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• Quelle citadine pour la ville ? (1 commentaire(s))

Fiche technique Swift 3

La longueur s'élève à 3.84 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Ka Plus (2016) et de 14 cm par rapport à la Mini (2014) mais c'est plus long de 16 cm qu'une Opel Karl (2015) . A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 265 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Mini (2014) ou encore de 20 litres par rapport à la Corsa 5 (2014) mais c'est plus grand de 75 litres qu'une Opel Karl (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.2 90 ch pour culminer avec le 1.4 Sport 140 ch soit 2 hybride(s), 3 essence(s).

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Si l'on inclut seulement les citadines Suzuki, la Swift en est à sa troisième génération (donc 4ème pour certains puisqu'un petit SUV s'est appelé Swift au Japon). Et contrairement aux deux précédentes, elle se dote ici d'un nouveau châssis allégé et plus grand en terme d'envergure.

Swift 3 en images

Vie à bord / Intérieur

Plus de coffre avant tout

Avouons-le, les deux premières génération de Swift étaient vraiment carencées du coffre. Avec à peine plus de 200 litres on était en droit de rouspéter ! Les choses ont donc évolué bien qu'on reste encore sur quelque chose de modeste, mais au moins elle s'aligne sur ses concurrentes.
On passe donc ici à 265 litres de volume, quelque chose qui reste petit mais qui est en rapport avec ses dimensions modestes. La hauteur du seuil de chargement reste un poil élevée mais vu que vous ne pourrez pas vraiment y mettre des choses lourdes je doute que vous vous fassiez un jour un tour de rein.

En revanche, niveau habitabilité aux places arrière, la petite japonaise est toujours aussi bonne. C'est même

[...] Suite du chapitre de la vie à bord

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Comportement routier Swift 3

Concours de légèreté

Après deux générations qui avaient employé la même plateforme, Suzuki repart sur quelque chose de neuf avec ce nouveau châssis modulaire (Heartect) partagé avec la Baleno. On gagne ici en empattement et en largeur histoire d'asseoir mieux l'auto sur la route tout en gagnant de l'espace à bord. La rigidité en torsion de ce châssis a aussi été revue et on se retrouve au global avec une auto qui fluctue (avec chauffeur, fluides et quasi plein) entre 840 et 960 kg. Pour le reste on a toujours affaire à une auto de petit calibre, pas vraiment destinée à faire autre chose que des petits (et moyens) trajets et éventuellement se faire plaisir dans un ou deux virages. On a donc

[...] Suite du chapitre du comportement routier

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Swift 3 : les prix du neuf

(Source Suzuki Avril 2018) Les tarifs de la Suzuki Swift de troisième génération débutent à 13 390 euros pour culminer à 18 740 euros (tarifs de la Sport non disponibles au moment de la création de fiche). Trois niveaux de finition sont disponibles : Avantage, Privilège et Pack. Voici les tarifs plus en détails :

• 1.2 Dualjet 90 ch BVM5 : 13 390 euros en Avantage et 14 640 euros en Privilège. Ajoutez 1500 euros pour la transmission

[...] Suite des tarifs

Montes pneumatiques Swift 3

Budget assurance Swift 3

• Budget ASSURANCE Suzuki Swift 3 :
  
  - La moins chère à assurer : 1.2 90 ch
  - La plus chère à assurer : 1.4 Sport 140 ch

