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Derniers témoignages fiabilité postés

2.0 TDCI 210 ch 23000 (2019-11-17 11:14:35)

Problèmes rencontrés : Pas de problemes pour le moment je croise les doigts....


2.0 TDCI 136 ch 280 000, serie S break (2019-11-14 16:36:44)

Problèmes rencontrés : EGR à 150 000 km
Volant moteur à 175 000 km
pompe à injection à 225 000 km
ESP à 250 000 km


1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle, 105000km, 2013 (2019-11-11 12:23:12)

Problèmes rencontrés : Pompe d'injection remplacée après 105000km
Durite de la pompe à changer


2.0 TDCI 185 ch (2019-11-04 10:22:40)

Problèmes rencontrés : Fuite valve électronique, dysfonctionnement feu directionnel gauche


1.6 100 ch 2008 120000km (2019-11-02 11:45:53)

Problèmes rencontrés : alternateur, joints d’injecteurs, FAP, vane EGR, pompe à huile ( a cause de celle-ci j’ai dû changer vilebrequin, 2 pistons )


Fiabilité Ford

3978 témoignages fiabilité pour la marque Ford.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Ford B-max (2012-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford B-max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité B-max appuyées sur les 87 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 87 avis B-max postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/87 0/87 0/87 0/87 0/87 10/87
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/87 1/87 0/87 9/87 0/87 0/87
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/87 0/87 0/87 1/87 0/87 1/87
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/87 1/87 2/87 3/87 0/87
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/87 2/87 3/87 2/87 2/87 7/87
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/87 3/87 5/87 0/87
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/87 0/87 0/87 0/87 0/87
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/87 0/87 1/87 0/87 0/87


1.0 Ecoboost 100 ch Boite Manuelle, 105000km, 2013 : Pompe d'injection remplacée après 105000kmDurite de la pompe à changer
1.0 Ecoboost 120 ch Année 2013 61000 km Titanium : Pompe a essence changée au de 4 ans et bullage importent dans le vase d'expansion suite à la révision des 5 ans.Panne dite normale , le garage ne trouve rien d'anormal et pourtant avant elle ne bullait pas.Impossible de rajouter du liquide car bouchon défectueux, impossible à retirer, déjà 9 de changer.Voiture à fuir.
1.0 Ecoboost 100 ch boîte manuelle 5V, 53000 km, 2013, Titanium : Rédibitoire le sync ne "sait" plus appeler, soit-disant il fait trop vite les numéros et "se perd" dixit un mécano concession, la clim se met en fonctionnement seuleDangereux le moteur cale soit-disant parce que trop de ville et embouteillage et ne "sait" plus calculer l'arrivée d'air, les vitesses 1 et 2 restent aléatoirement en prise, impossible de débloquer, le moteur finit par caler même si l'embrayage est enfoncé, le moteur s'emballe parfois en 1ère, la pédale de frein est parfois dure, comme si elle poussait pour se dégager, la pédale d'embrayage est dure
1.4 90 ch 50000 : problème diagnostic
1.6 TDCI 95 ch : Bruits tableau de bord, boitier thermostatique HS,bruits portes arrières, broute en 1 ere
1.0 Ecoboost 125 ch Titanium, 72000 km, juin 2014 : remplacés sous garantie (extension à 5 ans)-moteur de lève vitre avant passager -compresseur de climatisation-débitmètre (63000 km)-pompe à essence (65000)
1.6 TDCI 95 ch : Voiture acheter neuve en décembre 2014. Aujourd'hui elle a 74000kms et on viens de me changer l'embrayage ( le 3eme en 4ans). Le 1er a tenue 39000kms et le 2eme a peine 35000kms. Très déçu de la fiabilité. Pour une finition titanium soit disant haut de gamme...euh vraiment limite.
1.5 TDCI 75 ch Boite manuelle, 96000 km,de 2012, trend : Pare choc déformé juste en dessous de la trappe pour faire le plein. Changer courroie de distribution et pompe à 47000 km .
1.0 Ecoboost 125 ch : CLAQUEMEMT PORTE CHAUFFEUR VITRAGE
1.0 Ecoboost 125 ch : CLAQUEMEMT PORTE CHAUFFEUR VITRAGE
1.0 Ecoboost 120 ch : pas mal 28000km,fuite pompe a eau, changer pompe a essence, et maintenant rentre au garage pour butée d'embrayage.
1.6 TDCI 95 ch : disques frein à changer à 45.000 Kmouverture intempestive des fenêtres arrières + voyant ceinture allumé (résolu depuis 1 an par FORD)
1.0 Ecoboost 100 ch 28/02/2017 : Arrêt brutal sur autoroute à 120km /h, heureusement qu'il n'y avait personne derrière moi, sinon, c'était la catastrophe et elle a eu du mal à repartir, s'il vous plait , contactez moi car c'est horrible ce genre d'anomalie et je vais chez Ford vendredi.PS le régulateur est capricieux et la marche arrière pas formidable.merci pour vos témoignages
1.0 Ecoboost 125 ch Titanium, 6500Km acheté le 12/10/17 avec 170km : bruit et odeur de chauffe en marche arrière.
1.0 Ecoboost 125 ch boîte manuelle, 34 000 km : fuite de liquide de refroidissement , le problème est récurrent mais c' est à vous de le savoir ... . Désembuage, partiel et inefficace en hiver et donc dangereux . Cables électriques rongés . Ils sont en amidon !!! C'est recyclable mais surtout ça plaît beaucoup aux rongeurs . A Marseille les RATS se régalent . Pour le SAV c' est comme toujours .Soit on tombe sur une bonne voiture et on la garde, soit on s'en débarrasse.

Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 401 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 401 avis C-Max postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/401 56/401 2/401 5/401 28/401 33/401
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
49/401 19/401 3/401 16/401 2/401 0/401
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/401 2/401 3/401 7/401 86/401 5/401
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/401 11/401 7/401 1/401 0/401
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/401 30/401 14/401 3/401 13/401 15/401
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/401 98/401 14/401 29/401
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4/401 0/401 4/401 3/401 0/401
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/401 3/401 11/401 3/401 2/401


1.8 TDCI 115 ch Boite manuelle, 163000Km, 2008, jante allu, GHIA : 4 injecteurs changés Embrayage et volant moteur changés Pompe à eau. Le tout compris pour 3500¤ -(
2.0 TDCI 136 ch ford cmax ghia tdci 136 fap 2007 272000 kms : La fiabilité du moteur psa!comme sur les 407 aux autres véhicule du groupe psa ,j ai eu des problemes de turbo dès 200000 kms,capteur de pression et durite du circuit d'air remplacé mais ça n'a jamais éradiquer le problème,le turbo grippait et à part le remplacer y avait pas de solution ,le volant moteur à montré des signes de faiblesse à 214000 kms aprés avoir tracter une petite caravane sur 500 kms,a 272000 kms c'était toujours le meme volant mais c 'était la fin et pour finir le fap se mettait en défaut 1 fois par plein donc tous les 800 kms,peu importe les trajets que je faisais ou les produits utilisé pour le nettoyer,il aurait aussi fallu le remplacer à 200000 kms.A part ça tout fonctionnait
2.0 TDCI 136 ch : alternateur changer deux fois, vanne egr, pompe direction,embrayage
1.6 TDCI 90 ch Boîte manuelle, 165000 km, achetée à 35000 km, propriétaire depuis 7 ans, jantes alu, conduite tranquille. : Usure rapide des pneumatiques.Problèmes de parallélisme récurrents.Voyant moteur qui s'allume parfois avec son bip mais sans conséquences particulières mis à part le régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus (moteur éteint, cela repart).
1.8 TDCI 115 ch Boîte 5 manuelle, 160000km de 2007 jantes alu finition Titanium : Problème de pompe de lave glace, fusible vérifié...une solution svp ?Merci !
1.8 16v 120 ch 194000 km, 2004, GHIA : Alternateur à 100000kmUn étrier arrière à remplacer à 120000km (frein de parking sur une seul roue)Sinon entretien courant RAS vidange tous les 10000km ou moins, le moteur approche les 200000km et état nickel pas de conso d'huile, pas de fuite.
1.8 TDCI 115 ch 2008 / 185000km / boîte manuelle / finition titanium : Alternateur hs Roulement arrière Galet tendeur courroie d'accessoirePipe circuit refroidissement (joint hs)
1.6 TDCI 110 ch 142000 kms,. Année 2009 : Problème électrique , rapport au incidents moteur ,porter deux fois en 2 fois,en 2 semaines chez Ford,2 interventions payante ,et problème non résolus , déception de cette marque.
1.6 100 ch année 2005 142000 km ghia : changement du ressort embrayage 135358 kmvoyant pression d'huile allumé malgré le remplissage d'huile moteur
1.6 TDCI 110 ch boite manuelle,6 cv trend 278000 année 2004 : joints d'injecteurs,alternateur (2 fois) gestion moteur.
2.0 TDCI 133 ch Manuelle 6 vitesses,182000 kms, année 2006, jantes 16, finition ghia : Roulements changés AVD,ARGBougies PréchauffageAlternateur changé
2.0 TDCI 133 ch BVM6, 270000, 2004, ghia : Alternateur, vanne egr, bloc filtre gazole, durite turbo percée. Serrure capot moteur cassée.Et maintenant butée + embrayage + silencieux percé.
1.8 TDCI 115 ch manuel, 210000, 2006 : CASSE MOTEUR A 210000KM PAS COOL
1.6 TDCI 90 ch BVM, 67000 KM, : J'ai rencontré deux problèmes majeurs sur mon C Max 1/ Défaut sur un injecteur Cause ??? Changement par concessionnaire à mes frais sans remise !!!! Voiture ayant 45000 km !!!2/Par deux fois plus de puissance Le moteur ne pouvait pas monter au delà de 25000 tr/mn !!! Problème Electronique m'a t on dit ???Le défaut est parti simplement sans intervention d'un spécialiste après un temps d'arrêt d'une heure environ!!!!1ere fois la voiture avait 35000 km environ2ème fois la voiture avait 62000 Km environ Quelqu'un a t il eu ce défaut ????
2.0 TDCI 136 ch Cmax titanium 2008 . 180 000 kms : Probléme d usure des pneus en facette ( pneu deformer bruyant ) . Alternateur qui a grillé comme beaucoup de Ford ( 175000 kms ). Souflet et cadre de levier de vitesse trés fragile .

Fiabilité Ford C-Max (2010-2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 201 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 201 avis C-Max postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/201 7/201 0/201 1/201 3/201 14/201
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
32/201 2/201 1/201 6/201 0/201 0/201
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/201 0/201 0/201 3/201 9/201 1/201
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/201 6/201 3/201 0/201 1/201
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/201 13/201 3/201 2/201 7/201 11/201
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
8/201 7/201 0/201 11/201
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/201 0/201 2/201 1/201 0/201
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/201 4/201 2/201 0/201 2/201


1.6 TDCI 95 ch 115 000kms / 2010 / trend : Injecteurs a changer / problèmes électroniques / alternateur qui recharge mal
1.6 TDCI 115 ch : Injection, Direction assisté, Valve Egr
1.6 TDCI 115 ch Grand C-Max Titanium - BVM6 - 03/2012 - 67000 km : Véhicule de 7 ans et 67000 km ma première panne = panne d'injecteur (délais de réparation par concession Ford 24 jours ; coût :voisin des 900 ¤, sans compter la location de voiture en attendant)
2.0 TDCI 140 ch 170000 km : Message anomalie moteur et perte de puissance
1.6 TDCI 115 ch 152000 km boîte manuelle : 2 volants moteur, le premier à 90Mkm et le 2e a 152mkm. Un injecteur a 135mkm.
1.6 TDCI 115 ch 148000 km, novembre 2011, titanium. : 1 injecteur à 120000 km. Kit embrayage et volant moteur biomasse 148000 km.
1.8 Tdci Ghia 202 000 : Durite turbo , alternateur, egr encrasser, bougies de préchauffage, parallélisme,Et a 202 000 , 10 ans coup de massue casse moteur ? Courroie a bain d'huile selon ford?Jamais entendu.
1.6 TDCI 115 ch 99 300 km : deux injecteurs morts à moins de 100000 km
1.0 Ecoboost 125 ch 05/2013 100 000 km : joint de culasse HS Ford ne veut même pas faire un devis et dit que ça vaut pas le coup de faire réparer.Pas de proposition de reprise.Manque total de sérieuxLa voiture n a que 5 ans et a coûté 30 000 €Je suis ecoeuré
2.0 TDCI 163 ch BVM 6 - 135000 km - 2011 - Titanium : Pompe à eau HSDirection assistée HS (changement de crémaillère - 2000 euros) malgré tout le soin apporté lors de ma conduiteSouci pneus arrière, après 40000 km, ils se déforment et provoquent des vibrations bruyantes et désagréables...
1.6 TDCI 115 ch modele 2015 titanium : Rien à ce jour 52000 km.
1.5 TDCI 120 ch DE LA GAMELOTE : joint de culasse vannes egr consommation excessive
1.6 TDCI 115 ch Manuelle 165000km 2014 1.6 Tdci Grand C-Max : Consommation de 7,0L/100km !! Type de conduite normal ! Avec mon véhicule de société je suis à 5,2L/100km ....Le Bluetooth ne marche plus à 90000kmLes leviers monter/descendre et incliner le siège conducteur cassé à répétition ! 3x déjà ! Problème de fuite airco ! 5 fuites !Boîte de vitesse percée à 155000km
1.0 Ecoboost 125 ch Cmax 5 places Titanium 2017 10475km : Des bossages en caoutchouc ont été accrochés sous la voiture devant les roues avant (équipement origine pour aérodynamisme) j'ai du soulever la voiture enlever des vis et clips et le refixer. Les bavettes avant donc derrière les roues (accessoires Ford) touchent les bordures de 8cm (bordures biaises type A2 caniveau Cs1 posés avec 2 cm de fil d'eau au lieu de 1cm lorsqu'on est seulement chargé à 2 personnes sans bagage)
1.6 TDCI 115 ch 109068 km . Fap Titanium . jantes 17 p . boite 6 . 2010 . : bruit a l'arriére du véhicule comme bruit de roulement injecteurs (4)vidange mal faite par le concessionnaire (mauvais filtre a huile)pare brise dégivrant cote chauffeur qui ne fonctionner plus concessionnaire incapable de trouver que cela venais de la cosse mal enclencherfixation tapis de sol pas terriblevéhicule bruyant

Fiabilité Ford Ecosport (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ecosport. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ecosport appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Ecosport postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/23 0/23 0/23 1/23 1/23 0/23
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/23 0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/23 0/23 1/23 0/23 0/23
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/23 0/23 1/23 1/23 1/23 0/23
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/23 0/23 1/23 0/23
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/23 0/23 0/23 0/23 0/23


