Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008)

Fiesta 1.3 70 ch (Essence)

Senso essence de 2005 : glaces de rétroviseur fragiles, serrure de banquette arrière défectueuse, peinture se rayant facilement

année 2006 000 km : CHANGEMENT DE LA POMPE A EAU a 61 000 km

156800 : nombreuses fuites du thermostat, durites qui fuient, vase d'expansion qui se craquèle, bobine d'allumage HS

120 000km, 2005, Senso : Détails (Rabattant de siège cassé (3 portes))

2005 151000Km : Pipe eau remplacée, bobine allumage + bougies remplacées

manuelle 139000km ,2002 2006, phase v, 5cv , 3 portes essence 95 : bidon huile s allume au freinage et le lendemain reste allumé alors que le niveau huile moteur est bon

2400kms : pompes à eau, courroie distribution, injecteur, fermeture coffre

185000kms, 2005 : sondes lambda changées àmoins de 100000kms

2007-78900km senso : Alternateur H.S suite à une fuite de direction assisté qui à coulé sur l'alternateur total 380 euros les deux.bougie mais pas très grave , et bientôt je pense pot échappement troué et attache qui casse , à 78900 pas terrible les matériaux ...

95000 : Alternateur à 90 000 km

Boîte mécanique, 138000 km, 2005, SENSO : Verrou de banquette changé à 11 ans. Lèves-vitres secs dont un qui a déjà cassé à 11 ans (160 euros un côté chez Ford, puis 60 euros les deux chez un revendeur de pièces d'occasion). Batterie changée à 10 ans. Alternateur et roulement arrière gauche changé à 125000 km et 11 ans. Protection plastique de portière droite changée à 9 ans, puis gauche à 12 ans.

Manuelle 72000 km 2005 : 68000 km remplacement injecteur n°3/ 70000 km puis 71000 km remplacement cables de bougies, bougies

Boite manuel, 185 000km , Ford Fiesta 2007 3 portes : poignée de siège qui casse.

700 kms : a 30000 kms plastique système ouverture de coffre cassée, à 60000 km fuite système freinage 70000km calorstat qui fuit. puis témoin airbag allumé.

ch : Fuite pompe à eau et panne alternateur.Garniture de portière pas très stable et problème capteur papillon

5 vitesse, 134000km, 2006, 14", phase 2 : -Dysfonctionnement voyant du tableaux de bord qui ont redue une fuite de liquide de refroidissement inaperçue qui a mené a une surchauffe moteur et a une rupture du joins de culasse-Panne sonde Lambda-Frein a main mal fixé car la tôle du châssis n'est pas assez rigide-Par choc tellement fragile qu'un simple coup de pied peux le cassé en deux-Radiateur soutenue par le bas avec des support en plastique

Boite 5 vitesse, 150000km, modéle concept, Pneu 175/65R14 82 T : Vanne EGR se grippe

Fiesta 1.2 75 ch (Essence)

16v 78000, 2008, ambiente : jauge d'essence qui dérape, boite à vitesse qui a besoin d'huile

16v 65000 : panne électrique sur le compteur vitesse

16v 100000, 2008, ambiente : A coups moteur vers 80 000km, compteur vitesse qui chute parfois, courroie de distribution difficile à changer, boite à vitesse qui manque d'huile

16v 128000 : cardan qui a peter cremaillere joints torique emeteur embrayage qui fuit (liquide de frein)

22000 kms année 2000 : Décrochage du ventilateur. perte du plastique de porte en roulant

2008 - 000 km - FUN : Climatisation, pot d'échappement.

ch : consommation liquide de refroidissement et pompe de direction assistée HS,voyant portiere ouverte allumé et plafonnier allumé en permanence!!

Fiesta 1.4 80 ch (Essence)

16v 2004 - 60000km : changement pompe à eau 55000km

16v environ 70000km, 2002, modele trend : crémaillère changé 2 fois, clip de fixation faisceau qui ne tienne plus en place apres les avoir enlevés, casse ressort suspensio avant, pb injection qui peut être soit de la pédale accélérateur, du faisceau, ou de l'injecteur. le prix monte en flèche!!!En bref! voiture à soucis!!

