FERMER X

Dernier avis posté

1.0 Ecoboost 95 ch (2020-10-29 20:51:54)

Qualités : Tenue de route et plaisir en version st line

Défauts : Un peu raide mais c’est le prix à payer... garniture des porteS en plastique très décevantes par rapport au reste de l´habitacle

Consommation moyenne : 6 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 15/20

Prix assurance : 450 euros/an (Assureur : Ford) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 50% bonus)



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Essai Ford Fiesta 2017

Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
Ventes (CCFA)
38 07050 60345 51245 02531 49726 11824 91624 83924 43420 53325 18724 082

A lire aussi :     Meilleures ventes par année     Les autres chiffres

L'année 2017 contient différentes versions : Fiesta (13632) Fiesta 7 (6901).

+ Qualités

  • Comportement toujours aussi bon et même un poil mieux grâce à des montes pneumatiques plus généreuses (démarre en 15 au lieu de 14 et culmine à 18 au lieu de 17. Ce sont surtout les 14 qui posaient beaucoup problème). Mention spéciale aux versions ST Line bien plus convaincantes pour prendre du plaisir sur route (c'est un poil souple en châssis classique pour vraiment "émerveiller")
  • Intérieur bien plus convaincant qu'avant
  • Confort qui reste aussi toujours parmi les meilleures même si ça ballote un peu en châssis standard (et en 15 pouces surtout)
  • Equipements relativement généreux, notamment au niveau des aides à la conduite
  • Ford Sync3 plutôt sympathique (commande vocale façon Mercedes Me), ça permet de faire certaines choses sans lâcher le regard de la route
  • Encore disponible en 3 portes contrairement à la concurrence
  • Version Active baroudeuse qui permet d'avoir une Fiesta un peu plus exotique et originale. La concept n'est pas forcément très judicieux (une citadine traction déguisée en 4X4 ...) mais au final ça la décline dans un style particulier
  • Ford n'a pas éliminé bêtement les diesels de son catalogue. Les Américains sont pragmatiques de toute manière, on peut leur faire confiance pour ne jamais tomber dans les clichés réducteurs
  • Moteurs Ecoboost performants et sobres sans être trop bruyants




