Fiabilité Ford Fusion (2002-2008)

Fusion 1.4 16v 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Fusion 1.4 16v 80 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Fusion posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+80")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/23	0/23	0/23	2/23	0/23

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/23	2/23	4/23	0/23	0/23

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/23	0/23	1/23	1/23	0/23	4/23

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/23	1/23	1/23	0/23	1/23

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/23	0/23	0/23	0/23	0/23	1/23

essence powershift -68kw-01/2010. : aucun à ce jour-41000 km

ch : problème de démarrage, j’arrête le moteur, elle ne redémarre pas, j’attends 1 heure, et elle redémarre ...Ford me dit que la pompe d'injection est HS, je doute !!!

100000, 2004, trend 1,4 : baguettes entre porte qui se décollent et les plastiques qui finissent par casser à l'usage.

36000 km, janvier 2005 : La pompe de direction assistée a dû être changée une première fois à 12000 km, 6 mois après la fin de la garantie (!), prise en charge partielle (70%) par Ford. A 36000 km, rebelote, et cette fois le SAV Ford ne veut rien entendre (devis de 1100 ? pour le remplacement de la pompe de D.A et du circuit hydraulique). Litige en cours...

25000 kms, mise en circulation debut dec 2002 : les voyants moteur , batterie et huile s allument succinctement et le moteur s arrette ..Elle cale donc, et cela arrive souvent aux sto, cédés le passge... Avez vous une solution à ce probleme?

175000km,modèle Fusion + de 2003 : baguettes de montant de portes (plastic) qui s'envolent en roulant! ( 2 fois à 25000 km!sous garantie);Pompe à eau hs à 100000 km,émetteur d'embrayage (hydrolique) hs à 125000 km (180 ttc), 2 joints d'injecteur hs à 135000 km (fuite!)LE défaut de ce moteur commun PSA/FORD.La réparation couté 400 euros chez ford.les joints coutent 8 euros chez Ford...(ca m' a couté 80 euros, par connaissance d'un mécano ouvert le dimanche...!).Voyant ERC qui s'allume en roulant et moteur qui cale....puis ca redémarre.A 140000 km,2 fois, puis plus rien ensuite (????).Poire d’amorçage du gasoil poreuse (donc prise d'air) et à changer à 150000 km.moteurs du réglage de la hauteur des phares hs à 160000 km."gourmande" en huile depuis 150000 km

25000 km / 2007 / senso 2007 : changé de batterie tous les 2 ans jusqu'enfin détecté le logiciel électronique qui faisait que la batterie se déchargeait toute seule constamment !!! (voiture dans un garage toute l'année, verrouillée à l'arrêt problème moins fréquent quand double verrouillage à l'arrêt,cette dernière information je l'ai eue grâce à un internaute et avérée exacte), baguettes latérales mal fixées(perdu une sur autoroute)

100.OOO km. : Moteur broute en pente

115000 : bv difficulté pour enclencher la marche arrière

09/2002 125000 kms : bobine d'allumage hs, consomme de l'huile

109000, année 2005 Senso : bobine d'alumage sinon rien que du consommable moteur très fiable

160000 km annee 2002 : voyant moteur et voiture qui broute a 160 000 km changement bobine d'allumage

85000 : JOINTS INJECTEURS A 65000 KLM

BVA 70000 KM DE 2005 : PEU DE GRAVES PROBLEMES POUR L'INSTANT

2009 manuel 1430000km : Bonsoir ma voiture fait un bruit clic clic à chaud et à froid de l avant et de fumé sort côté gauche merci de me réponde

BVM 1000 2002 : Bobines et câbles d'allumage x2, vasque d'expansion du liquide de refroidissement, durite de refroidissement haute moteur, craquelée changée, roulements AV intermédiaire et AVD (+1 moyeu tordu à la presse pris en charge par le garage), sonde lambda défaut d'efficacité du catalyseur.Problème de ralentit à froid.

250000. 2008. : problème de mise au point courroie de distribution.

