Essai Ford S-Max 2 2015
Qualités / défauts
- Comportement routier très plaisant grâce à un châssis bas (sans compter la suspension sport de
- 15 mm) et des suspensions très bien calibrées. A n'en pas douter, Ford est vraiment doué à la mise au point des trains roulants et le S Max est le grand monospace le plus dynamique du marché
- Confort de suspension très honnête à défaut d'être extrêmement moelleux (pour les plus difficiles, prendre la suspension pilotée qui permet de modifier les réglages du tarage)
- Boîte mécanique agréable
- Boîte Double embrayage Powershift au top !
- La BVA8 arrivée plus tard est aussi très bonne, et en gros toutes les transmissions proposées ici sont bonnes
- A défaut d'être très original il est vraiment beau ... Pour peu que vous le preniez dans une couleur claire, il devient valorisant. N'oublions pas la signature des feux de jour façon ailes de rapace qui rappelle encore ici Aston Martin ...
- Banquette coulissante en trois parties
- Plancher totalement plat une fois les sièges rabattus
- Rangements nombreux et spacieux
- Version 4X4 proposée, et ça c'est vraiment bien pour ceux qui en ont besoin ! Bref, Ford montre ici qu'il ne fait pas les choses à moitié contrairement à bien d'autres constructeurs généralistes
- Moteurs puissants au catalogue (TDCI 210 et EcoBoost 240), de quoi contenter les pères de famille exigeants (et surtout les Américains et Canadiens ..)
- Tarifs plutôt raisonnables
FORD S-Max 2 signalées
- Si j'avais très apprécié la finition de l'ancien, je suis ici un peu plus mitigé. C'est propre mais les grandes surfaces de plastiques durs quelconques me déçoivent un peu. Et la présentation est peut être trop consensuelle ...
- Originalité qui laisse à désirer face à des concurrentes qui sont de plus en plus originales (ex : Espace V)
- Insonorisation un peu quelconque
- Rétrovision pas si géniale que ça
- Comme souvent sur les monospaces, les montants ont tendances à gêner un peu la visibilité de trois quarts avant
- Pas de Powershift sur la version essence 240 ch, certainement pour des raisons techniques
FORD S-Max 2 signalés
| 5K | 4.5K | 4.3K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
| Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
A l'opposé du Renault Espace V, ce deuxième opus du S-Max est très conservateur. En effet, après avoir connu un joli succès au niveau mondial, il aurait été bête de ne pas reprendre la recette. Parmi les points forts, on note un excellent comportement routier et un espace intérieur toujours aussi impressionnant, et c'est sans parler de la très bonne modularité.
Avis
Dernier avis : 2.0 TDCI 180 ch Boite 6 rapport, 145000 annee 2011 163 cv sport
Posté le : 2025-11-21 13:03:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Confortable ,bonne tenue de route ,économique , grand coffre, sièges rabat les faisant un plancher ,très bon éclairage
Défauts : Aucune panne à ce jour , entretien régulier , frein av + ar remplace à 80 000 kms
Acheté neuf en 2011
Consommation moyenne : 7 l au 100 km maximum de gas oil
Problèmes rencontrés : Néant
Note : 17/20
S-Max 2 en images
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Moteurs FORD S-Max 2
Fiabilité S-Max 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.0 TDCI 210 ch Titanium, Powershift, 10000 km, 2017 : aucun (kilométrage faible)
1.5 Ecoboost 160 ch BVM6 - 34500km - 2018 Titanium : heureusement aucun en si peu de temps !
2.0 TDCI 150 ch 25000 km, boite manuelle : En décélérant avec la 2ième vitesse enclanchée il y a parfois un problème le moteur s'arrête sans vraiment caler. Puis dès qu'on réaccélère il repart. Le problème est que dans ce moment là, le start / stop était désactivé dès le démarrage du véhiculeParfois, cet incident s'accompagne d'un arrêt brusque comme si la voiture freinait toute seule lors de l'arrêt du moteur; puis en réaccélérant, le moteur repart aussi bien que le stop / start était en mode offConnaissez vous ce problème ? Quelle en serait l'origine ?
