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Derniers témoignages fiabilité postés

Ford Kuga (2008-2013)



2.0 TDCI 140 ch le 2018-05-23 00:29:28

Problèmes rencontrés : Levier de boîte auto bloqué. Cause fusible feux stop hs .
Attention aux garagistes véreux qui voudraient vous changer la boîte .
si ça peux servir à quelqu'un .
Cdlmt.



Ford Focus 3 (2011)



1.0 EcoBoost 125 ch le 2018-05-20 16:42:09

Problèmes rencontrés : soucis sur le circuit de refroidissement. Moteur HS à 60000 km. En attente retour Ford pour prise en charge


Ford Fiesta (2008-2017)



1.0 EcoBoost 100 ch Année 2013, 50000km le 2018-05-18 15:32:03

Problèmes rencontrés : Démarreur grippé.
Echange sous garantie (5 ans)


Ford Focus 3 (2011)



1.6 115 ch année 2014, 92000 kms, FORD Focus III SW 1.6 TDCI S&S 115 cv le 2018-05-15 11:48:20

Problèmes rencontrés : - Joints de portes qui se décollent
- finition en plastique sur les aération qui se décollent.


Fiabilité Ford

3575 témoignages fiabilité pour la marque Ford.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Ford B-max (2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford B-max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité B-max appuyées sur les 64 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 64 avis B-max postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/640/640/640/640/647/64
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/641/640/640/648/640/640/64
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/640/640/640/640/641/64
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/640/641/641/640/640/64
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/640/642/642/642/641/64
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/640/641/640/645/640/64
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/640/640/640/640/640/640/64


1.0 Ecoboost 125 ch Titanium, 6500Km acheté le 12/10/17 avec 170km : bruit et odeur de chauffe en marche arrière.
1.0 Ecoboost 125 ch boîte manuelle, 34 000 km : fuite de liquide de refroidissement , le problème est récurrent mais c' est à vous de le savoir ... . Désembuage, partiel et inefficace en hiver et donc dangereux . Cables électriques rongés . Ils sont en amidon !!! C'est recyclable mais surtout ça plaît beaucoup aux rongeurs . A Marseille les RATS se régalent . Pour le SAV c' est comme toujours .Soit on tombe sur une bonne voiture et on la garde, soit on s'en débarrasse.
1.6 105 ch 50000 : boite de vitesse pourri que des problèmes
1.0 Ecoboost 125 ch boite 5 vitesses, 107000 km, titanium 2013 : synchronisation audio systeme sync partiellement inopérant avec un Windowsphone (sms)
1.0 Ecoboost 125 ch 39950 - 2013 - Titanium : Vérins hayon arrière HS à 38000 kms (ouvertures fréquentes de 3 à 8 fois pour jours)
1.0 Ecoboost 120 ch : la direction assistee qui m a lachee a 13000 km
1.6 TDCI 95 ch ford bmax titanium x : disques de freins hs a 30000 kms (pris en garantie )défauts géométrie importants avec pour cause pneus HS.
1.6 105 ch boite powershift : vibrations de boite au démarrage
1.6 TDCI 95 ch : turbo membrane defectueuse perte de moyens de securite moteur eteint a 90 km probleme a 14000km et toujours pas resolu a 45000 a ce jour voiture trop chere pas fiable vue le prix je regrette mon achat deçu ancien agent ford
1.6 TDCI 95 ch 5 vitesses,70000kms,année 2012,titanium : Même problèmes de vitres arrière plus les joints de portes qui tombent tout seul ,amortisseurs droit une fuite, coffre trop petit, vide poches avant tombe tout seul, les feux s'allument en plein jour, bruit devventilateur important, craquements désagréables dégivrage pare brise avant défectueux. Conclusion voiture bas de gamme
1.0 Ecoboost 125 ch 61000 de 2013 : joint des portes arrière qui tombe (je l'ai collé), culasse hs a 61000 km suite chauffe moteur, phare auto qui s'allume ou PAS
1.6 105 ch : Boite automatique et embrayage
1.0 Ecoboost 125 ch : module capteur luminosite feux de route automatique HS à 32000 Km et 2 ans du véhicule - prise en charge Ford
1.0 Ecoboost 120 ch BVM de 07/2012 57000 kms, titanium stop & start sky view : Que des bricoles...Batterie remplacée au bout de 3 ans car elle empêchait le fonctionnement correct du stop & start...La baisse de capacité de la batterie empêche la mise en action.Un problème de commande de boite est apparu avec des difficultés pour passer la première comme si le canal de sélection était coincé ou butait sur quelque chose qui empêchait de se mettre en face de la première...resté une semaine de manière alternative... Le problème à disparu tout seul... et n'ai plus revenu.Joint supérieur de la porte arg qui se déboite tout seul.Axes d'articulation de la porte de boite à gants qui tombent tout seul...Fixation du tuyau de boite à air sur le couvre culasse qui se casse. (engendre un tremblement et du bruit)
1.0 Ecoboost 120 ch 2013 : panne moteur et/ou électronique

Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 376 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 376 avis C-Max postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
48/3762/3762/3763/37625/37627/376
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
43/37618/3761/3766/37615/3761/3760/376
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3761/3760/3767/37674/3764/376
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/3763/37611/3765/3761/3760/376
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/3765/37627/37611/3761/3767/376
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/3761/3766/37644/37614/37619/376
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/3760/3763/3761/3763/3760/3760/376


1.8 TDCI 115 ch millésime 2008. Titanium : Centrale ABS hors service à 40.000 km. Garantie expirée. Ford n'a pas daigné contribuer aux frais, pas même un petit geste...
1.6 TDCI 90 ch 170 000 km modèle 2009 : changement centrale électronique 140 000 km ,infiltrations par le toit (problème récent)
1.8 TDCI 115 ch : bruit d'eau tableau de bord. Intercooler remplacé
2.0 TDCI 136 ch boite mécanique 170000 titanium : roulements de coupelles d'ammortisseurs avants
2.0 TDCI 136 ch 2.0 Tdci 136cv, BVM, 260000 km, 2006, jantes tôle 16" enjolivées, finition Trend) : à 230.000 km nous avons dû changer TOUS les périphériques. Ouverture du hayon possible seulement avec la télécommande. Essuie-glace arrière minuscule et introuvable en rechange standard. Bras d'essuie-glace Av-Dr brisé sans cause apparente.
1.8 TDCI 115 ch 1,8L TDCI 115 Finition Ghia : alternateur à 150 000 km, volant moteur + embrayage à 200 000 km, roulemant avant droit à 250 000 km. Problème d'injecteurs jamais résolu fumée blanche au démarrage, et de façon ponctuelle en roulant, démarrage très difficile par temps froid, trous à l'acceleration.
2.0 TDCI 136 ch boite manuelle, 160000km, 11/2008, titanium sans fap : amortisseurs arrières, bruits dans tableau de bord à froid, bruits de direction quand je tourne à fond à faible allure
1.8 TDCI 115 ch modele 2007 finition ghia boite manuelle, acheté d'occasion a 90000 km : frein élec a main, alternateur
1.8 TDCI 115 ch cmax titanium 2009 : probleme de poulies d accessoirs endommager direction assistee
2.0 TDCI 136 ch 2006 - 256000 -Ghia : condensateur de climatisation, amortisseurs AR
1.8 TDCI 115 ch Ghia 2008 - 170000 : durite de turbo (3O¤) en 100000 Km - RAS
1.8 TDCI 115 ch boite manuelle 161000km finition titanium 2007 : durite turbo vers 80000km, joint d injecteur vers 130000km coût 80¤, fuite dans le coffre cause microfissure au niveau de la charnière du coffre.
2.0 TDCI 136 ch boite manuelle,198000,2004,giha : changement d'alternateur à 183000 km
1.6 TDCI 90 ch 2009 : eau rentre dans le coffre
1.6 TDCI 90 ch 135000 KM FINITION TITANIUM DE 2010 : DEFAUT MOTEUR DIRECTION ASSISTEE PROBLEME FREIN




Fiabilité Ford C-Max (2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 177 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 177 avis C-Max postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/1771/1770/1771/1772/17713/177
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/1772/1770/1772/1775/1770/1770/177
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/1770/1770/1773/1777/1771/177
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1772/1774/1771/1770/1771/177
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1774/17713/1771/1770/1771/177
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1770/1770/1773/1770/1779/177
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1770/1770/1770/1770/1770/1770/177


2.0 TDCI 163 ch 160000 : une poulie d'alternateur à 150000km
1.0 Ecoboost 125 ch cmax2 2013 1.0 125 cv bvm6 titanium. : Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.
1.6 TDCI 115 ch Année 2011, 81693km : Crémaillère électrique a changer à 81693km, coût plus de 1600¤
1.5 Ecoboost 150 ch ford C max restylé 2015 version titanium avec pack city 11250 km au compteur : essuie glace bruyant ,default active city stop
1.6 TDCI 115 ch 1.6L Duratorq CR TC (115PS)-DV6, 174900 km, 2010, jantes alu : Embrayage, Moteur mort suite casse distribution à 174900 km...
1.6 TDCI 115 ch année 2012, 100 000 km, Titanium : Manque de puissance en 4ème et 5ème (à l'accélération, en reprise) Acheté en Septembre 2017, remplacement d'1 durite de turbo (qui fuyait), filtre à gasoil (tige cassé à l'intérieur) et là un injecteur défectueux !! prise sous garantie (3 mois). ça fait beaucoup déjà !! J'espère que ça va s'arrêter car je croyais que c'était fiable Cmax !! Déçut et pas de chance
1.6 TDCI 95 ch : fuite de boite coté transmission, alternateur HS,trou dans l'accélération 95000km
1.6 TDCI 95 ch 2010,140000,c'est max 2 trend : usure des pneus arrière donc vibrations,le ralenti n'est pas stable ,embrayage changé à 70000 kms ,embrayage volant moteur et roulement de boîte changé à 140000kms
1.6 125 ch 52000 kms, 2012, Titanium : à 52000 kms changement de courroie alternateur, pompe a eau et courroie de distribution
1.0 Ecoboost 125 ch modèle grand cmax 2010 : jauge essence de réserve faussée une fois l'alerte affichée le réservoir est annoncé à environ 90 km mais diminue très vite. Une fois à 0 km il reste une énorme marge de sécurité (d'après plusieurs utilisateurs 80 km environ).
1.6 scti 150 ch BVM / 70000kms / 2011 / Titanium : Même pas une ampoule grillée en 17.000 kms!
1.6 TDCI 115 ch Boite Manuelle - 94 000 km - 2011 - Titanium : Disque embrayage + FAP + Injecteurs entre 0 et 5 ans 1/2
1.6 TDCI 95 ch 2010 80000kms 1.6 95 trend : casse alternateur.injecteur.turbo
1.6 TDCI 115 ch boite 6 12000 kkilomètre finition fap trend année 2011 : trou a l'accélération
2.0 TDCI 150 ch Grand C-Max mod2015 titanium, neuve; opt. cuir, powershift, pack sécurité int. : détails de finition faciles à corriger

