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Dernier avis posté

1.1 85 ch (2021-06-10 19:18:15)

Qualités : Consommation 5,9 litres

Défauts : Boite de vitesse HS 26000km

Consommation moyenne : 5,9 litres aux 100 km

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse HS à 26000 km,c est la première fois de ma vie que j ai se problème alors que je conduis depuis 40 ans

Note : 10/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Caisse d épargne) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 50)



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Essai Ford Fiesta 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
Ventes (CCFA)
38 07050 60345 51245 02531 49726 11824 91624 83924 43420 53325 18724 08216 290

L'année 2017 contient différentes versions : Fiesta (13632) Fiesta 7 (6901).

+ Qualités

  • Comportement toujours aussi bon et même un poil mieux grâce à des montes pneumatiques plus généreuses (démarre en 15 au lieu de 14 et culmine à 18 au lieu de 17. Ce sont surtout les 14 qui posaient beaucoup problème). Mention spéciale aux versions ST Line bien plus convaincantes pour prendre du plaisir sur route (c'est un poil souple en châssis classique pour vraiment "émerveiller")
  • Intérieur bien plus convaincant qu'avant
  • Confort qui reste aussi toujours parmi les meilleures même si ça ballote un peu en châssis standard (et en 15 pouces surtout)
  • Equipements relativement généreux, notamment au niveau des aides à la conduite
  • Ford Sync3 plutôt sympathique (commande vocale façon Mercedes Me), ça permet de faire certaines choses sans lâcher le regard de la route
  • Encore disponible en 3 portes contrairement à la concurrence
  • Version Active baroudeuse qui permet d'avoir une Fiesta un peu plus exotique et originale. La concept n'est pas forcément très judicieux (une citadine traction déguisée en 4X4 ...) mais au final ça la décline dans un style particulier
  • Ford n'a pas éliminé bêtement les diesels de son catalogue. Les Américains sont pragmatiques de toute manière, on peut leur faire confiance pour ne jamais tomber dans les clichés réducteurs
  • Moteurs Ecoboost performants et sobres sans être trop bruyants




