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Ford Ka (1996-2008)



1.3 i 60 ch clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e) le 2017-08-21 01:44:43

Qualités : tenue de route, vivacité du moteur (version clim pont court), originalité, frais d'entretiens

Défauts : bruit de roulement et moteur

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : silentbloc de barre stabilisatrice, serrures

Note : 16/20

Prix assurance : 372 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 40 %)


Sur la route:avec cette version climatisee, les rapports de boîte sont plus courts, ce qui engendre une vivacité en ville et sur nationales vraiment appréciable avec l'impression d'avoir des accélérations de kart. Le moteur 8 soupapes semble désuet sur le papier mais permet d'avoir un couple max à seulement 2400tr minutes contre en général 4000 pour des moteurs à 16 soupapes. La conjugaison de rapports courts et de couple à bas régime permet d'avoir des départs rapides et sécurisants en ville notamment.
Sur route on se rend compte qu'il vaut mieux ne pas monter en régime et conduire sur lae couple un peu comme avec un diesel. Le moteur montre rapidement ses limites et n'incite pas à une conduite sportive.

Consommation : en mode economy run, c'est à dire en anticipant un maximum et en freinant le plus tard possible, j'ai réussi à consommer 5.4 litres de moyenne au printemps (températures et humidité idéales dans le sud de la France). En été, conduite moyennement sportive avec la clim, j'ai atteint 6.8l de moyenne, ce qui reste raisonnable.

Confort: les sièges et la suspension sont au dessus de la moyenne pour une micro citadine. Le bruit en revanche est assez vite lassant au niveau du moteur et des roulements. Les amortisseurs filtrent idéalement pour une micro citadine,et sont très performants tant en détente qu'en compression.

Conduite : les commandes d'embrayage, de levier de vitesse, accélérateur, freins ou accélérateur sont en tout point intuitifs et ne demandent pas de période d'accoutumance. Idem pour tout ce qui touche les commandes de bord où tout semble couler de source. Un vrai plaisir !

Tenue de route : avec ses roues aux 4 coins elle peut prétendre à un excellent équilibre. Le sous virage est très limité et un survirage au lever du pied de l'accélérateur en courbe permet de se donner du plaisir à moindre frais. Attention quand même, celui ci peut être un peu brusque. Du vrai plaisir. La direction est informative et un peu dure, mais est elle aussi intuitive et naturelle.

Vie à bord : malgré sa petite taille et son petit coffre, on récence un tas de logements dans cette voiture : porte gobelets, boîtes de rangements à tous les étages et on peut caser plein de choses partout. Un stilo, une canette, une bombe anticrevaison, une boîte d'ampoules, des magasines... Tout est creusé dans la moquette ou la planche de bord, parfois fermé, parfois à la vue, mais tout y est. Le coffre est perfectible dans ses formes et il y manque l'ingéniosité de l'habitacle.

Le design : je dirais toujours actueldans la forme mais pas dans la réalisation. Elle semble toujours née sur une autre planète, mais les matériaux et assemblages semblent un peu datés.

Conclusion: si certains disent manque de modernité à cause du moteur à 8 soupapes et culbuteurs, je réponds : pas plus gourmand, plus prompt, et plus attachant.
La tenue de route n'a pas d'équivalent à l'heure actuelle, le prix d'entretien et des pièces et extrêmement faible, les rapports courts servent avant tout les clients, et pas les protocoles d'homologation irrationnels en dehors de toute réalité. La preuve en est qu'avec ce vieux moteur je consomme moins qu'avec certains tri cylindres modernes et boîtes longues, dont le plaisir de conduite est parfois absent...
Ce qu'on peut lui reprocher actuellement est sans doute son côté bon marché dans le choix des matériaux et son insonorisation. Pour le reste elle paraît solide, peu chère en entretien et à l'usage, intuitive au niveau de la conduite, avec un certain brio pour les amateurs, plutôt confortable et un style qui est toujours très original... Que demander de plus ?

Pour information j'ai eu une opel corsa b 1.5 d, Renault clio 2 phase 2 1.2 16v, seat leon 1 1.6 16v vw fox 1.4 16v et Citroën xsara phase2 1.6 16v

Glenn.



