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1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2019 St-line 45000km (2021-01-02 12:49:10)
Qualités : Consommation
Défauts :
Consommation moyenne : 5l à 5,5l/100
Problèmes rencontrés : - Bruits claquements moteur, présent depuis l'achat neuf du véhicule. Tout les véhicules sont apparemment impactés d'après le chef mécanicien et aucune solution n'est encore envisagé pour palier à ce problème qui peut poser problème à la revente. Un expert a été mandaté par ma défense en justice afin de constater le défaut.
- problèmes vitres électriques: à la fermeture se réouvrent systématiquement.
- Voyant alerte précollision s'affiche intempestivement.
- Cogenement moteur à la mise en marche du véhicule.
- Direction assistée se met aléatoirement à guidonner.
Note : 5/20
Prix assurance : 1200 euros/an (Assureur : AG assurance ) (type de contrat : Omnium) (Bonus/Malus : -2)
Ayant été possesseur par le passé de plusieurs BMW et dont la dernière en date était une BMW 220d coupé de 2016, au prix d achat +/- équivalent était un bien meilleur véhicule, sans problèmes à signaler avec lequel j ai parcouru 85000km.
42 106 | 36 934 | 25 803 | 17 570 | 13 551 | 8 657 | 8 392 | 8 702 | 8 504 | 9 564 | 5 405 | 12 745 |
A lire aussi : Meilleures ventes par année
Les autres chiffres
Position de conduite, agrément, bien équipée, faible consommation, habitabilité, bonne finition. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
Conso 5,5l/100, très bonnes options .bonne finition (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite automatique 15000km , finition titanium , toutes options )
Une voiture très avancée au niveau des technologies, très silencieuse, intérieur très simple avec la molette très bien intégré en boite automatique, assurances convenable pour un jeune permis (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
Jolie voiture, bien presentée exterieurement comme interieurement. Avec le chassis sport et les jantes 18" le confort est acceptable, sans toutefois être exceptionnel en usage normal sur route. Sur autoroute il est excellent. Tenue de route exceptionnelle en usage normal et sur route*. Coffre dans la moyenne et places arrières très généreuses. Silence de fonctionnement excellent, freinage incisif apprécié en conduite rapide. Il se dégage de cette voiture un sérieux et une qualité de construction bien appréciée. Consommation 7,4 l aux 100 kms de moyenne (route, ville et autoroute) sans conduire économiquement. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)
Spacieuse. tenue de route. Toit pano ouvrant. design de la voiture.Garantie 5ans. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Tenue de route , esthétique, utilisation du carplay au top. Utilisation de l’application ford pass bien pratique (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces)
Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé
Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/hConsommation moyenne 8l/100Problèmes rencontrés Bruit grincement garniture portière arrière droite selon revêtement de la routeBatterie HS lors de l'achat à 10km dû au model expo pendant branché pendant 1an sur secteur.... remplacement par fordBosse sous le tapis de sol côté conducteur. Mousse isolante déformée ou mal ajustée lors de l'assemblage. En cours de traitement par ford... Note 15/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km)
Finition et Habitabilité en progrès vs la MK3Désign (Pack Exterieur Fulle LED Adaptatif + Vitres AR Surteintées + Jantes 18 pouces)Moteur jamais pris en défaut pour le moment en terme de reprise.....Trés bon chassis sur sol sec ou mouillés
Equipements intérieur (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km)
+ Conduite agréable.+ Insonorisation.+ Design + Coffre (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
OUI BON VEHICULE SI..... (1.0 Ecoboost 125 ch BM 6000KMS 2019/07 ACTIVE)
Ford focus sw 150cv titanium boite automatique un régal à conduire, une tenue de route exemplaire, une disponibilité moteur très bonne quelque soit la charge. La boîte automatique avec commande rotative est un peu déroutante au début mais on s'y fait très vite et puis ça libère de la place don que du bonheur. (1.5 Ecoboost 150 ch)
Confort et conduiteNiveau sons remarquable grâce au 10 haut parleur et ampli. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Options et confort (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
ConsommationVoiture plutôt réactive et énergique (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité.
