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Fiabilité Ford

610 témoignages fiabilité pour la marque Ford.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Pannes et problèmes)

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1.6 TDCI 110 ch Finition GHIA , 150 000 km année 2005 : code "défaut moteur" à 130 000km durite d'alimentation gazoil bouchée, changement bougies de préchauffage en même temps. Casse turbo à 150 000 km,cause crépine colmaté et le turbo n'a plus été assez lubrifié, changement turbo + carter moteur + différentes pièces en contact avec l'huile moteur dû à la présence de limaille dans l'huile moteur, coût 1850€ . Défaut frein à main électrique dû au faisceau usé !
2.0 TDCI 133 ch 170000kms finition Ghia : trappe réservoir fragile (cassée) vibrations dans le train av malgré plusieurs réglages. peut etre du a des pneus de gamme moyenne.
1.6 TDCI 110 ch août 2004, trend, 181000 km : mise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs.
2.0 TDCI 133 ch 164000 2005 TREND PACK : ALTERNATEUR BATTERIE A 160000
1.6 TDCI 110 ch 130000 : injecteurs tous defectueux
1.8 TDCI 115 ch 131000 : alternateur a 130000kms
1.6 TDCI 110 ch Boite auto 2005 : oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne Egr hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joints d'injecteurs à 130,000 - Temblement et arythmie moteur à 130,000 reprog nécessaire
1.6 115 ch 80000 kilometres 2007 ghia : pompe de direction assistee hs a 70000 kilometres
1.8 TDCI 115 ch 30000 km, 2009, TITANIUM : A-coups à chaud entre 1500 et 2000 tours résolu après reprogrammation electronique
110000 km : prob bougies à 33000 km-alternateur a 110 000km-bruit a l'arrière droit à chaque bosse ou trou -siège avant conducteur ne se déplace plus manette déssoudée - plage arrière deformé - cache cendrier hs - cache fusible hs
1.6 TDCI 90 ch 70000Km,2006, Trend : alternateur en panne à 60000KM, surtension des bougies de chauffe
1.8 TDCI 115 ch 160000 kms : turbo cassé à 150.000 kms, usure des 4 pneus au bout de 20.000 kms
1.6 TDCI 110 ch 120000 : embrayage, volant moteur, roulement roue, fuite d'eau, fuites d'huile
1.6 TDCI 90 ch 140000 : a par l'embrayage (bi-masse a 1500€le remplacement)
1.6 TDCI 110 ch juin 2008 60000 km Titanium : Pneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à changer .... Régénération du FAP en atelier au bout d'un an et 20000 km pour la première fois puis tous les 3 mois ensuite (environ). L'avis de Ford était que je faisait trop de ville (1/3 des trajets environ) jusqu'au remplacement de celui-ci à 58000 km tout ceci du à un défaut de la sonde d'admission d'air diagnostiqué un mois après la fin de la garantie (et pas du tout ma conduite en ville) et l'immobilisation pendant un mois et demi du véhicule. Ford m'a assuré me faire une faveur en me remboursant 50% du montant des pièces (je les ai donc payé le prix courant sur internet ) montant de la facture 800 euros après le geste de ford

Fiabilité Ford C-Max (2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

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1.6 TDCI 95 ch 20000, 2011, TREND pack cool : joints des montants de portes arrière qui de décollent.
1.6 TDCI 115 ch 8000 km titanium : pb boite de vitesse (tremblement en 2eme) remplaceeordinateur de bord mise a jour pb moteur resolucartouche de clim pas assez chargée resolu
2.0 l TDCI 140 CV TITANIUM 2010 : cuir se délitant sur le volant, tapis de sols d'origine de mauvaise qualité, différents petits incidents sur détecteur de pluie, roulements, pare-brise chauffant non branché etc...
1.6 115 tdci 2010 : affichage ordinateur problème moteur défaut logiciel problème résolu

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Fiesta posté toutes motorisations condondues)

1.4 TDCI 70 ch 140000 : alternateur défaillant, changé à 80.000 et 140.000
1.4 TDCI 70 ch 61000 km : vanne egr,fuite d'huile, cardan, galet.. bref trop de réparation, sur cette voiture en 4 ans
1.2 16v 75 ch 78000, 2008, ambiente : jauge d'essence qui dérape, boite à vitesse qui a besoin d'huile
1.4 TDCI 70 ch : Boite de vitesse synchro 2nd véhicule neufFuite huile coté distribution a 70000 kms (Joint spy HS)Relais de prechauffage à 10000 kms Rétroviseur électrique repliable (les 2 ont été remplacé avant 20000 kms)
1.4 TDCI 70 ch 2008, 89000km, fun 3p société : Autoradio HS (écran fissuré, boutons inactifs), Télécommande fonctionne une fois sur deux, compresseur clim qui claque très régulièrement, roues collées par la rouille, fixations dans le rétro qui ont cassé sans raison apparente (pas de choc).
1.4 16v 80 ch 2004 - 60000km : changement pompe à eau 55000km
1.6 TDCI 90 ch 105 000 Km, 2007, finition s tdci : joint de couvre culasse a 90 000 Km
Ford fiesta 2007 : acheté en 2010 juste un an toutes ampoules ont grillées une par une 2 mois plus tard alternateur en panne a 100210Km poulie usée. à-coups en conduite c a d ralentissement et accélération problème changement d'un contact. et ce jour témoin incident de transmission
Ford Fiesta Fun 1.4 TDCI 68ch 2008 : Joint durite (sous garantie), relais préchauffage à changer (53 000 KM)
Fiesta Senso 1.4 TDCI 68CH A2005 : version 3 portes accès aux places arrières câbles cassés.
1.6 TDCI 90S 1.6 de 2005 : Alternateur changé à 90000Kms + vanne EGR à 110000Km
1.6 TDCI 90 S (5P) : couinement de courroie, pb courant mais sans danger
ST 150 : fuite de la pompe à eau à 30000 km problème récurrent.
1.6 TDCI GHIA fevrier 2005 : alternateur à 90000 km, Valve EGR à 130000
1.4 tdci4cv.2007 : joint d'injecteur hs a 60000kms.

Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Fiesta posté toutes motorisations condondues)

