480 avis VOLKSWAGEN Golf VII (2012-2020)

Qualités et défauts Golf VII signalés par les internautes via les 481 avis postés :

Comportement routier : 109 aiment 19 n'aiment pas

Capacités 4x4 : 1 aime

Roulis : 1 aime 4 n'aiment pas

Précision direction : 9 aiment 1 n'aime pas

Consistance direction : 4 aiment

Freinage : 33 aiment 17 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 100 aiment 34 n'aiment pas

Poids : 7 aiment 8 n'aiment pas

Confort global : 145 aiment 52 n'aiment pas

Confort des sièges : 12 aiment 13 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 93 aiment 50 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime 13 n'aiment pas

Bruit d'air : 9 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 aiment 19 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 130 aiment 21 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment 3 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 8 aiment 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 5 aiment 1 n'aime pas

Luminosité : 4 aiment 1 n'aime pas

Qualité son/autoradio : 32 aiment 9 n'aiment pas

Modularité : 4 aiment

Habitabilité : 48 aiment 7 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Usure des sièges : 1 aime

Rétrovision : 2 aiment 2 n'aiment pas

Volume de coffre : 25 aiment 19 n'aiment pas

Volume du réservoir : 3 aiment 7 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 aime 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 9 aiment

Roue de secours : 1 aime 4 n'aiment pas

Puissance moteur et relances : 56 aiment 32 n'aiment pas

Couple moteur : 22 aiment 14 n'aiment pas

Capacité de tractage : 2 n'aiment pas

Consommation : 135 aiment 52 n'aiment pas

Autonomie : 7 aiment 12 n'aiment pas

Temps de charge : 3 aiment 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 14 aiment 15 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime 1 n'aime pas

Style : 55 aiment 3 n'aiment pas

Vieillissement du style : 1 aime

Résistance peinture : 19 n'aiment pas

Equipement : 53 aiment 12 n'aiment pas

Poids : 9 aiment 16 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 6 n'aiment pas

Fiabilité : 40 aiment 43 n'aiment pas

Service après vente : 6 aiment 23 n'aiment pas

Entretien (coût) : 10 aiment 22 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Critique sur la Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 ch 125 000km, année 2013, finition carat

15/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Volkswagen Golf VII (Poster mon avis)

Posté le : 2020-04-09 16:14:00
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Les 150 chevaux de ce 2.0 TDI sont amplement suffisant pour toute les utilisations.

La voiture est très confortable.

Système ACC qui est très utile lors de long trajet.

La finition CARAT est généralement bien optioné avec des options très utile comme le front assist et je trouve qui fonctionne plutôt bien sur les golf 7.

Park Assist qui est utile.

Malgré que la voiture commence à prendre de l'âge (7 ans à l'heure actuel), je trouve qu'elle reste malgré tout dans l'ère du temps (un peu moins l'extérieur).

Défauts : Pas mal de petit problème, j'ai pu faire un peu plus de 6000km avec, le son du GPS bug pas mal obliger de réinitialiser le GPS à chaque démarrage pour que celui-ci fonctionne convenablement (sinon le volume reste bloqué à la moitié de sa puissance, apparemment ça serait juste une MAJ à faire ...), le bluetooth du GPS se coupe souvent puis se remet en route tout seul.

J'ai eu un bruit sous caisse à chaque dos d'âne ou nid de poule (une sorte de clac clac), après avoir consulté les forums il s'avère que c'est un défaut de conception des golf 7 et qui suffit de graisser les triangles, j'ai démonté les deux roues avant et graisser avec une graisse silicone + graisse au lithium + WD40, le bruit à disparu, après 4000km tout est ok pour le moment, mais il faudra surement encore refaire la manipulation de graissage dans un moment.