Les derniers plus des internautes

- le confort dans l'habitacle, assez supérieur aux modèles précédents- L'insonorisation - beaucoup d'équipement pour un prix inférieur à la concurrence- plage de rapport assez longue (qualité ou défaut cela dépend de vous, moi je me suis habitué et j'apprécie finalement)- ordinateur de bord (1.5 TDCI 85 ch Finition Titanium - achat fin 2019 - 5200 km)
Puissance moteur, (1.0 Ecoboost 100 ch 1L-2015 titanuim)
Confortable et silencieuse , bien équipée , performante , très bon chassis !! (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)
Voiture bien finie économique mais doit se cotonner en ville (1.1 75 ch ford fiesta 1.1 cool &connect 2020 )
Véhicule performant confortable super bien equipe jolie coupe en 2 portes blanche glacier j apprecie sa technique régulateur adaptatif en option le grand écran puis d origine régulateur phare automatique code phare maitien dans la voie freinage automatique star stop surveillance sommeille radio ok etccc vraiement bien équipée comme une grande (1.0 Ecoboost 100 ch boite manuelle - vitesse finition titanium de 2018_ 45000 km)
Agrément performance (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 25000 euros)
Compacte, cote kart, son du moteur (1.0 Ecoboost 140 ch Boîte 6, année 2019, 5000 km, St-line, jantes 17’)
Cette fiesta présente différentes qualités:- Son comportement routier est exceptionnel- son moteur a du répondant- elle est très spacieuse- son confort lors de longs trajets et très agréable même sur les accords, les dos d'âne et les nids de poule- elle est très bien équipée et son rapport qualité/prix est bonDéfauts mais elle présente aussi quelques (1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019,trend)
Confortable, consommation réduite, relativement bien insonorisée, boîte auto plus douce que les anciennes générations, très bien équiper pour ce modèle(vignale)Tablette multimédia bien pensée et suivi Ford pour mise à niveau. (1.0 Ecoboost 100 ch Boite auto modele Vignale )
Le look d'ensembleConsommation Parcours domicile/travail parcours roulant, quelques feux, des rond points et des parties difficilesAncienne Fiesta titanium 2014 1.0 ecoboost 100 5.8 L/100Actuelle Fiesta titanium 2018 1.0 ecoboost 100 5.0 L/100 L'ancienne n'était pas spécialement gourmande, mais là faut reconnaître que c'est très bien!En l'achetant je n’espérais pas baisser la consommation.Elle a encore moins de frein moteur que l'ancienne, en anticipant les zones de freinages, on peu gagner énormément en consommation, au point d'en devenir un jeu quotidien (1.0 Ecoboost 100 ch Titanium BMV6 - 22 000 kms )
J'adore son look très sportif, qui lui donne plus de largeur par rapport a l'ancien surtout a l'arrière, et cette superbe calandre reconnaissable entre 1000.La tenue de route qui est limite dangereux pour notre permis tellement qu'elle donne confiance, je peux littéralement prendre des virage a 100km/h la mais dans le slip là où avec une corsa 2014 je sous-virais déjà a 60km/hLe Moteur est très coupleux a bas régime (vue que le bridage est situé haut dans les tours) et fait un bruit vraiment agréable et un peu sportif même si je le trouve trop distrait.L'habitat est très bien isolé par rapport a celle de 2006 où il fallait gueulé pour s'entendre a partir de 100km/hLes frein sont vraiment très efficace (j'ai cru au début qu'il en avait aux 4 roue) même si c'est pas super bien équilibré entre la gauche et la droite, il faut bien tenir le volant pour éviter de tourner lors d'un freinage fort, et en plus le frein a main serre très fort sans avoir besoin d'un levier de 5m de long et sans risquer de l'araché a chaque glisser souhaité. Et niveau sécurité, la carrosserie est solide même les pare-chocs donne la honte a la fiesta V (el famoso parchocs en papier mâché) des airbags partout et un anti patinage (en plus du freinage efficace)C'est certainement la citadine la plus sécuritaire du marché. (1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : détecteur de collision et rétroviseur dégivrants rabatable en option)
- Ergonomique- Bien équipé - Conduite agréable- Belle finition surtout en ST-Line- Son impressionnant avec B&O- GPS super intuitif (1.0 Ecoboost 100 ch)
Voiture récente fiesta active , le silence, tenue de route, sync 3, la direction, la boîte automatique ça va sauf en démarrage rapide, le look bref pas déçu. La qualité des plastiques des portes c’est moyen, de plus les vitres manuel a l’arrière c’est mesquin pour se prix (1.0 Ecoboost 100 ch)
Roule en Ford depuis 20 ans sur Mondeo, focus, et sur fiesta depuis 9 ans. C'est immédiatement le moteur 120 CV que j'ai choisi et qui me donne entière satisfaction. Il est disponible à tout les régimes et consomme moins que le 1.5 95 CV TDCI que j'avais auparavant. Je fais le plein uniquement avec le carburant total excellium et arrive à parcourir entre 750 et 850 kms avec le plein. Je n'ai aucun accoup moteur à ce jour.Je suis déçu que Ford décide de ne plus prévoir ce bloc, seul le 85 CV est disponible en diesel.Ce bloc 120 est très coupleu et permet de dépasser sans aucunes craintes.tenue de route excellente et freinage puissant. (1.5 TDCI 120 ch Véhicule immatriculé en septembre 2017 en finition titanium ayant à ce jour 42000 kms. )
Aspect , confort,conso (1.1 85 ch fiesta coll et connect 2600kms)