1.3 60 ch 180 000 km : Demarreur a 180000km, BObine faisceau, allumage, regulateure de ralentis, capteur debimetre
1.4 90 ch 2007 - 31.000 km - 1.4 tdci ghia : Les poignées pour rabattre les deux sièges ont été toutes deux changées alors que je ne me sers pas de l'arrière de la voitureLa voiture a brouté plusieurs fois sur l'autoroute mais je ne sais pas d'ou ça vient (surement une saleté dans le carbu)La ceinture qui ne peut pas être réglée c'est vraiment dommage, surtout pour une Ghiarien de bien méchant ^^
Ford fiesta tdci 06cv 2001 : pompe a injection changé a 1200000kms vibrations moteur
1.25 zetec 75cv 1996 : cette p**Ain d'électrovanne de chauffage qui lâche, la serrure du coffre qui se grippe, des soucis de voyant d'airbag.
Ford Fiesta 1.8 D année 2000 : Embrayage + démarreur changement à 180 000. Compteur vitesse à 207000klm
1.25 75 ch zetec, 16v,1996 : Pièces d'usures ->Lèves vitres= 120€ (mécanisme) pièces standard, non concessionnaire->Pot catalytique= 75€ pièce+main d'oeuvre->L'alternateur + démarreur->Des boutons qui ne fonctionnent plus du jour au lendemain + feu de recul
1.25 16v 75 cv : peinture de becquet qui s'en va
Ford fiesta 1995 1.8D 60ch de serie NAVY. : roulement de roue, triangle de suspension rotule, cardan, pot d'échappementil faut savoir comme les moteur 1.8D arrive a 200 000km ont énormément de pièces mécaniques a changer cardan amortisseur ligne complète d'échappement embrayage tambours arriere.il faut aussi savoir que le moteur 1.8TD possède un turbo sensible risque de casse du moteur.
1.25 zethec 16 v 75 ch : contacteur de freins, contacteur marche arrière panneaux de porte collé !!!
1.8 tddi- 75cv-03/2002 : courroie accessoires HS, problème avec pompe de direction assistée
1.8D 1999 : pompe direction assistée
1.3l essence 60cv de 1997 : moteur pas à pas (classique sur cette version)
Fiesta ghia 1.25 zetec-s de 1999 : problème d'allumage, sinon rien a signaler
1.8D 60cv 1995 : changement de rotule de triangle, les pneus s'usent vite les soufflet de cardans se craquent.
Ford fiesta moteur zetec 1.25 75ch 16v année 97 : amortisseur faible et consomme 1/4 litres d'huile tout les 1000km

Fiabilité Ford Fiesta (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Fiesta appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Fiesta posté toutes motorisations condondues)

1.4 TDCI 68 ch 100000km 2007 ghia : clim hs a 60000km, demarreur a 98000km, eau dans la portiere conducteur
1.4 TDCI 68 ch 2009 : Usure pneus Av a remplacer a 5000kms Ford n'a rien voulu savoir, pas responsables de pneus d'un véhicule neufVoyant fermetures portes arriere mal règléTenue de route en montagne très moyenne surtout sur la neige
1.6 TDCI 90ch 60000km, 2009, Titanium : Impossible de faire un plein de plus de 36L alors que le réservoir est annoncé comme 45L. Calcul de consommation totalement aléatoire. Probleme d'anomalies moteurs à repetitions, perte de puissance à partir de 2500 tours /min changement la vanne EGR, de la pedale d'acceleration, defaut qui reste apres les changements, défaut persistant sur le capteur de pression de gazoil. Problemes constructeurs connus et NON résolu à l'heure actuel sur la boite de vitesse en descente le frein moteur lache sur le 2eme rapport quand la descente est trop forte (vers 3000 tours/min). La direction grince lorsque la voiture a roulé en montagne pendant un moment, et cela lorsque le véhicule est en appui dans un virage en tournant à droite ou à gauche. La radio capte mal. Le poste radio saute lors du démarrage de la sortie usb vers la radio.
1.2 16v 82 ch 37000km/2010/titanium/82cv : probleme coffre s'ouvrant en roulant, donc alarme
1.6 TDCI 95 ch 12000 : défaut volant bloqué, textile siege usée au bout de 3 mois, sav merdique, merci ford Gauduel pour votre lenteur ,peinture fragile, pour un véhicule a 19000 euro ça fait mal, le siege av descend tous seul
1.6 TDCI 95 ch TREND PACK 1.6 TDCI 95CV : voyant esp reste allumé de temps à autre
1.6 TDCI 95 ch Titanium 2010 , pack Style B , Hot Magenta. : grésillement sur l'ordinateur de bord
1.4 TDCI 68 ch 30000 12/2008 titanuim : probleme de transmission cote droit (cardan et palier relais changes 12000 par ford)et a 25000 vibration au freinage (disque de frein voile)refus de prise en charge par ford maintenent a 30000 bruit anormal dans la direction
1.4 TDCI 68 ch trend 2009 : Pour l'instant juste un bruit sourd qui devrai provenir du pneu arriere.
1.4 TDCI 68 ch année 2010, 30000 km, ambiente+ clim, : joints portes avant décollés (résolu en concession lors de la révision)
Diesel 1600 90 cv 2010 : perte de puissance toujours pas résolu, deux remplacement du renifleur suite à des pertes d'huile ( en garantie - mais ensuite plus d'intervention de chez Ford alors que d'après l'avis 'un mécanicien de la marque cette pièce posant problème est modifiée sur les moteurs 95 cv. Tuyau de remplissage du réservoir désolidarisé du réservoir perte du diesel au gouttes à gouttes, vu le prix du carburant...
Fiesta titanium 1.4 tdci 68cv janv 2009 : fuite d'huile moteur a cause d'un défaut de joint... changement du train de pneu avant a 30000km pourtant je ne tire pas dedans et c'était des michelins .. problème au niveau de l'autoradio petit couinement par moment quand je roule les vitres ouvertes joint de portières qui se décolle et aussi une mauvaise évacuation de l'eau au niveau du coffre... présence de mousse verte au dessus du hayon... perso je regrette mon ancienne clio 3 ...
Fiesta 2010 1.4 TDCI 68 ch : joints de portes qui se décollent
FORD Fiesta 1.4 TDCI 68CV 2007 : - Tenue de route véhicule tirant sur la droite dangereusement (18 mois d'aller/retour chez le concessionnaire avec 5 visites d'expert).- Voyant jaune clignotant avec perte de puissance, soit disant un problème de faux contact!!
1.4 TDCI 68 chevaux 2010 : joint de porte se décolle, le coffre ne s'ouvre plus, bruit moteur de plus en plus présent.

Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Focus 1 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

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1.8 115 ch 121000 kms; 2002,ambiente : demarreur, volant moteur, ambrayage, usure des pneus
1.6 100 ch 175000 km, Break, Ghia, 2001 : Capteur de vitesse (compteur affiche 0, intermittent. remplacé 2x en 10 ans) Fuite d'huile en sorties de boite avant droite (Spy à remplacer dès que j'ai des sous.
1.8 115 ch 180000kms,1999 mod 2000, : legere fuite huile au bloc,retroviseur interieur grippé,resistance thermique de la commande de chauffage grillée,qualite mediocre de la radio d'origine,
1.8 TDdi 90 ch 405000 km 1999 break : bielle tordue mais moteur tourne toujours malgrée c'est 400000 km moteur changer a 405000km
1.8 TDCi 115 ch 236000 : capteur arbre a came puis a coups a l'acceleration et dans la pedale d'embrayage, volant moteur
1.6 100 ch AM 2001 - 109000 km BLUE COLLECTION 5P : pompe essence remplacée à 70.000 km, batterie changée 2 fois.
1.8 TDdi 90 ch 172 000 km 2002 focus tddi : a 140 000 km vitesse passe mal c'est normal vidange boite a faire tous les 100 000 km et les vitesses passent normal pompe a gasoil attention chaud froid condensation et grips uses vite et pompe morte mais en lubrifiant avec un produit dans gasoil plus de problème de pompe je c est tous sa pas grasse a Ford France mes grasse a ( Ford USA et GMC ) j ais u ma voiture a 57 000km et elle a maintenant 172 000 km ET PAS UN SEUL PROBLÈME avec ma FOCUS TDDI 1,8L ch ANNÉE 2002
1.6 100 ch 197 000 km : légère fuite sur la boite de vitesse à 168 000 km,accoudoir cassé à 190 000km, et pas de solution chez ford mis à part de changer complètement le siège conducteur (900 euros HT la bonne blague!).
1.8 TDCi 100 ch 160 000 km : Volant moteur + embrayage + démarreur à 149 000km (à déjà été changé par le précédent propriétaire !!!) GROS PROBLÈMES DE VOLANT MOTEUR CONNU MAIS NON REMBOURSE PAR FORD !!! (2500€ ca fait mal.. !)VOITURE A ÉVITER SI ON VEUT ÊTRE TRANQUILLE
1.4 75 ch 140 000 Km, 2003, Ambiente 5 portes : Pompe essence remplacée à 70 000 km puis à 110 000 km, Bloque compteur remplacé à 90 000 km, kit embrayage à 125 000 km.
1.6 16V 100ch GHIA 1999 : boitier allumage, capteur de vitesse, bloc compteurs
Ford focus 1 1.6 100cv ghia 1998 : amortisseurs changés à 150000(normal), embrayage changé à 190000
TDCI 100 2004 : Volant Moteur à 250 000km, capteur d'arbre à came, durit d'intercooler,
Focus Clipper Trend 1.8l tdci 115 : Volant moteur HS 117 000 km, démarreur 125 000 km
FORD Focus 4ptes berline 1.8 TDCI 100 AMBIENTE : injecteurs neufs achetés chez Ford hs après 2000 kms. volant moteur à 130 000 kms

Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Focus 2 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Focus 2 posté toutes motorisations condondues)

1.6 TDCI 90 ch 98700 km, 2007, modèle Trend : vannes EGR changée à 80000, boitier refroidissement filtre huile changé à 98700, injecteurs défectueux 80000
2.0 TDCI 136 ch GHIA toute options de 2005 avec 100 000kms : Alternateur + batterie, un roulement de roue, capteur reglage phare xénon ( plastique) et vanne EGR, on ma expliqué que cela venait de l'utulisation, elle avait 60000kms en 5 ans et quasiment que de petit trajet. Pas l'ideal pour ce moteur.
1.8 TDCI 115 ch 76000Km, 2007, Clipper sport pack : infiltration d'eau par le hayon arrière via sous toiture, usure prématurée des plaquettes, voilage des disques freins avant (4 remplacement en 70000km !!! dont le dernier à mes frais suite refus de garantie avec 6000km d'usure), plaquettes de freins morceaux restants collés sur disques après arrêts de 1 semaine à l'extérieur hors gel, rainurage des disques freins, consomation anormale de liquide de refroidissement et plainte durant 1,5ans pour enfin voire le moteur remplacé sous garantie à 30000km suite problème de culasse et chemise cylindre,bruit de pièce mobile clapotant dans la ventilation refus de régler sous garantie extra,batterie morte à 1ans et demi sous garantie extra, alternateur mort à 60000Km remplacer difficilement sous garantie extra,reinitialisation ordinateur à chaque entretien et redecouvre souplesse moteur durant +-3000Km,reprise avec acoup sous 1500tr/min, radio cd/mp3 (sony) ne lis pas les cd mp3,vernis peinture s'écaille et bruis pièces pare chocs arrière, convertisseur catalytique bouchant la ligne d'échappement, capteur de pluie aléatoire se mettant en route sous le soleil et n'augmantant pas la vitesse essui-glace sous forte pluie battante, bougies d'allumage 2 sur 4 mortes à 76000Km...
2.0 TDCI 136 ch 135000km,an 2005,Sport- Achat à 55000 km : Le 1°propriétaire à 45000 km vanne EGR.Le 2°,moi,le démarreur(réducteur cassé) à 130000 km.Protections carrosserie et peintures un peu légères. Les vérins de retenue à la fermeture du hayon arrière commence à fatiguer.Pas d'autres soucis.
2.0 TDCI 136 ch 175000 kms, 03/2005, GHIA clipper : alternateur hs, fuites retours injecteurs
1.6 TDCI 90ch 2009 60000km : Poulie de vilebrequin rouillé à 55000km changée toute la distribution symptôme (couinement coté droit) perçue 5 mois après la fin de garantie, Ford à remboursé que 17% de la facture....
1.8 TDCI 115 ch : alternateur-cervo frein codage clé....
1.8 TDCI 115 ch 98 000Km : BeaucoupA 80 000Km, Alternateur et 2 durites à changer, plus roulement pneu, injection.A 98 000Km, Couple moteur à changer
2.0 TDCI 136 ch 35000 km année 2007 Ghia : panne gestion moteur immobilisante à 7000 kms pris en garantie et reprogrammation moteur.infiltrations d'eau de pluie côté passager sous le tapis par temps de pluie.toit ouvrant électrique se dérègle vite (ajustement par rapport à la carrosserie réglable par 4 vis)à coups moteur (ratés légers)à vitesse stabilisée pendant la période de chauffe moteur.
1.6 TDCI 110 ch : Alternateur 120000Actuellement joint d'injecteur coule très peu, en cours de remplacement
1.6 TDCI 110 ch 200000km 2005 ghia : 50000km alternateur sous garantie160000km injecteurs 800€170000km remplacement du tuyau d'intercooler 400€175000km problème de chauffe moteur, remplacement du radiateur, de différents senseurs, et autre pièces 3 retour au garage. 3000€ au total et le problème persiste en montée les jours de canicule!!!!190000km roulement 350€200000km problème de perte de puissance arrivant de manière aléatoire, le réparateur ford ne voit pas d'ou vient le problème.
1.6 TDCI 110 ch 54840 2008 TITANUIM : BRRUIT DE L ATLTERNATEUR COMME SIFFLEMENT
1.8 TDCI 115 ch 2006 ghia 1.8 tdci 115 : condenseur clim, alternateur,
1.6 TDCI 110 ch 50000 2008 titanium : moteur de vitre électrique
Ford Focus 2 1.8 TDCI 115 - 2006 : 5000k à 10000k grincements pédale embrayage - problème ouverture coffre - 60000k alternateur (courrier transmis à Ford France = même pas une réponse!!!)- 80000k ensemble moyeu/roulement ARG - 100000k grincements dans la direction - légères vibrations dans la pédale d'embrayage et sifflement sourd lors du débrayage (volant moteur ?)-

Fiabilité Ford Focus 3 (2011) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Focus 3 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Focus 3 posté toutes motorisations condondues)

1.6 16v 105 ch 8000km achat 05/2011 : Donc systéme de ventilation défailant pour moi. Un gros probléme avec la buée, constament sur les vitres sauf si j'actionne la clim. un calvére ??? donc surconsommation. 9L au cent...
1.6 16v 115 ch 7000kms 2011 : Bug ordi de bord, vibration dans le plafonnier, bruits de roulement perceptible. Cliquetis mécanique en décélération en rise vers 1900trs/min.
1.6 TDCI 95 ch 2000km, 2011, titanium : le système pour faire le plein de carburant qui se bloque comme si le réservoir était plein alors qu'il ne l'est pas
1.6 TDCI 115 ch 2000 : trou au demarage en premiere tres genant et surtout tres surprenant voir dangeureux si ont doit se lever rapidement du milieu. Et bruit anormal genre une poulie ou un roulement qui ronronne present sur tous les vehicules equipe du bloc 1.6 tdci s&s que j'ai fait demarrer en concession pour comparer.

Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Fusion appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Fusion posté toutes motorisations condondues)

1.4 TDCI 68 ch Trend 04/2010 25 000Km achat neuf : phares trops bas corrigés à la 1° révision
1.4 TDCI 68 ch 170000kms, 2002 Elegance : Un ressort cassé au niveau de la pédale d'embrayage a 110000 kms (150 euros)..et un roulement de roue arrière a changer (200euros) a 160000kms Baguette latérales en plastiques au niveau des portières qui ne sont pas bien collées (70000kms)(je les toutes collées a la patex)c'est tout en 10 ans..
1.6 TDCI 90 ch 192000km, 2005, senso : casse d'une pipe d'eau de refroidissement(70000km).
1.4 TDCI 68 ch 150000km,2003, elegance : 70000km fuites gasoil sur circuit retour(pris en charge par Ford) 115000km joints d'injecteurs(600E chez Ford) 150000km changement embrayages complet+ volant moteur + joint spi vilebrequin 1300E !!! pas chez Ford!!(1800E)
1.4 TDCI 68 ch 122000 : les déflecteurs posés par Ford n'ont pas pu être mis en place cela à entraîner le changement le moteur des lèves vitres... le tout à leur charge heureusement...
1.4 TDCI 68 ch 90000-2004-senso- : baguettes portieres decollees,verrouillage boite à gants bloqué ainsi que le verrouillage du dossier arriere cassé.
1.6 16v 100 ch 50000 kms 2007 senso plus : SIEGE CHAUFFEUR ANORMALEMENT DEFORME CHAUFFEUR DE 100 KGS. 1 45000kms bruit train avant + BUTEE EMBRAYAGE BRUIT AVEC HUMIDITE
1.4 TDCI 68 ch 25000 kms 2009 : usure des pneus anormale, ford dit que c'est le réglage de freins, et bien sur pas garantie
TDCI 1.4 68ch + 2004 : - baguettes laterales et plastiques bas de caisse qui ne tiennent pas,- a 165 000 km changement machoires freins arriere + roulements + fusee pour un total de 950 euros !!!
1.4 TDCI - 68 CV - 2002 : 40 000 kms capteur de vilebrequin HS = 440,00 euros à la charge de Ford (garantie)110 000 kms joints d'injecteurs = 450,00 euros (pas chez Ford)120 000 kms sonde température HS175 000 kms défaut EAC Fail, vu avec un "vrai" mécano qui cherche la panne = 113,00 euros CHANGEMENT DU DEBIMETRE (occasion 65 € + MO)
TDCI 1.4 + 68ch + 2006 : - Sous Garantie joints étanchéités phares arrieres, fuite d'huile.- Joints injecteurs à 70000km en 2011 avec une facture salée de FORD de 600€.
1.6 tdci 02 03 2006 90 cv : voiture achetée d' occasion en aout 2006 avec 7500kms au capteur elle avait 6 mois bloc thermostat en plastique changer a 65000kms sonde ventilo maintenant a 70000kms l'alternateur en l'affaire de 2 mois 600 euros ras le bol encore une panne et je la change
Diesel, Puissance 4 ,année 2003, 110 000 Km : Je l'ai achetée neuve. J'ai changé 2 fois la pompe à injection. La 1ère fois, elle était toujours sous garantie. La 2ème était l'été dernier au bout de 7ans. Quand j'ai fait remarquer au vendeur que c'était la 2ème fois que je la changeais et que se n'était pas normale celui-ci m'a répondu 'en espérant que celle-ci tienne encore 7ans'!!(269 euros) Dans la même période à quelques semaines d'intervalles la pédale d'embrayage à lâchée!!!(214 euros) Juste avant de partir en vacances!!! Ils étaient déborder et on réparer ma voiture qu'une semaine plus tard!!! Et pas de voiture de prêt!!! Le service est à revoir chez Ford! Il n'ont qu'a embaucher s'ils sont débordé! Aujourd'hui, j'ai une fuite de liquide de refroidissement et Ford ne peut pas me prendre d'ici une semaine!! C'est lamentable!!! Je suis allé en face chez citroen qui m'a pris de suite!!!Plastiques entre portières qui se décrochent.
1.6 TDCI 90ch 2006 : - Fuite vase d'expansion pris en garantie _4000kms*Frais réalisés depuis achat neuf (hors entretien vidanges) - 4 Pneus _60 000kms- Plaquettes de freins _60 000kms- Amortisseurs arrière _95 OOOkms
Forf fusion élégance 1.4 TDCI 109000 km de 2003 : VO acheté a 50000km, premier gros pépin pompe a eau changée sous gie, gros pépin récent EAC fail perte de puissance moteur dangereuse avec risque d'accident. Danger.

Fiabilité Ford Galaxy (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Galaxy appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

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1.8 TDCI 125 ch Ghia 125 000 kms : Alternateur HS (garantie) / Volant moteur + Embrayage 2400€ /Turbo (Durite) 300€
1.8 TDCI 125 ch 98000 km, année 2004, trend : problème de connectique côté avant conducteur, problème avec l'arbre intermédiaire de transmission, problème avec le turbo (il s'arrête brutalement, obliger de redémarrer le moteur pour le remettre en route)
Galaxy 2.0 TDCi Ghia 140 cv : voir dans les défauts

Fiabilité Ford Ka (1996-2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

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1.3 i 60 ch 130000km, an. 2000, Ford Ka collection : crémailleur à 100 000km, problème de direction à 100 000km, embrayage à 130 000km
1.3 i 60 ch 180000 : problémes de serrures portiere, probleme gestion ralenti, roulement de roue hs.
1.3 i 70 ch 170 000kms année 1999 : serrures pas fiables au bout de qq années
Ford ka 1.3 de 1997 : leve vitre fragiles,interieurs de porte maintenus par clips fragiles, aspect des pare chocs, culbuteurs !
Essence 70 ch 1.3 finition Obsession - année 2003 : fonctions électriques capricieuses ou inopérantes (lève-vitres, coffre), chauffage HS, climatisation HS, autoradio (6000 E-O-N) HS etc ... et, pour finir, ce qui m'a conduit à la vendre pour m'en débarrasser suspensions arrière rompues. J'ai eu précédemment 2 autres Ka qui ont connu des problèmes de bougies et de fonctions électriques (lève-vitres, ouverture coffre)
1,2 essence version trend année 2010 : consommation trop importante
1.3 1st edition (first edition num 312 sur 500) : alternateur, freins et pourtant entretien régulier

Fiabilité Ford Ka (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Ka appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

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1.3 TDCI 75 ch 42000km, 2009, Titanium : joint périphérique des portières rétractées (sous garantie)
1.2 69 ch 7000km, 2011, trend : Glissade de la voiture sur route mouillée dûe à des pneus bas de gamme.
Modèle 2010 moteur essence 1.2 69 cv : odeur d'échappennt dans l’habitacle, reniflard à changé sous garantie
KA Ambiante 1,2 69 ch Ess 2009 : Odeur échappement dans l'habitacle. Ceci est un problème souvent rencontré pour les séries construites entre mars et juin 2009. C'est une durite (reniflard) qui se déchire (usure trop précoce) et qui envoie de l'air chaud et odorant en direct du compartiment moteur dans l'habitacle. Changer simplement la durite chez Ford sous garantie résout le problème
Ford Ka Essence 1.2l Titanium 69ch : odeur de gaz d'échappement de temps en temps
1.3L TDCI 75ch année 2009 : problème de joints de porte, (sous garantie) éclairage habitacle mauvais contact ( sous garantie également)

