surchauffe en février. Il est prévu de changer la sonde culasse. A voir. Et dire de j'ai changé de voiture pour avoir moins de problème...
  • Par marc - (2020-05-05 16:37:06) : C est malheureux que cette panne de surchauffe ne soit pas résolue,cela fait un moment que cela perdure ces pannes et casse moteur . Et c est dommage car Ford est une bonne marque
  • Par Knarf - (2020-07-21 20:15:01) : Si ford était une bonne marque, il y aurait beaucoup plus de Focus sur la route. Regardez, on en voit très peu comparé aux autres compactes. On voit même plus de Hyunday ou Kia. Non, franchement, évitez. Le service relation client et le concessionnaire se renvoient la balle. Et vous n'avez que vos yeux pour pleurer. Ford est peut-être une bonne marque mais pas chez nous, aux USA. Si Ford rate la distribution du Puma en Europe, je ne donne pas cher de la survie de cette marque en Europe.

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Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 17 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Focus 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Focus 4.


Comportement routier : 4 aiment 1 n'aime pas

Roulis : 1 n'aime pas

Précision direction : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs FORD Focus 4

Diesels de la Focus 4

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Diesel EcoBlue
1499 cc
95ch
5 litres
 

183 km/h
11.4 s
300 NM

Ni bon ni mauvais, ce moteur diesel n'est toutefois adapté à aucun besoin en particulier. Pas de BVA possible ici.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Diesel EcoBlue
1499 cc
120ch
5.3 litres
 

183 km/h
10 s
300 NM

Moteur acceptable de part son couple généreux et sa sobriété très intéressante. De plus il ne fait pas le bruit peu ragoûtant des motorisations essence 3 cylindres.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : joint de culasse

Ci-après certaines des ses concurrentes : Clubman 1.5 One D 116 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, i30 1.6 CRDI 110 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Ceed III 1.6 CRDI 115 ch, Classe A 180d 116 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Diesel EcoBlue
1997 cc
150ch
5.9 litres
 

210 km/h
8.5 s
370 NM

Excellent moteur qui n'est certes pas prétentieux mais qui offre des prestations sans faute.

0 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Classe A 200d 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
2.0 Diesel EcoBlue
1997 cc
190ch
6.1 litres
 

220 km/h
7.6 s
400 NM

Dommage que cette version ne soit proposée qu'avec une boîte mécanique à 6 rapport, l'Aisin 8 rapports aurait été tellement plus pertinente.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Clubman 2.0 Cooper SD 190 ch, Classe A 220d 190 ch.







Essences de la Focus 4

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
85ch
6.9 litres
 

177 km/h
13.5 s
170 NM

Moteur bien trop insuffisant pour l'envisager de manière bien réfléchie.

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
100ch
6.9 litres
 

186 km/h
12.1 s
170 NM

Encore trop juste pour s'en accommoder. Son homologue diesel de 95 ch lui va même un peu mieux ...

0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Tipo 1.4 95 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Classe A 160 109 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125ch
7.2 litres
 

200 km/h
10 s
170 NM

Disponible en mécanique et en automatique, c'est donc la seule déclinaison de l'Ecoboost qu'on peut avoir en boîte automatique.

7 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch, Astra 5 1.4 125 ch, i30 1.0 T 120 ch, Ceed III 1.0 Turbo 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Ecoboost
1497 cc
150ch
7.6 litres
 

210 km/h
8.8 s
240 NM

Très bon compromis pour la Focus, ni trop cher ni trop peu puissant, il dispose en plus de la boîte automatique à 8 rapports.

3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 4 1.3 TCE 140 ch, i30 1.4 T 140 ch, Ceed III 1.4 Turbo 140 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Ecoboost
1497 cc
182ch
7.8 litres
 

222 km/h
8.3 s
240 NM

Manquant de sensations et étant trop proche du 150 ch dans les prestations, cette version de 182 ch n'est semble-t-il pas intéressante à prendre. Et la sonorité 3 cylindres vient achever la tableau ... Le mieux est de se rabattre sur le 150 ch.

1 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, Clubman 2.0 Cooper S 192 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
ST 2.3 Ecoboost
2261 cc
280ch
8.7 litres
 

250 km/h
5.7 s
420 NM

Cette version "sportive raisonnable" est un peu la S3 d'une A3 ou encore la GTi d'une Golf. On a ici le choix entre une boîte mé ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : i30 2.0 T 275 ch, Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 Ecoboost 150 ch C'est le meilleur compromis du côté des essence. Le 182 ch n'est pas tellement plus démonstratif et l'écart avec le 1.0 de 125 ch est ici bien perceptible (surtout au niveau couple). Bref, les 150 ch sont ici bien proportionnés pour le gabarit de la Focus. On peut toutefois un peu regretter le bruit typé 3 cylindres. Notez aussi qu'en dessous de ce moteur vous devrez subir l'essieu semi-rigide.
2.0 Diesel EcoBLue 150 ch C'est le meilleur moteur de la gamme, le plus rond et le plus coupleux, le tout pour une consommation des plus raisonnables. Si vous n'avez pas d'idée (bêtement) arrêtée sur le diesel alors n'hésitez pas à vous lancer. Le 1.5 Ecoblue impose quant à lui une barre de torsion à l'arrière.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 Ecoboost 85 ch Moteur à réserver pour circuler dans votre jardin ... Sans vouloir dénigrer, avouons quand même qu'il lui manque pas mal de pep's pour être digne d'animer une Focus.
 