150000kms 2002 : voiture qui broute avec essence intermarché e95moteur qui produit des explosions au pot echappement depannage et remplacement de 4 bougies chez ford 384 euros facturés (expication car bougies grippées en raison de présence d'eau )

Durashift : Aucun pour le moment à 97500 kms

Fusion 1.6 16v 100 ch (Essence)

50000 kms 2007 senso plus : SIEGE CHAUFFEUR ANORMALEMENT DEFORME CHAUFFEUR DE 100 KGS. 1 45000kms bruit train avant + BUTEE EMBRAYAGE BRUIT AVEC HUMIDITE

70000 km, 2005, fusion+ : casse cable de levier de vitesse à 30000km (300 €), blocage bascule siège arrière (2/3), vase d'expansion fendu à 67000 km

68000kms année 2006 fusion + : module ABS HS prix avec MO 1100e environ

115000 : autoradio d origine avec chargeur 6cd lecture tres aléatoire

2003 - 214 000 Kms - TREND : Seules pannes rencontrées durant ces 7 ans et 190 000 kms - Changement bobine d’allumage à 95 000kms suite à l’apparition du message EAC FAIL sur le tableau de bord (prix facture 450euros). Problème électronique qui apparaît sur de nombreux véhicules et qui il est vrai peut s’avérer comme un vrai problème. Le problème n’est néanmoins jamais réapparu à ce jour. - Changement sonde lambda anti-pollution à 195 000 kms (prix facture 400euros) logique étant donné le kilométrage élevé…

90000km / 2005 / PLUS : casse câble levier de vitesse à 20000 km, casse allumage à 80000km, suspension arrière HS à 70000 km, démarrage au booster donne une erreur EAC FAIL au niveau moteur

2eme main 165000 km essence trend de 2002 : fuite d'huile et problème de centralisation et autoradio

200, 2007, Finition + : changement du démarreur à 200 000 km

84000km.2006.finition+ : radiateur Hs//chgt standard

Fusion+ BVA du 12-2007,64000 km : - Depuis deux mois, le rétroviseur gauche fait "clac, clac, clac" en se rabattant.RAS par ailleurs.

Mécanique, 67000km, 2004, Fusion + : Grincement des freins arrières à tambours lors du relâchement de la pédale.

BM, 100 Km, 2005, Fusion + : casse câble levier de vitesse (17000 km), casse complète allumage (60000 km), fente sur vase d'expansion (37000 km), suspension arrière HS (75000 km), banquettes arrière bloquées ( 15000 km),

Manuelle, 65000km, 2004, finition Plus : changement batterie (à 10 ans, batterie d'origine).

.000 km, changé que les bobines ! : Bobines d'allumage à 80.000 km... Malgré la panne, possibilité de rouler a faible allure, quand les Françaises vous laisse sur le bord de la route!

Fusion 1.4 TDCI 68 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fusion 1.4 TDCI 68 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Fusion posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TDCI+68")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/80	1/80	0/80	0/80	0/80

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
2/80	18/80	17/80	3/80	1/80

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/80	1/80	1/80	4/80	4/80	1/80

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
1/80	0/80	4/80	0/80	3/80

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/80	0/80	0/80	0/80	0/80	0/80

ch : Moteur pas fiable, problème du joint du turbo qui vide l'huile moteur et se casse! (problème déjà rencontré sur d'autre modèle avec ce type de moteur, et problème d'injection (joint des injecteurs) et tout ça malgré un suivi chez Ford! qui ne voit rien venir...

trend pack : butée d'embrayage a 75 000 km , problème turbo qui siffle.

(2010) : marche AR accrocheuse

année 2002 . : une baguette plastique latérale s'est décollée avec le temps. Aucun problème particulier. Retard de 25 000 km sur la vidange et démarrage toujours correct même en hiver par -10°C .

ch : aucun pb majeur (150000 km)

2005 : fuites gasoil problème démarreur boitier additionnel joints...

