Fiabilité Ford S-Max (2006-2014)

S-Max 2.0 145 ch (Essence)

ch : direction assitée défaillante au ralenti moteur

51000km , 2010(avant restylage), Trend : usure pneus AR (Michelin) en facettes qui oblige à une permutation régulière.Batterie HS à 5 ans.

6 135 000 km Trend + options. : Fuite durite arrivée essence avec risque de mise à feu du véhicule ( durite proche échappement ) 122 000 km (150€)Entrées d'eau au niveau du pare-brise et coffre 130 000 kmDéfaut calorstat à 125 000 km (150€)Défaut du régulateur de ventilateur moteur impliquant le remplacement complet ventilo+régul à 130 000 km (300€)Défaut pompe à essence à 135 000 km (766€)Concessions peu accueillantes si pas plus de 50 ans et mastercard bien approvisionnée, commande de pièces lentes et réparation compliquées ...

flexifuel Titanium 9 85000km : Bobines d'allumage (200 euros) à 80000 sinon ras.

S-Max 1.6 Ecoboost 160 ch (Essence)

60 000 km, 2011, titanium : casse turbo 60 000 km (non pris en charge par ford), pedale d'embrayage reste enfoncée de temps en temps et ford n'a pas de solution.

Boîte manuelle, 65 000 km, 2011 : câbles électriques du coffre sectionnés au niveau du hayon (réparation maison en soudant et thermocollant)

S-Max 2.0 Ecoboost 203 ch (Essence)

boîte auto,90000km,2010 (phase 2) : Rotule avant.

32.000 Km - Finition Sportplatinium 2014 avec boite auto et jantes 18' : - panne de capteur turbo (perte de puissance) à 20.000 Km (pris en charge par la garantie)- bruit de turbo à 35.000 Km, nouveau son étrange du turbo à froid. Pas encore passée par le garage mais c'est inquiétant

S-Max 2.5 220 ch (Essence)

90000 kms, année 2006, titanium : casse moteur du au refroidisseur d huile

Année 2006 : Probleme marche arriere qui passe difficilement

S-Max 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

78000 kms, année 2007,finition titanium : volant moteur à 77000 kms , compresseur de clim à 77500 et pour finir arbre de l'alternateur qui vient de làcher à 78000 kms

S-Max 1.8 TDCI 125 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité S-Max 1.8 TDCI 125 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis S-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.8+TDCI+125")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
5/37	1/37	5/37	0/37	0/37

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
10/37	3/37	3/37	1/37	0/37

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/37	0/37	0/37	4/37	9/37	0/37

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
0/37	0/37	2/37	0/37	2/37

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/37	0/37	0/37	1/37	0/37

TITANIUM : usure prématurée des pneus

titanium : usure prématurés des pneus

77000 : PROBLEME VOLANT MOTEUR + CASSE MOTEUR

90000km, 2002, Ghia : Moteur cassé à 65000km Panne Climatisation peu après

ch : PROBLEMME INJECTEUR, USURE DES PNEUS AVANT

40000 KM, 12/2008, titanium + options : volant moteur

Année 2008 000km : aucun sur la voiture, en revanche le Blaupunkt NX debloque quelquefois

Titanium avec 104000km : deux fois l'alternateur et un comodo

2009 64000km : Alternateur

130000 km Titanium 2006 : batterie, c'est tout

114000 2007 titanium : batterie, Alternateur, autoradio, leve-vitre, commande embrayage, roulement cardan.

2007 180000km titanium : boite de vitesses.calage au demarrage. plastique des rangements qui casse. cable de frein a main qui casse.bruits parasites du moteur

100; 2007 titanium : volant moteur embrayage

35000 : Vannes EGR HS au bout de 35000 Km.

110000 titanium 2008 : alternateur, pompe direction assistée, volant moteur, commodo

57500 : aucun pour l'instant

148000 kms - 2006 - gris lunaire : Alternateur et Comodo changés à 6 mois d'intervalle - turbo cassé et vannes EGR changées en même temps à 85000 kms - Moteur pannes récurrents sans solution - moteur qui broute - moteur qui se coupe en roulant et attente pour redémarrage ! Problème soi-disant de faisceau électrique soi-disant dû au fil trop court!!!!

