Essai Suzuki Swift 3 2017

+ Qualités

• Habitabilité aux places arrière très convenable (surtout par rapport au gabarit), c'est vraiment l'un de ses plus gros points forts
• Version 4 roues motrices proposée. Chez Suzuki on ne fait pas les choses à moitié, même quand il s'agit de citadines
• Version hybride intéressante car l'hybridation ne vient justement pas trop déborder sur les caractéristiques de l'auto (pas de surpoids, coût modéré etc.)
• Comportement sympathique (auto ultra légère) tant que la vitesse n'augmente pas trop et que vous ne prenez pas trop de poids évidemment. Elle préfère les épingles à l'autoroute bien que ce terrain ne lui soit pas totalement hostile
• Coffre pas géant du tout mais qui est enfin dans les normes de la catégorie
• Image dégagée plutôt positive, les Asiatiques ont un bon capital sympathie mais aussi une image solide en terme de fiabilité
• Style extérieur plutôt chic quand elle est en haut de gamme (bicolore et feux Led). Hélas en entrée de gamme elle paraît beaucoup plus consensuelle
• Stop and Start très efficace et discret en raison de l'hybridation (lire le chapitre du comportement pour comprendre)
• Tarifs gentils

Les derniers plus des internautes

Bonne largeur aux sièges avant , on se sent pas à l'étroit (1,74m/75kg), sièges pas trop petits , moteur silencieux et alerte , excellente tenue de route , direction sensible et facile , bonne insonorisation , très bon rayon de braquage , bref très agréable (surtout sur petites routes viroleuses), consomme peu (même en jouant un peu avec) , mécanique accessible , coffre correct sans plus (vu le gabarit) , chaine de distribution ( pas d'entretien) , très bien équipé dans cette version , tarif plancher sans réels concurrents et bonne gueule , que du bonheur !Fiabilité à déterminer dans X années , mais si l'entretien est bien fait , y a pas de raison . (1.2 90 ch BM5 , 15000km , 2018, privilège)
Légèreté alliée à une puissance correcte (140 CV) donne une petite bombinette ... Direction précise, boite bien étagée, instrumentation pléthorique ( voir plus loin les défauts), montée dans les tours ultra rapide. La consommation est "acceptable" pour 140 CV ( moins de 7 litres en conduite "normale".)L'amortissement est ferme sans être dur... Les sièges sont super avec un maintien style "baquet". Tenue de route de kart.Que du bonheur... (1.4 Sport 140 ch Possésseur d'une Suzuki Swift Sport depuis 1an 1 et demi... Inutile de décrire les options....Il n'y en a pas!!! Tout est compris, même la peinture métallisé. J'ai fait 12000 KM à son)
Agilité, sobriéte (5l/100km), fiabilité mécanique et electronique. (1.2_SHVS 48v 90 ch aquisition juin 2017 44000kms)
Cette voiture est pétrie de qualités dynamiques.Légèreté et punch du turbo dès 2500 tours, la rendent particulièrement efficace sur route.On prend beaucoup de plaisir à son volant, avec un juste mix entre fun et trajet de tous les jours. (1.0 Boosterjet 111 ch 2017 BVM finition Privilège 45000 km )
Rapport poids puissance, une voiture sympaÉquipement completPrix bas et garantie 5 ans offerte (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Achat juillet 2017)
Voiture silencieuse, performante et confortable. Equipement très complet il manque juste le radar de recul.Tarif raisonnable en comparaison de la motorisation et de l'équipement fourni. (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Boite 5, 9000 km, 2018, finition pack)
Consommation 4,8l/100 kmchassis et suspension bien adaptés véhicule compactvéhicule assez bien équipé malgré qq manques (radar de recul, régulateur)ligne sympathiquedirection agréable en ville UNIQUEMENT !!! (1.2 90 ch boite 5 ,2018,4600km,1.2 4cylindres ,privilege)
Présentation equipement economie consommation (moyenne 4,5 a 5,5l/100) lesperformance superieur en agrement a la version 110 cv moins adaptée ala limitationde vitesse. le petit moteur est ideal la grande souplesse lui permet de rouler en 4 en ville sans vibration la securité active et passive tres complette avec une alerte pieton efficacele freinage adaptatif tres apreciable sur l'autoroute la meilleur voiture que j'ai conduit de plus le concessionnaire je le connait depuis 25 ans (fiat) le tout dans le silence il faut meme se méfier les pietons n'ecoute le moteur pas habitué a l'hybride (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch finition pack)

