Dernière modification 03/01/2019

Boîtes double embrayage DSG / S-Tronic : fonctionnement


Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé

Les grandes lignes

La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.


Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.

Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.

Fonctionnement de la DSG


Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.

Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.

Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.

Les différentes versions de DSG

Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.

DSG6 (double embrayage multi-disques humide) DQ250

C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.


DSG7 (double embrayage simple sec) DQ200

Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.


DSG7 (humide) DQ380 et DQ500

Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.


DSG7 (humide) DL501

C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement  prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)




DSG-10 : DQ511

C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.




Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération


Dans une A4


Entretien

Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).

Fiabilité

Voir l'article dédié ici.

Quelle différence avec R-Tronic ?

Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.


Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.


10 derniers avis postés sur les boîtes automatiques Dsg

(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)




Avis Skoda scala 1.5 tsi 150 ch finition style, 25 000 km, dsg, 2019, 18 pouces



Qualités Skoda Scala : Confort satisfaisant, vive comme il faut, intérieur sobre, finition globale ok, coffre énorme pour la catégorie. Bonne autonomie. Venant d'une Passat b8 satisfait. Tiens bien la route avec les 18 pouces. Contrairement au 1.4 TSI de la Passat, ne consomme pas d'huile.

Défauts Skoda Scala : Grincement se mobilier. Se corrige avec une lame fine et de la mousse. Grincement se suspension. Panne d'appel de secours pris en garantie. Insonorisation perfectible ( bruit d'air). Seules les portes avant permettent l'utilisation de l'accès main libre.

Consommation moyenne Skoda Scala : 5 L/100 sur route si respect limitations 6,2 L/100 sur autoroute

Problèmes rencontrés : Bruits de suspension ( grincement), bug infodivertissement / appel SOS HS pris en garantie / évacuation d'eau de climatisation bouchée qui a noyé le calculateur d'airbag également pris en garantie.

Note : 15/20

Prix assurance Skoda Scala : 900 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 25)




Avis Volkswagen touran 1.4 tsi 150 ch 2017, boîte dsg, finition carat, 70000km



Qualités Volkswagen Touran : Espace, finition de bonne facture, confort, agrément. C'est une familiale qui fait le job, dans laquelle je n'ai pas honte de rouler (j'ai une Porsche 991 GTS pour le WE et franchement j'apprécie le Touran).
Puissance suffisante avec 150cv, même si j'aurais préféré davantage.
Tenue de cote excellente.
Très recherchée en occasion.

Défauts Volkswagen Touran : Embrayage/volant moteur à changer tous les 35000km!
Sièges cuirs introuvables et l'alcantara est trop fragile pour les enfants (tâche, etc...)

Manque une version 4 roues motrices pour aller sur la neige sereinement, car en l'état c'est une vraie savonnette.

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 7l / 100km, rien à redire

Problèmes rencontrés : La boîte DSG7 détruit l'embrayage moteur et le volant moteur en 35000km. Le 1er remplacement a été pris sous garantie, après grosse lutte avec VW. A 70000km, l'embrayage recommence à montrer des signes de fatigue... Inadmissible, on est pas sur une Ferrari ou une Aston là. Coût remplacement embrayage/VM 3000€ pour info. Donc tous les 2 ans, ça pique.. Ce sera la principale raison nous allons nous en séparer.
Sinon des broutilles : trappe à essence qui tombe 2 fois, vitre électrique, batterie...

Note : 14/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 600 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : TR) (Bonus/Malus : )




Avis Skoda octavia 2.0 tdi 150 ch dsg7 - 75.000km



Qualités Skoda Octavia : Voiture agréable, boite et moteur également

Défauts Skoda Octavia : Gros bugs sur tout l'ordinateur de bord (infotainement)qui rendent l'utilisation au quotidien parfois infernale, mise à jour sur mise à jour, c'est mieux mais il persiste des bugs au niveau du son, micro, redémarrage de l'infotainement, affichage tablette et tableau de bord, et j'en oublie certainement d'autres. Première skoda et dernière, service nul à chier. Problème récurent sur plusieurs modèles du groupe VW.

Consommation moyenne Skoda Octavia : 5.5

Problèmes rencontrés : La liste est longue:
Contact levier boite auto remplacé après 40.000km
Consomme un peu à l'huile
Gros claquements qui proviennent de derrière la tablette ou des hauts-parleurs bug
Pas de son bug
Pas de micro bug
Redémarrage de l'infotainement bug
Problème avec les contacts téléphone bug
Affichage tablette et tableau de bord bug
Bugs dès qu'il pleut ou neige sur les systèmes de détection et protection occupants
J'en oublie certainement
Service nullisime

Note : 5/20




Avis Seat ateca 2.0 tdi 190 ch dsg automatique, 75000, 2016, excellence 4drive



Qualités Seat Ateca : - confort
- 4x4 au top sur la neige
- puissance correcte

Défauts Seat Ateca : - manque juste les sièges chauffant

Consommation moyenne Seat Ateca : 6l/100km.

Problèmes rencontrés : Mecatronic boite DSG remplacé.
Hayon bloqué

Note : 14/20

Prix assurance Seat Ateca : euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Audi a3 2.5 tfsi 340 ch rs3 quattro stronic7 2011



Qualités Audi A3 : Sportive 5 places au son envoûtant et à la motricité et tenue de route très sport
polyvalence du modèle
design extérieur (pare choc agressif, ailes large en composite carbon)

Défauts Audi A3 : le poids sur le train avant
le freinage mal conçu d'origine et sous dimensioné (upgrade de frein ameliore)
support de boite vite fragilisé volant moteur aussi
le prix de tout (usage, entretien, etc..)

