Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé
La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.
Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.
Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.
Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.
Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.
Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.
Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.
C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.
Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.
Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.
C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)
C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.
Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération
Dans une A4
Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).
Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.
Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.
(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)
Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 190 ch dsg7 128000km 2018 19’’ carat exclusive |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Tiguan 2 : Conduite agréable, intérieur agréable et spacieux en 5 ou 6 places son Dynaudio excellent, vides-poches énormes, le choix des modes de conduite
|
Avis Audi tt 3.2 250 ch stronic, 176000km, jantes 19 rs4, 2009 |
![]() ![]()
Qualités Audi TT : Souplesse du v6, comportement précis, sonorité du v6 en milltek, 2+2 pratique, finition.
|
Avis Skoda octavia 2.0 tdi 150 ch dsg7 170.000km finition laurin&klement 2017 4x4 |
![]() ![]()
Qualités Skoda Octavia : un coffre immense, un confort de conduite, fonctionnel, parfait avec des enfants en bas âge. écran tactile assez réactif.
|
Avis Volkswagen taigo 1.5 tsi 150 ch dsg7, 10000, 2023, 17"style |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Taigo : Correct, confort et conduite. Mais boite auto DSG7 aléatoire et dangereuse
|
Avis Audi q3 ii 35 tdi 150 ch 29800 kms , dsg7 2022, jantes 18 advanced |
![]()
Qualités Audi Q3 II : confortable , qualité de fabrication au top
|
Avis Volkswagen polo vi 1.6 tdi 95 ch boîte auto dsg7 50 000 klm 2020 jantes 17 r-line, châssis sport |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Polo VI :
|
Avis Skoda fabia 4 1.5 tsi 150 ch monte carlo boîte dsg 10000km |
![]() ![]()
Qualités Skoda Fabia 4 : Moteur avec boîte Dsg fabuleux , la Monte Carlo est une vrais petite bombinette
|
Avis Volkswagen golf viii 1.5 e-tsi 130 ch boite auto dsg7 ,28000 kms,avril 2021 |
![]()
Qualités Volkswagen Golf VIII : Conduite agréable,en ville comme sur route, habitacle bien fini et confortable, bon moteur et réactivité
|
Avis Volkswagen taigo 1.5 tsi 150 ch dsg7, 28000kms, rline |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Taigo : Performance et équipements
|
Avis Skoda superb 2.0 tdi 190 ch dsg 330000km 190ch break laurin&klement |
![]() ![]()
Qualités Skoda Superb : Spacieuse, fiable,veillit très bien,confort conduite toutes conduites,économe/
|
Avis Volkswagen polo vi 2.0 tsi 200 ch dsg 6 25mkm année 2019 jantes 18" finition gti |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Polo VI : Excellent auto. Agréable, puissante, vive, nerveuse. Finalement très logeable, c'est une auto parfaitement polyvalente. Ville, route, autoroute, elle est à l'aise partout !
|
Avis Volkswagen passat 1.4 gte hybride 218 ch boite dsg 6, mec 10/2018, 89000 km, jantes 17", sièges ergoactive, pack drive assist ii premium, voyage, feux 100% led et directionnels, atelage électrique escamotable' |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Passat : Confortable (option sièges Ergoactive), silencieuse même en thermique, puissante en particulier en mode GTE.
|
Avis Skoda roomster 1.2 tsi 105 ch dsg 7 138000 2010scoute |
![]() ![]()
Qualités Skoda Roomster : bonne habilité espace ok facile sur autoroute avec cruise à 110 km 5 l au 100 max
|
Avis Volkswagen polo v 1.2 tsi 110 ch dsg, 65000, 2017, r-line |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Polo V : Véhicule très bien fini, on sent bien la qualité des finitions dans l'habitacle. Le 1.2 110 CV est plutôt bon lui aussi, et assez économe (5.7l/100 environ) 650 à 700km avec un plein de 45l. Il envoie bien jusqu'à 4500 tours environ, au-dessus, il gueule pour rien. Les suspensions sont bien fermes, la voiture est un peu tape cul surtout monté en 17 pouces. Cela reste une bonne voiture dans l'ensemble
|
Avis Volkswagen golf vii 2.0 tsi 300 ch boîte dsg 6 73000km année 2014 jantes en 18 pouces 5 portes |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Golf VII : Polyvalence au rdv, finition intérieur et extérieur impeccable avec la couleur gris limestone ce qui rendait la voiture sobre. Boîte très efficace des reprise sur autoroute convaincante le 4 Motion même sous la pluie est efficace, très sobre. Véhicule passe partout et discret malgré les 4 pots d’échappement. La sonorité d’origine est vraiment sympa pour un 4 cylindres turbo surtout au moment des passages de vitesse en mode sport. Option DCC validé il y a une vraie différence de suspension entre les modes sport normal et confort elle se révèle souple et dure quand on change de mode. Les reprise en mode eco sur l’autoroute sont convaincantes malgré la puissance baissée pour ce cas de figure. Voiture en santé j’ai effectué un passage au banc avec 35°C de température d’admission 311ch sorti pour 300 annoncé et 406nm sorti pour 380 annoncé.