1.0 Ecoboost 125 ch Turbo : Tous le moteur turbo durite liquide qui boue moteur qui vaut rien vehicule 90000 klm 4 fois turbo hs durite changé 2 fois vidange n'en parlon pas véhicule à éviter maître un turbo sur un trois cilyndre jamais vu ça next. Voyant qui s'allume pas quand problème tout pour énerver
1.0 Ecoboost 125 ch manuelle : condensation importante risque d accident
1.0 Ecoboost 125 ch Boîte manuelle, année 2016, environ 20000km, conso moyenne 7.6L/100km : Haillon bloqué Voyant moteur allumé
1.0 Ecoboost 125 ch 26600, boite manuelle, jantes 17 pouces, finition titanium : sync sur l ecosport c est la misere.J avais moins de probleme sur la fiesta
1.0 Ecoboost 125 ch 5v. 25000km. 08/2015. titanium : 10km d'écart en dessous vitesse réelle
1.0 Ecoboost 125 ch Année 2017 boite manuelle 1500 KM : 2ème jours, l'autoradio faisait planter tout le système audio du véhicule ( commande vocale, Sync, bip du radar de recule, radio, etc..) le problème venait d'une surchauffe de l'autoradio, ampli mal ventilé. Environ 500KM au compteur voyant Rouge ( Huile moteur) arrêt immédiat du véhicule, direction la concession. Résultat capteur de sonde qui déconnait.1500KM Garniture intérieur de la porte conducteur, qui commence à se déboiter. Caoutchouc antidérapant situé devant la boite à vitesse qui commence à gondoler.Ventilateur qui se mets souvent en route, même pour des petits trajets 15 à 20 km ( nous sommes en hiver) étrange...Des fois, une odeur de plastique brulée se fait ressentir autour du véhicule. J'ai remarqué ce "problème d'odeur" 3 fois après l'avoir garé. Peut-être les matériaux encore nouveau qui chauffent et par la suite les odeurs disparaitront? Par précautions, toutes les constatations ont été envoyés à la concession par recommandé. Dans le cas où un problème surviendrait.Je regrette d'avoir vendu mon B-Max 1.4 essence, pour cet Ecosport.Je me suis laissé charmer par la finition S, couleur bi-ton, suspensions sport, jantes noire, modèle relooké et revisité, rabaissé d'origine, vitres teintées et l'intérieur cuir. Il avait été conçu, pour les conditions salons en Belgique, peu de concession l'avait en Belgique. Je fais parti des premiers à l'avoir eu dans ce relooking et j'ai le sentiment de m'être fait Couil..... Je penses sincèrement à le revendre. J'attends cet été pour voir si il ne me cause pas de soucis pour descendre dans le Sud, en cas de soucis, dès mon retour je le revends. L'avenir nous dira si il est fiable pour un trajet de 1300km aller et idem pour le retour.
1.5 TDCI 90 ch 08/2014 : sav disponibilité des pieces très longue actuellement, cela fait 2.5 mois que l'ouverture du coffre est bloquée , pb serrure. commande faite début 08/2016, à aujourd'hui 22/10/2016 pas de nouvelles !! malgré relance auprès de FORD, de notre agent... vivre sans accès direct au coffre devient pénible, décevant .. pourtant jusqu'à présent avec les autres modèles FORD pas de problèmes
1.0 Ecoboost 125 ch manuelle, 5000 km : Aujourd hui cela fait 03 trois que j'ai un probleme de cardan qui se déboite et cela est tres dangereux car a chaque j'etais dans une montee et la voiture ne pouvait que reculer. Gros risque de dérapage en essayant de me garer sur le coté.
1.5 TDCI 90 ch mecanique ,15000 km, 2014, titanium : déformation du plastique bas de pare brise
1.5 TDCI 90 ch 42000 km : bruit moteur à 27000 km => pompe à eau et distribution refaite ( sous garantie )

Fiabilité Ford Edge (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Edge. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Edge appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis Edge postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/13 0/13 0/13 0/13 1/13 2/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/13 1/13 0/13 1/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 1/13 1/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 1/13 0/13 0/13 1/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/13 0/13 0/13 0/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13


2.0 TDCI 210 ch 23000 : Pas de problemes pour le moment je croise les doigts....
2.0 TDCI 210 ch Version Sport 2017 - 60000 kms : problème d'électrovanne de pression d'huileproblème d'embrayage poulie compresseur de climproblème pression turboproblème électroniqueaffichage écran régulièrement en défautmoteur se met régulièrement en défaut (on éteint le véhicule et on rallume ensuite, le problème disparaît)
2.0 TDCI 210 ch 2 ans 1/2 100 000 km : Pleins de défautsBoite auto Hs2 mois de réparation1 mois de délai pour un pare briseHumidité phare arrière.. etc
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto. 200000 KLM. Taxi. Jante 20 p. 2016 sport : Nombreux ..... c une catastrophe cette voiture Deux campagnes de rappel. Le volant tourne tous seul Fuite radiateur Et la une troisième campagne Mais je ne c même pas pourquoi. 150 000 KLM. Distribution cassée. 160 000 KLM. Volant moteur changé. 170 000 KLM. Alternateur cassé Les plastiques intérieurs usés prématurément Le fauteuil conducteur. Complètement ecrasé ( je pèse 84 k )La jauge essence a changé Écran tactile fonctionne 1 journée sur 4. Donc plus de radio plus de caméra plus de gps ......Si vous avez un edge je vous conseille de le revendre très rapidement à votre pire ennemi !! 63000 euros. C lamentable
2.0 TDCI 210 ch Boîte auto 35500km 2016 intérieur cuir : Niveau du liquide de refroidissement bien en dessous du mini dans le réservoir mais pas d'alarme au tableau de bord!
2.0 TDCI 210 ch edge sport 12/2016 : feux arrière prennent l'eau, klaxon en panne, toit ouvrant bloqué, problèmes direction résolu après rappel par ford, problème refroidissement qui a commencé à 18000km pour finir par casse moteur a 37000km
2.0 TDCI 180 ch : Injection ( cliqueti )Humidité au niveau des feux arrières
2.0 TDCI 210 ch boite auto, 63000, 2017, Vignale : Embrayage à 35000 km pris en charge par Ford
2.0 TDCI 210 ch Finition vignale 2017 : condensation sur tous les phares arrières , surtout l'hiver après un passage à station lavage ( eau chaude) , en cause pb épaisseur du plastique du phare . Pb pris en charge par Ford Il remplace toute la ligne de phare , mais il ont du changer de fournisseur , car lors de la commande de pièce par mon garagiste il m'a dit que les réf. avaient changé.faire attention ce pb peut survenir aussi sur les phares avant , donc à contrôler.Attention les vis qui tiennent la partie basse en plastique ( le chasse neige des portières ) peuvent se desserrer, ce qui provoque un bruit de claquement à partir de 80 / 90 km/h et qui augmente plus la vitesse augmente , rien de bien grave ,Ford prends en charge et change même les vis
2.0 TDCI 210 ch Edge sport boîte auto 210 ch : problèmes direction a 18000 km , le volant à ete change et maintenant problème boîte 21000 km

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fiesta. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 196 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 196 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/196 13/196 0/196 0/196 1/196 14/196
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
36/196 15/196 0/196 10/196 2/196 1/196
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/196 1/196 1/196 10/196 15/196 5/196
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/196 8/196 8/196 0/196 0/196
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/196 9/196 17/196 12/196 7/196 8/196
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/196 2/196 5/196 9/196
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/196 0/196 1/196 1/196 0/196
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/196 0/196 9/196 3/196 8/196


1.6 100 ch Année 2002 modèle Ghia très peu roulée 40000 km en 2019 : Changement direction assistée suite fuite boitier crémaillèreAuto radio HS mais lecteur CD fonctionneLégère fuite d'huile moteur (1 toute petite tache) après utilisationA chaud léger crissement bruit moteur au ralenti côté courroie
1.6 TDCI 90 ch 199000 kms, Senso + de 2007 : Casse turbo et moteur à 199000kms
1.4 TDCI 70 ch 200000 : EmbrayageJoint injecteurs Support moteurJambe d’amortisseur Échappement
1.3 70 ch 5 vitesse, 134000km, 2006, 14", phase 2 : -Dysfonctionnement voyant du tableaux de bord qui ont redue une fuite de liquide de refroidissement inaperçue qui a mené a une surchauffe moteur et a une rupture du joins de culasse-Panne sonde Lambda-Frein a main mal fixé car la tôle du châssis n'est pas assez rigide-Par choc tellement fragile qu'un simple coup de pied peux le cassé en deux-Radiateur soutenue par le bas avec des support en plastique
1.4 TDCI 70 ch Millésime 2008 , finition fun version 3 portes , actuellement 173 000 km : Peu de dysfonctionnements importants en dehors des vraies pannes évoquées dans la rubrique défauts ceinture de sécurité rétive à remonter après détachement , mais l'enrouleur fonctionne parfaitement une fois ladite ceinture bouclée (donc pas de problème de sécurité) et ouverture du coffre à partir du tableau de bord qui fonctionne irrégulièrement depuis 3 ans (8 ans d'age pour la voiture) . Attention à bien nettoyer les optiques régulièrement , car ceux ci ont tendance à s'opacifier progressivement ; enfin , comme sur beaucoup de voitures "récentes" et actuelles , c'est la croix et la bannière pour changer une ampoule quasiment impossible de remplacer une ampoule à l'avant sans déposer l'optique et la calandre , à tel point que c'est ... la méthode préconisée par le livret d'entretien !! (en prenant beaucoup de temps et en gardant son calme , cela reste faisable d'effectuer l'opération par l'arrière de l'optique et sans rien démonter , mais "c'est Fort Boyard" !) .
1.4 80 ch Ford Fiesta 1.4L 16V de 2002 - finition TREND - 100 000km : Fuite de liquide de frein causé par usure de l’émetteur hydraulique d’embrayage (pièce changé pour une cinquantaine d'euros)Encrassement des bougies causé par conduite trop tranquille (réparer en tirant un peu plus sur mes rapports)
1.4 TDCI 70 ch : Changement des injecteurs tout les 50 000kms
1.4 TDCI 70 ch BVM5 Fun 2008 : 2 injecteurs HS à 95 000 km 450¤ les deux injecteurs en référence constructeur sur internet. 100¤ de consigne sont rendus après envoi des injecteurs défaillants. A quoi s'ajoutent 100¤ de montage donc 450¤ pour toute l'affaire.Problème sûrement dû à une mauvaise utilisation de l'ancien propriétaire, j'ai récupéré la voiture avec 70 000 km fin 2016 donc je présume beaucoup de petits trajets.Bruit de courroie d'accessoires mal tendue, réglé en même temps que le kit de distribution. Problème purement cosmétique j'ai roulé tel quel sans soucis pendant un bon moment.A part ça, l'entretien normal kit de distribution (10 ans ou 160 000 km), plaquettes de frein (à peine plus de 20¤ sur internet et montage facile), filtre à gasoil (pareil, environ 25¤ et montage facile), et les autres filtres.
1.4 TDCI 70 ch Manuelle, 210.000, 2004, 195/50/15, Ghia, 3 portes : Joint d'injecteur (défaut du 1.4HDI) 400¤, Baguette montante de porte (ancien propriétaire - défaut des fiesta),Poignée rabat siège Av cassées (3 portes - ancien propriétaire), Support inférieur boite de vitesse (fissure) 30¤, Moteur d'ouverture de coffre (200.000 Km), Corrosion du silencieux (pas encore remplacé car ne fuit pas), Moteur de phare AVG (réglage hauteur ne fonctionne plus)
1.2 75 ch : consommation liquide de refroidissement et pompe de direction assistée HS,voyant portiere ouverte allumé et plafonnier allumé en permanence!!
1.6 100 ch : PROBLEME ELECTRONIQUE DEFAUT EAC
1.3 70 ch : Fuite pompe à eau et panne alternateur.Garniture de portière pas très stable et problème capteur papillon
1.6 TDCI 90 ch Manuel, 167000km, 2008, alu 195 45 16, ghia, : Bruit moteur au démarrage, banquette arrière très abîmé, prise OBD hs, relais de ventilateur de refroidissement moteur hs, phare jauni par le temps
1.6 100 ch Boite manuelle 175 000 km 2005 finition Ghia : - baguettes de porte en plastique qui se décollent (maladie)- quelques points de rouille sur la carrosserie par endroits- panne sonde lambda (120¤ environ la pièce)- joint du sélecteur de boite de vitesse (70¤ pièces et main d'oeuvre)- fuite sur le radiateur qui a provoqué une surchauffe moteur et un changement du radiateur- embrayage HS à 140 000 km (il me semble que la course étant très courte et assez haut, l'embrayage "grip" un peu violemment si on est pas doux)
1.4 TDCI 70 ch année 2010, 140 00km, modèle le plus basique : Ras. Plaquettes et disques à 100 000 Pneus tout les 20 000 (montagne)Huile et filtres tout les ans.

Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 128 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 128 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/128 1/128 0/128 0/128 0/128 13/128
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/128 2/128 0/128 2/128 4/128 0/128
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/128 3/128 0/128 5/128 1/128 11/128
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/128 8/128 1/128 0/128 0/128
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/128 4/128 7/128 2/128 1/128 1/128
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/128 5/128 8/128 5/128
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/128 0/128 4/128 3/128 4/128
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/128 0/128 2/128 21/128 3/128


1.3 60 ch 155000km 1998 : Vase d'expansion fuite
1.8 D 60 ch : pas de soucis particulier, pastille de sablage bloc moteur percé , vanne chauffage cuite après 140000 km ,et durite retour carburant cuite aussi et fuite ! sinon rien de grave !
1.2 16v 75 ch manuelle, 97000km, 1999, 14pouces : problème au niveau des 4 flexibles de freins (90 000km) ainsi que des 4 coupelles de suspensions a 95000km. changement pompe a eau a 95 000Km, problème essuie glace arrière
1.8 TDdi 75 ch 320000 : courroie d'accessoires
1.8 TDdi 75 ch BVM5, 275.000km, GHIA de 2000, bleue glacier : boitier de valve de regulation d'eau HS, engendre surchauffe moteur; moyeu de roue arrière hs; un peu de rouille
1.8 TDdi 75 ch 105000kms, année 2001, finition ghia : Embrayage et pompe de direction assistée changés à 100 000 kms, corrosion
1.2 16v 75 ch boite mécanique, 400000, 1997, Studio : Fuite d'huile de la direction assistée Casse de la barre stabilisatriceInfiltration d'eau par l'avant de l'habitacle dès le début.
1.2 16v 75 ch boite 5 rapport, année 2000, finition GHIA, 143000 km : amortisseur avant qui fuient, coupelle d'amortisseur arrière, bar stab, points de rouille sous le chassi, très légère fuite d'huile provenant d'un joint de situant a quelques centimètres des injecteurs
1.8 TDdi 75 ch boite manuelle, 110 000 KMS, année 2001, 5 portes, modèle Contact : encrassement de la vanne EGR(mais facile à démonter et à nettoyer), silencieux fragile, démarreur changé à 100 000 kms
1.8 TDdi 75 ch ^247410 : accélerateur electronique
1.3 60 ch 2000 déclic 190000km 3eme main : multiple petit défauts sans conséquence fuite eau sur un capteur derrière le moteur bobine d'allumage, silentbloc de barre stab. rouille sous la caisse et le problème récurrent du moteur endura 1.3... les soupapes qui tapent un peu malgré les réglages régulier de culbuteurs (ca fait 50000km que ca tape un peu mais ca n'augmente pas)
1.3 60 ch 150000 : CHAUFFAGE H.S. JOINT CULASSE H.S.
1.2 16v 75 ch BVM5 143000km 1996 Ghia : Par l'ancien propriétaire (jusqu'à 86 000)- Crémaillère de direction (connu avant 1998) pris en garantie- Emetteur d'embrayage, tout le mécanisme changé par ford- Usure prononcée des disques de freinPar moi-même- Roulement ARG qui ronronne à 135000 km - Changement par moi-même (150¤ tambour + roulement + mâchoires + cylindres -- oscaro). sans doute lié à l'amorto qui a lâché...- Amortisseur ARG qui fuyait à 129000 km - Changement de la paire par feuvert 150¤- Freins avant au métal à 100 000 km 100¤ disques et plaquettes (SPORT) Oscaro- Electronique qui déconne à 105 000, Gratuit, il suffisait de débrancher et rebrancher la batterie- Débitmetre qui s'encrasse (+/- 15 000km), voir le commentaire pour les détails, Gratuit (nettoyage).- Triangles avants à 142 000, les silentblocks se déchirent. Ils ont tenu 20 ans je ne leur en veut pas. Les amortisseurs avant et les coupelles seront faits à l'occasion.
1.3 60 ch 5 vitesses, 110 000 kms, 1999 : Capteur boite de vitesse (arrêt du moteur en dessous de 1500 trs/m) mais pas de grosse panne
1.8 TDdi 75 ch 2001 203000 odysée : commodo clignotant (170000) , réglage jeu de soupape (200000)

Fiabilité Ford Fiesta (2008-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 392 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 392 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/392 6/392 0/392 1/392 1/392 4/392
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
28/392 8/392 0/392 5/392 7/392 0/392
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/392 3/392 0/392 8/392 1/392 2/392
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/392 15/392 9/392 3/392 2/392
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
7/392 13/392 11/392 7/392 10/392 12/392
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/392 17/392 7/392 7/392
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/392 0/392 4/392 1/392 1/392
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/392 6/392 34/392 2/392 1/392


1.4 TDCI 68 ch : Trou à l’accélération
1.2 82 ch BM5, 175000,2011,Tôle,TREND : 170000 Je me rends compte pendant la canicule que le voyant de température s'allume dans les embouteillages au bout d'une 1/2 heure. Le fusible du ventilateur de refroidissement est grillé. Le remplacement n'a rien changé. Non réparé pour l'instant car le moteur ne chauffe jamais et que j'ai besoin du véhicule tous les jours.J'ai recollé le joint de porte conducteur plusieurs fois.Sinon RIEN.
1.2 82 ch 2014, boite manuel, 69 000 km : Moteur lave-vitre HS à 69000km
1.6 TDCI 95 ch 207000km anée 2011 boite 5 vitesses manuelle. : Perte d'huile sur le haut du moteur.
1.0 EcoBoost 100 ch : Pompe à eau qui commence a fuire à 40 000 kms. Pas normal du tout !
1.6 TDCI 95 ch Fiesta 2013 tdci 95 : Tête suspension avant
1.4 TDCI 68 ch 2008 106000 kms : Joints d'injecteur,Corrosion,Trou à l'accélération, Consommation d'huile,Fuite compression.
1.4 TDCI 68 ch Titanium+ Année 2011 de 140 000 km : Cremaillere direction + support moteur +bougie prechauffage
1.4 TDCI 68 ch Boîte Manuelle, 138000km, 2009 : Injecteur HS a 126000, changement de l’injecteur pour 743¤ chez Ford Auto services mais la voiture continue à faire des trous dans l’accélération.
1.6 TDCI 95 ch 37700 : joint de boite sous garantie
1.5 TDCI 75 ch Fiesta trend 1.5 tdci 5 vitesses société 230 000km : Légère fuite de liquide de refroidissement an niveau du thermostat à 200 000km (joint 5¤)Problème serrure de coffre défaillante affichage au tableau de bord 'coffre ouvert'Problème d'abs avec Changement complet d'un roulement arrière car la couronne d'abs est greffé dessus
1.0 EcoBoost 100 ch boite mécanique 50400 km année 2013 : Ford fiesta 100cv eco boost de Novembre 2013 tombe en panne à 50400km; diagnostique gestion moteur; pompe à essence, débimètre et capteur de pression à changer.je téléphone le sav de ford, il ne veut rien savoir, puisque la voiture n'est plus garantie. MERCI FORD, pour un véhicule qui à que 50400 km.
2015 Ford Fiesta 1.5 tdci 95 Ch duratorq Boîte manuelle, 45000 kms, 2015, jante 17 pouces finition titanium : Problème récurent sur les Ford boîtier thermostatique entraînant une fuite de liquide de refroidissement. Ford a mis un boîtier en plastique au lieu d un boîtier en alu, donc plus sujet au fissure. Mais rien de grave.
1.0 EcoBoost 100 ch boite mécanique 50400 km année 2013 : A 50400 km , je tombe en panne sur autoroute, le remorqueur diagnostique un débimètre défectueux et manque de pression pour alimenter la pompe à essence. la voiture est remorquée chez moi.Le mécanicien qui intervient diagnostique la même panne. Pour l'instant la voiture n'est pas réparée.Nous attendons les pièces.Je vous tiens au courant de la suite.C'EST QUAND MEME PAS NORMALE DE TOMBER EN PANNE POUR CES MOTIFS LA , A 50400KM.
1.5 TDCI 75 ch : Fuite d eau de recroidissement

Fiabilité Ford Fiesta (2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis Fiesta postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/20 0/20 0/20 0/20 2/20 0/20
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/20 1/20 0/20 1/20 0/20 0/20
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/20 0/20 0/20 0/20 0/20 0/20
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20 1/20 0/20 0/20 0/20
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/20 2/20 0/20 1/20 0/20 3/20
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/20 0/20 0/20 0/20
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/20 0/20 1/20 0/20 0/20
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/20 0/20 1/20 1/20 0/20


1.5 TDCI 85 ch : Une boite a vitesse qui fait du bruit lors de changement de vitesse.Pas de puissance.A 32000km j ai un probleme volant moteur ( quand je change de vitesse en accélérant, j'entend les ressorts volant moteur qui claquent).Des vibrations au depart.
1.0 Ecoboost 100 ch Titanium BMV6 - 22 000 kms : détenue depuis trop peu de temps pour donner son avis
1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : détecteur de collision et rétroviseur dégivrants rabatable en option : Bruit provenant du train avent
1.0 Ecoboost 100 ch : - Panne moteur - Panne électrique.
1.0 Ecoboost 100 ch boite auto : A EVITER voiture acheter neuve,probleme au bout de 3 mois sur le systeme start and stop,voiture s'arrete et ne fait rien a l'acceleration. au concessionaire,pas de solution,je ois attenre une solution du constructeur. apres quelques mois d'attente,il m'apelle pour une mise a jour du systeme. apres cette reparation de 3 semaines,la voiture ne demarre pas dans mon parking.le concessionnaire me remplace une piece. apres quelques mois,j'ai un temoin orange qui s'allume sur le tableau de bord et s'etteint apres.au concessionnaire,ON ME DIT UNE AUTRE FOIS que il savent pas réparer et que je dois attendre UNE AUTRE FOIS la solution du constructeur Ford.
1.5 TDCI 120 ch Véhicule immatriculé en septembre 2017 en finition titanium ayant à ce jour 42000 kms. : Siège conducteur qui a du être resserré en concession.
1.1 85 ch fiesta coll et connect 2600kms : bruits divers,tablette tactile,moteur!
1.5 TDCI 120 ch Boîte manuelle, 24 000km, année 2018 , jantes 18 pouces, finition ST-LINE : Acoup à l'accélération aléatoire au bout de 6000km (problème introuvable par le concessionnaire)Problème colonne de direction , crémaillière de direction, croisillion de direction (toujours pas résolu après plusieurs interventions)Problème étrier de frein arrière (bruit de ressort)Pommeau de levier de vitesse rouille (changé)
1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km : Bugde la centralisation problème résolu en utilisant la seconde clée . Probléme de source inconnu
1.0 Ecoboost 140 ch : petit bug avec le sync3 à cause d une clé USB!
1.0 Ecoboost 100 ch Ford Fiesta 2017 Ecoboost 100ch essence Titanium, 15000km : Bruit de "craquement" au niveau de l'écran dès le 1er mois. Il parait que c'est un problème fréquent et connu. Je l'ai fait réparer au concessionnaire. Des bruits similaires dans la cabine de temps en temps (par ex, colonne côté conducteur).

Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Focus 1 appuyées sur les 244 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 244 avis Focus 1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/244 8/244 3/244 0/244 47/244 44/244
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
40/244 12/244 3/244 6/244 0/244 0/244
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/244 0/244 0/244 8/244 16/244 8/244
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
16/244 9/244 9/244 7/244 0/244
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/244 14/244 37/244 24/244 3/244 5/244
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/244 10/244 5/244 18/244
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/244 0/244 1/244 1/244 0/244
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/244 0/244 6/244 19/244 2/244


1.6 100 ch : Roulements de roue fragile, compteur de vitesse qui saute régulièrement,faux contact Commodo de clignotants, calage vilbrequin hs à 200000 moteur en fin de vie.Capteur de direction assistée grosse fuite bloquante.
1.8 TDdi 90 ch 422000kms,boite manuelle,finition ghia, 2001,break : Alternateur remplacer à 410000kms,fuite de gasoil au niveau de pompe haute pression,rouille perforante sur les bas de caisse et la porte conducteur
1.8 TDdi 90 ch 375000 : joint de culasse à 378500 kms..normale vu le kilometrage et tout ce qu'on lui a demandé...très très bonne voiture.moyenne routière…..
1.8 115 ch Ghia 2002 109000 km : Lève vitre arrière (les deux) ne fonctionnent plus Embrayage mort Infiltration d'eau av droit et régulièrement dans les feux anti- brouillard et de recul.Boitier eau fragile
1.8 115 ch Phase 2 Hatchback 2003 / 1.8 i 16V 115cv / 155.000km / Finition Ghia : (achat d'occasion en 2015 - 130.000 km)04/2016 = mécanisme de lèvre vitre arrière gauche à remplacer.04/2019 = roulements de roue avant droit.13/2019 = alternateur HS.
1.6 100 ch 2003-201000 kms-Clipper, finition trend : Attention, on parle d'une auto qui a 200000kms.On ne peut pas demander a certaines pieces de tenir ad vitam eternam!Cependant, sur les 2 modeles que j'ai eu, il y'a des "maladies chroniques" -capteur de vitesse-commodo de clim en court circuit qui declenche le ventilateur moteur des qu'on actionne la ventilation interieur-faisceau electrique fragile au niveau de l'articulation du hayon-bobine -relais essuie glaceHors maladies reconnues -pompe a essence -pompe a eau-
1.8 TDCi 100 ch : injecteurs a 230000 rurbo a 123000 embrayage a 80000 (bimase remplace par un mono) sans compter les fuites d'huile
1.8 TDCi 115 ch BVM, 100.000km, 2004 phase II, 5 portes, jantes alliage 15 : Modèle Focus 1 phase 2, acheté d'occasion chez un concessionnaire Ford en 2005 avec 15.000 km70250 km - 2011 - Changement de 4 bougies de préchauffage NGK D-POWER N27 (133 ¤ chez Leclerc Auto Montauban)78000 km - 2013 - Recharge en gaz pour la climatisation ( 59 ¤ chez Point Bleu Montauban )84584 km - 2014 - Kit courroie de distribution (10 ans) et courroie accessoires sans la pompe à eau encore bonne. Changement des plaquettes de freins AV et purge du liquide de freins ( 384 ¤ chez Leclerc Auto Montauban)85480 km - 2014 - Plaquettes de freins ARR ( 82 ¤ chez Leclerc Auto Montauban)92400 km - 2016 - Diagnostique pour des Démarrages difficiles à chaud et froid -> Volant Moteur Bi-masse HS ( Cout diagnostic 68¤ chez Ford SETAM Montauban et devis à 1950¤ pour volant moteur bi-masse avec embrayage chez Ford SETAM).92422 km - 2016 - Achat des pièces chez Oscaro 514 ¤ + M.O 470 ¤ chez Bressols Automobiles = 984 ¤ au total comprenant un Kit embrayage + Volant moteur simple masse VALEO ref 835019 bien plus fiable que le bi-masse original Ford connu pour sa faiblesse.92666 km - 2016 - Changement du démarreur trop sollicité avec le volant moteur défectueux qui causait des démarrages difficiles (1 Démarreur Alanko ref 440824 à 82 ¤ sur internet + 54 ¤ M.O chez Bressols Automobiles )97500 km - 2017 - Porte ampoule Feu ARR ref 4425186 (16¤ Ford SETAM Montauban )
2.0 130 ch Break clipper, essence, 75000 km, finition Ghia, 2002 : Rien pour le moment. Achetée depuis peu en super état.
1.6 100 ch Manuelle, Essence, 135000 km, 03/2002, ambiente : Sonde VVS trop fragile !
1.8 TDCi 100 ch 180000 kms Xtrend 16 pouces modèle 2003 dort en box : volant moteur a 130000 kms, pompe lave-glace a 150000 kms
1.8 TDdi 90 ch : Lève vitre conducteur, pompe d'injection m'a lâché à 258000KM
1.8 TDCi 115 ch boite méca, 235000kms, 2002, jantes alliage, ghia boostée à 145Cv : volant moteur+embrayage
1.8 TDdi 90 ch Ford Focus Clipper 1,8 TDDI Ambiente, 258602 km, décembre 2003 : Embrayage, joint de culasse
1.8 115 ch 272000 km ... finition ghia : Puce électronique (cerveau de la voiture) sonde vitesse, embrayage.

Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 350 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 350 avis Focus 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/350 37/350 1/350 6/350 32/350 27/350
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/350 30/350 6/350 5/350 0/350 1/350
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/350 1/350 1/350 7/350 65/350 7/350
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/350 3/350 6/350 0/350 1/350
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/350 20/350 18/350 5/350 14/350 11/350
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
6/350 17/350 10/350 33/350
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/350 0/350 6/350 5/350 0/350
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/350 4/350 32/350 5/350 2/350


2.0 TDCI 136 ch 280 000, serie S break : EGR à 150 000 kmVolant moteur à 175 000 kmpompe à injection à 225 000 kmESP à 250 000 km
1.6 100 ch 2008 120000km : alternateur, joints d’injecteurs, FAP, vane EGR, pompe à huile ( a cause de celle-ci j’ai dû changer vilebrequin, 2 pistons )
1.8 TDCI 115 ch Ford Focus 2 1.8 tdci 115 Ghia 2006 : Véhicule acheté en garage indépendant a 162000km.Les problèmes rencontrés sont les suivants -Les 4 roulements hs a 180000km-Démarreur + neiman hs a 185000km-Bougies HS a 200000km-Disques et plaquettes en fin de vie a 182000km, j'ai changés les 4 pneus en même temps.-Radar de recul hs-Silentbloc- Le volant moteur quasiment en fin de vie a 224000km-Le kit pompe a injection + 4 injecteurs a changer car la pompe présente de la limaille, donc s'en est trop je ne réparerai plus rien car je prévois d'acheter un véhicule neuf.Distri + pompe a eau + turbo + alternateur d'origine.Je prévois de faire reprendre la caisse, mais plus chez Ford, je prendrais surement la TIPO pour la garantie 10 ans, ou KIA pour les 7 ans de garantie constructeur.
2.0 TDCI 136 ch : transmission a des rates et vitesse ne rentre plus avec shift
1.6 TDCI 90 ch 1.6 TDCI 90ch actuellement 203800km changer depuis bougie de préchauffage et une durite et joint injecteurs depuis ras consommation 4,7 au 100 . Vidange faite tout les 10000 km. Vidang : Bougie de préchauffage en été mode dégradé. Et durite air
1.8 TDCI 115 ch boite manuelle 5eme .110000km .2009. jantes 16'' .finition ghia plus : injecteur . moteur alternateur . roulement avant gauche
1.6 100 ch manuel, 198.000km, année 2005, moteur essence : incident moteur voyant rouge allumé vitesse limité perte de puissance de la voiture svp veuillez m'aidez a resoudre ce probleme meme le garagiste n'arrive a le resoudre quelle est la cause de tout ça
1.6 TDCI 90 ch 255000 km sw trend 2010 : voyant moteur allumé à 200000 km ,fuite à la durite du capteur du différentiel fap (fap d'abord changé par un garagiste glouton qui m'a en plus flingué bride et durite de turbo). 2 casses du câble frein à main , pièce à 10 euros et qui se change en 20 minutes.Claque beaucoup d'ampoules de feux de croisement , prendre du philips haut de gamme.
1.6 115 ch 56000 km : casse ressort pedale embrayage
1.8 TDCI 115 ch GHIA : Volant moteurdebitmetreturboEGRcalorstat
2.0 145 ch : La manette de la boite automatic reste bloquer Sur le p sans raison et se debloque seule apres un certain temps qui peut m aider ? Merci.
2.0 TDCI 136 ch bv6 , 188000, 2005 : voyant moteur orange allumé reprogramme calculateur,tout les capteurs remplacé mais voyant toujours allumé ...
1.8 TDCI 115 ch meca 350000km 2007 16 p ghia : 350000ras de l entretien je vais l amener au bout pour voir!!!!!!!!!!!!
1.6 115 ch 160000 : infiltration d'eau due a un défaut d'étanchéité des soudures sous le rail de toit. Ne coute qu'une cartouche de silicone si l'on ne compte pas son temps. L'accès aux vis de fixation est une véritable punition. Il faut en partie démonter le pavillon Puis a l'aveugle y glisser les mains et la clef qui vat bien (clef de 10 polygonale contre coudée)
1.6 TDCI 90 ch boite manuelle , 117000 km année 2009 finition trend : courroie de distribution , casse moteur

Fiabilité Ford Focus 3 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 3 appuyées sur les 339 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 339 avis Focus 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
20/339 3/339 3/339 2/339 10/339 54/339
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/339 2/339 0/339 8/339 8/339 0/339
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/339 0/339 0/339 1/339 0/339 1/339
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/339 10/339 4/339 0/339 1/339
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/339 20/339 5/339 4/339 6/339 16/339
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
21/339 3/339 4/339 11/339
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/339 0/339 0/339 0/339 1/339
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/339 2/339 20/339 1/339 2/339


2.0 TDCI 185 ch : Fuite valve électronique, dysfonctionnement feu directionnel gauche
1.0 EcoBoost 100 ch Ford focus ecoboost 100chv 2013 : J ai acheté ma Ford focus ecoboost en 2015 d'occasion dans un garafe Ford. Celle-ci avait alors environ 30000 Km. L on me cache bien lors de l achat que celle-ci a fait m objet d un rappel. Et voilà que c est été, mon voyant moteur s allume. Je m arrête immédiatement mais vraiment immédiatement. En ouvrant le capot je constate que mon bocal de liquide de refroidissement est vide et qu il y a une fuite au niveau de la durite. Je fais alors remorqué mon véhicule à Ford Annemasse qui, au téléphone me garantisse la prise en chargr dans la semaine.... mais finalement ce n est que 3 semaines plus tard, après les avoir harcelé quotidiennement au tèléphone qu enfin je reçois un devis de 7400e. Celui ci comprend le changement du moteur. Eh oui, la durite déféctueuse sois disant changée a à nouveau rompu et mon moteur a fondu mais selon le garagiste c est normal vu que ces moteurs sont en alu et donc irréparable! Je fais alors appel à Ford France qui nie toute erreur et qui affirme que ma voiture n est plus sous garantie constructeur depuis 6mois et donc qu ils n entreront pas en matière pour ne serait ce qu un geste commerciale.
1.0 EcoBoost 100 ch : fuite de liquide de refroidissement plus joints, sinon pas de problème majeur, que de petits désagréments, elle roule assez bien dans l'ensemble
1.0 EcoBoost 125 ch manuelle 170000 km 2017 : pompe a huile a rendu l'ame sans avertissement prealable, donc bielle.moteur changé.
1.0 EcoBoost 125 ch : Durites à changer régulierement.Casse moteur
1.0 EcoBoost 125 ch : Connu ! Fuite d'eau ! Casse moteur.
1.6 125 ch : Encrassement boîtier papillon qui provoquait des coupures moteur
1.0 EcoBoost 125 ch 2013 et 61 000 kms : Joint de culasse à 60 000 et 5 ans et un service client ford incompétent, j'ai du les harceler pour qu'il accepte de prendre seulement 50 % en charge et encore c'est eux + le garage, c'est inadmissible
1.0 EcoBoost 125 ch : Système sync clairement à revoir. Obligé régulièrement de le réinitialiser. Et le kit main libre est catastrophique.
1.6 TDCI 115 ch sw titanium sport 227000km : Embrayage à 140000kmCondenseur de clim a 215000kmLes injecteurs font dès leur de temps en temps
1.0 EcoBoost 125 ch Titanium sets : Problème liquide de refroidissement fuite et donc casse moteur à 95000 km...Tellement déçu
1.0 EcoBoost 125 ch Version titanium x : Problème de durites à 98000 km. Un peu plus et le moteur était à changer!
1.6 TDCI 95 ch Manuelle, 91 000km, 2013, Edition FAP : Batterie 50 000kmRadiateur de climatisation à 85 000km.
1.6 SCTI 182 ch BVM, 56000km, 2012, pneu 235/40R18, titanium X : batterie HS a 56000km
1.6 TDCI 95 ch : Casse sur injecteursFaiblesse sur roulements arrières (fuite de graisse à 60 000 km)

Fiabilité Ford Focus 4 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Focus 4 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Focus 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Fusion. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Fusion appuyées sur les 188 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 188 avis Fusion postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/188 2/188 2/188 0/188 2/188 25/188
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
28/188 7/188 0/188 5/188 1/188 0/188
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/188 3/188 1/188 8/188 15/188 11/188
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/188 1/188 6/188 0/188 0/188
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/188 7/188 6/188 5/188 10/188 5/188
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/188 8/188 15/188 15/188
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/188 0/188 1/188 0/188 0/188
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/188 0/188 2/188 3/188 5/188


1.4 16v 80 ch 150000kms 2002 : voiture qui broute avec essence intermarché e95moteur qui produit des explosions au pot echappement depannage et remplacement de 4 bougies chez ford 384 euros facturés (expication car bougies grippées en raison de présence d'eau )
1.6 16v 100 ch 100.000 km, changé que les bobines ! : Bobines d'allumage à 80.000 km... Malgré la panne, possibilité de rouler a faible allure, quand les Françaises vous laisse sur le bord de la route!
1.4 TDCI 68 ch Boite 5, 262000, 2003, jantes 15", Fusion Elegance : l'embrayage à 95000 km, depuis 2 ans j'enchaîne les grosses réparations amortisseurs arr à 215000, courroie de distribution à 231000, poulie damper à 245500, et là de nouveau les amortisseurs arrière à changer...
1.6 TDCI 90 ch Levier de vitesse un peu dur version senso suspention trop dur usure prématurée dès pneus meme apres parallélisme : Mini chaîne extra mais très chère à racheter sinon ca te fait un mega trou à la planche de. Bord et le son exellent pas besoin d'auditorium
1.4 TDCI 68 ch 21000 : suspension avant cassée
1.6 TDCI 90 ch Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012
1.6 TDCI 90 ch Fusion +, année 2007, 144000 km, BVM5 : Petite fuite de liquide de frein en 2012
1.4 TDCI 68 ch fusion + avril 2005, 170 000 km achetée neuve : injecteurs pendant la période de garantie (ouf!), embrayage à 100000 km ( cout 550¤ avec un garagiste honnête), un roulement changé à 120 000 km (110¤); ce qui fait un total de 660¤ de réparations (hors entretien évidemment) en 12 ans pour un véhicule acheté 15800¤. autoradio qui a tendance à "manger" les CD. au bout de 12 ans l'ouverture du coffre à distance ne fonctionne plus (il reste la clé), le chassis présente des traces de rouille dixit le contrôle technique, et le silencieux du pot d'échappement est bon à changer.
1.4 TDCI 68 ch senso 2008 : panne injecteur à 65000km (coût réparation 550 euros)
1.4 TDCI 68 ch 5 vitesse manuelles, 155000, 2004 : usure pneu excessive.Baguettes lat décollent
1.4 TDCI 68 ch 211744 km, manuelle, SENSO : joints injecteurs, injecteurs, durite gasoil, filtre gasoil, pièce qui chauffe le gasoil en miette, injecteur + EAC FAIL insoluble !!!!!
1.6 TDCI 90 ch Année 2009 senso + 154000KMS : Boitier thermostat 120000KMSVanne EGR ET Rampe injection 129000KMS
1.6 16v 100 ch Manuelle, 65000km, 2004, finition Plus : changement batterie (à 10 ans, batterie d'origine).
1.6 16v 100 ch BM, 110000 Km, 2005, Fusion + : casse câble levier de vitesse (17000 km), casse complète allumage (60000 km), fente sur vase d'expansion (37000 km), suspension arrière HS (75000 km), banquettes arrière bloquées ( 15000 km),
NC : J'ai eu 2 Ford Fusion 1.4 Diésel.Le gros problème est qu'à 65000 et 69000 klm joints injecteurs HS. Coût de la réparation620€Le problème est connu chez Ford et pas de prise en charge de la réparation, malgré un gros défaut de ce moteur.

Fiabilité Ford Galaxy (2006-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Galaxy. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Galaxy appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 67 avis Galaxy postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/67 3/67 0/67 1/67 16/67 6/67
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/67 3/67 0/67 2/67 0/67 0/67
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/67 0/67 0/67 2/67 6/67 1/67
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/67 4/67 2/67 0/67 0/67
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/67 2/67 2/67 0/67 4/67 2/67
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/67 9/67 3/67 1/67
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/67 0/67 1/67 0/67 0/67
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/67 2/67 0/67 1/67 0/67


1.8 TDCI 125 ch version ghia wa6 boîte manuelle toit panoramique .. intérieur cuir...etc : Beaucoup trop de panne....C'est la voiture avec laquelle j'ai eu le plus de panne de toute ma vie.... j'aurais dû écouter ma femme.... parfois elles ont raison...lol
2.0 TDCI 140 ch Bv6 127000 kms ghia 2010 : Régulateur de vitesse
2.0 TDCI 140 ch Boite 6, 114000kms de fin 2014, finition titanium en 2.0 tdci 140 : Régulateur de vitesse
1.8 TDCI 125 ch 6 vitesses, 173300km 2007 ghia : bocal de direction en 2015, durite de turbo en 2016 et volant moteur à 173300km en devis
1.8 TDCI 125 ch boîte manuelle 6 rapports / 450516 km / achat 05/09/2008 / Ghia : capteurs de stationnement à 58866 sous garantie ensuite à 129665, à 234194 - module de stationnement à 79620 sous garantie - câblage entre capteur et module de stationnement réparé à 89970 (75¤) ensuite à 131888 (75 ¤) - volant bi-masse, butée d'embrayage et embrayage à 136188 (1270¤) ensuite à 298324 (1430¤) - Flex air turbo à 136888 (59¤) - batterie à 270511 (191¤) - Durite alimentation turbo déchirée à 270976 (128¤) ensuite à 306017 (103¤), à 404220 (208¤) - Bras de suspension arrière gauche et droit à 280729 (380¤) - Pompe de direction assistée à 298345 (380¤) - Capteur ABS et ESP arrière gauche à 301728 (221¤) - boîte de vitesse à 305963 (2156¤) - Amortisseurs avant et arrière à 324986 (726¤) - Echappement à 333335 (396¤) - Bloc thermostat à 397042 (305¤) - carter d'huile à 401440 (431¤) - Bague d'étanchéité dans le cache courroie à 404220 (754¤) - fuite pompe direction assistée à 427972 (100¤) - courroie d'accessoires cassée à 444735 (galet en cause - 153¤), ensuite à 448908 (compresseur de climatisation qui se grippe?? - 95¤), 450516 (cette fois avec perte d'huile moteur - en attente de devis c'était hier soir - vu le garage aujourd'hui 17/07/17 jeu longitudinal au niveau du villebrequin --> la voiture a terminé sa vie -( )
1.8 TDCI 125 ch 2008 diesel 7plces : probleme batterie amortisseur volant moteur a 168000
2.0 TDCI 140 ch : Une courroie qui lache à 191000 kms
1.8 TDCI 125 ch : butée embrayage et volant moteur ,collecteur échappement.
2.0 TDCI 140 ch bv man 6 v / 120 000 km / ghia / fin 2010 : rétroviseur électrique qui se dérègle tout le temps a tout moment/ air conditionné cassé après 2ans / siège électrique défaillant/ usure du cuir anormale/ fermeture et ouverture coffre défaillant / ampoule feux stop à changé régulièrement/ ....
2.0 TDCI 140 ch ghia : volant moteur et turbo
2.0 TDCI 163 ch 2010, BVA Powershift Titanium, 162000 : 0 panne en 162000 kms
1.8 TDCI 125 ch boite manuel 6 vit. 147000km 06/2009 trend : GPS HS a 3,5 ans 118000 km, échappement AV+ AR a 117000km,pompe à eau + distribution complète galet tendeur + courroie alternateur + galet tendeur à 130.000km, volant moteur + embrayage + butée à 140000km, casse moteur (vilebrequin 4e cylindre à 147000km
1.8 TDCI 125 ch année 2007 avec 380000km boite manuelle : volant moteur, bougie de préchauffages.
1.8 TDCI 125 ch BV manuelle : 2 volants moteurs à 34 et 130 KKms; autoradio FORD (de qualité et de prix!)à changer après 4 ans ; 3 fois une fuite au rattachement de la durite retour de GO (embout plastique clipsé par une goupille métal qui lâche le premier à votre avis ?)
2.0 TDCI 140 ch vollant moteur 103000 : volant moteur a 103000

Fiabilité Ford Galaxy (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Galaxy. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Galaxy appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Galaxy postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/6 1/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 0/6 1/6 0/6 0/6


Smax 2.0 TDCI 180 ch Bonjour, vignale : RAS mais consommation anormal d’huile moteur 1l pour mille km voir un peu plus. Je me renseignerais chez Ford à la prochaine révision
2.0 TDCI 180 ch Bva : injection, attelage, cuir volant....

