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1.0 Ecoboost 125 ch 105000km (2020-01-04 11:54:51)
Qualités : Le look peu commun, l’équipements complet en finition Titanium, le silence du moteur, la consommation, l’espace à bord pour un « petit » véhicule.
Défauts : Plastiques dures (mais solide dans le temps), siège qui manque de maintien sur l’assise, coffre petit (mais bien rangé, on peut partir en vacance à 4), ouverture du coffre pas pratique en ville, angle mort important dû au montant du pare brise très épais.
Consommation moyenne : 750km au SP98 et 620km au E85
Problèmes rencontrés : 3e feu stop HS.
Note : 18/20
Prix assurance : 335 euros/an (Assureur : Direct Assurance ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 0.50)
Véhicule acheté chez un professionnel à 70000km, converti aussitôt au Super Éthanol par une cartographie moteur Flexfuel (et non pas un boîtier) chez un professionnel également.
Le moteur est largement suffisant pour une utilisation quotidienne à mon sens, après 4000tr/min la puissance arrive (enfin), mais pour doubler je n’ai jamais eut de problème.
Moteur très silencieux, même sur autoroute, très agréable, sans vibration, j’étais un peu septique d’acheter un moteur de 998cm3 en la voyant la première fois.
Nous avons parcourus 30.000km en 1 an. Avec un plein de SP98, nous faisons 750km environ, et a l’E85 620km environ. Je trouve la consommation vraiment raisonnable, qui est comparable à un Nissan Juke en diesel...
23¤ le plein de E85
65¤ le plein de Sp98
Les 400¤ de cartographie moteur sont vite rentabilisés..
L’habitabilité est très correct pour une Fiesta surélevée, on a de la place pour voyager à 4, les sièges sont assez fermes et manques un peu de maintien au niveau de l’assise, mais pas de mal au dos après 1000km pour ma part.
Le coffre parait petit, mais en bien rangé, tout rentre avec 3 adulte et un bébé. L’ouverture est gênante en ville, mais c’est une question d’habitude.
L’équipement est top en finition Titanium, avec le démarrage et l’ouverture sans clé, feux, essuies glaces et climatisation automatiques, accoudoir central, Bluetooth avec commande vocale, rétroviseur central électrochrome etc.. seule la commande vocale est un peu capricieuse parfois..
Le comportement du véhicule est bon pour un SUV, la tenue de route est satisfaisante, le freinage est bon, la direction est souple, pour une utilisation normale il n’y a aucun problème.
Pour la fiabilité, aucun problème mis à part le 3e feu stop qui a grillé, je fais les révisons tous les 15000km, je prends soin de la mécanique en la laissant bien chauffer, c’est un véhicule fiable, le 1.0 Ecoboost est robuste d’après pas mal d’internautes qui dépasse pour certains les 300.000km sur des fiesta en version 100ch.
Pour moi c’est un véhicule avec un excellent rapport qualité/prix.
Acheté 9000¤, 70000km, millésime de 2015, garantie jusqu’en 2020, finition Titanium, je n’ai pas trouvé d’équivalent à ce prix là...
Essai Ford Ecosport 2014
| 4 808 | 5 977 | 7 417 | 12 452 | 11 649 |
A lire aussi : 
Meilleures ventes par année 
Les autres chiffres
+ Qualités
- Habitabilité honorable pour la catégorie
- Hauteur de caisse qui la rend apte à barouder sur des chemins chaotiques
- Comportement honorable qui est toutefois bien inférieur aux Fiesta et Bmax dont il partage le châssis. Bref, bien mais sans plus ... La faute à un poids plus élevé et une garde au sol très avantageuse pour le "off road" mais pas vraiment pour la sportivité sur bitume
- Equipement généreux
- Moteur Ecoboost très appréciable (moteur de l'année 2013)
- Boîte PowerShift double embrayage convaincante, mais seulement sur le 1.5 essence de 110 ch dommage
- Pas d'écran multimédia évolué mais un simple petit combiné simpliste
- Conduite en hauteur que certains adoreront
- Version 4X4 arrivée plus trad dans sa carrière
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Les derniers plus des internautes
Confortable et silencieuse (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch)
Confort, accessoires de conduite (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 5700kms, année 2018, ST Line)
Bonne routiereDéfauts (1.0 Ecoboost 125 ch manuelle)
Bonne tenue de route,le système AWD s'enclenche vraiment même quand la route est en mauvaise état, (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch Bvm6 s&s,AWD, 500km, juin 2018 ,17 pouces,St Line,toutes options )
Confortableautonomie 690km/pleinprixequipements (1.0 Ecoboost 125 ch 26600, boite manuelle, jantes 17 pouces, finition titanium)
Reprise, design (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 33 000km, 11/2015, jantes 17", titanium)
Tenue de route (1.5 TDCI 90 ch 2017 35000kms)
Haute et spacieuse, technologie ecoboost (1.0 Ecoboost 125 ch 1000 km boite 5 )