Défauts Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Comportement routier (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Faible consommation confort correct prix raisonnable bon véhicule en général. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )
Très (trop) ferme en ST-LINE, Qualité de certains plastiques. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
C'est ma première automatique mais j'ai l'impression que les passages des rapports sont assez lent, consommation assez élevé et petit réservoir (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
* Tenue de route en condition sportive et, bien sur, très rapide sur circuit, le train arrière est très (trop) verrouillé. Mais pour avérer ce défaut, il faut la pousser dans ses derniers retranchements. Dommage, car le chassis méritait mieux. Bruits d'écoulement d'air au dela de 100 km/h, bruits parasites en provenance du tableau de bord. 182 cv oui, mais il aurait fallu un moteur de 2l, le 1500 est trop juste, manque de couple et puissance trop linéaire. Mais attention, le piège est que l'on ne se rend pas compte de l'accélaration, qui sans être sportive est respectable et vous projette hors la loi très rapidement, aidé en cela par le silence de l'habitacle. J'aurais apprécié une direction plus incisive et précise. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)
Bruit portière suite a la sono.Manque de pêche a bas régime. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Moteur 125 ch trop mou avec des jantes en 18 pouces, vibrations portière avec la sono b&o play toujours pas solutionné par le concessionnaire après 3 rdv... Pas mal de bruits parasites. Affichage de pannes au tdb de temps en temps (beug) . L’utilisation du régulateur se fait kmh par kmh une galère par rapport à d’autre véhicules. (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces)
Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé
Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/h (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km)
Consommation un peu élevé pour un dieselJantes 18 pouces fragilesSuspension un peu raideRésolution campagne de rappel pour problème PCB un peu longue mais plus de problème depuis (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km)
- Je suis très décu par sont moteur moux en dessous des 3000 tr/min et completement vide en dessous de 1500 tr/min. Il faut rétrograder de 1 voir 2 rapports pour avoir de bonne accélération/reprise.J'avais une ford focus 2017 de 90ch et avais un bien meilleur couple! Du moins en ressenti. Ne consommait que 5 litre/100.- Même en roulant tranquillement consommation de 5.8 litres sur autoroute (ce qui me semble énorme pour ce type de véhicule en 2020).- Les sièges sont relativement dure.- Qualité plastique a revoir.- Bruits parasites- Capteur anti-collision s'allerte trop vite. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
Pas assez de place pour le coffre pour les vacances c est dommage .L alerte collision qui s affole pour un rien.Sur l'autoroute il a tendance à prendre les signalisations à sortie d'autoroute . (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Problème électronique aléatoire (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
Ce satané problème de surchauffe moteur (même à froid)Les modes de conduite (on ne voit pas la différence)Le confort des sièges (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Sifflement vitre avant conducteur à partir de 90 km (1.0 Ecoboost 125 ch)
Et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes) (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Pas fiable. Finition bas de gamme.Peu de reprise moteur.Consommation. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Voiture un peu lourde. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Si elle a failli disparaître, la Focus retente toutefois sa chance dans une quatrième génération ... Et voici le résultat.
Ford 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très iné ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 4
Ford 1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)
Posté le : 2020-02-16 23:15:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité.
Défauts : Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux défauts et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes)
Consommation moyenne : 6,8 litres
Problèmes rencontrés : Voyant moteur allumé, problème électroniques fréquents
Note : 8/20
Prix assurance : 650 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : NC) (Bonus/Malus : 50)
3500 km e ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Focus 4
Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 26 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Focus 4 effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Focus 4. Comportement routier : 7 aiment 2 n'aiment pas
Roulis : 1 n'aime pas
Précision direction : 2 n'aiment pas
Freinage : 1 aime
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
1.5 Diesel EcoBlue 1499 cc |
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![]() 183 km/h 11.4 s 300 NM Ni bon ni mauvais, ce moteur diesel n'est toutefois adapté à aucun besoin en particulier. Pas de BVA possible ici.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
1.5 Diesel EcoBlue 1499 cc |
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![]() 183 km/h 10 s 300 NM Moteur acceptable de part son couple généreux et sa sobriété très intéressante. De plus il ne fait pas le bruit peu ragoûtant des motorisations essence 3 cylindres.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Diesel EcoBlue 1997 cc |
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![]() 210 km/h 8.5 s 370 NM Excellent moteur qui n'est certes pas prétentieux mais qui offre des prestations sans faute.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
2.0 Diesel EcoBlue 1997 cc |
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![]() 220 km/h 7.6 s 400 NM Dommage que cette version ne soit proposée qu'avec une boîte mécanique à 6 rapport, l'Aisin 8 rapports aurait été tellement plus pertinente.
