Essai Ford Edge 2016-2020
Qualités / défauts
- Style US sympa et dépaysant
- Excellente habitabilité, surtout pour les jambes où la place est stupéfiante
- Coffre très généreux, le Edge est un vrai SUV familial même si il n'a pas l'air énorme vu d'extérieur (pourtant il reste assez long)
- Confort de suspension de bon niveau, les Américains excellent en la matière même si ce modèle est un peu plus raide pour l'Europe (Où nos routes tournent plus, il faut donc améliorer le comportement en virage)
- Insonorisation assez bonne avec notamment le système de couverture par onde assez ingénieux
- Comportement routier très sécurisant à défaut d'être ultra pointu, le généreux calibrages des jantes y participe pour beaucoup
- Que des versions à transmission intégrale, le Edge est un 4X4 dans l'âme même si le franchissement est loin d'être sa spécialité
- Boîte PowerShift double embrayage toujours plaisante à mener
- Finition relativement bonne. Dommage que l'ensemble soit terne et que les plastiques durs soient aussi nombreux. Heureusement ils ne font pas trop toc
- Jantes généreuses
- Bon rapport qualité / prix
FORD Edge signalées
- On peut dire que le choix de moteur est limité ...
- Intérieur un peu fade (un peu mieux sur les versions plus claires) et presque identique aux Mondeo et S Max ... On veut bien que Ford profite des économies d'échelle mais il ne faut pas non plus oublier le client qui s'aperçoit de tout ça
- Pas de version 7 places, pourtant il y avait de quoi la caser vu la taille du coffre
- Rétrovision moyenne en raison des montants épais et inclinés
- Pas d'amortissement piloté et encore moins de suspension pneumatique
- Boîte auto qui n'a que 6 rapports (c'est déjà très bien mais à notre époque on se doit au moins de viser 7)
FORD Edge signalés
Troisième véhicule issu de la plateforme CD4 (après les Mondeo et S-Max), le Ford Edge se révèle être un élève sérieux en ce qui concerne ses aptitudes routières. Découvrez le plus américain des SUV vendus en France.
Avis
Dernier avis : 2.0 TDCI / Ecoblue 210 ch Bva 180000kms 2017 finition titanium
Posté le : 2024-06-20 21:17:58
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Confort, silencieuse ( même à haute vitesse), consommation et reprise vu le poids, poids traitable de 2 tonnes
Défauts : Gabarit dans petite rue ( j habite un village du sud)
Consommation moyenne : 7.2l
Problèmes rencontrés : Hayon arrière qui bug dépassé les 35 degrés
Note : 18/20
Prix assurance : 1150 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50)
Vraiment ravie, malgré le poid 2 tonnes à vide, avance super bien ( reprise vitesse...) et consomme correcte 7.2 en moyenne , je tracté souvent un van à chevaux 2t aisément . Le côté 4x4 très bien aussi ( pas de off road mais en plein champs nikel). Le moteur , SURPRISE, c'est du ... Peugeot, même au usa ,mais apparemment increvable, il y en aurait avec plus de 300000 kms . Vraiment au top et un look pas commun, une " petite "américaine . Pour Stéphane du début, ça ma fait pareil au début, mais il faut juste attendre d'arriver à la tp voulue et c'est nickel
Edge en images
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Moteurs FORD Edge
Fiabilité Edge
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 210 ch Finition vignale 2017 : condensation sur tous les phares arrières , surtout l'hiver après un passage à station lavage ( eau chaude) , en cause pb épaisseur du plastique du phare . Pb pris en charge par Ford Il remplace toute la ligne de phare , mais il ont du changer de fournisseur , car lors de la commande de pièce par mon garagiste il m'a dit que les réf. avaient changé.faire attention ce pb peut survenir aussi sur les phares avant , donc à contrôler.Attention les vis qui tiennent la partie basse en plastique ( le chasse neige des portières ) peuvent se desserrer, ce qui provoque un bruit de claquement à partir de 80 / 90 km/h et qui augmente plus la vitesse augmente , rien de bien grave ,Ford prends en charge et change même les vis
2.0 TDCI 210 ch boite auto, 63000, 2017, Vignale : Embrayage à 35000 km pris en charge par Ford
2.0 TDCI 180 ch : Injection ( cliqueti )Humidité au niveau des feux arrières
2.0 TDCI 210 ch edge sport 12/2016 : feux arrière prennent l'eau, klaxon en panne, toit ouvrant bloqué, problèmes direction résolu après rappel par ford, problème refroidissement qui a commencé à 18000km pour finir par casse moteur a 37000km
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto 35500km 2016 intérieur cuir : Niveau du liquide de refroidissement bien en dessous du mini dans le réservoir mais pas d'alarme au tableau de bord!