Les derniers plus des internautes

Le look (surtout en rouge)très bien équipée moteur très souple silencieuse et bien insonorisé pour sa catégorie tenue de route (1.0 Ecoboost 100 ch Boite mécanique , 20000km ,2019 STline )
Très bonne auto pour l'instant, ,très agréable a la conduite malgré sa faible cylindrée elle n'a pas peur de prendre l'autoroute si l'on accepte de respecter les limitations de vitesses et le code de la route ,tenue de route au top ,les virages ne lui font pas peur non plus ! Véhicule très économique en assurance et en carburant ,la touche éco qui change la cartographie du moteur et le bride sensiblement a l'air de tenir ses promesses ,4.6 l au 100kms, données ordi de bord pour des parcours mixtes, maxi 5.2 l avec beaucoup de parcours ville ! Il ne faut juste pas hésiter a jouer du levier de vitesse quelques fois ,rappel c'est un moteur 1.1 3 cylindres de 70 ch sans turbo ,c 'est une garantie tout de même pour garder son permis! L'équipement est très riche pour une version entrée de gamme . Défauts Malgré tout il y quelques (1.1 70 ch 1.1 AM 2018 version Trend 14000 kms)
Confortable , bonne ergonomie , très bon chassis , bonne sono B&O ( 7 hp + caisson de basses , son dolby ) , bien équipée passage code phare automatique , clim auto , radio DAB + , GPS , maintien dans la voie , affichage des panneaux au tableau de bord , accès et démarrage mains libres , etc ...en option sur le véhicule phares à leds ( 8 blocs ) , pack hiver ( sièges et volant chauffants , et pare brise dégivrant , génial pour le givre et la neige !!! ) moteur 3 cylindres très performant , et la micro hybridation est bluffante en offrant beaucoup de couple à bas régime et un gros frein moteur lors de la recharge du système , elle est bien plus agréable de ce côté là que ma précédente Fiesta qui était une tdci 120 ch de 2018 !!3 modes de conduite Normal ( bof ) , Eco ( ultra bof , sauf sur la neige où là c'est top , la puissance et le couple étant diminués ) , et Sport ( celui que j'utilise tout le temps , réponse à la pédale immédiate , frein moteur plus important , et direction plus directe ) (1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch décembre 2020 , 7000 kms , finition ST line + bleu azur)
Voiture achetée d’occasion en remplacement d’une clio 3 dCi 90.C’est ma première Ford après des années chez Renault (Twingo, Clio). Je souhaitais passer à l’essence mais surtout je voulais quelque chose de plus « sportif » sans pour autant négliger le confort. Après avoir regardé de nombreux essais et avis, j’ai constaté que la Fiesta était tout simplement une des meilleures de sa catégorie, si ce n’est la meilleure... Bref j’ai donc sauté le pas et je ne suis pas déçu. -À l’extérieur Dans cette finition St-Line, le style est assez dynamique et sportif (sans en faire trop). La précédente génération avait un côté sport plus prononcé mais peut être moins passe partout et plus « tuning ». Le kit carrosserie (pare-chocs avant/arrière, bas de caisse, calandre) lui va comme un gant et la différencie clairement d’une version Titanium. Les jantes 17" sont très belles et leur couleur grise/anthracite masque bien la poussière de frein ce qui évite de les nettoyer tous les 3 jours ! Ce que je préfère c’est assurément la signature lumineuse LED à l’avant (en option avant 2020). Les feux arrière sont pour moi un peu moins réussis car trop imposants et pas assez travaillés même si l’éclairage LED (position et stop) donnent de l’allure à l’ensemble surtout la nuit. Je regrette juste que l’embout d’échappement ne soit pas plus gros. C’est mon prochain investissement. Ford auraient aussi pu mettre une antenne requin pour plus de dynamisme.A l’intérieur On s’y sent bien et tout est à porté de main. Le design de la planche de bord est agréable et son revêtement moussé aussi. Il y a beaucoup de boutons sur le volant mais ils sont très pratiques pour contrôler le régulateur/limiteur, l’ordinateur de bord au centre des compteurs ou encore la musique et les appels. L’écran tactile est très réactif (contrairement à celui de la clio 5 que j’ai pu tester) et les boutons de chauffage et de climatisation en dessous sont bien conçus et évitent de quitter la route des yeux. Dans cette finition St-Line on dispose d’un très beau volant cuir surpiqué et perforé. La jante est épaisse pour une parfaite prise en main. Il y a aussi des sièges sports plutôt confortables mais surtout avec un bon maintien latéral. Au niveau des équipements, elle dispose de l’essentiel à savoir les vitres avant électriques, rétroviseurs électriques et rabattables, la climatisation (manuelle, dommage), les phares automatiques, pas les essuies glaces (une option, encore dommage), le régulateur (en option)/limiteur de vitesse, l’écran tactile 8 pouces (en option, 6,5 pouces de série) avec Apple Carplay ou Android Auto, l’aide au maintien dans la voie, le démarrage sans clé, les radars de recul.C’est surtout des petits détails que j’aime tels que le range lunettes, les plafonniers LED, l’indicateur de température extérieure présent sur l’écran et au tableau de bord (pratique avec CarPlay), l’indicateur de pression