99 120, 2007, Essence : fuite par huile transmission

123658 : boite auto HS au bout de 123658 km

modèle 2005 boite durashift 48500 kms : amortisseurs usés en moins de 20000kms, boite de vitesse hs à 338000 kms, fuite sur boitier d'eau à 42000 kms.

BV méca,320000kms,2005,senso : pas de souci majeur

92000 : fuite liquide DR sur cremaillere / une panne acceleratur electrique et non à cable faux contact reparé avec la valise

193000,2001,ghia : joint injecteur défaut connu sur moteur dv4 accéssibilité compliquées aux injecteur et bougies de préchauffages , embrayage bi-masse donc couteux environ 2500 euro pièces et mo j'ai changé mon embrayage seulement à 180 000km pour 800euro... en prennant le risque davoir à changer le volant moteur avec la mo plutard.

Manu 155 000 ghia : roulement de boîte bientôt hs, radio fm hs

170 000 : boite, sonde lambda, peinture

121686 kms, année 2002, finition Ghia : 106000 Kms embrayage qui patine, remplacé...121686 kms et paf... 1 bielle HS !!!

Manuelle, 142000, année 2003 finition trend : problème d'usure (bobine d'allumage, batterie, vasque liquide de refroidissement )

2007 200000 km : Pleins de soucis avec cette voiture et problème toujours pas résolu. Ma voiture me fait des ratés avec une perte de puissance lors des accélérations et voyant d’injection qui s’allume une fois sur 10, après trois garages (dont une concession Ford) ils ne trouvent pas la panne. Selon la valise cela viendrai de la vanne EGR que l’on m’a changé 3 fois ainsi que les injecteurs et toujours là même panne. Les joints d’injecteurs a changer et voyant d’air bag qui s’allume depuis peu et bien sûr que de temps en temps donc pas pratique pour trouver la panne. Sinon elle consomme de plus en plus et je m’en sort pas avec toutes ces pannes (plus de 1000 euros de réparation en un an et demi) et problème toujours là donc si des personnes ont eu le même soucis et qu’il a été résolu je veux bien en savoir plus. Bref cette voiture est à bannir et c’est un gouffre financier (pour ma part), je ne peux pas faire de grands trajets puisque je tombe en panne très souvent et l’autoroute j’oubli aussi donc très pratique comme voiture !

BVM 5 vitesses, 51.600km, Jantes alu d'origine, Ghia, 5 Portes, 2002, MK5 : Vase d'expansion perforer à 51.600km (usure)

ch : absence catalogue entretien

Manuelle, 1300kms, 2003, finitions ghia. : 0 soucis en 73000kms.

Ford Fiesta L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km : Fuite de liquide de frein causé par usure de l’émetteur hydraulique d’embrayage (pièce changé pour une cinquantaine d'euros)Encrassement des bougies causé par conduite trop tranquille (réparer en tirant un peu plus sur mes rapports)

Fiesta 1.6 100 ch (Essence)

16v 250km de 2003 finition x-trend, 3p : émetteur d'embrayage changé à 100120km

16v - 2003 - 177500km - Finition x-Trend : - Cylindre émetteur d'embrayage / Mécanisme pédale - Durite liquide de refroidissement HS

223000 année 2003, Ghia : Moteur saccade si on appuie sur le champignon,

125000 km - 12/2006- senso : fuite liquide refroidissement

270000km année 2003 : embrayage, bobine d'allumage, bougies, thermostat,fuite d'huile de refroidissement, roulements.

année 2003 finiton Ghia 125 000km : embrayage et boite à 90 000km; autoradio d'origine à 110 000 et depuis quelque temps defaut EAC fail changer pédale accélateur pas marché faut changé boitier électronique 1300euros

Manuelle, 300, 2003, ghia : sonde lambda, la butée d'embrayage, la fuite de liquide de refroidissement, Bobine d'allumage...

