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Consommation auto > Ford > Consommation Kuga (2008-2013)

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Diesel Essence

Moteurs (consommation, fiabilité) FORD Kuga (2008-2013)

Dans les données présentes dans ce tableau, la Kuga qui consomme le moins est la 2.0 TDCI 136 ch avec 7.6 litres / 100 km. Celle qui consomme le plus est la 2.0 TDCI 163 ch avec 7.9 litres / 100 km.
La Kuga essence étant la plus sobre est la 2.5 Turbo 200 ch avec 11 litres / 100 km. La moins sobre est la 2.5 Turbo 200 ch avec 11 litres / 100 km. En savoir plus sur la consommation des Ford



Moteurs diesels FORD Kuga

MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (58L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 TDCI 136 ch
6.5 7.6 8.7
700 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 10 s V. max : 190 km/h Couple : 320 Nm
à 2300 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Ce TDCI de 136 chevaux représente quasiment l'ensemble des ventes en France. On apprécie ses performances suffisantes et sa sobriété exemplaire. Cependant on notre un léger creux en bas régime. Un bon choix pour le Ford Kuga surtout qu'il permet d'opter pour une 2 roues motrices qui se révèle moins gourmande en pneu et en consommation

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (235/55 R 17 : Tendance au roulis) (235/55 R 17 : Tendance au roulis)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 3 aiment

Couple moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Fiabilité : 2 aiment 6 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 1 n'aime pas

Agrément : 9 aiment 3 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruit moteur : 2 n'aiment pas


Consommation du 2.0 TDCI 136 : vos témoignages :

  • 8 litres/100km (BVM6, 4x2, 117000Km, 2...)
  • 7.5l /100km (boite manuelle, 150000...)
  • 6.4 litres/100km
  • 7.3 litres/100km (Automatique, 109000 KM...)
  • 8 litres/100km
  • 5.6 litres/100km (titanium 117500km AM:...)
  • 8 litres/100km (2014 20.000 km)
  • 8 litres/100km (290000 2010 titaniun)
  • 8 litres/100km (10000)
  • 7 litres/100km (126000)
  • 5.3/100km sur route (100000km mai 2009 t...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Remplacement alternateur vers 115000 Km. A-coups récurrents en 6ème à régime moteur stabilisé vers 2000 tr/min même après mise à jour du calculateur d'injection et remplacement du filtre à gasoil chez agent Ford. (2.0 TDCI 136 ch BVM6, 4x2, 117000Km, 2009) [Tous les autres signalements sur Kuga]


Statistiques fiabilité Kuga 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 79 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 79 avis Kuga posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+136".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/790/790/7918/791/796/79
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/792/790/792/792/790/792/79
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/790/790/790/7911/792/79
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/790/792/790/790/790/79
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/790/795/799/790/792/79
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/793/790/792/793/7915/79
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/790/790/790/790/790/790/79

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TDCI 136

KUGA 2.0 TDCI 136 (témoignages)

2.0 tdci 136 ch 92 000 km 2011 titanium full option
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-09-28 13:54:27)

Les plus : véhicule agréable quand il fonctionne.

Les moins : taille du coffre et des places arrières

Consommation : 6,8 litres/100km

Pannes : La voiture tremble à l'accélération et à 4000km, 1 injecteur défectueux + à 12 000,00 km, problèmes électriques dans la tresse de câble allant au moteur. à 20 000 km, de nouveau un injecteur. à 40 000 km, encore un problème dans le câblage, 60000 km encore 1 injecteur. Fin de garantie. Le lendemain, la voiture tremble énormément lors de l'accélération, perte de puissance, ralenti monte sans explication,... 1er réparation ce serait des fouines, un mois plus tard, idem mais cette fois il y a trois ultrasons + du produit anti-fouines. Selon le garage encore des fouines ??? Il remplace de nouveau un injecteur, le câblage moteur,... Facture 2400 €. Quatre mois plus tard mêmes symptômes mais cette fois, ils trouvent pas le pourquoi, ils ont déjà remplacé les 4 injecteurs, fait des test de compression, remplacé le câblage général,.... J'en ai marre.


