Fiabilité et performances des moteurs CDI Mercedes
Motorisation diesel à la grande réputation par son rapport performances / sobriété. La fiabilité semble être au rendez-vous mis à part des cas de vanne EGR encrassées (comme chez beaucoup de constructeurs).
Mercedes est un des seuls avec BMW et Audi (VW) à proposer des motorisations diesels de grande puissance comme les 320 et 400 CDI.
En savoir un peu plus sur les CDI
C'est en 1998 que Mercedes lance avec beaucoup d'espoir son premier
moteur CDI qui est un turbo diesel à injection directe utilisant une rampe
commune. Cette technologie inventée par Fiat a été reprise par Mercedes pour ses
CDI comme l'ensemble des autres constructeurs à part Audi/Vw qui se sont entêtés
avec l'injecteur pompe jusqu'en 2008 (agrément moins bon).
Ce premier CDI équipa la classe E avec un 200 CDI 102 ch et un 220 CDI ... Lire la suite ... (+ tous vos avis sur les cdi)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Pas de possibilité d'avoir le chauffage face + pieds en même temps. Curieux! (200 CDI 136 ch Fascination - Boite Auto)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : La batterie après 11 ans
180000km amortisseurs
220000km embrayage (160 CDI 75 ch 243193, 1999, classic)
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6.8 litres/100km mais j'ai le pied lourd (180.000km née 2004 fin...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Les problèmes ont commencé à 70.000 km
Contacteurs d'angle de braquage, changés 2 fois (250 à 400 euros à chaque fois)
Barres stabilisatrices,
commodo,
direction assistée (1200 euros!!)
Cables d'ouverture des portes : 500 euros pour 2 portes
Alternateur : changé à 95.000km, puis à 130.000....avec courroie d'accessoires, galet tendeur...1100 euros
je pourrais continuer....
je cherche à la vendre.....
A noter que JAMAIS mercedes france n'a voulu reconnaître une usure anormale de certaines pièces, et pour eux, à partir de 12 ans, tout cela est "normal" !!!quel que soit le kilométrage!
Ma prochaine voiture ne sera pas une mercedès ça c'est sur (170 CDI 95 ch 130.000 km millesime 2000)
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170 CDI 95 ch 130.000 km millesime 2000 (2013-04-07 22:36:31) : Les problèmes ont commencé à 70.000 kmContacteurs d'angle de braquage, changés 2 fois (250 à 400 euros à chaque fois)Barres stabilisatrices, commodo, direction assistée (1200 euros!!)Cables d'ouverture des portes 500 euros pour 2 portesAlternateur changé à 95.000km, puis à 130.000....avec courroie d'accessoires, galet tendeur...1100 eurosje pourrais continuer....je cherche à la vendre.....A 170 CDI 95 ch 2001 (2012-09-22 19:34:42) : amortisseurs 115000 Km 170 CDI 95 ch 20000 2002 ELEG FAMILY (2012-07-24 18:37:25) : VIS FIXATION INJECTEUR CASSEE REMISE EN ETAT POUR 15 EUROS SINON ENTRE 2800ET 3300 EUROS SELON GARAGE 170 CDI 95 ch 143000 (2012-06-24 14:28:44) : boîte de vitesse roulement hs, injecteur hs + prise d'air. Qualité intérieur très décevante, barre de seuil fragile, poignée de siège qui ce casse facilement, déformation pneumatique 160 CDI 75 ch 243193, 1999, classic (2012-06-20 11:44:24) : La batterie après 11 ans 180000km amortisseurs 220000km embrayage 170 CDI 95 ch anneé 2000 13000 km (2012-04-30 17:42:30) : bruit moteur inaccessible train arriere fausse panne electrique 5 A 180 CDI 2004 (2012-04-24 13:31:56) : Batterie/alternateur aller à l'atelier, et la voiture ne démarre plus depuis. Serait-ce la batterie qui est HS, la courroie de l'alternateur, ou l'alternateur lui-même? C'est une bonne question, mais je fais pas tellement confiance à Mercedes, qui pourront me dire que c'est l'alternateur alors qu'il suffit de changer la batterie... 170 CDI 95 ch 135000 KM ANNEE 2000 (2012-04-17 17:03:17) : POMPE ASSISTANCE DE DIRECTIONNOUVELLE PANNE ELECTRIQUE A 138000 KM 170 CDI 95 ch Classe A 170 CDI elegance family de 2002 (50 000 km) (2012-03-31 08:22:11) : 4 INJECTEURS BOSCH HS à 50 000 kms. 170 CDI 95 ch 125000 (2012-02-21 10:14:55) : boite de vitesse se débraye a l'acceleration, fuites d'huile courroies d'accessoire a lache deux fois boite auto en default 115000 km, 2005 180 cdi ELEGANCE (2011-12-19 21:21:16) : toit ouvrant fuyant, turbo 170 CDI 95 ch 135000 km, 2003, élégance (2011-12-19 18:28:27) : roulement de boite de vitesse hs 170 CDI (2011-09-04 16:48:50) : fuite sur boite de vitesse à 90000 kms et cable de frein à main qui se décroche. 180 CDI (Année 2005) (2011-08-09 00:18:41) : à 100 000 changement de la crémaillère, Problème encrassement Vanne EGR à 100 000 km MERCEDES-BENZ Classe A (W169) Avantgarde 180 CDI 2.0 CDi 109cv (2011-07-05 21:43:47) : casse de la boite à 118000km
très correcte entre 5.5 et 6.5litres/100km selon style de conduite. (tgde 2010 de 30.000km)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Embrayage HS à 85000, injecteurs HS, tendeur et galet accessoires à 85000, electros de verrouillage des portes (180 CDI 110 ch 120 000 , 2005 , coupé élégance 2005)
