Essai Suzuki Swift 3 2017

+ Qualités

• Habitabilité aux places arrière très convenable (surtout par rapport au gabarit), c'est vraiment l'un de ses plus gros points forts
• Version 4 roues motrices proposée. Chez Suzuki on ne fait pas les choses à moitié, même quand il s'agit de citadines
• Version hybride intéressante car l'hybridation ne vient justement pas trop déborder sur les caractéristiques de l'auto (pas de surpoids, coût modéré etc.)
• Comportement sympathique (auto ultra légère) tant que la vitesse n'augmente pas trop et que vous ne prenez pas trop de poids évidemment. Elle préfère les épingles à l'autoroute bien que ce terrain ne lui soit pas totalement hostile
• Coffre pas géant du tout mais qui est enfin dans les normes de la catégorie
• Image dégagée plutôt positive, les Asiatiques ont un bon capital sympathie mais aussi une image solide en terme de fiabilité
• Style extérieur plutôt chic quand elle est en haut de gamme (bicolore et feux Led). Hélas en entrée de gamme elle paraît beaucoup plus consensuelle
• Stop and Start très efficace et discret en raison de l'hybridation (lire le chapitre du comportement pour comprendre)
• Tarifs gentils

Les derniers plus des internautes

Rapport poids puissance, une voiture sympaÉquipement completPrix bas et garantie 5 ans offerte (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Achat juillet 2017)
Voiture silencieuse, performante et confortable. Equipement très complet il manque juste le radar de recul.Tarif raisonnable en comparaison de la motorisation et de l'équipement fourni. (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Boite 5, 9000 km, 2018, finition pack)
Consommation 4,8l/100 kmchassis et suspension bien adaptés véhicule compactvéhicule assez bien équipé malgré qq manques (radar de recul, régulateur)ligne sympathiquedirection agréable en ville UNIQUEMENT !!! (1.2 90 ch boite 5 ,2018,4600km,1.2 4cylindres ,privilege)
Présentation equipement economie consommation (moyenne 4,5 a 5,5l/100) lesperformance superieur en agrement a la version 110 cv moins adaptée ala limitationde vitesse. le petit moteur est ideal la grande souplesse lui permet de rouler en 4 en ville sans vibration la securité active et passive tres complette avec une alerte pieton efficacele freinage adaptatif tres apreciable sur l'autoroute la meilleur voiture que j'ai conduit de plus le concessionnaire je le connait depuis 25 ans (fiat) le tout dans le silence il faut meme se méfier les pietons n'ecoute le moteur pas habitué a l'hybride (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch finition pack)

- Défauts

• Insonorisation moyenne mais ce n'est pas non plus très étonnant pour une citadine au coût modéré
• Suspension pas parfaite bien que loin d'être vraiment mauvaise. Ca saute un peu sur les imperfections tout en étant parfois un peu trop souple malgré tout (binôme amortisseur / ressort qui ne semble pas toujours vouloir être en accord). Mais encore une fois rien de dramatique et ce sont aussi les pneus à flancs fins qui favorisent cela
• Finition moyenne mais pour la catégorie c'est finalement pas si mal. C'est surtout l'aspect brillant et dur des plastiques de la planche de de bord qui détonnent un peu
• Swift Sport un peu moins sportive que l'ancienne en terme de réglage des trains roulants
• Que des boîtes 5 en mécanique (sauf Sport)
• Présentation / charte graphique du multimédia assez moyen
• Avec un poids aussi léger et une utilisation urbaine principalement, la marque aurait pu envisager une version 100% électrique (le groupe Hyundai / Kia a pris de l'avance sur ce chapitre)
• Carrosserie très exposée en ville, mais c'est si répandu de nos jours ...
• Plastique du volant qui fait transpirer

Les (derniers) moins des internautes

Bruit sur autoroute contrepartie du poidsPas d'accoudoir conducteur (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Achat juillet 2017)
Voiture un peu gourmande pour une citadine.Reservoir trop petit 35 litres ce qui donne une autonomie de 400 à 500 km.Pas de radar de recul monté en série alors qu'il existait sur le modèle précédent. (1.0_SHVS Hybride 48v 111 ch Boite 5, 9000 km, 2018, finition pack)
IMPORTANT Absence de rappel de direction sur route ou mauvais calibrage de l'assistance ??? à partir de 60 km/hmanque de protection pour une citadinemoteur manquant de puissance pour 90CH annoncés (1.2 90 ch boite 5 ,2018,4600km,1.2 4cylindres ,privilege)
Parfois amortissement un peu souple (1.2_SHVS Hybride 48v 90 ch finition pack)

• Par astrolibre - (2018-11-13 11:56:06) : quel modele en votre pocession moi je pocede la version 90cv hybride tous les defauts que vous citez sont inexistant sur la mienne l'equipement est le plus complet il existe pas un vehicule a comparer (tant la liste est longue) le confort est bon meme unpeu trop souple parfois l'ensemble associé aune tres bonne tenue de route et un freinage puissant
  que reste il pour les autres rien elle est hybride et se recharche seule moralité une cosommation comprise entre 4litre et5,5 sur autoroute merci suzuki
• Par gauloisebrune - (2019-01-07 06:27:35) : 1.2 Dualjet ,privilège,4 cyl , boite manuelle , oct2018 , 3000 km .
  Excellente petite voiture , bien équipée , légère , très bonne tenue de route , très bon rayon de braquage , freinage puissant et direction sensible ( un peu trop ),confort correct sans plus ( du aux pneus taille basse ),consommation faible ,entretien classique et prix neuf remisé .
  En plus une belle gueule d'amour int/ext .
  Succès assuré et si la fiabilité est au rendez vous , que demander de plus ?