190 000 km 01/2007 Titanium 7 places : Pannes électroniques à répétition, volant moteur HS à 140 000 km, vanne EGR à remplacer à 180 000 km

ch : problèmes de capteurs

135000 mod 2009 titanium : reservoir assistance de direction, alternateur 2 fois, pompe a eau (qui lache bien avant les précaunisations de remplacement), module electronique, ventilation, dereglement programmation, pare brise fragile, et actuellement injecteur remplacé mais toujours meme symptomes, donc vraissemblablement une pompe a GO et volant moteur qui me lache...Je jette l'éponge, je change de voiture et de constructeur étant donné qu il ne veux rien savoir dixit le concessionnaire

ch : la voiture se met en sécurité,voir le moteur se coupe même en pleine route!!!et si cela arrive dans un virage vous risquez droit le décor!!origine???2x a la maison ford car marque défaut moteur...On vous baratine que c'était ceci ou cela?,Vous sortez de la en déposant quelques centaines d'euros et cela recommence quelques temps après ...Résultat je roule avec comme cela depuis plus d ´un an quand elle marque défaut moteur,je coupe le contact et je rallume et ça repart jusqu'au prochain message....Dommage car sympas le monospace!!!!

183000km 2007 : volant moteur a 136000km et vanne egr hs a ce kilometrage

89000 kms , 2008 , titanium : alternateur

150000 km- 2009 - TITANUIM : CASSE DISTRIBUTION A 150000 KM- CHANGEMENT LIGNE D ECHAPPEMENT

finition trend 130 000 km : frein à main bloqué. Voyant défaut moteur

116306 : casse moteur bielle cassée

Boite Manuelle, 114000km, 2009, Titanium : Casse Volant moteur bimasse, devis reparation 1800€!! Pas eu d'autres problèmes... mais celui là est de taille!

6, 130000,2006,titanium : batterie, moteur à tendance à "brouter", pas de roue de secours

150000 kms - 2006 titanium - mécanique : batterie, volant moteur, direction assistée

97 rue de noirmoutier : problème moteur + essuie glace

2006-Trend-224000 kms : Poulies Alternateurs- Volant moteur embrayage

boite manuelle, 110000km, année 2010, Titanium S, Full Option hors toit panoramique : problème electronique à 90000km (changement du boitier), chaine de distribution cassée à 110000km Doit remplacer le moteur ....Dommage pour une voiture si peu vieille ! Le confort est au rendez-vous mais malheureusement pas la fiabilité moteur;

2006 199000 kms : pbs à partir de 180000kms, Durit ru turbo, flexible direction assistée

Manuelle, 172550 KM, 2008, finition Trend : casse moteur à 172 550 après avoir fait une révision avec distribution à plus de 2000 ¤ cFord à 160 000 km.

ch : Problème pompe à eau récurrent

boite manuelle 6 rapport finition titanium années janvier 2007. : Acheté a 130 000 km. Problèmes commencé le lendemain.Pompe de direction et poulie alternateur débrayable. Soit environs 900 euros chez mon garagiste multi marque. Ensuite pression tuyau admissions trop forte, explosion du tuyau. Passage chez Ford obliger car sur le tuyau admission il y a un capteur barométrique qu'il ne font plus. Donc changement tuyau et mise a jour calculateur moteur chez Ford, 288 euros dont 15 euros de prêt véhicule une journée. A 136000km, bruit sur un cylindre niveaux injecteur. Replacement des 4 bougie en code défaut mais toujours le bruit. Replacement pompe haute et basse pression carburant ou régulateur pression carburant envisager avant remplacement injecteur. Voiture 7 places, les ceinture dans le coffre reste souvent bloqué. Voyant frein de stationnement qui commence a scintiller ou disparaitre mais frein de parc toujours opérationnel. Courroie de distribution relativement peut honereuse sur ce modèle car il y a en faite 2 courroies, une a chaîne et une autre a changer pour 393 euros en garage multi marque. Pièces constructeur toujours les plus cher. Voiture acheter chez un petit revendeur auto avec des travaux soit pas fait soit mal fait comme trop d'huile dans le moteur après vidange. Et courroie distribution bien trop tendu.Je m'étonne de son fonctionnement et pas sa mise a mort pour mauvais entretient surtout pour un petit 1,8litre. Bref relativement solide mais les accessoire moteur comme pompe direction, poulie alternateur, vanne egr sont bien trop cher.

S-Max 2.0 TDCI 130 ch (Diesel)

2008 - BVA DPF : Quelques bruits de mobilier à partir de 60 000km.. tarifs Ford !

81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : fiabilité electronique, voyants qui font sapin de noel regulierement, capteur abs, alternateur.Et je n'ai le vehicule que depuis 3.5 mois.