des pneus.Les versions d’après 2019 disposent de davantage d’équipements avec la clim auto de série par exemple. J’avoue avoir hésité avant l’achat car certaines choses étaient présentes dans ma Clio de 2011 et pas dans cette Fiesta de 2019 ! Mais on fait vite abstraction car le rapport prix/prestations est au top.Sur la route C’est tout simplement un régal ! La voiture est précise, dynamique et suffisamment confortable malgré ses suspensions sport. La tenue de route est remarquable même sur sol mouillé. On peut adopter un rythme soutenu dans les virages grâce aux pneus Michelin Pilot Sport (de série en 2019) et aux 4 freins à disque (2 seulement sur les derniers modèles après 2020). La boite de vitesse est par ailleurs précise et bien guidée. Le levier tombe parfaitement sous la main ce qui est top en conduite plus sportive.Certains diront que le véhicule manque de confort surtout aux places arrière mais personnellement je trouve le compromis excellent. Cela dépend surtout du profil du conducteur. Cette fiesta est parfaite quand on aime la conduite dynamique.Concernant le moteur, mes recherches se concentraient sur le 1.0L ecoboost de 100ch car c’est le plus présent en occasion et sans doute suffisant dans la plupart des situations. J’ai eu la chance de tomber sur une annonce de Fiesta avec la déclinaison en 125ch et c’est pour moi le moteur idéal. Il est suffisamment coupleux à bas régime et pousse jusqu’à 6000 tours. Les accélérations sont franches et les reprises canons si on tombe 1 ou 2 rapports (en 3ème pour doubler très rapidement). Certes la boite est longue, surtout en 6ème, que l’on peut passer seulement à partir de 90km/h sur le plat. Il faut souvent changer de rapport car sinon le moteur semble être à la peine (c’est surement le cas de tous les 3 cyl turbo) mais la commande de boite étant agréable, ce n’est pas si dérangeant. Ce moteur 3 cylindres reste très discret à allure normale et sa sonorité est presque sportive à l‘accélération sans être envahissante. Il faut dire que l'insonorisation de la Fiesta est réussie.Pour finir, un mot sur la consommation qui est raisonnable vu la puissance. Je suis en moyenne entre 5.9L et 6.2L pour une utilisation en hiver 2/3 route et 1/3 ville. Défauts Je lui trouve très peu de (1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km)
ConfortFinitionSilence ÉquipementsPrix d achatTenu de route ConsommationSon extra (1.1 85 ch )
Tient le pavé. (1.5 TDCI 85 ch st line 1.5 85ch 47000km de 2018)
Confort, sensation de véhicule d'une catégorie supérieure, équipements et présentation qualitatifs, esthétique sympathique (1.0 Ecoboost 85 ch)
Direction précise et directe (léger jeu tout de même au point neutre).LA boite manuelle, c'est tout ce qu'on aime sur une sportive de cette gamme !Retours à l'échappement et sonorité très sympathique.Châssis/suspensions extraordinaire, couplé au différentiel on obtient une conduite intuitive, sécuritaire mais tout en laissant l'arrière jouer quand on s'y prête bien ... (ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM6, 13000 km, 18 pouces, Pack performance)
Tenue de route et plaisir en version st line (1.0 Ecoboost 95 ch)
- le confort dans l'habitacle, assez supérieur aux modèles précédents- L'insonorisation - beaucoup d'équipement pour un prix inférieur à la concurrence- plage de rapport assez longue (qualité ou défaut cela dépend de vous, moi je me suis habitué et j'apprécie finalement)- ordinateur de bord (1.5 TDCI 85 ch Finition Titanium - achat fin 2019 - 5200 km)
Puissance moteur, (1.0 Ecoboost 100 ch 1L-2015 titanuim)
Confortable et silencieuse , bien équipée , performante , très bon chassis !! (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)
Voiture bien finie économique mais doit se cotonner en ville (1.1 75 ch ford fiesta 1.1 cool &connect 2020 )
Véhicule performant confortable super bien equipe jolie coupe en 2 portes blanche glacier j apprecie sa technique régulateur adaptatif en option le grand écran puis d origine régulateur phare automatique code phare maitien dans la voie freinage automatique star stop surveillance sommeille radio ok etccc vraiement bien équipée comme une grande (1.0 Ecoboost 100 ch boite manuelle - vitesse finition titanium de 2018_ 45000 km)
Agrément performance (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 25000 euros)
Compacte, cote kart, son du moteur (1.0 Ecoboost 140 ch Boîte 6, année 2019, 5000 km, St-line, jantes 17’)
Cette fiesta présente différentes qualités:- Son comportement routier est exceptionnel- son moteur a du répondant- elle est très spacieuse- son confort lors de longs trajets et très agréable même sur les accords, les dos d'âne et les nids de poule- elle est très bien équipée et son rapport qualité/prix est bonDéfauts mais elle présente aussi quelques (1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019,trend)
Confortable, consommation réduite, relativement bien insonorisée, boîte auto plus douce que les anciennes générations, très bien équiper pour ce modèle(vignale)Tablette multimédia bien pensée et suivi Ford pour mise à niveau. (1.0 Ecoboost 100 ch Boite auto modele Vignale )