Consommation moyenne Audi A3 : 7 a 12L/100

Problèmes rencontrés : support moteur coté boite

Note : 17/20

Prix assurance Audi A3 : 850 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 110 ch boite dsg 7, 12000 km, modele 3.2022



Qualités Volkswagen Polo VI : Bel aspect visuel, intérieur et exterieur

Défauts Volkswagen Polo VI : Boite DSG 7 peu fiable, semble hésiter sur le rapport a enclencher en cas de sollicitation plus importante pour doubler par exemple, ce qui entraine des rates moteur et une perte de puissance immédiate

Consommation moyenne Volkswagen Polo VI : 7l/100 moyenne

Problèmes rencontrés : Boite DSG 7 approximative

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Polo VI : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Skoda scala 1.5 tsi 150 ch régul adaptatif, bleu racing, boite auto dsg, monte carlo, jante 18, 12/2020, detecteur angle mort, phare/code auto, sound skoda, crochet attelage electrique



Qualités Skoda Scala : Voiture choisie pour son côté hors tendance du marché (suv, marques tradi ou prémium, hybride/électrique) et qu’on ne croise pas à tous les coins de rue
Voiture attachante malgré ses défaut
Dimensions ext vs habitabilité vs coffre
Visuel de la finition Monté Carlo (si jantes 18)
Plus confortable que ce que la ligne Monté Carlo suggère
Moteur aussi souple que relativement puissant
Boîte DSG souple et réactive (quelques à coups néanmoins)
Habitable plutôt bien éclairé mais...voir points nég
Roue de secours présente (à minima galette) qui n’empiète pas beaucoup sur le vol du coffre malgré la présence du caisson de basses (option Skoda)
Ergonomie (mais manque 1 touche ds la commande physique de la clim. celle de l’air conditionnée. obligé d’entrer dans le menu...et quitter la route des yeux)
Position de conduite
Bon maintien (Sièges sports)
Sonorité moteur
(à priori car c’est l’ordi qui décide) révision tous les 2 ans ou 30000 km
Aides à la conduite pas trop intrusive et très facilement déconnectables

Défauts Skoda Scala : Suspensions/Amortisseurs/barres stab (?) grinçantes dès la 1ere dizaine de milliers de km malgré 2 (présumés) interventions en atelier. Pas de solution.
Mobilier intérieur qui grince/couine déjà
...miroirs de courtoisies non éclairés tout comme l’interrupteur pour allumer les spots d’éclairage. Il faut tatonner et se déconcentrer de la conduite
Comportement routier impression (louvoiements en courbes)...idem qu’avec la Polo 6 (même plateforme)
Détecteurs clé mains libres que dans les portes avant
Le lecteur de panneaux routiers ne les affiche pas dans le combiné devant les yeux (pourtant tout digital) mais à l’extrême droite de l’écran central (on quitte la route des yeux)
Tel qu’il se déploie, le store du (très agréable) toit vitré permet d’éclairer soit tous les passagers soit ceux de l’arr. Il aurait mieux valut que ce soit tous les passagers ou que ceux de l’avant en le faisant « partir » de l’arrière (si besoin d’ombre à l’arrière pour dormir)
La fermeture/l’ouverture globale des vitres avec la télécommande implique 1/4 de fermeture/d’ouverture du store du toit vitré (?!)
Si détecteur de pression il y a, il ne permet pas de connaître les pressions (obligé d’aller en station)
Pas d’éclairage dans les portes quand elles sont ouvertes
Tunnel de transmission toujours aussi encombrant
Facile tendance au patinage
Les aérateurs réglables que dans 2 sens (haut et bas). Le latéral sert à ouvrir et fermer
Vraie double sortie d'échappement...qui est dissimulée (vu toutes celles qui tentent de faire croire qu'elles en ont plusieurs)

Consommation moyenne Skoda Scala : Pas mal pour 150 ch sur route à 90 : descend facile à 4,8 l (ordi) sur autoroute : 6,2 entre 130 et 140 (ordi) ville : difficile sous 8,5 l

Problèmes rencontrés : grincement suspensions/amortisseurs/barre stab (?) le même que mes précédents voitures mais à env 90/100000 km
en 14 mois : 3 fois absence de son audio malgré redémarrage (1 retour au bout d'une heure, 1 retour après 1 ou 2 jours, 1 reboot complet (avec perte des toutes les infos)


Note : 15/20




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 140 ch boite dsg+66rapports de 2007 carat tdi140cv 430000km



Qualités Volkswagen Passat : très bonne routière;vehicule achète en 2009avec 385000kms a mon frère taxi quelque probleme(pompe a huile moteur,injecteurs pompes ,grantis)mais un bruit de biomasse a390000kms change: actuellement accouds(a résoudre): très bonne voiture, elle avale leskms sans probleme et ne demande que ça: plus vous roulez (sur autoroute)mieux elle se comporte; c'est un pur sang arabe: par contre je trouve que les tissus du plafond ne sont pas a la mesure de ce véhicule: il se décollent;ww devrait faire des amélioration car pratiquement toutes ses voitures ont ce probleme(il en ait de même avec ma polo de20010tdi): je suis fan de ww ;suis aussi technicien ww a la retraite

Défauts Volkswagen Passat : tissus du plafond n'est pas a la mesure de cette voiture carat(revoir par ww)

Consommation moyenne Volkswagen Passat : je ne fais jamais ce genre dé mesure car cela dépend de la façon de conduire et non pas de la voiture et du terrain

Problèmes rencontrés : Bimasse Bruyant a 390000kms et accouds

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 350 euros/an (Assureur : BPCE) (type de contrat : tiers collusions) (Bonus/Malus : 51)




Avis Audi a4 2.0 tfsi 190 ch boite stronic année 2019 60000 km



Qualités Audi A4 : Agrément de conduite, qualité de finition

Défauts Audi A4 : Aucun

Consommation moyenne Audi A4 : 9 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Audi A4 : 900 euros/an (Assureur : Gmf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen golf sportsvan 1.5 tsi evo 130 ch 05/2015, 57000 kms, dsg7, connect



Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : Confort, espace à bord, équipements, encombrement raisonnable

Défauts Volkswagen Golf Sportsvan : Avec 6.5 l / 100 kms, la consommation peut paraître raisonnable. Mais ça change de ma précédente Passat 1.9 TDI 130...