À chaque démarrage a froid le matin, j'ai un bruit de sifflement (coui coui coui) quand j'ouvre le moteur et je tend l'oreille cela semble venir de la courroie d'accessoires, ce bruit disparait après 8-10 minutes dès que le moteur commence à chauffer, je n'ai toujours pas traiter ce problème, cela semble être un galet qui fatigue ...

Après avoir rouler un bon moment en ville, j'ai parfois l'embrayage qui ne remonte pas complètement et qui reste bloqué à la moitié de sa course, après avoir consulté plusieurs garagiste chacun m'annonce un problème différent mais je songe plutôt à un problème d'émetteur d'embrayage. Je vais essayer de trouver le problème en procédant de cette ordre : graissage a la WD40 de la pédale d'embrayage (au niveau du fond) si pas ok > purge du circuit de liquide de frein/embrayage (il se peut qui est de l'air dans le circuit), si pas ok > changement de l'émetteur d'embrayage, si pas ok > changement du kit complet d'embrayage avec sa butée et autant en profiter pour faire le volant moteur avec et ainsi que le récepteur d'embrayage.

En dehors des soucis mécanique, je trouve que sur l'autoroute à 120/130km/h il y'a un bruit de vent qui s'entend dans l'habitacle (mauvaise isolation ?)

Parfois (c'est rare) lors d'une marche arrière la caméra de recul affiche un écran noir, il suffit de ré enclencher la marche arrière puis le problème disparait.

Le radar recul déconne parfois (c'est rare aussi).




Consommation moyenne : 7L100 environ

Problèmes rencontrés : Pas mal de petit problème, j'ai pu faire un peu plus de 6000km avec, le son du GPS bug pas mal obliger de réinitialiser le GPS à chaque démarrage pour que celui-ci fonctionne convenablement (sinon le volume reste bloqué à la moitié de sa puissance, apparemment ça serait juste une MAJ à faire ...), le bluetooth du GPS se coupe souvent puis se remet en route tout seul.

J'ai eu un bruit sous caisse à chaque dos d'âne ou nid de poule (une sorte de clac clac), après avoir consulté les forums il s'avère que c'est un défaut de conception des golf 7 et qui suffit de graisser les triangles, j'ai démonté les deux roues avant et graisser avec une graisse silicone + graisse au lithium + WD40, le bruit à disparu, après 4000km tout est ok pour le moment, mais il faudra surement encore refaire la manipulation de graissage dans un moment.

À chaque démarrage a froid le matin, j'ai un bruit de sifflement (coui coui coui) quand j'ouvre le moteur et je tend l'oreille cela semble venir de la courroie d'accessoires, ce bruit disparait après 8-10 minutes dès que le moteur commence à chauffer, je n'ai toujours pas traiter ce problème, cela semble être un galet qui fatigue ...

Après avoir rouler un bon moment en ville, j'ai parfois l'embrayage qui ne remonte pas complètement et qui reste bloqué à la moitié de sa course, après avoir consulté plusieurs garagiste chacun m'annonce un problème différent mais je songe plutôt à un problème d'émetteur d'embrayage. Je vais essayer de trouver le problème en procédant de cette ordre : graissage a la WD40 de la pédale d'embrayage (au niveau du fond) si pas ok > purge du circuit de liquide de frein/embrayage (il se peut qui est de l'air dans le circuit), si pas ok > changement de l'émetteur d'embrayage, si pas ok > changement du kit complet d'embrayage avec sa butée et autant en profiter pour faire le volant moteur avec et ainsi que le récepteur d'embrayage.

En dehors des soucis mécanique, je trouve que sur l'autoroute à 120/130km/h il y'a un bruit de vent qui s'entend dans l'habitacle (mauvaise isolation ?)

Parfois (c'est rare) lors d'une marche arrière la caméra de recul affiche un écran noir, il suffit de ré enclencher la marche arrière puis le problème disparait.

Le radar recul déconne parfois (c'est rare aussi).