64000 : Sonde lambda à 63000KM

16v S 160000 kms 2006 : moteur lève vitre, condenseur clim, durite de refroidissement.

Boite manuelle 175 000 km 2005 finition Ghia : - baguettes de porte en plastique qui se décollent (maladie)- quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits- panne sonde lambda (120¤ environ la pièce)- joint du sélecteur de boite de vitesse (70¤ pièces et main d'oeuvre)- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)

ch : PROBLEME ELECTRONIQUE DEFAUT EAC

Année 2002 modèle Ghia très peu roulée 40000 km en 2019 : Changement direction assistée suite fuite boitier crémaillèreAuto radio HS mais lecteur CD fonctionneLégère fuite d'huile moteur (1 toute petite tache) après utilisationA chaud léger crissement bruit moteur au ralenti côté courroie

Fiesta S 160 km : batterie facilement déchargé si véhicule ne roule pas souvent

Fiesta 2.0 150 ch (Essence)

164500 km 6 fiesta ST phase 2 : à part 1 leve vitre la pompe a eau et pompe Direction Assistée rien a deplorer

170 000 6 Fiesta ST : boite de vitesse

Année : 7 / Boîte manuelle 5 / 85 000 km / aucune modification : après 1 ans que des pièces d'usure. Aucun soucis majeur.

Fiesta 1.4 TDCI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fiesta 1.4 TDCI 70 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis Fiesta posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+TDCI+70")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/68	3/68	6/68	0/68	0/68

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/68	3/68	27/68	9/68	1/68

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/68	1/68	0/68	4/68	3/68	0/68

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/68	3/68	2/68	0/68	8/68

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/68	1/68	0/68	0/68	0/68	0/68

2008, 89000km, fun 3p société : Autoradio HS (écran fissuré, boutons inactifs), Télécommande fonctionne une fois sur deux, compresseur clim qui claque très régulièrement, roues collées par la rouille, fixations dans le rétro qui ont cassé sans raison apparente (pas de choc).

80000, 2006, : aucun jusqu'à présent

ch : Boite de vitesse synchro 2nd véhicule neufFuite huile coté distribution a 70000 kms (Joint spy HS)Relais de prechauffage à 10000 kms Rétroviseur électrique repliable (les 2 ont été remplacé avant 20000 kms)

61000 km : vanne egr,fuite d'huile, cardan, galet.. bref trop de réparation, sur cette voiture en 4 ans

140000 : alternateur défaillant, changé à 80.000 et 140.000

74.000km, 2005,senso 3P : système de rabattement du siège avant gauche cassé, système d'ouverture du coffre défaillant.

96 400 km, finition Senso, 2004 : *Voyant du liquide de refroidissement s'allumant pour rien (problème de sonde) à 70 000 km, *manette de banquette arrière cassée à l'achat (69 500 km), *Silencieux d'échappement refait à 96 000 km (190 € chez Midas), *joint d'injecteur à 96 400 km (150 € pièce et main d’œuvre),*Couinement de la petite vitre fixe arrière quand je roule sur des routes accidentées... Rien à faire. On dirait que quelque chose n'est pas bien fixé dans le bloc plastique sous la vitre.

2008 : echanges vanne egr

53000,2008,phase2 : joints d'injecteurs (problème connu) mais garage de beziers (ford savab) à refusé de faire le moindre effort (gros pb de compétences dans ce garage...)

2004 SENSO : Turbo HS, Joints injecteurs HS, Pompe a eau HS, moulure de porte qui tiens pas

133000 de 2002 : aucun pour l 'instant

178000 2004 : légère fuite vers la boite sinon rien

115000 KM, 2008 : Joints injecteurs HS 80.000km (!), Capteur ABS et piste ABS HS 115.000km, retroviseur éléctrique HS rapidement

99500 2003 x-trend : les 2 plaquettes de parement de vitres de portières, turbo .