Consommation moyenne Volkswagen Golf Sportsvan : 6.5 litres

Problèmes rencontrés : RAS

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf Sportsvan : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)




Avis Audi a4 1.4 tfsi 150 ch stronic 2017 80.000km



Qualités Audi A4 : Agréable à conduire
Feu matrix led incroyable !!
Virtual Cockpit
Consommation
qualité
Finition
Ethanol

Défauts Audi A4 : Bruit roulement quand je trouve à gauche à environ 30-40km/h
Petit réservoir ( m’indique 600-700km d’autonomie en éthanol)

Consommation moyenne Audi A4 : 8 (éthanol)

Problèmes rencontrés : Bruit roulement avant gauche quand on tourne à gauche entre 30 et 40km/h chez Audi RAS

Note : 17/20

Prix assurance Audi A4 : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : )




Avis Skoda kodiaq 2.0 tdi 190 ch 2019 laurin & klement 125000km 7 places dsg



Qualités Skoda Kodiaq : Espace intérieur
Coffre
Modularité
Multimédia plutôt fiable par rapport à d’autres marques
Les équipements fournis avec la finition
Plutôt maniable vu le gabarit angle de braquage
Finition propre mais austère
Bonne insonorisation et pas trop bruit parasite

Défauts Skoda Kodiaq : Boîte dsg mal configurée surtout en gestion de rapport sur les descentes et côtes

consommation en centre ville on dépasse facilement les 10L si on a le pied lourd

Il manque juste un peut de puissance le bi turbo en finition Laurin & klement cela aurait été top

un peu déçu sur les plastiques bas et pour avoir eu d’autres marques dites premium sur des finitions hautes SKODA a encore du travail ne serait ce que sur les intérieurs de portes

Consommation moyenne Skoda Kodiaq : 8l en ville 6/7L autoroute a 150

Problèmes rencontrés : Aucun heureusement j’ai choisi cette marque pour ça

Note : 18/20

Prix assurance Skoda Kodiaq : 400 euros/an (Assureur : direct assurance) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50 bo,us)




Avis Seat altea 1.6 tdi 105 ch dsg 7, 75000km, 2014



Qualités Seat Altea : La boîte auto DSG7 est géniale.
Bonnes reprises avec cette boîte qui rétrograde, nettement mieux que la boîte manuelle (ce qu'a ma mère Altea tdi boite manuelle)
La boîte auto compense le rapport défavorable du poids élevé de cette voiture (quasi 1,5t) et un moteur 105cv.
Bonne position de conduite
Voiture avec extérieur compact mais intérieur spacieux, contrairement à la nouvelle mode des SUV incohérente et nulle.
Design raffiné, sport et unique. Indémodable.
Qualité de fabrication.
Aucun problème depuis 2014.
Agréable sur route et en ville aussi.
Espace arrière jambes ok.
Bons sieges.
Jantes 16 pouces. Éviter les 17 pouces pour le confort trop raide.
Silence correct.
Voiture très solide.
Conso environ 6,5 l mixte.
Assurance 420€ tous risques GMF.

Défauts Seat Altea : Peu de défauts .
On sent qu'elle est lourde. En même temps ça rassure.
Confort sportif. Suspension trop raide si route abîmée.
Le montant du pare brise est un peu large et peur cacher un angle de vision : prudence.
C'est tout !
Il faut penser à décrasser le diesel en poussant les rapports, moteur chaud, ou sur autoroute au delà de 2500tr 1/4 d'h pour éviter le PB de vanne EGR connu.
J'aurais aimé un hayon électrique mais ça ne se faisait pas. Et même maintenant juste sur des grosses voitures.

Consommation moyenne Seat Altea : 6,5 litres

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 19/20

Prix assurance Seat Altea : 420 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risques, franchise réduite 150€) (Bonus/Malus : 60)




Avis Skoda karoq 1.6 tdi 116 ch business dsg7 juin 2020



Qualités Skoda Karoq : Peinture
Tenue de route exemplaire même en attaquant sévèrement

Défauts Skoda Karoq : Dsg7
Embrayage usure rapide
Consommation à haute vitesse presque 10l sur autoroute
9km/h de décalage à la vitesse telle en moins
Siège déjà tassé Amortisseur
Galet de distribution
Conso adblue a 130000 6000kl pour 10l
Conso adblue a 50 000 12 000 pour 10l
Etc …..