Note : 16/20 (véhicule général) Fiabilité : 5/20





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2.0 tdci 136 ch 32000 km. année 2010. titanium
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-11-25 09:54:45)

Les plus : Look du véhicule, confort



Les moins : Autoradio d'origine bas de gamme, RDS ne fonctionne pas et Ford est incapable de résoudre le problème, coffre un peu petit pour cinq personnes.Manque un éclairage des commandes sur le volant.



Consommation : En ville la consommation est de l'ordre de 6.7 L/100 Km, sur route en respectant les limites de vitesse celle ci varie 5.5 à 6.0 l/100 Km en fonction du tracé



Pannes : Comme sur mon précédent Cmax le Kuga semble user les pneus arrières par facettes, ce qui induit un désagréable bruit de roulement qui apparait vers 30000 Km.



Note : 15/20



Assurance : 406 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50% depuis plus de 10 ans)



Lors de l'achat du véhicule mon inquiétude était l'usure des pneus vu leur taille et ce que j'avais vécu avec le C max (22000 à l'avant et 25000 à l'arrière.
Pour le moment, le véhicule n'a que 32000 Km mais les pneus avant semblent à peine à un peu plus de la moitié en usure ce qui pourrait m'amener vers les 45000 à 50000 KM (à voir)
Quand aux pneus arrière à les voir il ne sont pratiquement pas usés mais commencent à emettre un bruit caractéristique d'une usure par facettes qui ressemble à un roulement usé, hormis le bruit il peuvent à mon avis parcourir encore beaucoup de kilomètres (si le bruit de roulement reste raisonnable).
Quelques petits truc qui énervent vu le prix du véhicule:Les voyants du volant non éclairés la nuit, l'autoradio d'origine qui ne conserve pas la station sélectionnée d'un jour sur l'autre, le RDS qui ne marche pas mais surtout les concessionnaires ford (avec un petit f)qui font la sourde oreille et ne veulent rien entendre .....
4 an 1/2 aprés :
concernant les pneus, ils m'ont fait 55000 Km à l'avant et 63000 Km à l'arrière à cause d'une entaille sur le coté d'un pneu, ils auraient pu aller plus loin 70000 km me semble envisageable pour le reste un amortisseur arrière qui suhintait à 70000 Km (découvert lors du contrôle technique) sinon tout est OK.
Je reste enchanté de mon achat, trés bon véhicule.


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Fabdebart - (2013-04-24 22:20:01) : Hello juste une précision concernant les pneus, s.ils s'use de cette façon c'est que soit se ne sont pas les pneus adéquat pour ce véhicule ou alors que la pression des pneus n'est correcte mais surtout la première option.
  • Par Fabdebart - (2013-04-24 22:22:47) : La hauteur de profil varie selon le type de véhicule. Les profils pour 4x4 sont généralement plus haut donc plus de gomme.
  • Par mosquito - (2015-03-12 11:56:55) : Que du blabla ce commentaire, les pneus sont les pneus d'origine donc adéquat et de plus le deuxième train de pneus malgrés un réglage du train arrière s'est usé de la même façon.
  • Par herve62100 - (2015-12-20 12:11:38) : Méme problème sur les pneus d'origine en 19 pouces..
    30000 km et bruit énorme.

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2.0 tdci 136 ch 60000kms
16/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2011-10-05 09:49:40)

Les plus : Bon rapport prix/équipement, design, toit panoramique, moteur bien étagé

Les moins : Pas de boîte automatique disponible sur mon moteur...