Fiabilité Ford Ecosport (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ecosport. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ecosport appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis Ecosport postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/180/180/180/180/180/18
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/180/180/180/181/181/180/18
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/180/180/181/180/180/18
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/180/180/181/180/180/18
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/180/180/181/180/181/18
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/180/180/180/181/180/18
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/180/180/180/180/180/180/18


1.0 Ecoboost 125 ch 26600, boite manuelle, jantes 17 pouces, finition titanium : sync sur l ecosport c est la misere.J avais moins de probleme sur la fiesta
1.0 Ecoboost 125 ch 5v. 25000km. 08/2015. titanium : 10km d'écart en dessous vitesse réelle
1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM : 2ème jours, l'autoradio faisait planter tout le système audio du véhicule ( commande vocale, Sync, bip du radar de recule, radio, etc..) le problème venait d'une surchauffe de l'autoradio, ampli mal ventilé. Environ 500KM au compteur voyant Rouge ( Huile moteur) arrêt immédiat du véhicule, direction la concession. Résultat capteur de sonde qui déconnait.1500KM Garniture intérieur de la porte conducteur, qui commence à se déboiter. Caoutchouc antidérapant situé devant la boite à vitesse qui commence à gondoler.Ventilateur qui se mets souvent en route, même pour des petits trajets 15 à 20 km ( nous sommes en hiver) étrange...Des fois, une odeur de plastique brulée se fait ressentir autour du véhicule. J'ai remarqué ce "problème d'odeur" 3 fois après l'avoir garé. Peut-être les matériaux encore nouveau qui chauffent et par la suite les odeurs disparaitront? Par précautions, toutes les constatations ont été envoyés à la concession par recommandé. Dans le cas où un problème surviendrait.Je regrette d'avoir vendu mon B-Max 1.4 essence, pour cet Ecosport.Je me suis laissé charmer par la finition S, couleur bi-ton, suspensions sport, jantes noire, modèle relooké et revisité, rabaissé d'origine, vitres teintées et l'intérieur cuir. Il avait été conçu, pour les conditions salons en Belgique, peu de concession l'avait en Belgique. Je fais parti des premiers à l'avoir eu dans ce relooking et j'ai le sentiment de m'être fait Couil..... Je penses sincèrement à le revendre. J'attends cet été pour voir si il ne me cause pas de soucis pour descendre dans le Sud, en cas de soucis, dès mon retour je le revends. L'avenir nous dira si il est fiable pour un trajet de 1300km aller et idem pour le retour.
1.5 TDCI 90 ch 08/2014 : sav disponibilité des pieces très longue actuellement, cela fait 2.5 mois que l'ouverture du coffre est bloquée , pb serrure. commande faite début 08/2016, à aujourd'hui 22/10/2016 pas de nouvelles !! malgré relance auprès de FORD, de notre agent... vivre sans accès direct au coffre devient pénible, décevant .. pourtant jusqu'à présent avec les autres modèles FORD pas de problèmes
1.0 Ecoboost 125 ch manuelle, 5000 km : Aujourd hui cela fait 03 trois que j'ai un probleme de cardan qui se déboite et cela est tres dangereux car a chaque j'etais dans une montee et la voiture ne pouvait que reculer. Gros risque de dérapage en essayant de me garer sur le coté.
1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium : déformation du plastique bas de pare brise
1.5 TDCI 90 ch 42000 km : bruit moteur à 27000 km => pompe à eau et distribution refaite ( sous garantie )

Fiabilité Ford Edge (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Edge. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Edge appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Edge postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3


2.0 TDCI 210 ch Finition vignale 2017 : condensation sur tous les phares arrières , surtout l'hiver après un passage à station lavage ( eau chaude) , en cause pb épaisseur du plastique du phare . Pb pris en charge par Ford Il remplace toute la ligne de phare , mais il ont du changer de fournisseur , car lors de la commande de pièce par mon garagiste il m'a dit que les réf. avaient changé.faire attention ce pb peut survenir aussi sur les phares avant , donc à contrôler.Attention les vis qui tiennent la partie basse en plastique ( le chasse neige des portières ) peuvent se desserrer, ce qui provoque un bruit de claquement à partir de 80 / 90 km/h et qui augmente plus la vitesse augmente , rien de bien grave ,Ford prends en charge et change même les vis
2.0 TDCI 210 ch Edge sport boîte auto 210 ch : problèmes direction a 18000 km , le volant à ete change et maintenant problème boîte 21000 km

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fiesta. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 176 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 176 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/1761/1760/1760/1761/17611/176
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
31/17612/1761/1760/1768/1762/1761/176
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1761/1761/1769/17614/1765/176
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1761/1766/1767/1760/1760/176
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1764/17611/17612/1765/1765/176
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/1761/1760/1761/1764/1766/176
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1760/1760/1760/1761/1760/1760/176


1.4 TDCI 70 ch boîte manuelle, 134 000 km, 2006 : fuite injecteur, polluant
1.3 70 ch 77000 kms : a 30000 kms plastique système ouverture de coffre cassée, à 60000 km fuite système freinage 70000km calorstat qui fuit. puis témoin airbag allumé .
1.4 80 ch Manuelle, 138000kms, 2003, finitions ghia. : 0 soucis en 73000kms.
1.6 100 ch 1,6 16v S 160000 kms 2006 : moteur lève vitre, condenseur clim, durite de refroidissement.
1.4 TDCI 70 ch 171000 : code défaut p0200. bonjour ,pouvez vous m'aider problème sur ma ford fiesta 1.4 tdci de 2004 avec un problème voyant eac fail qui s'allume juste quand le véhicule est froid et non a chaud . en sachant que j'ai remplacer les 4 injecteurs, calculateur moteur, faisceau électrique injecteur, vanne egr, capteur de température moteur , filtre a carburant ,électrovanne d'air, potentiomètre de la pédale accélérateur. je ne sais plus quoi faire .
Préciser le moteur ici moteur endura 1.8 l 75 cv odyssée 211000 km année 2002 : le plus gros a 190 000 km pompe injection HS vu devis ford 2 850 ¤ pompe + injecteurs + MO j ai changé le moteur 86 000 km 400 ¤
1.3 70 ch Boite manuel, 185 000km , Ford Fiesta 2007 3 portes : poignée de siège qui casse.
1.4 80 ch : absence catalogue entretien
1.4 80 ch BVM 5 vitesses, 51.600km, Jantes alu d'origine, Ghia, 5 Portes, 2002, MK5 : Vase d'expansion perforer à 51.600km (usure)
1.4 80 ch 2007 200000 km : Pleins de soucis avec cette voiture et problème toujours pas résolu. Ma voiture me fait des ratés avec une perte de puissance lors des accélérations et voyant d’injection qui s’allume une fois sur 10, après trois garages (dont une concession Ford) ils ne trouvent pas la panne. Selon la valise cela viendrai de la vanne EGR que l’on m’a changé 3 fois ainsi que les injecteurs et toujours là même panne. Les joints d’injecteurs a changer et voyant d’air bag qui s’allume depuis peu et bien sûr que de temps en temps donc pas pratique pour trouver la panne. Sinon elle consomme de plus en plus et je m’en sort pas avec toutes ces pannes (plus de 1000 euros de réparation en un an et demi) et problème toujours là donc si des personnes ont eu le même soucis et qu’il a été résolu je veux bien en savoir plus. Bref cette voiture est à bannir et c’est un gouffre financier (pour ma part), je ne peux pas faire de grands trajets puisque je tombe en panne très souvent et l’autoroute j’oubli aussi donc très pratique comme voiture !
1.6 TDCI 90 ch Ford Fiesta V-Phase 2-Finition S de Décembre 2007 avec 178000 km : Court-circuit bougies qui à fait croire à une panne du calculateur (moteur en sécurité), lève vitre conducteur cassé (dents du moteur de lève vitre toute usées), bruit (sans panne) a l'alternateur
1.4 TDCI 70 ch : Bonjour je vous explique mon probléme j'ai la Ford Fiesta 1.4 année 2004.il y a un mois elle me mettait EAC fail + perte de puissance nous changeons Débitmètre + capteur de pédale.Et maintenant elle ne démarre plus HELP car la on le mécanicien et nous même on ces plus quoi a part emmener chez Ford mais le prix .... et 1 voiture nous as déjà lâcher en février .. je vous dit pas ! Si vous avez une idée ou si ca vous ai déjà arriver aidez nous SVP MErci par avance
1.4 TDCI 70 ch 110000 km : joint d injecteur,galet couroie accessoire,polie damper,batterie
1.2 75 ch 2008 - 112 000 km - FUN : Climatisation, pot d'échappement.
1.4 TDCI 70 ch 2002 ghia 168000km boite 5 : émetteur récepteur embrayage deuxiéme fois probléme stabilisé avec tube écrou et vis., peinture toit capot moteur

Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fiesta. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 122 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 122 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/1222/1220/1220/1220/12212/122
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1221/1221/1222/1222/1224/1220/122
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1223/1220/1221/1221/1229/122
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/1221/1228/1221/1220/1220/122
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1221/1225/1226/1220/1220/122
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/12213/1220/1224/1228/1225/122
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1220/1220/1223/1222/1223/1224/122


1.2 16v 75 ch manuelle, 97000km, 1999, 14pouces : problème au niveau des 4 flexibles de freins (90 000km) ainsi que des 4 coupelles de suspensions a 95000km. changement pompe a eau a 95 000Km, problème essuie glace arrière
1.8 TDdi 75 ch 320000 : courroie d'accessoires
1.8 TDdi 75 ch BVM5, 275.000km, GHIA de 2000, bleue glacier : boitier de valve de regulation d'eau HS, engendre surchauffe moteur; moyeu de roue arrière hs; un peu de rouille
1.8 TDdi 75 ch 105000kms, année 2001, finition ghia : Embrayage et pompe de direction assistée changés à 100 000 kms, corrosion
1.2 16v 75 ch boite mécanique, 400000, 1997, Studio : Fuite d'huile de la direction assistée Casse de la barre stabilisatriceInfiltration d'eau par l'avant de l'habitacle dès le début.
1.2 16v 75 ch boite 5 rapport, année 2000, finition GHIA, 143000 km : amortisseur avant qui fuient, coupelle d'amortisseur arrière, bar stab, points de rouille sous le chassi, très légère fuite d'huile provenant d'un joint de situant a quelques centimètres des injecteurs
1.8 TDdi 75 ch boite manuelle, 110 000 KMS, année 2001, 5 portes, modèle Contact : encrassement de la vanne EGR(mais facile à démonter et à nettoyer), silencieux fragile, démarreur changé à 100 000 kms
1.8 TDdi 75 ch ^247410 : accélerateur electronique
1.3 60 ch 2000 déclic 190000km 3eme main : multiple petit défauts sans conséquence fuite eau sur un capteur derrière le moteur bobine d'allumage, silentbloc de barre stab. rouille sous la caisse et le problème récurrent du moteur endura 1.3... les soupapes qui tapent un peu malgré les réglages régulier de culbuteurs (ca fait 50000km que ca tape un peu mais ca n'augmente pas)
1.3 60 ch 150000 : CHAUFFAGE H.S. JOINT CULASSE H.S.
1.2 16v 75 ch BVM5 143000km 1996 Ghia : Par l'ancien propriétaire (jusqu'à 86 000)- Crémaillère de direction (connu avant 1998) pris en garantie- Emetteur d'embrayage, tout le mécanisme changé par ford- Usure prononcée des disques de freinPar moi-même- Roulement ARG qui ronronne à 135000 km - Changement par moi-même (150¤ tambour + roulement + mâchoires + cylindres -- oscaro). sans doute lié à l'amorto qui a lâché...- Amortisseur ARG qui fuyait à 129000 km - Changement de la paire par feuvert 150¤- Freins avant au métal à 100 000 km 100¤ disques et plaquettes (SPORT) Oscaro- Electronique qui déconne à 105 000, Gratuit, il suffisait de débrancher et rebrancher la batterie- Débitmetre qui s'encrasse (+/- 15 000km), voir le commentaire pour les détails, Gratuit (nettoyage).- Triangles avants à 142 000, les silentblocks se déchirent. Ils ont tenu 20 ans je ne leur en veut pas. Les amortisseurs avant et les coupelles seront faits à l'occasion.
1.3 60 ch 5 vitesses, 110 000 kms, 1999 : Capteur boite de vitesse (arrêt du moteur en dessous de 1500 trs/m) mais pas de grosse panne
1.8 TDdi 75 ch 2001 203000 odysée : commodo clignotant (170000) , réglage jeu de soupape (200000)
1.8 D 60 ch roulement : roulement arriere hs et rotule de suspension hs aussi au bout de 220 000 km
1.8 D 60 ch 5 rapports manuels, année 1997, 220000km : Démarrage quasi-impossible au bout de 130000km qui n'empire pas avec le temps (aujourd'hui 220000km)