Consommation moyenne Skoda Karoq : 8 litres

Problèmes rencontrés : Pb boîte
Pb embrayage
Pb électronique autoradio
Usure rapide et déformation pneu
Mousse siège usure rapide
Amortisseur
Phare auto fonctionnent qui ils en ont envie

Note : 8/20

Prix assurance Skoda Karoq : 500 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen polo v 1.6 tdi 90 ch boîte dsg 7, 192000 km, année 2010, jantes alu syenit, finition série spéciale ikks



Qualités Volkswagen Polo V : Bonne tenue de la peinture
Très bonne résistance à l'usure des sièges et des finitions intérieures,
Qualité de finition pour une voiture de cette catégorie "citadines"

Défauts Volkswagen Polo V : La consommation n'est pas celle annoncée par VW (sauf à vitesse constante, en terrain plat et sans vent...)
Tenue de route "aléatoire"
Train avant trop souple (aucune modification après 2 remplacements d'amortisseurs)
La qualité mécanique VW n'est pas au rendez-vous : problème de mécatronique, d'embrayage, de boîte, d'injecteurs (2 injecteurs remplacés)
Confort dégradé par les jantes 16 pouces et les pneus de 205/45/16
Concernée par le dieselgate

Consommation moyenne Volkswagen Polo V : En ville : entre 7 et 8 l Sur route : entre 5 et 6 l Sur autoroute : entre 6 et 7 l Selon les conditions de circulation...

Problèmes rencontrés : Mécatronique de la boîte DSG (remplacé 2 fois)
Embrayage (remplacé à 75 000 km)
Injecteurs (2 remplacés)
Vanne EGR
Mise à niveau moteur décevante suite au dieselgate. Moins bon fonctionnement (instabiliité du ralenti et moins bonnes reprises)

Note : 12/20

Prix assurance Volkswagen Polo V : 350,25 euros/an (Assureur : MACIF) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50 % bonus)




Avis Skoda octavia 1.4 tsi 140 ch dsg7, 2015 , 110000km ambition



Qualités Skoda Octavia : confort général et rapport qualité prix
boite DSG en mode souple . très confort et silencieuse
couple disponible
taille de coffre
suspension


Défauts Skoda Octavia : Bruit châssis avant des silent bloc, jamais résolu

Consommation moyenne Skoda Octavia : 6.0 litres

Problèmes rencontrés : POMPE a eau HS a 36000

Note : 19/20




Avis Volkswagen taigo 1.5 tsi 150 ch dsg 7 r line



Qualités Volkswagen Taigo : Taille du coffre pour la longueur du véhicule.
Silence de la motorisation.
Maniable.
Bonne tenue de route.
Sièges avant corrects.

Défauts Volkswagen Taigo : Boite DSG mal étagée, trop longue, aux réactions inopportunes sur route, aucune puissance de relance sur autoroute ou alors en insistant, moteur qui monte trop en tours mais pas plus de relance. Mode roue libre parfois désagréable voir dangereux. Mieux en ville.
Mauvaise isolation phonique des bruits de roulements et suspensions qui percutent ; on se sent plus dans dans une petite voiture basique, ne pas se fier à son aspect qui pourrait faire croire à une polyvalente. Lassante sur longs trajets.
Inconfortable de suspension, percute sur toutes les petites bosses.
Toutes les garnitures plastique sont très légères, peu qualitatives. Ne se rayent pas mais génèrent rapidement des bruits : portières, tablette, console centrale.

Pour résumer en quelques mots: plutôt déçu et trop cher pour ce que c'est.

Consommation moyenne Volkswagen Taigo : 7,00 L

Problèmes rencontrés : un souci avec le multimédia qui s'est bloqué, puis s'est rétabli tout seul 2 heures plus tard.
Bruits métalliques en provenance de la boite, audible fenêtre ouverte en ville aux changements de rapports....puis phénomène qui a disparu actuellement.

Note : 9/20

Prix assurance Volkswagen Taigo : 540 euros/an (Assureur : mma) (type de contrat : tout risques) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 125 ch dsg 7 108000km 2015



Qualités Volkswagen Golf VII : Style avec le pack Rline

Tenue de route

Confort de conduite


Défauts Volkswagen Golf VII : Boîte DSG DQ200 défaillante
Usure prématurée du double embrayage
Volant moteur qui broute au démarrage

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 6,5L/100

Problèmes rencontrés : GROS GROS soucis avec la DSG 7 sur ce moteur précisément et plus petit

Le modèle DQ200 exactement. Il faut absolument éviter cette boîte qui est mal programmée d’origine entraînant une usure prématurée des doubles embrayages.

La même voiture sans la boîte automatique aurait été parfaite.

Note : 13/20




Avis Seat leon 3 1.8 tsi 180 ch dsg7 98000



Qualités Seat Leon 3 :

Défauts Seat Leon 3 : Pas fiable du tout
- Mécatronique (~2000€)
- Rétroviseurs (800€)
- Problème écran tactile
- Capteur de liquide de T° huile HS

Tout ça en 1 an et 5000 km !

Consommation moyenne Seat Leon 3 : 8 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 5/20




Avis Seat ateca 1.4 ecotsi 150 ch dsg7 - 85 000 km 2018 r17



Qualités Seat Ateca : Rapport poids/puissance
Prix d'achat


Défauts Seat Ateca : Un peu raide.
Consommation si conduite pas souple
Place réduite à l'arrière
Peu de rangements

Consommation moyenne Seat Ateca : 6,5 L/100km => 730 km avec un plein

Problèmes rencontrés : Fuite pompe à eau à 80000 km. Remplacement pris en charge à 80% par SEAT

Note : 16/20




Avis Volkswagen passat 2.0 tdi 170 ch dsg 4 motion carat 2011, 330 000 kms



Qualités Volkswagen Passat : Confort, fiabilité habitabilité, conso, finition

Défauts Volkswagen Passat :

Consommation moyenne Volkswagen Passat : 7,5 l/ 100 km chargée tout le temps

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Passat : 400 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)




Avis Volkswagen touran 1.9 tdi 105 ch dsg 2005



Qualités Volkswagen Touran : Compromis parfait entre
Consommation/volume/fiabilité .

A mon sens c'est La meilleure des voitures que j'ai possédée.