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160 CDI 80 ch 95000 (2013-03-18 22:07:42) : CENTRALISATION,BRUIT TENDEUR COURROIE D'ACCESSOIRE,VOYANT MOTEUR ALLUME ET DEPASSE PAS LES 3500 TOURS 200 CDI 140 ch 125 000 (2012-12-22 15:17:02) : 1/usure prématurée des pneus 25000 k ms maxi 2/ceintures de sécurité qui ne remontent pas 3/poignée réglage des sièges cassées 4/ rouille perforante sur porte droite 9/6 AMPOULES h7 changées + les autres6/cardan boite auto a changer 7/lecteur cd bloquée 8/fuite d'air au toit ouvrant 9/climatisation hs a 50 000 km 10/pompe de gavage hs à 120 000 km11/ tous les joints de custode hs fendus 12/siège chauffeur fendu (imitation cuir fragile) etc... la liste est longue 200 CDI 140 ch 11000km 04 elegance (2012-12-20 21:45:02) : capteur filtre va particules, bougies préchauffage, soufflet cardan, tendeur courroie 180 CDI 110 ch 120 000 , 2005 , coupé élégance 2005 (2012-12-01 09:56:49) : embrayage HS à 85000, injecteurs HS, tendeur et galet accessoires à 85000, electros de verrouillage des portes 180 CDI 110 ch 102000 (2012-11-21 20:53:19) : siège conducteur ,vanne egr ,rouille ,rétro électrique ,autoradio,fermeture centralisée ,courroie accessoires 180 CDI 110 ch A180CDI ELEGANCE BVA 2005 166000KM (2012-11-19 16:39:04) : 1 bougie de préchauffage à 150000KM , vibrations tendeur de courroie d'accessoires 150000KM , 1 serrure de fermeture centralisée 180 CDI 110 ch (2012-11-15 19:40:56) : huile vendue 2 fois sur facture concessionnaire, ordinateur H.S à 50 000 Km. pot catalytique et ligne courroie accessoires H.S à 80 000 Km, odeur échappement si vitres ouvertes, ratée moteur à bas régime. Révision hors de prix. A vendre en urgence. 180 CDI 110 ch 122000 km, 2005, avangarde , cvt (2012-10-20 07:50:40) : Vanne EGR (77000 Km, TURBO (90000 Km), Centralisation avant, cardan. 180 CDI 110 ch 132000 km, 2008, Avantgarde, BM 6 (2012-08-30 10:03:24) : Embrayage à refaire à 132000 km. Tombé en panne à Stuttgart ! Facture de 3500 € par le garage Mercedes local !! J'ai réussi à faire baisser le prix à 2500 €. J'ai eu un devis à 2500 € chez Mannès, cela reste quand même très cher. 180 CDI 110 ch 48000 Kms (2012-08-20 10:37:15) : débitmètre à 47000 Kms!!!! 180 CDI 110 ch 120000 , 2005, finition Elégance (2012-07-28 09:12:39) : electros de verrouillage centralisé sur les portes ( ressorts qui cassent ), embrayage qui patine depuis des mois, 2 injecteurs HS, galet tendeur courroie d'accessoire bruyant (à changer tous les 80 000 km sinon risque de casse plus grave compresseur de clim, par ex. ) 180 CDI 110 ch 125000Km, 2005, Elegance (2012-06-23 22:55:48) : Portières qui ne ferment pas quand il fait froid, PB sur bougie de préchauffage qui c'est cassée lors du changement, impossible de démonter les injecteurs (cassés lors du démontage et obligé de les changer) ... Voiture "jetable" 180 CDI 110 ch 150 000km : annee 2004: model classic (2012-04-14 18:50:16) : probleme d’embrayage 3000 euros chez mb du vol! 180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms (2012-04-08 00:27:10) : Tendeur de courroie d'accessoire à 82 000 kms (prise en chareg par MB à hauteur de 50 %), traces sur les lamelles transparentes de toit ouvrant (pourtant exclusivement lavé à la haute pression) 200 CDI 140 ch 104000 2005 bva elegance (2012-02-23 10:39:37) : cardans hs roulement hs, boite qui broute, colonne de direction le tout pour 3500euros
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Etriers a 80000 kms, vanne EGR a 112000 + de 700 euros, moteur bruyant, siege simili cuir conduteur se dechire et se craquele, fragilité des boutons leves vitres, 3 cassés sur 4, ce véhicule me deçoit (180 CDI 110 ch 130000 kms, 2007 cdi design)
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180 CDI 110 ch 2005 (2013-05-16 13:09:47) : 170000 km volant moteur + embrayage changés (2500 euros), 180000 km amortisseurs avant hs +colonne de direction +cardans(1800 euros),serrure de coffre , 210000 km vanne egr + durite de turbo (400 euros 180 CDI 110 ch 120000 km, année 2006 (2013-05-10 11:40:44) : bougies prechauffage, verrouillage centralisé (effet mitraillette) 180 CDI 110 ch (2013-04-25 01:26:57) : Cardan, Crémaillère, vibration, accessoires intérieur très fragile, porte mitraille au verrouillage, . . . etc. etc, etc . . . . 180 CDI 110 ch 160000 (2013-04-22 21:07:46) : courroie d'accessoires, joint vilebrequin, suspension, frein à main, rétroviseur, fermeture porte 180 CDI 110 ch 2005 145000 km pack design (2013-04-13 23:09:31) : poulie alternateur + galets tendeurs (750 euros),, embrayage (700 euros) à 120000km, puis Vanne EGR à 1450000 km. La limaille plaque immatriculation qui détruit la serrure hayon (il faut le savoir) 180 CDI 110 ch 115000 (2013-04-10 12:55:47) : je viens d'acheter une classe B de août 2005 en boite auto (180 CDI) et un bruit moteur me gêne lorsque le moteur est froid. C'est un bruit pas très sain... Rencontrez vous le même soucis ? Par avance merci 200 CDI 140 ch 100 000 km - 2006 - (2013-04-09 13:42:06) : boîte de vitesses automatique HS à 100 000 km (6900 euros) 200 CDI 140 ch 20/11/08 (2013-04-09 05:12:36) : de temps en temps bruits moteur (il claque tres fort )je pense injecteur qui grippe 180 CDI 110 ch 56000Kms de 2008 (2013-04-04 10:39:48) : galets courroie accessoire(300e)à51000km 180 CDI 110 ch 52000 Kms - 2009 - Pack Sport (2013-03-30 22:18:36) : Véhicule acheté il y a un an chez Mercedes Montpellier Boite vitesse accrocheuse et acouts moteur entre 2000 et 3000 t/mn( pour ces deux problèmes le mecano de Mercedes n'a rien trouvé d'anormal ! )Bruits amortisseurs avants et arrières au passage d'os d'ane, Mercedes m'a proposé de changer les deux avant 1000 euros les deux !!!Clim qui pue malgré nettoyage et changement filtre. Si vous avez des solutions plus économiques envoyez moi un message merci. 180 CDI 110 ch 50000 kms, AM 2009, Design BVA (2013-03-27 13:05:24) : Bruit de courroie 800 € à 49500 kms 180 CDI 110 ch 130000 (2013-02-22 04:07:31) : topic sur bougie de préchauffage! 