60 000Km, 2008, senso 5 portes : Baguettes latérales portes arrière se décollent!! ce qui est très inesthétique.Jantes en tôles de 14 pouces Fissurées, une à 45000km et l'autre à 60 000Km, très dangereux et pas pris en garantie!! (aucun accident à mon actif et conduite très coulée) 23€ la jantes à la casse.Ouverture du coffre de la clef ou du tableau de bord Hs, ouverture à la clef obligatoire , ce qui est vite pénible.

76000 2008 FUN 5 portes : AUCUN a ce jour

102 000 km 12/2003 x-trend : perte des 2 plaques de portes en roulant, lève-vitre hs à 40 000 km, turbo hs à 99 000 km, pénétration régulière d'eau dans le coffre.

1000 km, 2004, x trend, : profile plastique de porte parti (25 EUROS PIÈCE CHEZ FORD), entre 165000 km et 170 000 km alternateur et joints d'injecteurs

115000 KM, 2004, X-Trend : Cale une fois sur 4 au démarrage (avec ou sans préchauffage)

64000 : Vanne EGR en panne 64000km

Affaires tdci 2006 : Difficultés 1er démarrage de la journée

2005 145000km 5portes senso : injecteurs, languette plastique portière arrière perdue, perte de puissance à l'accélération, difficultés dans les montées si elle n'est pas lancée,turbo bruyant, fumées d'échappement noires malgré entretien régulier toujours lié aux injecteurs

103000 km, 2005, Fiesta affaires modèle mk6 : JOINTS D'INJECTEURS maladie ford (300€), circuit de gasoil percé à cause de frottements moteur (300€). Entretien complet distribution 530 €.

77.000kms année 2008 : joints d'injecteurs a 76500 km (maladie du moteur PSA) vanne EGR a 77.000 km

ch, 900 km, 2006, 5portes trend : joins d'injecteurs HS changés à 83.000 km

158.000 km, de 2004, GHIA : Joints d'injecteurs, amortisseurs, cables de frein à main, mécanisme de frein à main, problème de grincement train arrière, éclairage intérieur ne fonctionne plus qu'une fois sur trois au POWER des phares, GÉOMÉTRIE (J'INSISTE!!! Elle est un peu comme celle des turbos nouvelle génération... VARIABLE!!!), bourrage au différentiel côté passager, les clips de l'habitacle sont à mon avis fait par playmobil, personnellement, ils cassent tous, mon essuie glace arrière crie "CHANGE MOI", mais le changer ne règle pas le soucis... Train arrière (silent blocs), EOF ERROR elle a du partir chez FORD, changement du boitier electronique et la pédale d'accélérateur (1430€). Sans parler du moteur de lèvre vitre (en plastoc) qui casse (70€ en casse). Ne passez pas avec ce type de voiture sur un passage à niveau, et prennez encore moins une chaussée romaine, ET encore moins avec une femme enceinte à bord, elle risquerait d'accoucher... CD bloqué dans l'autoradio, il veut bien le lire mais pas le rendre. Bref, voiture achetée 4600€, frais revenus à 4700€, bref, éviter FORD... Fabrication originale, réparations difficiles, rappelez vous en!

101000 2009 ghia 2009 : bluetooth hs ,eau dans le coffre moteur mou

87 000 / 2006 : Durite (20 000 Kms sous garantie), roulement arrière (60 000 Km), Courroie alternateur (70 000), joints injecteurs (87 000 kms), pompe de direction assistée (87 000 Kms)

ch : fuite huile moteur et injecteurs HS à 65000kms, injecteurs.

100000 : galet moteur à 16000km, arbre à came à 60000km, joint de culasse à 100000km

Année 2006 - 193 000km : Joints d'injecteurs à 23 000 km, durite de carburant sur le dessus moteur (en dessous du bloc filtre à air) percée à cause des vibrations à 60 000 km, problème de déséquilibre de freinage sur freins arrières (à tambours)

2010, 1000kms, Titanium : Problème ventilation, fusible du moteur de ventilation HS (remplacé par mes soins (2?)). Léger bruit au niveau de la roue avant gauche et vibration volant à partir de 120km/h.

