Essai Ford Focus 4 2018

+ Qualités

• Comportement qui reste son atout principal bien que dans les faits elle régresse techniquement dans certaines configurations
• Style qui me plaît particulièrement, et la multiplicité des versions amène en même temps une diversité très appréciable (classique, ST, Vignale et Active)
• Bonne habitabilité au deuxième rang bien que ce ne soit pas non plus géant en largeur de banquette
• Amortissement piloté qui fait son apparition, intéressant car la Focus n'a jamais été une voiture ultra souple (et donc les sensibles du confort devront potentiellement l'adopter)
• Confort un peu meilleur sur les versions Active ... A noter pour les sensibles qui seront donc intéressés par l'info
• Boîte auto 8 très agréable mais qui invite moins à la sportivité que l'ancienne. Et parfois elle cafouille un peu (pas à cause de la boîte, mais de la programmation des ingénieurs Ford. Ca devrait être mieux après les révisions, je reste persuadé que des mises à jour seront injectées)
• BVA qui est disponible sur quasiment toute la gamme moteur
• Qualité d'affichage de l'écran multimédia (traits fins et bonne luminosité) très bonne tout comme la réactivité du système
• Rapport qualité/prix toujours très bon chez Ford
• Coffre du break parmi les plus intéressants de la catégorie (ça rattrape un peu le coffre moyen de la version classique)

Les derniers plus des internautes

Position de conduite, agrément, bien équipée, faible consommation, habitabilité, bonne finition. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
Conso 5,5l/100, très bonnes options .bonne finition (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch Boite automatique 15000km , finition titanium , toutes options )
Une voiture très avancée au niveau des technologies, très silencieuse, intérieur très simple avec la molette très bien intégré en boite automatique, assurances convenable pour un jeune permis (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
Jolie voiture, bien presentée exterieurement comme interieurement. Avec le chassis sport et les jantes 18" le confort est acceptable, sans toutefois être exceptionnel en usage normal sur route. Sur autoroute il est excellent. Tenue de route exceptionnelle en usage normal et sur route*. Coffre dans la moyenne et places arrières très généreuses. Silence de fonctionnement excellent, freinage incisif apprécié en conduite rapide. Il se dégage de cette voiture un sérieux et une qualité de construction bien appréciée. Consommation 7,4 l aux 100 kms de moyenne (route, ville et autoroute) sans conduire économiquement. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)
Spacieuse. tenue de route. Toit pano ouvrant. design de la voiture.Garantie 5ans. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Tenue de route , esthétique, utilisation du carplay au top. Utilisation de l’application ford pass bien pratique (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces)
Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/hConsommation moyenne 8l/100Problèmes rencontrés Bruit grincement garniture portière arrière droite selon revêtement de la routeBatterie HS lors de l'achat à 10km dû au model expo pendant branché pendant 1an sur secteur.... remplacement par fordBosse sous le tapis de sol côté conducteur. Mousse isolante déformée ou mal ajustée lors de l'assemblage. En cours de traitement par ford... Note 15/20Prix assurance 600 euros/an (Assureur Matmut) (type de contrat Tout risques) (Bonus/Malus 50) (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km)
Finition et Habitabilité en progrès vs la MK3Désign (Pack Exterieur Fulle LED Adaptatif + Vitres AR Surteintées + Jantes 18 pouces)Moteur jamais pris en défaut pour le moment en terme de reprise.....Trés bon chassis sur sol sec ou mouillés Equipements intérieur (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km)
+ Conduite agréable.+ Insonorisation.+ Design + Coffre (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
OUI BON VEHICULE SI..... (1.0 Ecoboost 125 ch BM 6000KMS 2019/07 ACTIVE)
Ford focus sw 150cv titanium boite automatique un régal à conduire, une tenue de route exemplaire, une disponibilité moteur très bonne quelque soit la charge. La boîte automatique avec commande rotative est un peu déroutante au début mais on s'y fait très vite et puis ça libère de la place don que du bonheur. (1.5 Ecoboost 150 ch)
Confort et conduiteNiveau sons remarquable grâce au 10 haut parleur et ampli. (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Options et confort (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
ConsommationVoiture plutôt réactive et énergique (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Silence de fonctionnement, consommation, habitabilité. Défauts Sièges inconfortables (trop ferme), problèmes électroniques provocant de nombreux (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Comportement routier (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Faible consommation confort correct prix raisonnable bon véhicule en général. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )

- Défauts

• Qualité de finition peu emballante bien qu'il n'y ait ici rien de catastrophique (c'est insipide et sans aspérité bien que la Vignale apporte quelques matériaux plus sympas, mais ça reste bof)
• Coffre un poil juste par rapport aux dimensions
• Infotainment pas très riche avec notamment des fonctions pas très nombreuses et un retard notable (surtout quand on voit les Clio 5 et 208 II avec leur cockpit virtuel, pourtant sur un segment inférieur)
• Boîte mécanique pas parfaite en terme d'agrément (guidage un peu moyen et débattements un poil grands)
• Boîte auto qui passe du double embrayage au convertisseur, certains n'apprécieront pas (au final c'est pas un drame du tout mais il faut quand même le préciser)
• Perte du multibras sur la majorité des versions (coeur de gamme), et donc ça nuit au comportement et au confort pour ces dernières ... Dommage car Ford était l'un des rares à doter sa compacte du meilleur et ce quelque soit son niveau de gamme
• Confort qui reste plutôt raide même si on peut lire parfois l'inverse. Et cela vaut aussi pour les châssis standards (en ST Line ça tape clairement, mais il faut bien évidemment être sur une route bien abîmée pour s'en rendre compte). Bref, elle préfère jouer la carte du comportement plutôt que celui du confort, l'amortissement piloté est alors le bienvenu
• Commande de BVA pas des plus ergonomiques au début (un bon vieux pommeau me paraît plus pratique et plus esthétique)
• Version de 182 ch peu démonstrative et dotée de 3 cylindres seulement (pas génial pour le son moteur). Et plus généralement l'offre moteur n'est pas des plus somptueuse
• Look du break qui me semble moins joli qu'avant (trop de courbes en forme de vague vu de profil)

Les (derniers) moins des internautes

Très (trop) ferme en ST-LINE, Qualité de certains plastiques. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 2020 - 10000 kms - BVM6 - Jantes Alu 18)
C'est ma première automatique mais j'ai l'impression que les passages des rapports sont assez lent, consommation assez élevé et petit réservoir (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte automatique 8 rapport, 40000km, fin 2018, titanium, 205/60 R16)
* Tenue de route en condition sportive et, bien sur, très rapide sur circuit, le train arrière est très (trop) verrouillé. Mais pour avérer ce défaut, il faut la pousser dans ses derniers retranchements. Dommage, car le chassis méritait mieux. Bruits d'écoulement d'air au dela de 100 km/h, bruits parasites en provenance du tableau de bord. 182 cv oui, mais il aurait fallu un moteur de 2l, le 1500 est trop juste, manque de couple et puissance trop linéaire. Mais attention, le piège est que l'on ne se rend pas compte de l'accélaration, qui sans être sportive est respectable et vous projette hors la loi très rapidement, aidé en cela par le silence de l'habitacle. J'aurais apprécié une direction plus incisive et précise. (1.5 Ecoboost 182 ch Année 2020 et 5000 kms. Version ST line Business)
Bruit portière suite a la sono.Manque de pêche a bas régime. (1.0 Ecoboost 125 ch)
Moteur 125 ch trop mou avec des jantes en 18 pouces, vibrations portière avec la sono b&o play toujours pas solutionné par le concessionnaire après 3 rdv... Pas mal de bruits parasites. Affichage de pannes au tdb de temps en temps (beug) . L’utilisation du régulateur se fait kmh par kmh une galère par rapport à d’autre véhicules. (1.0 Ecoboost 125 ch 18000 kms st line 2019 jantes 18 pouces)
Qualités Confort de conduite et de roulementTrès stable et difficile à prendre en défautMoteur performant en mode sportConso correct sur autoroute 7l/100 moteur non rodé Défauts Conso en ville 8.9l/100 mais baisse chaque mois... en cours de rodageBruit d air élevé dès 90km/h (1.5 Ecoboost 150 ch Boîte auto / 3500km / finition ACTIVE / de mars 2019 model expo acheté neuf en juin 2020 avec 10km)
Consommation un peu élevé pour un dieselJantes 18 pouces fragilesSuspension un peu raideRésolution campagne de rappel pour problème PCB un peu longue mais plus de problème depuis (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch ST Line BVM Novembre 2019 9000km)
- Je suis très décu par sont moteur moux en dessous des 3000 tr/min et completement vide en dessous de 1500 tr/min. Il faut rétrograder de 1 voir 2 rapports pour avoir de bonne accélération/reprise.J'avais une ford focus 2017 de 90ch et avais un bien meilleur couple! Du moins en ressenti. Ne consommait que 5 litre/100.- Même en roulant tranquillement consommation de 5.8 litres sur autoroute (ce qui me semble énorme pour ce type de véhicule en 2020).- Les sièges sont relativement dure.- Qualité plastique a revoir.- Bruits parasites- Capteur anti-collision s'allerte trop vite. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle - 18.000Km)
Pas assez de place pour le coffre pour les vacances c est dommage .L alerte collision qui s affole pour un rien.Sur l'autoroute il a tendance à prendre les signalisations à sortie d'autoroute . (1.0 Ecoboost 125 ch Ford focus 4 st line, 18 pouces, toit ouvrant et panoramique)
Problème électronique aléatoire (1.5 Diesel EcoBlue 95 ch Manuelle, 3000km, Dec 2019, trend)
Ce satané problème de surchauffe moteur (même à froid)Les modes de conduite (on ne voit pas la différence)Le confort des sièges (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch BVM 6000km 2019 St-Line)
Sifflement vitre avant conducteur à partir de 90 km (1.0 Ecoboost 125 ch)
Et donc des immobilisations relativement longues au garage (difficultés pour trouver les pannes) (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte mécanique, 3500km, finition Titanium)
Pas fiable. Finition bas de gamme.Peu de reprise moteur.Consommation. (1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 4000 km)
Voiture un peu lourde. (1.0 Ecoboost 125 ch version titanium )