4h de main d.oeuvre pour accéder au bougie de préchauffage il faut démonter bcp, conséquence vu que le moteur n'est pas chaud pour extraire la bougie plus difficile. pour info ma bougie c'est même cassée le mieux c'est qu'il aurait fallut déculasser, quasiment pas de garage vous fera sauf bien sûre MB 4500€au mieux (précision la voiture démarre même avec une bougie en moins et on peut rouler avec sans pb selon comment elle est cassé) ayant trop de pb je souhaite la revendre sans non plus perde bcp d'argent dc 2 options 1/ suinter les fils afin que le voyant ne s'allume (pr l acheteur pas correct du tt)2/ extraire la bougie sans déculasser et avec un extracteur en perçant pour ma part ça à fonctionner sur 2bougies surtt attention au garagiste coût 400€ surtt si vs êtes une femme pour ma part je me suis énormément renseigner! J'aime bcp cette voiture mais déçu en général de cette voiture que je pensais de qualité supérieur à ce qu'il y a sur le marché et pour nettement moins chère! Je pense que MB ne sont pas au top des "citadines" ils veulent un autre marché que celle du luxe (pour moi la classe à A et B sont pas du luxe) mais ça ne marchera pas incohérence entre prix de ces petites classe et cout de main d'œuvre réparation au même prix que les gammes supérieur! Je ne vais pas aller faire ma vidange a 500€ pr un véhicule qui a coûter 10000€ le prix des 308,207,ds3,320d etc...sans compter les entretiens ABCD régulier et tj à ce prix! Par contre je resterais chez MB pour des gamme supérieur! 200 CDI 140 ch 08/2005 132000kms Sport (2013-02-08 20:03:44) : vanne egr, embrayage, suspension, cardan 180 CDI 110 ch 6000 kms année 2012 (2013-02-03 19:46:49) : jantes et pneus , pas fiables èviter coupe sport 180 CDI 110 ch (2013-01-19 16:11:11) : casse ressorts amortisseurs (2 fois). Vanne EGR, et encrassement du circuit de filtration des gaz.Bougies de préchauffage grippées.
autoroute 5.6 litres/100km / ville 6.3 litres/100km (, 97000 km, 07/6, assic)
7 litres /100kms (56000)
6 litres/100km
6.5 litres/100km (assi/ / 08-6)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Turbo(100000Km), injecteurs(127000km), vanne EGR (177000km) (200 Cdi 122cv 2005)
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5.5 /6litres/100km longs trajets sur autoroute
ville 7.5/8l voire plus sur petits trajets (170 000kms 2004 élég...)
6.5 litres/100km (80000 km,2004, h,assic)
6.5 litres/100km (183000km 11/2001 éléga...)
7 litres/100km (223000 ,2001 ,Elegan)
7.6 litres/100km (2002 - 150000 kms)
7 litres/100km (2004)
7 litres/100km (V élégan luxe BVA mai 200...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fuite gazoil/clim, electronique, peinture (220 CDI 143 ch 95000/04/classic)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Régulateur de vitesse, vitesse diminue, obligation d'arrêter le véhicule et de redémarrer, sinon plus de puissance.
Amortisseur AR 120000 kms (220 CDI 150 ch 135000 kms, Août 2006, Avangarde)
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6.7 litres/100km sur 160 000 Kms (automatique de 2003)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boîte de vitesses automatique, débitmétre ,vanne EGR ,afficheur ,admission , direction assistée (270 CDI 170 ch 230000 ,2002 ,advangarde)
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8.5 litres/100km en moyenne (71000 Km, millésime 20...)
7 /100km (Sport edition)
7 litres/100km (2005/ 150 000klms)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Amortisseur avant droit 120000 - jauge a carburant 122000 km (320 CDI 225 ch classe R 320 cdi 4 matic-air matic 11/07-122000)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment. (180 CDI 120 ch 16800 km 2012 Pack AMG EDITION)
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6.5 litres/100km à 60 / 80 km/h en écoconduite. Difficile de consommer moins sur des petites routes (exemple : Golf 2000 110CV TDI : 3.8 l/100 Km - Mercedes CLS 3.2 V6 TD 220 CV 2008 : 6.5 l/100 Km).7.5 l à 130 - 140 Km/h au régulateur. (12000 Km - 2011 - Avan...)
6 litre/100km (Année 2007, km: 66000 ...)
5.9 à 6.3 litres/100km (49000)
5.9 litres/100km autoroute à 130kmH.10 litres/100km ville (4000 km, déc 2011, av...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Poulie d'accessoire changée à 50000 kms (bruit à froid), 1ère vitesse qui saute de temps en temps (boite manuelle. Mal enclenchée ??? (220 CDI 170 ch avantgarde, 80000 kms, 11/2008)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boite de vitesse, finition très décevante (250 CDI 204 ch Année 2012, 7000km)
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220 CDI 170 ch avantgarde, 80000 kms, 11/2008 (2013-02-25 20:33:58) : poulie d'accessoire changée à 50000 kms (bruit à froid), 1ère vitesse qui saute de temps en temps (boite manuelle. Mal enclenchée ??? 250 CDI 204 ch 2011 250 cdi avant garde élégance 7g (2013-02-12 20:31:31) : fuite de liquide de refroidissement à 18000km 180 CDI 120 ch 16800 km 2012 Pack AMG EDITION (2013-01-21 12:56:53) : Frein de stationnement, liquide de refroidissement manquant, embrayage qui patine par moment. 220 CDI - Boite Auto - 177 cv - année 2010 (0000-00-00 00:00:00) : claquement des rétros à la fermeture ( corrigé gratuit par mercedes) 1 jeux complet injecteur à 55000 km ,réaction bizarre mais rare de la boite (a-coup) 180 CDI 120 ch 75000, 2011, Avantgarde (2012-12-20 20:44:27) : Casse Moteur inexpliquée par le constructeur (prise en charge par garantie après 3 semaines de nombreuses tractations...) 220 CDI 170 ch 8500km, nov 2011, avant-garde/ (2012-12-19 17:47:17) : perte répétitive de liquide refroidissement 220 CDI 170 ch (2012-11-03 12:38:19) : boitier électronique de démarrage 220 CDI 170 ch 110000km 2007 avant-garde BVA (2012-10-27 01:35:34) : changement de la platine hydraulique de boite, rétroviseur qui grince 250 CDI 204 ch Année 2012, 7000km (2012-10-14 17:55:29) : Boite de vitesse, finition très décevante C 350 CDI / 224cv Pack AMG (0000-00-00 00:00:00) : 2 fois une sonde qui met le moteur en mode secours (voyant orange du moteur, puissance limitee, vitesse Max 50km/h). Tres ennuyant. Arrive dans les deux cas juste apres la fin de garantie (2e fois après la prolongation), hasard? Je soupçonne que c'est lie avec le selecteur Confort/Sport/ManuelUne fois le tempomat qui se bloque. Un re-demarrage a résolu le problème. 