13 Avis VOLKSWAGEN ID3 (2020)

Volkswagen ID3 Pure 45 kWh Electrique 150 ch 110 kW 150 ch Pure Performance 45kwh 45 000km

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen ID3 (Poster mon avis)

Posté le : 2024-04-23 16:13:15
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Qualités routières (propulsion stable mais fun, très bonne insonorisation, tenue de route, position de conduite, direction précise et dure)
- J'adore le sélecteur D/B/N/R au volant , ça libère beaucoup de place dans l'habitable et franchement en 1h , on n'y pense plus.
-Freinage régénératif bon , il faut s'habituer.
-Sièges confortables.
- Espace intérieur et coffre bien pour la vie de tout les jours.
- Design extérieur très réussi , un peu haute mais pas comme un SUV , comme une golf PLUS.
- Performante et sobre en énergie
- Rayon de braquage super court , très pratique en ville.
- Suspensions assez dures mais rien d'inconfortable
- Équipement bien fourni de série , sièges avant et volant chauffant ,Feux LED puissant et efficace ( non auto mais bon , c'est vraiment pour chipoter)
-Son que à l'avant sur cette finition mais de bonne qualité.
- Lane assist (assistance au maintien de voie) très bon.
-Coffre très bien pour la vie de tout les jours (385L) mais insuffisant pour des vacances à 4.

Défauts : Tout tactile, l'ergonomie n'est pas super intuitive et le système est un peu long a démarrer ( beaucoup mieux depuis la mise à jour mais quand même)
- Assistance vocale aléatoire selon réception du réseau mobile.
- Navigation intégrée correcte mais pas exceptionnelle, heureusement qu'il y a Google/Apple
- Des commandes sous l'écran ne sont pas éclairées de nuit
- "Piliers" de pare-brise trop larges gêne parfois la visibilité dans les ronds points
- WeConnect fiable mais très limité en fonctionnalités.
-Crochet d'attelage uniquement pour vélo , impossible de tracter et pas de barre de toit possible.
-1ere monte de pneu ( Bridgestone) parti au bout de 25000 à l’arrière et 30000km à l'avant en ayant le pied vraiment léger , les Continentales conseillés par VW semble plus durable.
-L'absence de pompe à chaleur impacte beaucoup la consommation en hiver
-Révision faite par VW tout les 2 ans chère au vu des élèments changés : filtre habitacle , essuies glace, "test batterie" et "passage au banc" (180€ + 70€ de changement de liquide de frein)
-Sous coffre tout juste pour le chargeur domicile , une paire de gant , un gonfleur et des sangles, pas de fruck.

Autonomie moyenne : Type trajet commun : 15% Autoroute , 55% Départementale , 30 Ville. Été ( plus de 15°C): 13,5kWh Automne/Printemps ( 15°C à 7°C): 14,5 à 15kWh Hiver( 7°C à -10°C) : 16,5 à 18 kWh

Problèmes rencontrés : -Pompe circulation fluide batterie ( changement fait par VW sous garantie)
-Redémarrage manuel du module SIM de la voiture par le fusible , mais plus de problème depuis la mise à jour faite par VW lors de la révision.

Note : 15/20

Prix assurance : 540 euros/an (Assureur : SATEC ( AXA)) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 57)


J'ai conduis beaucoup d'autres véhicule de toutes les marques généralistes ou premium et je pense avoir plutôt objectif , cela étant ,ce n'est que le mien et personne ne doit prendre l'avis d'un autre pour argent comptant ;).
J' ai fait reprendre ma 320d 184ch xdrive e91 édition luxe de 2011 de 250000km car je ne faisait plus assez de kilomètres avec mon changement de travail , et un diesel qui ne roule plus assez , c'est la roulette russe niveau casse.
J'ai me suis décider de passer à l'électrique et sincèrement , je ne regrette absolument rien ( mon épouse a au passage un KIA ENIRO 64KWH 204ch de 2021 avec lequel nous sommes parti en vacances 2 fois sans soucis avec un coffre de toit )
C'est un véhicule qui est loué auprès de VW par le garage Delattre à Tilques ,près de Saint Omer qui est au passage au top niveau SAV.
Mais je l'ai dis avant je le redis quand même , c'est un excellent 2nd véhicule mais pas possible de poser un attelage pour tracter ( uniquement pour des vélos ) et impossible de poser des barres de toit pour un coffre supplémentaire
Mais hélas après 3ans en LLD et 45000km , il faut le rendre.
J'ai souhaité le racheter auprès de VW , mais on nous a clairement dis que c'est impossible et que je ne peux que reprendre un autre véhicule ( la LOA n’existe pas chez VW ).
Tampis pour eux , nous passerons à la concurrence pour prendre plus grand et plus efficient (Tesla model y ) et laisser le Kia en seconde voiture mais tout aussi capable d'assurer notre mobilité à grande distance
Sincèrement c'est très bon second véhicule électrique pour la vie de tout les jours avec 2 enfants même en bas âge et si vous souhaitez un bon véhicule électrique qui peut presque tout faire ( sauf les vacances) , foncez ;)
.