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Essai Ford Ka 1996-2008

Année
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
Ventes (CCFA)
16 22513 49110 2818 195Pas dans le TOP 100Pas dans le TOP 1006 151Pas dans le TOP 100

A lire aussi :     Meilleures ventes de voitures par année     Les autres chiffres de l'auto

+ Qualités


Ligne originale
Agrément
Comportement routier sécurisant
Equipement de série
Ses prix ont chuté



Les derniers plus des internautes

Rayon de braquage , bon comportement routier , esthétique qui plait à certains (1.3 i 60 ch)
Maniabilité. (1.3 i 70 ch An 1996 et que 60 000 km)
Tenue de Route, finition extérieur rare et plaisante, boite de vitesse courte mais super plaisante (SportKa 1.6i 95 ch)
Petite, facile à garer, qualité des enceintes (1.3 i 70 ch 1.3 70 ch Collection 51500km 2002)
Agile en ville, citadine agreable, economique et nerveuse jusque 70km/h (1.3 i 60 ch bvm,127000km,1999)
Look extérieur craquant, pommeau de levier de vitesse = boule ronde en alu, super boite de vitesses avec débattements courts du levier et verrouillages francs, position de conduite, équipement, prix, tenue de route quand tout est O.K., nervosité et bruit du moteur (1.3 i 95 ch)
Peu bruyante, jolie esthétique , idéal jeune conducteur (1.3 i 60 ch 100000km 2000)
Bonne tenue de route facile à l'entretien agréable pour la ville démarre au quart de tour pas de courroie de distribution à changer (chaîne) (1.3 i 70 ch 105000 k)
Tenue de route!! Sur le sec, le mouillé, la neige... je ne connais qu'une Mini pour faire mieux dans le segment des toutes petites mais on parle d'autres budgets... le train avant est incisif à souhait et on sait précisément où l'on place ses roues à tout moment. Elle se faufile partout et est un régal à garer en ville dans des trous de souris! (1.3 i 60 ch 1.3 Start 2006)
Fiabilité (moteur et chaîne d'origine à plus de 250 000km), réactivité, coût des réparations (chaîne de distribution sur le 1.3L 60cv), consommation très raisonnable pour un moteur de cette époque ... (1.3 i 60 ch 260000km, 1997, sans clim)
Tenue de route, vivacité du moteur (1.3 i 70 ch 70 000 kms, 2003, version Obsession)
Format facile à garer. Confort global pour cette catégorie. (1.3 i 60 ch 130000kms, 1999, collection)
Maniable, tres pratique en ville, et puissance suffisante pour rouler sur autoroute sans soucis. (1.3 i 60 ch 160000, 1999, Collection)
Tenue de route sec/pluie/neige, réactif. Pointe max 180/185max (1.3 i 60 ch 120000. 1999. finition plastique,carrosserie rouge )
Tenue de route, son haut parleurs d'origine (1.3 i 60 ch obsession 2001 83000km)
Se faufile partout (1.3 i 60 ch 1998, pack elec, 160 000 kms)
Excellente tenue de route sur route sèche et humide...c'est bleuffant!...beau modèle qu'est la 1.3 70 Elance intérieur cuir, clim!!! (1.3 i 70 ch 95800 km ford Ka 1.3 Elance 70 cv 2005)


Toutes les autres qualités
FORD Ka signalées




- Défauts


Auto vieillissante
Faible choix de motorisation et absence de moteur diesel
Coffre trop petit
Habitabilité restreinte