Consommation : 8 litres/100km

Pannes :
Alarme ceinture passager sans avoir de passager (jamais résolu)
Bruit de roulement(changement de pneus, etc.. Ai dû abandonner les "run flat" de bridgestone...toujours pas résolu)
Bloquage du GPS (il ne sait plus où il se trouve)
Moteur en alarme (dû semble-t-il au filtre à particule, le garage m'a dit qu'il faut "tirer" un plus dans le moteur pour ne pas accumuler un encrassement).
Allumage auto des phares ne fonctionne pas parfois
J'adore cette voiture mais elle commence à passer trop de temps au garage...

Note : 16/20



Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Poulot - (2014-10-21 18:55:06) : Bruit de pneus uniquement sur l'arriére,rien à faire ,maladie KUGA sur ce véhicule là ,j'ai les même choses sur mon Kuga de même type et même année et malgré tout les pneus ne sont pas usés
  • Par Jeano - (2014-12-02 18:49:56) : Même problème bruit de pneus quel marque et type monter
  • Par Yuyu - (2015-03-02 08:28:38) : Même problème de bruit sur kuga de 2009 acheté en 2010 avec 15000km. J'ai écrit à Bridgestone et ils ont remplacé les 4 pneus gratuitement à 20000km et Ford à contrôlé le parallélisme etc. J'ai changé donc de marque de pneu et depuis tout va bien.

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Ci-après certaines des ses concurrentes : Qashqai 1.6 dCi 130 ch, Q5 2.0 TDI 143 ch, Tiguan 2.0 TDI 140 ch, CRV 2.2 CTDI 140 ch, GLK 200 CDI 143 ch, X1 18d 143 ch, Rav4 2.2 D4D 136 ch.





MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (58L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 TDCI 140 ch
6.5 7.6 8.7
700 à 900 km
-
 
0 à 100 : 10 s V. max : 190 km/h Couple : 320 Nm
à 1800 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Il s'agit de l'évolution mineure du 136 chevaux. Et oui, s'agissant en réalité de moteurs HDI, Ford suit l'évolution logique de ces blocs moteur Il est suffisamment performant pour ne pas avoir à peiner dans les cotes. Il ne sera cependant pas assez costaud pour satisfaire les esprits sportifs.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant) (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (235/55 R 17 : Tendance au roulis) (235/55 R 17 : Tendance au roulis)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 5 aiment

Fiabilité : 3 n'aiment pas

Agrément : 2 aiment 2 n'aiment pas

Consommation : 2 aiment 5 n'aiment pas


Consommation du 2.0 TDCI 140 : vos témoignages :

  • 7.1 l (Powershift, 75000km, m...)
  • 7.1 litres/100km (Powershift, 75000km, m...)
  • 6.9 litres/100km
  • 7.1 litres/100km (2012 titanium 55000km...)
  • 7.5 litres/100km (Boite méca. 90.000 km....)
  • 7 litres/100km (Année 2012 70000 km)
  • 7.5 litres/100km (Automatique, 67000 km,...)
  • 8.5 litres/100km (boite manuelle 182000 ...)
  • 7.5 litres/100km (ford sport platinium ...)
  • 6.4 litres/100km (113000 2010 trend)
  • 7.5 litres/100km (68000 KMS ANNEE 2011 T...)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : Boîte de vitesse Powershift bloquée (2.0 TDCI 140 ch Powershift, 75000km, mise en circulation le05 ,12 , 2011) [Tous les autres signalements sur Kuga]


Statistiques fiabilité Kuga 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 52 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 52 avis Kuga posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/520/520/527/521/523/52
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/521/520/520/523/521/522/52
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/520/520/520/525/520/52
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/520/520/520/520/520/52
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/520/525/526/520/520/52
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/521/520/523/520/523/52
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/520/520/520/520/520/520/52

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TDCI 140

KUGA 2.0 TDCI 140 (témoignages)

2.0 tdci 140 ch
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-06-22 19:24:56)

Les plus :

Les moins : trop de problèmes apres 130000 km

Consommation : 6.9 litres/100km

Pannes : De retour de vacances un message d'erreur « DÉFAUT MOTEUR » est apparu sur l' autoroute en voici les symptômes.
1. Perte de puissance en pleine accélération (j'étais entrain de réaliser un dépassement )
2. Un bref affichage du voyant ESP
3. Après coupure de contact et redémarrage ? le message d'erreur a disparu.
Ou
4. si je débraye et que le compte tour descend à 950 tr/min ,la puissance de mon véhicule revient si je remets les gaz comme si de rien n'était.