208000 km,2005,GHIA, : 2 amortisseurs arrière à 90000Kms, 4 injecteurs à 120000 kms, 3 roulements de roues entre 120000 et 130000kms,fuite de boite de vitesses (remplacement de joint), capteur ABS de la roue ar droite 150000Kms

142300Km, 2007, Senso 5p : Joints d'injecteur à changer à 141000Km (390€), Ouverture à distance du coffre HS

1800,2006,fun : plus de prechauffage

ch : turbo;vitre électrique; moteur trés faible et pareseux;plastiques interieure trés nuls;moteur trés bruyant;espaces de rangements casi inexistant;embrayagenul; SAV a ALGER piéces de rechange prix astraunonique voiture pas trés puissante surtout dans les cotes(VELO) quoi ;voiture trés decevante dans sa catégorie ;en resume pas fiable dans tous les domaines

ford fiesta TDCI 1.4 ghia 5 portes 97 742km premiere main : fuite liquide de refroidissement a 95 000km au niveau du support filtre a huile changement de joint facturé 42euros avec main d'oeuvre

105 000 km - année 2007 - pack fun 2007 : Fuite d'injecteur à 100 000 km.

98 000km de 2003 finition ghia 5 portes : fuite de liquide de refroidissement réparer au garage par un changement de joint pour 55euros MO inclu

20000 km, 2005, senso : courroie de distribution/accessoire pompe à eau à c'est 10ans 500 €, joint injecteur 350 € et roulement arrière gauche qui a induit un problème d'ABS

168 000 - 2005 - Senso 5p (acheté à 138 000) : Baguette de portières en plastique qui casse facilement, sifflement du turbo

1000 : roulements arrières, commande ouverture coffre arrière, poulie dumper, boutons de réglage des retroviseurs extérieurs, cric cassé, joint cache culbuteur, démarrage sautillant, temps de réponde de l'accélerateur

2006 105000km : remplacement des joints des injecteurs , remplacement d'une sonde au turbo (voyant moteur allumé sur tableau de bord)

2003 128000km : un frein bloqué (300¤). Seul problème !

205000 : Direction Bloquée

90000 : Probleme de moteur electrique retroviseur

ch : poignée rabattement des sièges fragile

bvm,124000km,2008 : vanne egr+injection à 92000 km

manuelle, 163000, 2008 : les chevreuils (quelques-uns)

Boîte de vitesse : Manuelle / Kilométrage : 2000km / Année : 2008 : panne d'ABS, défaut d'étanchéité moteur et boîte, peinture qui s'écaille

2002 ghia 168000km boite 5 : émetteur récepteur embrayage deuxiéme fois probléme stabilisé avec tube écrou et vis., peinture toit capot moteur

110000 km : joint d injecteur,galet couroie accessoire,polie damper,batterie

ch : Bonjour je vous explique mon probléme j'ai la Ford Fiesta 1.4 année 2004.il y a un mois elle me mettait EAC fail + perte de puissance nous changeons Débitmètre + capteur de pédale.Et maintenant elle ne démarre plus HELP car la on le mécanicien et nous même on ces plus quoi a part emmener chez Ford mais le prix .... et 1 voiture nous as déjà lâcher en février .. je vous dit pas ! Si vous avez une idée ou si ca vous ai déjà arriver aidez nous SVP MErci par avance

171000 : code défaut p0200. bonjour ,pouvez vous m'aider problème sur ma ford fiesta 1.4 tdci de 2004 avec un problème voyant eac fail qui s'allume juste quand le véhicule est froid et non a chaud . en sachant que j'ai remplacer les 4 injecteurs, calculateur moteur, faisceau électrique injecteur, vanne egr, capteur de température moteur , filtre a carburant ,électrovanne d'air, potentiomètre de la pédale accélérateur. je ne sais plus quoi faire .

boîte manuelle, 134 000 km, 2006 : fuite injecteur, polluant

boîte manuelle, 134 000 km, 2006 : fuite gasoil

année 2010, 140 00km, modèle le plus basique : Ras. Plaquettes et disques à 100 000 Pneus tout les 20 000 (montagne)Huile et filtres tout les ans.