Toutes les autres qualités
FORD Fiesta signalées




- Défauts

  • Plus de PowerShift du côté automatique ... C'est une BVA à convertisseur à la place, moins pertinent
  • Style qui évolue trop peu et qui fait croire qu'on achète une voiture qui a déjà 10 ans (ou presque)
  • Qualité de finition très perfectible quand on y regarde de plus près, c'est assez loin de la concurrence. La présentation est bonne mais la majorité des plastique est dure et brillante ...
  • Certaines versions clairement sous motorisées
  • Surcoût difficile à digérer entre les 1.0 Ecoboost 100, 125 et 140 ch (idem 1.1 70 et 85 ch) sachant que rien ne change sauf la cartographie moteur ... Ca fait cher la ligne de code qui délivre toute la puissance dans la calculateur ! De quoi inciter à prendre la 100 ch et aller la faire gonfler à 140 ch chez un reprogrammateur pour 400 euros (hélas ce n'est pas légal ...)
  • Carrosserie très exposée en ville même si c'est un peu le cas de tout le monde aujourd'hui
  • Boîtes manuelles (5 et 6) trop longues
  • Identité trouble au niveau générationnel. Pour certains c'est la Fiesta 6 et d'autres la 7 (j'ai même vu la 5 sur un site de notoriété nationale ...)
  • Confort raide en ST Line (mais c'est finalement une qualité, car ce châssis est en option et il est très appréciable quand on aime les autos vives et rigoureuses)




Les (derniers) moins des internautes

- bruits parasites (derrière la boite à gant, plage arrière, rétro conducteur...) difficile à détecter- moteur et indicateur de changement de rapport beaucoup trop orienté sous-régime même pour un diesel (passer le rapport suivant à 1500-1700 tours ? sérieusement ?)- si trop en sous-régime (si vous suivez l'indicateur) bruit sourd dans l'habitacle et vibrations qui entrainent des bruits parasites dans l'habitacle (1.5 TDCI 85 ch Finition Titanium - achat fin 2019 - 5200 km)
éclairage des phares plutôt moyen (1.5 TDCI 120 ch voiture de 2018 , 3 portes finition titanium couleur blue wave , 32 000 kms)
Moteur trop juste pour sortir de la jungle urbaine (1.1 75 ch ford fiesta 1.1 cool &connect 2020 )
Franchement je n ai rien a dire si ce n est que pour l installation d un boitier homlogue pour l E 85 apres plus d un an de pose j ai du le faire enlevé car le voyant moteur s allume malgré plusieurs réglages pour fait une reprogrammation hors loie ceci du a un boitier capteur parmi les 3 poses sur ce modèle pas de chance malgré tout (1.0 Ecoboost 100 ch boite manuelle - vitesse finition titanium de 2018_ 45000 km)
Moteur puissant mais manque un peu de sensations. (ST 1.5 Ecoboost 200 ch 25000 euros)
On entend de petits grincements (1.0 Ecoboost 140 ch Boîte 6, année 2019, 5000 km, St-line, jantes 17’)
- son moteur a du répondant dans les tours mais en dessous de 2000 tr/min, il ne se passe rien et en dessous de 1700tr/min la voiture tremble un peu. - L'embrayage est un peu trop sensible et la voiture peu partir très rapidement si l'on relache l'embrayage un peu trop vite.- les menus du tableau de bord et de l'écran central ne sont pas très intuitif et demande un temps d'adaptaion comme sur le nombre de boutons présent sur le volant. (1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019,trend)
LA CONSOMMATION l’ordinateur prédit 6.5l/100 on n’y est pas du tout on est plus à 7.5 en roulant tranquillement un plein tout les deux semaines ou semaine et demi ordinateur affichant qu’on peut faire 725km avec un plein c’est plus 525 ... vraiment déçu de la consommation elle boit tropppp (1.0 Ecoboost 100 ch)
L'agrément et le guidage du levier de vitesse manuelle à 6 rapports est moins agréable que sur l'ancienne, mais c'est un ressenti propre à chacun.L'insonorisation, notamment le ronronnement du 3 pattes à bas régimes est mieux maîtrisé que sur l'ancienne, mais la sonorité à partir des mi-régime est moins agréable.Coffre un peu petit par rapport aux concurrentes de sa catégoriePoids Même si la conso est très bonne, elle pourrait encore mieux faire elle était plus légère en économisant du carburant sur les relances si . C'est possible, pour info La Suzuki Baleno pèse à peine moins de 940 kg dans sa version la plus lourde et équipée (1.0 Ecoboost 100 ch Titanium BMV6 - 22 000 kms )
Finition un peux douteux surtout pour les portières qui résonne le bruit des cailloux qui saute sous la voiture.Bruit insupportable de plastique qui vibre provenant de la roue avent gauche (a peux près) qui résonne a chaque accélération même légère.A l'entrée des optionAu plat principal des optionAu fromage des optionEt au désert des option !Et le moteur de 100ch qui est identique à celui de 125 et 140 avec juste une cartographie différents (et un volant moteur différents pour le 140 qui limite les vibrations mais moins solide) (1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : détecteur de collision et rétroviseur dégivrants rabatable en option)
La conso... annonce à 6L on y est loin ! 7.1L en moyenne en roulant cool ! Pouvant atteindre les 10L avec le pied un peu lourd.Véhicule en panne à 14000km voyant moteur, moteur en panne voyant moteur et tournais très mal à 15000km suite à un diag plus de soucis jusqu’à 17000km ou là le véhicule est tomber en panne complètement moteur ne démarre plus, voyant température moteur monte à 120 degrés a son 1er démarrage, avec voyant moteur ou ne démarre tout simplement pas... véhicule bloqué depuis plus de 15 jours au garage, sans véhicule de prêt... Ford ainsi que le garage complètement perdu.... le véhicule a 14Mois ! (1.0 Ecoboost 100 ch)
Consommation et le confort des suspensions (1.0 Ecoboost 100 ch)
Des bruits parasites au niveau de la planche de bord résolu sur le coup grâce à des petites cales entre plastique moussé et dur mais qui reviennent en fonction de la température extérieure.Bruit également au freinage localisé sur les disques arrières. (1.5 TDCI 120 ch Véhicule immatriculé en septembre 2017 en finition titanium ayant à ce jour 42000 kms. )