Pour info :
Je prends du GAS-OIL dans les stations TOTAL et de temps en temps àAUCHAN.
Je roule tous les jours sur autoroute pendant plus de 30 minutes pour aller au boulot,
je fais 25000 km /an
Ma conduite ne ressemble pas à celle d'un « pépère »

Après description du problème comme ci dessus ,diagnostique et devis ,j'ai effectué les réparations au garage le 26/02/2016 pour une Facture d'un montant de 507? 91 :
Kilométrage compteur 129056
MCFF290990F1A46 Connexion/ Com Véhicule --> diag
MD99M2 Diagnostique
1717510 Élément joint-filtre à huile
1714920 Joint
1786775 Senseur
HD5W301 Huile 5W30
MD99M1 vidange
MCF336870H3A46 D/P Capteur de pression diff,DPF
MCFF252805MU46 Régénération statique
MCFF290994MUA46 Lire/Effacement Code défaut
MCFF549815MUA46 Essai route

Après avoir fait quelques kilomètres (100km environ) de nouveau le même message d'erreur est apparu. De nouveau un devis.
j'ai effectué les réparations au garage le 26/04/2016 pour un montant de 432?76 :
Kilométrage compteur 132762
1833786* SONDE TEMP GAZ ÉCHAPPEMENT
1854941* SONDE TEMP GAZ ÉCHAPPEMENT
MCFF290990F1A46 Connexion/ Com Véhicule --> diag
MCFF252870H3A46 D&P de sonde de température
MCFF252870H3A46 D&P de sonde de température
MCFF290994MUA46 Lire/Effacement Code défaut
MCFF549815MUA46 Essai route

Après avoir fait quelques kilomètres de nouveau le même message d'erreur est apparu et un npouveau devis réalisé .
j'ai effectué les réparations au garage le 18/05/2016 pour un montant de 817?54 :
6518101* Ecrou 6 PAN
1316608* Joint
1223914* Attache élastique
1846993* Filtre a particule
MCFF252800H3A46 Filtre a particule Mot Diesel*D/P
MCFF25222H3A46 Silencieux AV Remplacement
MCFF549815MUA46 Essai route


Le 29/06/2016 le même message d'erreur est revenu (134591Km )Avec affichage persistant du voyant ESP qui a disparu après coupure du contact .Le voyant MOTEUR est apparu et a disparu après un redémarrage .J'ai donc repris rendez vous pour le Mardi 7 juin afin d'effectuer un nouveau diagnostique.

pas encore fini je sens bien venir un injecteur car mon problème de perte de puissance n'est pas encore resolu

Note : 12/20


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par kratos57185 - (2016-06-23 14:13:41) : sachez que les garagistes ont une obligation de resultat.ce n'est pas a vous de payer leurs erreurs de diagnostique!! ils doivent vous rembourser les pieces changees inutilement,ne vous laissez pas faire et bon courage.
  • Par gael - (2016-06-25 14:25:00) : je commence a avoir le même problème sur le mien mais à 65000 Km 300 ¤ de frais pour régénérer le FAP
    Ford pour moi c'est comme Capri, c'est fini

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2.0 tdci 140 ch powershift (bva). 4x4. 60000km. 2012 titanium
15/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2015-05-20 22:04:50)

Les plus : look vraiment sympa, BVA très agréable(DTG 6e génération, utilisée chez aussi WW avant que WW passe a la 7e génération en 2012/2013), ouverture de la vitre Ar du coffre,

