Fiabilité des Ford S-Max (2006)
Chiffres fiabilité S-Max
Statistiques fiabilité S-Max appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis S-Max postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 2/32 | 0/32 | 0/32 | 0/32 | 2/32 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/32 | 10/32 | 5/32 | 3/32 | 1/32 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/32 | 0/32 | 2/32 | 1/32 | 0/32 | 0/32 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/32 | 0/32 | 0/32 | 0/32 | 2/32 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
2 aiment 5 n'aiment pas Service après vente :
2 n'aiment pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Ford S-Max extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Fiabilité : les pannes connues
Usure des pneus :
Les pneus avant de cette Ford S-Max ont tendance à s'user trop vite.
TDCI :
Comme avec la majorité des diesels modernes on constates des petits soucis concernant le vanne EGR qui s'encrasse.
Problèmes signalés (avis) S-Max
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : usure prématurée des pneus
S-MAX TITANIUM 2.0 TDCI 140 CH BVM6 + PACK SPORT : AILERON SE DECOLLE, REGLAGE DES JOINTS DES PORTES ET DU COFFRE, AUTOCOLLANTS SE DECOLLENT
125 titanium : usure prématurés des pneus
SMAX TDCI TITANIUM 140CV : un embrayage ( pris en garantie), un frein à main, 1 capteur de recul
TDCI TITANIUM 140CV : Aucun pour le moment
2.2 SPORT EDITION 2008 : aileron qui se décolle.
SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Quelques bruits de mobilier à partir de 60 000km.. tarifs Ford !
2.2 tdci 175 cv titanium : aucun depuis un an que je l'ai
titanium 140cv : petite fuite clim et problème pour ouvrir l'accoudoir central (mais est-ce que ça ne venait pas de la précédente propriétaire...)
1.8 125ch 1997 : panne du tableau de bord à 46000 km avec changement facturé 1000 euros panne du connecteur de manocontact climatisation à 36000 km usure prématurée des pneus avant
2l TDCi 140 millésime 2010 : 2 vannes EGR en 2 ans cassées + volant moteur bimasse et embrayage (-de 25000 Km). Sous garantie
2.0 TDCI 130cv 2007 : Pneus avant s'usent a grande vitesse (on en a un qui a crevé). Problème avec le démarreur. GPS pas fiable
2.0 TDCI 140 2007 : 1 capteur de recul se déclenchant trop souvent / L'ouverture du rangement dans l'accoudoir difficile
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Vanne EGR (60000 kms, réponse trop de ville ?!...lamentable !) Climatisation inonde le véhicule à deux reprise malgré une réparation. boite de rangement du tableau de bord cassé par ressort trop puissant pour le super plastique. Merci qui ? merci Ford !
S-max diesel boite auto 2008 : 70000 km panne boitier papillon 250 euros !70000 km panne tableau de bord 1200 euro !
1.8 TDCI 125 ch 77000 : PROBLEME VOLANT MOTEUR + CASSE MOTEUR
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : fiabilité electronique, voyants qui font sapin de noel regulierement, capteur abs, alternateur.Et je n'ai le vehicule que depuis 3.5 mois.
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : fuite clim dans habitacle cote passage.solution le tuyau de sortie du condensa etait bouche per la laine de roche dessoue le vehicule derriere la tole qui protege le pot d echapement.depuis plus de probleme
2.0 TDCI 140 ch : cremaillere de direction a 35000km
2.0 TDCI 115 ch 78000 kms, année 2007,finition titanium : volant moteur à 77000 kms , compresseur de clim à 77500 et pour finir arbre de l'alternateur qui vient de làcher à 78000 kms
1.8 TDCI 125 ch 90000km, 2002, Ghia : Moteur cassé à 65000km Panne Climatisation peu après
2.0 TDCI 140 ch 03/2007 - 111000 Kms : Volant moteur à 70000 Kms, résonance légère d'échappement en charge depuis les 110000 Kms, direction qui siffle légèrement depuis le début sans impact, usure prématurée des pneus
2.0 TDCI 140 ch 49000 : Panne d'embrayage sous garantie, patine entre 2000 et 3000 tours.Refus de prise en charge par Ford, sous prétexte de pièce d'usure. (49 000 kms en très grande majorité sur route et au régulateur).Problème connu de Ford mais qui s?obstine à refuser la prise en charge du remplacement de l'embrayage.Ford service clientèle est en dessous de tout pour le règlement des litiges.
1.8 TDCI 125 ch : PROBLEMME INJECTEUR, USURE DES PNEUS AVANT
1.8 TDCI 125 ch 40000 KM, 12/2008, titanium + options : volant moteur
1.8 TDCI 125 ch Année 2008 125 000km : aucun sur la voiture, en revanche le Blaupunkt NX debloque quelquefois
Vos signalements
Signalement fiabilité S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019
Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000€)élue voiture de l' annéé 2009
Signalement fiabilité S-Max 140 TDCi 2009
Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas
Signalement fiabilité S-max 2.0L Tdci de 2007
L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms
Ford refuse toute participation
Signalement fiabilité S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 2007
1/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
2/ la crémaillère de direction vient de lâcher à 75000 Kms
Pour vous quel est le plus fiable entre essence et diesel ?
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