123000, 2008 : embrayage, volant moteur (123000 km) / electronique / poignée de haillon bloquée

TREND - BV6M - 136cv - 03/2011 - 179.000 - 5pl : attache du pot échappement (arrière), rotule roue avant gauche, baguette noir autour pare-brise et caoutchouc lèche vitre arrière qui sortent de leurs emplacements, logo Ford qui disparait (comme sur toutes les Ford ;) ,

200000 km : A 200000 km les galères commencent En moins de 15000 km - Problème de moteurs d'essuie glace. 2 moteurs grillés. 450¤HT / moteur.- Calculateur grillé 900 ¤HT- Fuite dans le système de refroidissement avec risque de serrer le moteur 700 ¤TTC- Alternateur 700¤ TTC- Pompe de direction assistée 800 ¤TTC A 110000 km Volant moteur / alternateur 1800 ¤TTC

S-Max 2.0 TDCI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité S-Max 2.0 TDCI 140 appuyées sur les 81 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 81 avis S-Max posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDCI+140")

Casse Moteur	Boîte de vitesses	Vanne EGR	Catalyseur	Filtre à Particules
3/81	2/81	6/81	0/81	4/81

Volant Moteur	Embrayage	Injection	Turbo	Damper
9/81	11/81	2/81	5/81	0/81

Joint de Culasse	Culasse	Conso. Huile	Distribution	Alternateur	Allumage
0/81	0/81	0/81	1/81	2/81	0/81

Démarreur	Echangeur / refroid.	Pompe à Eau	Pompe à huile	Sonde / capteur
2/81	1/81	0/81	0/81	13/81

Segmentation	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0/81	0/81	0/81	0/81	0/81

S-MAX TITANIUM BVM6 + PACK SPORT : AILERON SE DECOLLE, REGLAGE DES JOINTS DES PORTES ET DU COFFRE, AUTOCOLLANTS SE DECOLLENT

TITANIUM : un embrayage ( pris en garantie), un frein à main, 1 capteur de recul

TITANIUM : Aucun pour le moment

2007 : 1 capteur de recul se déclenchant trop souvent / L'ouverture du rangement dans l'accoudoir difficile

2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : fuite clim dans habitacle cote passage.solution le tuyau de sortie du condensa etait bouche per la laine de roche dessoue le vehicule derriere la tole qui protege le pot d echapement.depuis plus de probleme

ch : cremaillere de direction a 35000km

03/2007 - 111000 Kms : Volant moteur à 70000 Kms, résonance légère d'échappement en charge depuis les 110000 Kms, direction qui siffle légèrement depuis le début sans impact, usure prématurée des pneus

49000 : Panne d'embrayage sous garantie, patine entre 2000 et 3000 tours.Refus de prise en charge par Ford, sous prétexte de pièce d'usure. (49 000 kms en très grande majorité sur route et au régulateur).Problème connu de Ford mais qui s?obstine à refuser la prise en charge du remplacement de l'embrayage.Ford service clientèle est en dessous de tout pour le règlement des litiges.

110 000 Km , 2007, titanium : Casse du loquet de déverrouillage du frein a main

60000, 2009, titanium : frein à main resté bloqué hors garantie sans raison par rupture du câble… (400€)

138000 : débitmètre hs

103000KM AN 2007 TITANIUM : panne demarreur a 103000KM

70000 km Année 2009 : Problème Centralisation + Boitier ABS HS

35000 KMS 2009 TITANIUM : 1 TURBO GRIPPE A 20000 KMS DIXIT FORD IL FAUT TIRER PLUS SUR LE MOTEUR A CHAUD POUR LE DECRASSER VOUS ROULEZ TROP EN VILLE COUT ENVIRON 2000EUROS SOUS GARANTIE OUF!LOGOS OU MONOGRAMME SE DECOLLENT AVT+AR FORD SERVICE CLIENTELE REFUSE LA PRISE EN CHARGE ENVIRON 60 EUROSDUREE VIE PNEUS AVANT 32000 KMS C EST COURT

année 2008 162000 kms : vanne EGR à 110 000Kms

57000, 2009, TITANIUM : embrayage, volant moteur HS à 50000Km

43000 km / 2010 / Titanium : patinage Embrayage

85.000 km : Climatisation

155000km titanium 2008 : au demarrage broute un peu attend visite au garage

133000 : 1 problème électronique en 6 ans (réinitialisation = coût 19€20)

000km 2006 : embrayage,volant moteur et butée à 130000 km. Usure rapide des pneus et casse moteur à 140000 km

75000,2010,titanium : problème Démarrage, a-coups moteur 1500/2000tr/min non résolu.