Note : 15/20

Prix assurance : 1896 euros/an (Assureur : Macif ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 8% de bonus)


La voiture est très bien dans son ensemble mais pas mal de dysfonctionnement à droite à gauche qui peut devenir cauchemardesque pour quelqu'un de méticuleux comme moi qui veut que tout soit parfait.

Un conseil pour les vidanges sur ce moteur, privilégiez l'huile CASTROL 5w30 qui est recommandé par le constructeur.

Par contre je trouve aucune source capable de me dire quand est-ce que il faut changer la courroie de distribution sur ce véhicule, certains parle d'un changement tout les 5 ans a environ 120 000km et d'autres disent que sur ce modèle c'est a 210 000km.

Critique sur la Volkswagen Golf VII 1.6 TDI 115 ch DSG, 10500020km, 2017, JA17p, First Edition

17/20

Posté le : 2024-09-07 13:42:44
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : J'ai acheté cette Golf Sw en 2018 chez VW, c'était un véhicule de démonstration.
J'ai 48 ans et j'ai possédé de nombreux véhicules Clio, 206, Mégane, Scénic, 406, 308, Volvo Coupé, Nissan x-trail, je passe les plus anciennes...
La Golf est à mon sens la voiture la plus attachante que j'ai possédé, c'est subjectif, mais on apprend à l'apprécier au fils des km. Tout est parfaitement pensé à l'intérieur et son habitacle recèle de nombreux rangement, ce qui est un vrai plus. Vide poche sous le volant, sous le siège passager, sous l'accoudoir, devant le levier de vitesse, au plafonnier pour les lunettes, boite à gant gigantesque, bac de portière très grands aussi qui peuvent contenir des bouteille 1,5L.
Le confort du siège est parfait et permet d'envisager de très long parcours.
Le silence de roulement est très bon et on se sent bien isolé de la route.
Le centre de gravité placé bas évite le ballottent ressentis avec les SUV.
La tenue de route est parfaite à mon sens, les pneumatique Michelin en 17pouces et 225 de large sont parfait même sur le mouillé, très bon guidage, freinage et tenue de cap parfaite et reposante sur l'autoroute. Globalement un meilleur équilibre que pour les compact française à mon sens, et en tout cas bien supérieur à un scenic par exemple.
La boite DSG m'a donné satisfaction, à mon sens elle est supérieure au modèles Français Peugeot et Renault. Pour ceux qui veulent de la réactivité, par exemple en arrivant sur un rond point, il suffit de tirer un coup le levier en arrière pour passer en mode sport qui la rend bien plus réactive.
La carrosserie est bien construite, la qualité perdue lors de la manipulation des portes et du coffre met une claque à toutes les autres compactes.
Le moteur fait le job, le bruit à bas régime ou en conduite très coulée, si on ouvre les fenêtres, produits des claquement bien rustiques qui sont assez désagréables, sur ce point le dci 1.5 110 de Renault est bien plus performant et agréable. En appuyant plus fort, les claquements s'estompent et on comprend que le couple moteur boite s'exprime mieux sur la route qu'en ville. Sur route ou en accélérant plus fort, le moteur devient plus silencieux et laisse apparaitre un bruit de turbine assez agréable. A allure stabilisée, on ne l'entend pas.
Consommation 4.7L sur route, 5L en Ville, 6L sur Autoroute, 5,3L en moyenne annuelle.
Aucun à coup de la boite.
Le coffre est une soute à bagage qui permet d'engloutir jusqu'à 600dm3 en abaissant le fond de coffre.
Le plancher ext quasi plat en abattant les sièges avec la tirette depuis le coffre.
Les phares à LED sont exceptionnels d'efficacité, on y voit comme en plein jour.
Le son de l'auto radio standard est très bon et dispose de l'apple car play, androïd auto.


Défauts :

Consommation moyenne : Conso moyenne annuelle de 5,3L/100km Autonomie moyenne avant réserve de 780km + 6 de réserve environ.