![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 Ecoboost 999 cc |
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![]() 177 km/h 13.5 s 170 NM Moteur bien trop insuffisant pour l'envisager de manière bien réfléchie.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 Ecoboost 999 cc |
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![]() 186 km/h 12.1 s 170 NM Encore trop juste pour s'en accommoder. Son homologue diesel de 95 ch lui va même un peu mieux ...
![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.0 Ecoboost 999 cc |
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![]() 200 km/h 10 s 170 NM Disponible en mécanique et en automatique, c'est donc la seule déclinaison de l'Ecoboost qu'on peut avoir en boîte automatique.
![]() ![]() Voici quelques unes des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Ecoboost 1497 cc |
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![]() 210 km/h 8.8 s 240 NM Très bon compromis pour la Focus, ni trop cher ni trop peu puissant, il dispose en plus de la boîte automatique à 8 rapports.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
1.5 Ecoboost 1497 cc |
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![]() 222 km/h 8.3 s 240 NM Manquant de sensations et étant trop proche du 150 ch dans les prestations, cette version de 182 ch n'est semble-t-il pas intéressante à prendre. Et la sonorité 3 cylindres vient achever la tableau ... Le mieux est de se rabattre sur le 150 ch.
![]() ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Essence | Performances | |||
ST 2.3 Ecoboost 2261 cc |
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![]() 250 km/h 5.7 s 420 NM Cette version "sportive raisonnable" est un peu la S3 d'une A3 ou encore la GTi d'une Golf. On a ici le choix entre une boîte mé ... Lire la suite >
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
![]() |
Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
![]() |
Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
1.5 Ecoboost 150 ch | C'est le meilleur compromis du côté des essence. Le 182 ch n'est pas tellement plus démonstratif et l'écart avec le 1.0 de 125 ch est ici bien perceptible (surtout au niveau couple). Bref, les 150 ch sont ici bien proportionnés pour le gabarit de la Focus. On peut toutefois un peu regretter le bruit typé 3 cylindres. Notez aussi qu'en dessous de ce moteur vous devrez subir l'essieu semi-rigide. |
2.0 Diesel EcoBLue 150 ch | C'est le meilleur moteur de la gamme, le plus rond et le plus coupleux, le tout pour une consommation des plus raisonnables. Si vous n'avez pas d'idée (bêtement) arrêtée sur le diesel alors n'hésitez pas à vous lancer. Le 1.5 Ecoblue impose quant à lui une barre de torsion à l'arrière. |
Moteur | Commentaire |
1.0 Ecoboost 85 ch | Moteur à réserver pour circuler dans votre jardin ... Sans vouloir dénigrer, avouons quand même qu'il lui manque pas mal de pep's pour être digne d'animer une Focus. |
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 Ecoboost 125 ch : leche vitres ne tiennent passifflement coté conducteur a 90 km
1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium : Aucun jusqu'à maintenant.
1.5 Ecoboost 182 ch BVM6, 20 000km, 2018, JA 17'', st-line : bugs électroniques - clef usb non reconnue certains jours- fausses alertes de dysfonctionnement au tableau de bord (fonction appel d'urgence)- détection d'obstacle qui perd la boule les jours de brouillard
1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km : A 80 km probleme moteur.A 170 km surchauffe moteur du a une sonde.A 4000 km probleme injecteurs.A 4000 km probleme ordinateur.
1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium : Voyant moteur allumé, problème électroniques fréquents
1.0 Ecoboost 125 ch : Voyant moteurSystème sosDétection d'obstacles
1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line : Voyant "Confer manuel" pour commencer qui ne présage rien de bon.Voyant "Surchauffe moteur" ensuite même à froid qui engendre la mise en mode dégradé du véhicule. On se retrouve bloqué à 30 km/h. Problème survenu à 2400km puis 6000. [...] Tous les autres signalements >>
L'intérieur de la Focus de quatrième génération n'est pas du genre à provoquer le coup de coeur. Ici les choses sont très rationnelles et on sent que les priorités ont été orientées au niveau du coût de revient.