Les moins : consommation un peu élevée, pas possible de rétracter les retro électriques automatiquement a l’arrêt du véhicule, le son du système Sony/6HP pas extraordinaire et graduation du réglage du niveau sonore pas assez fine

Consommation : 8,5 litres/100km (voire 9,5 en charge/avec remorque)

Pannes :
1/ problème d’instabilité de régime (+/-100 tr/mn a la seconde) vers 1800tr/mn visible au compte tour a faible charge jusqu'à faire des acoups ressentie par le conducteur/les passagers. 3 visites chez le concessionnaire Ford "qui ne connait pas le problème", pas de base de donnée "Technopole" au 21e Siècle chez FORD. Après quelques recherches sur les forums, je trouve un cas resolu lié a l'encrassement du capteur "Débit d'air / MAF : Mass Air Flow". Je l'indique a mon concessionnaire lors de la visite des 60000km qui, "sous la contrainte du client" fait CE nettoyage. Résultat : problème resolu > plus d'acoups.

2/ Lecture de clés USB impossible sur le port USB : Reset tous les 2/3 morceaux de musique. Pas de solution trouvée par le concessionnaire FORD. J'ai utilisé une micro-carte SD "16go" sur adaptateur USB et ça marche.

3/ Perte d’adhérence dans les rond-points sur route mouillée depuis 3 semaines : faut que je consulte le concessionnaire, mais vu sa compétence, j'y vais a reculons. Est ce un problème d'usure des pneus d'origine/Continentale ??? car ils sont loin d’être usés (l'hiver je roule en pneus "hiver/Michelin")


Note : 15/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus : 50%)




(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
2.0 tdci 140 ch sport platinium de avril 2015 3 500 km
0/20

Utilisation : 100% route (Avis du 2015-08-21 17:03:44)

Les plus : Belle gueule

Les moins : SAV et suivi Ford catastrophique et déplorable

Consommation : 7 litres/100km

Pannes : Un Master Renault a jugé inutile de s'arrêter à un stop et m'a "poussé" le 18 juin 2015.
Dégâts : pare choc arrière, coffre et aile arrière côté passager.
Durée du SAV 3 semaines...
La voiture est devenue bicolore. Pas le même ton de gris.
Le feu arrière passager est devenu feu à ampoules au lieu de feux à led.

Voiture gris foncé sauf coffre, pare choc, aile arrière passager et enjoliveur d'aile gris clair.
2 feux arrière différents : côté conducteur à led et côté passager à ampoules.
Les feux de recule ne fonctionnent plus.
Coût des travaux payés : 5 235 euros
....
Depuis 2 mois et 2 courriers au service client, Ford France est incapable de donner un délai de SAV.
Nous sommes le 21 aout et j'ai avisé le service financier Ford ( prêt de 20 000 euros à 0.9% sur 4 ans ) et ma banque pour faire opposition aux prélèvements à venir pour défaut de résultats et restitution d'une voiture de clown.

Note : 0/20

Assurance : 640 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : tout risque ) (Bonus/Malus : 50%)


J'avais avant un Ford Galaxy de 2007.
Ford Kuga look sympa mais il ne faut en aucun cas avoir besoin du SAV.
Véhicule garanti 5 ans.
En 2 mois d'utilisation et 3 500 Km je sais déjà que c'est la dernière fois que j'achète Ford en attendant le tribunal ( paiements bloqués pour défaut de résultats )
Je me ferai reprendre cette voiture par Peugeot en 2017 ( 1 an après la sortie du futur 3008 (2016) afin de ne pas subir les défauts des nouveaux modèles)
FORD : Ferraille Ordinaire Rarement Dépannée.
J'habite aussi à la campagne et on appelle ces voitures de clown des bouses


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par ghjuvanghja - (2016-02-14 13:37:29) : bonjour, je ne comprend pas votre "note", pourquoi mettre un zero a ce vehicule alors que votre probleme est avec le SAV ?