Manuelle, 210.000, 2004, 195/50/15, Ghia, 3 portes : Joint d'injecteur (défaut du 1.4HDI) 400¤, Baguette montante de porte (ancien propriétaire - défaut des fiesta),Poignée rabat siège Av cassées (3 portes - ancien propriétaire), Support inférieur boite de vitesse (fissure) 30¤, Moteur d'ouverture de coffre (200.000 Km), Corrosion du silencieux (pas encore remplacé car ne fuit pas), Moteur de phare AVG (réglage hauteur ne fonctionne plus)

BVM5 Fun 2008 : 2 injecteurs HS à 95 000 km 450¤ les deux injecteurs en référence constructeur sur internet. 100¤ de consigne sont rendus après envoi des injecteurs défaillants. A quoi s'ajoutent 100¤ de montage donc 450¤ pour toute l'affaire.Problème sûrement dû à une mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire, j'ai récupéré la voiture avec 70 000 km fin 2016 donc je présume beaucoup de petits trajets.Bruit de courroie d'accessoires mal tendue, réglé en même temps que le kit de distribution. Problème purement cosmétique j'ai roulé tel quel sans soucis pendant un bon moment.A part ça, l'entretien normal kit de distribution (10 ans ou 160 000 km), plaquettes de frein (à peine plus de 20¤ sur internet et montage facile), filtre à gasoil (pareil, environ 25¤ et montage facile), et les autres filtres.

ch : Changement des injecteurs tout les 50 000kms

Millésime 2008 , finition fun version 3 portes , actuellement 173 000 km : Peu de dysfonctionnements importants en dehors des vraies pannes évoquées dans la rubrique défauts ceinture de sécurité rétive à remonter après détachement , mais l'enrouleur fonctionne parfaitement une fois ladite ceinture bouclée (donc pas de problème de sécurité) et ouverture du coffre à partir du tableau de bord qui fonctionne irrégulièrement depuis 3 ans (8 ans d'age pour la voiture) . Attention à bien nettoyer les optiques régulièrement , car ceux ci ont tendance à s'opacifier progressivement ; enfin , comme sur beaucoup de voitures "récentes" et actuelles , c'est la croix et la bannière pour changer une ampoule quasiment impossible de remplacer une ampoule à l'avant sans déposer l'optique et la calandre , à tel point que c'est ... la méthode préconisée par le livret d'entretien !! (en prenant beaucoup de temps et en gardant son calme , cela reste faisable d'effectuer l'opération par l'arrière de l'optique et sans rien démonter , mais "c'est Fort Boyard" !) .

200000 : EmbrayageJoint injecteurs Support moteurJambe d’amortisseur Échappement

Fiesta 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Fiesta 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Fiesta posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+TDCI+90")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
1/31	0/31	3/31	0/31	0/31

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
0/31	1/31	2/31	6/31	0/31

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/31	2/31	0/31	3/31	5/31	0/31

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/31	2/31	1/31	0/31	0/31

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/31	0/31	0/31	0/31	0/31	0/31

Fiesta s 2007 : aucun problème 66000 km

S (5P) : couinement de courroie, pb courant mais sans danger

105 000 Km, 2007, finition s tdci : joint de couvre culasse a 90 000 Km

110000km, , senso 2006 : Alternateur + courroie accessoires à 110000km

52000,2008,s : calorstat hs a 52000 km,bruit galet distribution

73000 km année 2006, Ghia : Casse du turbo à 730000

93000 de 2007 senso+ : turbo HS à 93000 kms

93 000km / 2006 / s : enceinte avant gauche grésille.