181.000 Km - 2009 - TITANIUM : Démarreur (180.000 Km), récentes micro-coupures électriques aléatoires (réinitialisation de l'auto-radio, coupure du régulateur de vitesse, ...) pouvant entrainer une coupure complète du moteur à plein régime. La voiture vient de sortir du garage pour ce dysfonctionnement qui a peut-être été résolu (peu de recul pour l'instant). En effet, possible défaut de masse générant d'éventuelles baisses de tension et mettant en défaut des capteurs.

2012 36000km : coupure moteur en roulant ,ecran noir plus rien ne fonctionne

2006 135000 KMS : CREMAILLERE DE DIRECTION A 120000 KMS COUT 1591 euros. BOITE A GANT. CABLE OUVERTURE CAPOT MOTEUR. TROU A L ACCELERATION. COFFRE RESTANT BLOQUER FERMER

137 000 km 2009 Ghia : aucun, quelques mise à jours par clef USB pour système SONY et Bluetooth

2007 - 130000 : Trop grande sensibilité systeme anti-pincements leve vitres - Probleme de démarrage inexpliqués

45000km, 2010, Titanium BVA powershift : Déprogrammation vitre passager av, sinon aucun réellement important.

147000 : défaut moteur / moteur en sécurité à 80 km/h lors d'accélération - EGR - capteurs - 2 xénon HS en 6 ans

76000 km 2007 titanium : clim 3 fois et réseau déplorable guez Rouen en dessous de tout ....

84000, 2010, TITANIUM, pare brise dégivrant : Limiteur de vitesse se déclenche de temps en temps, bulles sous les inserts métalliques du lecteur cd

2006 : Frein électrique bloqué à l'ouverture, Volant moteur-embrayage, faisceau-cablage-batterie.

52000 : Usure prématurée des pneus - de 40000km en michelin. Synchronisation absente de temps en temps au démarrage entre l'autoradio et le tableau de bord. Extinction complète du véhicule à 60km/h de nuit puis reparti ...

94000 : Grave problemes de demarrages a froid. A toutes temperatures. S-Max ne demarre pas de temps en temps. Les reseaux FORD ne savent pas comment resoudre les problemes. La voiture a passer plus de 4 semaines chez 3 garagistes differents.

000,2008,titanium : Volant moteur HS à moins de 80000kms.Probleme largement connu sur les S-Max, mais Ford refuse la prise en charge.Donc à fuir.

212000Kms,01/2012,finition titanium : problème sonde map, pas encore réparé

247000KMS/2007/TITANUM : volant/moteur et embrayage changés à 221000KMS le plus gros souci le reste RAS

134000 ,2007, titanium : vanne egr , 2 turbo , volant moteur

115000km,2008,titanium : climatisation HS après 7 ans + fermeture du coffre sinon véhicule très fiable mais coûteux en service ( SUISSE env. 700 euros par année pour les services + pneus ) je roule peu mais vidange régulière indispensable

90000kms, 2007 trend : - problème défaut moteur = Fap bouché défaut de la sonde 500 euros Les pneus Michelin sont obligatoires a l'avant pour la longévité

66500 km de 2012 titanium : sondes fap (les 2 changées), un roulement arrière changé à 55000km, panne du fait d'une mauvais régénération du fap.

50 000 km, 2010, Titanium : electronique qui déraillle dès qu'il fait trop chaud ou trop froid les radars de recul signalent...du vide. Probleme sur la platine du levier de vitesse qu'il faut faire graisser de temps en temps ?? jamais vu ça. Probleme vitre electrique arrière, meme apres reparametrage, ca fonctionne mal. Probleme depuis le début avec la securité enfant, aucun probleme rééel, mais signalement d'erreur intempestif, obligé de désactiver et réactiver. Problemes jamais résolu par Ford. C'est mas dernière voiture chez Ford, malgres cette voiture qui est un petit bijou en dehors de ces problemes.

boite manu 55 000 km et 75 000 km avec le premier : Marche arrière qui passait mal à froid

Titanium 66000kms boite manuelle : Mise à jour GPS couteuse pas d'infos radars possible

Titanium de 2007 - 148.000 kms : 1 capteur d'abs H.S. (changé par mes soins en 5 min)

2010 - 69000km : électronique voyant de batterie qui s'allume sans raison, même après changement de batterie et alternateurdirection changement de crémaillère

2010 - 73000 km : Panne Turbo

titanium 2008 -270000 kms : durite de clim et de turbo, déprogrammation de la clé (ne jamais insister sur le démarrage quand le moteur ne se lance pas) et un problème avec le frein à main...... rien d'autre mis à part l'entretien courant (pneu frein échappement)

103000 : radiateur de turbo battrier

manu : électrique, capteurs , réservoir

Boîte de vitesses avant 100.000 kms : casse boîte

110000km, 2011, titanium, powershift : batterie HS, patinage boite de vitesse

Titanium 2008 : 1 roulement, support filtre a gasoil, serrure coffre

Bvm 146 000 km année 2010 : démarrage aléatoire entre 1 et 10 degrés

163000 km titanium 02/12 : Pour l'instant rien que de l'usure normal, depuis peu de petite variations de puissance sur les forte accélérations (EGR encrassée??)

