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1.5 Ecoboost 150 ch Finition Titanium packs sport jantes 18p 13000km boîte manuelle de 2015 (2019-04-01 18:50:14)

Qualités : Bonne tenue de route agréable à conduire.

Défauts :

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : Casse moteur a 13000km
Perte de compression au cylindre n°1.
Il apparaît un trou à l'endoscope dans le cylindre numéro 1 en PMB.
Les causes de cet appareil reste à être déterminé.

Note : 13/20



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Essai Ford Focus 4 2018

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
Ventes (CCFA)
42 10636 93425 80317 57013 5518 6578 3928 7028 5049 5645 405

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

. Pas de restylage recensé jusqu'à aujourd'hui. Il est nécessaire d'attendre encore un peu pour obtenir une occasion à petit prix, car cette Focus 4 est encore assez récente.

+ Qualités

  • Comportement qui reste son atout principal bien que dans les faits elle régresse techniquement dans certaines configurations
  • Style qui me paraît finalement intéressant. Bien évidemment elle se révèle avant tout sur les versions bien chaussées et idéalement en ST Line. Hélas, la qualité des optiques arrière (ou plutôt leur réalisation) rappelle presque les voitures des années 90 : le vitrage plastique pourrait être mieux réalisé et être un peu plus foncé pour coller à la mode actuelle (certainement prévu pour le restylage)
  • Bonne habitabilité au deuxième rang bien que ce ne soit pas non plus géant en largeur de banquette
  • Amortissement piloté qui fait son apparition, intéressant car la Focus n'a jamais été une voiture ultra souple (et donc les sensibles du confort devront potentiellement l'adopter)
  • Confort un peu meilleur sur les versions Active ... A noter pour les sensibles qui seront donc intéressés par l'info
  • Boîte auto très agréable mais qui invite moins à la sportivité que l'ancienne. Et parfois elle cafouille un peu (pas à cause de la boîte, mais de la programmation des ingénieurs Ford. Ca devrait être mieux après les révisions, je reste persuadé que des mises à jour seront injectées)
  • BVA qui est disponible sur quasiment toute la gamme moteur
  • Qualité d'affichage de l'écran multimédia (traits fins et bonne luminosité) très bonne tout comme la réactivité du système
  • Plusieurs identités : classique, Vignale et Active
  • Rapport qualité/prix toujours très bon chez Ford
  • Coffre du break parmi les plus intéressants de la catégorie (ça rattrape un peu le coffre moyen de la version classique)




- Défauts

  • Qualité de finition peu emballante bien qu'il n'y ait ici rien de catastrophique (c'est insipide et sans aspérité bien que la Vignale apporte quelques matériaux plus sympas, mais ça reste bof)
  • Coffre un poil juste par rapport aux dimensions
  • Infotainment pas très riche avec notamment des fonctions pas très nombreuses et un retard notable (surtout quand on voit les Clio 5 et 208 II avec leur cockpit virtuel, pourtant sur un segment inférieur)
  • Boîte mécanique pas parfaite en terme d'agrément (guidage un peu moyen et débattements un poil grands)
  • Boîte auto qui passe du double embrayage au convertisseur, certains n'apprécieront pas (au final c'est pas un drame du tout mais il faut quand même le préciser)
  • Perte du multibras sur la majorité des versions (coeur de gamme), et donc ça nuit au comportement et au confort pour ces dernières ... Dommage car Ford était l'un des rares à doter sa compacte du meilleur et ce quelque soit son niveau de gamme
  • Confort qui reste un peu raide même si on peut lire parfois l'inverse. Et cela vaut aussi pour les châssis standards (en ST Line ça tape clairement, mais il faut bien évidemment être sur une route bien abîmée pour s'en rendre compte). Bref, elle préfère jouer la carte du comportement plutôt que celui du confort, l'amortissement piloté est alors le bienvenu
  • Commande de BVA pas des plus ergonomiques au début (un bon vieux pommeau me paraît plus pratique et plus esthétique)
  • Version de 182 ch peu démonstrative et dotée de 3 cylindres seulement (pas génial pour le son moteur). Et plus généralement l'offre moteur n'est pas des plus somptueuse
  • Look du break qui me semble moins joli qu'avant (trop de courbes en forme de vague vu de profil)





Fiche technique Focus 4


4.38 m

1.46 m

2.7 m

375 L
52 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 8
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
1400 kg
 

Architecture et trains roulants

Moteur transversal avant

Traction avant

Train avant Macpherson
Train arrière semi-rigide ou multibras

Amortissement piloté en option

Si elle a failli disparaître, la Focus retente toutefois sa chance dans une quatrième génération ... Et voici le résultat.