Tous les autres défauts
FORD Fiesta signalés





Fiche technique Fiesta


Comparatif
4.06 m

1.47 m

Comparatif
2.49 m

Comparatif
292 L
42 L
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Très bien né en 2008, Ford a préférer peaufiner son produit plutôt que de le reconcevoir, bonne idée ou pas ?

Fiesta en images

 
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Les 2 avis Fiesta les plus complets

Ford 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)


Posté le : 2019-07-27 22:42:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est utilisée en second véhicule. Elle est venue remplacer l'ancien modèle (édition) de 2017 qui était lui aussi en Ecoboost 100 cv, mais en boite 5. Je connais bien ce moteur et je voulais conserver la même motorisation. Sur l'Edition, je n'avais pas de régulateur de vitesse, c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de prendre le nouveau modèle.

Esthétiquement, on retrouve les traits de la précédente génération, mais à l'oeil elle parait bien plus grande, pourtant que 2 centimètres en largeur et me semble-t-il 7 centim&egr ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Den - (2019-07-18 16:45:12) : Super avis très complet. J en possède une, version trend, et je vous rejoins sur la plupart des points.
    Cependant je suis déçu globalement car à la longue je trouve les suspensions trop fermés, les sieges me sont tres inconfortables, et la voiture, bien que silencieuse dans l ensemble, laisse passer un bruit de roulement affreux venant peut-être des pneus...
    Je la revends car ces défauts sont pour moi rédhibitoires.
  • Par Tipimouss - (2020-11-01 21:31:47) : L'assistant conducteur à annuler le freinage la voiture ne répondait plus dieu.merci frein à main et accident pour arrêter la voiture 😤véhicule de juin 2019 première main 😕aiairbag n'ont pas réagi petit choc faible vitesse résultats voiture plié comme un mouchoirs très effrayer et déçus nivo sécurité pour les enfants à revoir je ne veut même plus la conduire