Les (derniers) moins des internautes

Corrosion , consommation , siège conducteur un peu dur ,pièces difficile à trouver (1.3 i 60 ch)
Pas de verrouillage des portes depuis l'intérieur. (1.3 i 70 ch An 1996 et que 60 000 km)
Système électrique (SportKa 1.6i 95 ch)
Manque de peche a 90km/h ,corrosion des bas de caisses, (1.3 i 60 ch bvm,127000km,1999)
Fiabilité générale exécrable, consommation bien trop élevée et autonomie beaucoup trop faible (1.3 i 95 ch)
Consomme énormément !! CORROSION !! (1.3 i 60 ch 100000km 2000)
Pas fait pour grande route ne pas dépasser les 100k à l'heure sinon grosse consommation et devient bruyante (1.3 i 70 ch 105000 k)
Finition, bruit, rouille, fiabilité , moteur 1.3 glouton et paresseux, d'une autre époque. C'est une voiture très bon marché à l'achat et qui a des qualités, mais le bilan est très lourd en réparations eu égard au prix d'achat neuf et au faible kilométrage (92.000 km en 9 ans),pas sûr qu'on en ait pour son argent. (1.3 i 60 ch 1.3 Start 2006)
Rouille sur les bas de caisse, manque de reprise en SP95 (1.3 i 60 ch 260000km, 1997, sans clim)
Finition indigente de l'habitacle, moquette et plastiques bas de gamme, fiabilité aléatoire (fonctions électriques et climatisation notamment) (1.3 i 70 ch 70 000 kms, 2003, version Obsession)
Plastique, carrosseries trop sensible au rayures, pieces origine ford ( pour changer poste etc .. ) (1.3 i 60 ch obsession 2001 83000km)
Qualité d'assemblage, plastique dur (1.3 i 60 ch 1998, pack elec, 160 000 kms)
La rouille!!!!!! çà rouille de partout et pourtant la mienne est de 2005........ son manque de nervosité..et trop bruyante sur autoroute!!!! (1.3 i 70 ch 95800 km ford Ka 1.3 Elance 70 cv 2005)


Tous les autres défauts
FORD Ka signalés





Fiche technique Ka


3.62 m

1.37 m

2.45 m

185 L
42 l
Stationnement

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).

Prise au vent

Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.

Habitab. / Comport.

L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.

Coffre
Autonomie

Man. 5

4 places

Non
restylée

Transmission :
Traction

Poids moyen :
950 kg
Poids plume
 


La longueur s'élève à 3.62 m. C'est plus court de 9 cm qu'une Polo III (1994 - 2001) et de 10 cm par rapport à la Saxo (1996 - 2003) mais c'est plus long de 8 cm qu'une Suzuki Wagon R (1998 à 2008) ou même de 9 cm comparé à une Volkswagen Lupo (1998-2005). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 185 litres. . C'est plus petit de 15 litres qu'une Yaris (1999 - 2005) ou encore de 35 litres par rapport à la Saxo (1996 - 2003) mais c'est plus grand de 55 litres qu'une Volkswagen Lupo (1998-2005) . A lire aussi : classement volume de coffre

Le plus petit moteur disponible pour cette Ford Ka est un 1.3 i 60 ch. La gamme va jusqu'au 1.3 i 95 ch soit 3 essence(s).

Celles que nous avons particulièrement appréciées sont les Ka 1.3 70 ch
Les versions qui ne sont pas à choisir en priorité sont les Ka 1.3 60 ch
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

La Ka fut parler d'elle par sa ligne controversée, soit on l'aime, soit on la déteste ... On notera une finition intérieure décevante.

Ka en images





 

Montes pneumatiques Ka


Pneus Confort Efficacité
sur Ka
Commentaire Prix min / max Prix Moyen
155/70 R13
Hauteur flancs : 10.9 cm
7.1/10 5.6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 25.02 / 69.1 34 €
165/65 R13
Hauteur flancs : 10.7 cm
7.1/10 6/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 27.6 / 116.5 38 €
165/60 R14
Hauteur flancs : 9.9 cm
6.5/10 6.2/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 29.29 / 73 44 €
175/65 R14
Hauteur flancs : 11.4 cm
7.7/10 6.4/10 Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Consommation réduite 28.2 / 147.2 47 €
195/50 R15
Hauteur flancs : 9.8 cm
6.7/10 7.4/10 Consommation raisonnable 33.71 / 149.3 48 €
195/45 R16
Hauteur flancs : 8.8 cm
6/10 7.8/10 Consommation raisonnable 37.7 / 144.8 60 €

* Chiffres de notre partenaire QuelPneu.com, référence des comparateurs sur Internet. (Les prix indiqués peuvent avoir évolué depuis leur parution malgré qu'une mise à jour soit effectuée régulièrement)

Budget assurance Ka


Version Contrat Bonus / Malus Prix payé Assureur
1.3 i 60 clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e) Tiers 40 %
372 €/an
NC
1.3 i 60 Tiers + assistance 0Km 0 %
55 €/an
Allianz
SportKa 1.6i 95 Tiers, vol, incendie en jeune conducteur 0%
700 €/an
Matmut
1.3 i 70 1.3 70 Collection 51500km 2002 Tiers - jeune conducteur 0%
1600 €/an
Assu2000
1.3 i 70 70 000 kms, 2003, version Obsession Tous risques 0,50 %
250 €/an
Nexx assurances

