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Fiche technique Ecosport

La longueur s'élève à 4.27 m. C'est plus court de 7 cm qu'une C4 Aircross (2012) et de 8 cm par rapport à la Range Rover Evoque (2011) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 8 cm comparé à une Audi Q2 (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 335 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Renegade (2014) ou encore de 15 litres par rapport à la 500X (2014). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un 1.5 TDCI 90 ch pour culminer avec le 1.0 Ecoboost 125 ch soit 1 diesel(s), 2 essence(s).

Nous préférons principalement les Ecosport suivants : 1.0 Ecoboost 125 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

Voulant concurrencer les stars européennes sur le créneau des petits SUV, Ford a rapatrié son petit baroudeur destiné aux pays émergents dans notre pays ... Pari réussi ? Pas tout à fait ...

Ecosport en images

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité/coffre

Du point de vue de l'espace disponible à bord, il faut noter un coffre plutôt moyen pour la catégorie. En effet, ses mensurations sont loin d'être sa qualité première avec seulement 335 litres disponibles... C'est un peu plus que la moyenne des citadines polyvalentes de type Clio (sachant tout de même qu'une Fabia III arrive à égaler ce score). Cette contenance peut aller jusqu'à 375 litres en inclinant la banquette arrière en angle droit (plus vraiment confortable pour un éventuel passager...). De plus, si les sièges se rabattent assez facilement, vous n'aurez pas accès à un plancher plat. Mais il faut avouer que la petite marche résultante n'est pas vraiment gênante. Au niveau de l'espace disponible pour les passagers du deuxième rang, c'est déjà plus convaincant puisque certaines compactes ne

[...] Suite du chapitre de la vie à bord

Plus de photos sur Ford Ecosport

Comportement routier Ecosport

Suspendu très haut !

Si les Fiesta et B-max ne méritent que des éloges concernant leur comportement affuté, l'Ecosport a cependant moins bien vécu cette prise de hauteur et de poids... Car si le B-Max est assez haut lui aussi, sa hauteur de caisse (garde au sol) reste plus modérée, aidant alors pour les virages. Ici, l'Ecosport cherche à être le plus haut possible pour pouvoir faire (a priori) du franchissement. Hélas, la hausse significative du centre de gravité le pénalise assez, ce qui reste logique... Et ce châssis, qui ne semble pas avoir été développé pour être suspendu aussi haut en l'air, n'aime pas trop cette altitude malgré l'aménagement par les ingénieurs de trains roulants spécifiques et de barres antiroulis revues. Résultat, le châssis a été rigidifié sans que cela ne puisse totalement éradiquer

[...] Suite du chapitre du comportement routier

Plus de photos sur Ford Ecosport

Ecosport : les prix du neuf

Le petit Ecosport est plutôt simple à appréhender côté tarifs puisqu'il ne dispose que de deux moteurs et deux finitions au moment où ces lignes sont rédigées. Voyons cependant le détail ensemble...

Essence

Incarné par l'Ecoboost de 125 ch, l'essence débute à 17 990 euros en finition Trend et 20 990 euros en Titanium

diesel

Le diesel 1.5 TDCI de 90 ch débute à 18 690 euros en Trend et 21 690 euros en Titanium

Montes pneumatiques Ecosport

Budget assurance Ecosport

• Budget ASSURANCE Ford Ecosport :
  
  - La moins chère à assurer : 1.5 TDCI 90 ch
  - La plus chère à assurer : 1.0 Ecoboost 125 ch

Quelle est la fiabilité de la Ecosport

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Ecosport et problèmes rencontrés sont ici

1.5 TDCI 90 ch 42000 km : bruit moteur à 27000 km => pompe à eau et distribution refaite ( sous garantie )

1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium : déformation du plastique bas de pare brise

1.0 Ecoboost 125 ch manuelle, 5000 km : Aujourd hui cela fait 03 trois que j'ai un probleme de cardan qui se déboite et cela est tres dangereux car a chaque j'etais dans une montee et la voiture ne pouvait que reculer. Gros risque de dérapage en essayant de me garer sur le coté.

1.5 TDCI 90 ch 08/2014 : sav disponibilité des pieces très longue actuellement, cela fait 2.5 mois que l'ouverture du coffre est bloquée , pb serrure. commande faite début 08/2016, à aujourd'hui 22/10/2016 pas de nouvelles !! malgré relance auprès de FORD, de notre agent... vivre sans accès direct au coffre devient pénible, décevant .. pourtant jusqu'à présent avec les autres modèles FORD pas de problèmes

1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM : 2ème jours, l'autoradio faisait planter tout le système audio du véhicule ( commande vocale, Sync, bip du radar de recule, radio, etc..) le problème venait d'une surchauffe de l'autoradio, ampli mal ventilé.Environ 500KM au compteur voyant Rouge ( Huile moteur) arrêt immédiat du véhicule, direction la concession. Résultat capteur de sonde qui déconnait.1500KM Garniture intérieur de la porte conducteur, qui commence à se déboiter. Caoutchouc antidérapant situé devant la boite à vitesse qui commence à gondoler.Ventilateur qui se mets souvent en route, même pour des petits trajets 15 à 20 km ( nous sommes en hiver) étrange...Des fois, une odeur de plastique brulée se fait ressentir autour du véhicule. J'ai remarqué ce "problème d'odeur" 3 fois après l'avoir garé.Peut-être les matériaux encore nouveau qui chauffent et par la suite les odeurs disparaitront? Par précautions, toutes les constatations ont été envoyés à la concession par recommandé. Dans le cas où un problème surviendrait.Je regrette d'avoir vendu mon B-Max 1.4 essence, pour cet Ecosport.Je me suis laissé charmer par la finition S, couleur bi-ton, suspensions sport, jantes noire, modèle relooké et revisité, rabaissé d'origine, vitres teintées et l'intérieur cuir. Il avait été conçu, pour les conditions salons en Belgique, peu de concession l'avait en Belgique. Je fais parti des premiers à l'avoir eu dans ce relooking et j'ai le sentiment de m'être fait Couil..... Je penses sincèrement à le revendre. J'attends cet été pour voir si il ne me cause pas de soucis pour descendre dans le Sud, en cas de soucis, dès mon retour je le revends. L'avenir nous dira si il est fiable pour un trajet de 1300km aller et idem pour le retour.