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Ford 1.0 Ecoboost 100 ch BVM6, 34k kms, 2018, Jantes 17 ST-Line toutes options

19/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)


Posté le : 2019-06-04 09:39:40
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Avant, tout, la voiture est modifiée :
- Boitier BioMotors + homologation
- CatBack Milltek Inox homologué (SSXFD235)
- Admission directe Airtec (ATIKFO17)

Sinon, toutes options sauf toit ouvrant, jantes 18 pouces et plancher de coffre ajustable.
Sellerie et pack intérieur plus, avec sièges en cuir / tissue, surpiqures rouges et carbone, ce qui était disponible à la sortie mais plus maintenant à priori.

Extrêmement confortable et comportement routier génial :
- En 17 pouces, c'est ferme et c'est un rail sur la route sans d ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Fiesta


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hduc - (2020-09-22 21:10:59) : Bonjour, combien vous a couté votre kit BIOMOTORS? et la garantie?
    J'ai vu que c'était plus compliqué vu que les fiesta ecoboost ont une injection directe!
    Quel est votre avis plus d'un ans après?
    Merci beaucoup!!
  • Par Nicolas - (2020-09-23 07:58:59) : Bonjour,

    Le kit m'a couté 1500 ¤.
    Maintenant j'ai 60 000 SMS avec la voiture (donc 55 000kms à l'éthanol) et je n'ai toujours eu aucun souci.

    Je suis repassé sur la boite a air d'origine avec un filtre à air sport bmc car l'admission directe fesait un bruit désagréable à la longue mais sinon tout va bien.

    Jamais de perte de puissance, jamais de voyant moteur et j'ai le garage Ford qui me remplis directement le livret de garantie biomotors, je n'ai pas eu a m'en servir pour l'instant.

    J'ai fait une analyse d'huile à 4443 km chez iespm et voici le résumé (tout était au vert) :

    "Reflet d'un ensemble acceptable pour ce moteur. Les valeurs d'usures métalliques nous paraissent assez logiques à ce kilométrage de l'huile. Il ne se révèle pas de problème significatif de combustion ni de défaut majeur du circuit d'air ou de refroidissement. De ce fait, dans l'immédiat pas d'intervention particulière à effectuer si ce n'est de maintenir l'entretien habituel. A revoir au prochain prélèvement."
  • Par Nicolas - (2020-09-23 08:00:30) : J'ai fait une analyse d'huile à 44443 km*, ça serait bien de pouvoir modifier les commentaires :)
  • Par Hduc - (2020-09-27 18:33:36) : Top merci beaucoup pour votre retour ça donne envie !!

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Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 33 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Fiesta effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Fiesta.


Comportement routier : 9 aiment

Précision direction : 2 aiment

Consistance direction : 1 aime

Freinage : 7 aiment 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs FORD Fiesta

Diesels de la Fiesta

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TDCI
1499 cc
85ch
4 CV
5.1 litres
 

175 km/h
12.5 s
215 NM

Moins pire que les 1.1 essence de puissance assez similaire, ce diesel manque toutefois de bras pour animer avec dignité la Fiesta qui s'apparente presque à une petite compacte.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : boîte de vitesses

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Ka Plus 1.5 TDCI 95 ch, Micra V 1.5 dCi 90 ch, Clio 5 1.5 Blue dCi 85 ch, Rio 1.4 Diesel 90 ch, Ibiza 1.6 TDI 80 ch, Polo VI 1.6 TDI 80 ch, i20 1.1 CRDI 75 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.5 TDCI
1499 cc
120ch
6 CV
5.2 litres
 

195 km/h
9 s
270 NM

Tout simplement le meilleur moteur proposé sur la Ford Fiesta 7 ... Performant, ne consommant rien et aussi léger que les versions essence.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : colonne de direction

Voici quelques exemples de concurrentes : Clio 5 1.5 Blue dCi 115 ch, Ibiza 1.6 TDI 115 ch, Mini 1.5 d 116 ch.