- - 2002 : 40 000 kms capteur de vilebrequin HS = 440,00 euros à la charge de Ford (garantie)110 000 kms joints d'injecteurs = 450,00 euros (pas chez Ford)120 000 kms sonde température HS175 000 kms défaut EAC Fail, vu avec un "vrai" mécano qui cherche la panne = 113,00 euros CHANGEMENT DU DEBIMETRE (occasion 65 € + MO)

25000 kms 2009 : usure des pneus anormale, ford dit que c'est le réglage de freins, et bien sur pas garantie

2004, 160000KMS : joints d'injecteur, grippage capot moteur, pare-brise chauffant fragile, baguette montant de portière ne cessent de se décoller

90000-2004-senso- : baguettes portieres decollees,verrouillage boite à gants bloqué ainsi que le verrouillage du dossier arriere cassé.

122000 : les déflecteurs posés par Ford n'ont pas pu être mis en place cela à entraîner le changement le moteur des lèves vitres... le tout à leur charge heureusement...

150000km,2003, elegance : 70000km fuites gasoil sur circuit retour(pris en charge par Ford) 115000km joints d'injecteurs(600E chez Ford) 150000km changement embrayages complet+ volant moteur + joint spi vilebrequin 1300E !!! pas chez Ford!!(1800E)

209000km. Année: 2002. TDCI Trend. : Aucun ! Véhicule de 9ans, achetée à 176 800km; aujourd'hui 209 000km, distribution d'origine (tous les 10ans ou 240 000km, certifié par Ford et votre carnet d'entretien. VERIDIQUE! ). Les pneus ont étés changés à 177 000km, "premier prix" et toujours sur les jantes (30 000km au total). M'ont fait sortir de 20cm de neige l'air de rien! Amortisseurs d'origine, bougies d'origine, freins ( je sais pas mais encore efficaces) etc ... MAIS POURQUOI DITES-VOUS QUE C'EST LE MODELE A EVITER ?!?! Il est parfait !

170000kms, 2002 Elegance : Un ressort cassé au niveau de la pédale d'embrayage a 110000 kms (150 euros)..et un roulement de roue arrière a changer (200euros) a 160000kms Baguette latérales en plastiques au niveau des portières qui ne sont pas bien collées (70000kms)(je les toutes collées a la patex)c'est tout en 10 ans..

115000 KM 2007 : Aprés passage à la valise le garage diagnostique un embrayage usé et donc à changer(1200?00), le moteur se coupait à l'accélaration, à vitesse constante et à la décélération.Nettoyage du capteur fait par le garage pour l'instant j'attends de voir si le problème se reproduit.

Trend 04/2010 25 000Km achat neuf : phares trops bas corrigés à la 1° révision

72500km 2008 senso + : juste le lave glace inversé (tuyau de lave glace au niveau du bocal) sinon R.A.S

210000 : j ai le témoin température qui s allume des la mise de clef de contact sans même avoir allume le moteur. Qui peux me dire pq et que faire merci de votre réponse rapide

104000 kms 2003 : embrayage Hs panne survenu subitement A commence a patiner et la voiture et devenue inutilisable en très peu de kilomètres environ 100 kms Fuite pompe a eau a 94000kms remplace avec kit courroie distribution

114000 : casse ressort amortisseur avant gauche (voiture à l'arret par chance).

DE 2004 AVEC 145 000Kms : AUCUN EN 2 ANS ET 50 000KMS

ch : probleme de joint d'injecteur

120 000 Km , Fusion plus, 2004 : casse de l'embrayage à 90 000 km (850 € chez Ford)

80 000 KM ANNEE 2006 FINITION PLUS : BAGUETTES PLASTIQUES QUI SE DECOLLENT ET S'ENVOLENT( DANGER sur autoroute j'ai failli scalper quelqu'un!! du coup mieux vaut mieux toutes les arracher par prévention...) SINON AUCUN PROBLEME MOTEUR JUSQU'A CE JOUR

203000 : voiture démarre pas apres 1h de repos ,obligé d'amorcer la poire désamorçage gasoil. Embrayages a 190000

137000 : rien d'anormal mis a part une usure anormale des plastiques et un peu regrettable pour la qualite sonore moteur du vehicule et en ce qui concerne la fumee blanche au demarrage ont me dit par specialiste que tout est normale enfin sinon rien en panne jusqu'a ce jour et je dirais une tres bonne voiture et un premier essaie chez ford concluant voila et j'en suis tres tres content la version un mixte senso ah oui un peu regrettable le vieillissement premature des pneumatiques entre 20 et 30000. + démarrage a froid fumee blanche.