Fiabilité Ford Ka (1996-2008) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 41 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 41 avis Ka postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/41 2/41 1/41 0/41 0/41 3/41
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/41 0/41 1/41 0/41 0/41 0/41
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/41 0/41 0/41 0/41 4/41 4/41
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/41 3/41 1/41 1/41 0/41
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/41 2/41 4/41 3/41 3/41 1/41
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/41 0/41 5/41 2/41
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/41 0/41 1/41 4/41 0/41
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/41 0/41 2/41 15/41 0/41


1.3 i 60 ch 205000kms, 2002, modèle de base : - 1 fuite de liquide sur crémaillère de direction assistée;- serrures qui grippent ou deviennent dures (facilement résorbable avec une bombe spéciale serrures (un mélange d'huile et de graphite je sais pas trop...);- corrosion (la mienne à bien été attaquée au bas de caisse, surtout vers l'avant, dû aux projection d'eau de la roue, refait en éliminant la rouille au destructeur de rouille brosse métallique et ponceuse, mousse polyuréthane, mastic carrosserie, apprêt anti-rouille peinture, etc...);- problème de perte de puissance, "broutement du moteur", en fait c'était la bobine d'allumage qui déconnait;- plastiques extérieurs deviennent clairs la crème de GS27 fait des miracles pour ça...
1.3 i 70 ch 2006 - manuelle - 120 000 KM - essence : vanne échangeur moteur - habitacle pour le chauffage (pièce bakélite cassée à l'arrêt)
1.3 i 60 ch 184000 km model 2005 : Injecteur HS (20¤ unité sur Ebay), Contacteur marche arriéré HS (18¤ os'caro),
1.3 i 60 ch : Voiture qui vieillit mal à cause de la rouille notamment. Consommation d'une autre époque ( surprenant quand on voit le gabarit de la voiture ). Bocal de direction assisté qui a sauté en pleine route. Insonorisation inexistante. Bonne voiture d'appoint , seconde voiture ( utilisation en Ville de part sa taille ) ou pour jeune conducteur mais à condition de rouler peu autrement l'économie réalisé par un achat judicieux ( décote de la voiture ) se retrouve vite englouti dans la conso d'essence
1.3 i 70 ch 98000 - manuelle - modéle élance : alternateur / guirlande de noêl (abs- airbag- voyant moteur - batterie) - chauffe beaucoup / accoups moteurs (résolus par un nettoyage des capteurs à priori??plus fils de bougie, etc
1.3 i 60 ch Conso Bruit : Clim / échappement / corrosion
1.3 i 60 ch clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e) : silentbloc de barre stabilisatrice, serrures
1.3 i 70 ch An 1996 et que 60 000 km : Radiateur chauffage, embrayage, alternateur...
SportKa 1.6i 95 ch : Couinement à l'arrière malgré des suspensions encore bien en vie ! Sûrement les coupelles d'amorto, Sonde Lambda HS mais Réparée !
1.3 i 70 ch 1.3 70 ch Collection 51500km 2002 : Cale souvent sur la 1, horloge, rouille
1.3 i 60 ch bvm,127000km,1999 : rouille, radiateur, calorstat
1.3 i 95 ch : crémaillère de direction H.S, calorstat H.S, module d'allumage H.S, sapin de noël au tableau de bord par temps de pluie (tous les voyants s'allument !) vase d'expansion en plastique pas bien moulé = fendu, fragilité chronique du train avant avec les silenblocs à changer tous les ans, pièces de rechange pas meilleures niveau longévité, sondes lambda qui lâchent (témoin moteur orange sur TDB), suspensions qui grincent par temps chaud, moteur qui perd un peu d'huile, rouille au niveau de l'axe d'essuie-glace arrière. Même le logo "Ford" sur le hayon s'est honteusement fait la malle en laissant un ovale no-name en alu !
1.3 i 60 ch 100000km 2000 : Corrosion / accident = peu de sécurité
1.3 i 70 ch 105000 k : alternateur changé
1.3 i 60 ch 1.3 Start 2006 : problèmes de d'électronique (démarrage) un mois après livraison, cables d d'injection (3x entre 2010 et 2014, mais probablement rongés par des martres ou belettes), pot catalytique (2012), échappement (2015), flexible de frein avant sectionné(2015), ressort avant gauche cassé (2015), chauffage qui va à fond malgré qu'il est coupé (depuis 2014 - remplacement de la vanne n'a rien changé), et pour finir lumière du tableau de bord qui ne marche plus (2015). Des infiltrations d'humidité dans le coffre, non résolues malgré un rescellage chez le carrossier, exigent de surveiller et de faire sécher la grossière moquette du coffre de temps à autre. De la rouille s'est en outre formée autour de la base de l'essuie-glace arrière ainsi qu'autour de la trappe à carburant. Le contrôle technique me signale également depuis 2 ans de la corrosion superficielle sur le bas, sans gravité pour l'instant Je précise que la voiture a suivi tous ses entretiens dans le réseau Ford. Temps de changer...?

Fiabilité Ford Ka (2008-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 87 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 87 avis Ka postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/87 0/87 0/87 0/87 0/87 10/87
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/87 1/87 0/87 8/87 0/87 0/87
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/87 0/87 0/87 1/87 1/87 2/87
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/87 0/87 1/87 5/87 0/87
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/87 4/87 0/87 3/87 4/87 4/87
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/87 3/87 8/87 3/87
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/87 0/87 1/87 0/87 1/87
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/87 1/87 1/87 1/87 0/87


1.2 69 ch 1.2 trend de 2009 135 000 km : pot d échappement percé.. amortisseur avant mort.. claquement moteur.. boite de vitesse qui claque.. leve vitre qui commence a rendre l'ame.tableau de bord "éclairage qui ne marche plus" thermostat changé" odeur de brûlé a l extérieur de la voiture après utilisation.Pompe a essence HS et changé Toujours des ampoules qui grillent par ci par la..Et presque inaccessible a l avant pour celles de positionsuivi et entretenue chez ford.
1.2 69 ch 100 000 km, 2013 : - embrayage foutu à 100 000 km- boîte de vitesse foutue à 100 000 km
1.2 69 ch Boite manuelle, 57000 km, 10/2012, modele grand prix : Semble avoir un gros problème sur le boite de vitesses(sûrement un roulement), d'où probablement changement boite et embrayage
1.2 69 ch 74000km : moteur HS à 74000 KM et 5 ans
1.2 69 ch Titanium 65000 kms : Boîtier stop en start hs boîtier gestion moteur hs embrayage à 55000km mécanisme cassé suspensions hs toit panoramique fissuré politique ford usure normal pour une voiture de 6ans prise en charge de 40%du boîtier gestion moteur
1.2 69 ch boite manuelle, 103000km, 2009, finition titanium : Pot d'échappement légèrement oxydé mais ça passe au contrôle technique
1.2 69 ch 60000 kms 2012 : boite vitesse, pompe a essence, poignées de sièges, thermostat de pompe en plastique sieges ar qui se dechire a la couture
1.2 69 ch 59000 : fuite sur le calorstat qui a entraîné un joint de culasse
NC : Bonjour La FORD KA de 2011 de ma fille, dévoile un allumage de trois voyants oragne dont celui de l'airbag, eps. Après demande on lui répond qu'elle doit faire changer le boîtier de fusible qui engendrait un coût de 800 à 1000 euros... il parait qu'il y a eu un rappel de ces véhicules, mais le sien non rappelé... pouvez-vous nous éclairrer ? Par avance merci
1.2 69 ch : boite de vitesse hs à 54000 km
1.2 69 ch : thermostat hs a 80 000 km / amortisseur hs a 90000 / roulement av droite hs a 90000 / roulement av gauche hs a 120000 / roulement boite de vitesse hs a 120000 / etc
1.2 69 ch 2008 135 000KM finition titanium : odeur d'essence dans l'habitacle (tuyau de reniflard), pompe à essence,tampons d'amortisseur cassé,pompe à eau
1.2 69 ch : pare brise qui gèle de l'intérieur
1.3 TDCI 75 ch : Joint de culasse (sous garantie) ,courroie d'accessoire changée au bout de deux ans, Embrayage (plus sous garantie, panne à 60000, facture totale 1000 euros) , silencieux d'échappement (plus sous garantie) , les garages renvoient chez ford pour les réparations autres que l'entretien et la facture est salée. Les pièces sont chères.
1.2 69 ch : stop/star ne marche plus, siège arrière les coutures lâche voiture garantie 5 ans et non prix en charge

Fiabilité Ford Ka Plus (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Ka Plus. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Ka Plus appuyées sur les 8 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 8 avis Ka Plus postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 1/8
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/8 0/8 0/8 1/8 0/8 0/8
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 1/8
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/8 0/8 0/8 0/8
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/8 0/8 0/8 0/8 0/8


1.2 Ti-VCT 85 ch 8000 kilomètres, modèle color édition (jaune éclat, jante, toit, rétro extérieur noir), bouclier en nid d'abeille, becquet arriére : Mon principal souci avec cette voiture est qu'il n'y a pas de protection bas de caisse pour le moteur, donc il y a accès aux martres, fouines et rongeurs, donc il ronge les câbles des bougies d'allumage, et la moquette du capot
1.2 Ti-VCT 85 ch : voiture neuve problème de démarrage.
1.2 Ti-VCT 70 ch 5 vitesses : J'ai acheté une ford ka+ NEUVE en septembre 2017. Ma voiture a 10100 km. L'embrayage vient de lacher... explosé ! le garage refuse de faire jouer la garantie constructeur, pretextant une mauvaise utilisation.... pour le moment, je refuse de signer le devis reparation (700euros, deduction faite des 15% de remise royale....).Comment est-ce possible qu'une pièce de ce type lache complètement sur un véhicule neuf ? j'ai une conduite "normale", j'ai jusqu'à maintenant tjrs eu des vhécules d'occasion sur lesquels je n'ai jamais eu de pb d'embrayage !Je ne vais pas en rester là, quitte à faire jouer ma protection juridique. J'attends des nouvelles du garage pour la prise en charge des frais....
1.2 Ti-VCT 85 ch moteur 3 cylindres : Boite de vitesse qui claque lors des passages des vitesses ou à la réaccélération + à coups,depuis l achat fin septembre.La conduite est très désagréable.

Fiabilité Ford Kuga (2008-2013) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité Kuga appuyées sur les 240 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 240 avis Kuga postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/240 4/240 0/240 40/240 4/240 10/240
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
24/240 7/240 1/240 6/240 3/240 9/240
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/240 0/240 0/240 1/240 32/240 3/240
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/240 7/240 0/240 0/240 2/240
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/240 15/240 32/240 0/240 10/240 2/240
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/240 13/240 5/240 34/240
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/240 0/240 0/240 0/240 0/240
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/240 3/240 2/240 2/240 2/240


2.0 TDCI 136 ch : Vitre passager laisse passer de l'air. Bruyant par vitesse supérieure à 50 Km/H.
2.0 TDCI 140 ch : Fap défectueux hs & injecteur hs à 73000
2.0 TDCI 136 ch boites 6 vitesses 2009 trend : changement de demarreur de l alternateur
2.0 TDCI 140 ch : Électronique ordinateur de bord peu au point on rencontre les mêmes problèmes sur les Ford Focus
2.0 TDCI 136 ch 280.000 km : - 150.000 km turbo changé - 200.000 km Climatisation changée Changé amortisseurs, roulements AR....
2.0 TDCI 140 ch : Fuite huile 4 mois après l'achat occasion en concession FORD (80000km), après une vidange le garage ford retrouve de la limaille de fer dans le carter. Tout le moteur à était changé. Depuis, on à l'impression que le moteur "broute" à l'arrêt, et fait un bruit de mobylette à froid.A part ça, ca va...
2.0 TDCI 140 ch 69000KM TITANIUM 2X4 : VOYANT MOTEURARRET IMMEDIATAPRES ANALYSE , POMPE A INJECTION HS CAR AXE CASSEAXE PLUS DISPO EN SAV ?????VALEUR 12¤...FACTURE 990¤
2.0 TDCI 140 ch 98000km 5ans crémaillère hs : Crémaillère hs à 98000km 5 ansService client audieux et incompétent Pas de crémaillère disponible depuis 1mois et 1/2 et pas de délai pour la réparation 27 véhicules immobilisés pour la même cause mais Ford fait la sourde oreille à ce sujet
Kuga 2.0TDCI 120 ch S§S BVM6 4X2 TITANIUM 50 000 kms, année 2015 : Panne complète de l'électronique en roulant sous une pluie battante, message affiché :anomalie détectée. Le tableau de bord a affiché tous les voyants lumineux et s'est éteint avec le GPS. J'ai pu roulé sans feux de route, sans clignotants et sans feux de détresse. Heureusement la prochaine aire d'autoroute se trouvait à 10 kms. Quand j'ai arrêté le moteur, la direction était bloquée.Pour l'instant mon véhicule est dans un garage de la concession, mais je n'ai pas encore le diagnostic.
2.0 TDCI 136 ch 200000 km : Changement alternateur à 180000
2.0 TDCI 140 ch : fuite liquide huileux roue interieur arriere droit?????????????
2.0 TDCI 140 ch 76000km : Injecteur qui envoi du carburant en continue dans le moteur provoquant augmentation du niveau d'huile moteur. 3 Vidanges effectuées avant que le concessionnaire trouve enfin la panne, FAP nettoyé, joint remplacés. Augmentation de la consommation à 9.5 au lieu de 6.5 L. Panne s'étant déclaré à 65000, 6 ans après l'achat du véhicule NEUF, juste à la fin de la garantie (
2.0 TDCI 140 ch : Levier de boîte auto bloqué. Cause fusible feux stop hs .Attention aux garagistes véreux qui voudraient vous changer la boîte .si ça peux servir à quelqu'un .Cdlmt.
2.0 TDCI 136 ch 163000 : ALTERNATEUR FAP DETECTEUR DE RECUL
2.0 TDCI 136 ch Manuelle, titanium, 120000km, diesel, 2010 : alternateur, capteur de recul, électricité/fusibles

