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Essai auto > Ford > Essai S-Max 2 (2015)

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Ford S-Max 2 (2015)



2.0 TDCI 210 ch Titanium, Powershift, 10000 km, 2017 le 2017-11-19 21:54:19

Qualités : Confort, espace intérieur, aides à la conduite, le style, la finition, la consommation (dans l'absolu, la tenue de route.

Défauts : Quelques défauts ergonomiques agaçants, les performances au regard de la puissance (véhicule lourd), encombrement.

Consommation moyenne : 6,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun (kilométrage faible)

Note : 18/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)


Ayant trois enfants devenant grands, il me fallait un grand véhicule familial. Je ne retrouvais pas toutes les astuces que peut offrir un monospace dans les SUV, dont certains sont pourtant séduisants. Mais je ne voulais pas pour autant tout sacrifier sur l'hôtel de la famille aussi j'ai choisi le véhicule avec une motorisation performante.

Ayant parcouru déjà une certaine distance, je pense pouvoir donner un avis objectif et complet.


POINTS POSITIFS:
Je suis bluffé par ce véhicule. Je pense que FORD a fait très fort concernant la conduite avec ce véhicule. Tout d'abord par son confort. J'ai pu parcourir 1200 km d'une traite en arrivant presque frais comme un gardon. Incroyable! Les sièges sont super confortable (électriques, à mémoire et chauffants), l'insonorisation est impressionnante (c'est un diesel?), la boite auto est géniale (ne ne pourrai plus revenir à une manuelle), et les aides à la conduite (maintien des distances avec freinage actif, maintien dans la voie, avertisseur d'angle morts etc...) et surtout l'amortissement piloté en font une voiture faite pour les longs voyages. Avec la position surélevée, je ne vois vraiment pas ce qui me ferait revenir à une routière classique.
La tenue de route est excellente, même si la voiture prend du roulis, amoindri en mode sport. Mais si on se rapporte au poids du véhicule et au fait que l'on ne se rend moins compte de la vitesse, un regard sur le compteur vous informe que les vitesses de passage en courbe sont vraiment impressionnantes pour ce genre de véhicule!
Les phares à LED directionnels sont aussi un progrès indéniable.
A l'arrière les enfants ont trois bon sièges de même taille, plus hauts que le premier rang, inclinables et dont l'assise coulisse. Ils sont enchantés.
Le coffre quant à lui est très vaste, même si j'aurais aimé encore plus d'espace en hauteur. Les commandes électriques pour rabattre les sièges depuis le coffre peuvent se révéler utiles.

La finition est très bonne. Les plastique rembourrés sont présents à profusion, même au niveau du genoux droit du conducteur.

Le système SYNC3 est vraiment au point, parmi les meilleurs systèmes que je connaisse, même si le GPS n'est pas toujours à jour (j'utilise alors android auto). L'écran très grand (8 pouces) est idéalement placé.

Je trouve également que la consommation est vraiment raisonnable, malgré le poids, la surface frontale, la boite auto et le gros moteur. Du coup l'autonomie est excellente, théoriquement plus de 1000 kilomètres (je ne vide jamais mon réservoir). Pour ce genre de véhicule, la motorisation diesel s'impose à mon avis, malgré les scandales et tous les maux dont on peut affubler ce genre de motorisation.

Mais cela ne rend pas ce S-MAX parfait pour autant. Si FORD a privilégié le plaisir de conduite, il a, à mon avis, fait quelques erreurs dans d'autres domaines, notamment l'ergonomie.