Réparation et entretien facile.
Pièces détachées répandues (VAG) on trouve tout même les tutos pour le remplacement de pièces très compliqué (exemple : Neiman).

Entretien exclusivement par mes soins
Acheté a 267000km
Actuellement 425000km
0 panne

Kit distribution skf
Révision complète tous les 30000km ( voir moins) huile toujours avec la norme 507 00

Les filtres jamais de 1er prix, sur le filtre a gazoil

Remplacement systématique du filtre a huile tous les 15000km

Huile dsg Mannol tous les 60000km

Je ne force jamais lors des phases l'accélération , je prends mon temps, j'anticipe bcp, je laisse la voiture prendre sa vitesse, conduite pépère ( 105 CV et non un w16 ) .

La longévité d'une voiture est principalement due au respect qu'on lui accorde.
Acheter une voiture en fonction de sa conduite et besoin. Chaque semaine vérifier sa voiture, calculé sa consommation a chaque plein,









Défauts Volkswagen Touran : Bruyante sur autoroute
Sinon rien d'autre

Consommation moyenne Volkswagen Touran : 6,3l/100km réel, Mixte

Problèmes rencontrés :

Note : 20/20

Prix assurance Volkswagen Touran : 500 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers plus ) (Bonus/Malus : 0.64)




Avis Audi a3 1.8 tfsi 180 ch boîte s-tronic 140000km quatro



Qualités Audi A3 : Design
Conduite agreable

Défauts Audi A3 : Qualité des matériaux habitacle
Qualité des matériaux des élément mécanique moteur (pompe à eau, carter d'huile, bouchon de vidange, collecteur adm... En plastique)

Consommation moyenne Audi A3 : 9.5 l/100 km autonomie 500km

Problèmes rencontrés : Thermostat
Radiateur de chauffage
sondes de temperature


Note : 16/20

Prix assurance Audi A3 : 500 euros/an (Assureur : L'olivier) (type de contrat : Tout rissue) (Bonus/Malus : 48)




Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 110 ch confortline business, automatique dsg7, 130 000 km’s, 2016



Qualités Volkswagen Golf VII : + Qualité de fabrication et des matériaux
+ Design moderne
+ Agrément de conduite
+ Consommation et confort
+ Fiabilité
+ Fluidité de la Boite DSG7
+ Espaces à bord
+ Insonorisation maîtrisée
+ Côte
+ Ecran GPS intuitif
+ Qualité des Haut-parleurs plutôt bon



Défauts Volkswagen Golf VII : - Qualité du pommeau de levier de vitesse et support de cadre de levier médiocre.
- Eclairage de l’habitable et d’ambiance intérieure faible/moyen et/ou manquantes.

Consommation moyenne Volkswagen Golf VII : 5L/100 km

Problèmes rencontrés : Voyant d’éclairage de la plaque de police après avoir changer les traditionnels par des éclairages LED (Campus).

Note : 18/20

Prix assurance Volkswagen Golf VII : 550 euros/an




Avis Audi a1 40 tfsi 200 ch dsg 6, 50 000 km, 2019 édition one s line



Qualités Audi A1 : Très bon moteur fiable et puissant.
Tenue de route parfaite.
Consommation raisonnable en mode éco uniquement.
Parfaite pour une utilisation sportive et quotidienne.
Design parfait.
Spacieuse comparée à l’ancienne version.
Coffre de taille convenable.
Agréable à conduire.


Défauts Audi A1 : Véhicule avec FAP…
Palette au volant en option…
Consommation énorme en mode sport…
Ne pas fait assez de bruit…
Pas de DSG fart…
Plastiques de panneau de porte de moyenne qualité…

Consommation moyenne Audi A1 : 7.5 L / 100 KM

Problèmes rencontrés : Aucunes pannes. Bruit métallique provenant de la boîte de vitesses en première mais rendez-vous chez Audi en garantie.

Note : 17/20

Prix assurance Audi A1 : 1330 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tous risques et valeur d’achat ) (Bonus/Malus : 1)




Avis Volkswagen golf vi 1.4 tsi 160 ch bva dsg7, 95000 km, année 2012, jantes 16 pouces, finition confortline



Qualités Volkswagen Golf VI : Très bonne finition générale, assemblage carrosserie excellente, ainsi que l'assemblage intérieur très bon avec des matériaux d'une qualité correcte. Moteur très agréable, coupleux, performant et relativement sobre (par rapport à ces performances), pour le moment fiable, aucun problème moteur et boîte, ni consommation d'huile,peut-être parce que je fais très attention à la montée en température du moteur ( jamais plus de 2000tr/mn sur les rapports tant que les températures ne sont pas pour l'eau 90°et l'huile au minimum 50°). Auto très confortable, ergonomique avec de nombreuses options proposées à l'achat. Coffre suffisamment grand pour voyager à quatre personnes.

Défauts Volkswagen Golf VI : N'ayant pas pris l'option roues 17 pouces et châssis sport, ce dernier trop souple est vite dépassé par les performances du moteur et le poids de l'auto. Les pneus 205/55-16 quelque soit la marque (Michelin et Dunlop essayés), n'ont pas les flancs assez rigides sur les routes très sinueuses, d'où parfois des embardées contrôlées par l'ESP qui font très peur lorsque la route est humide ( attention aussi au rond-point sous la pluie). Sur l'autoroute par contre, la tenue de cap est sans problème. J'ai donc équipé l'auto de jante et pneus 225/45-17 qui améliorent grandement la tenue de route sur le mouillé ( je n'ai enfin plus peur).

Consommation moyenne Volkswagen Golf VI : Ville 8,5 là 9l ; Mixte 50% ville/50% route 7,5l ; Route 90km/h 5l ; Autoroute entre 130 et 150 km/h 6.2l.