• Par jo - (2020-11-12 17:55:10) : Moi c est tout le contraire..........la focu 3 une merveille....la 4...une horreur esthétiquement..déja mais surtout le tableau de bord ..plat ..aucune esthétique..plastoc chinois...confort et insonorisation...bien en dessous de la 3..son radio..egal a u son de renault 12 ane 80..moteur essence 125cv...fuites d injecteurs qui broute (2400km ) boite de vitesse ..6eme qui craque...bruit de roulement avant assez présent...bref quelle deception..
  
• Par Lolo - (2021-01-10 12:15:26) : Totalement d'accord, déception par rapport à la version III. Consommation en ville à froid astronomique pour ma part. Il valait mieux le 4 cylindres avec lequel je n'ai jamais dépassé 7L/100, celui-ci est un puits sans fond.

• Par mylli b - (2020-02-25 18:49:02) : En 30 ans, j'en suis à ma 4ème Ford et c'est ce dernier FORD CMAX 1.0/125 immatriculé en 2012 avec ce moteur Ecoboost, pourquoi ; parce que lors de la commande de cette voiture qui devait m'être livrée en plein salon de l'auto à Paris la norme de pollution a changée et au lieu d'avoir du 1.6L (polluante) il m'a été mis ce moteur Ecoboost que je voulais en essence. J'ai dû remonter jusqu'à Ford France pour indemnité de retard de livraison. Au départ très bonne voiture. C'est une voiture si je puis dire de village où il en faut une pour tout faire.Voiture suivie annuellement par la marque, consensuellement car je suis une fille. Jusqu'à Juin 2019 climatisation totalement HS ; puis ce même mois à 6 ans et 86135 Km moteur, lors d'un parcours de 700Km a.r "surchauffe moteur"
  (morceau de je ne sais quoi dans le vase d'expansion ; remplacement durite et flexible. Contrôle annuelle mois de novembre RAS. Février 2020/102368Km "surchauffe moteur" et ce jour le garagiste de la marque m'annonce "MOTEUR HS"soit un coût de 7-8000¤ Je ne savais pas que j'avais acheté une voiture KLINEX. je consulte ce jour le Site FORD ; pour les voitures à venir ce modèle CMAX et ce moteur n'existe même plus dans leur présentation. Avis aux utilisateurs du moteur Ecoboost vous n'avez fini d'en baver; faîtes le nécéssaire avant les 5 ans de votre voiture (conseil de grand mère) Un vrai naufrage. Le contact par @FORD est impossible ce jour ou est-ce mon antivirus qui fait barrage ? Bon courage.
• Par Zuul - (2020-02-27 16:35:01) : Bonjour, même problème pour moi sur le même véhicule (Ford Focus 4 du 4e trimestre de 2019). Voyant surchauffe moteur à 2400km donc voiture qui se bloque à 30km/h. Changement d'une sonde de liquide de refroidissement en décembre. Rebelote pour la surchauffe en février. Il est prévu de changer la sonde culasse. A voir. Et dire de j'ai changé de voiture pour avoir moins de problème...
• Par marc - (2020-05-05 16:37:06) : C est malheureux que cette panne de surchauffe ne soit pas résolue,cela fait un moment que cela perdure ces pannes et casse moteur . Et c est dommage car Ford est une bonne marque
• Par Knarf - (2020-07-21 20:15:01) : Si ford était une bonne marque, il y aurait beaucoup plus de Focus sur la route. Regardez, on en voit très peu comparé aux autres compactes. On voit même plus de Hyunday ou Kia. Non, franchement, évitez. Le service relation client et le concessionnaire se renvoient la balle. Et vous n'avez que vos yeux pour pleurer. Ford est peut-être une bonne marque mais pas chez nous, aux USA. Si Ford rate la distribution du Puma en Europe, je ne donne pas cher de la survie de cette marque en Europe.
• Par Lolodeblock - (2020-09-03 21:18:12) : Y'a énormément de Renault sur les routes et c'est pas pour autant que c'est une bonne marque. À l'inverse y'a très peu de Honda sur nos routes et pourtant c'est une bonne marque.
• Par Misaki033 - (2021-01-04 23:24:14) : Et oui, et des Seat en Espagne, et beaucoup d Opel et Mitsubishi au Portugal tout cela ne veut rien dire en effet. Moi j ai une focus 2 3 portes sport increvable en 1.6 essence 115 elle ne m'a coûté que les roulements de roues en140000kms, elle est solide, avec un vrai châssis, la nouvelle très belle en st Line( un peu trop basse) mais tout ce qui est plastique paraît fragile, et ces moteurs tellement perfectionnés, comme les concurents a cause de réglementation mal foutue je ne sais pas quoi en penser, a par passer sur de la loa, ce tout ces véhicules moderne seront trop coûteux une fois âgés