205 000 km, 07/2002, fiesta V, GHIA, grise : 2 batteries depuis ses débuts, EAC fail apparu 1 fois, rétroviseur intérieur de mauvaise qualité (recollé 4 fois!)

ch : cardan, baguette qui se décolle

Fusion +, millésime 2008, 80 000km : usure prématuré des pneus

2002 : amortisseurs arrières changés à 90 000km; enjoliveurs de porte (=baguettes plastiques) recolés par Ford à la colle néoprène (sinon, tout s'envole), usure prématurée émetteur d'embrayage à 120 000km (bidouillé pour 40? par Ford, mais d'autres m'ont adressé des devis proches de 700? pour remplacement total du système d'embrayage); roulement avant droit usé, remplacé pour 200? chez Ford; roulement à re-remplacer 6 mois plus tard avec fusée usée à 170 000km. Roulement sous garantie, fusée = 200? minimum + main d'oeuvre. Comparée à mon auto précédente (une opel Corsa, aucun entretien particulier à par freins, pneus, vidanges...), toutes ces pièces changées indiquent un équipement d'origine de faible qualité. Coût annuel entretien = 800 à 1000 euros, contre 300 pour une opel Corsa de 1995.

plus 2004 : démarrage difficile a froid. Embrayage

140000 2003 elegance : panne batterie a froid demarrage difficile perte liquide brunâtre gluant

18000, 2003, trend : pompe à eau, changement embrayage et volant moteur (à 18000 km)

ch : roulements embrayage pneus usure prématuré

69520 : Joints injecteurs

162000 km : joints injecteurs 62000 km, un roulement arrière 76000 km , pot d'échappement 110000 km, amortisseurs arrière 158000 km

140.000 : changement alternateur/galet /courroie/pompe hydraulique /demarrage en cote dur dur ect ect

120000 année 2008 SENSO : VOITURE QUI BROUTE CONSOMMATION D'HUILE

196000 : voyant de température allumé

332.000 kms (depuis décembre 2004) : à l'exception des joints d'injecteur replacés après 210.000 kms, le début des remplacements de pièces (suite à usure)a commencé après 310.000 kms amortisseurs avant, patins de frein arrière, alternateur, roulements arrière, ...

93000 km, 2007 : joint de culasse irréparable à 80000km avec carnet d'entretien à jour (culasse en alu qui se déforme). Moteur HS

181000 KM 2002 : Perte de puissance du moteur avec Témoin EAC Fail clignotant mais après changement du débimètre d'air plus aucun soucis !!

125000 km, 2007 : Joints injecteurs (fameux moteur peugeot...)

87000km, 2007, senso : retour de gaz brûlés dans l'habitacle, à 2 reprises

225000 km, 2002, plus : Auto consommant peu, inconfortable aux places ar a cause des suspensions, volume de chargement interessant.Problemes rencontres Roulements de roues ar, canalisations gas-oil, plastiques entourages de portieres

230 000 km 2003 trend : pb de suspensions arrières changées 5 fois, décollement plastiques extérieurs portières

129185 - 2004 - fusion + : passe de 2è en 5è puis revient en 2è

140000 : baguette porte se décolles,fumée dans l'habitacle,2 verres d'huile a remettre par semaine il fume bleu,turbo hs,ford pour nous c'est terminé attention a tous assurance CAAREA PANNE MECANIQUE 7 ans de cotise/vous payez les cotises ils ne prennent rien en charge si vous fait vos vidange vous même après la garantie constructeur

125000. 2007 : trous dans l acceleration......probleme d allumage de voyant moteur...incident moteur...dus vraisemblablement a de l humidite dans les connections electriques.....récurrent...plusieurs fois deposee chez ford mais probleme toujours pas resolu......la puissance du moteur se coupe instantanément et retombe a 2500 tours brutalement sans prevenir...pratique pour doubler voir hyper dangereux.....puis le lendemain plus rien ca marche impec jusqu a la prochaine.......eau dans le feu arriere gauche un vrai aquarium,resolu en percant de petits trous dans le plastique noir cote coffre...