Fiabilité Ford Fiesta (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fiesta. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 334 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 334 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/3340/3340/3340/3341/3344/334
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
23/3346/3342/3344/3345/3346/3340/334
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/3342/3342/3348/3341/3342/334
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/3344/33414/3347/3340/3342/334
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/33411/33416/3347/3343/3345/334
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
11/3340/3344/33412/3345/3345/334
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3340/3340/3340/3341/3340/3341/334


1.0 EcoBoost 100 ch Année 2013, 50000km : Démarreur grippé. Echange sous garantie (5 ans)
1.0 EcoBoost 100 ch boite manuel, 45000 km, 2015 , finition edition : USURE PNEU AV changé a 30000 km, déformation pneu AR bruit de roulement
1.4 TDCI 68 ch boite manuel 5 rapports 130000 km anné 2009 jante alu finition GHIA : bruit provenant de la zone de la roue avant droite,petit couinement de temps en temps pas très souvent venant de l arrière droit,voyant de la réserve allumer au quart de plein, bruit aigu quand le moteur et froid qui disparait ensuite,bruit de claquage quand la clim ou le chauffage et allumé( ou le desanbuage )a voir la direction qui me semble avoir un peu de jeux on verra au contrôle tech le 11/04/2018
1.5 TDCI 95 ch année : 2016, BVM : 5, titanium, 38.000km : bruit de vibration aux alentours de 1300 tours / min, bruit très présent sur siège arrière gauche, surement un cache plastique sous le véhicule ?? J'en parlerais au mécano lors de la révision des 40.000km.Une hernie sur le pneu qui devait y être à l'achat mais je ne l'avais pas vu, le vendeur n'a rien voulu entendre (une semaine après l'achat).
1.2 82 ch Trend - 125000km - 2008 - BVM5 : Bruits de courroie sporadique lors du fonctionnement de la climatisation.
1.5 TDCI 95 ch 5 vitesses, 33000 km, reçue neuve en mars 2017, 15'000 Euros : 20'000 km Léger bruit de grincement au point de friction lors du démarrage en 1ère, spécialement lors des démarrages en côte, ou requérant de la puissance (feux, giratoires, démarrages dans des conditions de circulation denses) . Je la fais tester au garage de la concession. Le mécanicien me répond qu'il trouve le bruit extrêmement léger et parfaitement normal au vu des "nouvelles colles" utilisées sur les embrayages. Pas d'évolution du symptôme depuis, cela reste faiblement perceptible.
1.6 TDCI 95 ch Boîte manuel, 119054 km, 2010, Jantes 16 : Problème de jante à cause d'un nid de poule
1.4 TDCI 68 ch fiesta trend 2010 127000km : remplacement des 4 injecteurs a 127000km plus un capteur de pression rampe commune
1.4 TDCI 68 ch manuel ,220000km,2009,allu,trend, : surchauffe et arrêt du moteur conséquence d'un radiateur bouché .
1.4 TDCI 70 ch : Train roulant avant bruyant (cardan) 70 000 km
NC : bruit train avant important lors des manoeuvres de stationnement à 40 000km
1.2 82 ch manuelle, 75000km, 2014, titanium : sonde de climatisation qui fait du bruit, roulement HS (bruit en tournant le volant,
1.4 TDCI 68 ch 5 Vitesse , 124 000 Km; 2011, Titanium+; : Changement joint spi cardon + bougie préchauffage à :100 000Km et le crémaillère
1.4 TDCI 68 ch Mécanique, 212 000 km. 2006, ghia : prise d'eau par forte pluie dans le coffre mais cela est passé tout seul
1.0 EcoBoost 100 ch : synchro 3eme HS 7000 km

Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 1 appuyées sur les 231 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 231 avis Focus 1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
8/2311/2313/2310/23145/23141/231
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
36/23112/2311/2314/2316/2310/2310/231
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2310/23116/2317/23113/2316/231
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
15/2310/2318/2317/2316/2310/231
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2319/23115/23133/23114/2313/231
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2319/2310/2315/2315/23110/231
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2310/2310/2311/2311/2310/2310/231


1.8 TDCi 100 ch 180000 kms Xtrend 16 pouces modèle 2003 dort en box : volant moteur a 130000 kms, pompe lave-glace a 150000 kms
1.8 TDdi 90 ch : Lève vitre conducteur, pompe d'injection m'a lâché à 258000KM
1.8 TDCi 115 ch boite méca, 235000kms, 2002, jantes alliage, ghia boostée à 145Cv : volant moteur+embrayage
1.8 TDdi 90 ch Ford Focus Clipper 1,8 TDDI Ambiente, 258602 km, décembre 2003 : Embrayage, joint de culasse
1.8 115 ch 272000 km ... finition ghia : Puce électronique (cerveau de la voiture) sonde vitesse, embrayage.
1.6 100 ch Focus 1 Phase II 1.6L 100cv 2002 193000km : problème sur les étiré de frein ( l'un des deux frottait sur la plaquette) obligation de changer les deux.. > 800¤Plusieurs problème de batterie, et de bougie mais c'est normale c'est l'usure des pièces.
1.8 TDCi 115 ch : pompe à injection hors d'usage à 153000km avec les injecteurs à changer, fuite de la pompe de direction assisté
1.6 100 ch 1.6 16v, BVM, 248 000km, 1999, 4p sedan, Ghia : Optiques de phare terne, points de corrosion malle arrière au niveau de la baguette chromé, capteur de vitesse, joints de queue de soupapes et embrayage fatigué (248000km)
2.0 130 ch BM5v 150000km 2001 ghia ttes options : centralisation à distance capricieuse, rpt boitier et calorstat
1.6 100 ch 178679 km : pompe injection , électricité
1.8 TDdi 90 ch année 03/2003 Trend TDDI : pompe d'injection à 228000KM
1.8 TDCi 115 ch : volant moteur, rouille importante chassis, capteur PMH. Rouille importante sousbassement.
2.0 130 ch 130 000 km 2001 trend essence : calorstat à 100 000 km, supports moteurs à 130 000 km mais après échange retrouve son confort, fermeture centralisée capricieuse , le vernis s'écaille après 13 ans. Supports plastics de vitres électrique à changer après 10 ans.
1.8 TDdi 90 ch 1.8 tddi 90 clipper Ghia climatisation manuelle pack hiver : la rouille malheureusement comme beaucoup de Ford
1.6 100 ch 245000 : boite qui commence un faire du bruit, mange du pneu,phare qui ternisse

Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 320 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 320 avis Focus 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
32/3206/3201/3204/32027/32025/320
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
30/32026/3200/3202/3205/3200/3200/320
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/3201/3202/3205/32057/3206/320
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/3206/3203/3205/3200/3200/320
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/32010/32028/3209/3203/3203/320
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/3202/3201/32011/32010/32027/320
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/3200/3202/3201/3204/3200/3200/320


1.6 TDCI 90 ch 115 000 km - 2009 - Trendline : capteur PMH et embrayage à 50 000km -> 350 euros
NC : Probleme moteur frein électrique qui casse 1400 euros réparation
1.6 TDCI 90 ch 223 000 km : alternateur à 95000km; Ford ne prend pas en charge !
1.6 TDCI 110 ch Manuelle, 175 000 km, 2005, Ghia : 102 000 km gros problème de parallélisme, Ford a mis 1 mois a faire ça correctement, ni ma femme ni moi n’avions pris un trottoir ou quoi que ce soit...130 000 km fuite joint d’injecteur, j'ai compris tout de suite ce que c'était (bruit de compression qui s'échappe par la fuite), donc pris en charge sans problème de démontage de l'injecteur 109 ¤ dont 100 ¤ de main-d’½uvre, véridique.170 000 km durite d'air percée, 50 ¤175 000 km claquements vers 3000 tr/min, cause tendeur de chaînette de transmission hs, devis 3600 ¤ hors prise en charge de casse au déculassage... pour une voiture cotée 3200¤...
1.6 TDCI 90 ch 5 vitesses 140600km titanium : durite percée sur electrovanne du turbo
1.8 TDCI 115 ch 155000 : Boitier de thermostat volant moteur
1.8 TDCI 115 ch 153000 : - - Tire à droite ce qui engendre une usure prématuré des pneus- Baguette de coffre vraiment fragile et chère à remplacé Je garde le mailleur pour la fin casse moteur à 153 000 KM, pas d'exlpication l'entrtient été suivi chez Ford avant que je l'achete à 124 000 KM j'ai fait faire l'entretien dans mon garage habituel, j'ai vendu la caisse avec moteur HS.
1.8 TDCI 115 ch 107.000 : bougies a 550000 Et a 107000,boitier thermostat change 2 fois,alternateur a 80000,durite turbo change 3 fois puis durite intercooler,vanne egr,galette tendeur a 2 reprise patte moteur a 100000 km puis servo frein a 107000 km
1.8 TDCI 115 ch boite mecanique 103000km annee 2010 : durit superieure de turbo a 75200km et amortisseur ar a 103000km
1.6 VI-VTC 115 ch manuel 75000km modèle ghia année 2005. : consommation d'huile (1l pour 1000km), roulement a 74000 km
1.6 TDCI 110 ch 5 vitesses, 204000, 06/2010, : démarrage, arrivée de carburant ?
1.8 TDCI 115 ch 5vitesse, 150000KM, 2006, GHIA : Volant Moteur à 130000KM, fumée noire récurrente, trou de puissance entre 1700 Tr/min et 1900Tr/min
1.8 TDCI 115 ch 1.8 tdci 115 2010 BVM 270000km : volant moteur (changé par un rigide à 265000km)injection parfois chaotique vers 1500rpm (rien à faire). pompe à vide à 260000km
1.6 115 ch : bobine changée 3 fois ,poulie arbre à came admission changée, sonde lambda échappement changée,problèmes récurrents allumage
1.8 TDCI 115 ch 170000 km, 2009 : - durite d'admission d'air du turbo changée 2 fois ( 100 tous les 80000 km)- changement pompe à eau et courroie d'alternateur préconisé à 150000 km. La pompe à eau a lâché à 150500 km...