2.0 TDCI 210 ch Boite à vitesse : Boite à vitesse auto cassée à 60 000 km (première mise en circulation 29/09/2015)
2.0 TDCI 150 ch 2.0 150 TDCI powershift Titanium 52000 Kms année 2017 : absence d'écran ou écran figé plusieurs fois malgré intervention concessionnaire.Témoin de température ne se met pas à jour en ville, mais seulement à grande vitesse, le garage est incapable de résoudre ce problème qui pour moi est du à un mauvais positionnement du capteur ext. de température, j'ai quelquefois une température affichée de 85°.Batterie souvent faible au démarrage, la fermeture automatique des portes ne fonctionne pas toujours.Indicateur d'alerte de pré-collision s'affiche lors du démarrage, en attente de réparation du concessionnaire.toujours pas de mise à jour de Sync 3 pour modification vitesse à 80 km/h.Gros problème de climatisation automatique, quand le véhicule a atteint la température souhaitée l'hiver, les ouïes latérales distribuent de l'air froid et les autres de l'air chaud, ce qui est fort désagréable, Ford connait ce problème depuis 1 an mais est dans l'incapacité de le résoudre, il y a plusieurs véhicules concernés dans la concession, cela concerne également les Galaxy et autres véhicules de la marque équipés de la même planche de bord, la majorité de ces problèmes doivent être résolus rapidement, rdv est pris, ceci dit quand je vois des amis possédant des Renault Espace 5 et les problèmes à répétition qu'ils ont, je préfère encore le mien.
2.0 TDCI 180 ch 45000 km 180cv powershift : Aucun pour l'instantRévision Ford 30000km 350 euros
2.0 TDCI 150 ch : Alternateur
2.0 TDCI 150 ch BM, 79000 km, octobre 2015, business nav, : Volant plastique pèle
2.0 TDCI 150 ch BVM6 - TITANIUM - 120.000 kilomètres - 05/2016 - : - Patinage embrayage au bout de 2 ans / 40.000 kilomètres dû à une fuite de la butée d'embrayage remplacement butée + embrayage. Facture de plus de 1200 ¤, hors garantie et sans prise en charge de Ford, service client... sans commentaire (mais "la satisfaction de nos clients est notre priorité") - Embrayage qui patine de nouveau à 110.000 kilomètres ==> second remplacement à prévoir !- 1 capteur ABS / vitesse remplacé à 80.000 km diagnostic 199 euros HT + remplacement 200 ¤ de m.o HT + 50 ¤ HT- autre capteur à changer à 120.000 km = de nouveau 500 ¤ au total- 2 blocs de commandes au volant (autoradio, régulateur etc.) HS à 100.000 kilomètres 210 ¤- Rotule de suspension HS à 110.000 km- Fuite liquide refroisissement à 120.000 km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Praticité, volume de coffre et habitabilité
Si vous cherchez le volume de chargement vous être ici au bon endroit. Et même si il reste inférieur au Galaxy, le S-Max suffira amplement pour vos besoins j'imagine ! Le volume de coffre est très grand avec les 700 litres offerts en configuration 5 places, 285 si les 7 places sont déployées et 2000 litres quand les sièges seront rabattus. A ce propos, notez que le plancher est parfaitement plat une fois les sièges rabattus. Et comme sur le Renault Espace V, ces derniers peuvent être escamotés par de simples boutons (mais c'est une option pour les 6ème et 7ème sièges : EasyFold).