POINTS NEGATIFS:
Moi aussi je trouve que l'absence de compartiment réfrigéré est vraiment une faute: en été quand il fait très chaud, il est toujours agréable d'avoir une bouteille d'eau au frais!
Ensuite la conception du couvre bagage: il est placé à l'endroit le plus large du véhicule. De ce fait, il est très difficile de l'extraire de son logement, mais surtout, il est impossible de l'entreposer autre part dans le véhicule! Situation vécue: deux nouveaux passagers s'ajoutent en cours de route. Quoi faire de ce satané machin?!!! Il a fallu le mettre en travers au pied des passagers du deuxième rang, qui marchaient de ce fait dessus...
Autre défaut: l'accoudoir central qui ne coulisse pas sur la longueur. Je conduis près du volant et je ne suis pas très grand, donc il ne me sert à rien.
Le système de gestion des flux d'air par les bouches est lui aussi mal fait: pour les couper, il faut se servir de la tirette du milieu. Du coup l'orientation des pales est très faible. Je trouve aussi que cette climatisation est bruyante lorsqu'on coupe une buse, mais cela est peut-être aussi dû à la bonne insonorisation du véhicule. Les commandes de cette clim par de petits boutons oblige à quitter la route des yeux.
A noter aussi que le pare-brise dégivrant, traversé par de petits filaments visibles à l'oeil, empêche toute réparation (il vaut 1500 euros chez Ford... mon assureur n'a pas aimé...)
Comme la plupart des autres constructeurs, FORD a placé les palettes au volant, qui sont donc solidaires de celui-ci et ne sont pas implantées sur la colonne de direction: dans la descente d'un col de montagne, dans une épingle, impossible de rétrograder.
C'est un véhicule imposant, à la (belle) carrosserie très exposée. Malgré les capteurs, la caméra de recul, les grands rétroviseurs et le stationnement auto, circuler en ville et surtout dans un petit village Alpin peut vite vous donner des sueurs froides!
Enfin je trouve que les 210 chevaux annoncés ne sont pas si impressionnants que cela. Cela est peut-être du au poids, à la boite et à l'insonorisation qui lissent les sensations...

Pour terminer je ne déplore aucun problème de fiabilité, ce qui est normal vu le kilométrage. Je n'ai cependant pas connu cela chez d'autres marques (vw par ex...). Avec toute cette électronique, je craignais des ennuis. FORD a bien maîtrisé son sujet.


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par TAXI 37 - (2018-02-13 12:56:33) : très bon commentaire tout y est bravo du coup je sais que dorénavant je peux allègrement orienter mon choix vers le S MAX 180 CV boite AUTO finition VIGNALE. Merci a vous

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Essai Ford S-Max 2 2015

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
Ventes (CCFA)
5 0384 4974 2564 193Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Comportement routier très plaisant grâce à un châssis bas (sans compter la suspension sport de
15 mm) et des suspensions très bien calibrées. A n'en pas douter, Ford est vraiment doué à la mise au point des trains roulants et le S Max est le grand monospace le plus dynamique du marché
Confort de suspension très honnête à défaut d'être extrêmement moelleux (pour les plus difficiles, prendre la suspension pilotée qui permet de modifier les réglages du tarage)
Boîte mécanique agréable
Boîte Double embrayage Powershift au top !
A défaut d'être très original il est vraiment beau ... Pour peu que vous le preniez dans une couleur claire, il devient valorisant. N'oublions pas la signature des feux de jour façon ailes de rapace qui rappelle encore ici Aston Martin ...
Banquette coulissante en trois parties
Plancher totalement plat une fois les sièges rabattus
Rangements nombreux et spacieux
Version 4X4 proposée, et ça c'est vraiment bien pour ceux qui en ont besoin ! Bref, Ford montre ici qu'il ne fait pas les choses à moitié contrairement à bien d'autres constructeurs généralistes
Moteurs puissants au catalogue (TDCI 210 et EcoBoost 240), de quoi contenter les pères de famille exigeants (et surtout les Américains et Canadiens ..)
Tarifs plutôt raisonnables



Les derniers plus des internautes

A mon sens, très bonne qualité perçue avec de matériaux dans la moyenne haute (2.0 TDCI 210 ch Powershift, 145000Kms, 2016, titanium)
Confort, qualité interieur (2.0 TDCI 210 ch 2016 3000 kilometre titanium powershift)


- Défauts


Si j'avais très apprécié la finition de l'ancien, je suis ici un peu plus mitigé. C'est propre mais les grandes surfaces de plastiques durs quelconques me déçoivent un peu. Et la présentation est peut être trop consensuelle ...
Originalité qui laisse à désirer face à des concurrentes qui sont de plus en plus originales (ex : Espace V)
Insonorisation un peu quelconque
Rétrovision pas si géniale que ça
Comme souvent sur les monospaces, les montants ont tendances à gêner un peu la visibilité de  trois quarts avant
Pas de Powershift sur la version essence 240 ch, certainement pour des raisons techniques