200 CDI 136 ch (2012-08-22 15:49:08) : à 10000km fuite de gasoil(capteur) projeté sur les roues arrières qui a occasionné un dérapage du véhicule, réponse de Mercedes véhicule conforme à sa série. 250 CDI 204 ch 3500km, juin 2012 (2012-08-13 20:33:01) : Sièges qui bougent, boite de vitesse fait des à-coups en mode éco, couinement de suspension, craquement des plastiques 220 CDI 170 ch 12000 Km - 2011 - Avantgarde berline (2012-08-06 11:59:45) : direction suis trop le relief de la route Résultat, si on lâche le volant, 1 seconde après on se retrouve sur la voie de droite.Après 3 modifications par concessionnaire (valence Etoile du Rhone), problème identique et avec apparition de vibrations dans le train avant !!! J'ai vendu le véhicule... Confort bruit de roulement. Train AR sec sur mauvais revêtement (probablement monte pneumatique en 17p et suspensions sèches ?).Le plus c'est l'autoradio Facilité d'identifier les radios disponibles comme sur les anciennes radios à aiguille. 220 CDI 170 ch Année 2007, km: 66000 , (2012-07-29 13:36:21) : écran noir après 4 ans et demi d'utilisation mais cd, radio, ect ... en bon état de marche .Qu'est ce qui explique cela? 180 CDI 120 ch 70000 kms 2010 BlueEfficiency (2012-06-26 18:39:21) : pompe a eau a 50 000 kms
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : ÉCHAPPEMENT (200 CDI 120 ch 60000KM 2005 PACK TAXIS)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Radio defaillante, mode degrade au dessus de 80 degre, idem stabilise a 120kms, (270 CDI 177 ch 245000kms an2002 avantgarde 270 cdi)
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7.4 litres/100km (moyenne sur 50000km) (230000 Km 2007 7gtro...)
7 litres/100km (860000 2006 avan...)
7.1 litres/100km (120000,2005,avantgarde)
7.3 litres/100km (Avantgard 4MATIC avril...)
7.7 litres 100 km (188000; 2005, bva, ava...)
8.1 litres/100km sur 15000Km (51000Km, 2008/07, Avan...)
8 litres/100km (77000 kms , 2006 , ava...)
8.7 litres/100km (145000, 2006, brk)
7.5 vlitres/100km (AVANGARDBVA 56000)
7.8 litres/100km (MC AVANTGARD 7GTRONIC...)
8 litres/100km (ANC7G tronich d2006)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Un joint d'injecteur (280 CDI 190 ch 230000 Km 2007 280 cdi 7gtronic élégance)
[Tous les autres signalements sur Classe E]
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Echange des joints d'étanchéités d'injecteurs (600 euros) (320 CDI 204 ch Mercedes E320 avangarde de 2005 .200000 KM)
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7.8 litres/100km (L'ordinateur de bord) (2008 avangard60000KM)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Fuite d'huile à l'avant du moteur à 48584 kms, servomoteur (1000€) à 74377 kms, turbo à 84511 kms (2400€) et maintenant un problème de trous d'air à l'accélération avant déclenchement du turbo à 94000kms. Le garage Mercédès est incapable de trouver le problème.... (320 CDI 224 ch 94000)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun j'en prend soin (400 CDI 260 ch 164000KM 2005 avantgarde luxe)
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280000 2007 elegance 220 cdi 173cv BA5 (2013-02-21 16:31:13) : amortisseurs...276000kms, silentbloc arrières 270000kms 320 CDI 204 ch Mercedes E320 avangarde de 2005 .200000 KM (2013-01-23 19:20:28) : Echange des joints d'étanchéités d'injecteurs (600 euros) 280 CDI 190 ch 230000 Km 2007 280 cdi 7gtronic élégance (2013-01-20 03:49:53) : un joint d'injecteur 320 CDI 204 ch (2013-01-18 00:16:08) : INJECTEUR, FUITE DE LA POMPE GAZOIL 220 CDI 150 ch 285000 (2012-12-05 00:23:31) : boitier éléctronique qui protège la batterie, convertisseur boite auto(fin avec 285000 c'est de l'usure normale) sa fait maintenant un an que j'ai ce défaut et elle roule toujours comme sa. 320 CDI 204 ch 2004 _ 250000Km (2012-11-17 15:37:00) : volet AR clim; clapet température circuit eau tjs ouvert; rotule bras AVD; alternateur à 225000 KM; 270 CDI 177 ch 245000kms an2002 avantgarde 270 cdi (2012-09-18 21:53:59) : radio defaillante, mode degrade au dessus de 80 degre, idem stabilise a 120kms, 270 CDI 177 ch 195000 (2012-09-04 08:06:16) : alternateur a 180 000, boitier sbs a 160000 pris en charge a 50% par mercedes ,joints d'injecteurs ,moteur chaud surtout en été , lors de reprises en 5 ou 6eme en dessous de 2500 tours ,le voyant moteur s'allume et elle se met en securité ( regime maxi 2400 tours) .la tu coupes le contact , tu redemarres , le voyant s'eteint et la voiture remarche normalement. 220 CDI 150 ch 136000km,elegance/2004 (2012-09-02 19:19:51) : rien du tout, ce qui fait que j'hésite vraiment à la remplacer, par une 280 CDI, surtout quand je vois tous les problèmes dans ce site! 270 CDI 177 ch 392358./2003./avangarde.bva. (2012-08-26 11:37:42) : injection, alternateur, bougie de préchauffe en court circuit voyant au tab. de bord, mangeuse de pneus, fumée noire, blocage du moteur a + ou- 80° temp. d'eau en été, 320 CDI 204 ch 290000 kms (2012-08-26 00:59:49) : électrique, 5 injecteurs, 2 turbos, "verre" phares le verni à refaire 320 CDI 204 ch (2012-08-25 21:14:15) : Mercedes E 320 CDI de 11/2002 avec 171000 km alternateur HS. 320 CDI 224 ch 94000 (2012-06-21 21:58:50) : fuite d'huile à l'avant du moteur à 48584 kms, servomoteur (1000€) à 74377 kms, turbo à 84511 kms (2400€) et maintenant un problème de trous d'air à l'accélération avant déclenchement du turbo à 94000kms. Le garage Mercédès est incapable de trouver le problème.... 280 CDI 190 ch Avantgarde 4MATIC avril 2007 . (2012-05-25 21:39:19) : ouverture automatique du coffre ( un fil coupé )Pris en charge par MB. 280 CDI 190 ch 188000; 2005, bva, avant garde (2012-05-08 20:50:12) : SBC ne fonctionne pas toujours. Problème de la batterie additionnelle