Problèmes rencontrés : Capteur de boite, remplacé chez VW pour 150€ environ à 50000km
Sonde température de la pompe à EAU défaillante à 75000km, remplacement pompe à eau pour 350€ environ chez VW.
Bouton du son et on/off de l'écran multimédia et donc de l'auto radio très capricieux. J'ai peur qu'il finisse mal. J'utilise le réglage de son au volant pour l'économiser.

Note : 17/20

Prix assurance : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)


Pas de défaut, un comportement très agréable, un modèle d'équilibre à mon sens bien supérieur au française, n'en déplaise à la presse. La voiture est très aboutie, notamment dans son architecture.
Je fais 1M87, dans les 308 et Mégane, je trouve l'arche plus basse, cela gène lors d cela montée descente du véhicule.
A l'arrière, la banquette est aussi plus inclinée et dispose de plus de place aux jambes que dans les française. Je peux envisager de voyager à l'arrière malgré ma taille. Hors de question d'aller loin dans une française compacte.
Le coffre est top.
J'aime la ligne du break et malgré les soucis électriques rencontrés, je reprendrais une VW pour la rigueur et l'équilibre globale de la conception.

Avis sur la Volkswagen Golf VII 2.0 TDI 150 ch année 2017, DSG7,Carat, drive assist

18/20

Posté le : 2024-08-29 12:22:28
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Moteur robuste et puissant
très silencieuse et très confortable
Boit auto DSG7 confortable
Bon système son de série
Possibilité d’arrêter la voiture sans mettre le frein a main électrique (suffit de mettre la boite en mode parking)

Pour mes options:
Android auto/ Carplay qui fonctionnent parfaitement
Drive assist qui est vraiment un plus (la voiture est capable de suivre se voie au dessus de 70km/h et ralenti si jamais les voitures qui nous précédent ne roulent pas a la vitesse définie par le régulateur)
Phares led parfaits!


Défauts : Comme beaucoup de voitures, pas d'indication lorsque le filtre a particule "se régénère"
L'entretien qui n'est pas facilité: le filtre a huile se change par dessous et les ingénieurs ont trouvé la bonne idée de placer des câbles électriques et connecteurs en dessous. Toute l'huile tombe directement sur les câbles à chaque entretien...



Consommation moyenne : En roulant normalement et en se faisant plaisir de temps à autre 5.7L En roulant normalement: 5L En roulant en mode économie: 4.6L (quand je dis économie c'est max 110 sur autoroute et conduite écolo au maximum)

Problèmes rencontrés : En 2020: faux contact dans le bouton de contrôle de la vitre côté passager -> changement du boitier électrique dans la porte conducteur

Fin 2022 - début 2023: problème de boite de vitesse:
Un message s'affiche sur le tableau de bord "défaut boite de vitesse - retour atelier urgent" N'ayant absolument pas confiance à VW, je vais dans un garage spécialiste des boites de vitesse. Le problème semble connu de son côté et n'est pas grave. Le jour suivant il me rappel en me disant que le soucis n'est pas celui qu'il pensait. En fait la pompe a huile a l’intérieur de la boite de vitesse est en train de se dévisser. Il as contacté des gens a VW qui ont confirmés que c’était bien un défaut constructeur.

En faisant des recherches sur internet, VW a crée un rappel constructeur 34K1 pour les boites DQ381en aout 2022. Je suis donc parti a VW. Grace en parti au spécialiste des boitesqui as vu ma voiture et qui travaille lui aussi pour le garage VW, j'ai eu gain de cause (heureusement qu'il les avait prévenu de mon arrivée) mais comme d'habitude le garage à d'abord fait preuve d'une mauvaise foie a vomir "mais vous n'entretenez pas votre voiture chez nous"... Alors que j'y vais pour un problème qui est totalement en dehors d'un entretien classique...


Note : 18/20

Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Direct assurance) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 68% bonus)