Quelle est la fiabilité de la Ka

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page), tous les autres informations sur la fiabilité de la Ka et problèmes rencontrés sont ici

essence 70 ch 1.3 finition Obsession - année 2003 : fonctions électriques capricieuses ou inopérantes (lève-vitres, coffre), chauffage HS, climatisation HS, autoradio (6000 E-O-N) HS etc ... et, pour finir, ce qui m'a conduit à la vendre pour m'en débarrasser suspensions arrière rompues. J'ai eu précédemment 2 autres Ka qui ont connu des problèmes de bougies et de fonctions électriques (lève-vitres, ouverture coffre)

Ford ka 1.3 de 1997 : leve vitre fragiles,interieurs de porte maintenus par clips fragiles, aspect des pare chocs, culbuteurs !

1.3 i 70 ch 170 000kms année 1999 : serrures pas fiables au bout de qq années

1.3 i 60 ch 180000 : problémes de serrures portiere, probleme gestion ralenti, roulement de roue hs.

1.3 i 60 ch 130000km, an. 2000, Ford Ka collection : crémailleur à 100 000km, problème de direction à 100 000km, embrayage à 130 000km

1.3 i 70 ch 80000km, 2002 : serrure HS, fuite circuit de refroidissement

1.3 i 60 ch 130000 : Serrure, pot tous les 4 ans, Ralenti cale à très faible vitesse après décélleration (vanne EGR tous les 4 ans), grondement avec perte d'accéllération à 130000.

1.3 i 60 ch finition Start, 2006, 70.000 km : durites (rongées par animaux), vanne EGR, câbles injection, catalyseur

1.3 i 70 ch 95800 km ford Ka 1.3 Elance 70 cv 2005 : A ce jour, à part les silentblocs et la corrosion ...rien de particulier!! faut dire qu'elle est super bichonnée...

1.3 i 60 ch 1998, pack elec, 160 000 kms : barre stabilisatrice de direction, sonde lambda, ligne d'échappement corrosion, durite de climatisation trop bas(arraché sur trottoir=350€ ford) embrayage, deux jantes avant voilé, bougie.

1.3 i 60 ch obsession 2001 83000km : silenbloc barre stabilisatrice, problemes électronique voyants moteur

1.3 i 60 ch 120000. 1999. finition plastique,carrosserie rouge : ligne echappement*, amortisseur*, bobine d'allumage (*usure normal)

1.3 i 60 ch 18000/0702010/ka grang prix : pompe a essence grippee

1.3 i 60 ch 160000, 1999, Collection : Serrure, Probleme de masse feux arriere, a-coup moteur a l'acceleration dut a la bobine

1.3 i 60 ch 130000kms, 1999, collection : condensation de la clim sur tapis passager avant (probleme connu), faisceau électrique des portes qui vieillit mal (les fils durcissent et cassent d'où plus de vitre électrique, de condamnation centralisée)

1.3 i 70 ch 70 000 kms, 2003, version Obsession : pompe à eau déficiente, radio CD, climatisation, amortisseurs arrière HS.


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Les 2 avis Ka les plus complets

Ford 1.3 i 60 ch clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e)

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Ka (Poster mon avis)


Posté le : 2017-08-21 01:44:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : tenue de route, vivacité du moteur (version clim pont court), originalité, frais d'entretiens

Défauts : bruit de roulement et moteur

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : silentbloc de barre stabilisatrice, serrures

Note : 16/20

Prix assurance : 372 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 40 %)
Sur la route:avec cette version climatisee, les rapports de boîte sont plus courts, ce qui engendre une vivacité en ville et sur nationales vraiment appréciable avec l'impression d'avoir des accélérations de kart. Le moteur 8 soupapes semble désuet sur le papier mais permet d'avoir un couple max à seulement 2400tr minutes contre en général 4000 pour des moteurs à 16 soupapes. La conjugaison de rapports courts et de couple à bas régime permet d'avoir des départs rapides et sécurisants en ville notamment.
Sur route on se rend compte qu'il vaut mieux ne pas monter en régime et conduire sur lae couple un peu comme avec un diesel. Le moteur montre rapidement ses limites et n'incite pas à une conduite sportive.