Toutes les autres qualités
FORD Fiesta signalées




- Défauts

  • Plus de PowerShift du côté automatique ... C'est une BVA à convertisseur à la place, moins pertinent
  • Style qui évolue trop peu et qui fait croire qu'on achète une voiture qui a déjà 10 ans (ou presque)
  • Qualité de finition très perfectible quand on y regarde de plus près, c'est assez loin de la concurrence. La présentation est bonne mais la majorité des plastique est dure et brillante ...
  • Certaines versions clairement sous motorisées
  • Surcoût difficile à digérer entre les 1.0 Ecoboost 100, 125 et 140 ch (idem 1.1 70 et 85 ch) sachant que rien ne change sauf la cartographie moteur ... Ca fait cher la ligne de code qui délivre toute la puissance dans la calculateur ! De quoi inciter à prendre la 100 ch et aller la faire gonfler à 140 ch chez un reprogrammateur pour 400 euros (hélas ce n'est pas légal ...)
  • Carrosserie très exposée en ville même si c'est un peu le cas de tout le monde aujourd'hui
  • Boîtes manuelles (5 et 6) trop longues
  • Identité trouble au niveau générationnel. Pour certains c'est la Fiesta 6 et d'autres la 7 (j'ai même vu la 5 sur un site de notoriété nationale ...)
  • Confort raide en ST Line (mais c'est finalement une qualité, car ce châssis est en option et il est très appréciable quand on aime les autos vives et rigoureuses)




Les (derniers) moins des internautes

Qualité des plastique ! ! les poignets de porte grinces moteur qui manque de couple pour certaines reprisesqualité sonore décevante sans l'option B&O (1.0 Ecoboost 100 ch Boite mécanique , 20000km ,2019 STline )
A mon avis (ça n'engage que moi) mais rien de rédhibitoire pour l'instant.Bruit de roulement important sur mauvais revêtement. Pas de trappe a carburant verrouillable !Pas de roue de secours !Pas de verrouillage auto des portes en roulantL'huile moteur en 5w20 difficile a trouver en centre auto mais la je chipote vraiment! (1.1 70 ch 1.1 AM 2018 version Trend 14000 kms)
Phares leds moyennement puissants (1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch décembre 2020 , 7000 kms , finition ST line + bleu azur)
. Mis à part ceux évoqués au dessus, je noterais -Les plastiques des panneaux de portes et surtout des poignées basses qui craquent -L’habitabilité moyenne et surtout le volume de coffre un peu juste pour là catégorie-Le manque d’équipements de série sur les versions St-Line d’avant 2020 (1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km)
Coffre petitSiège assez fermeContre porte en plastique dur Certains détails de finitions mais rien d alarmant (1.1 85 ch )
Vidange nécessaire tout les 7000km, a été 4 fois au garage cette année, a cause de ce message au tableau de bord. Beaucoup pour une voiture de 2ans et les explication du chef d'atelier sont douteuse ou vice caché par ford? Echange d'huile et essence dans le fap, analysé par le capteur ,qui déduit qu'une vidange doit être faite ... Sachant qu'un rappel a déjà été fait pour usure prematurée du moteur et que la voiture fait essentiellement de l'autoroute. (1.5 TDCI 85 ch st line 1.5 85ch 47000km de 2018)
Suspensions fermes, boîte 6 un peu longue avec moteur ecoboost (1.0 Ecoboost 85 ch)
Quelques bruits parasites sur le tableau de bord.Turbo lag, moins présent en mode sport, mais qui se fait ressentir aux passages de rapports hauts dans les tours.Pas d'indication de température d'huile, fort dommage pour savoir si la voiture est assez "chaude" pour "envoyer du steak" ! (ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM6, 13000 km, 18 pouces, Pack performance)
Un peu raide mais c’est le prix à payer... garniture des porteS en plastique très décevantes par rapport au reste de l´habitacle (1.0 Ecoboost 95 ch)
- bruits parasites (derrière la boite à gant, plage arrière, rétro conducteur...) difficile à détecter- moteur et indicateur de changement de rapport beaucoup trop orienté sous-régime même pour un diesel (passer le rapport suivant à 1500-1700 tours ? sérieusement ?)- si trop en sous-régime (si vous suivez l'indicateur) bruit sourd dans l'habitacle et vibrations qui entrainent des bruits parasites dans l'habitacle (1.5 TDCI 85 ch Finition Titanium - achat fin 2019 - 5200 km)
éclairage des phares plutôt moyen (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)
Moteur trop juste pour sortir de la jungle urbaine (1.1 75 ch ford fiesta 1.1 cool &connect 2020 )
Franchement je n ai rien a dire si ce n est que pour l installation d un boitier homlogue pour l E 85 apres plus d un an de pose j ai du le faire enlevé car le voyant moteur s allume malgré plusieurs réglages pour fait une reprogrammation hors loie ceci du a un boitier capteur parmi les 3 poses sur ce modèle pas de chance malgré tout (1.0 Ecoboost 100 ch boite manuelle - vitesse finition titanium de 2018_ 45000 km)
Moteur puissant mais manque un peu de sensations. (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 25000 euros)
On entend de petits grincements (1.0 Ecoboost 140 ch Boîte 6, année 2019, 5000 km, St-line, jantes 17’)
- son moteur a du répondant dans les tours mais en dessous de 2000 tr/min, il ne se passe rien et en dessous de 1700tr/min la voiture tremble un peu. - L'embrayage est un peu trop sensible et la voiture peu partir très rapidement si l'on relache l'embrayage un peu trop vite.- les menus du tableau de bord et de l'écran central ne sont pas très intuitif et demande un temps d'adaptaion comme sur le nombre de boutons présent sur le volant. (1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019,trend)
LA CONSOMMATION l’ordinateur prédit 6.5l/100 on n’y est pas du tout on est plus à 7.5 en roulant tranquillement un plein tout les deux semaines ou semaine et demi ordinateur affichant qu’on peut faire 725km avec un plein c’est plus 525 ... vraiment déçu de la consommation elle boit tropppp (1.0 Ecoboost 100 ch)