Fiabilité Ford Kuga (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Kuga appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

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TDCI 140cv Neuf 1000 kms BVA 4x4 Titanium + packs : Trop tôt pour en parler
2.0 TDCI 136 ch 23500km ,nov 2009, titanium 4x2 : affichage defaut moteur depuis 2ans impossible à trouver durant la garantie .changement du contact stop pour corriger le défaut mais effectué après la fin de la garantie donc payant!!
2.0 TDCI 136 ch 57000km 2009 titanium 4X4 : voyant defaut moteur depuis l'achat / voyant esp se declenche regulièrement / immobilisé depuis 1 mois pour casse de deux injecteurs du demarreur et de la batterie. Le concessionnaire n'est pas du tout courtoie et ce moque du client
2.0 TDCI 136 ch 63000 : CAPTEUR DE PRESSION DU FILTRE A PARTICULE A 40000 KMS
2.0 TDCI 136 ch 32000 km, année 2010, Titanium : Comme sur mon précédent Cmax le Kuga semble user les pneus arrières par facettes, ce qui induit un désagréable bruit de roulement qui apparait vers 30000 Km.
2.0 TDCI 136 ch : amortisseur avant droit hors service a 29000km
2.0 TDCI 136 ch 60000KMs : Alarme ceinture passager sans avoir de passager (jamais résolu)Bruit de roulement(changement de pneus, etc.. Ai dû abandonner les "run flat" de bridgestone...toujours pas résolu)Bloquage du GPS (il ne sait plus où il se trouve)Moteur en alarme (dû semble-t-il au filtre à particule, le garage m'a dit qu'il faut "tirer" un plus dans le moteur pour ne pas accumuler un encrassement).Allumage auto des phares ne fonctionne pas parfoisJ'adore cette voiture mais elle commence à passer trop de temps au garage...
2.0 TDCI 136 ch 22000km : déformation des pneus arriêre (usure en escalier=bruit de roulement)
2.0 TDCI 136 ch 22000 2008 Titanium : Problème voyant moteur allumé 1er diagnostic Capteurs de pression différencielle 250 €2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini
2.0l TDCI 136 4x4 titanium 2008 : frottement des flasques de frein à 3000 km, moteur en défaut à 45000 km donc changement de la cartographie qui regrille 200 km plus tard (15 jours d'immobilisation), aujourd'hui, alternateur HS à 77000km entrainant le fusillage de la batterie et le blocage de la carte électronique , le diag est en cours il y aura peut être le changement de la carte
136 cv année 2009 : capteur de sonde réparé en 1 jour chez Ford
Ford Kuga 2.0 163ch Titanium : allumage des feux auto
Trend 4X2 2.0 TDCI 136 ch 2009 : changement embrayage à 22000 ET 36000 km; maintenant la boite de vitesse à 45000. Rien à dire de la concession par contre bon courage à vous avec Ford assistance
Ford kuga titanium 2009 2.0 TDCI 136 cv : Electronique témoin verrouillage portes, essuie glaces, avertisseur stationnement, allumage auto phares, bruit roulement arrière, fuite réservoir pas résolu 3 semaines au garage!!!!
2.0 TDCI 136ch 8cv année 2009 : cardant casse à 44000kms. véhicule n'ayant jamais roulé en chemins. roues se dévissent si pas serrées comme un sauvage....

Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 76 avis postés par les internautes.

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1.8 TDCI 115 ch : le moteur se coupe a l'accélération
2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km, durite turbo a 120000km. ras depuis
2.0 TDCI 130 ch tdci 130 de 2002 175000km : reprogramation injecteurs a 60000km,durite turbo a 120000km.ras depuis
2.0 TDCI 115 ch 200000km/break giha/2004 : usure des pneumatiques
2.0 TDCI 115 ch 182000 km année:2003 x trent : étriers de frein arrière (1tout les 2 ans),volant-moteur avec changement d’embrayage obligatoire a 120000 km, injecteur et retour gazole a 90000 km,2 alternateurs,roulement de roue arrière indissociable des moyeux de roue(650€le jeux!)
2.0 DI 115 ch 142000km GHIA 2002 : batterie HS a 141000km prix 89euro en neuf,etrier de frein AR gripé 500euro a 120000km piece dusure frein AV et AR 300euro
2.0 TDCI 115 ch 133000 kms/ 2004 / ghia : pompe à injection qui a lachée à 101000 km et mit de la limaille dans tout le circuit de carburant. cout total de la réparation 4500€
2.2 TDCI 155 ch 195.000km : Durite EGR/intercooler percée vers 130.000km occasionant des accoups très difficiles à solutionner au début puis des coupures le jour ou la durite s'est déchirée sur 5cm.
2.0 TDCI 115 ch env 154000 km ,année 2003, ambiente : gros probleme d injecteurs change a 99 mille km puis la voiture a de nouveau ce probleme a 150mille km et ford veut rien savoir!!!
2.2 TDCI 155 ch 112000 kms, juin 2006, finition Titanium : Vanne EGR s'encrasse et fait "tousser", batterie changée a entraîné le HS d'un module électronique qui contrôle l'écran central (GPS, radio..) qui clig
1.8 125 ch 46000 KM 04/2009 : moteur cassé , piston n°3 troué et il s'est auto alimenté
2.0 TDCI 115 ch Ghia break 2001 - 170000km : 1 démarreur à 130000.
2.0 DI 115 ch 173100km, 2002 GHIA 5portes : casse embrayage suite volant moteur abimé à 173000km (donc changement des 2!!), consommation élevée par rapport à l'annonce ford
2.0 TDCI 115 ch 228500 KM 09 03 2006 GHIA : rien a se jour (le tube jigleur essuie glace décroché de son emplacement )
1.8 125 ch 115000 : vanne egr ,barres stabilisatrice

Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Mondeo appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

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1.8 TD 90 ch 196340 : câbles électriques dénuder risques de court circuit, problèmes système de refroidissement rejet d eau
2.5 V6 ST200 Clipper 200000km, 1999, ST200 205cv : alternateur, support moteur, corrosion des silencieux
MONDEO 2.0 DI 115 ch trend break 2002 : Volant moteur à 180 000 KM ( 1200 € avec embrayage ),Démarreur à 180 000 sans doute lié au volant moteur (300 € environ)' Alternateur à 190 000, Un roulement de roue à 170 000 (90 €)
1.8 TD 90 ch 320000km 1994 1.8TD GLX : Usure régulière des triangles de roues avant due au train avant dimensionné pour un moteur essence
1.8 TD 90 ch Ghia, Clipper. 233000 kms, août 2000 (juste avant les nouvelles)) : Altérnateur à 180000 kms. Vernis de la peinture qui ne tient pas. Et voyant d'airbag qui se met à clig
1.8 TD 90 ch 345000 km, 1995, berline : heuuu rien ormis usure due à l'âge
1.8 i 115 ch 230000kms ,1998, nordic : bobine d'allumage a 95000kms
1.8 TD 90 ch 230 000 km break 1994 : triangles de suspensions faibles changés à 120 000et à rechanger
Ford mondeo essence 1.8 16v 115ch 1996 : attaches de glace de rétroviseur (électrique) cassées sans raison apparente, usure prématuré des triangles et rotules de suspensions
Ford Mondéo clipper essence 115cv année 1997 : un problème de masse moteur en 14 ans (coût 20 euro de réparation)- Usure plus rapide des pneus avant par rapport à l'arrière
Ford mondeo(II) 1998/1999- 1.8i 16v : bouton aération clim que le numéro 4 qui fonctionne, témoin lumineux bouton lève vitre clignotant
1.8 td 90 ch nordic BFN 1999 : surtension alternateur
1.8 td ghia 5 portes : électrovanne , pare chocs , durites d'eau , vérins de hayon , ampoules de phare ,
1.8 td GLX 1997 : calculateur (régime moteur qui s'emballe); casse d'un ressort d'amortisseur; câblage ventilation HS, réchauffeur de gazole HS
1.8 TD - 90 CV - 1996 : - Alternateur (remplacé 2 X), - radiateur de chauffage à dû être remplacé (cette opération nécessite de démonter le tableau de bord, bonjour la facture...) - Démarrage très difficile par temps froid.- Boite de vitesse très très dure tant que le véhicule n'a pas roulé 3-4 km. - Compteur déconne très rapidement (changé 1 X, et déjà m'indique 20 km/h en trop) - Ralenti souvent trop bas l'hiver, et trop haut l'été.

Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007) (Pannes et problèmes)

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1.8 TDCI 125 ch : multitude de pannes électriques
1.8 TDCI 125 ch 32000 KM, DECEMBRE 2009, TITANIUM : TIRAIT A DROITE A L'ACHAT. PROBLEME REGLE SOUS GARANTIE
2.2 TDCI 175 ch 52000km an 2009 sw sport edition : durite intercooler percée à 52000km
Duratec 2.0 145 CV flexfuel 2008 : pompe a essence HS au bout de 63000km, coût de la facture chez ford 1300Euros
Mondeo sw titanium 140cv 2009 : accelere en saccade toujours pas reparé par ford
1.8 TDCI 125 ch 2007 : régulateur de vitesse au bout d'1 an, remplacé sous garanti et même problème l'année suivante. Volant moteur hs à 160000 km.réparation 2527 euros.
2.0L TDCI TITANIUM 140CV ANNEE 2007 : PATINAGE EMBRAYAGE 67 000KMS COÛT RÉPARATION 1200€REFUS PRISE EN CHARGE FORD SERVICE CLIENT MALHONNÊTE ET IRRESPECTUEUX
Ghia+ 2.0 TDCI 136 ch 2009 : à 67 000 kilomètres, l'embrayage commence à patiner.
1.8 TDCI 100 : Défaut d'alternateur au début. Après plus rien. Jusqu'au 3 Septembre ou je tombe en panne ; vilebrequin cassé.
Duratec 2.0 Flex fuel 145 CV 2008 : tôle protection thermique cassé (prix 17 euros), orifice d'évacuation eau climatisation bouché (problème connu chez Ford, réparation rapide)
MONDEO 3 1.8 TDCI 125 SW TITANIUM : VOLANT MOTEUR H.S. A 110000 KMS ( RÉCURENT SUR CE MODELE DE MOTEUR !!! )
5P 1.8l TDCI Titanium : dés l'achat dérive très importante à droite rectifiée après 3 visites à la concession et la décision de parfaire les réglages après un courrier à la direction. Aléatoirement vitres qui ne remontent plus, ordinateur de bord défaillant (on me l'a changé à 17300 kms) rétroviseurs qui ne se rabattent plus.....J'ai peur pour l'avenir !
Mondeo 3 SW (09/2009) 1.8 TDCI 125ch titanium : plus d'ordinateur de bord (arrivé 1x) et à-coups moteur en 6ème (arrivé 2x)
Tdci 140ch ghia 5 portes : bug électronique coupure inopiné du moteur en 2 ieme (toujours pas résolu) redémarrage heureusement assez rapide!
TDCI 1.8 L 125 ch Titanium, 2010 : Dés réception du véhicule neuf, problème volant moteur. Nécessité d'immobiliser le véhicule une semaine, et service médiocre (les horaires de la concession ne correspondent pas à la clientèle).Difficile d'avoir un véhicule de remplacement. Inadmissible pour un véhicule neuf.Forte inquiétude pour la suite, alors qu'elle n'a que 2 mois.

Fiabilité Ford S-Max (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité S-Max appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis S-Max posté toutes motorisations condondues)

2.0 TDCI 140 ch 03/2007 - 111000 Kms : Volant moteur à 70000 Kms, résonance légère d'échappement en charge depuis les 110000 Kms, direction qui siffle légèrement depuis le début sans impact, usure prématurée des pneus
1.8 TDCI 125 ch 90000km, 2002, Ghia : Moteur cassé à 65000km Panne Climatisation peu après
2.0 TDCI 115 ch 78000 kms, année 2007,finition titanium : volant moteur à 77000 kms , compresseur de clim à 77500 et pour finir arbre de l'alternateur qui vient de làcher à 78000 kms
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : fuite clim dans habitacle cote passage.solution le tuyau de sortie du condensa etait bouche per la laine de roche dessoue le vehicule derriere la tole qui protege le pot d echapement.depuis plus de probleme
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : fiabilité electronique, voyants qui font sapin de noel regulierement, capteur abs, alternateur.Et je n'ai le vehicule que depuis 3.5 mois.
1.8 TDCI 125 ch 77000 : PROBLEME VOLANT MOTEUR + CASSE MOTEUR
S-max diesel boite auto 2008 : 70000 km panne boitier papillon 250 euros !70000 km panne tableau de bord 1200 euro !
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Vanne EGR (60000 kms, réponse trop de ville ?!...lamentable !) Climatisation inonde le véhicule à deux reprise malgré une réparation. boite de rangement du tableau de bord cassé par ressort trop puissant pour le super plastique. Merci qui ? merci Ford !
2.0 TDCI 140 2007 : 1 capteur de recul se déclenchant trop souvent / L'ouverture du rangement dans l'accoudoir difficile
2.0 TDCI 130cv 2007 : Pneus avant s'usent a grande vitesse (on en a un qui a crevé). Problème avec le démarreur. GPS pas fiable
S-MAX TITANIUM 2.0 TDCI 140 CH BVM6 + PACK SPORT : AILERON SE DECOLLE, REGLAGE DES JOINTS DES PORTES ET DU COFFRE, AUTOCOLLANTS SE DECOLLENT
2l TDCi 140 millésime 2010 : 2 vannes EGR en 2 ans cassées + volant moteur bimasse et embrayage (-de 25000 Km). Sous garantie
1.8 125ch 1997 : panne du tableau de bord à 46000 km avec changement facturé 1000 euros panne du connecteur de manocontact climatisation à 36000 km usure prématurée des pneus avant
Titanium 140cv : petite fuite clim et problème pour ouvrir l'accoudoir central (mais est-ce que ça ne venait pas de la précédente propriétaire...)
SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Quelques bruits de mobilier à partir de 60 000km.. tarifs Ford !