- Défauts

• Insonorisation moyenne mais ce n'est pas non plus très étonnant pour une citadine au coût modéré
• Suspension pas parfaite bien que loin d'être vraiment mauvaise. Ca saute un peu sur les imperfections tout en étant parfois un peu trop souple malgré tout (binôme amortisseur / ressort qui ne semble pas toujours vouloir être en accord). Mais encore une fois rien de dramatique et ce sont aussi les pneus à flancs fins qui favorisent cela
• Finition moyenne mais pour la catégorie c'est finalement pas si mal. C'est surtout l'aspect brillant et dur des plastiques de la planche de de bord qui détonnent un peu
• Swift Sport un peu moins sportive que l'ancienne en terme de réglage des trains roulants
• Que des boîtes 5 en mécanique (sauf Sport)
• Présentation / charte graphique du multimédia assez moyen
• Avec un poids aussi léger et une utilisation urbaine principalement, la marque aurait pu envisager une version 100% électrique (le groupe Hyundai / Kia a pris de l'avance sur ce chapitre)
• Carrosserie très exposée en ville, mais c'est si répandu de nos jours ...
• Plastique du volant qui fait transpirer

Les (derniers) moins des internautes

RASsuspension un peu sèche sur les imperfections , mais pas tape cul comme une mini . (1.2 90 ch BM5 , 15000km , 2018, privilège)
Hormis quelques détails, je cherche encore...Ah si, les aides à la conduite sont trop intrusives ( alerte anti collision, chevauchement de ligne blanche pour changement de voie... Etc. Heureusement tout est déconnectante( y compris le stop and start).Deux autres détails le bruit de la bête... Justement , il n'y en a pas... Pas le moindre petit vroum vroum sortant des 2 échappement... C'est dommage !!!Il manque sur le tableau de bord l'indication chiffrée de la vitesse en Km/h.. On est obligé de regarder le compteur de vitesse ( tachymètre) perte de temps et d'attention envers la route et donc danger...A part cela, le seul reproche qu'on puisse faire à une SSS c'est de ne pas avoir 40 CV de plus... Là ce serait jouissif... (1.4 Sport 140 ch Possésseur d'une Suzuki Swift Sport depuis 1an 1 et demi... Inutile de décrire les options....Il n'y en a pas!!! Tout est compris, même la peinture métallisé. J'ai fait 12000 KM à son)
Confort (suspension sèche)Insonorisation(bruit d'air au dessus de 110 km/h.bruit de roulement) (1.2_SHVS 48v 90 ch aquisition juin 2017 44000kms)
Peinture fragile, quelques bruits parasites (volant, pneus). (1.0 Boosterjet 111 ch 2017 BVM finition Privilège 45000 km )
Par grand vent, comme le véhicule est léger il faut lever le pied sur l'autoroute (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch 26000)
Bruit sur autoroute contrepartie du poidsPas d'accoudoir conducteur (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Achat juillet 2017)
Voiture un peu gourmande pour une citadine.Reservoir trop petit 35 litres ce qui donne une autonomie de 400 à 500 km.Pas de radar de recul monté en série alors qu'il existait sur le modèle précédent. (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Boite 5, 9000 km, 2018, finition pack)
IMPORTANT Absence de rappel de direction sur route ou mauvais calibrage de l'assistance ??? à partir de 60 km/hmanque de protection pour une citadinemoteur manquant de puissance pour 90CH annoncés (1.2 90 ch boite 5 ,2018,4600km,1.2 4cylindres ,privilege)
Parfois amortissement un peu souple (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch finition pack)

• Par Thibautche - (2020-02-28 15:03:35) : Merci pour ce retour détaillé. Vous me confirmez ce que je pensais de cette auto,c'est du très bon et je pense avec une fiabilité supérieure à bon nombre d'autres modèles. Je suis nostalgique de la période des gti de 90, et cette petite boule de nerfs leur rend hommage. J'avais d'ailleurs en première voiture un 1.4 turbo de chez Renault :-).bonne route à vous