Fiabilité Ford Kuga 2 (2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Kuga 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Kuga 2 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Kuga 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/35 0/35 0/35 0/35 1/35 0/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/35 1/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 1/35 0/35 1/35 1/35 0/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 0/35 1/35 0/35 0/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 1/35 0/35 1/35 1/35 1/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/35 0/35 1/35 0/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/35 1/35 0/35 0/35 0/35


2.0 TDCI 140 ch 91200 KM boite manuelle modele 2014 : Casse moteur sur autoroute a 91200 KM
1.5 Ecoboost 150 ch Flexifuel, 4x2, 2019, 6800 kilomètres : voyant moteur suite à l'utilisation d'éthanol alors que l'auto est Flexifuel d'origine
1.5 TDCI 120 ch boite manuelle année 2017 finition busness nav 103000 km : bruit parasite tableau de bord
2.0 TDCI 163 ch 90000 KM/POWERSHIFT 06/2011 : Alternateur à 70000 km, ça ne prévient pas, tout se coupe d'un coup, plus de direction...
1.5 Ecoboost 182 ch 7500 km : odeur essence lors d'accélération franche Consommation huile excessive Toit ouvrant bloqué fermé
2.0 TDCI 150 ch manuelle, 100000,2013,aluminium, : augmentation huile moteur dans la cuve
2.0 TDCI 120 ch 2016 boite manuel titanium : Grincement amortisseurs arrière a 25000kms
2.0 TDCI 140 ch BM6 78500km, 05/2013, Jantes 17", finition titanium : Image de la camera de recul parfois altérée, 2 fois message "problème moteur" avec perte de puissance RAS selon le concessionnaire, défaut furtif
2.0 TDCI 140 ch 50000km, TITANIUM, 12/2015 : déformation des pneus arriere à 45000km, si non jamais eu le moindre problème !
2.0 TDCI 115 ch : a chaque vidange au bout de 4000km ca signal defaut moeur ou vidange a faire et normalement la vidange est prevu pour 20000km
2.0 TDCI 140 ch 22500 km 28/12/2014 trend : Remplacement 4 pneus à 4000km pour déformation anormale,volant moteur à 19000km. Poignée de porte passager. Kit de distribution car pompe à eau défaillante à 20000km. Remplacement des 4 pneus à 20000km car vice caché. Pneus Hankook Dynapro hp2 ra23 non compatible avec le poids du véhicule et Ford le sait parfaitement(source du manufacturier, il existe même une
2.0 TDCI 150 ch Boite auto 5500 kms 2015 platinium (4x4) : fiabilité de l'ouverture au pied du coffre !!!!!
2.0 TDCI 140 ch KUGA 2 Titanium 2013 - 50 000 KMs : Turbo changé sous garantie dés les 1ers mois (suite voyant moteur allumé et plusieurs interventions Ford infructueuses auparavant), vitre électrique régulièrement bloquée (en position fermée ou ouverte) avec pour seul remède trouvé à ce jour le remplacement du fusible. PB certes aléatoire signalé en 08/2014 mais toujours en cours d'investigation.
2.0 TDCI 140 ch 6500 : depuis le 1er jour achat "révision moteur immédiate" et très régulièrement même après des passages très régulier chez le concessionnaire !
2.0 TDCI 140 ch 30984KM NOV2013 TITANIUM/2013 : VOYANT REVISION MOTEUR+ PERTE DE PUISSANCE MOTEUR NON RESOLU APRES 4 PASSAGES CHEZ FORD;BLOC MULTIMEDIA HS PLUS DE RADIO, cd, LE SYNC ET GPS PAS GENIAL DU TOUT

Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 322 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 322 avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/322 31/322 1/322 1/322 52/322 39/322
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
51/322 16/322 4/322 4/322 7/322 0/322
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/322 0/322 22/322 8/322 22/322 6/322
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
20/322 15/322 16/322 9/322 0/322
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/322 14/322 17/322 2/322 9/322 5/322
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
7/322 13/322 16/322 24/322
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
19/322 0/322 7/322 7/322 1/322
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/322 2/322 9/322 7/322 0/322


2.0 DI 115 ch 2.0di 115ch 2001 221500kms trend : pedale d'accélérateur hs vers 50000kms,moteur de centralisation porte avant passager hs vers 70000kms,idem moteur vitre électrique arrière droite,plaquettes arrières a 117000kms,pompe a eau hs a 210000kms,apres c'est la maladie des mondéo du genre cable lèves vitres avant qui s'uses et casses,pignon plastique du siège électrique conducteur qui casse,faut démonter le système de levage et faire usiner un pignon en laiton et le faire sertire par un tourneur-fraiseur,le frein a main se détends,il faut démonter l'accoudoire et tordre vers le haut avec une pince la patte avec ressort derrière le frein a main et pour finir la centralisation qui se verrouille et dévérouille de temps a autre moteur en marche,faut changer le moteur coté conducteur,suis allé récement chez ford,220 balles pour une voiture de presque 20ans,c'est des fous,ne pas prendre le risque de l'acheter d'occaz,il se vend neuf sur des sites internet mais de partout en rupture,faut guetter.
2.0 TDCI 115 ch : Kit courroie d'accesoire Durite interlocuter (turbo)
2.0 TDCI 115 ch mondeo tdci ghia 115 de 2005 et 155000km : vehicule acheté d occasion à 72000km, à 95000km casse ressorts de soupapes et 1 injecteur grippé cout 1800E puis a 155000km la pompe a injection s' est désagrégee entrainant la casse des 4 injecteurs.devis de reparations plus de 2500E et sans guaratie car c est un defaut bien connu e cette motorsation.Dommage, direction la casse!!Cette voiture vous interesse? FUYEZ ...............
2.0 TDCI 130 ch mondeo 130ch cliper 06 2003 boite 5 finition trend : direction bruit a 140 000 durite turbo a 150000 clim hs a 160 000 injecteur les 4hs a 180 000 ensuite entretient normal pour une voiture de 200 000 km heureusement j ai un bon petit garage ford trés compétent et surtout pas trés chére ne pas aller en centre auto il ne connaisse rien en mécanique ... pour les pneus ou la vidange C EST TOUT voiture trop fragile..... a entretenir chez ford
2.0 TDCI 115 ch Boite 6 vitesses, 133550, 2007, jantes alu 16 pouces, finition Ghia : Durite de turbo claquée à 129880 km.Tuner de l'autoradio Ford 6000 cd, tendance à changer tout seul de gamme d'ondes au démarrage le matin.Détecteur d'obstacle avant h.s à 130000km.
1.8 110 ch Boîte manuelle 5, 150000 km, finition Ambiente : Bobine d'allumageRoulement arrière droit
1.8 125 ch boîte manuelle 6 vitesses année 2004 jantes alu finition ghia : portiere arriere bloquée,panne electrique tableau de bord,feux arrière en panne,
1.8 125 ch BOITE MANUELLE - GHIA - 2004 - 145000 KM : ROULEMENT ROUE AR DROIT - FIL DE BOUGIES
2.0 TDCI 130 ch manuelle 175000 2003 trent : injecteurs volant moteur poulie damper pompe gasoil
2.0 145 ch 2nde Main, 5 Vitesses, 213000km, 2002, Jantes Alu 16, X-Trend avec quelques options Ghia : Catalyseur changé à 185000km et amortisseurs arrières à 200000km
2.0 DI 115 ch BVM 5 rapports, année 2002, 163000 Kms, TREND : Une pompe à eau changée à 130000 kms en plus d'un entretien courant, 2 ressorts amortisseurs cassés
2.0 DI 115 ch BVM5 317500 km 07/2002 Ghia : Durite de turbo fendue, étriers AR grippés échappement perforé à plusieurs endroits, optique de phare AVG non fixé (fixations cassées), etc....
2.0 DI 115 ch BVM5 306200 km 02/2002 Clipper Ghia : Centralisation capricieuse (à envie de se fermer seule si humidité dans la porte), ouverture hayon impossible depuis bouton au TdB ou sur le hayon (possible uniquement avec la télécommande ou la clé dans le barillet)
2.0 TDCI 130 ch BVA, 160000 KMS, ELANCE 2004 : Poulie damper. Sinon rien
2.0 TDCI 130 ch Bvm6 349000 année 2005 millésime 2005 : je touche du bois à pars la barre de direction que de l usure

Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 130 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 130 avis Mondeo postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/130 0/130 0/130 0/130 2/130 12/130
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/130 8/130 1/130 2/130 1/130 0/130
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/130 0/130 0/130 7/130 20/130 1/130
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/130 3/130 2/130 2/130 0/130
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/130 3/130 1/130 3/130 1/130 1/130
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/130 10/130 12/130 2/130
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/130 0/130 13/130 3/130 2/130
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/130 0/130 3/130 9/130 0/130


1.8 TD 90 ch Manuelle, 211000kms, 1999, berline : - Condenseur de clim corrodé (dû à sa non-utilisation du précédent propriétaire)
1.8 i 115 ch boite manuelle 5, année 2000, 45000 km, : cardanspompe a essence
1.8 TD 90 ch Boite manuelle, 325000, année 2000, jante aluminium, berline : Turbo hs à 196 000 km, Alternateur changé à 170 000 km, triangle avant droit à 235 000.
2.0 i 130 ch Break Clipper Ghia 02/1999 boite manuelle 150000 km : Verrou porte AR droite (105000 km)Pompe direction assistée (110000 km)Pompe à essence (140000 km)Manettes de commande de ventilation bloquée sur dégivrage (145000 km)
1.8 TD 90 ch Boite manuelle MTX75 5 rapport , 128 000km, 1999, version 4 portes : Embrayage, etrier de frein, pompe de direction assisté, crémaillère, commande de ralentit accélérer, ratrapage du jeux des tambours, supports moteur, silentbloc de train avant et arrière, ABS
1.8 TD 90 ch Clipper GLX 2000 endura de 320000 Kms : Rien en 320000 kms en dehors des pièces d'usure et un alternateur a 310000 kms.
1.8 i 115 ch BV manuelle, 215000 km, finition GLX, 1998 : embrayage 160000, témoin airbag (simple problème de connexion), commande volets aération (facile à dépanner)
2.0 i 130 ch Automatique : vitesse une passe plus
1.8 i 115 ch 1996 : embrayage, phares, poignées de portes.clim, silent blocs de trains avant (peu cher faciles à changer)
1.8 TD 90 ch Boite méca, 223.000 km, clipper : étrier de frein AV grippé, sensible aux batteries "adaptables".
1.8 TD 90 ch Clipper 1999 - 246 000 KM - endura DE : Alternateur, Distribution fragile (à remplacer tout les 60 000 KMs max), fuite de turbo, support moteur (x2), suspension avant et arriere, commande de chauffage, problème éléctrique divers (Lève vitre, éclairage de plaque, centrale clignotant, essuie-glace arrière), Hayon de coffre décalé avec le temps, fermeture du coffre capricieuse, Boite qui craque en 2nd et 3eme, usure rapide des tambour arriere, usure irréguliere des pneus.Vanne d'avance à froid. Circuit de DA purger régulierement.
1.8 TD 90 ch 22000 : frein et amortisseur
1.8 i 115 ch 223 107 : a part le haut moteur RAS
1.8 TD 90 ch Clipper GLX 1999 - 230 000 KM - endura DE : Relais de ventilation habitacle, Suies dans l'intercooler de turbo, Courroie à surveiller. et bien entendu les pare-chocs.
1.8 TD 90 ch Break GL de 1999 - 330 000 km - voiture de 3° main : Voiture acheté à 270000 Km et partie à la casse à 330000 km- 1° courroie de distrib cassé à 274000 km mais garagiste m'a refait le ht du moteur- Clim HS (270000 km) mais comme je suis contre, cela ne m'a pas déranger- Alternateur refait (290000 km)- Bougie de préchauffage (300 000 km)- Suspension Av changer (300 000 km)- Pare choc à 310000 km- Durite radiateur percée - Changement des pneus Av (kléber dynaxer 3)tous les 15 000 km (route de Corrèze et conduite calme)Voiture très fiable si on respect certaines choses; comme le changement de distribution tous les 50 000 km - ce qui revient très vite quand on roule comme moi- donc courroie de distrib cassé et voiture fini à la casse à près de 500 000 kmJe vois que c'est un problème récurrent - les pares choc

Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo 3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo 3 appuyées sur les 247 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 247 avis Mondeo 3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/247 8/247 0/247 2/247 26/247 24/247
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
25/247 5/247 2/247 2/247 1/247 0/247
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/247 0/247 1/247 2/247 10/247 0/247
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/247 7/247 1/247 2/247 0/247
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/247 12/247 4/247 1/247 6/247 6/247
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/247 12/247 4/247 5/247
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/247 0/247 2/247 1/247 0/247
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/247 3/247 10/247 2/247 0/247