Fiabilité Ford Focus 3 (2011) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 3 appuyées sur les 292 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 292 avis Focus 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/2921/2922/2920/2928/29248/292
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/2921/2921/29211/2928/2927/2920/292
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2920/2920/2921/2920/2921/292
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2920/2929/2922/2920/2920/292
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2924/29216/2921/2925/2923/292
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/2920/2928/2921/2924/2928/292
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2920/2920/2920/2920/2921/2920/292


1.0 EcoBoost 125 ch : soucis sur le circuit de refroidissement. Moteur HS à 60000 km. En attente retour Ford pour prise en charge
1.6 115 ch année 2014, 92000 kms, FORD Focus III SW 1.6 TDCI S&S 115 cv : - Joints de portes qui se décollent- finition en plastique sur les aération qui se décollent.
1.0 EcoBoost 125 ch BV6, 60000 km, 2015, 16p, Titanium : Fuite du circuit de refroidissement a 38000km lie a un joint de pompe défectueuxPris en charge a 3/4 par le constructeurSync2 sensible aux perturbations électriques , S allume sans raisons ?
2.0 TDCI 150 ch Boîte auto, 78000 km, 2015 - finition Titanium : à 60000 km, panne EGR - facture de remplacement de 850€, remboursement Ford 209€
1.0 EcoBoost 100 ch focus 3 2012 1.0 100cv bvm5 titanium : Beaucoup d'humidités sur les vitres, infiltration d'eau impossible à résoudre par Ford (2 ans de recherche et du mastique partout et toujours de l'eau). breton passé votre chemin.
1.6 TDCI 115 ch 140000 km : infiltration d'eau importante dans le coffre et au pied coté passager arrière gauche.
1.6 SCTI 182 ch boite manuel,97000 km,2011 : electrovanne régulation pression turbo(fragile), defaut au diag mais pas permanent
1.5 TDCI 120 ch Bv 6 20600 km année 2015 finition titanium : Panne qui a immobilisé le véhicule le lendemain de l'achat. Arrêt du véhicule après apparition d'un symbole orange i puis du symbole de batterie en rouge.J'ai réussi à stopper le véhicule après extinction de l'ordinateur de bord et arrêt de la direction assistée. Véhicule remorqué dans un garage Ford par l'assistance MAIF. J'attends l'expertise.
1.0 EcoBoost 100 ch 2 ème main, boite manuelle, 100 000 km mais moteur neuf, 2012, jante 17" toutes options : 1 casse moteur à 100 000 suite à une surchauffe
2.0 TDCI 185 ch Manuelle, 78000, 2015, jantes 18, ST : fuite pompe à eau, jante fêlée
1.0 EcoBoost 100 ch Année 2013 Édition : fuite liquide de refroidissement provenant du vase d'expansion défectueux et d'une durite
1.0 EcoBoost 125 ch bvm 6000km 2017 jantes alu titanium ecoboost 125 cv : stop and start capricieux rv chez ford pris
1.0 EcoBoost 100 ch 08/2014 62.000kms : entrée d'eau dans le coffre pas encore résolu (de l'eau pénètre dans la partie creuse de carrosserie à l'arrière droit et puis s'infiltre dans le coffre par de petits trous d'origine)
NC : Je possède une Ford focus 3 de 2011 et je voulais savoir si il y a un rappel sur ventilateur et injecteur qui claque .
2.0 TDCI 140 ch BVA 91000kms 2011 titanium : remplacement de la vanne thermostatique

Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fusion. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fusion appuyées sur les 182 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 182 avis Fusion postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/1822/1821/1820/1822/18224/182
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
28/1827/1820/1824/1825/1821/1820/182
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1823/1820/1826/18215/18210/182
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/1821/1821/1825/1820/1820/182
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1823/18210/1826/1824/1824/182
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1823/1820/1826/18213/18212/182
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1820/1820/1820/1820/1820/1820/182


1.6 TDCI 90 ch Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012
1.6 TDCI 90 ch Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012
1.4 TDCI 68 ch fusion + avril 2005, 170 000 km achetée neuve : injecteurs pendant la période de garantie (ouf!), embrayage à 100000 km ( cout 550¤ avec un garagiste honnête), un roulement changé à 120 000 km (110¤); ce qui fait un total de 660¤ de réparations (hors entretien évidemment) en 12 ans pour un véhicule acheté 15800¤. autoradio qui a tendance à "manger" les CD. au bout de 12 ans l'ouverture du coffre à distance ne fonctionne plus (il reste la clé), le chassis présente des traces de rouille dixit le contrôle technique, et le silencieux du pot d'échappement est bon à changer.
1.4 TDCI 68 ch senso 2008 : panne injecteur à 65000km (coût réparation 550 euros)
1.4 TDCI 68 ch 5 vitesse manuelles, 155000, 2004 : usure pneu excessive.Baguettes lat décollent
1.4 TDCI 68 ch 211744 km, manuelle, SENSO : joints injecteurs, injecteurs, durite gasoil, filtre gasoil, pièce qui chauffe le gasoil en miette, injecteur + EAC FAIL insoluble !!!!!
1.6 TDCI 90 ch Année 2009 senso + 154000KMS : Boitier thermostat 120000KMSVanne EGR ET Rampe injection 129000KMS
1.6 16v 100 ch Manuelle, 65000km, 2004, finition Plus : changement batterie (à 10 ans, batterie d'origine).
1.6 16v 100 ch BM, 110000 Km, 2005, Fusion + : casse câble levier de vitesse (17000 km), casse complète allumage (60000 km), fente sur vase d'expansion (37000 km), suspension arrière HS (75000 km), banquettes arrière bloquées ( 15000 km),
NC : J'ai eu 2 Ford Fusion 1.4 Diésel.Le gros problème est qu'à 65000 et 69000 klm joints injecteurs HS. Coût de la réparation620€Le problème est connu chez Ford et pas de prise en charge de la réparation, malgré un gros défaut de ce moteur.
1.6 TDCI 90 ch finition senso plus, boite de vitesse manuelle, 2008; 155000 km : alternateur, relais de ventilo, plastique de reservoirs,télécommande...
1.4 16v 80 ch 250000. 2008. : problème de mise au point courroie de distribution.
1.4 16v 80 ch BVM 180000 2002 : Bobines et câbles d'allumage x2, vasque d'expansion du liquide de refroidissement, durite de refroidissement haute moteur, craquelée changée, roulements AV intermédiaire et AVD (+1 moyeu tordu à la presse pris en charge par le garage), sonde lambda défaut d'efficacité du catalyseur.Problème de ralentit à froid.
1.4 TDCI 68 ch 2009, 94000km : amortisseur presque HS à 94 000 km, pneus arrières changés à 70 000, chauffe sur l'autoroute
1.6 TDCI 90 ch 128000 : J 4AI UN SOUCI SUR MA BOITE DE VITESSE FORD DE 2008 SOSUCI DE PASSGE DE LA 2 VITESSE QUELQU UN A T IL RENCONTRE CE PROBLEME J AI ENTENDU DIRE QUE FORD AVAIT DES SOUCIS SUR CES VOITURES

Fiabilité Ford Galaxy (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Galaxy. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Galaxy appuyées sur les 62 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 62 avis Galaxy postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/620/620/621/6216/626/62
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/622/620/623/622/620/620/62
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/620/620/622/626/621/62
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/620/624/622/620/620/62
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/628/622/622/620/622/62
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/621/620/621/623/621/62
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/620/620/621/620/620/620/62


1.8 TDCI 125 ch 6 vitesses, 173300km 2007 ghia : bocal de direction en 2015, durite de turbo en 2016 et volant moteur à 173300km en devis
1.8 TDCI 125 ch boîte manuelle 6 rapports / 450516 km / achat 05/09/2008 / Ghia : capteurs de stationnement à 58866 sous garantie ensuite à 129665, à 234194 - module de stationnement à 79620 sous garantie - câblage entre capteur et module de stationnement réparé à 89970 (75¤) ensuite à 131888 (75 ¤) - volant bi-masse, butée d'embrayage et embrayage à 136188 (1270¤) ensuite à 298324 (1430¤) - Flex air turbo à 136888 (59¤) - batterie à 270511 (191¤) - Durite alimentation turbo déchirée à 270976 (128¤) ensuite à 306017 (103¤), à 404220 (208¤) - Bras de suspension arrière gauche et droit à 280729 (380¤) - Pompe de direction assistée à 298345 (380¤) - Capteur ABS et ESP arrière gauche à 301728 (221¤) - boîte de vitesse à 305963 (2156¤) - Amortisseurs avant et arrière à 324986 (726¤) - Echappement à 333335 (396¤) - Bloc thermostat à 397042 (305¤) - carter d'huile à 401440 (431¤) - Bague d'étanchéité dans le cache courroie à 404220 (754¤) - fuite pompe direction assistée à 427972 (100¤) - courroie d'accessoires cassée à 444735 (galet en cause - 153¤), ensuite à 448908 (compresseur de climatisation qui se grippe?? - 95¤), 450516 (cette fois avec perte d'huile moteur - en attente de devis c'était hier soir - vu le garage aujourd'hui 17/07/17 jeu longitudinal au niveau du villebrequin --> la voiture a terminé sa vie -( )
1.8 TDCI 125 ch 2008 diesel 7plces : probleme batterie amortisseur volant moteur a 168000
2.0 TDCI 140 ch : Une courroie qui lache à 191000 kms
1.8 TDCI 125 ch : butée embrayage et volant moteur ,collecteur échappement.
2.0 TDCI 140 ch bv man 6 v / 120 000 km / ghia / fin 2010 : rétroviseur électrique qui se dérègle tout le temps a tout moment/ air conditionné cassé après 2ans / siège électrique défaillant/ usure du cuir anormale/ fermeture et ouverture coffre défaillant / ampoule feux stop à changé régulièrement/ ....
2.0 TDCI 140 ch ghia : volant moteur et turbo
2.0 TDCI 163 ch 2010, BVA Powershift Titanium, 162000 : 0 panne en 162000 kms
1.8 TDCI 125 ch boite manuel 6 vit. 147000km 06/2009 trend : GPS HS a 3,5 ans 118000 km, échappement AV+ AR a 117000km,pompe à eau + distribution complète galet tendeur + courroie alternateur + galet tendeur à 130.000km, volant moteur + embrayage + butée à 140000km, casse moteur (vilebrequin 4e cylindre à 147000km
1.8 TDCI 125 ch année 2007 avec 380000km boite manuelle : volant moteur, bougie de préchauffages.
1.8 TDCI 125 ch BV manuelle : 2 volants moteurs à 34 et 130 KKms; autoradio FORD (de qualité et de prix!)à changer après 4 ans ; 3 fois une fuite au rattachement de la durite retour de GO (embout plastique clipsé par une goupille métal qui lâche le premier à votre avis ?)
2.0 TDCI 140 ch vollant moteur 103000 : volant moteur a 103000
1.8 TDCI 125 ch : embrayage hs a 160000 et affichage compteur hs a 180000
1.9 tdi BV manuelle 6 vit 255000kmn,année 2005 : aide au stationnement hs à 175000km
2.0 TDCI 140 ch 6 rapport 202000km 2008 : Alternateur fait un bruit, et la durit laisse une fuite au turbo et affiche défaut moteur (je voudrais savoir si je change la durite le problème est résolu). le prix s'est combien merci