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Perte de puissance et convertisseur de couple (300 CDI 231 ch)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie (350 CDI 265 ch 30000km)
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300 CDI 231 ch (2013-02-25 20:05:20) : perte de puissance et convertisseur de couple 200 CDI 136 ch mercedes E 200cdi pack amg 7g tronic jante 18 (2013-02-06 12:07:25) : témoin airbag a 2000 km , fermeture de la trappe a essence HS a 10000km ,pour moi problème de consommation en ville pour un diesel avec ses 10 L 200 CDI 136 ch 30 000 km, 2012, avantgarde (2013-01-16 09:03:33) : 27 000 km fuite liquide de refroidissement moteur pris en charge par mercedes sous garantie (problème de filtre apparemment) 350 CDI 265 ch 30000km (2013-01-03 23:34:34) : A 20000km pompe hydraulique, a 27000km probléme de boite de vitesse plus la batterie 300 CDI 231 ch (2012-11-29 17:58:43) : fuite huile hydraulique sur pompe de direction 250 CDI 204 ch (2012-08-07 14:19:06) : vibration et fumée, dératage à partir de 120Km/h et pourtant achetée neuve directement d'Allemagne. Actuellement en litige avec le concessionnaire MERCEDES (AUTO NEJMA) Casablanca, qui refuse de la prendre en charge et de la réparer. 300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde (2012-04-07 06:14:19) : trou à l'accélération de 3 secondes au démarrage et en reprise, 6 fois pannes de lève vitre
7 l à 150 régulé.8.5 l en moyenne (conduite active) (235000 ks, année 2003,...)
sur autoroute 7.5 litres/100km (de 2003)
8.5 litres/100km EN CYCLE MIXTE (MERCEDE Année 2000)
9 litres/100km (2004 205 000 KM)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Electronique, facturation de 6500 euros sans résultat. (320 CDI 197 ch 2004/130000kmstoutes options)
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11.5 litres/100km pour être réaliste (230000 km, AM 2000, L...)
8.5 litres/100km
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Trop nombreux pour les lister mécanique mes surtout électronique. A n'acheter que neuf et pour revendre à 50.000 km. (400 CDI 250 ch)
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Mercedes classe s 320 cdi 204 ch (2012-12-22 15:13:01) : batterie déchargée en plein peripherique 2 fois, Electronique vers les 378 120 km mais sinon tout va bien 320 CDI 197 ch 2004/130000kmstoutes options (2012-12-03 17:28:20) : electronique, facturation de 6500 euros sans résultat. 320 CDI 197 ch 336 000 kms, 2002 (2012-11-11 21:31:50) : Boite de vitesse HS à 200 000kms 320 CDI 197 ch (2012-08-29 20:02:58) : la liste est vraiment trop longue injecteur changer ,électronique a chier .... A acheter 80 000e + 12 000E de repations dessus vraiment honteux pour une voiture ainsi 400 CDI 250 ch (2012-06-21 17:55:47) : trop nombreux pour les lister mécanique mes surtout électronique. A n'acheter que neuf et pour revendre à 50.000 km. 320 CDI 197 ch 2000 (2012-04-11 02:08:33) : boite auto, airmatic 320 CDI 197 ch 186000 (2012-01-07 10:49:29) : BVA HS à 185000 kms, réseau de freins à 173000 kms. Près de 9 000 € de frais sur un an. IMPRESSION D4AVOIR ACHETER UNE LADA !!!Inadmissiible pour un véhicule de cette classe. 320 CDI 197 ch 235000 ks, année 2003, 85000 kms parcourus, toutes options (2011-12-19 19:20:32) : instabilité ralenti. 130000 kms - 2003 - 320 cdi 204 ch (2011-12-15 15:24:29) : injecteurs - debimetre - alternateur - ceintures sécurité bloquees par forte chaleur 400 CDI 250 ch 230000 km, AM 2000, CDI L (limo), W220.128 (2011-11-30 00:46:06) : 2 fois PB d'airmatic, 2x4500 en gros mini... pour le reste Vanne EGR, 1300, PB gicleurs essuie glace, PB common rail, PB BVA, PB calculateurs, PB clim... la liste est longue, pourtant véhicule entretenu chez MB à Paris 17... 400 CDI 250 ch (2011-10-08 15:32:12) : de gros problèmes électroniques. Année 2002, 250000Km, suspension airmatique avant HS, carte de démarrage HS, capteur de pression des pneux HS, capteur presafe HS, bref pour une voiture de cette classe inadmissible. J'étais BMW, j'ai voulu essayer M Benz, je retourne en courant chez BMW. 320 cdi 204 ch année 2000 (2011-07-26 11:35:05) : compteur tableau de bord éteint et compresseur airmatic faible. MERCEDES Classe S 320 CDI 197 ch Année 2000 (2011-06-27 20:30:49) : Airmatic; Catalyseur; pas de problème mécanique le moteur de la 320 CDI il est excellent pratiquement indestructible. S 320 CDI 197 ch 2004 205 000 KM (0000-00-00 00:00:00) : nombreux problèmes électroniques, mécanique, qualité plastiques et cuir médiocre, trains avants s'affaissent ... bref , au secours, passez votre chemin, n'achetez pas, et encore moins a M.Benz XXX !
6.5L/100 sur auto route a 130 avec regulateur (150 000 Km année dec 2...)
9.6 litres/100km (92000 Km,avant garde/ ...)
6.5 / 8 litres/100km (65000, 2007, Cabriolet...)
7.8 litres/100km (2006, 75000 km,pack sp...)
11 litres/100km (62000 kms année 2005 c...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Aucun avec 150 000 km au compteur (320 CDI 225 ch 150 000 Km année dec 2007 avantgarde)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Changement mécanisme lève glace, ainsi que joints leche vitres et cornières étanche avant droit et gauche, (320 CDI 225 ch Année 2007 130000KM cuir beige ,suspension airmatic)
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ville 13/14L route env 10L (190000kmx année 2001 l...)