Problèmes rencontrés : Les révisions du véhicule étant faites aux périodicités constructeur, je n'ai pour l'instant eu aucun problème avec ce véhicule. Je ne suis pas un massacreur de voiture bien sûr, mais lorsque je peux exploiter l'auto sur les routes je ne m'en prive pas.

Note : 17/20

Prix assurance Volkswagen Golf VI : 280 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : tiers + vol) (Bonus/Malus : 50)




Avis Audi a4 2.0 tfsi 150 stronic business 2019



Qualités Audi A4 : - discret
- sobre : 6l/100km sur grands trajets autoroutiers
- silence de fonctionnement : le moteur tourne à 2000 tr/min à 130km/h
- confort en jantes 17 ‘
- fiabilité : sur 150 000km, pas de passage au garage en dehors de l’entretien périodique

Défauts Audi A4 : - réservoir 54l un peu petit (il fallait bien trouver un défaut)
- un peu pataud sur routes sinueuses : version sans châssis sport

Consommation moyenne Audi A4 : - 7l/100km sur un usage 1/3 ville et 2/3 route autoroute - 6l/100km sur trajet autoroutier

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 18/20




Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 150 ch dsg, 130000km, 2016 , 19" finition r-line



Qualités Volkswagen Tiguan 2 : Belle voiture qui a de la prestance, malgré ses 6 ans.
Qualité de fabrication intérieur et extérieur, rien ne bouge , elle est comme neuves
Facilité de conduite en toute circonstances, même sous la neige avec le 4 motion

Défauts Volkswagen Tiguan 2 : Boîte dsg très fragile , 70000 km changer la mecatronic
Suspension assez ferme.
Intérieure qui commence à prendre de l'âge, par rapport à la concurrence.
Aide à la conduite assez capricieuse.
Consommation d'huile.

Consommation moyenne Volkswagen Tiguan 2 : 7,2l

Problèmes rencontrés : Remplacement de la mecatronic à 70000km pris en partie par le concessionnaire.
Rajout de 1 litre d'huile entre chaque entretien.
Dysfonctionnement des aides à la conduite , esp, et radar anticollision.

Note : 15/20




Avis Audi a5 3.0 tdi 240 ch stronic 7, 190000km, année 2010. jante rs4 20", s-line +



Qualités Audi A5 : La qualité de finition est plutôt bien. Le moteur est performant. La boite est souple quand elle fonctionne. Système de son tres haut de gamme.

Défauts Audi A5 : Bruit de route. Boite toujours avec une erreur voiture entretenue chez audi.
Plastique un peu fragile.
Consommation variable.
Egr souvent encrassé

Consommation moyenne Audi A5 : 7l/100 sur autoroute a 130 km/h 9.5l/ en ville sans trop avoir le pied lourd

Problèmes rencontrés : Boite de vitesse.
Vanne Egr.
Électronique un peu sensible.

Note : 11/20

Prix assurance Audi A5 : 1195 euros/an (Assureur : Direct assurance ) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 45)



Fiches Volkswagen

Arteon 2017 ( 19 Avis)
---------
Coccinelle 2011 ( 66 Avis)
---------
Eos 2006 ( 101 Avis)
---------
Fox 2005 ( 90 Avis)
---------
Golf III 1992 ( 287 Avis)
Golf IV 1998 ( 510 Avis)
Golf Plus 2005 ( 112 Avis)
Golf Sportsvan 2014 ( 101 Avis)
Golf V 2003 ( 376 Avis)
Golf VI 2008 ( 629 Avis)
Golf VII 2012 ( 426 Avis)
Golf VIII 2020 ( 4 Avis)
---------
ID3 2020 ( 6 Avis)
---------
ID4 2021 ( 4 Avis)
---------
Lupo 1998 ( 68 Avis)
---------
New Beetle 1998 ( 97 Avis)
---------
Passat 1996 ( 296 Avis)
Passat 2004 ( 289 Avis)
Passat 2010 ( 122 Avis)
Passat 2014 ( 64 Avis)
Passat CC 2008 ( 98 Avis)
Polo III 1994 ( 184 Avis)
Polo IV 2001 ( 328 Avis)
Polo V 2009 ( 732 Avis)
Polo VI 2017 ( 81 Avis)
---------
Scirocco 2008 ( 199 Avis)
---------
Sharan 1995 ( 97 Avis)
Sharan 2010 ( 30 Avis)
---------
T-Cross 2019 ( 28 Avis)
---------
T-Roc 2017 ( 106 Avis)
---------
Taigo 2022 ( 1 Avis)
---------
Tiguan 2007 ( 425 Avis)
Tiguan 2 2016 ( 81 Avis)
---------
Touareg 2002 ( 226 Avis)
Touareg 2010 ( 27 Avis)
Touareg 2018 ( 3 Avis)
---------
Touran 2003 ( 369 Avis)
Touran 2010 ( 145 Avis)
Touran 2015 ( 56 Avis)
---------
UP 2011 ( 99 Avis)

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Dernier commentaire posté :


Par Eric (Date : 2021-11-24 09:21:35)

Bjr... Pour la vidange de notre transporter à boîte dsg, le consecionnaire en manque de lubrifiant dsg nous renvoie à l'usage d'un lubrifiant ATF. Et c'est chose faite. Ya t-il des risques svp? j'apprécie pas du tout l'idée... Merci

Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-24 14:09:08) : Bonjour.
    Que je sache les lubrifiant ATF sont justement préconisés pour les boîte DSG non ?
    Mais peut-être y a-t-il des spécifications différentes en ATF en fonction des véhicules et des marques ? ... j'écris ça parce que ça m'interroge, je n'y connais pas grand chose. 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-25 09:53:21) : ATF est un terme générique qui ne dit hélas rien du tout : Automatic Transmission Fluid.
    C'est comme si vous disiez : le concessionnaire veut vidanger notre boîte automatique avec du fluide de boîte automatique (c'est mieux qu'avec de d'huile de vidange en tout cas).
  • Par Eric (2021-11-26 15:06:57) : ATF est plus pour les bva à convertisseur de couple, or notre boîte est une double embrayage multidisque à bain d'huile, ce qui m'inquiète...