Vos signalements fiabilité Ford

Focus Trend 115 TDCI

Problème volant moteur et émetteur embrayage à 160 000 km seulement!!! Coût des réparations 1400 € !!

focus 1,8 tdci 115cv 2004

Je suis possesseur d’une ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que j’ai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, j’ai commencé à entendre un bruit métallique à l’arrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage m’explique que c’est normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment j’ai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, c’est normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, j’ai commencé à entendre le bruit métallique à l’arrêt du moteur. Le meilleur c’est pour la fin. A partir de 60000km, c’est les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). C’est le calvaire

fiesta 2005 1.4 TDCI

BOITIER ABS A 40 000 KM (700 EUROS)
INJECTEURS ET JOINTS A 60000 (700 EUROS)

INACCEPTABLE

fiesta 1.4tdci

ceci n'est pas une plaisanterie:
48000km:usure anormale pneus train avant
changement injecteurs,(fuite)
et surtout,3 boites a vitesses remplacées,sous garantie
à noter Ford Brignolles(83)à été tres commerçant,
prêt de véhicule,et réparation sans histoire

nouvelle fiesta

Problème cardan au bout de 10000km , cardan échangé sous garantie et après 12000km même problème???

VOLVO XC90

LE MOTEUR DU VEHICULE HS A 53000 KMS MANQUE D HUILE AUCUN VOYANT NE L A SIGNALE DE PLUS VIDANGES FAITES RÉGULIÈREMENT EN TANT VOULU CONSOMMATION DU MOTEUR 7 LITRES D HUILE POUR 30000 KILOMETRES RÉCLAMATION AUPRES DU CONSTRUCTEUR EN COURS

1.4 TDCI

pb connu de fuite sur les joints d'injecteurs
aux environs de 50000kms
Problème repérable par un bruit "tchic tchic" vennant du moteur. A réparer rapidement pour le pas "souder" un injecteur.
prix environ 400Eur pour le remplacement

TOURNEO CONNECT 110

Probleme usure pneus train avant: Ford dit c'est normal de faire 19000 km avec les pneus. Réglage parallélisme en disant que c'est ma faute (mais bine sur). Résultat: 20000 km avec les pneus: inadmissible !

fusion 1.6 tdci

sifflement de la boite de direction assiste

focus

tddi 1.8 turbo année 1999 à 2001 pompe d'injection défectueuse vers les 100.000km, arrêt moteur. coût remplacement +/- 1500euros. Panne très courante et connue du constructeur.

Fusion 1.4 tdci 68ch

Surconsommation d'huile: 1 plein d'huile/10000km!!
aprés avis Ford, consommation d'huile ds la norme constructeur...

mondeo 2l tdci 130cv

problème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
Symptome : manque de puissance, pas de grosse fumé, injecteur détecté à la valise ford

FUSION 01/2009

ATTENTION LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE CONDUCTEUR N EST PAS VISSE .FAITES LE VERIFIER.PAS DE REPONSE A CE JOUR DE FORD FRANCE QUI FAIT LA SOURDE OREILLE. PROBLEME PONCTUEL OU SUR LA SERIE ??

mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002

premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu

fusion 1.4 tdci

usure prématurée embrayage et butée hydraulique à 90 000 kms
probléme connu de ford à des kms bien inférieur: 25 000 kms !!!!!

fusion 1.4 tdci

turbo mort sur 1.4 TCDI 4 ans et 60000 km. Prise en charge Ford France: 0, alors que la presse spécialisée situe la durée de vie de cette pièce à 200000km mini. Tout ça pour soi disant 2 vidanges en dehors du réseau. C'est ma dernière Ford.

kuga titanium tdci

vehicule qui a 30000km, bruit suspect a l avant un clac, serait-ce le cardan? et 3 semaine apres la panne, cardan cassé, plus de direction, plutot rude pour une voiture a 35000.-voila je suis decu et enervé merci Ford ....

SPORT KA 2003

Problème du circuit de refroidissement dû à une défaillance du robinet de chauffage. Voiture vendue par Ideal Garage à Menton avec ce problème.
Le problème s'est révélé dès l'achat quand j'ai du mettre le chauffage, je me suis rendue compte qu'il fonctionnait de manière alléatoire. Pas de chauffage l'hiver, ou chauffage en fonctionnement même quand le bouton n'était pas enclenché.
Malheureusement, 4 ans après ce problème a provoqué (rapport expert)un mauvais fonctionnement du circuit de refrondissement.
Coût : 1300 € + 800 € frais d'expert car le garage FORD à XXXXX n'avait pas identifié l'origine et la vraie cause de la panne. XXXX GARAGE A XXXXX : SI VOUS ETES DANS LA REGION N'Y ALLEZ PAS. ILS SONT DE MAUVAISE FOI ET INCAPABLES !! Si je n'avais pas fait appel à un expert, aujourd'hui je me trimbalerais avec une voiture défectueuse tout en ayant déboursé 1000 €. C'est après intervention d'un expert que j'ai dû ramener le véhicule pour un complément de réparation

Focus 1800 TDdi de 1999

Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
Pompe haute pression HS 210 000 - 1200 euros

Problèmes connus chez Ford

mondeo tdci 2 l 115cv

défaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service.

focus cc 130 titanium

infiltration eau depuis l achat tous les joints changés 4 fois sous garantie sellerie cuire tres fragile vitre arriere ne remonte plus sifflement turbo important rampe injection changer a 10000km

KUGA 4x4, Année 2008. Finition TREND

Avec seulement 75000 km l'embrayage de mon ford s'est cassé, la pédale d'embrayage rstait en bas ne pouvant plus remonter d'elle même impossible de passer les vitesses, c'est arrivé hier sur une autoroute, céétait réellement dangereux car la voiture ne pouvait plus etre stoppée. Resultat je suis rentré en voiture de location.

mondeo TDCI 130cv (2002)

4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30)

focus c-max 1.6 tdci 110 cv boite auto

C-max acheté neuf en 2005:deux boite de vitesse cassées, une aprés 7500 KM (réparation prise sous garantie) et l'autre aprés 133000 Km (6440 € de réparations, dans l'attente d'une prise en charge par FORD FRANCE), donc mefiez vous de la boite auto FORD sur le C-max, pourtant agréable au quotidien avec un passage rapide et sans à-coup des vitesses et une consommation contenu 5,5l/100KM.

C-MAX

alternateur et boitier papillon sur une ford de 2003 avec seulement 51 000 km.

fiesta 1L8 TDDI

panne pompe a injection HS à 133 000 km : 1900€ de réparations

FIESTA 1.4TDCI de juin 2006

Casse de la courroie de distribution à 122 000 km, recommandation Ford = 200 000 km ou 10 ans.

Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007

Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
- pompe à injection : fuite gazole, réparée 2 fois en vain, et finalement changée à neuf à la troisième panne
- turbo : changé à neuf après avoir tenté de le dégripper
- durite de turbo : changée à neuf (percée)
- boîtier électronique : à régler

focus 1.8 tdci année 2007

bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640€.
Des demain je me renseigne pour envoyer courrier rar à ford france pour demander prise en charge partielle(client ford depuis 1980)s'ils répondent que la voiture n'etait plus garantie je tenterais un recours juridique avec mon assurance.merci

FIESTA DE 98

LA REGULATION DU CHAUFFAGE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT.ELLE NE MARCHE QU'A PARTIR DE 4

c max

la boite a vitesse qui lâche un dysfonctionnement de la transmission année 2007 83000km boite automatique

Focus Trend 100ch

Volant moteur cassé à 73000 kms Pas de chance pour moi quand je vois les autres cas, en effet, coût des réparations 2650€ avec capteur d'arbre à came HS et démarreur. Un geste du garage où j'ai acheté la voiture (Ford à Arras) 2000€ de ma poche une réduction certes mais un véhicule non brutalisé et entretenu Que faire d'autre???
Prof51

Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)

J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 € (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?