Fiabilité Ford Galaxy (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Galaxy. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Galaxy appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Galaxy postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3


2.0 TDCI 180 ch Bva : injection, attelage, cuir volant....

Fiabilité Ford Ka (1996-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Ka postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/380/381/380/380/383/38
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/380/380/380/380/380/380/38
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/380/380/380/384/382/38
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/381/382/381/381/380/38
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/385/382/384/382/382/38
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/389/380/380/385/381/38
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/380/380/380/384/380/380/38


1.3 i 60 ch 184000 km model 2005 : Injecteur HS (20¤ unité sur Ebay), Contacteur marche arriéré HS (18¤ os'caro),
1.3 i 60 ch : Voiture qui vieillit mal à cause de la rouille notamment. Consommation d'une autre époque ( surprenant quand on voit le gabarit de la voiture ). Bocal de direction assisté qui a sauté en pleine route. Insonorisation inexistante. Bonne voiture d'appoint , seconde voiture ( utilisation en Ville de part sa taille ) ou pour jeune conducteur mais à condition de rouler peu autrement l'économie réalisé par un achat judicieux ( décote de la voiture ) se retrouve vite englouti dans la conso d'essence
1.3 i 70 ch 98000 - manuelle - modéle élance : alternateur / guirlande de noêl (abs- airbag- voyant moteur - batterie) - chauffe beaucoup / accoups moteurs (résolus par un nettoyage des capteurs à priori??plus fils de bougie, etc
1.3 i 60 ch Conso Bruit : Clim / échappement / corrosion
1.3 i 60 ch clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e) : silentbloc de barre stabilisatrice, serrures
1.3 i 70 ch An 1996 et que 60 000 km : Radiateur chauffage, embrayage, alternateur...
SportKa 1.6i 95 ch : Couinement à l'arrière malgré des suspensions encore bien en vie ! Sûrement les coupelles d'amorto, Sonde Lambda HS mais Réparée !
1.3 i 70 ch 1.3 70 ch Collection 51500km 2002 : Cale souvent sur la 1, horloge, rouille
1.3 i 60 ch bvm,127000km,1999 : rouille, radiateur, calorstat
1.3 i 95 ch : crémaillère de direction H.S, calorstat H.S, module d'allumage H.S, sapin de noël au tableau de bord par temps de pluie (tous les voyants s'allument !) vase d'expansion en plastique pas bien moulé = fendu, fragilité chronique du train avant avec les silenblocs à changer tous les ans, pièces de rechange pas meilleures niveau longévité, sondes lambda qui lâchent (témoin moteur orange sur TDB), suspensions qui grincent par temps chaud, moteur qui perd un peu d'huile, rouille au niveau de l'axe d'essuie-glace arrière. Même le logo "Ford" sur le hayon s'est honteusement fait la malle en laissant un ovale no-name en alu !
1.3 i 60 ch 100000km 2000 : Corrosion / accident = peu de sécurité
1.3 i 70 ch 105000 k : alternateur changé
1.3 i 60 ch 1.3 Start 2006 : problèmes de d'électronique (démarrage) un mois après livraison, cables d d'injection (3x entre 2010 et 2014, mais probablement rongés par des martres ou belettes), pot catalytique (2012), échappement (2015), flexible de frein avant sectionné(2015), ressort avant gauche cassé (2015), chauffage qui va à fond malgré qu'il est coupé (depuis 2014 - remplacement de la vanne n'a rien changé), et pour finir lumière du tableau de bord qui ne marche plus (2015). Des infiltrations d'humidité dans le coffre, non résolues malgré un rescellage chez le carrossier, exigent de surveiller et de faire sécher la grossière moquette du coffre de temps à autre. De la rouille s'est en outre formée autour de la base de l'essuie-glace arrière ainsi qu'autour de la trappe à carburant. Le contrôle technique me signale également depuis 2 ans de la corrosion superficielle sur le bas, sans gravité pour l'instant Je précise que la voiture a suivi tous ses entretiens dans le réseau Ford. Temps de changer...?
1.3 i 60 ch 2001 : s'arrete toute seule en roulent
1.3 i 70 ch 70 000 kms, 2003, version Obsession : pompe à eau déficiente, radio CD, climatisation, amortisseurs arrière HS.

Fiabilité Ford Ka (2008-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis Ka postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/800/800/800/800/807/80
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/801/800/801/805/800/800/80
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/800/800/801/801/802/80
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/801/800/801/804/800/80
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/803/805/800/801/801/80
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/800/801/803/806/801/80
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/800/800/800/800/801/801/80


1.2 69 ch 60000 kms 2012 : boite vitesse, pompe a essence, poignées de sièges, thermostat de pompe en plastique sieges ar qui se dechire a la couture
1.2 69 ch 59000 : fuite sur le calorstat qui a entraîné un joint de culasse
NC : Bonjour La FORD KA de 2011 de ma fille, dévoile un allumage de trois voyants oragne dont celui de l'airbag, eps. Après demande on lui répond qu'elle doit faire changer le boîtier de fusible qui engendrait un coût de 800 à 1000 euros... il parait qu'il y a eu un rappel de ces véhicules, mais le sien non rappelé... pouvez-vous nous éclairrer ? Par avance merci
1.2 69 ch : boite de vitesse hs à 54000 km
1.2 69 ch : thermostat hs a 80 000 km / amortisseur hs a 90000 / roulement av droite hs a 90000 / roulement av gauche hs a 120000 / roulement boite de vitesse hs a 120000 / etc
1.2 69 ch 2008 135 000KM finition titanium : odeur d'essence dans l'habitacle (tuyau de reniflard), pompe à essence,tampons d'amortisseur cassé,pompe à eau
1.2 69 ch : pare brise qui gèle de l'intérieur
1.3 TDCI 75 ch : Joint de culasse (sous garantie) ,courroie d'accessoire changée au bout de deux ans, Embrayage (plus sous garantie, panne à 60000, facture totale 1000 euros) , silencieux d'échappement (plus sous garantie) , les garages renvoient chez ford pour les réparations autres que l'entretien et la facture est salée. Les pièces sont chères.
1.2 69 ch : stop/star ne marche plus, siège arrière les coutures lâche voiture garantie 5 ans et non prix en charge
NC : ford ka de fevrier 2009 serie wfouxxltru9j24635 amortisseurs ar a changes kilometrage du vehicule 69000
1.2 69 ch Ford KA Juin 2009 Neuve à 70 000Km : Dérouleur ceinture, Moteur Essuie glace, Boite à gant déboitée
1.2 69 ch 1,2L TITANIUM , boite manuelle : thermostat cassé au niveau du raccord plastique
1.3 TDCI 75 ch manuel,60000km,2013,tdci ambiente : turbo qui siffle, et temoin d huile qui clignotte
1.2 69 ch Manuelle , 20.000km , 2009 . Ambiente , Acquise en 2014 : L'insonorisation sous le capot s'est détachée, la mousse qu'elle contient est tombée sur le moteur, je l'ai détachée complètement et j'ai enlevé les deux ou trois morceaux de mousse qui ne tenaient plus, j'ai remis tout en place et plus rien ne tombe , mais elle continue de se détacher de temps en temps .
1.3 TDCI 75 ch 85 000 km : Embrayage à refaire à 50 000 km + Casse de la chaîne de distribution à 85 000 km. Moteur HS. Mort de la voiture.

Fiabilité Ford Ka Plus (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka Plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka Plus appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Ka Plus postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1


Fiabilité Ford Kuga (2008-2013) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Kuga. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kuga appuyées sur les 224 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 224 avis Kuga postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/2240/2240/22435/2244/22410/224
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
21/2246/2240/2242/2246/2243/2244/224
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2240/2240/2241/22430/2243/224
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/2241/2246/2240/2240/2242/224
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2240/22413/22432/2240/2243/224
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2242/2240/2249/2244/22425/224
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2240/2240/2240/2240/2240/2240/224


2.0 TDCI 140 ch : Levier de boîte auto bloqué. Cause fusible feux stop hs .Attention aux garagistes véreux qui voudraient vous changer la boîte .si ça peux servir à quelqu'un .Cdlmt.
2.0 TDCI 136 ch 163000 : ALTERNATEUR FAP DETECTEUR DE RECUL
2.0 TDCI 136 ch Manuelle, titanium, 120000km, diesel, 2010 : alternateur, capteur de recul, électricité/fusibles
2.0 TDCI 136 ch 175000 Km parcouru : capteur recul; filtre à particule; alternateur
2.0 TDCI 136 ch : Défaut direction assistée
2.0 TDCI 140 ch Kuga 140 cv Titanium 2.0 tdci : infiltration eau habitacle coté passager
2.0 TDCI 140 ch Finition titanium, 130000km modèle 2009 : Plastique de charnière de coffre sii s'est decollée et perdue. Remplacement de la charnière
2.0 TDCI 136 ch 5vitesses 125.000kms 2009 trend : 125000kms alternateur mort 700 euros
2.0 TDCI 140 ch Boite Manuel, 63000km, achete neuve 2012, finition Titanium 140 Diesel : Suspension arrière droite,HS, roulement hs, pneus hs. A 40000km
2.0 TDCI 140 ch 128000 : sondes - alternateurs -
2.0 TDCI 140 ch 107000 kms- Trend - année 2012 : sonde pot catalytique
2.0 TDCI 136 ch BVM, 144000, année 2010, titanium : j'ai rencontré un problème de sonde de FAP a environ 120000kms. cout 300¤. alternateur peu de temps après
Boîte manuelle, année 2015, 57.000 Km : module de crémaillère
NC : embrayage mort a 43000km sur voiture neuve
2.0 TDCI 140 ch : Je possède un kuga de 2010 qui affiche 110000 km et j'en suis déjà à 4000 euros de réparation suite turbo hs et fuite injecteur. J'ai acheté ce véhicule dans une concession FORD à 70000km garantie 6 mois pour ne pas avoir de problème hélas... . Bien sûr pas de panne pendant la garantie, trop facile...