Les (derniers) moins des internautes

J'aurais aimé une boite à gant réfrigérée, que les rétroviseurs se rabattent en passant la marche arrière et la fermeture du véhicule en s'éloignant. (2.0 TDCI 210 ch Powershift, 145000Kms, 2016, titanium)
Porte difficile a fermer car trop lourde a l'avant. Gps fait trop de detour malgré les reglages. Bruit train avant en tournant a froid. Aide au freinage pres collision pas toujours actif. Consommation balaise. (2.0 TDCI 210 ch 2016 3000 kilometre titanium powershift)



Fiche technique S-Max 2


4.8 m

1.66 m

2.85 m

700 L
70 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 6
Auto. 6
(Boîte robotisée à double embrayage Powershift)
Auto. 6
(Boîte auto classique à convertisseur hydraulique)

7 places
5 places

Non
restylée

Transmission :
Traction
4X4

Poids moyen :
1700 kg
Poids non négligeable
 


La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 6 cm qu'une Espace 5 (2015) mais c'est plus long de 26 cm qu'une Toyota Prius 4 (2016) ou même de 27 cm comparé à une Kia Carens (2013). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 700 litres. . C'est plus grand de 20 litres qu'une Renault Espace 5 (2015) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Ford S-Max 2 est un 2.0 TDCI 120 ch. La gamme va jusqu'au 2.0 Ecoboost 240 ch soit 4 diesel(s), 2 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.5 EcoBoost 160 ch, 2.0 TDCI 180 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les S-Max 2 2.0 TDCI 120 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

A l'opposé du Renault Espace V, ce deuxième opus du S-Max est très conservateur. En effet, après avoir connu un joli succès au niveau mondial, il aurait été bête de ne pas reprendre la recette. Parmi les points forts, on note un excellent comportement routier et un espace intérieur toujours aussi impressionnant, et c'est sans parler de la très bonne modularité.

S-Max 2 en images



Vie à bord / Intérieur

/10
Finition
/10
Confort de
suspension

/10
Habitabilité
/10
Volume de
coffre

Praticité, volume de coffre et habitabilité

Si vous cherchez le volume de chargement vous être ici au bon endroit. Et même si il reste inférieur au Galaxy, le S-Max suffira amplement pour vos besoins j'imagine ! Le volume de coffre est très grand avec les 700 litres offerts en configuration 5 places, 285 si les 7 places sont déployées et 2000 litres quand les sièges seront rabattus. A ce propos, notez que le plancher est parfaitement plat une fois les sièges rabattus. Et comme sur le Renault Espace V, ces derniers peuvent être escamotés par de simples boutons (mais c'est une option pour les 6ème et 7ème sièges : EasyFold).
La banquette arrière est coulissante sur plusieurs parties et non pas en un seul et même bloc.

[...] Suite du chapitre de la vie à bord



Plus de photos sur Ford S-Max 2


Comportement routier S-Max 2

/10
Comportement

Une Mondeo avec sac à dos

Pour ceux qui ne le savent pas (et ils doivent être peu nombreux), le S-Max fait preuve de référence dans la catégorie des grands et lourds monospaces. En effet, Ford a su lui offrir des trains roulants (même base que la Mondeo) qui permettent d'aller jusqu'à prendre du plaisir à son volant, chose assez rare dans la catégorie. Ici, la marque remet le couvert en offrant une auto particulièrement précise au niveau de la direction tout en offrant une excellente stabilité en virage malgré le poids. Mais c'est surtout au niveau du compromis que la bestiole donne le sourire, car Ford n'a pas eu besoin de rendre excessivement ferme la suspension, elle l'est juste ce qu'il faut pour satisfaire au niveau du confort. De ce

[...] Suite du chapitre du comportement routier



Plus de photos sur Ford S-Max 2

S-Max 2 : les prix du neuf

Les tarifs du S-Max s'échelonnent de 33 600 euros à 42 300 euros. Voyons le détail de tout cela (septembre 2015).

Essence

L'entrée de gamme essence est au même prix que le diesel, à savoir 33 600 euros pour l'Ecoboost 160 ch. En Titanium, le prix s'élève à 35 600 euros.
Ensuite vient le magistral moteur 2.0 Ecoboost de 240 ch qui se vend à 41 300 euros en BVA (pas Powershift) sur la finition Titanium évidemment.