Essences de la Fiesta

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
70ch
4 CV
6.4 litres
 

160 km/h
14.9 s
110 NM

Moteur à éviter de par ses prestations médiocres et sa consommation qui peut s'envoler si vous vous énervez à vouloir trouver un peu de puissance.

1 Avis rédigés

Voici quelques exemples de concurrentes : C3 III 1.2 PureTech 68 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Polo VI 1.0 65 ch, 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, Fabia 3 1.0 MPI 60 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
75ch
4 CV
6.4 litres
 

160 km/h
14.9 s
110 NM

En 2019, le 1.1 70 ch est passé à 75 ch. Bien entendu, cela sert plus au service marketing qu'à l'agrément et les performa ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : 208 2 1.2 Puretech 75 ch, Mini 1.2 75 ch, Polo VI 1.0 65 ch, Clio 5 1.0 SCE 65 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 70 ch, Rio 1.2 84 ch, i20 1.2 75 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.1
1084 cc
85ch
4 CV
6.5 litres
 

170 km/h
14 s
110 NM

Médiocrité est le mot qui va le mieux à ce moteur 3 cylindres. Il fait quasiment pareil que le 70 ch. Alors autant prendre l'autre histoire d'économiser.

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Fabia 3 1.0 MPI 75 ch, Ibiza 1.0 MPI 75 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, Clio 5 1.0 SCE 75 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Mini 1.2 75 ch, C3 III 1.2 PureTech 82 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
998 cc
95ch
6.2 litres
 

183 km/h
10.5 s
170 NM

A partir de 2019, ce moteur de 95 ch remplace celui de 100 ch en ce qui concernent les déclinaisons à boîte mécanique. En e ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.0 TSI 95 ch, 208 2 1.2 Puretech 100 ch, Ka Plus 1.2 Ti-VCT 85 ch, Micra V 0.9 IG-T 90 ch, A1 25 TFSI 95 ch, Mini 1.2 102 ch, Corsa 5 1.4 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
100ch
5 CV
6.2 litres
 

183 km/h
10.5 s
170 NM

Si les 1.1 sont à éviter absolument, les Ecoboost offrent quelque chose de bien plus robuste et convaincant (sans être parfait tou ... Lire la suite >

15 Avis rédigés
Souci le plus signalé : injection

Voici quelques exemples de concurrentes : A1 25 TFSI 95 ch, Clio 5 1.0 TCE 100 ch, Fabia 3 1.2 TSI 90 ch, Rio 1.4 100 ch, Mini 1.2 102 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 95 ch, 2 1.5 Skyactiv-G 90 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
125ch
6 CV
6.4 litres
 

195 km/h
9.9 s
170 NM

Meilleur choix côté essence avec un bon rapport prix / prestations. La consommation reste raisonnable tant que vous ne cherchez pas systématiquement le rupteur.

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Clio 5 1.3 TCE 130 ch, A1 30 TFSI 116 ch, Rio 1.0 120 ch, i20 1.0 120 ch, Polo VI 1.0 TSI 115 ch, Ibiza 1.0 EcoTSI 115 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
1.0 Ecoboost
999 cc
140ch
7 CV
6.5 litres
 

201 km/h
9.7 s
180 NM

Bon moteur pour la Fiesta mais on reste sur notre faim concernant les performances qui restent assez moyennes