1.0 Ecoboost 125 ch 5v. 25000km. 08/2015. titanium : 10km d'écart en dessous vitesse réelle

Tous les autres signalements

Les 2 avis Ecosport les plus complets

Consommation / Moteurs FORD Ecosport

Diesels de la Ecosport

Diesel	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.5 TDCI 1498 cc	90 ch	4.8 5.7 6.6		3/10
205 NM 160 km/h 14.1 s Sans doute le meilleur choix pour celui qui roule beaucoup. En effet, la sobriété reste bien meilleure que sur l'Ecoboost. Hélas, les performances sont vraiment limitées .... 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     16 pouces  (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 3 Avis rédigés Soucis le plus signalé : pompe à eau Plus d'infos sur la Ecosport 1.5 TDCI 90 >> Ci-après certaines des ses concurrentes : C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, 3008 2 1.6 HDI 100 ch, Captur 1.5 dCi 90 ch, 500X 1.3 JTD 95 ch, 2008 1.6 HDI 92 ch.

Essences de la Ecosport

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.5 1499 cc	110 ch	6.7 7.4 8.9		3.5/10
140 NM 172 km/h 14.1 s Le principal avantage de ce moteur est d'être équipé de la boîte PowerShift à double embrayage. Pour le reste, il est agréable mais manque de nerfs pour animer les 1350 kg de ce modèle ... Les chiffres performances parlent d'eux-même !. 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage Powershift) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     16 pouces  (205/60 R 16 : Petite tendance au roulis / Conso raisonnable) 0 Avis rédigés En savoir plus sur la Ecosport 1.5 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : C-HR 1.2 116 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch, Renegade 1.6 110 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, 500X 1.6 110 ch, Q2 1.0 TFSI 116 ch.

Essence	PUISSANCE	CONSO. Route/Mixte/Ville	Performances	Assurance
1.0 Ecoboost 999 cc	125 ch	6.1 6.8 8.2		4/10
200 NM 180 km/h 12.7 s Dommage que la PowerShift ne soit pas proposée avec ce moteur Ecoboost ... C'est le seul moteur qui lui offre des performances à peu près correctes avec 12.7 sec le zéro à cent (encore un peu juste je vous l'accorde). Si les chiffres ne sont pas excellents, c'est parce que la boîte à 5 rapports est réglée très long et le poids n'est pas négligeable malgré sa bouille de petite voiture.. 3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) :     Manuelle 5 vitesses (Consommation sur autoroute) Roues motrices :     Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant) Jantes disponibles de série :     17 pouces  (205/50 R 17 : Conso raisonnable) - Autres modeles ayant le même moteur : B-max - Fiesta - 11 Avis rédigés Soucis le plus signalé : boîte de vitesses Plus d'infos sur la Ecosport 1.0 Ecoboost 125 >> Ci-après quelques exemples de concurrentes : HRV 1.5 iVTEC 130 ch, 3008 2 1.2 Puretech 130 ch, C4 Aircross 1.6 117 ch, CX-3 2.0 Skyactiv-G 120 ch, C-HR 1.2 116 ch, Captur 1.2 TCE 120 ch, Qashqai 2 1.2 TCE 115 ch. En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost : Il s'agit de la déclinaison la plus puissante du bloc moteur 1.0 EcoBoost. En effet ce dernier existe aussi en 100 chevaux pour réduire les émissions de CO2. Il s'agit ici d'un indédit moteur de 3 cylindres quand la concurrence en propose encore 4. A part Fiat qui va même jusqu'à un Bi-cylindr ... Lire la suite ... La fiabilité : ... Plus d'infos sur la fiabilité des 1.0 Ecoboost ...

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Options et équipements

Finition

Equipements

Titanium

Air conditionné automatique, Allumage automatique des feux et des essuie glace avant, Audio Pack 2: CD, USB /AUX-in, SYNC* avec Applink™, Boîte à gants réfrigérée, Keyfree: entrée et démarrage mains-libres, Ordinateur de bord, Régulateur de vitesse, Rétroviseur électrochromique, Vitres avant et arrière électriques, Volant cuir multifonctions, Aide au stationnement arrière, Barres de toit en aluminium, Feux de jour avec signature LED, Jantes alliage 16’’, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Roue de secours avec cache roue, Vitres teintées

Le Ecosport en 7 questions

Que vaut le Ecosport ? Réponse en essai

Que disent les internautes dans les 14 avis du Ecosport ?

Quelle est la fiabilité du Ecosport ?

Quelle sont les performances du Ecosport ?

Quels sont les moteurs et consommations du Ecosport ?

Quels sont les équipements du Ecosport ?

Quels tarifs pour assurer le Ecosport ?

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