La banquette arrière est coulissante sur plusieurs parties et non pas en un seul et même bloc. [...] Lire la suite >>
Comportement routier S-Max 2
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Une Mondeo avec sac à dos
Pour ceux qui ne le savent pas (et ils doivent être peu nombreux), le S-Max fait preuve de référence dans la catégorie des grands et lourds monospaces. En effet, Ford a su lui offrir des trains roulants (même base que la Mondeo) qui permettent d'aller jusqu'à prendre du plaisir à son volant, chose assez rare dans la catégorie. Ici, la marque remet le couvert en offrant une auto particulièrement précise au niveau de la direction tout en offrant une excellente stabilité en virage malgré le poids. Mais c'est surtout au niveau du compromis que la bestiole donne le sourire, car Ford n'a pas eu besoin de rendre excessivement ferme la suspension, elle l'est juste ce qu'il faut pour satisfaire au niveau du confort. De ce [...] Lire la suite >>
Equipements
Trend
5source Ford, à partir de 33 600 euros) 7 Appuis-tête réglables en hauteur, 7 Ceintures de sécurité 3 points, 7 Sièges individuels, ABS avec répartiteur électronique de freinage EBD, Aide au stationnement AV/AR, Air conditionné à régulation automatique 3 zones, Airbag genoux conducteur, Airbags frontaux conducteur et passager à retenue programmée, Airbags latéraux conducteur et passager AV, Airbags rideaux AV et AR, Allumage automatique des feux et des essuie-glaces AV, Anti-démarrage PATS, Assistance au freinage d'urgence, Barres de toit chromées, Cache-bagages, Caméra de recul, Contrôle vectoriel de couple, Direction assistée, Eclairage d'ambiance à LED, ESP avec Aide au démarrage en côte, Feux AR à LED, Feux de brouillard AR, Fixations ISOFIX sur les 3 sièges de la 2ème rangée, Jantes alliage 17" 10 branches avec pneus 235/55 R17, KeyFree et hayon mains libres, Lèche-vitres façon chrome, Limiteur de vitesse intelligent Ford, LKA - Aide au maintien dans la voie, My Key, Ordinateur de bord couleur 10", Palettes au volant, Pare-brise chauffant, Pare-soleil conducteur et passager AV avec miroirs de courtoisie, Phares antibrouillard AV, Poches aumonières au dos des sièges AV, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, Prises 12V, Projecteurs halogènes avec feux de jour à LED, Régulateur et limiteur de vitesse, Rétroviseur intérieur électrochrome, Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie électriques, chauffants et rabattables électriquement, Roue de secours galette, Sécurité enfant avec verrouillage électrique des portes AR, Siège conducteur à réglage lombaire, Siège conducteur réglable AV/AR et en hauteur manuellement, Siège passager à réglage lombaire, Siège passager réglable AV/AR et en hauteur manuellement, Sièges AV chauffants, Système de navigation Sony Ford SYNC II avec Bluetooth, commandes vocales avancées, écran couleur 8" , 2 prises USB, 9HP, info trafic TMC, radionumérique DAB et accès aux points d'intérêts des guides Michelin, Système de prévention de collision avec freinage automatique d'urgence, Système d'extinction différée des feux, Système EasyFold en 2ème rangée de sièges, Système Stop & Start, Tablettes aviation au dos des sièges AV, Tapis de sol AV et AR, TPMS - Système de surveillance de la pression des pneus, TSR - Reconnaissance des panneaux de signalisation, Verrouillage centralisé avec commande à distance, Vitres AV et AR électriques, Volant gainé cuir,
Titanium
(A partir de 35 600 euros) Contour chromé des vitres latérales, double sortie d'échappement chromée, jantes alliage 17 pouces, Feux de jour Led, pare-brise chauffant, alerte franchissement de ligne, caméra de recul, éclairage d'ambiance intérieur, 9 haut parleurs, limiteur de vitesse intelligent, écran multimédia 10 pouces, sièges avant chauffants, freinage automatique anti collision, ouverture hayon main libre, reconnaissance des panneaux
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 Galaxy (2016) |
4.85 m | 1750 Kg | 850 L |
 Zafira Tourer (2011) |
4.66 m | 1700 Kg | 710 L |
 Espace 5 (2015) |
4.86 m | 1650 Kg | 680 L |
Sujets pris au hasard
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