3 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques unes des ses concurrentes : Polo VI 1.5 TSI 150 ch, Mini 1.5 136 ch, 208 2 1.2 Puretech 130 ch, Ibiza 1.5 TSI Evo 150 ch, Corsa 5 1.4 Turbo 150 ch, Clio 5 1.3 TCE 130 ch, A1 35 TFSI 150 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
ST 1.5 Ecoboost
1497 cc
200ch
7 litres
 

232 km/h
6.5 s
290 NM

C'est l'un des moteurs les plus plébiscités du segment des compactes sportives. En effet, il arrive à réaliser un tour de ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : Mini 2.0 192 ch, Corsa 5 1.6 OPC 207 ch, A1 40 TFSI 200 ch, Polo VI 2.0 TSI 200 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.0 Ecoboost 125 ch C'est le meilleur compromis du côté des essences et de loin. Les 1.1 font un peu de peine, le 100 ch Ecoboost est un poil court et le 140 ch ne creuse pas de différence avec le 125 ch.*
1.5 TDCI 120 ch C'est le moteur à privilégier car il n'a que des qualités : c'est le plus performant, c'est le plus sobre, le plus coupleux et il ne rend pas la Fiesta trop lourde (même poids que les essence quasiment).

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Fiesta

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.0 Ecoboost 100 ch Ford Fiesta 2017 Ecoboost 100ch essence Titanium, 15000km : Bruit de "craquement" au niveau de l'écran dès le 1er mois. Il parait que c'est un problème fréquent et connu. Je l'ai fait réparer au concessionnaire. Des bruits similaires dans la cabine de temps en temps (par ex, colonne côté conducteur).

1.0 Ecoboost 140 ch : petit bug avec le sync3 à cause d une clé USB!

1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6, 14 000 km, 2018, jantes tôle 15 pouces, finition TREND : Aucun pb pour le moment (heureusement!)Par contre une surprise désagréable dans un lave-auto chez total l'aileron en plastique qui surplombe le coffre a été arraché par un rouleau, qui ne l'avait pas détecté... pris en charge par l'assurance heureusement.

1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km : Bugde la centralisation problème résolu en utilisant la seconde clée . Probléme de source inconnu

1.5 TDCI 120 ch Boîte manuelle, 24 000km, année 2018 , jantes 18 pouces, finition ST-LINE : Acoup à l'accélération aléatoire au bout de 6000km (problème introuvable par le concessionnaire)Problème colonne de direction , crémaillière de direction, croisillion de direction (toujours pas résolu après plusieurs interventions)Problème étrier de frein arrière (bruit de ressort)Pommeau de levier de vitesse rouille (changé) [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / coffre

Peu d'évolution pratique à bord de la Fiesta puisqu'il s'agit de la même auto. Et que ce soit en terme de volume de coffre ou d'habitabilité, la Ford ne peut ni être félicitée ni être critiquée ... Pas évident donc d'écrire un papier qui va accentuer l'une ou l'autre impression.
Le coffre s'établit donc à 292 litres (sous tablette) et 1093 litres quand tout est rabattu, une valeur pauvre mais qui reste correcte pour la catégorie. Comme je l'ai dit, rien de grave mais rien de folichon non plus. Cette Fiesta fait le job convenablement mais pas plus. Idem pour l'habitabilité, c'est correct pour la catégorie mais il faudra éviter d'embarquer de trop gros gabarits bien qu'on n'a pas non plus [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



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Comportement routier Fiesta

Du neuf avec du vieux

C'est un classique, beaucoup de marques ne changent profondément leurs châssis que toutes les deux générations (et même encore plus de nos jours !). C'est donc ici le cas avec cette septième génération de Fiesta qui reprend à son compte le châssis de sa devancière. Ne se vendant plus sur autant de marché que le cinquième opus, il était d'autant plus désagréable pour Ford de payer un lourd investissement pour développer quelque chose de tout neuf. Et puis n'ayant pas vraiment d'innovation à y glisser (type hybridation), l'intérêt de repartir d'une feuille blanche était franchement limité. Alors finalement, quelque chose change ?