Tous les autres défauts
FORD Fiesta signalés





Fiche technique Fiesta


4.06 m

1.47 m

2.49 m

292 L

42L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Très bien né en 2008, Ford a préférer peaufiner son produit plutôt que de le reconcevoir, bonne idée ou pas ?

Fiesta en images

 
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Les 2 avis Fiesta les plus complets

Ford 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-27 22:42:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est utilisée en second véhicule. Elle est venue remplacer l'ancien modèle (édition) de 2017 qui était lui aussi en Ecoboost 100 cv, mais en boite 5. Je connais bien ce moteur et je voulais conserver la même motorisation. Sur l'Edition, je n'avais pas de régulateur de vitesse, c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de prendre le nouveau modèle.

Esthétiquement, on retrouve les traits de la précédente génération, mais à l'oeil elle parait bien plus grande, pourtant que 2 centimètres en largeur et me semble-t-il 7 centim&egr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Den - (2019-07-18 16:45:12) : Super avis très complet. J en possède une, version trend, et je vous rejoins sur la plupart des points.
    Cependant je suis déçu globalement car à la longue je trouve les suspensions trop fermés, les sieges me sont tres inconfortables, et la voiture, bien que silencieuse dans l ensemble, laisse passer un bruit de roulement affreux venant peut-être des pneus...
    Je la revends car ces défauts sont pour moi rédhibitoires.
  • Par Tipimouss - (2020-11-01 21:31:47) : L'assistant conducteur à annuler le freinage la voiture ne répondait plus dieu.merci frein à main et accident pour arrêter la voiture 😤véhicule de juin 2019 première main 😕aiairbag n'ont pas réagi petit choc faible vitesse résultats voiture plié comme un mouchoirs très effrayer et déçus nivo sécurité pour les enfants à revoir je ne veut même plus la conduire
  • Par Saxophone - (2020-12-31 11:46:10) : Je peux vous dire que Ford mérite d'être essayé et connu.
    Par sa fiabilité et aussi le bon compromis confort / tenue de route / habitabilité.
    Pour moi qui ai eu en neuf ou en occasion (essentiellement de la famille) et gardé longtemps plusieurs voitures simultanément, fait beaucoup d'entretien moi même après la garantie:

    1 fiesta II moteur Kent HC (1.1L 5cv 50CV option boite 5) 1985 Occasion 13ans 150 000KM puis casse mais j'aurais pu la garder

    1 fiesta III moteur HCS (1.1L 4CV 55CV) 1996 neuf (ma femme) 13ans 130 000 KM casse mais j'aurais pu la garder

    2 fiesta IV et IV re-stylée moteur Endura (1.3L 5CV 60cv) 1998 neuf 230 000 km roule toujours à 22 ans et 2000 Occasion 215 000 km gardée 15 ans puis casse.

    2 fusions I re-stylées Duratec et Duratorq (1.4 5cv 80 cv + 1.4 TDCI 68CV 4CV) 2007 occasion 76 000 km roule toujours et 2010 neuf casse à 160 000 km suite accident à 9 ans 1/2.