Confortable, silencieuse, spacieuse (1.0 Ecoboost 125 ch 5v. 25000km. 08/2015. titanium)
Finition S, intérieur cuire, agréable à conduire, bonne accélération (1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM)
Bon véhicule (1.0 Ecoboost 125 ch)
Punch moteur, design, position au volant (1.0 Ecoboost 125 ch Mars2016)
Bonne routière, confortable, bonne visibilite pour conduite en ville.intérieur pas de surprise volume berline familiale, agencement classique FORD que nous apprécions (1.5 TDCI 90 ch 08/2014)
Voiture pas commune (1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium)
Bonne tenue de route,silencieux,confortable (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte Manuel 5 rapport/5000 km/finition titanium acheté en avril 2016)
ASSEZ NERVEUX ET CONFORTABLE (1.0 Ecoboost 125 ch)
FORD Ecosport signalées
- Défauts
- Confort de suspension perfectible, les amortisseurs ont été durcis afin de limiter le roulis engendré par la hauteur de caisse élevée. Sans être en béton, l'amortissement aurait mérité plus de soin
- Style que je trouve personnellement pas très gracieux ... En fait ce sont certaines proportions qui me paraissent douteuses. Sachant que la concurrence propose des autos aussi séduisantes que Claudia, il risque d'avoir du mal à lutter
- Ouverture de coffre peu pratique
- Pas de version 4X4 ...
- Finition moyenne mais la concurrence ne fait pas toujours bien non plus, voire pire certaines fois avec notamment le Captur. Donc on ne va pas non plus le fustiger
- Coffre pas géant à défaut d'être minuscule
- BVA à convertisseur sur 1.0 Ecoboost moyenne
Les (derniers) moins des internautes
Consommation importante en carburant loin de ce que Ford annonce. (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch) Consommation excessive, visibilité avant pare brise angle mort, synchronistion SYNC avec téléphone parfois aléatoire. (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, 5700kms, année 2018, ST Line) De clim depuis 3 ans bourges est incapable de resoudre le probleme il faut que je monte a NANTES encore des frais (1.0 Ecoboost 125 ch manuelle) Les rapports de la boîte de vitesses sont peut être un peu court en première et seconde,il faut déjà Passer la seconde dès 20 km/h pour ne pas monter trop haut dans les toursEt les pneus sont peut-être faible en épaisseur pour des chemins non bitumineux ,ils déjà limite pour des routes en mauvaise état,pour ne pas endommager les jantes Le réservoir de 42 litres ne donne peut-être pas une assez grande autonomie (1.5 TDCI Ecoblue 125 ch Bvm6 s&s,AWD, 500km, juin 2018 ,17 pouces,St Line,toutes options ) Voyant moteur orange allumé après 2 d'utilisation; je vais reprendre un 3 eme RDV, heureusement, j'ai pris une extension de garantie Et comme si cela ne suffisait pas, la porte de mon coffre s'est bloquée voilà 2 jours, pffff.....Marre de cette voiture (1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, année 2016, environ 20000km, conso moyenne 7.6L/100km) Sync tres capricieux. j ai eu 2 pannes de bluetooh en 1 an.cela a été résolu en debranchant et rebranchant la batterie (1.0 Ecoboost 125 ch 26600, boite manuelle, jantes 17 pouces, finition titanium) Conso trop importante >7 litres au 100, pas de GPS. (1.0 Ecoboost 125 ch boite manuelle, 33 000km, 11/2015, jantes 17", titanium) Consommation elevee qualite des plastiques (1.5 TDCI 90 ch 2017 35000kms) Pas de poignée a l'avant n'y a l'arrière un très gros défaut personne un peu handicapée ne peu ce tenir nul part (1.0 Ecoboost 125 ch manuel 2017) Sous-vireuse, sièges un peu petits, angles morts (1.0 Ecoboost 125 ch 1000 km boite 5 ) Plastique intérieur, SYNC 1, interférences avec le Bluetooth et SYNC en connectant des clés USB, coffre ridicule, les dossiers de banquettes arrières sont légèrement penchées vers l'intérieur du coffre, ce qui diminue la possibilité d'y mettre des valises droite, ou deux pack d'eau l'un sur l'autre. (1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM) Réservoir vraiment petit, autonomie (1.0 Ecoboost 125 ch Mars2016) Parfois pb embrayage au démarrage (1.5 TDCI 90 ch 08/2014) Contenance coffre, puissance assez faible (1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium)
FORD Ecosport signalés
Fiche technique Ecosport
Stationnement
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Prise au vent
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
Habitab. / Comport.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Coffre
Autonomie
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Voulant concurrencer les stars européennes sur le créneau des petits SUV, Ford a rapatrié son petit baroudeur destiné aux pays émergents dans notre pays ... Pari réussi ? Pas tout à fait ...