Focus 4 en images

 
    OUVRIR    
 

Les 2 avis Focus 4 les plus complets

Ford 1.5 Ecoboost 150 ch Finition Titanium packs sport jantes 18p 13000km boîte manuelle de 2015

13/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)


Posté le : 2019-04-01 18:50:14
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Bonne tenue de route agréable à conduire.

Défauts :

Consommation moyenne : 8L/100

Problèmes rencontrés : Casse moteur a 13000km
Perte de compression au cylindre n°1.
Il apparaît un trou à l'endoscope dans le cylindre numéro 1 en PMB.
Les causes de cet appareil reste à être déterminé.

Note : 13/20


... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 4



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Moteurs FORD Focus 4

Diesels de la Focus 4

Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Diesel EcoBlue
1499 cc
95 ch
4.2 5 5.5
 

300 NM
183 km/h
11.4 s

Entre deux eaux, ce moteur n'est ni à recommander ni à rejeter. Les prestations qu'il offre sont en effet à mi-chemin et le jugement négatif ou positif dépendra surtout de votre expérience et habitudes passées. Contrairement aux autres déclinaisons de puissance ce dernier ne peut profiter de la boîte automatique..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Tipo 1.3 Multijet D 95 ch, Megane 4 1.5 dCi 90 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Diesel EcoBlue
1499 cc
120 ch
4.5 5.3 5.8
 

300 NM
183 km/h
10 s

Il n'en faut pas moins à la Focus pour se sentir un minimum digne sur les grands axes. Mais si ce moteur n'est pas des plus nerveux, son couple généreux qui arrive assez bas donne l'impression que la Focus est un peu plus légère qu'elle n'est. La boîte automatique en option ne grève ici aucunement les performances ou presque. C'est ici un choix de raison et il ne faudra pas ici chercher un agrément moteur élevé, mais c'est la même chose avec la majorité des Ecoboost..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/50 R 17)




0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : i30 1.6 CRDI 110 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch, Tipo 1.6 Multijet D 120 ch, Civic 1.6 i-DTEC 120 ch, Astra 5 1.6 CDTI 110 ch, Clubman 1.5 One D 116 ch, Classe A 180d 116 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Diesel EcoBlue
1997 cc
150 ch
5 5.9 6.4
 

370 NM
210 km/h
8.5 s

C'est pour ma part le moteur le plus adapté à la Focus. Il est plus agréable que l'Ecoboost de même puissance de part sa sonorité et son couple supérieur. Bien évidemment, il est aussi très sobre même quand on abuse un peu de lui. La boîte automatique lui va à ravir et l'ensemble est alors très souple et agréable..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/50 R 17)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




0 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Megane 4 1.7 Blue dCi 150 ch, Astra 5 1.6 CDTI 160 ch, Classe A 200d 150 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch.






Essences de la Focus 4

Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
85 ch
5.9 6.9 7.7
 

170 NM
177 km/h
13.5 s

Ce moteur inspire "le vide", à savoir qu'il se fait avant tout remarquer par son absence de tonus. Et si il permet quand même d'aller d'un point A à un point B, l'agrément mécanique est si médiocre qu'il me paraît plus judicieux de prendre quelque chose de plus pêchu en occasion. Non, même les moins difficiles d'entre vous seront contrarié par ce manque de puissance et de couple. Ce moteur ne peut pas disposer de la boîte automatique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Tipo 1.4 95 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
100 ch
5.9 6.9 7.7
 

170 NM
186 km/h
12.1 s

A peine mieux que le 85 ch, ce petit bloc moteur (qui est exactement le même) manque encore de puissance pour parfaitement coller à la Focus. Et si ça peut passer à vide sur certains contextes de roulage, il sera quasiment toujours dépassé par les évènements quand vous embarquerez un peu de poids. Et comme avec le moteur de 85 ch, il n'a pas droit ici à la boîte automatique (incohérence au niveau de la gamme puisque ces moteurs équipent les premières finitions)..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Classe A 160 109 ch, Clubman 1.5 One 102 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch, Tipo 1.4 95 ch, Megane 4 1.2 TCE 100 ch.


En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Sorti en 2012 pour permettre de réduire toujours plus la consommation des véhicules essence, cet incroyable petit moteur de 1.0 litre de cylindrée arrive a proposer pas moins de 100 et 125 ch (les ingénieurs l'ont poussé à 200 chevaux pour voir). Il existe en effet en 2 version distinctives do ... Lire la suite ...


La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...



Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125 ch
6.1 7.2 8.1
 

170 NM
200 km/h
10 s

C'est pour moi le moteur minimal (avec le diesel de 120 ch) pour le Focus. En effet, et même si c'est encore léger, on pourra reconnaître qu'il arrivera à faire à peu près tout ce qu'on lui demande. Bien évidemment, vouloir doubler un semi-remorque sur nationale ne sera pas son exercice préféré. L'avantage ici est de pouvoir opter pour la boîte automatique, chose que ne peuvent prétendre les deux moteurs de même cylindrée mais de puissance inférieure. Enfin, à la différence des versions dégonflées de ce moteur, la BVA8 (+ 1.1 sec. le 0 à 100) est disponible..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/50 R 17)




0 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Astra 5 1.4 125 ch, Tipo 1.4 Tjet 120 ch, Civic 1.0 i-VTEC 129 ch, i30 1.0 T 120 ch, Megane 4 1.3 TCE 115 ch.


En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindr ... Lire la suite ...


La fiabilité :
... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...



Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Ecoboost
1497 cc
150 ch
6.5 7.6 8.5
 

240 NM
210 km/h
8.8 s

C'est du côté des essence le moteur qui réunit le plus de compromis. Avec une polyvalence bien plus intéressante que le 125 ch Ecoboost, il s'avère être un moteur bien calibré pour la Focus qui peut, je le rappelle, embarquer pas mal de choses à bord. Ici les longues côtes d'autoroute avec deux amis et quelques bagages ne seront plus une tâche humiliante. Bien entendu, vous pouvez opter pour la boîte automatique (+ 0.1 sec. le 0 à 100) Aisin à convertisseur hydraulique..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    16 pouces
- (195/65 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
- (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable)
    17 pouces
- (215/50 R 17)




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : rupture moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.3 TCE 140 ch, i30 1.4 T 140 ch, Astra 5 1.4 150 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO. (L)
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Ecoboost
1497 cc
182 ch
6.6 7.8 8.7
 

240 NM
222 km/h
8.3 s

Dans cette configuration de 182 ch, cet Ecoboost fait quasiment la même chose que le 150 ch ... Il s'agit en effet des mêmes moteurs dont la cartographie a été un peu plus libérée sur une partie de la plage de régime (sur le 182 ch donc). Du coup, entre ça et les rapports longs, il ne faut pas s'attendre à de la sportivité, ça reste un peu léger. Vous ajoutez par dessus cela une sonorité de 3 cylindres et on peut alors conclure que le 150 ch est bien plus judicieux (moins cher pour quelque chose de similaire). La boîte automatique (+ 0.1 sec. le 0 à 100) est disponible..


3 Cylindres

Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 8 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (215/50 R 17)
    18 pouces
- (235/40 R 18 : Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé)




0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Civic 1.5 i-VTEC 182 ch, Clubman 2.0 Cooper S 192 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 Ecoboost 150 ch C'est le meilleur compromis du côté des essence. Le 182 ch n'est pas tellement plus démonstratif et l'écart avec le 1.0 de 125 ch est ici bien perceptible (surtout au niveau couple). Bref, les 150 ch sont ici bien proportionnés pour le gabarit de la Focus. On peut toutefois un peu regretter le bruit typé 3 cylindres. Notez aussi qu'en dessous de ce moteur vous devrez subir l'essieu semi-rigide.
2.0 Diesel EcoBLue 150 ch C'est le meilleur moteur de la gamme, le plus rond et le plus coupleux, le tout pour une consommation des plus raisonnables. Si vous n'avez pas d'idée (bêtement) arrêtée sur le diesel alors n'hésitez pas à vous lancer. Le 1.5 Ecoblue impose quant à lui une barre de torsion à l'arrière.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.0 Ecoboost 85 ch Moteur à réserver pour circuler dans votre jardin ... Sans vouloir dénigrer, avouons quand même qu'il lui manque pas mal de pep's pour être digne d'animer une Focus.
 

Vie à bord / Intérieur

Sans aspérité

L'intérieur de la Focus de quatrième génération n'est pas du genre à provoquer le coup de coeur. Ici les choses sont très rationnelles et on sent que les priorités ont été orientées au niveau du coût de revient.
On y retrouve donc ici ses gènes américains, c'est donc sobre et sans fioriture, avec peut-être toutefois une présentation qui s'est un peu inspirée du monde BMW ... Les amateurs de simplicité seront donc ravis tandis que ceux qui aiment les touches de raffinement resteront clairement sur leur faim.
Idem pour la qualité des matériaux qui reste quelconque. Notons toutefois les efforts faits sur les versions Vignale qui tente d'amener de la prestance par le biais [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Ford Focus 4


Comportement routier Focus 4

Moins dotée mais en très grande forme

La réputation de la Focus n'est plus à faire puisque depuis sa première génération la petite Américaine offre des prestations dynamiques dans le haut du panier de la catégorie des compactes. Et pour cela Ford a toujours été généreux, avec par exemple un train arrière sophistiqué doté de plusieurs bras, en lieu et place d'un semi-rigide très courant (surtout chez les Françaises) et bien moins cher à concevoir et fabriquer.