On y retrouve donc ici ses gènes américains, c'est donc sobre et sans fioriture, avec peut-être toutefois une présentation qui s'est un peu inspirée du monde BMW ... Les amateurs de simplicité seront donc ravis tandis que ceux qui aiment les touches de raffinement resteront clairement sur leur faim.
Idem pour la qualité des matériaux qui reste quelconque. Notons toutefois les efforts faits sur les versions Vignale qui tente d'amener de la prestance par le biais [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Ford Focus 4
La réputation de la Focus n'est plus à faire puisque depuis sa première génération la petite Américaine offre des prestations dynamiques dans le haut du panier de la catégorie des compactes. Et pour cela Ford a toujours été généreux, avec par exemple un train arrière sophistiqué doté de plusieurs bras, en lieu et place d'un semi-rigide très courant (surtout chez les Françaises) et bien moins cher à concevoir et fabriquer.
Hélas ce temps là semble révolu puisqu'il faut désormais compter sur un essieu arrière de torsion pour ce quatrième opus ... Ou plutôt la gamme se découpe en deux avec du semi-rigide pour [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Ford Focus 4
Du côté des tarifs la Ford Focus se positionne très bien comme souvent avec Ford. La marque souhaite en effet prioriser son positionnement tarifaire et cela ne déplaira pas à la clientèle. On démarre ici donc avec un prix symbolique de 19 550 [...] Suite des tarifs
(Source Ford Mars 2019) A partir de 19 550 euros : Barres de toit noires sur SW // Jantes acier 16" avec enjoliveurs // Phares halogènes à allumage automatique avec feux de jour à LED // Poignées de portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement couleur carrosserie // Trappe à carburant Ford Easy Fuel // Aide au démarrage en côte // Aide au maintien dans la voie // Banquette arrière rabattable 60/40 avec fonction Easy Fold sur SW // Capteur de pression des pneus TPMS // Climatisation à commande manuelle // Fixations ISOFIX pour siège enfant // Lampes de lecture LED avant et arrière // Limiteur de vitesse intelligent // Modes de conduite sélectionnables // MyKey génération 2 // Plancher de coffre modulable sur SW // Sellerie tissu noir Moonwalk avec surpiqûres grises // Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage lombaire // Système de prévention de collision avec détection des piétons et cyclistes // Système multimédia Bluetooth avec commande vocale et écran TFT 4,2'' // Tapis de sol avant en velours // Verrouillage centralisé avec commande à distance // Vitres avant et arrière électriques // Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir# [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.32 m | 1450 Kg | 380 L |
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4.37 m | 1300 Kg | 440 L |
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4.52 m | 1350 Kg | 478 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 441 L |
![]() |
4.34 m | 1350 Kg | 395 L |
![]() |
4.31 m | 1350 Kg | 395 L |
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4.46 m | 1400 Kg | 334 L |
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4.42 m | 1450 Kg | 370 L |
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4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
![]() |
4.37 m | 1300 Kg | 370 L |
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4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
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4.37 m | 1300 Kg | 361 L |
La longueur s'élève à 4.38 m. C'est plus court de 4 cm qu'une Classe A (2018) et de 8 cm par rapport à la 3 (2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Hyundai i30 (2017) ou même de 6 cm comparé à une BMW Serie 1 (2019). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 375 litres. . C'est plus petit de 20 litres qu'une Ceed III (2018) ou encore de 27 litres par rapport à la Megane 4 (2015) mais c'est plus grand de 14 litres qu'une Toyota Corolla (2019) ou même de 15 litres comparé à une Mini Clubman (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.0 Ecoboost 85 ch pour culminer avec le ST 2.3 Ecoboost 280 ch soit 4 diesel(s), 6 essence(s).
Nous préférons principalement les Focus 4 suivants : 1.5 Ecoboost 150 ch, 2.0 Diesel EcoBLue 150 ch
Une certaine déception concerne les Focus 4 1.0 Ecoboost 85 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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