Fiabilité Ford Kuga 2 (2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Kuga 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kuga 2 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis Kuga 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/250/250/250/251/250/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/251/250/250/250/250/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/251/250/250/25
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/250/250/251/250/250/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/250/251/250/251/251/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/250/251/250/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/250/250/250/250/250/250/25


2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium : Grincement amortisseurs arrière a 25000kms
2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium : Image de la camera de recul parfois altérée, 2 fois message "problème moteur" avec perte de puissance RAS selon le concessionnaire, défaut furtif
2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015 : déformation des pneus arriere à 45000km, si non jamais eu le moindre problème !
2.0 TDCI 115 ch : a chaque vidange au bout de 4000km ca signal defaut moeur ou vidange a faire et normalement la vidange est prevu pour 20000km
2.0 TDCI 140 ch 22500 km 28/12/2014 trend : Remplacement 4 pneus à 4000km pour déformation anormale,volant moteur à 19000km. Poignée de porte passager. Kit de distribution car pompe à eau défaillante à 20000km. Remplacement des 4 pneus à 20000km car vice caché. Pneus Hankook Dynapro hp2 ra23 non compatible avec le poids du véhicule et Ford le sait parfaitement(source du manufacturier, il existe même une
2.0 TDCI 150 ch Boite auto 5500 kms 2015 platinium (4x4) : fiabilité de l'ouverture au pied du coffre !!!!!
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation.
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT
2.0 TDCI 140 ch 3000km juin 2014 titanium : moteur révision immédiate défaut perte de puissance voyant allumé jaune. tjs pas résolu
2.0 TDCI 140 ch : probleme injecteurs, bruit de ferraille a l'acceleration + perte de puissance

Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 312 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 312 avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
28/3121/3121/3121/31250/31238/312
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
43/31210/3120/3125/3123/3127/3120/312
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/3120/3125/3122/31222/3125/312
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
19/3126/31215/31213/3128/3120/312
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/31225/31211/31217/3120/3125/312
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/3124/3121/3125/31215/31222/312
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
18/3120/3120/3121/3127/3121/3120/312


1.8 125 ch BOITE MANUELLE - GHIA - 2004 - 145000 KM : ROULEMENT ROUE AR DROIT - FIL DE BOUGIES
2.0 TDCI 130 ch manuelle 175000 2003 trent : injecteurs volant moteur poulie damper pompe gasoil
2.0 145 ch 2nde Main, 5 Vitesses, 213000km, 2002, Jantes Alu 16, X-Trend avec quelques options Ghia : Catalyseur changé à 185000km et amortisseurs arrières à 200000km
2.0 DI 115 ch BVM 5 rapports, année 2002, 163000 Kms, TREND : Une pompe à eau changée à 130000 kms en plus d'un entretien courant, 2 ressorts amortisseurs cassés
2.0 DI 115 ch BVM5 317500 km 07/2002 Ghia : Durite de turbo fendue, étriers AR grippés échappement perforé à plusieurs endroits, optique de phare AVG non fixé (fixations cassées), etc....
2.0 DI 115 ch BVM5 306200 km 02/2002 Clipper Ghia : Centralisation capricieuse (à envie de se fermer seule si humidité dans la porte), ouverture hayon impossible depuis bouton au TdB ou sur le hayon (possible uniquement avec la télécommande ou la clé dans le barillet)
2.0 TDCI 130 ch BVA, 160000 KMS, ELANCE 2004 : Poulie damper. Sinon rien
2.0 TDCI 130 ch Bvm6 349000 année 2005 millésime 2005 : je touche du bois à pars la barre de direction que de l usure
2.0 TDCI 115 ch 295000km 2004 X-TREND : Roulement arrière à 250000km, Pompe à eau à 260000km, Pompe d'injection qui mets de la limaille partout et grippe les injecteurs à 295000km = fin de vie du véhicule. Poulie Damper qui vibrait depuis 240000km. Pas de clim (fuite) depuis 195000km.
1.8 125 ch Manuel 250000 km : voyant moteur, roulement arrière droit et bouffé de l'huile
2.0 TDCI 115 2001, trend mk3, 253 millions de mètres : Acquise à 246 000 km pour 850 euros (lol), embrayage qui couine, quelques problèmes de démarrage où le solénoide semble ne pas fonctionner ou alors le volant moteur ne doit pas être très droit.. On entends un truc taper quand on est au point mort avec le moteur qui tourne, assez douteux.. Moteur qui tremble avec la clim en ville, ça se sent sur la consommation.. En Juin je roulais avec en ville il faisait 35°C, hier à 26°C surchauffe dans le rouge.. peut être la sonde ? Pas sur que le radiateur soit allumé..Edit 02/10/2017 La butée hydraulique a laché, elle faisait fuir le liquide de frein. Donc changement du kit embrayage 750¤ puis quelques km après casse volant moteur.. Pas sur de la réparer.Pour le radiateur c'était le fusible f8 qui tiens le préchauffage et le radiateur, et un court-circuit sur les bougies le fait sauter à chaque fois. Solution débrancher l'alim des bougiesEdit 02/11/2017 On a changé le volant moteur pour un rigide. Depuis les vitesses passent relativement bien (sauf 1 et 2, mais la boite se fait vieille), mais maintenant bruit de claquement en 4e à plus de 2000 rpm. Bruit seulement en 4e donc peut être la boite ? Sinon les suspects sont la vanne EGR, les injecteurs, la poulie/galet accessoires, ou encore les clapets d'admission d'air !Edit 18/02/2018 La pompe de direction assisté a vraiment du mal en hiver, sans le préchauffage..
1.8 125 ch 74000kms 2001 ghia 5 portes : pompe à carburant hs
2.0 TDCI 115 ch manuelle 220 000 km 2005 trend bleu ocean : démarrage difficile (problème connue vue tout les forums qu'il y a à ce sujet) j'espère aider beaucoup de propriétaire (remplacer le "raccord électrique" au bout du câble rouge de bougie de préchauffage le câble été rouiller oxyder désintégré dans le raccords donc invisible il bouger donc remplacer par un dominos est démarrage normale sans broutage ou quoi que ce sois voila je l'ai depuis peu cette voiture mais je suis entièrement satisfait
2.0 TDCI 130 ch : volant moteur bimasse, courroie accessoire
2.0 DI 115 ch BM 250000 km 2002 ghia : etrier arrière gauche bloqué,bruit de frottement à l'avant toujours pas résolu

Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 126 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 126 avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1260/1260/1260/1262/12612/126
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/1264/1260/1260/1262/1260/1260/126
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1260/1260/1266/12619/1261/126
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/1265/1262/1262/1260/1260/126
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1266/1264/1260/1263/1260/126
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1262/1260/1266/12612/1262/126
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
2/1260/1260/1269/1263/1262/1260/126


1.8 TD 90 ch Boite manuelle MTX75 5 rapport , 128 000km, 1999, version 4 portes : Embrayage, etrier de frein, pompe de direction assisté, crémaillère, commande de ralentit accélérer, ratrapage du jeux des tambours, supports moteur, silentbloc de train avant et arrière, ABS
1.8 TD 90 ch Clipper GLX 2000 endura de 320000 Kms : Rien en 320000 kms en dehors des pièces d'usure et un alternateur a 310000 kms.
1.8 i 115 ch BV manuelle, 215000 km, finition GLX, 1998 : embrayage 160000, témoin airbag (simple problème de connexion), commande volets aération (facile à dépanner)
2.0 i 130 ch Automatique : vitesse une passe plus
1.8 i 115 ch 1996 : embrayage, phares, poignées de portes.clim, silent blocs de trains avant (peu cher faciles à changer)
1.8 TD 90 ch Boite méca, 223.000 km, clipper : étrier de frein AV grippé, sensible aux batteries "adaptables".
1.8 TD 90 ch Clipper 1999 - 246 000 KM - endura DE : Alternateur, Distribution fragile (à remplacer tout les 60 000 KMs max), fuite de turbo, support moteur (x2), suspension avant et arriere, commande de chauffage, problème éléctrique divers (Lève vitre, éclairage de plaque, centrale clignotant, essuie-glace arrière), Hayon de coffre décalé avec le temps, fermeture du coffre capricieuse, Boite qui craque en 2nd et 3eme, usure rapide des tambour arriere, usure irréguliere des pneus.Vanne d'avance à froid. Circuit de DA purger régulierement.
1.8 TD 90 ch 22000 : frein et amortisseur
1.8 i 115 ch 223 107 : a part le haut moteur RAS
1.8 TD 90 ch Clipper GLX 1999 - 230 000 KM - endura DE : Relais de ventilation habitacle, Suies dans l'intercooler de turbo, Courroie à surveiller. et bien entendu les pare-chocs.
1.8 TD 90 ch Break GL de 1999 - 330 000 km - voiture de 3° main : Voiture acheté à 270000 Km et partie à la casse à 330000 km- 1° courroie de distrib cassé à 274000 km mais garagiste m'a refait le ht du moteur- Clim HS (270000 km) mais comme je suis contre, cela ne m'a pas déranger- Alternateur refait (290000 km)- Bougie de préchauffage (300 000 km)- Suspension Av changer (300 000 km)- Pare choc à 310000 km- Durite radiateur percée - Changement des pneus Av (kléber dynaxer 3)tous les 15 000 km (route de Corrèze et conduite calme)Voiture très fiable si on respect certaines choses; comme le changement de distribution tous les 50 000 km - ce qui revient très vite quand on roule comme moi- donc courroie de distrib cassé et voiture fini à la casse à près de 500 000 kmJe vois que c'est un problème récurrent - les pares choc
1.8 i 115 ch 1998, 240000km : batterie changée, pare-choc avant changé
1.8 TD 90 ch 213000km Année 2000, Finition Elance : Perte de pression pneu Avant gauche, cliquetis au niveau du train arrière ( mais RAS selon garagiste )
1.8 TD 90 ch 280000 : Embrayage , électrovanne , pompe injection
1.8 TD 90 ch 1998 GLX GOLD Kit RS : alternateur, pompe lave-glace, corrosion après 12ans.

Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo 3 appuyées sur les 232 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 232 avis Mondeo 3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/2320/2320/2321/23225/23222/232
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/2324/2320/2328/2322/2321/2320/232
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2320/2320/2322/23210/2320/232
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/2321/2327/2321/2322/2320/232
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/23218/23210/2324/2321/2324/232
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/2320/2320/2324/2324/2324/232
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2320/2321/2321/2321/2320/2320/232


2.0 TDCI 115 ch 160000 : serrure conducteur capricieuse
2.0 TDCI 163 ch Boite auto, 84000, 2013, sport platinium : régulateur et message vidange huile moteur
2.0 145 ch platiniun : 3 fois pour problèmes de fermetures des portes
2.0 TDCI 115 ch 260000 : CARDAN, ALTERNATEUR, POULIE.
1.8 TDCI 125 ch Ford mondeo 1.8 125ch de 2009 finition titanium, boite manuelle : injecteurs plus volant moteur très fragiles, facture salée.
2.0 TDCI 140 ch 137000km powershift titanium 2010 : roulement ARG et les 2 disques AR voilés à 80000km ; grincements de plastiques dans portière depuis 95000km ; biellette de direction et GPS qui perd la boule à 110000km ; écran conducteur multifonctions qui plante à répétition depuis 130000km.
1.6 TDCI 115 ch MONDEO III (2011) 1.6 TDCI : Volant moteur à 250.000 km
1.6 ecoboost 160 ch 56000km boite 6V : bruit de roulement (pneus peut-être) entre 100km et 130km
2.0 TDCI 140 ch 162000 : problème crémaillère de direction souci qui doit être souvent rencontré chez ford. Crémaillère de direction qui créer de la limaille ce qui engendre une dégradation de la pompe de direction.Le souci de la crémaillère ses découvert lors du changement de la pompe de direction et en plus Ford préconise de changer le bocal de direction par un bocal de direction avec filtre pour éviter que la limaille rè engendre une dégradation de la pompe de direction. Quand même bizarre cet préconisation du bocal avec le filtre pour moi il y a un souci sur leur crémaillère lors de la production!!!!!!!
1.8 TDCI 125 ch titanium 140000km : cremaillère pompe a eau
1.8 TDCI 125 ch Boîte 6 vitesse 115172km 2009 titanium : casse moteur à 115172 chaîne de distribution cassée
1.8 TDCI 125 ch 2008 - Modèle SW - 256 000KM : Alternateur à 150 000KM, Volant moteur à 200 000 km, durite turbo à 230 000 km et enfin moteur bloqué à 256 000 km
1.6 ecoboost 160 ch : démunissions eau radiateur 1 litre par semaine
1.6 ecoboost 160 ch : voyant de batterie allumée et plus de contact alternateur qui charge pas
1.8 TDCI 125 ch Boîte 6, 149000kms ,2009, titanium , sw : échappement et vanne egr

Fiabilité Ford Mondeo 4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo 4 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Mondeo 4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/260/260/260/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/260/260/260/260/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/260/260/260/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/260/260/260/261/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/260/264/261/260/261/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/260/260/260/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/260/260/260/260/26


2.0 TDCI 150 ch Titanium - BVM6 : Sync 2 lent et inutile
2.0 TDCI 180 ch Automatique,15000,2015,TITANIUM : pb bluetooth(réinitialisation de sync2), pb ventilation (à remarché apres redémarrage)
2.0 TDCI 150 ch mecanique, 22000km de 2015 Titanium : Pompe à huile cassé à 22000km,réparer oui j'ai bien écrie réparer même pas d'échange standard du moteur mais seulement 3 mois après car ford ne dispose que très peux de pièce de rechange, donc SAV de Ford un zero pointé!!!!
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant.
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu ça Affligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours

Fiabilité Ford S-Max (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité S-Max appuyées sur les 151 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 151 avis S-Max postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/1511/1510/1512/15121/15116/151
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/1517/1511/1519/1512/1511/1510/151
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1510/1510/1514/15112/1511/151
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/1510/1518/1511/1511/1510/151
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/15110/15118/15111/1512/1514/151
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1510/1511/1519/1510/1513/151
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1510/1510/1510/1510/1513/1513/151


2.0 TDCI 140 ch 150000km 2008 Titanium : voyant défauts moteurs à répétition / Pompe à injection /Filtre à gasoil interne oxydé
2.0 TDCI 163 ch sport platinium 163CV année 2011 - 140000km RAS sauf usure rapide des pneus avants , même en Michelin. C'est une super routière , je ressigne des deux mains. : 140000 km , rien même pas une ampoule.
2.0 TDCI 140 ch 69500 kms - février 2015 : Electronique (tableau de bord) système audio, ciel du toit panoramique, peinture du hayon qui se décolle par plaque...
2.0 TDCI 140 ch Titanium 2008 : 1 roulement, support filtre a gasoil, serrure coffre
2.0 TDCI 140 ch : 1 batterie (8 ans), volant moteur + embrayage à 180000 km
2.2 TDCI 175 ch 2009 160000KM 2.2 TDCI SPORT EDITION : Durite turbo remplacée 2 x, usure des pneus avant
2.0 TDCI 130 ch TREND - BV6M - 136cv - 03/2011 - 179.000 - 5pl : attache du pot échappement (arrière), rotule roue avant gauche, baguette noir autour pare-brise et caoutchouc lèche vitre arrière qui sortent de leurs emplacements, logo Ford qui disparait (comme sur toutes les Ford ;) ,
2.0 TDCI 140 ch Manuelle, titanium, 165000 km 2007 : Embrayage, volant moteur, crémaillère de direction, direction assistée
1.8 TDCI 125 ch Manuelle, 172550 KM, 2008, finition Trend : casse moteur à 172 550 après avoir fait une révision avec distribution à plus de 2000 ¤ cFord à 160 000 km.
2.0 TDCI 140 ch 2008 7 places 156000 km : chrome levier vitesse et poignée porte , le haut des garnitures des 4 portes qui se décollent ,câble d'ouverture capot grippé , ouverture de coffre défectueux , vanne EGR , contact ceinture conducteur défectueux , actuellement turbo émet un sifflement
1.8 TDCI 125 ch 2006 199000 kms : pbs à partir de 180000kms, Durit ru turbo, flexible direction assistée
1.8 TDCI 125 ch boite manuelle, 110000km, année 2010, Titanium S, Full Option hors toit panoramique : problème electronique à 90000km (changement du boitier), chaine de distribution cassée à 110000km Doit remplacer le moteur ....Dommage pour une voiture si peu vieille ! Le confort est au rendez-vous mais malheureusement pas la fiabilité moteur;
2.0 TDCI 140 ch 163000 km titanium 02/12 : Pour l'instant rien que de l'usure normal, depuis peu de petite variations de puissance sur les forte accélérations (EGR encrassée??)
2.2 TDCI 200 ch Automatic : antidemarrage qui ce déclenche (bog) débrancher et retrancher la batterie et c'est repartie
2.2 TDCI 175 ch sport édition - année 2009 - 140000km - boite manuelle 6v : durite direction pincée le jour de la livraison (mauvais montage sur la chaine) changée de suite, durite turbo percée à 94000 km;

Fiabilité Ford S-Max 2 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité S-Max 2 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis S-Max 2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/41/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/41/40/40/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4




Vos signalements fiabilité Ford

Focus Trend 115 TDCI

Problème volant moteur et émetteur embrayage à 160 000 km seulement!!! Coût des réparations 1400 € !!

focus 1,8 tdci 115cv 2004

Je suis possesseur d’une ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que j’ai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, j’ai commencé à entendre un bruit métallique à l’arrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage m’explique que c’est normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment j’ai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, c’est normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, j’ai commencé à entendre le bruit métallique à l’arrêt du moteur. Le meilleur c’est pour la fin. A partir de 60000km, c’est les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). C’est le calvaire

fiesta 2005 1.4 TDCI

BOITIER ABS A 40 000 KM (700 EUROS)
INJECTEURS ET JOINTS A 60000 (700 EUROS)

INACCEPTABLE

fiesta 1.4tdci

ceci n'est pas une plaisanterie:
48000km:usure anormale pneus train avant
changement injecteurs,(fuite)
et surtout,3 boites a vitesses remplacées,sous garantie
à noter Ford Brignolles(83)à été tres commerçant,
prêt de véhicule,et réparation sans histoire

nouvelle fiesta

Problème cardan au bout de 10000km , cardan échangé sous garantie et après 12000km même problème???

VOLVO XC90

LE MOTEUR DU VEHICULE HS A 53000 KMS MANQUE D HUILE AUCUN VOYANT NE L A SIGNALE DE PLUS VIDANGES FAITES RÉGULIÈREMENT EN TANT VOULU CONSOMMATION DU MOTEUR 7 LITRES D HUILE POUR 30000 KILOMETRES RÉCLAMATION AUPRES DU CONSTRUCTEUR EN COURS

1.4 TDCI

pb connu de fuite sur les joints d'injecteurs
aux environs de 50000kms
Problème repérable par un bruit "tchic tchic" vennant du moteur. A réparer rapidement pour le pas "souder" un injecteur.
prix environ 400Eur pour le remplacement

TOURNEO CONNECT 110

Probleme usure pneus train avant: Ford dit c'est normal de faire 19000 km avec les pneus. Réglage parallélisme en disant que c'est ma faute (mais bine sur). Résultat: 20000 km avec les pneus: inadmissible !

fusion 1.6 tdci

sifflement de la boite de direction assiste

focus

tddi 1.8 turbo année 1999 à 2001 pompe d'injection défectueuse vers les 100.000km, arrêt moteur. coût remplacement +/- 1500euros. Panne très courante et connue du constructeur.

Fusion 1.4 tdci 68ch

Surconsommation d'huile: 1 plein d'huile/10000km!!
aprés avis Ford, consommation d'huile ds la norme constructeur...

mondeo 2l tdci 130cv

problème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
Symptome : manque de puissance, pas de grosse fumé, injecteur détecté à la valise ford

FUSION 01/2009

ATTENTION LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE CONDUCTEUR N EST PAS VISSE .FAITES LE VERIFIER.PAS DE REPONSE A CE JOUR DE FORD FRANCE QUI FAIT LA SOURDE OREILLE. PROBLEME PONCTUEL OU SUR LA SERIE ??

mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002

premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu

fusion 1.4 tdci

usure prématurée embrayage et butée hydraulique à 90 000 kms
probléme connu de ford à des kms bien inférieur: 25 000 kms !!!!!

fusion 1.4 tdci

turbo mort sur 1.4 TCDI 4 ans et 60000 km. Prise en charge Ford France: 0, alors que la presse spécialisée situe la durée de vie de cette pièce à 200000km mini. Tout ça pour soi disant 2 vidanges en dehors du réseau. C'est ma dernière Ford.

kuga titanium tdci

vehicule qui a 30000km, bruit suspect a l avant un clac, serait-ce le cardan? et 3 semaine apres la panne, cardan cassé, plus de direction, plutot rude pour une voiture a 35000.-voila je suis decu et enervé merci Ford ....

SPORT KA 2003


Problème du circuit de refroidissement dû à une défaillance du robinet de chauffage. Voiture vendue par Ideal Garage à Menton avec ce problème.
Le problème s'est révélé dès l'achat quand j'ai du mettre le chauffage, je me suis rendue compte qu'il fonctionnait de manière alléatoire. Pas de chauffage l'hiver, ou chauffage en fonctionnement même quand le bouton n'était pas enclenché.
Malheureusement, 4 ans après ce problème a provoqué (rapport expert)un mauvais fonctionnement du circuit de refrondissement.
Coût : 1300 € + 800 € frais d'expert car le garage FORD à XXXXX n'avait pas identifié l'origine et la vraie cause de la panne. XXXX GARAGE A XXXXX : SI VOUS ETES DANS LA REGION N'Y ALLEZ PAS. ILS SONT DE MAUVAISE FOI ET INCAPABLES !! Si je n'avais pas fait appel à un expert, aujourd'hui je me trimbalerais avec une voiture défectueuse tout en ayant déboursé 1000 €. C'est après intervention d'un expert que j'ai dû ramener le véhicule pour un complément de réparation

Focus 1800 TDdi de 1999

Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
Pompe haute pression HS 210 000 - 1200 euros

Problèmes connus chez Ford

mondeo tdci 2 l 115cv

défaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service.

focus cc 130 titanium

infiltration eau depuis l achat tous les joints changés 4 fois sous garantie sellerie cuire tres fragile vitre arriere ne remonte plus sifflement turbo important rampe injection changer a 10000km

KUGA 4x4, Année 2008. Finition TREND

Avec seulement 75000 km l'embrayage de mon ford s'est cassé, la pédale d'embrayage rstait en bas ne pouvant plus remonter d'elle même impossible de passer les vitesses, c'est arrivé hier sur une autoroute, céétait réellement dangereux car la voiture ne pouvait plus etre stoppée. Resultat je suis rentré en voiture de location.

mondeo TDCI 130cv (2002)

4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30)

focus c-max 1.6 tdci 110 cv boite auto

C-max acheté neuf en 2005:deux boite de vitesse cassées, une aprés 7500 KM (réparation prise sous garantie) et l'autre aprés 133000 Km (6440 € de réparations, dans l'attente d'une prise en charge par FORD FRANCE), donc mefiez vous de la boite auto FORD sur le C-max, pourtant agréable au quotidien avec un passage rapide et sans à-coup des vitesses et une consommation contenu 5,5l/100KM.