9 litres/100km (15100)
10 litres/100km
8 litres/100km (150000 Km - 2004 - Boi...)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Injecteur hs, moteur de centralisation porte conducteur et trape gazoil. (270 CDI 163 ch Année 2000 338027 km )
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12 litres/100km sans faire attention.10 en faisant gaffe. (,v,2005,kuxury, 100km)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Vannes EGR ,boite de vitesse (en + tres chere 7400e, rampe d injecteur, démarreur et des fuites (400 CDI 250 ch 195000)
[Tous les autres signalements sur ML]
270 CDI 163 ch Année 2000 338027 km (2013-04-28 20:03:48) : injecteur hs, moteur de centralisation porte conducteur et trape gazoil. 400 CDI 250 ch 195000 (2013-01-28 21:10:35) : vannes egr ,boite de vitesse (en + tres chere 7400e, rampe d injecteur, démarreur et des fuites 270 CDI 163 ch 180000 (2012-11-25 18:42:30) : COLLECTEUR CAPTEUR SIEGE AIR BAGUE POID 400 CDI 250 ch 180000 (2012-11-25 08:39:13) : deux turbos casses mais c'est ma faute j'ai acclere a moteur froid tout de suite un bruit et de la fumee1800€ entre pieces et mecano 270 CDI 163 ch 137000; année 2004 Bva; pack Luxury (2012-10-08 00:28:46) : courroie accessoires ; débimètre ; 400 CDI 250 ch millésime 2003 (2012-09-24 16:49:00) : Bite auto cassée à 120 000 km. défaut sur le système des sièges rabattables arrières. GPS très mauvais. Flottement dans la direction. Vasque d'expansion de l'huile de direction assistée cassée. 270 CDI 163 ch 130 000 km 2001 BA luxury (2012-09-19 21:43:50) : tuyau de retour direction fixation légere 270 CDI 163 ch 220 000 ANNEE 2001 (2012-07-17 06:20:14) : CALCULATEURS, joints d etancheite injecteurs et aujourd hui en un calage moteur suivi de clack. DECU PAR CA REPUTATION D ETRE MERCEDES ET D ETRE FIABLE 270 CDI 163 ch 190000kmx année 2001 luxury bva (2012-06-29 16:16:16) : débitmètre 400€ chez mercedes 400 CDI 250 ch 112322 km,année 2003,luxury bva (2012-06-24 14:26:21) : vanne egr, injecteur, electronique, boite automatique, courroie accessoire 400 CDI 250 ch 147000 (2012-05-28 10:27:24) : capteur sur pedale d'accelerateur 400 CDI 250 ch 212000 km (2012-05-18 21:27:17) : sifflement pedale de frein 270 CDI 163 ch 15100 (2012-03-20 19:12:17) : radar de recul av et ar 400 CDI 250 ch 2002 ml 400 cdi juin 2002 138000 km (2012-02-18 22:45:46) : Mise en sécurité du moteur froid, j ai attendu 2 min et j'ai voulu partir travailler impossible d accélérer il c était mis eN Sécurité sinon rien de grave il aurait fallut que je laisse chauffer un Peu plus il avait fait -14 degrés 270 CDI 163 ch (2012-02-13 19:18:53) : boites a vitesse debimetres fuites injecteur axe centre alternateur mort a change entierement 4000e de frais
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Bougie de préchauffage tous les 60000kms, amortisseurs arrières, rotules arrière (50000kms)
Problème de gestion de boîte, et convertisseur out à 140000kms. Plus jamais Mercedes (80 cdi 190 CH11/2005)
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Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boite de vitesse hs et electronique (320 CDI 225 ch 47000 km pack sport decembre 2007)
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10 a 11 l au 100km
Sur autoroute à une moyenne de 130 km/h 8.9 l/100km
Sur autoroute à une moyenne de 110 km/h 8.1 l/100km idem sur nationale (31000km, 2007, sport)
Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Mauvais montage de vanne egr (420 CDI 300 ch)
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320 CDI 225 ch 47000 km pack sport decembre 2007 (2013-05-05 02:11:35) : boite de vitesse hs et electronique 280 CDI 190 ch (2013-01-21 09:51:59) : défaut calculateur de boite à 60000Km 420 CDI 300 ch (2012-12-18 07:58:43) : mauvais montage de vanne egr 320 CDI 225 ch (2012-11-22 18:28:46) : ventilateur de climatisation 30000kms.bougies de prechauffage80000kms.servomoteur 86000kms 320 CDI 225 ch 105000 (2012-10-31 15:33:33) : problème de clé de démarrage/bougies préchauffage a 50000km/variateur coupure turbo 2 fois/boite de vitesse bloquée/fuite huile / 320 CDI 225 ch (2012-10-27 23:29:44) : bruits de pont av, Constat mercedes usure sur pont av ( vehicule ayant 88000 km ) 420 CDI 300 ch (2012-10-06 14:42:38) : crémaillère de direction à 9000 kmserrure coffre arriere / les sondes / les moteurs électriques des deux rétroviseurs / roulement arriére / boite de transfert à 170 000 km et culasse à 198 000 kmsoit 14 000 ? de frais pour une voiture soi disant fiable 320 CDI 211 CV 168000 km, 2006, 320 CDI 15 (2012-10-05 11:18:59) : Bruit à la boite, tire à droite, malgré la géométrie, serrure coffre bloquée. 320 CDI 225 ch 145000,2007,pack sport airmatic (2012-09-21 10:13:15) : capteur de vitesses, airmatic 320 CDI 225 ch 75900,2006,packsport, techno, etc (2012-09-05 13:34:43) : remplacement moteur essuie glace à 60000kms, remplacement turbo à 70000kms, problèmes de bva à 75900kms, cela fait beaucoup pour si peu de kms, ouverture des portes inopérant par intermittence, moteur démarrage difficile,consommation d'huile importante, Mais tout cela est normal pour la concession qui traite le véhicule, c'est une voiture d'occasion de haut de gamme tout de même ose t'on me dire, expertise par expert agrée, qui conclue que ce n'est pas normal tous es problèmes la concession du coup ne répare plus le véhicule même au titre de la garantie qui est de 24 mois. Procédure judiciaire en cours en attente du jugement pour vices cachés et véhicule impropre à son utilisation normal. 320 CDI 225 ch 85000 (2012-07-29 19:02:03) : calculateur moteur 80000km, serrure coffre arriere 85000kms 320 CDI 225 ch (2012-07-16 23:01:49) : Injecteur, Caluclateur de boite 75000 kms 320 CDI 225 ch année 2005, 140000KM (2012-06-20 16:01:58) : à 140000k changement boite de transfert (5000 euros)+ changement amortisseurs arrières. 320 CDI 225 ch 144000 année 2005 (2012-06-07 12:38:26) : boite transfert Hs cour 5000 euros à 144000km 320 CDI 225 ch 136000 km 2006 pack sport (2012-05-01 12:03:11) : La boite fuit et donne des coups.