Diesel

Du côté des

[...] Suite des tarifs





 

Montes pneumatiques S-Max 2


Pneus Confort Efficacité
sur S-Max 2
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
235/55 R17
Hauteur flancs : 12.9 cm
9/10 7.8/10 Tendance au roulis 51.7 / 261 103 €
235/50 R18
Hauteur flancs : 11.8 cm
8.2/10 8.5/10 - 58.74 / 377 123 €
245/45 R19
Hauteur flancs : 11 cm
7.7/10 9.4/10 - 47.03 / 363.1 161 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance S-Max 2


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
2.0 TDCI 210 Titanium, Powershift, 10000 km, 2017 Tous risques 50%
580 €/an
GMF
2.0 TDCI 210 Powershift, 145000Kms, 2016, titanium Tout risque avec franchise de 200¤ 50%
680 €/an
GAN




Les 2 avis S-Max 2 les plus complets

Ford 2.0 TDCI 210 ch Titanium, Powershift, 10000 km, 2017

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford S-Max 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-11-19 21:54:19
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, espace intérieur, aides à la conduite, le style, la finition, la consommation (dans l'absolu, la tenue de route.

Défauts : Quelques défauts ergonomiques agaçants, les performances au regard de la puissance (véhicule lourd), encombrement.

Consommation moyenne : 6,7 litres/100km

Problèmes rencontrés : aucun (kilométrage faible)

Note : 18/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : GMF ) (type de contrat : Tous risques ) (Bonus/Malus : 50%)
Ayant trois enfants devenant grands, il me fallait un grand véhicule familial. Je ne retrouvais pas toutes les astuces que peut offrir un monospace dans les SUV, dont certains sont pourtant séduisants. Mais je ne voulais pas pour autant tout sacrifier sur l'hôtel de la famille aussi j'ai choisi le véhicule avec une motorisation performante.

Ayant parcouru déjà une certaine distance, je pense pouvoir donner un avis objectif et complet.


POINTS POSITIFS:
Je suis bluffé par ce véhicule. Je pense que FORD a fait très fort concernant la conduite avec ce véhicule. Tout d'abord par son confort. J'ai pu parcourir 1200 km d'une traite en arrivant presque frais comme un gardon. Incroyable! Les sièges sont super confortable (électriques, à mémoire et chauffants), l'insonorisation est impressionnante (c'est un diesel?), la boite auto est géniale (ne ne pourrai plus revenir à une manuelle), et les aides à la conduite (maintien des distances avec freinage actif, maintien dans la voie, avertisseur d'angle morts etc...) et surtout l'amortissement piloté en font une voiture faite pour les longs voyages. Avec la position surélevée, je ne vois vraiment pas ce qui me ferait revenir à une routière classique.
La tenue de route est excellente, même si la voiture prend du roulis, amoindri en mode sport. Mais si on se rapporte au poids du véhicule et au fait que l'on ne se rend moins compte de la vitesse, un regard sur le compteur vous informe que les vitesses de passage en courbe sont vraiment impressionnantes pour ce genre de véhicule!
Les phares à LED directionnels sont aussi un progrès indéniable.
A l'arrière les enfants ont trois bon sièges de même taille, plus hauts que le premier rang, inclinables et dont l'assise coulisse. Ils sont enchantés.
Le coffre quant à lui est très vaste, même si j'aurais aimé encore plus d'espace en hauteur. Les commandes électriques pour rabattre les sièges depuis le coffre peuvent se révéler utiles.

La finition est très bonne. Les plastique rembourrés sont présents à profusion, même au niveau du genoux droit du conducteur.

Le système SYNC3 est vraiment au point, parmi les meilleurs systèmes que je connaisse, même si le GPS n'est pas toujours à jour (j'utilise alors android auto). L'écran très grand (8 pouces) est idéalement placé.

Je trouve également que la consommation est vraiment raisonnable, malgré le poids, la surface frontale, la boite auto et le gros moteur. Du coup l'autonomie est excellente, théoriquement plus de 1000 kilomètres (je ne vide jamais mon réservoir). Pour ce genre de véhicule, la motorisation diesel s'impose à mon avis, malgré les scandales et tous les maux dont on peut affubler ce genre de motorisation.

Mais cela ne rend pas ce S-MAX parfait pour autant. Si FORD a privilégié le plaisir de conduite, il a, à mon avis, fait quelques erreurs dans d'autres domaines, notamment l'ergonomie.