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)
INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques unes des ses concurrentes : Q5 2.0 TDI 143 ch, Rav4 2.2 D4D 136 ch, Tiguan 2.0 TDI 140 ch, Sportage 2.0 CRDI 136 ch, Range Rover Evoque 2.2 td4 150 ch, CRV 2.2 CTDI 140 ch, X1 18d 143 ch.





MOTEUR diesel
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (58L)
Coût (entretien, conso ...)
2.0 TDCI 163 ch
6.7 7.9 9.1
600 à 900 km
Raisonnable
 
0 à 100 : 9.8 s V. max : 199 km/h Couple : 340 Nm
à 2000 t/min
4 Cylindres
1997 cc
   
 

Sorti bien après la version de 136 chevaux, ce TDCI de 163 chevaux n'est disponible qu'en 4 roues motrices. Il est plutôt performant et convient encore plus que le 136 chevaux qui peut parfois être dépassé par les évènements.

Boîte(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Mécanique 6 vitesses


Roues motrices :
    4 roues motrices (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)


Jantes / Pneus associés :
    17 pouces  (235/55 R 17 : Tendance au roulis) (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
    19 pouces  (235/45 R 19)

Synthèse de vos avis sur ce moteur :

Puissance moteur et relances : 4 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 2 n'aiment pas

Agrément : 1 aime

Consommation : 2 n'aiment pas


Consommation du 2.0 TDCI 163 : vos témoignages :

  • 7.8 litres/100km (2011 Powershift trend...)
  • 8 litres/100km (ba. 2010.)
  • 7.9 litres/100km (h powerschift titanium ...)
  • 7.2 litres/100km sur 20000 kms mixtes (73000 kms boite mécani...)
  • 7.2 litres/100km l'ancien 6.9 litres/100km (45000km 2014 titanium ...)
  • 8.2/100km (133000 kms, année 2010...)
  • 9 litres/100km
  • 8 litres/100km (138000)
  • 6.8 litres/100km (142000Km, année 2011, ...)
  • 8 a 10 litres (130000 - 2011 titanium)

Dernier problème signalé par les internautes concernant ce moteur : - Interrupteur sous pédale de frein à 10000k m (sous garantie) - 90 100 km (07/2014) Voyant rouge puis voyant moteur allumé avec perte de puissance, par intermittance : difficulté de trouver la panne ! Se produit une énième fois à 500m du concessionnaire ford qui connecte sa tablette et trouve: sonde FAP à remplacer (210.00¤) - 128 000 km ( 01/2016) Alternateur HS ( dépannage et MO réparation plus 50% pièces prise en charge par mon assureur ) reste à charge 400.00¤ ( Altrenateur à 750 ¤ !!!!!!) - 133 000 km (05/2016) Voyant rouge puis témoin moteur puis plus rien : suspicion de sonde à nouveau défectueuse.............. (2.0 TDCI 163 ch 2011 Powershift trend 124000 km) [Tous les autres signalements sur Kuga]


Statistiques fiabilité Kuga 2.0 TDCI 163 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Kuga posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+163".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/240/240/243/240/240/24
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/241/240/240/240/241/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/240/240/241/243/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/241/240/240/240/240/24
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/240/241/247/240/240/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/244/240/241/24
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/240/240/240/240/240/240/24

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.0 TDCI 163

KUGA 2.0 TDCI 163 (témoignages)

2.0 tdci 163 ch 2l tdci-avril 2012-27000 km- 4x4 - titanium
17/20

Utilisation : 50% ville - 50% route (Avis du 2013-11-13 17:01:29)

Les plus : Joli, vif, silencieux, confortable (avais un Nissan Terrano avant!) Excellente tractrice! SAV vraiment bon

Les moins : Le coffre pourrait être plus grand

Consommation : 7,4 litres/100km (9,5 en traction caravane)