C-MAX

alternateur et boitier papillon sur une ford de 2003 avec seulement 51 000 km.

fiesta 1L8 TDDI

panne pompe a injection HS à 133 000 km : 1900€ de réparations

FIESTA 1.4TDCI de juin 2006

Casse de la courroie de distribution à 122 000 km, recommandation Ford = 200 000 km ou 10 ans.

Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007

Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
- pompe à injection : fuite gazole, réparée 2 fois en vain, et finalement changée à neuf à la troisième panne
- turbo : changé à neuf après avoir tenté de le dégripper
- durite de turbo : changée à neuf (percée)
- boîtier électronique : à régler

focus 1.8 tdci année 2007

bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640€.
Des demain je me renseigne pour envoyer courrier rar à ford france pour demander prise en charge partielle(client ford depuis 1980)s'ils répondent que la voiture n'etait plus garantie je tenterais un recours juridique avec mon assurance.merci

FIESTA DE 98

LA REGULATION DU CHAUFFAGE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT.ELLE NE MARCHE QU'A PARTIR DE 4

c max

la boite a vitesse qui lâche un dysfonctionnement de la transmission année 2007 83000km boite automatique

Focus Trend 100ch

Volant moteur cassé à 73000 kms Pas de chance pour moi quand je vois les autres cas, en effet, coût des réparations 2650€ avec capteur d'arbre à came HS et démarreur. Un geste du garage où j'ai acheté la voiture (Ford à Arras) 2000€ de ma poche une réduction certes mais un véhicule non brutalisé et entretenu Que faire d'autre???
Prof51

Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)

J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 € (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?

Alors, est ce que le prix est juste, est ce que le moteur pette facilement comme ça à 128000km ?

fusion 1.4 tdci de 2006 50000km

fuite au niveau du joint injecteur
prix réparation 650€ prise en charge ford 0€

kuga

elle bloc à 70 kmH maxi

kuga 4x2 titanium 136 cv

perte de controle de direction au demarage ( impossible de tournée les roues) donc arret du moteur redémarage et tout va bien. quelques jours plus tard meme problémes mais en roulant ( heureusement a faible allure ) + témoin qui s'allume " ESP ": bilan ,bloc electronique de direction a changer ( heuresement sous garantie voiture de 1 an et demie et seulement 16.200 KM )

CMAX 1.6 TDCI

JOINTS D'INJECTEURS FONDUS....

Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005

A 80 000km panne de l'alternateur : 650 €
Depuis : bruit inquiétant du turbo, grincements (silent bloc ou direction?) et trous à l'accélération!
Rappel sur moteur d'essuie glace arrière mais jamais réparé en concession malgré mes nombreuses relances !

1.8L diesel 92

batterie et bougies de prechauffage neuves la voiture refuse de demarrer d ou peut venir la panne?

Fusion 1.6tdci 2005

ford fusion 1.6tdci 2005 = 80.000km /turbo hs (1000e en échange standard) , 81.000km échangeur du turbo fendue (350e) . Cela serait du au nouveau turbo qui soufflerait + fort et aurait fendue l'échangeur qui serait fragiliser par le kilométrage . Mouais ,mais il parait que renault l'inclus dans tous changement de turbo (à vérifier).Au passage,je déconseille l concessionnaire ford de XXX ,peu de respect du client = 15jrs pour effacer 1 erreur électronique env 10min (honteux) + explications vaseuse genre "quand on débranche le turbo,y a plus d bruit,donc faut changer le turbo"

ford focus 2L 136 ch tdci

les voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse.

S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019

Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000€)élue voiture de l' annéé 2009

S-Max 140 TDCi 2009

Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas

ford fiesta 2005

J'ai une ford fiesta de 2005 première main qui a 19000 Kms le ressort de l'amortisseur avant gauche qui a cassé dans le garage est-ce fréquent sur ce modèle et surtout avec ce faible kilométrage.....

c-max

non évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant

Ford KA

Bonsoir à tous...



Je possède une FORD ka depuis 1 mois et demi et j'ai un soucis et je souhaiterai en savoir plus cest pour cela que je suis ici afin de trouver une réponse...

Lorsque je roule, en particulier lorsque je rétrograde elle s'arrete net, cela m'arrive de plus en plus, aujourd'hui 10 fois!! Quelqu'un saurait la cause de cet arret? car cela m'ait deja arrivé en prenant une sortie à une autoroute et j'avais mon petit frere avec moi et ce qui fait peur cest que les gens qui roulent derriere moi peuvent me tamponner :s

S-max 2.0L Tdci de 2007

L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms

Ford refuse toute participation

C-max Diesel Boite auto

70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer

dodge caliber 2L 140 ch diesel

à 45000 kms le neuman a bloqué la clef, impossible de la retirer, donc aller simple au garage qui contact le SAV Chrysler, qui répond pas de délai...faut attendre...au bout de 3 semaines j'ai contacté le service clientèle Chrysler, j'ai poussé un cri de colère et 2 jours après ma pièce arrivait au garage !!!! n'hesitez donc pas à téléphoner aux services commerciaux des marques !

mondéo 2l di 115 trend 2002

Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ?

fiesta 2005

j'ai une voiture ford fiesta m 2005
température de moteur toujours chaud mais le radiateur neuf et le ventilateur tourne et et la lampe de température s’allume par fois et dans ce situation la boite vitesse sera sera très difficile de changer la vitesse svp quel est ce problèmes

galaxy 1,8 tdci 125ch

Vanne EGR à 50000km 3ans
pompe à vide + turbo Hs + ligne complète d'echapement à 75000km 5 ans
merci ford total plus de 4000€

FOCUS 2 - Modèle 2006

Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros.

focus ghia 1.6 tdci

- 2010 bougie prechauffage fondue dans son lo-gement 06/2011 ,100000km casse turbo . 07/2011 102000km recasse turbo , limaille dans le moteur echange moteur.

Focus 90 cv de 2006

Vanne egr hs d après concessionnaire en avril 2010, cout 600€, avec devis payant inclus. Aujourd hui ce sont les verrins de mon coffre qui viennent de lâcher, ma Ford focus a 108000 km.

1.4 TDCI SENSO 5P

Turbo changé à 100 000 km et un injecteur défaillant à 108 000 km - Des plastiques cassants

fiesta turbo di endura 1.8 diesel année 2000

moteur claque et perte de puissance

c-max 115 diesel titanium 2008

injecteur n°1 hs au bout de 41000 km
cout de la facture:580 euros
est ce normal qu'un injecteur est une durée de vie si courte ou cela peut il etre considéré comme un vice caché

Réponse : ce n'est pas normal comme vous le dites. La marque doit TOUT payer dans le cadre de la garantie contre les vices cachés. Un injecteur doit tenir au grand minimum 150 000 km. J'espère pour vous que vous n'avez rien déboursé.

FOCUS TDCI

Problème de volant moteur (70 000 kms !!!)
+ démarreur

transit connect

le moteur s'arrête n'importe quand.
branchement de la valise chez ford.
capteur de l'arbre a came de couleur noire défaillant remplacé par le nouveau modèle de couleur grise.

kuga

Problème voyant moteur allumé:
1er diagnostic : Capteurs de pression différencielle 250 €
2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....
2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.
J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)

3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km

Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini

Réponse : le garage a une obligation de résultat. Si une pièce a été changée inutilement vous n'avez rien à payer.

focus

incident dir assistée

focus 2 2006 110 ch

80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!!

GHIA

La boite de vitesses accroche , et la pédale d'embrayage lâche à répétitions au bout de 95 000km même après 3 réparations

S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 2007

1/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
2/ la crémaillère de direction vient de lâcher à 75000 Kms

C-Max flexifuel 1.8

boite et embrayage casses à 70 000 km. problème survenu sur plusieurs véhicules Ford c max. défaut de fabriquation.

focus clipper TDCI année 2002

panne volant moteur (très chère !!!) à moins de 1000000 km.
Pompe à injection à 200000 km

ford fiesta sport TDCI


relais grillé ? de ventilateur moteur.
commandé pièce chez le concessionnaire Ford délai très long en ce qui me concerne !! demande de renseignements auprès de celui ci: nulle , merci Ford.
faut il passé la valise après cette panne ?..

mondeo 2001 td 115c

probleme chauffage thermostat deja change
merci pour toute

focus 2008 tdci

je suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford

CMAX et GRAND CMAX TDCI

Fuite au joint de cardan intérieur.....

tdci 115cv

Bjr ma ford focus anné 2003 tdci 115cv manque de puisance et quand je la fai monté dan les tour le voyant de préchauffe clignote quelqu'un pourrait me renseigner un peu plus. Merci

1.6 tdci 109

Alternateur hs a 90000 km

cmax

moteur hs a 2000 km!!!!!!!!!!!!!!!

MONDEO SW BA 2008

Après avoir roulé environ 45 min à 140km. Un message sur le tableau de bord indique :
surchauffe transmission". Je ralentis donc puis le message disparaît...je réaccélère puis affiche de nouveau : surchauffe transmission.
Pouvez-vous m'indiquer quel peut être le problème et comment le résoudre?
Merci

Admin : peut-être un manque d'huile dans la boîte auto qui accentue le phénomène de surchauffe. A faire vérifier.

ka diesel annee 2010

tuyau injection a 14OOOkm a changer me dire si cela est normal

courrier

panne alternateur

Mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

Bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance.

mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes,durite du turbo percée sur 5cm à 127000 kms et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance. de joe66

Mondéo 2000

La fermeture centralisé ce ferme en roulant.

Fieta 2000

fiesta 2010 1.6 tdci

Fuite sur le circuit de refroidissement au niveau du bloc thermostat.

Fiesta tdi 2010

Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km après un changement de filtre go !
Marre de Ford ...

Focus 2

durite de sortie radiateur de clim casse

Focus 2

incident esp !!! FORD ne trouve pas le probleme .. broutement de la voiture, arret du vehicule (surement en securite) et perte de puissance..

Fiesta 2008

allumage voyant orange point d intérogation entouré. calculateur a reparametrer ainsi que probleme injecteurs

Fusion 1.4 diessel

Probleme joint injecteur odeur de gaz echappememt dans habitacle



Pensez-vous que les limitations de vitesses instaurées il y a des dizaines d'années sont encore adaptées aux voitures modernes ?

Oui, il ne faut pas les majorer Non, les limitations sont bonnes pour des 4L mais pas pour des voitures modernes.

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