Consommation : en mode economy run, c'est à dire en anticipant un maximum et en freinant le plus tard possible, j'ai réussi à consommer 5.4 litres de moyenne au printemps (températures et humidité idéales dans le sud de la France). En été, conduite moyennement sportive avec la clim, j'ai atteint 6.8l de moyenne, ce qui reste raisonnable.

Confort: les sièges et la suspension sont au dessus de la moyenne pour une micro citadine. Le bruit en revanche est assez vite lassant au niveau du moteur et des roulements. Les amortisseurs filtrent idéalement pour une micro citadine,et sont très performants tant en détente qu'en compression.

Conduite : les commandes d'embrayage, de levier de vitesse, accélérateur, freins ou accélérateur sont en tout point intuitifs et ne demandent pas de période d'accoutumance. Idem pour tout ce qui touche les commandes de bord où tout semble couler de source. Un vrai plaisir !

Tenue de route : avec ses roues aux 4 coins elle peut prétendre à un excellent équilibre. Le sous virage est très limité et un survirage au lever du pied de l'accélérateur en courbe permet de se donner du plaisir à moindre frais. Attention quand même, celui ci peut être un peu brusque. Du vrai plaisir. La direction est informative et un peu dure, mais est elle aussi intuitive et naturelle.

Vie à bord : malgré sa petite taille et son petit coffre, on récence un tas de logements dans cette voiture : porte gobelets, boîtes de rangements à tous les étages et on peut caser plein de choses partout. Un stilo, une canette, une bombe anticrevaison, une boîte d'ampoules, des magasines... Tout est creusé dans la moquette ou la planche de bord, parfois fermé, parfois à la vue, mais tout y est. Le coffre est perfectible dans ses formes et il y manque l'ingéniosité de l'habitacle.

Le design : je dirais toujours actueldans la forme mais pas dans la réalisation. Elle semble toujours née sur une autre planète, mais les matériaux et assemblages semblent un peu datés.

Conclusion: si certains disent manque de modernité à cause du moteur à 8 soupapes et culbuteurs, je réponds : pas plus gourmand, plus prompt, et plus attachant.
La tenue de route n'a pas d'équivalent à l'heure actuelle, le prix d'entretien et des pièces et extrêmement faible, les rapports courts servent avant tout les clients, et pas les protocoles d'homologation irrationnels en dehors de toute réalité. La preuve en est qu'avec ce vieux moteur je consomme moins qu'avec certains tri cylindres modernes et boîtes longues, dont le plaisir de conduite est parfois absent...
Ce qu'on peut lui reprocher actuellement est sans doute son côté bon marché dans le choix des matériaux et son insonorisation. Pour le reste elle paraît solide, peu chère en entretien et à l'usage, intuitive au niveau de la conduite, avec un certain brio pour les amateurs, plutôt confortable et un style qui est toujours très original... Que demander de plus ?

Pour information j'ai eu une opel corsa b 1.5 d, Renault clio 2 phase 2 1.2 16v, seat leon 1 1.6 16v vw fox 1.4 16v et Citroën xsara phase2 1.6 16v

Glenn.

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Ford 1.3 i 70 ch 70 000 kms, 2003, version Obsession

10/20

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Ford Ka (Poster mon avis)


Posté le : 2015-04-17 16:29:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : tenue de route, vivacité du moteur

Défauts : finition indigente de l'habitacle, moquette et plastiques bas de gamme, fiabilité aléatoire (fonctions électriques et climatisation notamment)

Consommation moyenne : 8 à 9 litres/100km

Problèmes rencontrés : pompe à eau déficiente, radio CD, climatisation, amortisseurs arrière HS.