    1 Tournéo Courier I Ecoboost (1.0L 5CV 100CV boite 5) 2015 neuf 22 000 Km changée pour Cmax II

    1 Cmax II 5 places re-stylée Ecoboost (1.0L 3cyl 6CV 125CV boite 6) 2017 neuf 30 000 Km

    1 Kuga II re-stylé Ecoboost (1.5L 4Cyl 7CV 120CV) 2017(ma femme) neuf 35 000 km

    1 Ka+ Active (dernier modèle re-stylée) BIKE (1.2 5CV 3 Cyl 85CV) 2019 occasion de 1000km (ma femme) 2300 Km

    (je n'ai pas d'activité professionnelle, ni familiale dans la marque)


    Mes meilleures voitures sur la base Fiesta:
    II, IV, Fusion I, Tournéo CouRier
    (Celui qui a perdu un R, pas le CouRRier base fiesta III ou IV) et Ka+ active mais pas assez de recul.

    Mes meilleurs moteurs: en essence Endura, Duratec Ecoboost.
    Mon plus grand regret: n'avoir gardé que 2 ans le Tournéo Courier pour le remplacer par un excellent Cmax plus glamour et confortable mais à la garde au sol faible au lieu de remplacer ma Fusion Diesel.

    La plus mauvaise Ford:
    essence que j'ai eu: La Fiesta III d'une grande fiabilité mais avec un trop faible confort dans la tenue de route (bruit, vibration des trains roulants et du tableau de bord) gardé 13 ans.

    En diesel Le Fusion moteur Ford/PSA DV4TD, une très faible consommation mais des vibration et bruits du moteur, et un encrassement énorme du moteur par la vanne EGR bien qu'il ne possédait pas de FAP découvert à 150 000km suite à fuite des tubes retour des injecteurs.

    Vous retrouvez la plupart des avis sur pages concernées des véhicules de ce site très enrichissant.
    Merci au Webmaster et aux utilisateurs.

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Ford 1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km

18/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)


Posté le : 2021-04-12 02:31:58
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Voiture achetée d’occasion en remplacement d’une clio 3 dCi 90.
C’est ma première Ford après des années chez Renault (Twingo, Clio). Je souhaitais passer à l’essence mais surtout je voulais quelque chose de plus « sportif » sans pour autant négliger le confort.
Après avoir regardé de nombreux essais et avis, j’ai constaté que la Fiesta était tout simplement une des meilleures de sa catégorie, si ce n’est la meilleure...
Bref j’ai donc sauté le pas et je ne suis pas d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par - (2021-04-19 20:16:38) : même problème pour la colonne de direction et même constat pour les plastiques c'est catastrophique avec la monte en 18 tout craque

(Votre post sera visible sous le commentaire après validation)

Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 42 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Fiesta effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Fiesta.


Comportement routier : 13 aiment

Précision direction : 3 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 9 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs FORD Fiesta

Diesels de la Fiesta

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TDCI
1499 cc
85ch
4 CV
5.1 litres
 

175 km/h
12.5 s
215 NM

Moins pire que les 1.1 essence de puissance assez similaire, ce diesel manque toutefois de bras pour animer avec dignité la Fiesta qui s'apparente presque à une petite compacte.

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici certaines des ses concurrentes : Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Fabia 3 1.4 TDI 90 ch, Mini 1.5 d 95 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Corsa 5 1.3 CDTI 75 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TDCI
1499 cc
120ch
6 CV
5.2 litres
 

195 km/h
9 s
270 NM

Tout simplement le meilleur moteur proposé sur la Ford Fiesta 7 ... Performant, ne consommant rien et aussi léger que les versions essence.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Mini 1.5 d 116 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 115 ch.







Essences de la Fiesta

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
70ch
4 CV
6.4 litres
 

160 km/h
14.9 s
110 NM

Moteur à éviter de par ses prestations médiocres et sa consommation qui peut s'envoler si vous vous énervez à vouloir trouver un peu de puissance.

2 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch, Corsa 5 1.2 70 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
75ch
4 CV
6.4 litres
 

160 km/h
14.9 s
110 NM

En 2019, le 1.1 70 ch est passé à 75 ch. Bien entendu, cela sert plus au service marketing qu'à l'agrément et les performa ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.0 65 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Mini 1.2 75 ch, Yaris 4 1.0 VVT-i 70 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
85ch
4 CV
6.5 litres
 

170 km/h
14 s
110 NM

Médiocrité est le mot qui va le mieux à ce moteur 3 cylindres. Il fait quasiment pareil que le 70 ch. Alors autant prendre l'autre histoire d'économiser.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Corsa 5 1.4 90 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 75 ch, i20 1.2 75 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Polo VI 1.0 75 ch, Fabia 3 1.0 MPI 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
998 cc
95ch
6.2 litres
 

183 km/h
10.5 s
170 NM

A partir de 2019, ce moteur de 95 ch remplace celui de 100 ch en ce qui concernent les déclinaisons à boîte mécanique. En e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : Corsa 5 1.4 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, Sandero 3 1.0 TCE 90 ch, i20 1.0 100 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch, Mini 1.2 102 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
100ch
5 CV
6.2 litres
 

183 km/h
10.5 s
170 NM

Si les 1.1 sont à éviter absolument, les Ecoboost offrent quelque chose de bien plus robuste et convaincant (sans être parfait tou ... Lire la suite >

16 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 110 ch, Polo VI 1.0 TSI 95 ch, i20 1.0 100 ch, Clio 5 1.0 TCE 90 ch, Rio 1.4 100 ch, Corsa 5 1.4 90 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125ch
6 CV
6.4 litres
 

195 km/h
9.9 s
170 NM

Meilleur choix côté essence avec un bon rapport prix / prestations. La consommation reste raisonnable tant que vous ne cherchez pas systématiquement le rupteur.

2 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Rio 1.0 120 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Polo VI 1.0 TSI 115 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch, i20 1.0 120 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost MHEV 48V
999 cc
125ch
6.2 litres
126 g/km (WLTP)
 

203 km/h
9.4 s
170 NM

Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Le 125 ch se dote d'une petite hybridation pour mieux affronter le teste d'homologation WLTP. On peut aussi profiter d'un surplus de couple temporaire ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : 2 1.5 Skyactiv-G 115 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, i20 1.0 120 ch, A1 30 TFSI 116 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Corsa 5 1.0 Ecotec 115 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
140ch
7 CV
6.5 litres
 

201 km/h
9.7 s
180 NM

Bon moteur pour la Fiesta mais on reste sur notre faim concernant les performances qui restent assez moyennes

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, Mini 1.5 136 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Polo VI 1.5 TSI 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 Ecoboost MHEV 48V
1499 cc
155ch
6.3 litres
116 g/km (WLTP)
 

219 km/h
8.9 s
190 NM

Hybride (15 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.5 kWh

Cette version profite d'une petite hybridation de 48V qui permet un surcroit de couple temporairement, à savoir 50 Nm qui mènent à ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Ci-après certaines des ses concurrentes : Polo VI 1.5 TSI 150 ch, A1 35 TFSI 150 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
ST 1.5 Ecoboost
1497 cc
200ch
7 litres
 

232 km/h
6.5 s
290 NM

C'est l'un des moteurs les plus plébiscités du segment des compactes sportives. En effet, il arrive à réaliser un tour de ... Lire la suite >

2 Avis rédigés

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Polo VI 2.0 TSI 200 ch, A1 40 TFSI 200 ch, Mini 2.0 192 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 Ecoboost 125 ch (MHEV ou pas) C'est le meilleur compromis du côté des essences et de loin. Les 1.1 font un peu de peine, le 100 ch Ecoboost est un poil court et le 140 ch ne creuse pas de différence avec le 125 ch.*
1.5 TDCI 120 ch C'est le moteur à privilégier car il n'a que des qualités : c'est le plus performant, c'est le plus sobre, le plus coupleux et il ne rend pas la Fiesta trop lourde (même poids que les essence quasiment).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Fiesta

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Ecoboost 100 ch Ford Fiesta 2017 Ecoboost 100ch essence Titanium, 15000km : Bruit de "craquement" au niveau de l'écran dès le 1er mois. Il parait que c'est un problème fréquent et connu. Je l'ai fait réparer au concessionnaire. Des bruits similaires dans la cabine de temps en temps (par ex, colonne côté conducteur).