Date de sortie 2001.
Diesel d'entrée de gamme qui ne brille pas par ses performances. Il se révèle un peu bruyant. Ce moteur n'est pas à privilégier.
Fiabilité satisfaisante
160 CDI 80 cv (2.0)
Date de sortie 2004.
Diesel d'entrée de gamme qui ne brille pas par ses performances mais il se révèle très agréable.
Fiabilité satisfaisante
160 CDI 95 cv (1.7)
Date de sortie 1998.
A privilégier au 75 cv, il sera suffisant pour une Mercedes classe A
Fiabilité satisfaisante
180 CDI 110 cv (2.0)
Date de sortie 2004.
Ce moteur est performant et sa consommation raisonnable. Il se montre toutefois un peu bruyant.
Fiabilité satisfaisante
200 CDI 100 cv (2.0)
Date de sortie 1998.
Ce moteur est peu performant mais sa consommation raisonnable. Il n'est pas à privilégier que ce soit dans la Classe C que dans la E
Fiabilité satisfaisante
200 CDI 140 cv (2.0)
Date de sortie 2004.
Ce moteur est performant et sa consommation raisonnable. Il se montre toutefois un peu bruyant.
Fiabilité satisfaisante
200/220 CDI 115/120/135 cv (2.0)
Date de sortie 1998.
Ces moteurs sont performants et leur consommation raisonnable.
Fiabilité satisfaisante mis à part quelques problèmes de casse turbo et de joint de culasse.
200/220 CDI 125/150/170 cv (2.0)
Date de sortie 1999.
Ces moteurs sont très performants et leur consommation raisonnable. Le niveau sonore est exemplaire même si on peut leur reprocher d'être un peu creux en bas régime.
Fiabilité satisfaisante mis à part quelques problèmes de casse turbo et de joint de culasse.
270 CDI 170 cv (2.7)
Date de sortie 1999
Moteurs haut de gamme performants et dotés d'un très bon agrément de conduite. Certains pourront le trouver un peu bruyant.
Fiabilité satisfaisante mi à part des soucis de stabilité du ralenti lorsque la voiture est froide (aiguille du compte tour qui "yoyote")
280 CDI 180 cv (3.2)
Date de sortie 2004
Motorisation pleines de qualité mis à part la consommation qui n'est pas au niveau du 270 CDI. Le niveau sonore est en progrès. Pour information, il s'agit d'un 320 CDI bridé.
Fiabilité satisfaisante
320 CDI 200/225 cv (3.2)
Date de sortie 1999
Agrément de conduite et performances font les atouts de cette motorisation. Consommation moins raisonnable toutefois.
Fiabilité satisfaisante
acheter avec 122 000 km , 180 000 km parcourus avec
aucune panne sauf une panne de batterie .
mon père un sprinter 313 CDI
acheter avec 180 000 km , aujourd’hui 653 000 km ( moteur ORIGINE )
une panne, une durite de turbo
je précise que aucun de mange de l'eau ou de l'huile
chez mercedes un moteur entretenue est un moteur qui dure
Mérci mercedes pour les véhicules qui dure ,
pas comme :
Renault ( casse moteur et aucun confort )
psa ( moteur qui tourne trop vite donc casse )
fiat ( sa va quand c'est des moteurs iveco )
iveco ( reste fiable mais cher en pièce )
Volkswagen ( sa va )
mon prochain achat sera une Mercedes classe e 220 cdi
est je ne serais pas déçu ,
faire les vidanges avec de la bonne huile et au bon nombre de km
ne jamais accélérer comme un porc sur un moteur froid ( mange de l'huile )
toujours attendre 20 sec pour couper sont moteur pour le turbo ,
ect ...
moi j'ai rien a dire Mercedes reste le top pour moi en utilitaire
Admin : je vais peut-être vous décevoir mais je n'ai pas particulièrement remarqué que Mercedes était plus fiable que les autres marques... Je me réfère aux avis écrits sur ce site. En tout cas vous avez raison sur une chose, bien entretenir son moteur limite grandement les soucis.
Bonjour, j'ai une Mercedes Class a 170 cdi élégance de 2001, j'ai le voyant ( la double clef) qui s'allume et qui m'indique entretien dans 1800 kms, la voiture à 190 000 kms. la vidange moteur est à jour ainsi que le changement des filtres. est ce que quelqu'un pourrait me dire de quel entretien il peut être question?
sinon c'est une très bonne voiture, nous l'avons depuis 2 ans et demi, parcourru 31 000 kms et aucune mauvaise surprise.
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Par universal
Je viens d'acheter une mercedes class c 220 cdi , vraiment j'étais heureux de l'avoir mais d'aprés la lecture de vos commentaires j'ai decidé de la vendre dés que possible,vous avez raison concernant les injecteurs.vive volswagen j'avais une GOLF et vraiment je l'adorais,je l'adore et je l'adorerai pour le reste de ma vie,jamais m'a trahi depuis deux ans 200 000 KM sans aucun petite panne. vive volswagen
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Par Boulguy
Je possède une E220 CDI depuis septembre 2009 et cela fait 6 fois que je tombe en panne d'injecteurs , je ne vous raconte pas l'assistance on a l'impression de les déranger . Après avoir récupéré ma voiture pour changement d'injecteurs , 100km après et rebelotte 4heures dans le froid pour être dépanner et Mercedes m'annonce que c'est le turbo qui a arrêter la voiture en pleine autoroute à 130 . Quelle honte
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Par meli melo 13
Je possede une classe c 320 dci de 2008 j'ai casse mon moteur cause d,un manque d,'uile et a aucun moment j'ai été prevenue, et aucune alerte a mon tableau de bord ma signaler qu'il me manquait de l'huile dans mon moteur mon vehicule maintenant chez le concessionaire passage a la valise et aucun message au calculateur.