Ecosport en images
Les 2 avis Ecosport les plus complets
Ford 1.0 Ecoboost 125 ch 105000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Ecosport (Poster mon avis)
Posté le : 2020-01-04 11:54:51
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Le look peu commun, l’équipements complet en finition Titanium, le silence du moteur, la consommation, l’espace à bord pour un « petit » véhicule.
Défauts : Plastiques dures (mais solide dans le temps), siège qui manque de maintien sur l’assise, coffre petit (mais bien rangé, on peut partir en vacance à 4), ouverture du coffre pas pratique en ville, angle mort important dû au montant du pare brise très épais.
Consommation moyenne : 750km au SP98 et 620km au E85
Problèmes r ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Ecosport
Ford 1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Ecosport (Poster mon avis)
Posté le : 2017-03-16 02:34:36
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : Finition S, intérieur cuire, agréable à conduire, bonne accélération
Défauts : Plastique intérieur, SYNC 1, interférences avec le Bluetooth et SYNC en connectant des clés USB, coffre ridicule, les dossiers de banquettes arrières sont légèrement penchées vers l'intérieur du coffre, ce qui diminue la possibilité d'y mettre des valises droite, ou deux pack d'eau l'un sur l'autre.
Consommation moyenne : 8,5/100km
Problèmes rencontrés : 2ème jours, l'autoradio faisait planter tout le sy ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Ecosport
- Par Perplexe - (2017-05-16 22:02:32) : Ford a vraiment l' art de couill.... ses clients, par des termes Ecosport, Ecoboost, mon oeil. Un moteur soi-disant 3x moteur de l'année avec une consommation plus de 50% supérieure à la norme annoncée et des reprises pour un 1125 cv décevantes.
On vous annonce des feux de jour Led et ce sont uniquement les feux de position, très esthétique!!! des feux arrières démesurés pour une toute petite ampoule datant du 19ème siècle.Pas très respectueux pour le client qui ne se fera pas pigeonner 2 fois
Qualités et défauts Ecosport signalés par les internautes via les 25 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Ecosport effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ecosport.
Comportement routier : 5 aiment 1 n'aime pas
...
Lire la suite des avis >>
Moteurs FORD Ecosport
Diesels de la Ecosport
| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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205 NM 160 km/h 14.1 s Sans doute le meilleur choix pour celui qui roule beaucoup. En effet, la sobriété reste bien meilleure que sur l'Ecoboost. Hélas, les performances sont vraiment limitées ....
 4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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|
215 NM 160 km/h 14 s Ce moteur a remplacé le 90 ch en 2015.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : B-max - C-max - Fiesta -
Voici certaines des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI 1499 cc |
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|
215 NM 160 km/h 14 s Ford aime faire évoluer tranquillement sa gamme moteur puisque en 2016 est apparue cette version de 100 ch.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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| Diesel | Performances | |||||
| 1.5 TDCI Ecoblue 1499 cc |
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|
300 NM 181 km/h 10.9 s Cette version s'ajoute au 100 ch et se destine pour le haut de la gamme. Ce moteur est le seul à bénéficier de la transmission intégrale..
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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Essences de la Ecosport
| Essence | Performances | |||||
| 1.5 Ti-VCT 1499 cc |
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140 NM 172 km/h 14.1 s Le principal avantage de ce moteur est d'être équipé de la boîte PowerShift à double embrayage. Pour le reste, il est agréable mais manque de nerfs pour animer les 1350 kg de ce modèle ... Les chiffres performances parlent d'eux-même !.