180000/2003 : eac fail, embrayage changer 3 mois après l'achat, depuis ne démarre plus

193000 KMS, 2003 : amortisseur ar gauche cassé, cd fonctionne plus,moteur centralisation porte conducteur et coffre hs (trop faibles)

180000 Km, 2004, Fusion plus : embrayage détruit à 100000 Km, roulements d'alternateur HS à 150000 Km

95000 : Joints d'injecteurs changés à 30000 par (Mes soins) coût 5 euros oui Cinq euros les 4 joints en cuivres !!! et pas très difficile à faire en plus

1007000,2008,2008 : Sifflement au niveau de pompe D.A, changement pompe D.A et alternateur, rien a changé,vérification des 2 galets de courroie, semble en bon état...

225000,2008, fusion plus : gourmande en huiles

2008 , 50 000km , Senso plus : Pompe à eau mais pris sous garantie à environ 15 000km, depuis aucun

145000 kms, 2008, senso plus : Ouverture de coffre par l'intérieur, mais pas important s'ouvre avec la clés

2003, 110 000 km , trend, gris lunaire. : Aucun, juste l'essuie glace arrière à changer.

152000 km, 2005 : embrayage, 1x roulement

Fusion Senso 2005 - 89000 km : Petite fuite d'huile sélecteur de vitesse entrée de BV ( 25€ chez mon garagiste )

Durashift : boîte vitesse, embrayage, panneau moteur (juste un Connectic contact débranché -sur l'autoroute file de gauche à 130km/h- Arrêt complet moteur !). Problème de puissance moteur (surtout dans les côtes, on descend pousser!) Pièce à changer coûte plus cher que la voiture !!!!Climatisation hors service (fuite de gaz mais pas de trou trouvé à ce jour ) fait du chaud au lieu de froid (pas de panne trouvée)Problème étanchéité du véhicule (vue de l'intérieur on dirait une cocotte minute ) excès de vapeur d'eau avec flaques d'eau tres importantes sur la moquette (pas pratique du tout pour conduire )

ch : joints injecteurs

2009, 94000km : amortisseur presque HS à 94 000 km, pneus arrières changés à 70 000, chauffe sur l'autoroute

211744 km, manuelle, SENSO : joints injecteurs, injecteurs, durite gasoil, filtre gasoil, pièce qui chauffe le gasoil en miette, injecteur + EAC FAIL insoluble !!!!!

5 vitesse manuelles, 155000, 2004 : usure pneu excessive.Baguettes lat décollent

senso 2008 : panne injecteur à 65000km (coût réparation 550 euros)

boite durashifft 78000 km a des ratés sur la boite : problémes de boite durashifft aucun garage et expert son capable de déceller le probléme elle broute boite se met au neutre ou en 3 éme et de 110 km je passes a 20km/heures dangereux ce véhicule la direction durcie et les freins ne sont plus assisté donc plus de freins véhicule qui met en danger la vie de ses passagers devrait plus étre sur la route comprends pas les agents ford qui autorise encore se véhicule a circuler je parles comme cela parce que c'est mo véhicule acheté en février 2017 problémes sur problémes et le garage bouge pas mis en expertise les défauts apparaissent sur la valise mais peu rien faire vu garantie j'ai demandé un recours a mon assurance qui m"a dit ok mais le garage vendeur fait la sourde oreille que dois je faire lettres recommandée envoyé pose questions par téléphone pas de réponses favorables depuis j'ai appris que se véhicule avait eu 3 accidents et avait été mis en ventes pour piéces détachées et je l'ai acheté a un garagiste !!!!!! pas normal pourriez vous m'aider merci

fusion + avril 2005, 170 000 km achetée neuve : injecteurs pendant la période de garantie (ouf!), embrayage à 100000 km ( cout 550¤ avec un garagiste honnête), un roulement changé à 120 000 km (110¤); ce qui fait un total de 660¤ de réparations (hors entretien évidemment) en 12 ans pour un véhicule acheté 15800¤. autoradio qui a tendance à "manger" les CD. au bout de 12 ans l'ouverture du coffre à distance ne fonctionne plus (il reste la clé), le chassis présente des traces de rouille dixit le contrôle technique, et le silencieux du pot d'échappement est bon à changer.