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Par pascal93
Mercedes n'est plus ce qu'il etait
reparations avec tarifs prohibitifs
abus de position dominante qui devrait etre sanctionne penalement
impossiblite de faire reparer un vehicule au mois d'aout , ces braves gens sont debordes !!! forcement quand on vend de la daube !!!!
il suffit de regarder tous les forums pour voir qu'il y a un vrai probleme
s'il y a un collectif declients mecontents , j'accepte d'etre contacté pour entamer une action legale
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Par Charly
Véhicule possédé: W210 E200cdi / 01-2000 BM6
véhicule acheté à 124000Km en 2007 chez un pro, c'était une première main et j'ai fait sauté la Gtie de 6mois pour faire baisser le prix.
à ce jour le véhicule a 215000Km.
en 91000Km => 1 injecteur changé (à 192000Km)
RAS à part l'entretien courant
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Par FRED83 (2011-12-05 16:45:10) : POUR MOI, MON PREMIER INJECTEUR CHANGE A 402 000 KM SUR UNE 200 CDI DE 2001.
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Par walter53
Tous vos commentaires me font peur ! Javais l'intention d'acheter une C220CDI BE de 2010, alors ...
Est ce un choix raisonnable ?
Merci pour vos recommandations .
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Par cris (2012-09-24 13:07:23) : salut j'ai une 220 cdi de 2000 avec 240000 km pas de probleme sauf bruit de train ar
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Par Gw07
Bonjour, j'ai un Ml 270 CDI de 2001 rien a redire a part les injecteurs qui s'encrassent trop souvent... Mon mari les a deposé et nettoyé deux fois deja cout de la manip 50centimes et deux jours de boulot... Chez Mercedes ; 2 400 €
Cherchez l'erreur...
Et depuis ce matin il demarre plus.... Misère.... Acheter une Mercedes de nos jours n'est plus une garantie, Je suis d'accord avec ceux qui crient honte à l'étoile... Le prix d'acaht ne baisse pas mais la qualité et le prestige, donnent envie de pleurer...
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Par cja
En effet jvc j'ai moi aussi acheté une c180 cdi neuve et je me retrouve aussi
en panne d"injecteurs à 10000 kms avec une voiture de remplacement.j'y crois pas,je croyais que jamais il m'arriverai un coup comme ça avec mercedes.
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Par cpc
GLK 220CDI, neuf en panne apres 8000 km .. injecteurs morts ...
depuis lors, cela fait 14 mois que je possède ce modèle à 52,000? et je comptabilise 18 pannes/incidents... Consommation annoncée à 8,6l (normes constructeurs parcours urbain) moi en mixte, je fais 12,6l ... soit 50% de plus, parctronick en panne, alarme en panne, refaire appoint liquide refroidissement, changement calculateur, reinjection soft moteur, 3 géometrie car tire a droite et rsique d'aller dans le fossé en moins de 50m ... etc.
Au vu de toutes les merdes que j'endure depuis des mois, j'ai écris un courrier a MB BELUX pour casser ce leasing, on verra la réponse....
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Par VAUCL
J'ai une classe A CDI 180 de 05/2005 , actuellement pas de panne, mais les materiaux médiocres, je l'ai achete d'occasion mais je trouve le prix du neuf trop cher pour la qualité, c'est une honte pour mercedes.
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Par RETOUR AU TDI
CDI 270 CDI ENTRE 150 000 ET 200 000 SUR 14 MOIS
compresseur de clim
pompe haute pression
pompe a vide
pipe d'admission
avant train
modife esp
une bougie prechaffage bloqué dans la culasse alors déculasser
une honte pour l'étoile
le confort et la puissance rien a dire
j'ai retourné au tdi de vw audi trés rapidement beaucoup plus fiable
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Par MM
Même problème.
Je viens d'acheter une CLK 270 CDI de 2003 et 173000km. 2000km aprés l'achat me voila a changer mes 5 injecteurs donc ceci remonte a il y a 2 mois.
Hier matin j'ai eu la grande chance de me lever avec ma direction assisté HS.
5 INJECTEURS = 2763 EURO POSE
1 POMPE DE D.A = 359.30 EURO POSE
PRIX D'ACHAT DE LA VOITURE = 13800 EURO
COUT TOTAL = 16922.30 EURO
FINI MERCEDES
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Par MD
Même problème que JCV : je viens d'acheter un GLK 220 et à 15000km panne en pleine nuit, après appel à l'assistance, arrivée du dépanneur 2h après et diagnostic : injecteurs morts ! Après 15000km c'est un peu raide !
De plus, pas de voiture de remplacement comme stipulé dans le contrat d'assistance mais l'assistance mercedes me procure une voiture de location que je vais payer moi-même et qui me sera remboursée sous un mois. L'immobilisation de mon GLK sera d'une semaine donc environ 2500€ à avancer pendant un mois.
De plus, le dépanneur, le loueur et même le mécanicien Mercedes m'informent que ces moteurs ont un problème d'injecteurs et que même changés ils tombent en panne à nouveau, c'est pour cette raison qu'ils ne changent que ceux qui sont morts !
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Par nc
Injecteurs morts pour la troisieme fois je change de voiture trop marre ce coup ci
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Par Mercocdi (2012-06-19 23:13:52) : Souvent les garagiste en concession vous dise que les injecteurs sont mort donc addition salé à la sortie alors que le problèmes vient souvent des rondelles pare flame qui se trouvent en bout des injecteurs je l'ai et changer sur ml 270 et sprinter 211cdi et depuis aucun souci coût de la réparation 2€ pour les rondelle et 5h de travail.c toujours mieux que 1500€ et 2000€ d'injecteur alors que la plupart du temps les injecteurs non rien.mercedes sont de très bonne mécanique avec des moteur robuste malgré c problème injecteur qui ne fait pas bonne image à l'étoile.
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Par JCV
Je viens d'acheter ma premiere mercedes E 250 BVA AVANTGARDE valeur 58000 euros et au bout de 12000 km quel ne fut pas ma surprise d'etre en panne en pleine nuit et d'etre dépanner 4 h après mon appel sur le site mercedes, voiture transporté dans un garage à 100 km et la on m'apprend que j'ai 2 injecteurs qui sont morts. on me change les 2 sachant très bien que les 2 autres vont subir le meme défaut. je me retrouve avec un véhicule de location après seulement 2 mois à profiter de ma voiture. y a t-il des cas similaires.
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Puissance moteur et relances : 1 aime 
Fiabilité : 1 aime 2 n'aiment pas 
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