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Suite des 7 commentaires :

Par roule (Date : 2021-05-21 00:31:56)


bonjour,

quel votre avis sur la volswagen touran dsg6 d'avant 2010 notamment en
terme de fiabilité ?

merci


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-22 13:07:39) : Lire les fiches du site.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-24 11:52:55) : Je viens pile de conseiller un Touran Tiptronic sur le commentaire précédent (premier monospace à boîte auto qui m'est venu à l'esprit pour un budget de 2700 euros).

    Les DSG sont bonnes et robustes quand les embrayages sont humides. Evbitez donc les petites versions à embrayage secs qui se limitent à 250 Nm, ce sont celles qui ont connu le plus de problèmes et qui ont un peu terni la réputation de cette transmission. Pour ma part je privilégie les BVA à trains épicycloïdaux, c'est moins usine à gaz et ça résiste mieux au passage du temps. Donc pour un achat en occasion d'une voiture de plus de 10 ans ça n'est pas un petit détails (les boîtes pilotées / robotisées finissent souvent par avoir le robot/mécatronic qui cafouille).
  • Par roule (2021-05-24 23:55:18) : merci.
    Je suis novice dans ce domaine. vous m'avez dit d'évitez les petites versions à embrayage secs qui se limitent à 250 Nm et bva a trains épicycloïdaux Comment reconnaitre les touran dsg a embrayage humide et celles a BVA a trains épicycloïdaux ?
    Ont -elles des noms spécifiques ?
    cordialement
  • Par (2021-05-25 00:03:45) : * et de privilegier les bva a trains épicycloïdaux et celle a embrayage humide.

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Par Florin (Date : 2018-11-26 18:42:25)

Bonjour,

La vidange d'une dsg 7 sur un a4 de 2016 (dl501 je crois) peut se faire clasiquement par gravitation (vidange partielle apparement) ou alors avec un appareil atf sdrive (vidange complete, nettoyage ...).
Que est ce que vous recomandez? Le prix passe du simple au double ...
Autre question: il y a t il un filtre ou crepine sur le dsg 7 dl501?
Merci pour votre avis


Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-11-27 09:50:40) : Vous me demandez ce qu'est le mieux entre faire totalement le travail ou le faire à moitié ... C'est à vous de conclure et choisir ce qui vous correspond le mieux. Mais à à peine 2 ans est-il déjà temps de le faire ? Vous avez beaucoup roulé ?
    Dans toute transmission il y a filtre et crépine.
  • Par Florin (2018-11-27 15:44:44) : J'ai eu ma reponse entre temps, pas de filtre externe sur celle ci, c'est une dl 382 appele aussi OCK 300. Made in Chinaaa 😀

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Par r16 ts (Date : 2018-01-10 11:25:59)

Bonjour,

je me rends compte à la nième lecture de cet article que le schéma en fin de chapitre "Fonctionnement de la DSG" est erroné.
Sur une DSG, l'arbre secondaire 1 porte les rapports 1 à 4.
L'arbre secondaire 2 porte les rapports 5 , 6 et éventuellement 7.

Ce qui explique que VAG publie deux rapports de ponts différents dans ces documents techniques.
Ex. sur une DSG7/DQ200 associée au 1.8 TSI:
Transmission ratio:
I 3.76
II 2.27
III 1.53
IV 1.12
V 1.18
VI 0.95
VII 0.80
R 4.17
Axle ratio:
4.438/3.227
R-4.176