2008 7 places 156000 km : chrome levier vitesse et poignée porte , le haut des garnitures des 4 portes qui se décollent ,câble d'ouverture capot grippé , ouverture de coffre défectueux , vanne EGR , contact ceinture conducteur défectueux , actuellement turbo émet un sifflement

Manuelle, titanium, 165000 km 2007 : Embrayage, volant moteur, crémaillère de direction, direction assistée

ch : 1 batterie (8 ans), volant moteur + embrayage à 180000 km

69500 kms - février 2015 : Electronique (tableau de bord) système audio, ciel du toit panoramique, peinture du hayon qui se décolle par plaque...

boites 6 78000 kms nov 2014 alu titanium toits panoramique 7 places : alternateur

150000km 2008 Titanium : voyant défauts moteurs à répétition / Pompe à injection /Filtre à gasoil interne oxydé

boite manuelle, 203000 km. jantes 18'. titanium : voyant moteur.

Turbo hs 250000 km.....volant moteur bimasse hs 160000 : Volant moteur biomasse hs

2009 240000km : Ligne d'échappement qui s'abîme un peu vite

ch : Rupture du plastique transparent des compteurs.Vibrations en accélération. Usure rapide des amortisseurs arrière.

boite auto 316000km année 2008. vehicule acheté en 2011 à 127000km. : changés deux fois vannes egr, remplacée sonde de température au c½lostat.remplace tuyau d'arrivée de gasoil au filtre ,percé par frottement.Pas d'autre panne ,après le reste que de l'entretien fait par moi.distribution , disque av /ar . suspension av /ar.etcAucun problème Electronique.

ch : Pas de problemes majeures rencontrés sur les 4 S à mon actif.

2011 210000kms : Juste un petit pb fap allumé.Ford à changé le5ème injecteur qui injecte du gasoil dans le fap .ce n était pas ça .c était un des capteur de pression . pensez à la ramener à Ford pour la valise sont plus compétent et c est le même eux qu ailleursappareil ce n est pas le même appareil que Leclerc ou norauto.c est l erreur que j ai fait avec le voyant fap j ai été à Leclerc et n ont pas su la réparer ils ont nettoyé le fap et effacer le défaut mais 2 jours après ça revenu pour 180¤ dans le vent.c est pas cher la valise à Ford à comparer à ces charlatans.

ch : Problème électronique carte électronique changer à 20 000kms (sous garantie)

Boîte automatique Powershift : Usure prématuré des biellettes de direction.Usure prématuré des cardans de transmission.Usure rapide des pneumatiquesDéfaut aléatoire des radars de recul130000 kms Défaut du pare-soleil de toit panoramique (devis 1000¤). Déjà réparé à l'achat. (86000 km).135000 km Problème de capteur de turbine dans la boîte de vitesse + problème bloc hydraulique de l'embrayage. Deux options remplacer les composants défectueux (3500¤) ou bien remplacer la boîte auto (5000¤).

ch : esp, defaut moteur

S-Max 2.0 TDCI 163 ch (Diesel)

sport platinium CV année 2011 - 140000km RAS sauf usure rapide des pneus avants , même en Michelin. C'est une super routière , je ressigne des deux mains. : 140000 km , rien même pas une ampoule.

S-Max 2.2 TDCI 175 ch (Diesel)

SPORT EDITION 2008 : aileron qui se décolle.

titanium : aucun depuis un an que je l'ai

titanium : top case centrale casse sans arrêt suite au plastique qui maintient les ressort en tension.aucune réparation possible ce qui oblige a changer a chaque fois la pièce complète(chère).

100.000 km : clim , frein à main , démarrage

bv manuel /130000kms/ titanium /2008 : valves electronique qui lache souvent . electronique ordinateur de bord qui fonctionne quand il le souhaite

sport édition - année 2009 - 140000km - boite manuelle 6v : durite direction pincée le jour de la livraison (mauvais montage sur la chaine) changée de suite, durite turbo percée à 94000 km;

2009 160000KM SPORT EDITION : Durite turbo remplacée 2 x, usure des pneus avant

S-Max 2.2 TDCI 200 ch (Diesel)

Automatic : antidemarrage qui ce déclenche (bog) débrancher et retrancher la batterie et c'est repartie