1.0 Ecoboost 140 ch : petit bug avec le sync3 à cause d une clé USB!

1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6, 14 000 km, 2018, jantes tôle 15 pouces, finition TREND : Aucun pb pour le moment (heureusement!)Par contre une surprise désagréable dans un lave-auto chez total l'aileron en plastique qui surplombe le coffre a été arraché par un rouleau, qui ne l'avait pas détecté... pris en charge par l'assurance heureusement.

1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km : Bugde la centralisation problème résolu en utilisant la seconde clée . Probléme de source inconnu

1.5 TDCI 120 ch Boîte manuelle, 24 000km, année 2018 , jantes 18 pouces, finition ST-LINE : Acoup à l'accélération aléatoire au bout de 6000km (problème introuvable par le concessionnaire)Problème colonne de direction , crémaillière de direction, croisillion de direction (toujours pas résolu après plusieurs interventions)Problème étrier de frein arrière (bruit de ressort)Pommeau de levier de vitesse rouille (changé) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Peu d'évolution pratique à bord de la Fiesta puisqu'il s'agit de la même auto. Et que ce soit en terme de volume de coffre ou d'habitabilité, la Ford ne peut ni être félicitée ni être critiquée ... Pas évident donc d'écrire un papier qui va accentuer l'une ou l'autre impression.
Le coffre s'établit donc à 292 litres (sous tablette) et 1093 litres quand tout est rabattu, une valeur pauvre mais qui reste correcte pour la catégorie. Comme je l'ai dit, rien de grave mais rien de folichon non plus. Cette Fiesta fait le job convenablement mais pas plus. Idem pour l'habitabilité, c'est correct pour la catégorie mais il faudra éviter d'embarquer de trop gros gabarits bien qu'on n'a pas non plus [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Ford Fiesta


Comportement routier Fiesta

Du neuf avec du vieux

C'est un classique, beaucoup de marques ne changent profondément leurs châssis que toutes les deux générations (et même encore plus de nos jours !). C'est donc ici le cas avec cette septième génération de Fiesta qui reprend à son compte le châssis de sa devancière. Ne se vendant plus sur autant de marché que le cinquième opus, il était d'autant plus désagréable pour Ford de payer un lourd investissement pour développer quelque chose de tout neuf. Et puis n'ayant pas vraiment d'innovation à y glisser (type hybridation), l'intérêt de repartir d'une feuille blanche était franchement limité. Alors finalement, quelque chose change ?

Oui et non

Concrètement, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



Plus de photos sur Ford Fiesta

Fiesta : les prix du neuf

Les tarifs de la Ford Fiesta 7ème génération débutent à 13 950 euros et culminent tout juste au dessus de la barre symbolique des 20 000 euros. 5 niveaux de finition s'offrent à vous, Essential, Trend Titaniuim / ST-Line (même prix pour les [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Essential

(Source Ford Mai 2018) A partir de 13 950 euros : Becquet de toit couleur carrosserie // Contour de grille de calandre façon chrome // Feux de jour automatiques // Jantes acier 15" avec enjoliveurs // Kit de réparation pneumatique // Poignées de portes couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, réglables électriquement et chauffants // Trappe EasyFuel // Air conditionné manuel // Alerte de franchissement involontaire de ligne et aide au maintien dans la voie // ESP avec aide au démarrage en côte // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord avec EcoMode // Système audio avec écran couleur 4,2", Bluetooth® et station d’accueil MyFord // Système de surveillance de la pression des pneus // Système MyKey® (seconde clé reprogrammable) // Vitres avant électriques à impulsion haut/bas [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
DACIA Sandero 3 (2020) 4.1 m 1100 Kg 328 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1150 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
TOYOTA Yaris 4 (2019) 3.94 m 1100 Kg 286 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Zoe II (2019) et de 4 cm par rapport à la Sandero 3 (2020) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 6 cm comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 292 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 17 litres qu'une 208 2 (2019) ou encore de 33 litres par rapport à la i20 (2014-2020) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Mini Mini (2014) ou même de 12 litres comparé à une Mazda 2 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Les moteurs disponibles pour la Ford Fiesta vont du 1.1 70 ch au ST 1.5 Ecoboost 200 ch soit 2 diesel(s), 10 essence(s).

Pour profiter pleinement des capacités de la Fiesta nous recommandons les versions suivantes : 1.0 Ecoboost 125 ch (MHEV ou pas)
, 1.5 TDCI 120 ch


(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une FORD Fiesta


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :






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