Note : 10/20

Prix assurance : 250 euros/an (Assureur : Nexx assurances ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 0,50 %)
Je me suis séparé de cette Ford Ka en Février 2010, après que les amortisseurs arrière aient rendu l'âme. Successivement possesseur de 3 Ka, toutes en version coeur de gamme Obsession (1999, 2001 - 60 ch - et 2004), mes remarques concernant la dernière valent pour les précédentes. Culture des paradoxes, tel pourrait être le titre de ce commentaire. Paradoxe d'abord avec sa tenue de route incomparable, inégalée pour le segment (aujourd'hui encore, j'en reste persuadé), grâce aux 4 roues flanquées aux extrémités, à sa taille basse et à l'excellent châssis emprunté à sa grande soeur la Ford Fiesta (1995/2002). Des qualités routières hélas obérées par une consommation gargantuesque pouvant atteindre les 10 l/100 kms, dès lors qu'une conduite énergique lui ouvre l'appétit. Paradoxe encore dans l'habitacle qui en jette au premier coup d'oeil avec ce tableau de bord en forme de goutte d'eau agrémenté d'une touche de simili alu. Mais, hélas, un examen attentif permet de constater l'ampleur des dégâts en matière de qualité de finition et de matériaux. Revêtement de pavillon mal découpé, moquette pelucheuse et "flottante" et boîte à gants façon Playmobil achèvent de convaincre que cette Ka abuse de faux-semblants. Paradoxe toujours, en déplorant des mesquineries telles que l'absence d'éclairage dans le coffre, alors que celui-ci, nonobstant sa forme tarabiscotée, peut accueillir sans problème les courses de la semaine. Paradoxe encore et toujours avec un équipement d'agrément généreux (vitres électriques, radio CD de bonne qualité sonore) mais capricieux. Et pour la prise en charge au titre de la garantie légale, bon courage! En bref, il s'agit d'une auto qui apporte beaucoup de satisfactions mais aussi son lot d'énervements en raison des dysfonctionnements de ses éléments électriques et parfois mécaniques. J'avais constaté un léger mieux après en avoir confié le suivi aux mécaniciens de mon concessionnaire GM Daewoo, mais malgré les soins les plus attentifs, une auto mal née, mal conçue au départ ne peut se métamorphoser en modèle de fiabilité, fût-ce après être passée par des mains expertes. Pour finir, je dirai que les 3 Ford Ka que j'ai eues provenaient des locations de courte durée du concessionnaire. Et à ce titre, bien que cela ne soit pas le sujet, j'aimerais mettre en garde les futurs acquéreurs de tels véhicules : non, ils ne sont pas tous suivis comme le lait sur le feu et bichonnés comme des nourrissons. Ainsi, ma première Ka couleur Prune n'avait plus de liquide lave-glace et le bocal était serti d'une belle toile d'araignée. Un fil de bougie était dénudé et provoquait des courts-circuits. De plus, côté clientèle ce n'est guère mieux. Les utilisateurs occasionnels ne sont pas tous soigneux (loin de là). Et une auto martyrisée dès sa "naissance", en gardera des séquelles son existence entière. Méfiance donc ... >> Lire la suite et les autres avis sur Ford Ka


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par TROMPETTO - (2015-08-27 11:45:25) : Paradoxe surtout le fait d'acheter 3 fois le même véhicule bien que déçu dès le 1er !!
  • Par kentucky - (2015-08-29 21:10:04) : Je suis l'auteur du commentaire qui a valu votre réaction et je la comprends tout à fait. En effet, comment peut-on acheter 3 fois de suite un modèle que l'on sait concurremment souffreteux de naissance et "violenté" par les utilisateurs occasionnels ?
    Et bien tout simplement :
    - parce que la concession se situait à proximité de mon lieu de travail de l'époque et que je disposais d'un véhicule de remplacement (souvent, je pouvais même choisir le modèle dans le parc *) sans avoir à faire la danse du ventre ni à implorer, ce qui n'est vraiment pas mon genre. Ce service "premium" était proposé dans un pack lors de l'achat de la voiture.
    - les commerciaux accédaient sans sourciller et gratuitement à mes demandes concernant un équipement spécifique lors de l'achat (ex : remplacement d'une radio-cassette (!)d'origine par un lecteur CD 3000 -EON - (le haut de gamme de l'époque)
    - Mon épouse et mes enfants adoraient la Ford Ka. Ma petite dernière avait d'ailleurs fait ses armes de jeune conductrice à son volant. Et comme ils s'en servaient plus que moi, au moment du choix - et du vote à cet effet -, je me retrouvais donc à chaque fois en "position minoritaire" si je puis dire ...