Hélas ce temps là semble révolu puisqu'il faut désormais compter sur un essieu arrière de torsion pour ce quatrième opus ... Ou plutôt la gamme se découpe en deux avec du semi-rigide pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Ford Focus 4

 

Montes pneumatiques Focus 4

Pneus Confort Efficacité
sur Focus 4
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
195/65 R16
Hauteur flancs : 12.7 cm
8.8/10 6.8/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 38.4 / 147.4 69 €
205/60 R16
Hauteur flancs : 12.3 cm
8.6/10 7.2/10 Petite tendance au roulis / Consommation raisonnable 34.57 / 189.4 66 €
215/50 R17
Hauteur flancs : 10.8 cm
7.5/10 8.2/10 - 35.87 / 934.68 82 €
235/40 R18
Hauteur flancs : 9.4 cm
6.6/10 9.6/10 Sur un rail ! / Jantes exposées aux trottoirs / Confort dégradé 38.84 / 789.01 93 €

* Tarifs de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu\'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Focus 4

  • Budget ASSURANCE Ford Focus 4 :

    PRIX DANS LA MOYENNE

    - La moins chère à assurer : 1.0 Ecoboost 85 ch
    - La plus chère à assurer : 1.5 Ecoboost 182 ch

Plus d'informations sur l'assurance des Focus 4


Focus 4 : les prix du neuf

Du côté des tarifs la Ford Focus se positionne très bien comme souvent avec Ford. La marque souhaite en effet prioriser son positionnement tarifaire et cela ne déplaira pas à la clientèle. On démarre ici donc avec un prix symbolique de 19 550 [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Trend

(Source Ford Mars 2019) A partir de 19 550 euros : Barres de toit noires sur SW // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Phares halogènes à allumage automatique avec feux de jour à LED // Poignées de portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie // Trappe à carburant Ford Easy Fuel // Aide au démarrage en côte // Aide au maintien dans la voie // Banquette arrière rabattable 60/40 avec fonction Easy Fold sur SW // Capteur de pression des pneus TPMS // Climatisation à commande manuelle // Fixations ISOFIX pour siège enfant // Lampes de lecture LED avant et arrière // Limiteur de vitesse intelligent // Modes de conduite sélectionnables // MyKey génération 2 // Plancher de coffre modulable sur SW // Sellerie tissu noir Moonwalk avec surpiqûres grises // Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire // Système de prévention de collision avec détection des piétons et cyclistes // Système multimédia Bluetooth avec commande vocale et écran TFT 4,2'' // Tapis de sol avant en velours // Verrouillage centralisé avec commande à distance // Vitres avant et arrière électriques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir# [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
FIAT Tipo (2016) 4.37 m 1300 Kg 440 L
HONDA Civic (2017) 4.52 m 1350 Kg 478 L
HYUNDAI Ioniq (2016) 4.47 m 1500 Kg 441 L
HYUNDAI i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
MERCEDES Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
MINI Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
NISSAN Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
OPEL Astra 5 (2015) 4.37 m 1300 Kg 370 L
RENAULT Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 435 L

La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Classe A (2018) et de 9 cm par rapport à la Ioniq (2016) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i30 (2017) ou même de 13 cm comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 375 litres. . C'est plus petit de 60 litres qu'une Megane 4 (2015) ou encore de 65 litres par rapport à la Tipo (2016) mais c'est plus grand de 15 litres qu'une Mini Clubman (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.0 Ecoboost 85 ch pour culminer avec le 1.5 Ecoboost 182 ch soit 3 diesel(s), 5 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Focus 4 nous recommandons les versions suivantes : 1.5 Ecoboost 150 ch, 2.0 Diesel EcoBLue 150 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Focus 4

1.0 Ecoboost 85 ch,
Moteur à réserver pour circuler dans votre jardin ... Sans vouloir dénigrer, avouons quand même qu'il lui manque pas mal de pep's pour être digne d'animer une Focus.

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



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Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Focus 4. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
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Moteur :

Utilisation :

Autres infos : (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime etc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou autonomie électrique) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Focus 4 avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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