POINTS NEGATIFS:
Moi aussi je trouve que l'absence de compartiment réfrigéré est vraiment une faute: en été quand il fait très chaud, il est toujours agréable d'avoir une bouteille d'eau au frais!
Ensuite la conception du couvre bagage: il est placé à l'endroit le plus large du véhicule. De ce fait, il est très difficile de l'extraire de son logement, mais surtout, il est impossible de l'entreposer autre part dans le véhicule! Situation vécue: deux nouveaux passagers s'ajoutent en cours de route. Quoi faire de ce satané machin?!!! Il a fallu le mettre en travers au pied des passagers du deuxième rang, qui marchaient de ce fait dessus...
Autre défaut: l'accoudoir central qui ne coulisse pas sur la longueur. Je conduis près du volant et je ne suis pas très grand, donc il ne me sert à rien.
Le système de gestion des flux d'air par les bouches est lui aussi mal fait: pour les couper, il faut se servir de la tirette du milieu. Du coup l'orientation des pales est très faible. Je trouve aussi que cette climatisation est bruyante lorsqu'on coupe une buse, mais cela est peut-être aussi dû à la bonne insonorisation du véhicule. Les commandes de cette clim par de petits boutons oblige à quitter la route des yeux.
A noter aussi que le pare-brise dégivrant, traversé par de petits filaments visibles à l'oeil, empêche toute réparation (il vaut 1500 euros chez Ford... mon assureur n'a pas aimé...)
Comme la plupart des autres constructeurs, FORD a placé les palettes au volant, qui sont donc solidaires de celui-ci et ne sont pas implantées sur la colonne de direction: dans la descente d'un col de montagne, dans une épingle, impossible de rétrograder.
C'est un véhicule imposant, à la (belle) carrosserie très exposée. Malgré les capteurs, la caméra de recul, les grands rétroviseurs et le stationnement auto, circuler en ville et surtout dans un petit village Alpin peut vite vous donner des sueurs froides!
Enfin je trouve que les 210 chevaux annoncés ne sont pas si impressionnants que cela. Cela est peut-être du au poids, à la boite et à l'insonorisation qui lissent les sensations...

Pour terminer je ne déplore aucun problème de fiabilité, ce qui est normal vu le kilométrage. Je n'ai cependant pas connu cela chez d'autres marques (vw par ex...). Avec toute cette électronique, je craignais des ennuis. FORD a bien maîtrisé son sujet.
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  • Par TAXI 37 - (2018-02-13 12:56:33) : très bon commentaire tout y est bravo du coup je sais que dorénavant je peux allègrement orienter mon choix vers le S MAX 180 CV boite AUTO finition VIGNALE. Merci a vous

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Ford 2.0 TDCI 210 ch 2016 3000 kilometre titanium powershift

6/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford S-Max 2 (Poster mon avis)


Posté le : 2017-03-03 11:34:30
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : confort, qualité interieur

Défauts : porte difficile a fermer car trop lourde a l'avant. Gps fait trop de detour malgré les reglages. Bruit train avant en tournant a froid. Aide au freinage pres collision pas toujours actif. Consommation balaise.

Consommation moyenne : 8.3/100km

Problèmes rencontrés : bruit train avant démarrage quand on tourne a droite ou gauche.Au demmarage à froid on a l'impression qu'il manque de la batterie. Porte difficile à fermer a l'avant elle sont très lourde. Gps pas bon du tout. Aucune info sur les mise a jour sur le web. Pas de lumiere led interieur malgré les phare led adaptatif ainsi que eclairage retroviseur lampe simple. Les retro de abaissent pas en marche arriere.La voiture ne se verouille pas a l'éloignement . Pas de usb a l'arrière ni de ventilation pour la troisiemz rangée. Pas de verouillage des porte en roulant!
Au prix du vehicule c'est un minimum.
Note : 6/20

Prix assurance : 980/an (cic) (tout risques)
Apres une laguna 3 de 2010 avec casse moteur a 50000 km mon s max est vraimant mieux ...comfort insonorisation visualisation arrière, spacieux mais certains problèmes comme bruit du train avant à froid en tournant à droite ou à gauche antibrouillard qui ne sont pas à LED les lumières qui se trouve en dessous du rétroviseur son sans les aussi ainsi que l'intérieur bref à part ça a le véhicule est correcte mais consomme beaucoup plus que la Laguna qui faisait que 5 litres 8 au 100 km. Mon S-Max consomme 8,2 même en essayant de rouler sur autoroute tranquillement en faisant pratiquement que de l'autoroute je suis quand même a 8.2.
Le comportement est excellent sur route autoroute rond-point suspension un petit peu ferme mais correct véhicule très lourd par contre mais très bon couple. Interieur cuir sueduine tres fragile. A éviter.
Moteur plus bruillant que ma lag 3. >> Lire la suite et les autres avis sur Ford S-Max 2