1000 km, 2006 : radiateur, alternateur, filtre, direction

68000 / année 2006 / Finition S : fuite huile au tous début / alternateur a 62000 / boitier thermostatique a 40000 km pbl connu / boite raccroche un peu sur 3 et 4 mais super bien étagée et baguette de porte qui ce décole

120000km, 2006, 5 portes ghia : baguettes de porte latérale qui ce décolle , dysfonction de la fermeture du coffre. radar de recule qui sonne pour rien,

2007, 160 000 km, fintion S : Turbo cassé, Vanne EGR

1.6tdci sport 10/2006 218000km : en 218000km, rien d'autre que les pieces d'usure normales (freins, pneus,...)

120000km sensoplus année 2008 : hayon serrure cassé

142000, 2007, sport, : Démontage bougies de préchauffage mal placé casse a coup sur , obligé de déculasser

115000 km 2009 : durite filtre a air turbo + durite reniflard (craqué par ford) + sifflement courroie de distribution (sans danger mais changer quand meme) 85000km, fuite de boite a eau + couinement au niveau du compresseur de clim et changement courroie accessoire a 114000 km

193000, 2007, S : à 100mkm casse de la manette de siège arrière droit (a toujours été un peu dure)à 130mkm - problème roulement arrière droit remplacement des tambours arrière + roulement + systeme de freinage ar (le roulement seul aurait suffit, enfin, vu que c'est ouvert, autant changer les pieces...)à 160mkm - affichage MIL suite bougie de préchauffage HS, changement des 4 (rien à dire, elles sont données par BERU pour 60mkm, soit à pres de 3x la durée constructeur de ces bougies... honorable).à 190mkm (remplacement pièce d'usure) - changement courroie de distribution + pompe à eau (une légère fuite à la pompe vue lors du démontage (bocal dans les cotes de tolérance), idem rien à signaler, dans le cycle indiqué par ford)à ce jour aucun problème d'embrayage, très étonnant comment il tient !

02/2007 : gâche coffre fragile, vanne EGR a 146000 Km

Version S - 180000km - 3 portes : Capot grippé, Joint d'injecteur HS, poignée passager cassée (vraiment trop fragile)

manuelle 153000 kms 2007 finition S phase 2.. : bouton d'ouverture du coffre hs a 110000 km obligé d'ouvrir avec le bouton sur la clé..

200000,2005 : alternateur, fuite injecteur ,vitesses dures et coincent en 1e ou 2e dans bouchons, éclairage faible

147000 Kms : Je suis à 147 000 Kms, le moteur s'arrête. La première fois, à l'arrêt, il n'a pas voulu démarrer de suite. l'autre fois en roulant sur l'autoroute. J'ai remarqué que cela se passait en période de pluie. Il a fallu changer la vanne EGR.2°Pb, le contacteur de frein à changer. 3° Pb, le régulateur de vitesse qui commence à faire défaut. Ca commence à faire Bcp. Je ne pense pas reprendre la même marque de voiture. Bon courage à tous, il en faut pour le porte monnaie.

S / 116000km / 2007 / Mecanique : - 05/2012 Changement batterie- 06/2015 Filtre anti-odeurs- 06/2016 support moteur - 110000 km Coupelle d'amortisseurs avant droit endommagé ( tremblements de direction à partir de 110km , surconsommation)- 115000 km Autonomie ordinateur de bord défaillante (550km pour 3/4 plein, mais je fais 700km environ quand même avec le plein.)

Ford Fiesta V-Phase 2-Finition S de Décembre 2007 avec 178000 km : Court-circuit bougies qui à fait croire à une panne du calculateur (moteur en sécurité), lève vitre conducteur cassé (dents du moteur de lève vitre toute usées), bruit (sans panne) a l'alternateur

Manuel, 167000km, 2008, alu 195 45 16, ghia, : Bruit moteur au démarrage, banquette arrière très abîmé, prise OBD hs, relais de ventilateur de refroidissement moteur hs, phare jauni par le temps

1900 kms, Senso + de 2007 : Casse turbo et moteur à 199000kms

Finition S jante 16 pouces : problème de voyant moteur que le garagiste ne trouve pas le cause, Bloc ABS introuvable d'occasion, commande basculement des sièges cassé, fuite sur boîte a eau du carlostat, risque de mal positionné le filtre a huile purflux le font avec détrompeur