    * = J'avais pu ainsi essayer en avant première et pendant une journée, les nouvelles Focus 1 et 2, Mondeo 1 et 2, Fiesta 2002, mais aussi Mazda Demio, 323 et 626.
  • Par PAradoxe - (2017-08-13 12:06:19) : Se retrouver en "position minoritaire".... mais alors, dès lors que l'on que l'on se range en bon "mouton" est-ce qu'on garde le droit de s'exprimer et de se plaindre de la qualité des plastiques ? Les constructeurs rêvent la nuit de consommateurs comme vous, ceux qui acceptent dès lors que le reste accepte, et le résultat est là. La KA.
  • Par kentucky - (2017-08-27 20:17:07) : Cher PAradoxe,

    Je comprends que vous ayez voulu remettre le couvert et ne vous en blâme point, car je partage votre avis.
    Cependant, il ne me semble pas, a priori, que je me sois plaint d'une quelconque façon. En tant que "mouton" il me suffisait de bêler.
    J'ai simplement exprimé un avis issu d'une expérience.
    Sachez enfin, que le "mouton" a depuis longtemps déjà quitté le troupeau des clients de la marque à l'ovale et que, depuis lors, il coule des jours heureux à bord de ses Kia Picanto et Chevrolet Aveo et n'est plus tondu à ras.

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Qualités et défauts Ka signalés par les internautes via les 34 avis postés :

Parmi les essais de la Ford Ka effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Ka.


Comportement routier : 14 aiment

Précision direction : 1 aime

Consistance direction : 1 aime

...

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Consommation / Moteurs FORD Ka

Essences de la Ka

Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 i
1299 cc
60 ch
5.9 6.5 7.8
 

110 NM
161 km/h
14.6 s

Agrément moyen et puissance limitée : ce 1.3 suffira pour la ville, mais ne lui en demandez pas plus !.


4 Cylindres


Transmission(s) disponibles(s) :
    Manuelle 5 vitesses
- (Consommation sur autoroute)


Motricité :
    Traction (avant)
- (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant)


Jantes associées :
    14 pouces
- (165/60 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)
- (175/65 R 14 : Tenue de cap difficile à haute vitesse / Tenue de route limitée / Conso réduite)


- Autres modeles ayant le même moteur : Courrier - Fiesta - 121 -



20 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : injection

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Twingo 1.2 Cléon 55 ch, Polo III 1.0 50 ch, Punto 1.1 55 ch, Saxo 1.0 i 50 ch, Yaris 1.0 69 ch, Corsa 1.0 12v 55 ch, Ibiza 1.0 50 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 i
70 ch
6 6.7 8
 

C'est le meilleur moteur proposé pour cette Ford Ka.




7 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : alternateur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Corsa 1.2 16v 65 ch, Yaris 1.0 69 ch, Ibiza 1.4i 60 ch, Clio 2 1.2 60 ch, Polo III 1.4 60 ch, Punto 1.2 60 ch, Saxo 1.1 i 60 ch.




Essence
PUISSANCE
CONSO.
Route/Mixte/Ville
Performances
1.3 i
95 ch
7.5 8.3 10
 

Modèle Sport de la Ford Ka, peu courant. Ce 1.3 est très agréable car il booste cette petite citadine. Mais les 95 chevaux ne sont forcément utiles pour un tel gabarit, surtout lorsqu'ils font grimper la consommation ..




1 Avis rédigés
Soucis le plus signalé : crémaillère de direction

Voici quelques unes des ses concurrentes : Wagon R 1.3 VVT 95 ch, Corsa 1.4 16v 90 ch, Punto 1.2 16v 85 ch, Ibiza 1.8i 90 ch, Clio 2 1.6 90 ch, Saxo 1.6 i 90 ch, Yaris 1.3 86 ch.







Mauvais Grande polyvalence
Limité Sportif
Correct    


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
1.3 70 ch C'est le moteur essence à privilégier, son agrément est bien meilleur que la version de 60 chevaux alors que sa consommation est identique.

- Les moins bonnes

Moteur Commentaire
1.3 60 ch Moteur peu agréable et trop peu puissant, il est à éviter.
 

Options et équipements

Série

ABS

Declic

direction assistée, Airbag, banquette arrière fractionnable 1/2 1/2, lecteur cassette

Obsession

Vitres électriques, verrouillage centralisé des portes, airbag supplémentaire

Senso

climatisation

Collection

jantes alliage

Elance

airbag supplémentaire, sièges en cuir

 



Vous possédez ou avez possédé une FORD Ka

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre FORD Ka. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :

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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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