4 Cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées :
Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 Ecoboost 999 cc |
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200 NM 180 km/h 12.7 s Dommage que la PowerShift ne soit pas proposée avec ce moteur Ecoboost ... C'est le seul moteur qui lui offre des performances à peu près correctes avec 12.7 sec le zéro à cent (encore un peu juste je vous l'accorde). Si les chiffres ne sont pas excellents, c'est parce que la boîte à 5 rapports est réglée très long et le poids n'est pas négligeable malgré sa bouille de petite voiture.
Notez cependant l'arrivée d'une boîte auto à convertisseur courant de sa carrière. Elle est moins convaincante que la Powershift et induit plus de surconaommtion ...
3 Cylindres Plus bruyant et vibrant qu'un 4 cylindres Transmission(s) disponibles(s) : Motricité : Jantes associées : - Autres modeles ayant le même moteur : B-max - Fiesta -
Ci-après quelques exemples de concurrentes : En savoir plus sur le 1.0 Ecoboost :
La fiabilité :
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| Essence | Performances | |||||
| 1.0 Ecoboost | ||||||
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Ce 140 ch, apparu après le 125 ch, complète la gamme par le haut en proposant donc des prestations plus haut de gamme..
Voici quelques exemples de concurrentes : |
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Mauvais |  |
Polyvalent |
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Limité |  |
Performant |
 |
Correct |  |
Sportif |
+ Versions préférées
| Moteur | Commentaire |
| 1.0 Ecoboost 125 ch | C'est le seul moteur qui peut être recommandé car le seul à passer sous la barre des 13 secondes pour atteindre les 100 km/h, ce qui est pourtant déjà pas mal ... |
- Les moins bonnes
Pas de versions/moteur à éviter
Fiabilité Ecosport
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.5 TDCI 90 ch 42000 km : bruit moteur à 27000 km => pompe à eau et distribution refaite ( sous garantie )
1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium : déformation du plastique bas de pare brise
1.0 Ecoboost 125 ch manuelle, 5000 km : Aujourd hui cela fait 03 trois que j'ai un probleme de cardan qui se déboite et cela est tres dangereux car a chaque j'etais dans une montee et la voiture ne pouvait que reculer. Gros risque de dérapage en essayant de me garer sur le coté.
1.5 TDCI 90 ch 08/2014 : sav disponibilité des pieces très longue actuellement, cela fait 2.5 mois que l'ouverture du coffre est bloquée , pb serrure. commande faite début 08/2016, à aujourd'hui 22/10/2016 pas de nouvelles !! malgré relance auprès de FORD, de notre agent... vivre sans accès direct au coffre devient pénible, décevant .. pourtant jusqu'à présent avec les autres modèles FORD pas de problèmes [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
Habitabilité/coffre
Du point de vue de l'espace disponible à bord, il faut noter un coffre plutôt moyen pour la catégorie. En effet, ses mensurations sont loin d'être sa qualité première avec seulement 335 litres disponibles ... C'est un peu plus que la moyenne des citadines polyvalentes de type Clio (sachant tout de même qu'une Fabia III arrive à égaler ce score). Cette contenance peut aller jusqu'à 375 litres en inclinant la banquette arrière en angle droit (plus vraiment confortable pour un éventuel passager ...). De plus, si les sièges se rabattent assez facilement, vous n'aurez pas accès à un plancher plat. Mais il faut avouer que la petite marche résultante n'est pas vraiment gênante. Au niveau de l'espace disponible pour les passagers du deuxième rang, c'est déjà plus convaincant puisque certaines compactes ne [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
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Plus de photos sur Ford Ecosport
Comportement routier Ecosport
Suspendu très haut !
Si les Fiesta et B-Max ne méritent que des éloges concernant leur comportement affuté, l'Ecosport a cependant moins bien vécu cette prise de hauteur et de poids ... Car si le B-Max est assez haut lui aussi, sa hauteur de caisse (garde au sol) reste plus modérée, aidant alors pour les virages. Ici, l'Ecosport cherche à être le plus haut possible pour pouvoir faire (a priori) du franchissement. Hélas, la hausse significative du centre de gravité le pénalise assez, ce qui reste logique ... Et ce châssis, qui ne semble pas avoir été développé pour être suspendu aussi haut en l'air, n'aime pas trop cette altitude malgré l'aménagement par les ingénieurs de trains [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Ford Ecosport
Ecosport : les prix du neuf
Le petit Ecosport est plutôt simple à appréhender côté tarifs puisqu'il ne dispose que de deux moteurs et deux finitions au moment où ces lignes sont rédigées. Voyons cependant le détail ensemble ...
