Essai Ford Focus 4 2018

+ Qualités

• Comportement qui reste son atout principal bien que dans les faits elle régresse techniquement dans certaines configurations
• Style qui me plaît particulièrement, et la multiplicité des versions amène en même temps une diversité très appréciable (classique, ST, Vignale et Active)
• Bonne habitabilité au deuxième rang bien que ce ne soit pas non plus géant en largeur de banquette
• Amortissement piloté qui fait son apparition, intéressant car la Focus n'a jamais été une voiture ultra souple (et donc les sensibles du confort devront potentiellement l'adopter)
• Confort un peu meilleur sur les versions Active ... A noter pour les sensibles qui seront donc intéressés par l'info
• Boîte auto 8 très agréable mais qui invite moins à la sportivité que l'ancienne. Et parfois elle cafouille un peu (pas à cause de la boîte, mais de la programmation des ingénieurs Ford. Ca devrait être mieux après les révisions, je reste persuadé que des mises à jour seront injectées)
• BVA qui est disponible sur quasiment toute la gamme moteur
• Qualité d'affichage de l'écran multimédia (traits fins et bonne luminosité) très bonne tout comme la réactivité du système
• Rapport qualité/prix toujours très bon chez Ford
• Coffre du break parmi les plus intéressants de la catégorie (ça rattrape un peu le coffre moyen de la version classique)

Les derniers plus des internautes

Confort exceptionnel surtout comparé à la ST line, beaucoup de place à l'intérieur pour les jambes. Design assez réussi. La barre en alu sur le tableau de bord est très réussie. Moteur très souple. Consommation raisonnable, 7.1 en faisant beaucoup de ville. Un pur bonheur à conduire. Très bon son d'autoradio même sans la sono B&O. (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 14000 kms, 2019, finition titanium)
Performances très correctes, même avec l'ecoboost de 125 cv, bien épaulé par la boite automatique.La tenue de route est impériale et le sentiment de sécurité domine bien aidé par un freinage sur sans être foudroyant.La finition est agréable et l'équipement très généreux comme d'habitude chez Ford.L'auto est également vaste et permet de longs parcours confortables avec une suspension plus moelleuse que sur les versions précédentes.A noter le silence de fonctionnement impressionnant. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium x, BVA 8, 2020.)
Un look très sportif qui fait plaisir. De super sensations de conduite avec une direction directe et un moteur sympa sans être insolent. Une sono vraiment incroyable pour les passionnés de musique (merci B&O!!!)L'HUD qui est un vrai + au quotidien. Le mode sport qui rend la voiture bien nerveuse (attention en ville !). Un mode éco très efficace sur autoroute et nationale, à ne surtout pas utiliser en ville (j'ai noté une surconsommation par rapport au mode normal).Ùn très bon confort à bord malgré une fermeté bien marquée. (1.5 Ecoboost 150 ch BVA 8, ST Line)
- belle présentation extérieure et intérieure- équipement pléthorique - son B&O exceptionnel- espace à l'arrière- volant très agréable- consommation dans la norme- coffre dans la norme également- chargeur induction- en mode Sport S, nerveuse et raide- fluidité de l'écran tactil (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.)
Excellente tenue de route. Bon toucher de route bien que légèrement inférieur à celui d'une 308.Tres peu de roulis avec les jantes de 17 pouces.Par contre meilleur contrôle du train arrière grâce à une suspension multibras. Freinage très efficace et sécurisant. Moteur essence coupleux et agréable malgré les 3 cylindres et qui peut se conduire comme un moteur diesel.Boîte de vitesses bien guidée.Très bonne reprises sur les rapports intermédiaires.Bonne insonorisation jusqu'à 130 Km/H. Désactivation d'un cylindre dans certaines circonstances ce qui est intéressant pour la consommation.Places à l'arrières généreuses par rapport à une 308.Sièges avants bien conçus.Coffre dans la bonne moyenne.Très bon rapport qualité/prix grâce aux remises importantes consenties par Ford. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle 2019 15000Km 17 pouces st-line)
Belle voiture (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium)
- Tenue de route impressionnante ! On y prend vraiment du plaisir dans les virages quand on joue avec ! Là où la version berline précédente était pataude dans les virages et avait tendance à sous-virer, celle-ci tiens la corde à 20km/h au-dessus, bravo Ford pour ce châssis, surtout pour un break ! - Moteur souple mais volontaire même à bas régime- Silencieux pour à l'interieur comme à l'extérieur pour un moteur diesel, peu de vibrations dans la voiture, même avec le S&S. - Hayon électrique agréable. (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Boîte manuelle, 4000km, ST-LINE SW 2021)
Excellente routière confortable silencieuse, moteur performant et économique, très réactif en mode sport. Tenue de route excellente en STLine, aucun roulis. Coffre généreux en SW, places arrières spacieuses (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch SW STLine)
Véhicule très confortable! Très agreable à conduire,étant Volkswagen pendant plusieurs années,je pense que Ford et quand même la marque qui s'approche le plus.La Ford focus et pour moi une référence.Plastique intérieur un peu dur mais de bonnes qualité. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch)
Sonorité et confort excellent et peu comparable dans sa catégorieQualité des finitionsTaille correcte pour de la villeChâssis très agréablePlace à bord et coffreAide à la conduiteVolant sport extraordinaire ! Aucun autre constructeur ne fait mieux sur une ST"line" et donc pas une pure sportivePhares FULL Led adaptatifsRepose genoux en cuirPack Hiver avec volant chauffant sièges chauffants et pare brise chauffantSeuil de chargement et rangements du coffreSon B&O Excellent qui ringardise le Bose Renault ou toutes enceintes "HD" du groupe VWErgonomie des commandes au volant (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle 125CH MHEV Hybride 2021 ST LINE X Jantes 16' 3500kms)
Silencieuse et réactive Très Bon agrément de conduite (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch BVA 1,5L essence ecoboost 150 cv ST-Line )
Consommation (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2019 St-line 45000km)
Position de conduite, agrément, bien équipée, faible consommation, habitabilité, bonne finition. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
Conso 5,5l/100, très bonnes options .bonne finition (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite automatique 15000km , finition titanium , toutes options )
Une voiture très avancée au niveau des technologies, très silencieuse, intérieur très simple avec la molette très bien intégré en boite automatique, assurances convenable pour un jeune permis (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
Jolie voiture, bien presentée exterieurement comme interieurement. Avec le chassis sport et les jantes 18" le confort est acceptable, sans toutefois être exceptionnel en usage normal sur route. Sur autoroute il est excellent. Tenue de route exceptionnelle en usage normal et sur route*. Coffre dans la moyenne et places arrières très généreuses. Silence de fonctionnement excellent, freinage incisif apprécié en conduite rapide. Il se dégage de cette voiture un sérieux et une qualité de construction bien appréciée. Consommation 7,4 l aux 100 kms de moyenne (route, ville et autoroute) sans conduire économiquement. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)