2.0 TDCI 140 ch BOITE 6 240000km année2007 JANTES 17 : bruit moteur claque a froid
2.0 TDCI 140 ch 2009, BM6, 100.000 Kms, jantes 17" origine, Finition Titanium, : Embrayage usé (ça patine !!) à 100.000 kms. Certainement trop faible pour le couple du véhicule et son poids.
1.8 TDCI 125 ch 250000 KM/ 2009 : embrayage a 220000km
1.8 TDCI 125 ch Break, boîte manuelle, 200000 km, finition GHIA, année 2008 : Modèle acheté à 100000 km en 2015 avec 3 injecteurs neufs ce qui laisse penser que les injecteurs étaient à l'origine d'une panne avant mon achat. Vanne EGR remplacé à 140 000 kmA 200 000 km panne avec 2 injecteurs à remplacer et le turbo à remplacer.
1.6 TDCI 115 ch 2013 SW (Break) - Business Econetic S&S - 128 000 Kms : - Un volant moteur à 95 500Kms Pris en charge par Ford. Mais le nouveau est toujours autant fragile et je ne parierait pas sur sa longévitée.-Injection Ré-aprentissage des injecteurs. (cliquetis a froid) 200¤, pris en charge par Ford.- Systeme de soutien des lombaire remplacé 3x (une fois passager et deux fois le conducteur. Systeme fragile, bas de gamme et chere au remplacement.- Moteur éléctrique de siege conducteur. (Maladie typiquement Ford, 20 ans apres le problème de roue cranté en plastique fragile des Escort et Mondeo MK1 n'as toujours pas été palié). Sidérant.Pour l'instant rien d'autre à signalé.
2.5 225 ch 2.5 t 225 ghia x BREAK de janv 2008 110000 kms achetée en dec 2010 avec 40000kms : Commodos. Durites. Moteur de TO. Jauge essence en plus ford a participé dans les deux derniers cas. Peut user ses pneus ar en facettes si pas assez chargée, privilégier des bridgestone potenza ou Michelin pilot sportVoiture vraiment fiable et relativement peu coûteuse à l'entretien // à ses prestations
1.6 ecoboost 160 ch Ford mondeo Édition 1.6 scti 160ch 2014 : Bruit moteur -> électrovanne changer par Ford
2.0 145 ch titanium,flexifuel 2011,boite manuelle ,jantes 17 ''86000 kms. : une biellette de direction (sous garantie)
2.0 TDCI 115 ch 160000 : serrure conducteur capricieuse
2.0 TDCI 163 ch Boite auto, 84000, 2013, sport platinium : régulateur et message vidange huile moteur
2.0 145 ch platiniun : 3 fois pour problèmes de fermetures des portes
2.0 TDCI 115 ch 260000 : CARDAN, ALTERNATEUR, POULIE.
1.8 TDCI 125 ch Ford mondeo 1.8 125ch de 2009 finition titanium, boite manuelle : injecteurs plus volant moteur très fragiles, facture salée.
2.0 TDCI 140 ch 137000km powershift titanium 2010 : roulement ARG et les 2 disques AR voilés à 80000km ; grincements de plastiques dans portière depuis 95000km ; biellette de direction et GPS qui perd la boule à 110000km ; écran conducteur multifonctions qui plante à répétition depuis 130000km.
1.6 TDCI 115 ch MONDEO III (2011) 1.6 TDCI : Volant moteur à 250.000 km

Fiabilité Ford Mondeo 4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford Mondeo 4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Mondeo 4 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis Mondeo 4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/38 1/38 0/38 0/38 0/38 0/38
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/38 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/38 0/38 0/38 1/38 1/38 0/38
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/38 0/38 1/38 0/38 1/38
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/38 4/38 1/38 0/38 1/38 3/38
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/38 0/38 0/38 0/38
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/38 0/38 0/38 0/38 0/38
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/38 0/38 1/38 0/38 0/38


2.0 TDCI 210 ch finition titanium / toit panoramique interieur ceramic cuir perfore : raté de boite a froid au début
2.0 TDCI 150 ch : Gps ,maintient sur voie'city stop
2.0 TDCI 150 ch 2016 titanium powershift 70 000km : Fuite d'eau au niveau du boîtier du thermosta d'eau.
2.0 TDCI 150 ch Une vraie merde les panne régulière : Je suis chauffeur de taxi parisien je regrette d'avoir acheté ce véhicule tout les mois j’ Une panne véhicule pas fiable
1.5 Ecoboost 160 ch Ford Mondeo st line 150 CV ecoboost, boîte powershift, modèle 2018,toutes options, cuir : Pour le moment..... Je croise les doigts.... Rien. J'ai 12'000 km en 4 mois.
2.0 TDCI 150 ch Titanium - BVM6 : Sync 2 lent et inutile
2.0 TDCI 180 ch Automatique,15000,2015,TITANIUM : pb bluetooth(réinitialisation de sync2), pb ventilation (à remarché apres redémarrage)
2.0 TDCI 150 ch mecanique, 22000km de 2015 Titanium : Pompe à huile cassé à 22000km,réparer oui j'ai bien écrie réparer même pas d'échange standard du moteur mais seulement 3 mois après car ford ne dispose que très peux de pièce de rechange, donc SAV de Ford un zero pointé!!!!
2.0 TDCI 180 ch powershift, 70000km, 2015, finition platinum, LED, toit ouvrant : GPS mediocre, boutons radio inoperants, toit ouvrant calcitrant.
1.5 TDCI 120 ch Boite manuelle 6 vitesse - Break - Trend + Business Pack - 16 00 km : à 6000 km crasse dans un capteur entraînant un message d'erreur d'aide au démarrage en côte sur le tableau de bord.Le garage à fait son job, tout est en ordre depuis.
2.0 TDCI 150 ch TITANIUM 20000 KM : active city stop ne fonctionne pas et le concessionnaire semble touiller dans la panade ....
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne électronique totale
2.0 TDCI 180 ch power shift 1440km2015titaniun : panne totale A 1440 kms. [Edit 11/11/2015] Suite de mes déboires avec ma mondeo 180Power shift pompe injection hs j'ai cru que c'était une blague et cerise sur le gâteau 6 jours pour la commander et en Espagne en 17 ans de taxi et 10 véhicules de différente marque je n'ai jamais vu ça Affligeant perte d'exploitation 800 euro à ce jours

Fiabilité Ford S-Max (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité S-Max appuyées sur les 165 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 165 avis S-Max postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/165 13/165 0/165 4/165 23/165 16/165
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/165 8/165 0/165 2/165 1/165 0/165
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/165 0/165 0/165 7/165 15/165 1/165
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/165 9/165 2/165 1/165 0/165
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/165 19/165 16/165 5/165 5/165 3/165
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/165 33/165 2/165 4/165
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/165 0/165 0/165 0/165 3/165
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/165 0/165 4/165 0/165 0/165


2.0 TDCI 130 ch 200000 km : A 200000 km les galères commencent En moins de 15000 km - Problème de moteurs d'essuie glace. 2 moteurs grillés. 450¤HT / moteur.- Calculateur grillé :900 ¤HT- Fuite dans le système de refroidissement avec risque de serrer le moteur 700 ¤TTC- Alternateur 700¤ TTC- Pompe de direction assistée 800 ¤TTC A 110000 km Volant moteur / alternateur 1800 ¤TTC
2.5 220 ch Année 2006 : Probleme marche arriere qui passe difficilement
2.0 TDCI 140 ch 2011 210000kms : Juste un petit pb fap allumé.Ford à changé le5ème injecteur qui injecte du gasoil dans le fap .ce n était pas ça .c était un des capteur de pression . pensez à la ramener à Ford pour la valise sont plus compétent et c est le même eux qu ailleursappareil ce n est pas le même appareil que Leclerc ou norauto.c est l erreur que j ai fait avec le voyant fap j ai été à Leclerc et n ont pas su la réparer ils ont nettoyé le fap et effacer le défaut mais 2 jours après ça revenu pour 180¤ dans le vent.c est pas cher la valise à Ford à comparer à ces charlatans.
1.8 TDCI 125 ch boite manuelle 6 rapport finition titanium années janvier 2007. : Acheté a 130 000 km. Problèmes commencé le lendemain.Pompe de direction et poulie alternateur débrayable. Soit environs 900 euros chez mon garagiste multi marque. Ensuite pression tuyau admissions trop forte, explosion du tuyau. Passage chez Ford obliger car sur le tuyau admission il y a un capteur barométrique qu'il ne font plus. Donc changement tuyau et mise a jour calculateur moteur chez Ford, 288 euros dont 15 euros de prêt véhicule une journée. A 136000km, bruit sur un cylindre niveaux injecteur. Replacement des 4 bougie en code défaut mais toujours le bruit. Replacement pompe haute et basse pression carburant ou régulateur pression carburant envisager avant remplacement injecteur. Voiture 7 places, les ceinture dans le coffre reste souvent bloqué. Voyant frein de stationnement qui commence a scintiller ou disparaitre mais frein de parc toujours opérationnel. Courroie de distribution relativement peut honereuse sur ce modèle car il y a en faite 2 courroies, une a chaîne et une autre a changer pour 393 euros en garage multi marque. Pièces constructeur toujours les plus cher. Voiture acheter chez un petit revendeur auto avec des travaux soit pas fait soit mal fait comme trop d'huile dans le moteur après vidange. Et courroie distribution bien trop tendu.Je m'étonne de son fonctionnement et pas sa mise a mort pour mauvais entretient surtout pour un petit 1,8litre. Bref relativement solide mais les accessoire moteur comme pompe direction, poulie alternateur, vanne egr sont bien trop cher.
2.0 TDCI 140 ch : Pas de problemes majeures rencontrés sur les 4 S à mon actif.
2.0 TDCI 140 ch : Rupture du plastique transparent des compteurs.Vibrations en accélération. Usure rapide des amortisseurs arrière.
2.0 TDCI 140 ch 2009 240000km : Ligne d'échappement qui s'abîme un peu vite
1.8 TDCI 125 ch : Problème pompe à eau récurrent
2.0 Ecoboost 203 ch 32.000 Km - Finition Sportplatinium 2014 avec boite auto et jantes 18' : - panne de capteur turbo (perte de puissance) à 20.000 Km (pris en charge par la garantie)- bruit de turbo à 35.000 Km, nouveau son étrange du turbo à froid. Pas encore passée par le garage mais c'est inquiétant
2.0 TDCI 140 ch Turbo hs 250000 km.....volant moteur bimasse hs 160000 : Volant moteur biomasse hs
2.0 TDCI 140 ch 150000km 2008 Titanium : voyant défauts moteurs à répétition / Pompe à injection /Filtre à gasoil interne oxydé
2.0 TDCI 163 ch sport platinium 163CV année 2011 - 140000km RAS sauf usure rapide des pneus avants , même en Michelin. C'est une super routière , je ressigne des deux mains. : 140000 km , rien même pas une ampoule.
2.0 TDCI 140 ch 69500 kms - février 2015 : Electronique (tableau de bord) système audio, ciel du toit panoramique, peinture du hayon qui se décolle par plaque...
2.0 TDCI 140 ch Titanium 2008 : 1 roulement, support filtre a gasoil, serrure coffre
2.0 TDCI 140 ch : 1 batterie (8 ans), volant moteur + embrayage à 180000 km

Fiabilité Ford S-Max 2 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max 2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité S-Max 2 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 11 avis S-Max 2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11 1/11
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/11 0/11 0/11 1/11 0/11 0/11
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/11 0/11 0/11 0/11 1/11 0/11
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/11 1/11 1/11 0/11 1/11 1/11
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/11 1/11 0/11 0/11
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/11 0/11 1/11 0/11 0/11
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/11 2/11 0/11 1/11 0/11


2.0 TDCI 150 ch BVM6 - TITANIUM - 68.000 kilomètres - 05/2016 - : - Patinage embrayage dès 40.000 kilomètres dû à une fuite de la butée d'embrayage remplacement butée + embrayage. Facture de plus de 1200 ¤, hors garantie et sans prise en charge de Ford, service client... sans commentaire (mais "la satisfaction de nos clients est notre priorité")- Grincement s'amplifiant lors de braquages à faible vitesse, passage au garage à prévoir à très court termeA
2.0 TDCI 150 ch BM, 79000 km, octobre 2015, business nav, : Volant plastique pèle
2.0 TDCI 150 ch 2.0 150 TDCI powershift Titanium 52000 Kms année 2017 : absence d'écran ou écran figé plusieurs fois malgré intervention concessionnaire.Témoin de température ne se met pas à jour en ville, mais seulement à grande vitesse, le garage est incapable de résoudre ce problème qui pour moi est du à un mauvais positionnement du capteur ext. de température, j'ai quelquefois une température affichée de 85°.Batterie souvent faible au démarrage, la fermeture automatique des portes ne fonctionne pas toujours.Indicateur d'alerte de pré-collision s'affiche lors du démarrage, en attente de réparation du concessionnaire.toujours pas de mise à jour de Sync 3 pour modification vitesse à 80 km/h.Gros problème de climatisation automatique, quand le véhicule a atteint la température souhaitée l'hiver, les ouïes latérales distribuent de l'air froid et les autres de l'air chaud, ce qui est fort désagréable, Ford connait ce problème depuis 1 an mais est dans l'incapacité de le résoudre, il y a plusieurs véhicules concernés dans la concession, cela concerne également les Galaxy et autres véhicules de la marque équipés de la même planche de bord, la majorité de ces problèmes doivent être résolus rapidement, rdv est pris, ceci dit quand je vois des amis possédant des Renault Espace 5 et les problèmes à répétition qu'ils ont, je préfère encore le mien.
2.0 TDCI 210 ch Boite à vitesse : Boite à vitesse auto cassée à 60 000 km (première mise en circulation 29/09/2015)
2.0 TDCI 150 ch 25000 km, boite manuelle : En décélérant avec la 2ième vitesse enclanchée il y a parfois un problème le moteur s'arrête sans vraiment caler. Puis dès qu'on réaccélère il repart. Le problème est que dans ce moment là, le start / stop était désactivé dès le démarrage du véhiculeParfois, cet incident s'accompagne d'un arrêt brusque comme si la voiture freinait toute seule lors de l'arrêt du moteur; puis en réaccélérant, le moteur repart aussi bien que le stop / start était en mode offConnaissez vous ce problème ? Quelle en serait l'origine ?


Vos signalements fiabilité Ford

Focus Trend 115 TDCI

Problème volant moteur et émetteur embrayage à 160 000 km seulement!!! Coût des réparations 1400 € !!

focus 1,8 tdci 115cv 2004

Je suis possesseur d’une ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que j’ai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, j’ai commencé à entendre un bruit métallique à l’arrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage m’explique que c’est normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment j’ai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, c’est normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, j’ai commencé à entendre le bruit métallique à l’arrêt du moteur. Le meilleur c’est pour la fin. A partir de 60000km, c’est les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). C’est le calvaire

fiesta 2005 1.4 TDCI

BOITIER ABS A 40 000 KM (700 EUROS)
INJECTEURS ET JOINTS A 60000 (700 EUROS)

INACCEPTABLE

fiesta 1.4tdci

ceci n'est pas une plaisanterie:
48000km:usure anormale pneus train avant
changement injecteurs,(fuite)
et surtout,3 boites a vitesses remplacées,sous garantie
à noter Ford Brignolles(83)à été tres commerçant,
prêt de véhicule,et réparation sans histoire

nouvelle fiesta

Problème cardan au bout de 10000km , cardan échangé sous garantie et après 12000km même problème???