|
Avis Volkswagen golf vii gti performance 245 cv dsg |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Golf VII : Finitions
|
Avis Volkswagen sharan 2.0 tdi 184 ch allstar, dsg6, 2016, 251000 km |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Sharan : Fonctionnalité et habitabilité extra, portes coulissantes très pratiques, fiabilité (a part changement de batterie et silent bloc, uniquement de l entretien courant (chez VW), résistance des pièces d usure (amortisseurs d origine par ex.), moteur coupleux, dsg réactive et fluide (mieux qu une EAT8 Peugeot que je pratique par ailleurs), silence et confort sur route et autoroute, sobriété vu le poids et la puissance, qualité des matériaux (quelques bruits parasites mais visuellement ça vieillit particulièrement bien), tenue de route très bonne (grande stabilité sur grands axes et roulis contenu), excellents phares triple xenon
|
Avis Volkswagen golf sportsvan 1.0 tsi 115 ch dsg ,59000, 2019 ,serie ,connect (badgé join sur les flanc) |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Golf Sportsvan : pour moi retraité qui roule environ 15000kms par an je n'y vois que des qualités rien à dire pour l'instant ,consommation raisonnable, confortable, modularité des sièges arrière très bonne pour transporter du matériel .
|
Avis Volkswagen polo v 1.4 tdi 90 ch dsg7, 1750000km, 2015, 16", finition lounge |
![]() ![]()
Qualités Volkswagen Polo V : Agréable
|
Avis Volkswagen golf viii 2.0 tdi 150 ch dsg 40000, 2021, 17 pouces, style |
![]()
Qualités Volkswagen Golf VIII : Confort et équipement technologique
|
Avis Volkswagen coccinelle 1.4 tsi 160 ch cabriolet dsg7 2014 108000 km |
![]()
Qualités Volkswagen Coccinelle : Confort ,agrément de conduite, look intemporel
|
Avis Skoda superb 2.0 tdi 150 ch dsg 7 350000km 2020 taxi |
![]() ![]()
Qualités Skoda Superb : Fiabilité, comportement, espace, consommation
|
Avis Audi a5 sportback s5 3.0 tfsi 333 ch s tronic 53000 kilomètres 2015 |
![]() ![]()
Qualités Audi A5 Sportback : Confort ,
|
Avis Audi q5 2.0 tdi 170 ch s-tronic,199000 km,2011,18p,avus |
![]() ![]()
Qualités Audi Q5 :
|
Avis Seat leon 3 2.0 tdi 184 ch fr dsg6 en jantes 18" année 2018 91000km |
![]()
Qualités Seat Leon 3 : Moteur coupleux, boîte très réactive et agréable, tenue de route très bonne, look tape à l’œil et voiture pas commune par chez moi en tout cas.
|
Avis Audi a3 1.4 tfsi 122 ch stronic |
![]() ![]()
Problèmes rencontrés : Mécatronique changé à 77000km
|
Avis Audi q3 ii 35 tfsi 150 ch 3.5 stronic 2023 5500 km |
![]()
Qualités Audi Q3 II : Dans Moyenne
|
Avis Skoda karoq 1.5 tsi 150 ch 150ch dsg7 finition style 2018 45000kms |
![]() ![]()
Qualités Skoda Karoq : Esthétique sympathique intérieur et extérieur. Confort et tenue de route au rendez-vous. Bel ensemble GPS/Audio qui donne une allure moderne en comparaison à certaines marques. Cuir alcantara donnant du cachet au véhicule. Boîte DSG7 souple pour une robotisée à double embrayages.
|
Avis Mercedes gla 2 200 163 ch ba dsg7, 84.000 kms, 2020, jantes 18", |
![]() ![]()
Qualités Mercedes GLA 2 : Moteur assez silencieux et sobre si on reste en dessous de la plage du turbo.
|
Avis Skoda octavia dsg, 355000 roule toujours, 2011, allu |
![]() ![]()
Qualités Skoda Octavia : Jamais de panne, consomme très peu en moyenne 900 km avec un plein
|
Fiches Volkswagen
Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Eric (Date : 2021-11-24 09:21:35)
Bjr... Pour la vidange de notre transporter à boîte dsg, le consecionnaire en manque de lubrifiant dsg nous renvoie à l'usage d'un lubrifiant ATF. Et c'est chose faite. Ya t-il des risques svp? j'apprécie pas du tout l'idée... Merci
Ecrire un commentaire
Combien vous a coûté votre dernière révision ?
© CopyRights Fiches-auto.fr 2023. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales