Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007-2014)

Mondeo 3 1.6 110 ch (Essence)

Pas d'indication encore écrite par les 2 internautes. Ce qui est bon signe pour le moment.

Mondeo 3 1.6 125 ch (Essence)

000 kms, 2007, Ghia : voiture achetée d'occasion à Dijon panne de batterie 2 semaines plus tard, batterie changée immédiatement et sans discussion par Ford à Mende

Mondeo 3 2.0 145 ch (Essence)

duratec Flex fuel 8 : tôle protection thermique cassé (prix 17 euros), orifice d'évacuation eau climatisation bouché (problème connu chez Ford, réparation rapide)

Duratec flexfuel 8 : pompe a essence HS au bout de 63000km, coût de la facture chez ford 1300Euros

SW 00km, 2011, titanium/2011 : rien de grave à signaler sauf si ce n'est que le retro conducteur qui parfois ne se déploie pas du premier coup (il faut le tapoter légèrement)

73000 9 ghia : boite de vitesse qui accroche ford veut demonter 350 euro pour nettoyer

50000km'9,titanium 140chx : bruit anormal au démarrage(alternateur ou pompe),

60000 annee 8 titanium : changement auto radio (pris en charge a 75 % par ford) appuie tete casse batterie hs au bout de 5 ans

ch : surconsommation d'un seul cout.

800000 km 2011. : pompe de direction assiste. compresseur climatiseur

boite automatique, 147000mk, 9, Ghia : problème constaté par moi et ford, mais sans connaissance de l'origine. en freinant au passage de la 3eme à 2eme parfois la voiture est secouée

Boîte manuel Flexifuel.annee 2011 67000 KLM titanium : pompe à essence hs

platiniun : 3 fois pour problèmes de fermetures des portes

titanium,flexifuel 2011,boite manuelle ,jantes 17 ''86000 kms. : une biellette de direction (sous garantie)

flexfuel 100 000 km modèle 2010 fintion titanium x en break sw : panne intermittente sur détecteur d'aide au stationnement.

Mondeo 3 1.6 ecoboost 160 ch (Essence)

118000Km année 2012 break : boîte à gant ferme mal, ecoulement clim. bouché, vanne EGR cassée....perte de 2 l huile, réparation de 300 Euros...pas de conscéquencse facheuses(à 118'000 km)

47000km, 2011 : carter du turbo fendu à 47000km, fuite d'eau de refroidissement, problème de prise en charge par Ford car hors garantie.

153'000km,2012,Trend : électrovannes cassés perte huile, évacuation eau clip, grippage commande tempomat

manuelle,200'000 km!,année 2012,finition Trend : electrovanne gauche et droite cassée....c'est tout(en tout 700 Euros),sinon c'est de l'entretien(amortisseurs à 200'000km,plaquettes-disques tous les 70'000,vidandes tous les 15'000km.

ch : voyant de batterie allumée et plus de contact alternateur qui charge pas

ch : démunissions eau radiateur 1 litre par semaine

56000km boite 6V : bruit de roulement (pneus peut-être) entre 100km et 130km

Ford mondeo Édition 1.6 scti 2014 : Bruit moteur -> électrovanne changer par Ford

BVM6, 107000Km, mai 2013. 1ère main. : 82500Km, pompe Haute Pression HS. 630¤ de réparation juste après la fin de garantie de 5 ans. Aucune prise en charge de Ford.105000Km, buté hydrolique d'embrayage HS. Remplacement du kit embrayage et volant moteur bimasse. 2100¤.Deux fois le GPS n'était plus capable de me localiser. La dernière fois j'étais sur la rocade de Marseille et le GPS me voyait en pleine mer...Deux fois la console centrale a Bugué. L'écran s'est éteint et impossible de le rallumer. Impossible de régler la ventilation, radio etc... le lendemain tout fonctionnait normalement.Maintenant j'ai une consommation de liquide de refroidissement mais aucune fuite apparente.

Mondeo 3 2.3 160 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Mondeo 3 2.0 ecoboost 203 ch (Essence)

Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.

Mondeo 3 2.5 225 ch (Essence)

t ghia x BREAK de janv 2008 110000 kms achetée en dec 2010 avec 40000kms : Commodos. Durites. Moteur de TO. Jauge essence en plus ford a participé dans les deux derniers cas. Peut user ses pneus ar en facettes si pas assez chargée, privilégier des bridgestone potenza ou Michelin pilot sportVoiture vraiment fiable et relativement peu coûteuse à l'entretien // à ses prestations

Mondeo 3 2.0 ecoboost 240 ch (Essence)

15000 : fixation des joints bas de portière délicats et donc cassés

78000 : tuyaux climatisation bouché....pas grave,vite réparé

45000, 2012 : bruit amortisseur avant, pris sous garantie par ford (avec un S max en véhicule de remplacement pendant les 3 jours d'atelier).

2014 : problème moteur

Mondeo 3 1.8 TDCI 100 ch (Diesel)

2009 ford mondeo titanium : sacré problème de climatisation 2013 condenseur - 2014 condenseur - 2016 mai , en attente de voir (gaz injecté pour voir si fuite! )sa fait beaucoup et les réparations sont très chers (espérons que ce ne soit pas trop cher ?)

Mondeo 3 1.6 TDCI 115 ch (Diesel)

42000km - Juin 2012 - Titanium Phase 2 : Soucis de direction ( volant qui ne revenais pas en place ) le problème venait d'agglomération de goudron frais dans les coupelles basse de l'amortisseur , soucis résolu après un simple nettoyage .

6 vitesse;38500kms;2011;titanium; : boites de vitesses, embrayage et injecteurs

TITANIUM econetic de 2011 80000km : injecteurs hs à 80000km

07/2011 - 48000Km - BVM 6 : Pédale d'embrayage produisant un "clac" en fin de course haute problème réglé sous garantie par remplacement du pédalier. Grosse émission de fumées au démarrage avec moteur qui "boite" Problème corrigé sous garantie par reprogrammation du boîtier de contrôle de l'injection. Couvercles étanches d'accès aux ampoules des phares dont les systèmes de verrouillage cassent lors des remplacements d'ampoules de ce fait l'eau pénètre dans le phare. Pour l'instant, problème corrigé par recollage des systèmes de verrouillage. J'espère juste que Ford vend cette pièce seule indépendamment du phare !!!

Trend,boite manuelle : Casse pipe d'admission

MONDEO III (2011) : Volant moteur à 250.000 km

2013 SW (Break) - Business Econetic S&S - 128 000 Kms : - Un volant moteur à 95 500Kms Pris en charge par Ford. Mais le nouveau est toujours autant fragile et je ne parierait pas sur sa longévitée.-Injection Ré-aprentissage des injecteurs. (cliquetis a froid) 200¤, pris en charge par Ford.- Systeme de soutien des lombaire remplacé 3x (une fois passager et deux fois le conducteur. Systeme fragile, bas de gamme et chere au remplacement.- Moteur éléctrique de siege conducteur. (Maladie typiquement Ford, 20 ans apres le problème de roue cranté en plastique fragile des Escort et Mondeo MK1 n'as toujours pas été palié). Sidérant.Pour l'instant rien d'autre à signalé.

Ford mondeo 2014 ba7 (mk3) 116cv fap (business édition) 38 000km : Aucun problème rencontré jusqu'à maintenant (elle va bientôt avoir 40000km)Une fois au moment de la démarrer (elle était déjà chaude) elle m'a fait quelques choses de très bizarre.. elle a énormément tremblé et n'a pas voulu redémarrer, juste après ça j'ai ré-essayer et elle a démarré normalement, je sais pas c'était très bizarre sûrement un soucis de démarreur (donc à faire attention à ça)

Mondeo 3 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

année 2011- 77000Km : défaut moteur

200000 2004 ghia automatique : injecteur 90000km cadran hs à 100000km ,sav

260000 : CARDAN, ALTERNATEUR, POULIE.

160000 : serrure conducteur capricieuse

Mondeo 3 1.8 TDCI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 3 1.8 TDCI 125 appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis Mondeo 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TDCI+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
8/82	1/82	4/82	0/82	1/82

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
20/82	11/82	17/82	2/82	0/82

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/82	0/82	0/82	3/82	6/82	0/82

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/82	2/82	1/82	0/82	2/82

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/82	0/82	0/82	0/82	0/82	0/82

TDCI 1.8 L Titanium, 2010 : Dés réception du véhicule neuf, problème volant moteur. Nécessité d'immobiliser le véhicule une semaine, et service médiocre (les horaires de la concession ne correspondent pas à la clientèle).Difficile d'avoir un véhicule de remplacement. Inadmissible pour un véhicule neuf.Forte inquiétude pour la suite, alors qu'elle n'a que 2 mois.

chevaux, 10/2007 : Le véhicule totalise actuellement entre 125000 et 130000 kilomètre.J'en suis super content. Entretenue que chez le garage Ford. Jusqu'a la date du 7 septembre 2010 ou je tombe en panne diagnostique du garage casse du vilebrequin en 2 morceaux ?! (Est ce que c'est default de fabrication ?Est ce que c'est déjà arrivé ?

5P Titanium : dés l'achat dérive très importante à droite rectifiée après 3 visites à la concession et la décision de parfaire les réglages après un courrier à la direction. Aléatoirement vitres qui ne remontent plus, ordinateur de bord défaillant (on me l'a changé à 17300 kms) rétroviseurs qui ne se rabattent plus.....J'ai peur pour l'avenir !

MONDEO 3 SW TITANIUM : VOLANT MOTEUR H.S. A 110000 KMS ( RÉCURENT SUR CE MODELE DE MOTEUR !!! )

2007 : régulateur de vitesse au bout d'1 an, remplacé sous garanti et même problème l'année suivante. Volant moteur hs à 160000 km.réparation 2527 euros.

32000 KM, DECEMBRE 2009, TITANIUM : TIRAIT A DROITE A L'ACHAT. PROBLEME REGLE SOUS GARANTIE

ch : multitude de pannes électriques

140000km; année 2007; finition titanium : serrure de capot HS (problème rare m'a t-on dit), changement des bougies de préchauffage changées à 125000km. Clim' ne fait plus de froid (je ne me suis pas encore penché sur le problème). Aucun soucis électronique jusqu'ici.

68000 2008 titnium : volant moteur et clim

107000 km - 08/2007 - Ghia : Gros gros problème de panne inopinée sans explication (lorsque je veux prendre le véhicule il n'y a plus de batterie donc plus moyen de bouger)

titanium sw 2008 : panne de clim

58000KM 2009 GHIA : SERRURE COFFRE AV CHANGE S/S GARANTIE

2007 titanium 240.000KM : mecanisme du siège HS après un peu plus d'un an (40.000km) / Embrayage + volant moteur HS apres 4.5ans et 140.000km

Trend 56 000kms : Cremaillere a 13000kms,volant moteur+embrayage 35000kms+1 injecteur+glissiere de siege + peinture coffre a réception et la pompe assistance direction 56000 kms !!!!

ch : panne de clim , 2 fois en un an !!

68000 : le turbo est mort ainsi que l'échangeur air air et une durit du turbo percée

62000 : clim a recharge

MONDEO 1.8 CV ANNEE 2008 GHIA : PROBLEME DE CAPTEUR ARRIERE DÉFECTUEUX CHANGE

112000km an 2009 titanium : 2 pneus avt bouffé en 2 mois (géométrie et pneux changé en garantie),pompe de DA, 3eme casse en 10 mois!délai de livraison 3 semaines a 1 mois !ford ne couvre plus la garantie alors que celle ci a une durée d'1 an , Ford france se fout de la gueule de ses clients!

85219km, Année 2009, Finition Titanium : Problème injecteurs et du coup changement du bloc moteur embiélé !!

2009 55000km : vanne egr 37000km problème injection

72000 km, titanium : moteur hs, vilebrequin en 2

37000kms/2009/titanium/2009 : ratés moteur et fumée noire

133000 KMS 2007 TITANIUM : aucune panne majeur nécessitant une immobilisation de la voiture , plus d'une 1/2 journée.Dernier frais, 4 joints d'injecteur+ recharge de la clim+ parallélisme.

83000 KM 2009 GHIA : 1 CABLE CAPOT AV TEMPS EN TEMPS VITRE AV SEMI BLOCQUEES SE REMET APRES ARRET M%OTEUR ET REDEMARAGE

190000 : pompe a vide changé a 160.000km et a 190.000 km , alternateur changé a 180.000km , moteur de coffre changé a 180.000km

130000 : embrayage + volant moteur +buté a 80000 km serrure de coffre

103150 km 01/09/2007 : Alternateur

120000km dec 2008 titanium : alternateur, panne clim non résolu. ne fait plus de froid même rechargé, alternateur 115000km, 2 pompes de Direction Assistée changé en 2 mois.

2009 80200 kms titanium : injecteurs défectueux a 74000 kms et 80200 kms; perte de puissance sur les feux avant et sur la lumière d'habitacle

2007,titatium, 80000 : Volant moteur à 70000, garniture portière qui se décolle

ch : 1 injecteur hs a 80000 KM et probleme fermeture capot

110000 2008 trend : Sonde T° HS entrainant des pb de vitres électriques??? Nombreux "à coups moteurs" vers les 2000 trs, jamais résolus.

2008 160000km finition trend : axe alternateur cassé.

92000 km, 2009, titanium : fuite sur un injecteur, crémaillère de direction HS

90000 km, 2009, SW Titanium : durite de refroidissement percée à 89000km, direction qui couine quand je me gare, quelques creux et à coups moteur (moment de régénération du FAP selon mon garagiste)

130000 km 2009 titanium sw ch : moteur vanne egr et 1 injecteur defaillant

TITANIUM 2007 : pompe direction a 115000, sinon RAS( a part entretien courant evidemment)

84901 kms 2009 SW TITANIUM : après mes 2 injecteurs changés l'un après l'autre et (tuyauteries injections 130 euros )fait a peine 5000 kms sans aucun problème ,entretien des 100 000 kms ( 84901 kms) sous contrat Ford

177000 : à 144000km volant moteur embrayage butée , à 177000km moteur cassé suite à défaut tendeur hydraulique

ch : 2 arbres d'alternateur à 90000km & 160000km - volant moteur 175000km - embrayage 175000km

127000 km,2007; titanium x : certains plastiques(bouton commande ventilation, etc) cloquent, revêtement de portes qui se décollent au niveau de la vitre, poste et régulateur de vitesse au fonctionnement aléatoire, infiltrations d'eau par les portes et plafonnier avant!. Volant moteur, embrayage et butée, boite de vitesse remplacés à 80000kms

204000 kms 2008 Finition Titanium X Break : Volant moteur HS à 200000 kms

140000 an 2007, ghia : volant moteur + embrayage, échappement

86000 : un injecteur changé à 60000 km et de nouveau problème d injecteur à 85000 km. Fumée noire au passage de la marche arrière en sortie de stationnement

130000km, 2007, finition trend : injecteurs a 110000km (2000€ les 4...), klaxon HS a 120000km (10€ neuf sur internet), rétroviseur electrochrome HS a 130000km.

104000 kms, Année 2009 ,finition titanium 5 portes Boite 6 : 2 pannes de fermeture centralisée, changement de serrures de porte arrière et avant

131000 2009 Titanium : Changement des injecteurs, Embrayage.

177000 km 09/2008 : kit embrayage volant moteur

180000 kms, 2007,titanium,2008 : affichage électronique ordinateur de bord ("combiné")a lâché, 1300 euros la pièce (sans la main d'œuvre)

76000 : problème de puissance

Manuelle, 112000, 2008, Titanium : A-coups moteurs dus à un défaut d'injecteurs

2008 titanium sw 175 000 km : a ce jour aucunes avaries immobilisantes et coûteuses

75000 : volant moteur hs panne de clim fermeture portes , que des problèmes qui revienne cher

an 2007 boite 6 titanium 280 000kms : volant moteur à 240 000kms

Distribution : la distribution à cassé à 110 km/h sur l'autoroute alors que j'avais juste 153000 km ! D'après le personnel Ford la distribution se fait a 180000 ou 10 ans !!?

135000 : pompe à injection hs et les 4 injecteurs

Boîte 6, 149000kms ,2009, titanium , sw : échappement et vanne egr

2008 - Modèle SW - 256 000KM : Alternateur à 150 000KM, Volant moteur à 200 000 km, durite turbo à 230 000 km et enfin moteur bloqué à 256 000 km

Boîte 6 vitesse 115172km 2009 titanium : casse moteur à 115172 chaîne de distribution cassée

titanium 140000km : cremaillère pompe a eau

Ford mondeo 1.8 de 2009 finition titanium, boite manuelle : injecteurs plus volant moteur très fragiles, facture salée.

Break, boîte manuelle, 200000 km, finition GHIA, année 2008 : Modèle acheté à 100000 km en 2015 avec 3 injecteurs neufs ce qui laisse penser que les injecteurs étaient à l'origine d'une panne avant mon achat. Vanne EGR remplacé à 140 000 kmA 200 000 km panne avec 2 injecteurs à remplacer et le turbo à remplacer.

250000 KM/ 2009 : embrayage a 220000km

Break BM6 255000 km 2008 jantes 17p titanium x : Volant moteur embrayage 155 000turbo 170 000Distribution 199 000Autoradio qui coupe et redémarre surtout l'hiver Echappement moitié de la ligne 180 000

1.8L TDCI TITANIUM : Volant moteur => 1600€pompe à vide freinage => 300€

Mondeo 3 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Mondeo 3 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis Mondeo 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
0/68	0/68	3/68	0/68	0/68

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
5/68	10/68	2/68	1/68	1/68

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
1/68	1/68	0/68	0/68	0/68	0/68

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/68	1/68	0/68	0/68	0/68

Segmentation	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/68	0/68	0/68	0/68	0/68	0/68

mondéo 3 BVM6 titanium 5portes dpf : aucune panne moteur ou électronique, aucun soucis véhicule très fiable!

ghia 5 portes : eau qui rentre dans le coffre(ouverture hayon), bug électronique coupure inopiné du moteur en 2 ieme (toujours pas résolu) redémarrage heureusement assez rapide!

Ghia+ 2009 : à 67 000 kilomètres, l'embrayage commence à patiner.

95000 km titanium x boite Auto : 6 injecteurs changés premier changé à 25000 km

sw titanuim 2009 53000kms : surchauffe moteur sans anomalies au tableau de bord tube d'échappement "bleui" par surchauffe ford est incapable de trouver la cause, cela ne crée pas de pas panne mais je suis très inquiet pour le futur ( joint de culasse) sachant que je garde mes voitures pour faire minimun 400 mille kms au minimum sans grosse interventions

TDCi Titanium : défaut régulateur si calandre sale, embrayage patine depuis 50000 kms

70000 km, 2009, SW Titanium XBa : Aucun pour l'instant

85000 KM,Année 2007,Titanium : premiere grosse panne j'espére la derniére butée embrayage hydraulique HS , changement du kit d'embrayage + volant moteur vu le demontage éffectué sur la voiture (volant moteur avec jeu important mais encore fonctionnel débattement de presque 5 dents) monté en LUK d'origine passé en Sachs

titanium sw 2011 20000km : feu de jour (led) en panne

17500 ghia 2008 : vanne egr changée a 32000 km (coupure du moteur)en 2 ieme!!!

35000 kms titanium sw 02/2011 : gps info par toujours a jour

117000 KM, 2007, Titanium X : joint de portes , régulateur adaptatif se met indisponible sans raison.

176000 2007 titanium : vanne EGRDémarreur,problème de chauffe toujours pas reparé

SW, Titanium X, 2008, 45000 kms. : Aucun à ce jour.

65000 2009 ghiax : 65000 embrayage qui patine pourtant j'en prend soin sav nul pas de prise en charge malgré les garanties constructeurs y compris l'extension première et dernière voiture neuve

90000 km, 2009, finitation Titanium : La planche de bord centrale "craque", problème plusieurs fois signalé à Ford lors des entretiens... chaque fois "ils oublient" de rappeler, visiblement juste un truc en plastique à resserrer/changer... ce n'est pas fait et cela produit un bruit rédhibitoire quant à la qualité perçue du véhicule. globallement le SAV est minable (concessions lyonnaise et nord isère), noté sur nos deux Ford...

138000 - 2008 - SW titanium X : 3 remises à jour logiciel - problème ESP, la voiture n'a plus de jus et stagne à 70km/h, verdict deux puces changées sur le pot catalytique, problème revient 2 mois après. module de commande de vitres et serrures habitacles changé (vitres s'ouvraient toutes seules et clignotants s'emballaient); problème revient deux mois après..... service réparation incapable de trouver la solution...

177645KM 2009, titanium : defaillance électronique, ne démarre plus

97000 km-2009-ghia. : Les pneus livrés sont très bruyants ( continental)réglé par Michelin. Achat d'une roue de secours normale à la place du "beignet prévu". Aucun autre problème.

73000 2008 titanium : regulateur de vitesse en cause boutons volant, chrome poignées de porte qui ceux decolle

160000,2009,pack sport : trés faible tirage et puissance moteur. bouffées de fumée noir, bruit moteur, passage de vitesse trés difficile moteur froid.

207600 : Le régulateur de vitesse se déconnecte tous seul parfois sans raison.

66 000 km, 2011, modèle Titanium SW : Usure prématurée des pneus (les 4). Monte d'origine Good Year Excellence ~29 000 km, réglage géométrie + monte Michelin Primacy 3, ~16 000 kms (les 4 morts, au témoin), remonte Primacy 3, ~20 000 kms encore morts (plus à l'arrière qu'à l'avant). Je ne transporte rien de particulier ou ne roule pas de manière sportive.

153000 : casse de l ouverture du capot moteur cable hs et usure des pneus train avant 25000 kms, l eau rentre dans le coffre à l ouverture, difficulté pour changer une ampoule dans les phares avant, necesssite de sortir le phare de l aile.. Changement batterie au bout de 5ans

110 000 Kms 2008 Titanium : volant moteur et embrayage à 49000 kms, garniture de portière qui se décollent, fuite d'eau raccord clim avec habitacle, eau qui rentre dans le coffre à l'ouverture

9000 : batterie qui se decharge toute seul au bout de 3 ou 4 jours d immobilisation du vehicule,depannage au concessionaire ford maroc resultat changement batterie qui selon eux etait defectueuse,apres 1 mois le meme probleme revient resultat changement d un faisceau electrique pres de la batterie, la voiture retombe en panne de courant,remorquage jusqu a ford immobilisation chez eux pendant 2 semaine sans aucun resultat,la voiture a maintenent 1 an et ford maroc inccappable de touver la vrai origine du probleme,decevant....

110000kms : casse turbo à 110000kms , après poulie damper/poulie à 97000kms

120000 kms - Titanium X - 2008 : Vernis qui s'écaille à plusieurs endroits sur la carrosserie. Pompe de direction assistée changée 2 fois en 14 mois, la pièce étant garantie 12 mois Ford n'a concédé qu'une remise de 20% sur la pièce...un peu léger.

72000 : Alors, depuis le début, usure prématurée des pneus 17000km (continental), je roule tranquille mais selon le garage c'est à cause de la gomme dure du pneu sport semi taille basse... Depuis j'ai des Michelin que j'ai toujours. Socle d'antenne de toit hs, donc plus de réception gps, moteur rétroviseur gauche hs, les rétros ne se rabattent plus, airco HS presque toutes les durites sont percés et condensateur à changer (cout 1200 boules)feuilles de verre du pare brise qui commencent à se décoler, condensation dans clignotant latérale gauche, phare avant droit (xenon) qui prend l'humidité, depuis il a été remplacé et s'est devenu une piscine, le problème n'est toujours pas arrangé, éclairage d'angle coté droit hs. J'ai du changer mes disques avant car voillés. Du changer le ventilateur moteur et pour finir je dois changer l'ampoule ou le système de décharge de mon Xénon gauche.... Je viens de terminer de la payer mais vraiment peur pour la suite -(

79000 kms,année 2011,titanium : vanne EGR et embrayage complet a changé a 79000 kms

000km, 2009, Ghia : Embrayage + Volant moteur bi-masse (125000km)

boite auto 278000km décembre 2007 : les silent bloc des bras de suspensions à changer 278000km (c'est ma faute je l'ai chargé plusieurs fois a plus de 800kg pour des traveaux)

90 000kms,année 2012 ,version titanium avec gps : aucun,j'ai fait la vidange et changé le filtre à huile tous les 7500km ,ainsi que les autres filtres une fois par an avant l'hiver

2007 titanium BM6 139000 km : boutons consoles se détériorent. Volant moteur bi masse hs à 130000 km, donc embrayage changé aussi. Roulement ARG changé 140000 km. Antenne radio dégradée. Tableau de bord conducteur hs 140000 kms. Usure prématurée pneus arrière hs avec 40000kms. Ventilation bi zone fait n importe quoi. Bref, belle voiture qui coute cher à entretenir. Et je m attend au pire........

bva, 160000 km, 2009, ghia : 1) soucoup moteur irrégulier(rare) en baissant la vitesse au dessous de 20 km(passage de 2eme à 3eme - identification par fotd, mais pas de solution)2) pédale de freine très dure au démarrage très souvant en hivert, très rare en été.le problème se corrige au bout de quelque minutes voire secondes. Je n'ai pas encore consulté un mécanicien.

127000 km- ghia -2007 : démarreur ,climatisation , problèmes feux et électronique.

Break, finition titanium de 2010, 000km : - module Bluetooth (6000CD) remplacé sous garantie- plus de fermeture centralisé portière passager(ouvre toujours avec la télécommande) - volant moteur bi-masse + embrayage (136000km, 1400¤ remplacé par un volant moteur fixe) En revanche le moteur est + bruyant avec le fixe mais aucun changement sur la conduite.

162000 : problème crémaillère de direction souci qui doit être souvent rencontré chez ford. Crémaillère de direction qui créer de la limaille ce qui engendre une dégradation de la pompe de direction.Le souci de la crémaillère ses découvert lors du changement de la pompe de direction et en plus Ford préconise de changer le bocal de direction par un bocal de direction avec filtre pour éviter que la limaille rè engendre une dégradation de la pompe de direction. Quand même bizarre cet préconisation du bocal avec le filtre pour moi il y a un souci sur leur crémaillère lors de la production!!!!!!!

137000km powershift titanium 2010 : roulement ARG et les 2 disques AR voilés à 80000km ; grincements de plastiques dans portière depuis 95000km ; biellette de direction et GPS qui perd la boule à 110000km ; écran conducteur multifonctions qui plante à répétition depuis 130000km.

cv BMV6 - Sport Platinium - 80.000 Kms Novembre 2014 : Aucun problème majeur rencontré.Coût d'entretien raisonnable.

année 2008 , 175000 km. : avant 170.000 km. aucun souci mécanique. à 172.000 km. Fuite de gasoil = joints d'injecteurs à changer

2009, BM6, 100.000 Kms, jantes 17" origine, Finition Titanium, : Embrayage usé (ça patine !!) à 100.000 kms. Certainement trop faible pour le couple du véhicule et son poids.

BOITE 6 240000km année2007 JANTES 17 : bruit moteur claque a froid

Ford mondeo 3-2l cv année 2012 boite vitesse mécanique 6 rapports : aucun défaut mécanique ni électronique

Ford Mondéo boite mécanique : les enceintes de l'auto radio non pas résistaient d'est la sixième année

Boîte manuelle 100000 km Sport Platinium Option jantes 17pouces : Tendance à manger les pneus avants sur les routes de campagne et avec une conduite assez sport

Mondeo 3 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

75000 : AUCUN (3.5ans)

105000 km 2012 titanium : sonde t° extérieure défectueuse

6V Man - 102.000Km - Business Edition - 6/2012 : aucun, même mineur.

Boite auto, 84000, 2013, sport platinium : régulateur et message vidange huile moteur

Mondeo 3 2.2 TDCI 175 ch (Diesel)

2008 : 120000km....ras

52000km an 2009 sw sport edition : durite intercooler percée à 52000km

56000km, annee 2008, Titanium X : aucun pour l'instant

75000,2008,titanium x : des valves avec capteurs de pression qui se cassent 2 en 2 ans surtout quand vous etes sur autoroute à 130km/h et une vidange à faire tous les 6 mois(environ tous les 6000km)

111000 kms , 2009 , sport édition : 2 durites de turbo ( 1 a 25 000kms l autre a 70 000kms, autoradio gps défectueux a 100 000kms, tuyaux de lave glace arriere sectionné au montage a l usine. ( vu a 500kms ) , résrvoir changer cause soupape de sécurité défectueuse a 30 000kms.

sport édition - 2009 - 100 000km : durite de turbo à 70 000, voyant défaut moteur récurrent.

122940km,2010,2010 : niveau huile moteur / turbo fragile

boostée à 205 cv 450 Nm : "start module" changé à 180 000 km ( le démarreur parait mort après un plein fait dans une station service la joie... ), condensation d'eau dans le carburant ( ce qui coupe les gaz subitement au dépassement terrifiant! 110 000km) Sinon pas de panne de boite, pot, enbrayage, freins, electronique...

ch : 200000 Km, un cardan cassé

Mondeo 3 2.2 TDCI 200 ch (Diesel)

23000 km, 09/2012, Titanium : Aucun à part la vidange tous le 6 mois , soit tous les 10000 km

70000 : durite turbo 70000, bielette axiale de direction, disques voilés avant 65000kms.

70000 : biellette axiale de direction, durite turbo,cache poussiere des pistons brûlés....,disques freins voilés à 70000.

BM 66000kms 9/2012 titanium : roulement arrière droit

BVA 450000 KM JA.TITANIUM.2011. : 5 ampoules de code grillées sans aucune raisons.Le concessionnaire durruti ne faisait pas les mise à jour Electronique .Conséquence mauvaise information pour le pot catalytique et 1 injecteurs. Après violente contestaion, mise à jour faite les alertes ont disparues.C'était à 160 000 KM.