Essence
Incarné par l'Ecoboost de 125 ch, [...] Suite des tarifs
Options et équipements
Titanium
Air conditionné automatique, Allumage automatique des feux et des essuie glace avant, Audio Pack 2: CD, USB /AUX-in, SYNC* avec Applink™, Boîte à gants réfrigérée, Keyfree: entrée et démarrage mains-libres, Ordinateur de bord, Régulateur de vitesse, Rétroviseur électrochromique, Vitres avant et arrière électriques, Volant cuir multifonctions, Aide au stationnement arrière, Barres de toit en aluminium, Feux de jour avec signature LED, Jantes alliage 16’’, Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement, Roue de secours avec cache roue, Vitres teintées [...] La suite des équipements >>
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
 AUDI Q3 (2011) |
4.39 m | 1500 Kg | 460 L |
| AUDI Q2 (2016) |
4.19 m | 1350 Kg | 405 L |
 BMW X2 (2017) |
4.36 m | 1550 Kg | 470 L |
 CITROëN C4 Aircross (2012) |
4.34 m | 1400 Kg | 442 L |
| CITROëN C3 Aircross (2017) |
4.15 m | 1150 Kg | 410 L |
 DACIA Duster (2010) |
4.32 m | 1200 Kg | 500 L |
| DACIA Duster 2 (2017) |
4.34 m | 1250 Kg | 445 L |
 FIAT 500X (2014) |
4.25 m | 1350 Kg | 350 L |
 HONDA HRV (2015) |
4.29 m | 1300 Kg | 470 L |
 HYUNDAI iX35 (2010) |
4.41 m | 1500 Kg | 465 L |
| HYUNDAI Kona (2017) |
4.17 m | 1500 Kg | 361 L |
 JAGUAR E-Pace (2017) |
4.4 m | 1850 Kg | 480 L |
 JEEP Renegade (2014) |
4.24 m | 1500 Kg | 350 L |
| JEEP Compass (2017) |
4.39 m | 1700 Kg | 438 L |
 KIA Niro (2016) |
4.36 m | 1600 Kg | 427 L |
| KIA Stonic (2017) |
4.14 m | 1200 Kg | 352 L |
 LAND ROVER Range Rover Evoque (2011) |
4.35 m | 1650 Kg | 460 L |
| LAND ROVER Evoque II (2018) |
4.37 m | 1900 Kg | 472 L |
 MAZDA CX-3 (2015) |
4.28 m | 1250 Kg | 350 L |
 MINI Countryman 2 (2017) |
4.3 m | 1500 Kg | 450 L |
 NISSAN Juke (2010) |
4.13 m | 1350 Kg | 350 L |
| NISSAN Qashqai 2 (2014) |
4.38 m | 1450 Kg | 430 L |
 OPEL Mokka (2012) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
| OPEL Mokka X (2016) |
4.28 m | 1450 Kg | 360 L |
 PEUGEOT 2008 (2013) |
4.16 m | 1150 Kg | 360 L |
 RENAULT Captur (2013) |
4.13 m | 1200 Kg | 380 L |
 SEAT Ateca (2016) |
4.36 m | 1400 Kg | 510 L |
| SEAT Arona (2017) |
4.14 m | 1250 Kg | 400 L |
 SKODA Karoq (2017) |
4.38 m | 1500 Kg | 521 L |
 SUZUKI Vitara (2015) |
4.18 m | 1200 Kg | 375 L |
 TOYOTA C-HR (2016) |
4.36 m | 1450 Kg | 377 L |
 VOLKSWAGEN T-Roc (2017) |
4.23 m | 1350 Kg | 445 L |
La longueur s'élève à 4.27 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Countryman 2 (2017) et de 7 cm par rapport à la C4 Aircross (2012-2017) mais c'est plus long de 3 cm qu'une Jeep Renegade (2014) ou même de 4 cm comparé à une Volkswagen T-Roc (2017). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 335 litres.. Ce volume peut paraître décevant pour un SUV/crossover. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Renegade (2014) ou encore de 15 litres par rapport à la 500X (2014). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un 1.5 TDCI 90 ch pour culminer avec le 1.0 Ecoboost 140 ch soit 4 diesel(s), 3 essence(s).
Pour profiter pleinement des capacités de la Ecosport nous recommandons les versions suivantes : 1.0 Ecoboost 125 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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