- Défauts

• Qualité de finition peu emballante bien qu'il n'y ait ici rien de catastrophique (c'est insipide et sans aspérité bien que la Vignale apporte quelques matériaux plus sympas, mais ça reste bof)
• Coffre un poil juste par rapport aux dimensions
• Infotainment pas très riche avec notamment des fonctions pas très nombreuses et un retard notable (surtout quand on voit les Clio 5 et 208 II avec leur cockpit virtuel, pourtant sur un segment inférieur)
• Boîte mécanique pas parfaite en terme d'agrément (guidage un peu moyen et débattements un poil grands)
• Boîte auto qui passe du double embrayage au convertisseur, certains n'apprécieront pas (au final c'est pas un drame du tout mais il faut quand même le préciser)
• Perte du multibras sur la majorité des versions (coeur de gamme), et donc ça nuit au comportement et au confort pour ces dernières ... Dommage car Ford était l'un des rares à doter sa compacte du meilleur et ce quelque soit son niveau de gamme
• Confort qui reste plutôt raide même si on peut lire parfois l'inverse. Et cela vaut aussi pour les châssis standards (en ST Line ça tape clairement, mais il faut bien évidemment être sur une route bien abîmée pour s'en rendre compte). Bref, elle préfère jouer la carte du comportement plutôt que celui du confort, l'amortissement piloté est alors le bienvenu
• Commande de BVA pas des plus ergonomiques au début (un bon vieux pommeau me paraît plus pratique et plus esthétique)
• Version de 182 ch peu démonstrative et dotée de 3 cylindres seulement (pas génial pour le son moteur). Et plus généralement l'offre moteur n'est pas des plus somptueuse
• Look du break qui me semble moins joli qu'avant (trop de courbes en forme de vague vu de profil)