trend : joints d'injecteurs

21000 : suspension avant cassée

Boite 5, 262000, 2003, jantes 15", Fusion Elegance : l'embrayage à 95000 km, depuis 2 ans j'enchaîne les grosses réparations amortisseurs arr à 215000, courroie de distribution à 231000, poulie damper à 245500, et là de nouveau les amortisseurs arrière à changer...

2006 180.000 km 2ème main après accident caché : Étanchéité phare arrière. J'en suis à mon 3ème bloc de phare en 3 ans et comme à mon habitude ça bloque au CT.Marche arrière qui bloque par moment.Roulement Arrière DroitCoffre qui boude à la fermeture par moment (obligé de jouer avec le mécanisme et de le claquer 2 ou 3 fois)

Fusion 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fusion 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis Fusion posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/49	4/49	3/49	0/49	0/49

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/49	1/49	3/49	3/49	0/49

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/49	1/49	0/49	3/49	9/49	1/49

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/49	3/49	0/49	0/49	2/49

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/49	0/49	0/49	0/49	0/49	0/49

02 03 2006 : voiture achetée d' occasion en aout 2006 avec 7500kms au capteur elle avait 6 mois bloc thermostat en plastique changer a 65000kms sonde ventilo maintenant a 70000kms l'alternateur en l'affaire de 2 mois 600 euros ras le bol encore une panne et je la change

52000 : fuite d'huileà 8 reprises, casse neiman, entrée d'eau, climatisation hs, baguette de porte ne tiennent pas, vitre électrique qui coincent, bugs électrique au froid et à l'humidité, système de désembuage qui cré de la buée...

192000km, 2005, senso : casse d'une pipe d'eau de refroidissement(70000km).

51000 : fuite d'huile moteur (à identifier), fuite huile boite de vitesse, radio et horloge HS

67,000 2008 serie speciale bluetooth : un moteur lève vitres a 50,000 kms - concessionnaire (belge) superbe

ch : de gros soucis au niveau moteur pas de puissances le voyant eac fail clig

70000 : rétroviseur rabattable automatiquement HS pris en charge sous garantie mais maintenant le droit à le même problème et la voiture n'est plus sous garantie.optique arrière gauche qui prend l'eau.baguettes noires de portières conducteur et passager qui se décollent ainsi que les portes arrières, problèmes récurrentsRadar de recul HS à 50000kmcapteur de marche arrière HSAlternateur HS à 60000kmFuite de liquide de refroidissementProblème de ventilateur moteur et clim insoluble.Bref voiture à déconseiller

Juillet 2010, fusion plus. : Jointure plastique pare brise.

10/2005 senso 175000kms : alternateur hs à 155 000 kms

300000kms/2005/senseo : turbo casse a 50000kms

148000 : 2 ALTERNATEURS EN 6 ANS,et amortisseurs arrieres

fusion plus 120 000 km : baguettes latérale qui se décollent

133000, 2006, senso : suspension amortisseur changé des 2 cotés, turbo changé à 100000km. baguettes des vitres se décollent

60000 : embrayage patine a 60000km

55000 Km - Année 2010 - Fusion plus : Changement de la fermeture du coffre à 1000 km !!! Une ampoule antibrouillard qui bouge en roulant - les disques de freins avants voilés - injecteurs qui fuient - fermeture télécommandée du coffre qui ne fonctionne plus ainsi que de la commande du tableau de bord obligé d'ouvrir en rentrant la clé. La batterie changée au bout de 3 ans

160000 mise en circulation 07/2008 : boite de vitesses

ch : un rupteur électronique

125000km ; 2006 : Casse alternateur à 123000km (500€ avec MO)

126000, année 2006 : Changement des 4 bougies de post-préchauffage, ayant entrainé l'allumage du "témoin de transmission" clignotant et donc passage du moteur en mode dégradé (bridé à 3000TPM+ perte de puissance). Attention lors du démontage des bougies car casse très fréquente!!