Pannes : Ai fait monter d'usine une attache détachable : 2 fils non branchés et 1 totalement absent!!!
A 25000 km : pneus avant (goodyear M+S) usés : train à règler
" arrière ont des échelles donc bruit : train à règler (ai du cogner trottoirs...)
Depuis cet été : je dois monter tous les jours une forte pente (12%) avec une courte bosse vers le milieu (à 60 mètres) Vers 18 km/h en 1° ,deux fois sur 5 le voyant transmission s'allume entre 5 et 30 secondes, et je sens un petit à-coup dans la transmission. Un capteur a été changé :pas d'effet; Ford France dit que c'est "normal"..!mais pourquoi ne le faisait elle pas avant? pourquoi alors apparaissent des codes défauts?..bizarre..à suivre.

Note : 17/20

Assurance : 676.66 euros/an (Assureur : MAIF ) (type de contrat : Tous Risques ) (Bonus/Malus : 0,54)


Je dois dire que les employés du garage que je fréquente (Saverne en Alsace) sont hyper sympas et se mettent en 4 pour vous servir et vous aider. Je suis client chez eux depuis 1964 ! d'abord Simca puis Simca et Peugeot puis Ford. J'ai souscrit une assurance de 5 ans plus une garantie "maison" qui me donne d'office une voiture de courtoisie (neuve!) par exemple.
Mes achats de voiture se font à 80% par rapport au garage (qui doit être de mon "coin") et à 20% pour le modèle. Entre une mondeo, un Galaxy (et fiesta!)et ce Kuga je leur ai été "infidèle "avec un Terrano parce qu'ils ne vendaient plus de Maverick; à ce moment là j'avais besoin d'un 4X4 pur et dur qui devait tirer fort dans les Vosges! J'aurais pu acheter un Tiguan au lieu du Kuga ,mais je le trouvais moins beau, plus cher (comme toujours VW-et je n'ai pas de fantasme particulier pour VW-ni Audi!)et de plus le garage VW de mon coin n'a pas une aussi bonne réputation ! (Et ce Kuga a quand même été fabriqué en Allemagne, à Sarrelouis, avec plein de frontaliers Français...)

Admin : avis exemplaire.



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2.0 tdci 163 ch 45000km 2014 titanium 4x4
10/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2015-09-14 16:41:40)

Les plus : Intérieur moderne mon 4ème KUGA

Les moins : GPS Trop petit et non tactile différent avec ancien, reflet ouï ventilation dans rétro extérieur. 163CV manque de puissance pour son nouveau poids, par rapport avec l'ancien KUGA on retombe comme le 140 CV et de même en consommation. Egalement suspension plus ferme que l'ancien.

Consommation : 7,2 litres/100km l'ancien 6,9 litres/100km

Pannes : dés 10 000km bruit de roulement, concession dû usure pneus facette. Faux, après essai/ pente de 40 à 50 km/h et + au point mort et en débrayant, plus de bruit de roulement. Donc cela vient de l'ensemble de transmission. Sur mon 2ème KUGA gardé ancien modèle de 2013 bruit à 30000km actuellement 65000km avec le même essai, sur même pente, il est encore plus silencieux que le nouveau KUGA, donc cela est bien provoqué par des bruits de transmission. Je vais faire expertiser les 2 véhicules. Dommage car l'ancien KUGA est un très bon produit.

Note : 10/20

Assurance : 995 euros/an (Assureur : MMA ) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 0,50 %)




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2.0 tdci 163 ch 2011 powershift trend 124000 km
12/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2016-05-10 17:02:28)

Les plus :

Les moins :
- Interrupteur
- alternateur
- perte de puissance


Consommation : 7,8 litres/100km

Pannes :

- Interrupteur sous pédale de frein à 10000k m (sous garantie)
- 90 100 km (07/2014) Voyant rouge puis voyant moteur allumé avec perte de puissance, par intermittance : difficulté de trouver la panne ! Se produit une énième fois à 500m du concessionnaire ford qui connecte sa tablette et trouve: sonde FAP à remplacer (210.00¤)
- 128 000 km ( 01/2016) Alternateur HS ( dépannage et MO réparation plus 50% pièces prise en charge par mon assureur ) reste à charge 400.00¤ ( Altrenateur à 750 ¤ !!!!!!)
- 133 000 km (05/2016) Voyant rouge puis témoin moteur puis plus rien : suspicion de sonde à nouveau défectueuse..............