Les (derniers) moins des internautes

Le coffre pas très profond, on aurait pu gagner plus de place. Les jantes sur Titanium que je ne trouve pas très belles comparées à la ST line. (1.0 Ecoboost 125 ch Boite manuelle, 14000 kms, 2019, finition titanium)
La garde au sol abaisse le centre de gravité, mais il permet aussi de racler les sols non parfaitement plats. Ce qui est le cas avec cette auto qui possède une faible garde au sol.Le réservoir de 52 litres seulement limite l'autonomie. Dommage, mon ancienne C4 disposait d'un réservoir de 60 litres, ce qui assure plus de sérénité. La boite auto est plus à son aise sur route qu'en ville ou l'on sent des soubresauts désagréables à faible vitesse. (1.0 Ecoboost 125 ch Finition titanium x, BVA 8, 2020.)
Fiabilité catastrophique frein à main qui se déclenche en roulant (en ville à 30km/h), messages d'erreurs de la batterie (pourtant déjà changée au bout de 15j), messages d'erreur du bouton SOS, du système de parking automatique. Ecrans pouvant tomber HS subitement (en passant la marche avant par exemple). Multiples défaillances des radars de recul. A chaque fois, impossible pour Ford de découvrir d'où vient le problème. La voiture n'a que 10 mois et 9250km au compteur. Bon courage au prochain propriétaire, je l'ai revendu directement à Ford ! C'est une honte de laisser rouler une voiture aussi peu fiable. Consommation à froid vraiment trop forte pour un véhicule de cette cylindrée (10L en ville !) (1.5 Ecoboost 150 ch BVA 8, ST Line)
- confort ferme- tenue de route raide et manque de précision- agrément boite en dessous- pas d'affichage de la vitesse de la BVA (de 1 à 8)- frein électrique ne s'actionne pas à l'arrêt sur P- planche du coffre en carton- portières légère, et sonnent creux- insonorisation moyenne- moteur tdci 120ch un peu faiblard sur autoroute- rayon de braquage ridicule (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVA 8 - jantes 18 - finition ST LINE - 2018 - B&O média.)
Confort de suspension un peu ferme dû à des ressorts différents et un abaissement de 10 mm sur la finition st-line (ceci étant un ressenti personnel).Le système anti collision à tendance à se déclencher de manière inopinée.Rapports de boîte un peu long comme toutes les voitures modernes pour diminuer les consommations. (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte manuelle 2019 15000Km 17 pouces st-line)
Fiabilité (1.0 Ecoboost 125 ch Titanium)
- Peinture fragile, déjà 2 éclats sur le capot ! Et ce n'était pas des gros cailloux...- Manque de rangement dans la version ST-LINE, pas de range lunette dans le plafonnier et absence aussi de celui-ci côté gauche sous le sélecteur de phare, on ne comprend pas bien cette absence.- Pas d'aérations pour les passagers arrières (et ce dans toutes les versions) vraiment dommage !- Finitions de la console centrale => qui a eu l'idée de mettre ce plastique dur affreux ?? Heureusement qu'il y a un semblant de cuire au niveau des genoux sur la version ST-LINE. (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch Boîte manuelle, 4000km, ST-LINE SW 2021)
Garde au sol réduite en STLine (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch SW STLine)
Feux arrière pas dans le coup, un peu vieillot.pédale embrayage qui craque un peu (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch)
Consommation en hybride bien trop élevée Bouton de changement des modes de conduite trop peu accessible et compliqué Vitesse des essuis glace en auto trop similairesMode Eco quasi inutile face au mode normal qui consomme autantSiège conducteur électrique en option alors que le siège passager ne peut être que manuelSAV Ford peu rassurant sur les problèmes rencontrés quelques semaines après la livraison (1.0 Ecoboost 125 ch Manuelle 125CH MHEV Hybride 2021 ST LINE X Jantes 16' 3500kms)
Systeme de protection de porte qui ne sort pas à tout le coup (2.0 Diesel EcoBlue 150 ch BVA 1,5L essence ecoboost 150 cv ST-Line )
Très (trop) ferme en ST-LINE, Qualité de certains plastiques. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
C'est ma première automatique mais j'ai l'impression que les passages des rapports sont assez lent, consommation assez élevé et petit réservoir (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
* Tenue de route en condition sportive et, bien sur, très rapide sur circuit, le train arrière est très (trop) verrouillé. Mais pour avérer ce défaut, il faut la pousser dans ses derniers retranchements. Dommage, car le chassis méritait mieux. Bruits d'écoulement d'air au dela de 100 km/h, bruits parasites en provenance du tableau de bord. 182 cv oui, mais il aurait fallu un moteur de 2l, le 1500 est trop juste, manque de couple et puissance trop linéaire. Mais attention, le piège est que l'on ne se rend pas compte de l'accélaration, qui sans être sportive est respectable et vous projette hors la loi très rapidement, aidé en cela par le silence de l'habitacle. J'aurais apprécié une direction plus incisive et précise. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)

• Par jo - (2020-11-12 17:55:10) : Moi c est tout le contraire..........la focu 3 une merveille....la 4...une horreur esthétiquement..déja mais surtout le tableau de bord ..plat ..aucune esthétique..plastoc chinois...confort et insonorisation...bien en dessous de la 3..son radio..egal a u son de renault 12 ane 80..moteur essence 125cv...fuites d injecteurs qui broute (2400km ) boite de vitesse ..6eme qui craque...bruit de roulement avant assez présent...bref quelle deception..
  
• Par Lolo - (2021-01-10 12:15:26) : Totalement d'accord, déception par rapport à la version III. Consommation en ville à froid astronomique pour ma part. Il valait mieux le 4 cylindres avec lequel je n'ai jamais dépassé 7L/100, celui-ci est un puits sans fond.
• Par Links234 - (2021-07-31 17:22:48) : Jo, la 4 est magnifique comparé à la 3 et ses feux arrières disgracieux. Vous m'avez bien fait rire par votre commentaire sur la radio et le tableau de bord, à se demander si vous avez bien une focus, ou alors sûrement pas la 4