VOLVO XC90

LE MOTEUR DU VEHICULE HS A 53000 KMS MANQUE D HUILE AUCUN VOYANT NE L A SIGNALE DE PLUS VIDANGES FAITES RÉGULIÈREMENT EN TANT VOULU CONSOMMATION DU MOTEUR 7 LITRES D HUILE POUR 30000 KILOMETRES RÉCLAMATION AUPRES DU CONSTRUCTEUR EN COURS

1.4 TDCI

pb connu de fuite sur les joints d'injecteurs
aux environs de 50000kms
Problème repérable par un bruit "tchic tchic" vennant du moteur. A réparer rapidement pour le pas "souder" un injecteur.
prix environ 400Eur pour le remplacement

TOURNEO CONNECT 110

Probleme usure pneus train avant: Ford dit c'est normal de faire 19000 km avec les pneus. Réglage parallélisme en disant que c'est ma faute (mais bine sur). Résultat: 20000 km avec les pneus: inadmissible !

fusion 1.6 tdci

sifflement de la boite de direction assiste

focus

tddi 1.8 turbo année 1999 à 2001 pompe d'injection défectueuse vers les 100.000km, arrêt moteur. coût remplacement +/- 1500euros. Panne très courante et connue du constructeur.

Fusion 1.4 tdci 68ch

Surconsommation d'huile: 1 plein d'huile/10000km!!
aprés avis Ford, consommation d'huile ds la norme constructeur...

mondeo 2l tdci 130cv

problème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
Symptome : manque de puissance, pas de grosse fumé, injecteur détecté à la valise ford

FUSION 01/2009

ATTENTION LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE CONDUCTEUR N EST PAS VISSE .FAITES LE VERIFIER.PAS DE REPONSE A CE JOUR DE FORD FRANCE QUI FAIT LA SOURDE OREILLE. PROBLEME PONCTUEL OU SUR LA SERIE ??

mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002

premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu

fusion 1.4 tdci

usure prématurée embrayage et butée hydraulique à 90 000 kms
probléme connu de ford à des kms bien inférieur: 25 000 kms !!!!!

fusion 1.4 tdci

turbo mort sur 1.4 TCDI 4 ans et 60000 km. Prise en charge Ford France: 0, alors que la presse spécialisée situe la durée de vie de cette pièce à 200000km mini. Tout ça pour soi disant 2 vidanges en dehors du réseau. C'est ma dernière Ford.

kuga titanium tdci

vehicule qui a 30000km, bruit suspect a l avant un clac, serait-ce le cardan? et 3 semaine apres la panne, cardan cassé, plus de direction, plutot rude pour une voiture a 35000.-voila je suis decu et enervé merci Ford ....

SPORT KA 2003


Problème du circuit de refroidissement dû à une défaillance du robinet de chauffage. Voiture vendue par Ideal Garage à Menton avec ce problème.
Le problème s'est révélé dès l'achat quand j'ai du mettre le chauffage, je me suis rendue compte qu'il fonctionnait de manière alléatoire. Pas de chauffage l'hiver, ou chauffage en fonctionnement même quand le bouton n'était pas enclenché.
Malheureusement, 4 ans après ce problème a provoqué (rapport expert)un mauvais fonctionnement du circuit de refrondissement.
Coût : 1300 € + 800 € frais d'expert car le garage FORD à XXXXX n'avait pas identifié l'origine et la vraie cause de la panne. XXXX GARAGE A XXXXX : SI VOUS ETES DANS LA REGION N'Y ALLEZ PAS. ILS SONT DE MAUVAISE FOI ET INCAPABLES !! Si je n'avais pas fait appel à un expert, aujourd'hui je me trimbalerais avec une voiture défectueuse tout en ayant déboursé 1000 €. C'est après intervention d'un expert que j'ai dû ramener le véhicule pour un complément de réparation

Focus 1800 TDdi de 1999

Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
Pompe haute pression HS 210 000 - 1200 euros

Problèmes connus chez Ford

mondeo tdci 2 l 115cv

défaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service.

focus cc 130 titanium

infiltration eau depuis l achat tous les joints changés 4 fois sous garantie sellerie cuire tres fragile vitre arriere ne remonte plus sifflement turbo important rampe injection changer a 10000km

KUGA 4x4, Année 2008. Finition TREND

Avec seulement 75000 km l'embrayage de mon ford s'est cassé, la pédale d'embrayage rstait en bas ne pouvant plus remonter d'elle même impossible de passer les vitesses, c'est arrivé hier sur une autoroute, céétait réellement dangereux car la voiture ne pouvait plus etre stoppée. Resultat je suis rentré en voiture de location.

mondeo TDCI 130cv (2002)

4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30)

focus c-max 1.6 tdci 110 cv boite auto

C-max acheté neuf en 2005:deux boite de vitesse cassées, une aprés 7500 KM (réparation prise sous garantie) et l'autre aprés 133000 Km (6440 € de réparations, dans l'attente d'une prise en charge par FORD FRANCE), donc mefiez vous de la boite auto FORD sur le C-max, pourtant agréable au quotidien avec un passage rapide et sans à-coup des vitesses et une consommation contenu 5,5l/100KM.

C-MAX

alternateur et boitier papillon sur une ford de 2003 avec seulement 51 000 km.

fiesta 1L8 TDDI

panne pompe a injection HS à 133 000 km : 1900€ de réparations

FIESTA 1.4TDCI de juin 2006

Casse de la courroie de distribution à 122 000 km, recommandation Ford = 200 000 km ou 10 ans.

Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007

Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
- pompe à injection : fuite gazole, réparée 2 fois en vain, et finalement changée à neuf à la troisième panne
- turbo : changé à neuf après avoir tenté de le dégripper
- durite de turbo : changée à neuf (percée)
- boîtier électronique : à régler

focus 1.8 tdci année 2007

bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640€.
Des demain je me renseigne pour envoyer courrier rar à ford france pour demander prise en charge partielle(client ford depuis 1980)s'ils répondent que la voiture n'etait plus garantie je tenterais un recours juridique avec mon assurance.merci

FIESTA DE 98

LA REGULATION DU CHAUFFAGE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT.ELLE NE MARCHE QU'A PARTIR DE 4

c max

la boite a vitesse qui lâche un dysfonctionnement de la transmission année 2007 83000km boite automatique

Focus Trend 100ch

Volant moteur cassé à 73000 kms Pas de chance pour moi quand je vois les autres cas, en effet, coût des réparations 2650€ avec capteur d'arbre à came HS et démarreur. Un geste du garage où j'ai acheté la voiture (Ford à Arras) 2000€ de ma poche une réduction certes mais un véhicule non brutalisé et entretenu Que faire d'autre???
Prof51

Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)

J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 € (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?

Alors, est ce que le prix est juste, est ce que le moteur pette facilement comme ça à 128000km ?

fusion 1.4 tdci de 2006 50000km

fuite au niveau du joint injecteur
prix réparation 650€ prise en charge ford 0€

kuga

elle bloc à 70 kmH maxi

kuga 4x2 titanium 136 cv

perte de controle de direction au demarage ( impossible de tournée les roues) donc arret du moteur redémarage et tout va bien. quelques jours plus tard meme problémes mais en roulant ( heureusement a faible allure ) + témoin qui s'allume " ESP ": bilan ,bloc electronique de direction a changer ( heuresement sous garantie voiture de 1 an et demie et seulement 16.200 KM )

CMAX 1.6 TDCI

JOINTS D'INJECTEURS FONDUS....

Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005

A 80 000km panne de l'alternateur : 650 €
Depuis : bruit inquiétant du turbo, grincements (silent bloc ou direction?) et trous à l'accélération!
Rappel sur moteur d'essuie glace arrière mais jamais réparé en concession malgré mes nombreuses relances !

1.8L diesel 92

batterie et bougies de prechauffage neuves la voiture refuse de demarrer d ou peut venir la panne?

Fusion 1.6tdci 2005

ford fusion 1.6tdci 2005 = 80.000km /turbo hs (1000e en échange standard) , 81.000km échangeur du turbo fendue (350e) . Cela serait du au nouveau turbo qui soufflerait + fort et aurait fendue l'échangeur qui serait fragiliser par le kilométrage . Mouais ,mais il parait que renault l'inclus dans tous changement de turbo (à vérifier).Au passage,je déconseille l concessionnaire ford de XXX ,peu de respect du client = 15jrs pour effacer 1 erreur électronique env 10min (honteux) + explications vaseuse genre "quand on débranche le turbo,y a plus d bruit,donc faut changer le turbo"

ford focus 2L 136 ch tdci

les voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse.

S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019

Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000€)élue voiture de l' annéé 2009

S-Max 140 TDCi 2009

Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas

ford fiesta 2005

J'ai une ford fiesta de 2005 première main qui a 19000 Kms le ressort de l'amortisseur avant gauche qui a cassé dans le garage est-ce fréquent sur ce modèle et surtout avec ce faible kilométrage.....

c-max

non évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant

Ford KA

Bonsoir à tous...



Je possède une FORD ka depuis 1 mois et demi et j'ai un soucis et je souhaiterai en savoir plus cest pour cela que je suis ici afin de trouver une réponse...

Lorsque je roule, en particulier lorsque je rétrograde elle s'arrete net, cela m'arrive de plus en plus, aujourd'hui 10 fois!! Quelqu'un saurait la cause de cet arret? car cela m'ait deja arrivé en prenant une sortie à une autoroute et j'avais mon petit frere avec moi et ce qui fait peur cest que les gens qui roulent derriere moi peuvent me tamponner :s

S-max 2.0L Tdci de 2007

L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms

Ford refuse toute participation

C-max Diesel Boite auto

70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer

dodge caliber 2L 140 ch diesel

à 45000 kms le neuman a bloqué la clef, impossible de la retirer, donc aller simple au garage qui contact le SAV Chrysler, qui répond pas de délai...faut attendre...au bout de 3 semaines j'ai contacté le service clientèle Chrysler, j'ai poussé un cri de colère et 2 jours après ma pièce arrivait au garage !!!! n'hesitez donc pas à téléphoner aux services commerciaux des marques !

mondéo 2l di 115 trend 2002

Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ?

fiesta 2005

j'ai une voiture ford fiesta m 2005
température de moteur toujours chaud mais le radiateur neuf et le ventilateur tourne et et la lampe de température s’allume par fois et dans ce situation la boite vitesse sera sera très difficile de changer la vitesse svp quel est ce problèmes

galaxy 1,8 tdci 125ch

Vanne EGR à 50000km 3ans
pompe à vide + turbo Hs + ligne complète d'echapement à 75000km 5 ans
merci ford total plus de 4000€

FOCUS 2 - Modèle 2006

Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros.

focus ghia 1.6 tdci

- 2010 bougie prechauffage fondue dans son lo-gement 06/2011 ,100000km casse turbo . 07/2011 102000km recasse turbo , limaille dans le moteur echange moteur.

Focus 90 cv de 2006

Vanne egr hs d après concessionnaire en avril 2010, cout 600€, avec devis payant inclus. Aujourd hui ce sont les verrins de mon coffre qui viennent de lâcher, ma Ford focus a 108000 km.

1.4 TDCI SENSO 5P

Turbo changé à 100 000 km et un injecteur défaillant à 108 000 km - Des plastiques cassants

fiesta turbo di endura 1.8 diesel année 2000

moteur claque et perte de puissance

c-max 115 diesel titanium 2008

injecteur n°1 hs au bout de 41000 km
cout de la facture:580 euros
est ce normal qu'un injecteur est une durée de vie si courte ou cela peut il etre considéré comme un vice caché

Réponse : ce n'est pas normal comme vous le dites. La marque doit TOUT payer dans le cadre de la garantie contre les vices cachés. Un injecteur doit tenir au grand minimum 150 000 km. J'espère pour vous que vous n'avez rien déboursé.

FOCUS TDCI

Problème de volant moteur (70 000 kms !!!)
+ démarreur

transit connect

le moteur s'arrête n'importe quand.
branchement de la valise chez ford.
capteur de l'arbre a came de couleur noire défaillant remplacé par le nouveau modèle de couleur grise.

kuga

Problème voyant moteur allumé:
1er diagnostic : Capteurs de pression différencielle 250 €
2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....
2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.
J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)

3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km

Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini

Réponse : le garage a une obligation de résultat. Si une pièce a été changée inutilement vous n'avez rien à payer.

focus

incident dir assistée

focus 2 2006 110 ch

80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!!

GHIA

La boite de vitesses accroche , et la pédale d'embrayage lâche à répétitions au bout de 95 000km même après 3 réparations

S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 2007

1/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
2/ la crémaillère de direction vient de lâcher à 75000 Kms

C-Max flexifuel 1.8

boite et embrayage casses à 70 000 km. problème survenu sur plusieurs véhicules Ford c max. défaut de fabriquation.

focus clipper TDCI année 2002

panne volant moteur (très chère !!!) à moins de 1000000 km.
Pompe à injection à 200000 km

ford fiesta sport TDCI


relais grillé ? de ventilateur moteur.
commandé pièce chez le concessionnaire Ford délai très long en ce qui me concerne !! demande de renseignements auprès de celui ci: nulle , merci Ford.
faut il passé la valise après cette panne ?..

mondeo 2001 td 115c

probleme chauffage thermostat deja change
merci pour toute

focus 2008 tdci

je suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford

CMAX et GRAND CMAX TDCI

Fuite au joint de cardan intérieur.....

tdci 115cv

Bjr ma ford focus anné 2003 tdci 115cv manque de puisance et quand je la fai monté dan les tour le voyant de préchauffe clignote quelqu'un pourrait me renseigner un peu plus. Merci

1.6 tdci 109

Alternateur hs a 90000 km

cmax

moteur hs a 2000 km!!!!!!!!!!!!!!!

MONDEO SW BA 2008

Après avoir roulé environ 45 min à 140km. Un message sur le tableau de bord indique :
surchauffe transmission". Je ralentis donc puis le message disparaît...je réaccélère puis affiche de nouveau : surchauffe transmission.
Pouvez-vous m'indiquer quel peut être le problème et comment le résoudre?
Merci

Admin : peut-être un manque d'huile dans la boîte auto qui accentue le phénomène de surchauffe. A faire vérifier.

ka diesel annee 2010

tuyau injection a 14OOOkm a changer me dire si cela est normal

courrier

panne alternateur

Mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

Bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance.

mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes,durite du turbo percée sur 5cm à 127000 kms et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance. de joe66

Mondéo 2000

La fermeture centralisé ce ferme en roulant.

Fieta 2000

fiesta 2010 1.6 tdci

Fuite sur le circuit de refroidissement au niveau du bloc thermostat.

Fiesta tdi 2010

Vanne egr hs à 34000 km
Pompe HP hs à 44 000 km après un changement de filtre go !
Marre de Ford ...

Focus 2

durite de sortie radiateur de clim casse

Focus 2

incident esp !!! FORD ne trouve pas le probleme .. broutement de la voiture, arret du vehicule (surement en securite) et perte de puissance..

Fiesta 2008

allumage voyant orange point d intérogation entouré. calculateur a reparametrer ainsi que probleme injecteurs

Fusion 1.4 diessel

Probleme joint injecteur odeur de gaz echappememt dans habitacle



Pour vous les bouchons :

Ca me rend très nerveux, je ne supporte pas d'être coincé J'en profite pour écouter mes émissions radios préférées. Pas de stress

Mon point de vue / Information complémentaire :
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