Fiabilité Focus 4

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Ecoboost 125 ch : leche vitres ne tiennent passifflement coté conducteur a 90 km

1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium : Aucun jusqu'à maintenant.

1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line : bugs électroniques - clef usb non reconnue certains jours- fausses alertes de dysfonctionnement au tableau de bord (fonction appel d'urgence)- détection d'obstacle qui perd la boule les jours de brouillard

1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km : A 80 km probleme moteur.A 170 km surchauffe moteur du a une sonde.A 4000 km probleme injecteurs.A 4000 km probleme ordinateur.

1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium : Voyant moteur allumé, problème électroniques fréquents

1.0 Ecoboost 125 ch : Voyant moteurSystème sosDétection d'obstacles

1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line : Voyant "Confer manuel" pour commencer qui ne présage rien de bon.Voyant "Surchauffe moteur" ensuite même à froid qui engendre la mise en mode dégradé du véhicule. On se retrouve bloqué à 30 km/h. Problème survenu à 2400km puis 6000. [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Sans aspérité

L'intérieur de la Focus de quatrième génération n'est pas du genre à provoquer le coup de coeur. Ici les choses sont très rationnelles et on sent que les priorités ont été orientées au niveau du coût de revient.
On y retrouve donc ici ses gènes américains, c'est donc sobre et sans fioriture, avec peut-être toutefois une présentation qui s'est un peu inspirée du monde BMW ... Les amateurs de simplicité seront donc ravis tandis que ceux qui aiment les touches de raffinement resteront clairement sur leur faim.
Idem pour la qualité des matériaux qui reste quelconque. Notons toutefois les efforts faits sur les versions Vignale qui tente d'amener de la prestance par le biais [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Focus 4

Moins dotée mais en très grande forme

La réputation de la Focus n'est plus à faire puisque depuis sa première génération la petite Américaine offre des prestations dynamiques dans le haut du panier de la catégorie des compactes. Et pour cela Ford a toujours été généreux, avec par exemple un train arrière sophistiqué doté de plusieurs bras, en lieu et place d'un semi-rigide très courant (surtout chez les Françaises) et bien moins cher à concevoir et fabriquer.

Hélas ce temps là semble révolu puisqu'il faut désormais compter sur un essieu arrière de torsion pour ce quatrième opus ... Ou plutôt la gamme se découpe en deux avec du semi-rigide pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Focus 4 : les prix du neuf

Du côté des tarifs la Ford Focus se positionne très bien comme souvent avec Ford. La marque souhaite en effet prioriser son positionnement tarifaire et cela ne déplaira pas à la clientèle. On démarre ici donc avec un prix symbolique de 19 550 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trend

(Source Ford Mars 2019) A partir de 19 550 euros : Barres de toit noires sur SW // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Phares halogènes à allumage automatique avec feux de jour à LED // Poignées de portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie // Trappe à carburant Ford Easy Fuel // Aide au démarrage en côte // Aide au maintien dans la voie // Banquette arrière rabattable 60/40 avec fonction Easy Fold sur SW // Capteur de pression des pneus TPMS // Climatisation à commande manuelle // Fixations ISOFIX pour siège enfant // Lampes de lecture LED avant et arrière // Limiteur de vitesse intelligent // Modes de conduite sélectionnables // MyKey génération 2 // Plancher de coffre modulable sur SW // Sellerie tissu noir Moonwalk avec surpiqûres grises // Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire // Système de prévention de collision avec détection des piétons et cyclistes // Système multimédia Bluetooth avec commande vocale et écran TFT 4,2'' // Tapis de sol avant en velours // Verrouillage centralisé avec commande à distance // Vitres avant et arrière électriques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir# [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
HONDA Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
KIA Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L
TOYOTA Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L

La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Classe A (2018) et de 9 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i30 (2017) ou même de 7 cm comparé à une Kia Ceed III (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 375 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Ceed III (2018) ou encore de 60 litres par rapport à la Megane 4 (2015) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Toyota Corolla (2019) ou même de 15 litres comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Ford Focus 4 vont du 1.0 Ecoboost 85 ch au ST 2.3 Ecoboost 280 ch soit 4 diesel(s), 6 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Focus 4 nous recommandons les versions suivantes : 1.5 Ecoboost 150 ch, 2.0 Diesel EcoBLue 150 ch
Une certaine déception concerne les Focus 4 1.0 Ecoboost 85 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une FORD Focus 4

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Focus 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Focus 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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