Les 2 avis Swift 3 les plus complets

Consommation / Moteurs SUZUKI Swift 3

Essences de la Swift 3

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.2 (1.2 Dualjet) 1242 cc	90 ch	5.4 6.4 7.2
120 NM 180 km/h 11.9 s Ce 1.2 Dualjet porte son nom car il est équipé d'une injection directe et indirecte à la fois (donc injecteurs dans le collecteur d'admission + injecteurs directs dans les cylindre. Il n'y a ici pas de turbo et on peut donc constater un très bon rendement avec 90 ch tirés de seulement 1242 cm3. Si il n'invite pas à la sportivité, force est de constater que ce bloc rend la Swift suffisamment pétillante bien qu'il souffrira rapidement si vous prenez du poids ou tentez de suivre les Allemandes sur autoroute. N'oublions pas non plus que son petit couple en bas régime vous forcera à cravacher un peu le moteur (le monter dans les tours) pour obtenir les 90 ch (pas top pour la conso et l'agrément) et il est donc moins coupleux en bas que le 1.0. Il n'est pas disponible en BVA mais il peut être en SHVS Hybride ou 4X4 Allgrip. C'est avec ce bloc que la Swift est la plus légère : 840 kg.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     15 pouces - (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)     16 pouces - (185/55 R 16 : Conso réduite) 1 Avis rédigés Appréciation, pannes et chiffres conso de la Swift 3 1.2 90 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Ignis 1.2 DUALJET 90 ch, i20 1.2 84 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.0 Boosterjet 998 cc	111 ch	5.7 6.7 7.5
170 NM 195 km/h 10.6 s Version turbocompressée, ce moteur est donc potentiellement un poil moins fiable que le 1.2 Dualjet. Il a aussi 3 cylindres quand l'autre en a 4, ce qui le rend un peu moins agréable à l'oreille bien que les vibrations soient bien maîtrisées par l'installation de supports moteurs spéciaux. Et puis son couple arrivant plus tôt cela le rend plus reposant en ville que le 1.2. C'est la seule version à être disponible avec l'agréable boîte auto à 6 rapports. Cette boîte est douce et fiable mais semble rendre les performances moins démonstratives. Pourtant c'est faux puisqu'en BVA elle fait le 0 à 100 en 10 secondes contre 10.6 en mécanique. En revanche la vitesse de pointe passe à 190 km/h au lieu de 195. Il ne peux hélas pas profiter du Allgrip .... 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses - (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)     Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     15 pouces - (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)     16 pouces - (185/55 R 16 : Conso réduite) 0 Avis rédigés Cliquez ici pour en savoir davantage >> Voici quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, Mini 1.2 102 ch, i20 1.0 120 ch, Fabia 3 1.2 TSI 110 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.4 Sport 1373 cc	140 ch	6 7.1 8
230 NM 210 km/h 8.1 s C'est la version sport donc. Contrairement à l'ancienne, la mécanique est désormais turbocompressée. L'ensemble est donc plus coupleux en bas régime et la zone rouge est moins attrayante (le turbo empêche en effet que tout fonctionne bien dans les hauts régimes). C'est donc performant mais un peu moins authentique que sur l'ancienne sachant que la sonorité est absente comme sur une Clio 4.. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 6 vitesses Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     17 pouces - (195/45 R 17 : Conso raisonnable) 0 Avis rédigés Cliquez ici pour obtenir plus d'informations >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, Mini 1.5 136 ch.

Hybrides de la Swift 3

Hybride	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.2 Hybride SHVS 1242 cc	90 ch	5.1 6.1 6.5
120 NM 180 km/h 11.9 s Cette version est la même que le 1.2 Dualjet sauf qu'il s'aide d'un petit moteur électrique au niveau de la poulie Damper. Il économise donc en moyenne 0.3 litres mais n'apporte pas de puissance ni de couple supplémentaire (ou en tout cas les valeurs max ne sont pas dépassées, car la courbe est forcément changée en étant un peu plus pleine sur la plage de régime, donc couple et puissance un poil supérieurs).. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Motricité :     4 roues motrices - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     15 pouces - (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)     16 pouces - (185/55 R 16 : Conso réduite) 1 Avis rédigés En savoir plus sur la Swift 3 1.2 Hybride SHVS >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ignis 1.2 DUALJET Hybrid SHVS 90 ch.

Hybride	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances
1.0 Hybride SHVS 998 cc	111 ch	5.4 6.4 6.8
170 NM 195 km/h 10.6 s Version hybride du Boosterjet qui vient réduire la consommation mais pas changer les performances. Le surpoids est ridicule avec 10 kg mais malgré ça en ville les consommations pourront commencer à largement se réduire puisque les trajets heurtés (arrêts / départs incessants) sont particulièrement bien gérés par cette technologie pourtant simple et légère.. 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses - (Consommation sur autoroute) Motricité :     Traction (avant) - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes associées :     15 pouces - (175/65 R 15 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite) 0 Avis rédigés La Swift 3 1.0 Hybride SHVS 111 hp de plus près >>