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto. 200000 KLM. Taxi. Jante 20 p. 2016 sport : Nombreux ..... c une catastrophe cette voiture Deux campagnes de rappel. Le volant tourne tous seul Fuite radiateur Et la une troisième campagne Mais je ne c même pas pourquoi. 150 000 KLM. Distribution cassée. 160 000 KLM. Volant moteur changé. 170 000 KLM. Alternateur casséLes plastiques intérieurs usés prématurément Le fauteuil conducteur. Complètement ecrasé ( je pèse 84 k )La jauge essence a changé Écran tactile fonctionne 1 journée sur 4. Donc plus de radio plus de caméra plus de gps ......Si vous avez un edge je vous conseille de le revendre très rapidement à votre pire ennemi !! 63000 euros. C lamentable
2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km : Pleins de défautsBoite auto Hs2 mois de réparation1 mois de délai pour un pare briseHumidité phare arrière.. etc [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Beaucoup de place
Cela ne paraît pas forcément au premier coup d'oeil mais le Ford Edge atteint tout de même 4.81 mètres de long, pile entre un Touareg (4.79 m) et un GLE (4.82 m). Et avec un empattement qui fait 2.85 mètres, il y a de quoi caser beaucoup de choses entre les deux essieux. Par conséquent, l'habitabilité au deuxième rang se révèle particulièrement spacieuse en ce qui concerne l'espace aux jambes. En largeur, il fait aussi très fort mais il faut avouer que cela est un peu gâché par des assises dignes d'une berline, c'est à dire deux vrais sièges et un "strapontin" entre ces derniers ... En effet, et contrairement à un Peugeot 5008 II, l'aménagement arrière reste assez [...] Lire la suite >>
Comportement routier Edge
Une Mondeo haute sur pattes
Reposant sur la plateforme modulaire CD4 des S-MAX II et Mondeo 4, le Edge part donc avec de sérieux atouts ... En effet, ces deux là n'ont plus grand chose à prouver en terme de comportement, c'est très rigoureux et extrêmement sécurisant.
Pour rappel, il s'agit d'un châssis accueillant une mécanique placée transversalement dont l'avant s'équipe d'un Macpherson et l'arrière d'essieux multibras (il aurait donc pu être une traction). La transmission intégrale est ici de mise quelque soit votre choix, cela est donc différent d'un Kuga qui vous donne là choisir entre 4X2 et 4X4.
Niveau pneumatiques Ford n'a pas lésiné sur les moyens en proposant deux montes : du 19 pouces de 235 mm de [...] Lire la suite >>
Equipements
Trend
A partir de 38 750 euros : Allumage automatique des feux // Feux de jour halogènes // Double sortie d'échappement // Feux arrière à LED // Essuie-glaces avant automatiques // Jantes alliage 19" 5 branches avec pneus 235/55 R19 // Poignées de porte couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs couleurs carrosserie, électriques, chauffants et rabattables électriquement // Vitres arrière surteintées // Siège avant confort // Direction assistée // Siège conducteur et passager avant avec réglage lombaire // Volant gainé de cuir // Frein de parking électrique // Siège conducteur réglable avant/arrière et en hauteur manuellement // Vitres avant et arrière électriques // Tapis de sol avant // 5 ceintures de sécurité 3 points // ABS avec répartiteur électronique de freinage (EBD) // Airbag frontaux conducteur et passager avant à retenue programmée // Airbag genoux conducteur // Airbag latéraux conducteur et passager avant // Airbag rideaux // Anti-démarrage (PATS) // Assistance au freinage d'urgence (EBA) // ESP // Fixations ISOFIX sur la 2ème rangée // Kit de réparation pneumatique // LKA - Aide au maintien dans la voie // Sécurité enfant avec verrouillage éléctrique des portes arrières // Système de prévention de collision avec freinage automatique d'urgence // TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus // TSR - reconnaissance des panneaux de signalisation // Verrouillage centralisé à distance avec télécommande // Climatisation à réglage automatique 2 zones // Ford SYNC II avec Bluetooth® et commandes vocales avancées, écran couleur 8", prise USB, 9 haut-parleurs, info trafic (TMC), radio numérique DAB, accès aux points d'intérêt Michelin // Keyless - bouton de démarrage Ford Power // MyKey // Ordinateur de bord 4.2" // Régulateur / limiteur de vitesse // Système Stop&Start // Eclairage intelligent - Passage automatique des feux de route aux feux de croisement // 5 appuie-tête réglables en hauteur // Caméra de recul
Titanium
A partir de 41 750 euros : Radar avant et arrière // Barres de toit aluminium // Entourage des vitres en chrome // Démarrage sans clé // Jantes alliage 19 pouces // Pare-brise chauffant // Eclairage d'ambiance intérieur // Ford Sync 3 // Ecran de 10 pouces pour l'ordinateur de bord // Palettes au volant sur BVA // Prise 230 v // Scellerie tissu Titanium // Sièges avant et volant chauffant // Sièges avant sport
Sport
A partir de 44 750 euros : Calandre noire // Direction adaptative // Double sorties d'échappement trapézoïdale // Jantes alliage 20 pouces // Kit carrosserie sport (boucliers, jupe etc.)
Vignale
A partir de 48 450 euros : Calandre spécifique + kit carrosserie Vignale // Phares Led // Rétroviseurs rabattables électriquement // Scellerie cuir étendue au tableau de bord // Sièges électriques // Audio avancée Sony (12 HP)
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Stelvio (2017) |
4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
 X5 (2013) |
4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
| X4 (2014) |
4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
| X6 II (2014) |
4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
| X3 (2017) |
4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
| X5 (2018) |
4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
| X4 (2018) |
4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
 Mustang Mach-E (2020) |
4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
 F-Pace (2015) |
4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
 Range Rover Sport (2013) |
4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
| Range Rover Velar (2017) |
4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
 GLE (2015) |
4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
| GLE Coupe (2015) |
4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
| GLC Coupe (2016) |
4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
| EQC (2019) |
4.76 m | 2500 Kg | 500 L |
 Macan (2014) |
4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
 Koleos II (2017) |
4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
 Tarraco (2018) |
4.73 m | 1750 Kg | 630 L |
 Kodiaq (2016) |
4.7 m | 1650 Kg | 630 L |
 Touareg (2018) |
4.87 m | 2200 Kg | 810 L |
 XC90 2 (2015) |
4.95 m | 2100 Kg | 720 L |
| XC60 (2017) |
4.69 m | 1950 Kg | 505 L |
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