Volkswagen ID3 Pro 58 kWh Electrique 145 ch Automatique, 65000km, 2021, Alu 18", business

Posté le : 2024-10-28 22:08:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : 3 années positives avec ce véhicule. La prochaine est une ID.3 GTX Performance en commande qui corrige tous les défauts de mon actuelle de mon point de vue
Propulsion, souplesse moteur
Rayon de braquage très court pour une compacte
Android Auto et Apple Car Play sans fil (je préfère cela à tout système embarqué tesla inclus)
Feux Matrix led fantastiques
Accoudoir central individuel ajustable très confortable
Aides à la conduite efficaces
Freinage régénératif prédictif
Conduite agréable et silencieuse
Confortable en 18 pouces
Caméra de recul protégée des éléments
Instrumentation derrière l'écran parfaitement positionnée et qui suit les ajustements du volant
Habitacle spacieux pour le gabarit et lumineux
Intérieur lumineux
Silence à bord
Possibilité de climatiser ou chauffer le véhicule via son téléphone ou de programmer une heure
Sièges (à l'avant) et volant chauffants
Attelage pour porte-vélo caché derrière la plaque minéralogique qui est articulée (gadget à la James Bond)
Volant agréable et épuré (les boutons tactiles à retour haptique ne sont pas un problème pour moi)
Plug'n'charge chez Ionity. On branche la voiture et ça charge sans devoir s'occuper de rien : parfait comme chez Tesla.
Logiciel de la voiture fonctionnel depuis la mise à jour 3.2 : programmation de la charge, mise à jour OTA, plug'n'charge, etc …

Défauts : Deux pédales de freins en une : début de la course mou qui gère le frein régénératif avant de durcir en passant sur l'hydraulique
Désembuage moins rapide que sur une thermique
Plastique dur un peu partout dans l'habitacle, étonnant pour du VW. Venant de voiture japonaise je m'en fiche du moment que ça ne fait pas de bruit
Le chargeur téléphone à induction n'est pas très rapide et n'est pas ventilé Les ports USB-C ne sont pas à charge rapide
Pas de pré-conditionnement de la batterie possible avec un arrêt à un chargeur rapide
Réactivité du système d'info-divertissement pas fantastique (mais améliorée depuis la version 3.2)
Les boutons tactiles sous l'écran central ne sont pas rétro-éclairés
Il n'y a pas de valves à capteur de pression aux roues : alerte perte de pression basée sur la vitesse de rotation de la roue via le capteur ABS (système fonctionnel)
Impossible de tracter une petite remorque avec. Cela m'arrive de le faire sur 1.5km pour aller jeter des déchets verts, mais chut il ne faut pas le répéter : D.
Hauts parleurs à l'avant uniquement, son moyen pour une voiture de ce prix
Absence d'une roue de secours
Pas d'ouverture automatique sur le coffre
Pas de prise USB au niveau du rétroviseur central pour brancher une dash-cam
Taille des pneus 215/55/18 95T qui n'est pas la plus économique pour une compacte. Pneus remplacés à 60000km (150€/pneu en Continental)
Pas de PAC sur mon modèle, mais en Languedoc cela ne m'est pas très utile

Autonomie moyenne : Consommation entre 12 (route secondaire) et 21kWh (autoroute) Autonomie réelle à 100% : 1/3 route (90km/h GPS) et 2/3 autoroute (130km/h GPS) 280 à 320km selon la saison (chauffage à 22°C et climatisation à 23°C) 100% Autoroute 250 à 280km à 130km/h GPS selon la saison

Problèmes rencontrés : Voiture briquée pendant plusieurs jours durant la mise à jour 2.3 vers 2.4 au garage. Remplacement du module GPS/4G/SOS et de la caméra de recul. Tout a été remplacé sous garantie.
Caméra de recul HS durant la mise à jour 2.4 vers 3.2 en atelier. Remplacée en garantie.
Antenne GPS changée une énième fois au bout de presque 3 ans en garantie. Module SOS/4G/GPS défectueux (panne fréquente chez VAG).
Quelques redémarrages intempestif du système d'info-divertissement, 3 ou 4 en 3 ans d'utilisation et 65.000km.
Petit bruit métallique causé par un écarteur de plaquettes réglé en 5 minutes


Note : 16/20

Prix assurance : 1000 euros/an (Assureur : Direct Assurance) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 15%)

Volkswagen ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch Modèle 2021 - 60 000 km

Posté le : 2024-08-20 19:05:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : L'habitacle est spacieux et lumineux grâce au toit vitré.

La consommation est étonnamment basse, ce qui permet d'atteindre une autonomie très proche de celle homologué.

Equipement complet

Puissance suffisante

Défauts : Certains matériaux marquent très vite.

J'ai l'impression que le siège conducteur commence un peu à s'affaisser.

Promesse non tenue en ce qui concerne les mises à jour de logiciels et de cartographie. Réseau mal formé à l'électrique

Autonomie moyenne : 15,8 kWh/100 km - 350 à 400 km d'autonomie

Problèmes rencontrés :

Note : 13/20

8 avis ID3 Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch Electrique

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch Fami (0)

08/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch fir (2)

-- /20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 12/2 (1)

14/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 7500 (0)

13/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch Modè (0)

10/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 4600 (2)

15/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch livr (1)

12/20

Pro Performance 58 kWh Electrique 204 ch 5000 (0)