2008 126000KM : SERRURE DE COFFRE(moteur hs)

10/2005 125000 kms occasion achetée à 45000 kms : juste les lève-vitres avant qui prennent du jeu avec le temps

72 000 km année 2009 : régulateur de l alternateur en panne à 70 000 km

72000/2008/senso+ : petit Pb avec le levier de l'ordinateur de bord(contact interne)

96000 km de 2005 model fusion plus full options : en panne depuis deux ans et personne, même pas ford ne trouvent. (apres pres de 4000 euros de pieces...)

Sport, 138000km, 2007 : Ouverture à distance du coffre qui ne marche plus, ainsi qu'avec le bouton dans l'habitacle...obligé de se servir de la clef.

boite manuelle,108000km, 2006 : moteur hs à 108 000km, plastique de portière qui se decollent tout le temps, ordinateur de bord qui a buggué, alternateur changé deux fois en 5 ans

192 000 km 2008 Fusion+ : Aucun,entretien classique,distribution a 240 000km ou 10 ans le moteur est celui de la Peugeot 307Cette voiture est parfaite si vous recherché une auto pratique et sans trop de gadgets c'est notre cas

2006 153000 Km + ( ch) : faisceau électrique qui a fondu (2009, 70000 Km), les lampes des feux stop grillent très souvent, contacteur pédale de frein (130000 Km), et dernièrement casse d'une bougie de préchauffage qui est tombée dans la culasse (153000 km), panne qui me fait changer de voiture...

MODELE 2008 150 000KM : un moteur de lève vitre changé au bout de 6 ans, un relais d'alimentation du ventilateur de refroidissement du moteur changé au bout de 7 ans

Manuelle 2008 c est une + / 410000 km : boîte de vitesses changée sous garantieUne fuite d huile qui a obligé de faire la distribution un peu avant la préconisationÀ 410000 km changement des joints d injecteurs pour la 3ieme (une fois à 220000 et 1 fois à 315000 kms)

Finition senso, 000 kms en 3 ans : corrosion précoce dans les portière pris en charge par Ford, pb calculateur moteur, court circuit divers et varié immobilisant.

128000 : J 4AI UN SOUCI SUR MA BOITE DE VITESSE FORD DE 2008 SOSUCI DE PASSGE DE LA 2 VITESSE QUELQU UN A T IL RENCONTRE CE PROBLEME J AI ENTENDU DIRE QUE FORD AVAIT DES SOUCIS SUR CES VOITURES

finition senso plus, boite de vitesse manuelle, 2008; 155000 km : alternateur, relais de ventilo, plastique de reservoirs,télécommande...

Année 2009 senso + 154000KMS : Boitier thermostat 120000KMSVanne EGR ET Rampe injection 129000KMS

FORD FUSION 5P 1600 TDCI PLUS 143 000 KMS : PANNE ALTERNATEUR A 76 OOO KMS, REMPLACEMENT DE LA VANNE EGR A 91 000 KMS, et enfin COURROIE DE DISTRIBUTION CASSE A 143 000 KMS. MOTEUR HS, aucune sécurité, remorquage sur autoroute .

Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012

Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012

Levier de vitesse un peu dur version senso suspention trop dur usure prématurée dès pneus meme apres parallélisme : Mini chaîne extra mais très chère à racheter sinon ca te fait un mega trou à la planche de. Bord et le son exellent pas besoin d'auditorium

Annee 2006, jantes 16 pouces, senso +, 303000km : Vanne Egr bloqué, sinon usure classique.

boîte manuelle, 1 000 de 2006 : Calculateur moteur à 186 000km qui a dû être réparé. La voiture démarrait 1 fois sur 5 avec une perte de puissance