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Options et équipements

Avantage

(Source Suzuki Avril 2018) A partir de 13 390 euros : Bouclier avant et arrière ton carrosserie // Jantes en acier et enjoliveurs 15'', pneumatiques 175/65 // Montant de portes et de pare-brise de couleur noire // Ouverture du hayon électromagnétique // Poignées de porte avant ton carrosserie // Allumage automatique des phares // Essuies-glaces : avant 2 vitesses avec intermittence réglable + arrière 1 vitesse avec intermittence // Feux de position et feux de jour à LED (montés dans le bouclier avant) // Fonction "Guide me home" (1) // Lunette arrière dégivrante // Projecteurs halogènes multi-réfl ecteur // Rétroviseur intérieur réglable manuellement // Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie, réglables électriquement et dégivrants // Compte-tours // Décor de planche de bord blanc grainé // Direction assistée // Volant 3 branches gainé cuir, réglable en hauteur, avec contrôle audio et téléphonie main-libre // Air conditionné manuel // Fermeture centralisée côté conducteur // Lève-vitres électriques avant (impulsionnel côté conducteur) // Prise accessoire 12V // Prise USB et AUX // Système audio (Haut parleur à l'avant et à l'arrière, Lecteur CD MP3/WMA, Connexion Bluetooth®) // Lecteur de carte avant (3 positions) // Ouverture à distance de la trappe à essence // Pare-soleil côté conducteur et passager avec porte ticket & miroir de courtoisie // Sellerie tissu // Sièges arrière rabattables 60/40 avec repose nuque X 2 // Sièges avant réglable en hauteur (côté conducteur), avec appuis-tête réglables en hauteur et aumônière côté passager // Kit de réparation de pneumatiques // Airbags frontaux conducteur et passager avant // Airbags latéraux conducteur et passager avant // Airbags rideaux // Ancrages d’attache pour sièges enfants x2 // Contrôle de pression des pneumatiques TPMS (tyre pressure monitoring system) // Fixations ISOFIX aux places arrière pour sièges enfants x2 // Sécurité enfants sur les portes arrière // Système de désactivation de l’airbag passager avant

Privilège

A partir de 14 640 euros : Buse d'aération aux places arrière // Caméra de recul // Connectivté Smartphone comptatible Android Auto TM, Apple Carplay, MirrorLink TM (4) // Jantes en alliage léger 16'' et pneumatiques 185/55 // Projecteurs antibrouillard // Sièges avant chauff ants // Système multimédia avec écran tactile 7''

Pack

A partir de 16 840 euros : Aide au démarrage en côte // Air conditionné à régulation automatique // Alerte de changement de trajectoire // Alerte de franchissement de ligne // Appuis-tête arrière X 3 // Contrôle du régulateur et du limiteur de vitesse sur le volant // Décor de la planche de bord " Pearl White" // Dispositif automatique de réglage en hauteur des projecteurs // Dispositif d'ouverture des portes et de démarrage sans clé // Engine Auto Stop Start System (EASS) // Feux de jour à LED (intégrés dans les projecteurs) // Freinage actif d'urgence DSBS (Dual Sensor Brake Support) // Gestion automatique des feux de croisement / feux de route // Hybrid SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki) // Jantes en alliage léger polies et pneumatiques 185/55 // Lève-vitres électriques arrière // Limiteur de vitesse // Navigation cartographie Europe, monuments 3D // Ordinateur de bord avec écran couleur LCD 4.2'' // Ornement des portes avant "Pearl White" // Poignées de maintien côté passager arrière X 2 // Projecteurs et feux arrière à LED // Régulateur de vitesse adaptatif ACC (Adaptive Cruise Control) // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement avec répétiteur de clignotant // Tweeters avant // Volant réglable en profondeur

La Swift 3 en 7 questions

Que vaut la Swift 3 ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 1 avis de la Swift 3 ?

Quelle est la fiabilité de la Swift 3 ?

Quelle sont les performances de la Swift 3 ?

Quels sont les moteurs et consommations de la Swift 3 ?

Quels sont les équipements de la Swift 3 ?

Quels tarifs pour assurer la Swift 3 ?

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