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Consommation / Moteurs FORD S-Max 2

Diesels de la S-Max 2

Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDCI
1997 cc
120 ch
5.8 6.8 7.8
 

310 NM
183 km/h
13.4 s

Si l'entrée de gamme essence surprend par la puissance généreuse, ce n'est pas la même rengaine du côté des diesels. En effet, cette version dégonflée à 120 ch du 2.0 TDCI s'avère un peu sous dimensionné pour circuler confortablement avec le S-Max. Déjà pas très vif à vide, il deviendra anémique une fois la charge emportée. A ne privilégier que pour de courts trajets à la campagne avec une prise de charge peu fréquentes. Bref, le TDCI 150 ch est un minimum. Pas de Powershift ici, ni de transmission 4X4..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Kuga -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 120 ch, Espace 5 1.6 dCi 130 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDCI
1997 cc
150 ch
6 7.1 8.2
 

350 NM
198 km/h
10.8 s

Sans être un foudre de guerre, cette version du 150 ch permet d'avoir des performances honorables contrairement au 120 ch. Il n'aimera pas spécialement devoir assumer un surplus de charge mais ça reste encore acceptable. Notez enfin qu'il peut bénéficier de la PowerShift et de la transmission 4X4. Hélas, les deux en même temps n'est pas possible..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : C-max - Focus - Galaxy - Kuga - Mondeo -



0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 150 ch, Espace 5 1.6 dCi 160 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDCI
1997 cc
180 ch
6.2 7.3 8.4
 

400 NM
211 km/h
9.7 s

Comme le HDI de 163 ch, ce (même) bloc est donc aussi poussé à cette puissance chez le partenaire Ford. Les performances sont donc d'un bon niveau mais ne vont pas jusqu'à vous décoiffer. Disons plutôt qu'il parait beaucoup plus léger avec ce bloc moteur. La prise de poids ne sera qu'une formalité. Bref, c'est à partir de ce moteur que le sourire apparaitra sur votre face. Et contrairement au 150 ch, vous pourrez ici cumuler PowerShift et i-AWD (4X4)..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    4 roues motrices
- (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - Kuga - Mondeo -



0 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 TDCI
1997 cc
210 ch
6.5 7.7 8.9
 

450 NM
218 km/h
8.8 s

Ce moteur sera certainement peu diffusé puisqu'il faut dépasser les 41 000 euros. Et puis si il devient assez performant, la différence avec le 180 ch ne justifie peut-être pas vraiment son acquisition. Enfin, il n'est proposé qu'avec la PowerShift et la transmission 4X4 n'est pas disponible.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte robotisée à double embrayage Powershift)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/50 R 18)


- Autres modeles ayant le même moteur : Edge - Galaxy - Mondeo -



3 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Galaxy 2.0 TDCI 210 ch.






Essences de la S-Max 2

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.5 Ecoboost
1498 cc
160 ch
7.9 8.8 10.6
 

240 NM
200 km/h
9.9 s

Ce moteur entrée de gamme s'avère particulièrement pétillant. et malgré le poids de l'auto ce petit 4 cylindre de 1500 cm3 se débrouille pas mal du tout. hélas, son petit couple force un peu à monter dans les tours, ce qui se traduit par une consommation plus importante. Quoi qu'il en soit, les moteurs diesel restent tout de même particulièrement adaptées à ce type de véhicule..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 6 vitesses


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)


- Autres modeles ayant le même moteur : Galaxy - Mondeo -



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Voici quelques unes des ses concurrentes : Galaxy 1.5 Ecoboost 160 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
2.0 Ecoboost
1999 cc
240 ch
9.1 10.1 12.1
 

345 NM
226 km/h
8.4 s

Très performant, ce moteur en ligne 4 cylindres permet d'exploiter le bon châssis du S-Max II. Toutefois, la bousculade va jusqu'à un certain point car la boîte automatique imposée (différente de la PowerShift) se révèle moins sportive. Bref, pensez plus polyvalence que sport..