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2018-01-11 10:35:43) : Je doute qu'il y ait une erreur sachant qu'il provient de VW.
    A voir si vous ne compareriez pas une DSG6 à une DSG7 qui ne serait éventuellement pas identiquement structurée en interne. Vous parlez d'une éventuelle 7ème, comme si vous vous basiez sur une DSG6 depuis votre mémoire.
  • Par r16 ts (2018-01-13 14:00:32) : Non, je confirme ce que je dis au moins pour les DSG6 DQ250 et DSG7 DQ200.
    Elles disposent bien d'un embrayage pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs.
    Par contre, les deux arbres de sortie portent les rapports 1 à 4 pour l'un et au delà de 5 pour le second.
  • Par steph_tsf (2018-10-17 08:21:07) : r16ts - ce que vous dites est possible. Le plus important dans une boite DSG, c'est la façon dont les deux arbres primaires (qui sont coaxiaux) sont organisés. L'axe primaire le plus court, celui qui est creux, porte par exemple les pignons émetteurs 1-3-5. L'autre axe primaire, le plus long donc, qui commence par cheminer à l'intérieur de l'axe creux, porte dès lors les pignons émetteurs 2-4-6. Ceci permet de dire qu'on a bien affaire à une boite DSG. Reste à voir sur quels axes secondaires se trouvent les engrenages récepteurs. Vous vous dites que le premier axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 1-3-5, et que le deuxième axe secondaire doit forcément porter les engrenages récepteurs 2-4-6. Vous avez raison. Mais la transmission n'est pas conçue de telle manière. Il y a une astuce, qui vous empêche de dire à quels rapports sont affectés deux des pignons émetteurs. C'est cela qui provoque une confusion.
    Reprenons dès le début. Regardez bien les deux axes primaires (concentriques) qui portent les pignons émetteurs. Comptez le nombre de pignons à ce niveau. Il n'y en a que 4. Alors qu'il en faudrait 6. Vous constatez que les deux pignons centraux sont en connexion tant avec l'axe secondaire n°1, que l'axe secondaire n°2. Vous vous dites que la transmission comporte un défaut structurel, car il est géométriquement impossible qu'un pignon émetteur s'engrène parfaitement, sans usure ni bruit, avec deux engrenages récepteurs différents, l'un comportant plus de dents que l'autre. Strictement parlant, vous avez raison, mais regardez la taille de ces deux pignons émetteurs, qui chacun s'engrènent sur deux engrenages récepteurs différents. Ces pignons émetteurs sont les deux plus grands. Vous êtes en présence des rapports supérieurs tels 3-4 (l'un des pignons émetteurs communs) et 5-6 (l'autre pignon émetteur commun). Le défaut de géométrie est dès lors relativement bénin. Dans une telle transmission DSG, il n'y a que les rapports 1 et 2 qui bénéficient d'un engrènement géométriquement parfait.
    Maintenant, vous avez compris que si vous n'avez pas vu que deux pignons émetteurs manquent du côté primaire, une ambiguïté plane forcément sur le repérage des quatre rapports supérieurs, au niveau secondaire. La confusion provient de là.
    Je parle ici d'une boite DSG6. Je ne sais pas si la DSG6 de VW est ainsi construite. En revanche, j'ai la certitude que les boites DSG6 et DSG7 de Getrag sont construites ainsi, idem la DSG6 de Ford (qui est en réalité une DSG6 Getrag). Sur YouTube il existe une vidéo où deux gars démontent une boite DSG7 de VW, et à voir la confusion qui règne lorsqu'ils tentent d'identifier les rapports, je me dis que la DSG7 de VW est probablement conçue de la même façon. S'agissant de la DSG7 de VW, et s'agissant de la DSG7 de Getrag, je me dis que les rapports 4-5 partagent un pignon émetteur, et que les rapports 6-7 partagent un autre pignon émetteur.
    L'astuce qui consiste à ce que seulement deux pignons émetteurs entraînent quatre engrenages récepteurs, permet de considérablement raccourcir les axes primaires, idem l'encombrement de la transmission, idem le prix de revient.
    Malgré tel raccourcissement, il demeure quatre ou cinq centimètres qui séparent les engrenages secondaires sur chaque arbre secondaire. Tel espace suffit pour y loger les doubles fourchettes qui font translater les bagues cannelées, qui solidarisent et désolidarisent les engrenages récepteurs sur les axes secondaires.

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Par sardouk (Date : 2017-07-01 18:52:28)

Les fabricants des voitures abusent ( pour acheter une pièces qui coute 40 EUR
pour réparé le turbo ,le pont d'un 4x4 exte on demande d'acheter le turbo le
pon. complet qui coute 4000 EUR et plus qui veut dire change de voiture


Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-01 22:52:08) : Bientôt il faudra remplacer la voiture pour une simple pièce défectueuse ! Et ne rigolez pas !
  • Par Manu (2017-07-02 10:53:30) : Merci pour votre réponse rapide,
    pourriez vous m'éclairer sur un autre problème : mon expert de 2004 moteur 2L HDI 95ch 110000 kms fait beaucoup de bruit cliquetis injecteurs (le moteur à été remplacé 110000 kms réels mais pas le calculateur), pourquoi le 406 de mon fils de 2001 moteur 2L HDI 110ch 180000 kms ne fais presque pas de bruit ?
    Merci de votre réponse
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2017-07-02 14:31:03) : Avez vous fait une programmation du calculateur ?
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2017-07-02 15:54:59) : Notez aussi que l'insonorisation moteur des berlines est plus travaillée que sur les utilitaires.

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Par Naso (Date : 2016-06-17 03:45:32)

Bs jai change Ma boite dsg polo mais il mon dit q jpourrais pa faire la vidange. Malgree q j depassee les 60000 km
Svp koi faire avec vw ????


Il y a 3 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2016-06-17 08:18:01) : Il parait surprenant que la concession vous refuse une vidange ...
    Insistez ou allez ailleurs.
  • Par Nasro (2016-06-17 15:15:50) : Bj ma boite dsg a ete endomage lorsque g ateint 152000 km malgre q la voiture etais sous garanti chez sovac vw apres ils ont changes la boite voila c listoire mais maintenant jai depasser 60000 km kesk vs penssez cher????
  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2016-06-18 12:26:29) : Vous n'avez donc fait que 60 000 kms avec cette boîte remplacée ? Vous devriez vous retourner vers le garage qui vous l'a remplacée car c'est totalement anormal, cdt.

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Par Stef760 (Date : 2014-10-13 22:21:53)

Golf 5 tdi 105 dsg7 2008
Bielle cylindre numéro trois traverse le bloc a 172 000 km
VW c est vraiment plus ça
aucune prise en charge de vw une honte
J ai aussi une 307 sw 2.0 l hdi 90 cv 290 000 km ras
Ça c das auto
Fini vw


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Wanu1966 TOP CONTRIBUTEUR / MECANO (2014-10-13 22:29:20) : Ce n'est pas que VW mais toutes les marques, on vous déroule le tapis rouge quand vous venez acheter la voiture et une fois que vous êtes dehors avec la voiture, on ne vous connait plus, je connais bien ça, j'ai une Xsara moteur XUT, elle a 320 000 kms et rien, elle roule comme une horloge, les voitures d'aujourd'hui, c'est de la m... , je suis mécano et bien placé pour le dire, cdt.

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