Note : 12/20

Assurance : 650 euros/an (Assureur : acm) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : B 50 %)




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INFO : (Lorqu'il y a suffisamment d'avis et d'informations une fiche dédiée à cette motorisation est créée)

Voici quelques exemples de concurrentes : Q5 2.0 TDI 170 ch, Tiguan 2.0 TDI 170 ch, XC60 2.4d 163 ch, X1 20d 163 ch, GLK 220 CDI 170 ch.





Moteurs essences FORD Kuga

MOTEUR essence
CONSOMMATION
Route/Mixte/Urbain
AUTONOMIE
Mini/max (58L)
Coût (entretien, conso ...)
2.5 Turbo 200 ch
9.9 11 13.2
400 à 600 km
Elevé
 

Pour le seul moteur essence proposé Ford ne fait pas dans la dentelle avec un bloc qui délivre 200 chevaux. Si il permet d'obtenir le zero à cent en 8 secondes il ne vous fera pas de cadeau à la pompe à essence. Pas du tout adapté à la France...


Consommation du 2.5 Turbo 200 : vos témoignages :

  • 10.2L/100km (58000Km 2010 Titanium)

Statistiques fiabilité Kuga 2.5 Turbo 200 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Kuga posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+Turbo+200".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1

Les 3 avis les plus complets pour ce 2.5 Turbo 200

KUGA 2.5 Turbo 200 (témoignages)

2.5 turbo 200 ch 58000km 2010 titanium
15/20

Utilisation : 1/3 ville - 2/3 route (Avis du 2014-07-17 16:29:21)

Les plus : tenue de route au top y compris sur la neige, silence d'utilisation, moteur très souple

Les moins : garde au sol trop réduite a mon gout, consommation, boite auto manque intelligence

Consommation : 10.2L/100km

Pannes : R.A.S

Note : 15/20

Assurance : 660 euros/an (Assureur : crédit mutuel ) (type de contrat : tous risque ) (Bonus/Malus : 50%)


J'avais un Freelander Td4 BVA de 2003 que j'ai gardé 5ans et avec le quel j'ai eu beaucoup de plaisirs, mes qui m'a couté très chère en entretien.
En raison des crises d’hystérie de ma femmes à chaque nouvel facture, j'ai du me résigner a changé de voiture. Le Range Evoque étant encore hors de ma bourse et n'arrivant pas a me faire au sourire du 3008 mont chois c'est porté sur le Ford Kuga 2.5T en BVA.
Un bloc moteur déjà bien éprouvé en fiabilité sur les Volvo T5, les Focus ST et RS pourtant prédestiné a être brutalisé.
Dégonflé a 200ch sur le kuga , il devrait me permettre d’être a l’abri de tout frais de réparation imprévus tout en cumulant un coup d'entretien raisonnable comparé a se qui se pratique sur les autres SUV.
Propriétaire de cette belle mécanique depuis plus d'un ans , je suis en train de gagné mon paris. malgré le pris de l'essence qui continue de grimpé, mon kuga m'apporte pleine satisfaction et mon conte en banque se porte beaucoup mieux.



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Voici quelques unes des ses concurrentes : XC60 2.0 203 ch, Tiguan 2.0 TSI 200 ch.












Vous possédez ou avez possédé une FORD Kuga

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Kuga. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Moteur :
Utilisation :
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(Boîte de vitesses, kilométrage, année, finition/millésime etc.)


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Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Kuga avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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