Alors, est ce que le prix est juste, est ce que le moteur pette facilement comme ça à 128000km ?

fusion 1.4 tdci de 2006 50000km

fuite au niveau du joint injecteur
prix réparation 650€ prise en charge ford 0€

kuga

elle bloc à 70 kmH maxi

kuga 4x2 titanium 136 cv

perte de controle de direction au demarage ( impossible de tournée les roues) donc arret du moteur redémarage et tout va bien. quelques jours plus tard meme problémes mais en roulant ( heureusement a faible allure ) + témoin qui s'allume " ESP ": bilan ,bloc electronique de direction a changer ( heuresement sous garantie voiture de 1 an et demie et seulement 16.200 KM )

CMAX 1.6 TDCI

JOINTS D'INJECTEURS FONDUS....

Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005

A 80 000km panne de l'alternateur : 650 €
Depuis : bruit inquiétant du turbo, grincements (silent bloc ou direction?) et trous à l'accélération!
Rappel sur moteur d'essuie glace arrière mais jamais réparé en concession malgré mes nombreuses relances !

1.8L diesel 92

batterie et bougies de prechauffage neuves la voiture refuse de demarrer d ou peut venir la panne?

Fusion 1.6tdci 2005

ford fusion 1.6tdci 2005 = 80.000km /turbo hs (1000e en échange standard) , 81.000km échangeur du turbo fendue (350e) . Cela serait du au nouveau turbo qui soufflerait + fort et aurait fendue l'échangeur qui serait fragiliser par le kilométrage . Mouais ,mais il parait que renault l'inclus dans tous changement de turbo (à vérifier).Au passage,je déconseille l concessionnaire ford de XXX ,peu de respect du client = 15jrs pour effacer 1 erreur électronique env 10min (honteux) + explications vaseuse genre "quand on débranche le turbo,y a plus d bruit,donc faut changer le turbo"

ford focus 2L 136 ch tdci

les voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse.

S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019

Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000€)élue voiture de l' annéé 2009

S-Max 140 TDCi 2009

Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas

ford fiesta 2005

J'ai une ford fiesta de 2005 première main qui a 19000 Kms le ressort de l'amortisseur avant gauche qui a cassé dans le garage est-ce fréquent sur ce modèle et surtout avec ce faible kilométrage.....

c-max

non évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant

Ford KA

Bonsoir à tous...



Je possède une FORD ka depuis 1 mois et demi et j'ai un soucis et je souhaiterai en savoir plus cest pour cela que je suis ici afin de trouver une réponse...

Lorsque je roule, en particulier lorsque je rétrograde elle s'arrete net, cela m'arrive de plus en plus, aujourd'hui 10 fois!! Quelqu'un saurait la cause de cet arret? car cela m'ait deja arrivé en prenant une sortie à une autoroute et j'avais mon petit frere avec moi et ce qui fait peur cest que les gens qui roulent derriere moi peuvent me tamponner :s

S-max 2.0L Tdci de 2007

L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms

Ford refuse toute participation

C-max Diesel Boite auto

70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer

dodge caliber 2L 140 ch diesel

à 45000 kms le neuman a bloqué la clef, impossible de la retirer, donc aller simple au garage qui contact le SAV Chrysler, qui répond pas de délai...faut attendre...au bout de 3 semaines j'ai contacté le service clientèle Chrysler, j'ai poussé un cri de colère et 2 jours après ma pièce arrivait au garage !!!! n'hesitez donc pas à téléphoner aux services commerciaux des marques !

mondéo 2l di 115 trend 2002

Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ?

fiesta 2005

j'ai une voiture ford fiesta m 2005
température de moteur toujours chaud mais le radiateur neuf et le ventilateur tourne et et la lampe de température s’allume par fois et dans ce situation la boite vitesse sera sera très difficile de changer la vitesse svp quel est ce problèmes

galaxy 1,8 tdci 125ch

Vanne EGR à 50000km 3ans
pompe à vide + turbo Hs + ligne complète d'echapement à 75000km 5 ans
merci ford total plus de 4000€

FOCUS 2 - Modèle 2006

Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros.

focus ghia 1.6 tdci

- 2010 bougie prechauffage fondue dans son lo-gement 06/2011 ,100000km casse turbo . 07/2011 102000km recasse turbo , limaille dans le moteur echange moteur.

Focus 90 cv de 2006

Vanne egr hs d après concessionnaire en avril 2010, cout 600€, avec devis payant inclus. Aujourd hui ce sont les verrins de mon coffre qui viennent de lâcher, ma Ford focus a 108000 km.

1.4 TDCI SENSO 5P

Turbo changé à 100 000 km et un injecteur défaillant à 108 000 km - Des plastiques cassants

fiesta turbo di endura 1.8 diesel année 2000

moteur claque et perte de puissance

c-max 115 diesel titanium 2008

injecteur n°1 hs au bout de 41000 km
cout de la facture:580 euros
est ce normal qu'un injecteur est une durée de vie si courte ou cela peut il etre considéré comme un vice caché

Réponse : ce n'est pas normal comme vous le dites. La marque doit TOUT payer dans le cadre de la garantie contre les vices cachés. Un injecteur doit tenir au grand minimum 150 000 km. J'espère pour vous que vous n'avez rien déboursé.

FOCUS TDCI

Problème de volant moteur (70 000 kms !!!)
+ démarreur

transit connect

le moteur s'arrête n'importe quand.
branchement de la valise chez ford.
capteur de l'arbre a came de couleur noire défaillant remplacé par le nouveau modèle de couleur grise.

kuga

Problème voyant moteur allumé:
1er diagnostic : Capteurs de pression différencielle 250 €
2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....
2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.
J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)

3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km

Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini

Réponse : le garage a une obligation de résultat. Si une pièce a été changée inutilement vous n'avez rien à payer.

focus

incident dir assistée

focus 2 2006 110 ch

80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!!

GHIA

La boite de vitesses accroche , et la pédale d'embrayage lâche à répétitions au bout de 95 000km même après 3 réparations

S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 2007

1/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
2/ la crémaillère de direction vient de lâcher à 75000 Kms

C-Max flexifuel 1.8

boite et embrayage casses à 70 000 km. problème survenu sur plusieurs véhicules Ford c max. défaut de fabriquation.

focus clipper TDCI année 2002

panne volant moteur (très chère !!!) à moins de 1000000 km.
Pompe à injection à 200000 km

ford fiesta sport TDCI

relais grillé ? de ventilateur moteur.
commandé pièce chez le concessionnaire Ford délai très long en ce qui me concerne !! demande de renseignements auprès de celui ci: nulle , merci Ford.
faut il passé la valise après cette panne ?..

mondeo 2001 td 115c

probleme chauffage thermostat deja change
merci pour toute

focus 2008 tdci

je suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford

CMAX et GRAND CMAX TDCI

Fuite au joint de cardan intérieur.....

tdci 115cv

Bjr ma ford focus anné 2003 tdci 115cv manque de puisance et quand je la fai monté dan les tour le voyant de préchauffe clignote quelqu'un pourrait me renseigner un peu plus. Merci

cmax

moteur hs a 2000 km!!!!!!!!!!!!!!!