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Automatique 6 vitesses
- (boîte auto classique à convertisseur hydraulique)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    17 pouces
- (235/55 R 17 : Tendance au roulis)
    18 pouces
- (235/50 R 18)
    19 pouces
- (245/45 R 19)




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Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.5 EcoBoost 160 ch Si pour moi ce type de moteur (essence) n'est pas très adapté à ce type de véhicule, il faut tout de même reconnaître que ce bloc essence de 160 ch s'avère particulièrement convaincant. Bref c'est un bon choix pour celui qui ne fait pas énormément de route dans l'année. Mais sachez bien qu'il consommera bien plus que le diesel et que son couple plus faible vous imposera de monter un peu plus haut dans les tours qu'avec un gazole. L'insonorisation perfectible du S-Max II favorisant aussi l'essence.
2.0 TDCI 180 ch C'est celui qui dispose du meilleur rapport prix/prestations. Attention cependant, ce bloc de 180 ch n'ira pas non plus jusqu'à donner des ailes au lourd S-Max, il permettra surtout d'avoir de la polyvalence et d'éviter de trop ramer en côte ... PowerShift et i-AWD sont proposés avec.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
2.0 TDCI 120 ch Sans être une catastrophe, ce moteur manque de jus pour se sentir à l'aise au volant du S-Max. Et c'est sans parler de ce que cela donne quand il prend de la charge ...
 

Options et équipements

Trend

5source Ford, à partir de 33 600 euros) 7 Appuis-tête réglables en hauteur, 7 Ceintures de sécurité 3 points, 7 Sièges individuels, ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, Aide au stationnement AV/AR, Air conditionné à régulation automatique 3 zones, Airbag genoux conducteur, Airbags frontaux conducteur et passager à retenue programmée, Airbags latéraux conducteur et passager AV, Airbags rideaux AV et AR, Allumage automatique des feux et des essuie-glaces AV, Anti-démarrage PATS, Assistance au freinage d'urgence, Barres de toit chromées, Cache-bagages, Caméra de recul, Contrôle vectoriel de couple, Direction assistée, Eclairage d'ambiance à LED, ESP avec Aide au démarrage en côte, Feux AR à LED, Feux de brouillard AR, Fixations ISOFIX sur les 3 sièges de la 2ème rangée, Jantes alliage 17" 10 branches avec pneus 235/55 R17, KeyFree et hayon mains libres, Lèche-vitres façon chrome, Limiteur de vitesse intelligent Ford, LKA - Aide au maintien dans la voie, My Key, Ordinateur de bord couleur 10", Palettes au volant, Pare-brise chauffant, Pare-soleil conducteur et passager AV avec miroirs de courtoisie, Phares antibrouillard AV, Poches aumonières au dos des sièges AV, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, Prises 12V, Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie électriques, chauffants et rabattables électriquement, Roue de secours galette, Sécurité enfant avec verrouillage électrique des portes AR, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège conducteur réglable AV/AR et en hauteur manuellement, Siège passager à réglage lombaire, Siège passager réglable AV/AR et en hauteur manuellement, Sièges AV chauffants, Système de navigation Sony Ford SYNC II avec Bluetooth, commandes vocales avancées, écran couleur 8" , 2 prises USB, 9HP, info trafic TMC, radionumérique DAB et accès aux points d'intérêts des guides Michelin, Système de prévention de collision avec freinage automatique d'urgence, Système d'extinction différée des feux, Système EasyFold en 2ème rangée de sièges, Système Stop & Start, Tablettes aviation au dos des sièges AV, Tapis de sol AV et AR, TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus, TSR - Reconnaissance des panneaux de signalisation, Verrouillage centralisé avec commande à distance, Vitres AV et AR électriques, Volant gainé cuir,

Titanium

(A partir de 35 600 euros) Contour chromé des vitres latérales, double sortie d'échappement chromée, jantes alliage 17 pouces, Feux de jour Led, pare-brise chauffant, alerte franchissement de ligne, caméra de recul, éclairage d'ambiance intérieur, 9 haut parleurs, limiteur de vitesse intelligent, écran multimédia 10 pouces, sièges avant chauffants, freinage automatique anti collision, ouverture hayon main libre, reconnaissance des panneaux

 



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  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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