Oui et non

Concrètement, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Fiesta : les prix du neuf

Les tarifs de la Ford Fiesta 7ème génération débutent à 13 950 euros et culminent tout juste au dessus de la barre symbolique des 20 000 euros. 5 niveaux de finition s'offrent à vous, Essential, Trend Titaniuim / ST-Line (même prix pour les [...] Suite des tarifs

Options et équipements

Essential

(Source Ford Mai 2018) A partir de 13 950 euros : Becquet de toit couleur carrosserie // Contour de grille de calandre façon chrome // Feux de jour automatiques // Jantes acier 15" avec enjoliveurs // Kit de réparation pneumatique // Poignées de portes couleur carrosserie // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, réglables électriquement et chauffants // Trappe EasyFuel // Air conditionné manuel // Alerte de franchissement involontaire de ligne et aide au maintien dans la voie // ESP avec aide au démarrage en côte // Limiteur de vitesse // Ordinateur de bord avec EcoMode // Système audio avec écran couleur 4,2", Bluetooth® et station d’accueil MyFord // Système de surveillance de la pression des pneus // Système MyKey® (seconde clé reprogrammable) // Vitres avant électriques à impulsion haut/bas [...] La suite des équipements >>

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
AUDI A1 (2019) 4.03 m 1150 Kg 335 L
BMW i3 (2013) 4 m 1350 Kg 260 L
CITROëN C3 III (2016) 4 m 1050 Kg 300 L
FORD Ka Plus (2016) 3.93 m 1100 Kg 270 L
HYUNDAI i20 (2014) 4.03 m 1050 Kg 325 L
KIA Rio (2017) 4.06 m 1150 Kg 325 L
MAZDA 2 (2015) 4.06 m 1000 Kg 280 L
MINI Mini (2014) 3.98 m 1250 Kg 280 L
NISSAN Micra V (2017) 4 m 1100 Kg 300 L
OPEL Corsa 5 (2014) 4.02 m 1250 Kg 285 L
PEUGEOT 208 2 (2019) 4.06 m 1150 Kg 309 L
RENAULT Clio 5 (2019) 4.05 m 1200 Kg 340 L
RENAULT Zoe II (2019) 4.09 m 1600 Kg 338 L
SEAT Ibiza (2017) 4.06 m 1200 Kg 355 L
SKODA Fabia 3 (2014) 3.99 m 1150 Kg 330 L
VOLKSWAGEN Polo VI (2017) 4.05 m 1200 Kg 351 L

La longueur s'élève à 4.06 m. C'est plus court de 3 cm qu'une Zoe II (2019) mais c'est plus long de 4 cm qu'une Opel Corsa 5 (2014-2019) ou même de 6 cm comparé à une Citroën C3 III (2016). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 292 litres.. Ce volume est malgré tout assez bien pour une citadine. . C'est plus petit de 8 litres qu'une C3 III (2016) ou encore de 8 litres par rapport à la Micra V (2017) mais c'est plus grand de 12 litres qu'une Mini Mini (2014) ou même de 12 litres comparé à une Mazda 2 (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Débutant avec un 1.1 70 ch, la gamme va jusqu'a un ST 1.5 Ecoboost 200 ch soit 2 diesel(s), 8 essence(s).

Les versions et motorisations à privilégier sont les suivantes : 1.0 Ecoboost 125 ch, 1.5 TDCI 120 ch

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 



Vous possédez ou avez possédé une FORD Fiesta

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Fiesta. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !
(Plus votre avis est complet plus il est haut placé)

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Rendez-vous un peu plus bas pour vous aider.


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Ces détails comptent beaucoup et permettent de mieux décrire votre véhicule)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, la limite en nombre de caractères est élevée
Merci à tous les altruistes qui prennent le temps d'entrer dans les détails !

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre Fiesta avec d'autres modèles que vous avez possédés. Information qui est souvent riche d'enseignements.



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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