Chez Audi c'est le nom de S-Tronic qui est utilisé
La boîte DSG pour Direct-Shift Gearbox, est une boîte de vitesses automatique à double embrayage développée presque entièrement par le constructeur Volkswagen.
Historiquement, les boîtes DSG sont issues de la technologie développée en compétition automobile, notamment par Porsche et Audi avec les TDK. L'objectif de ce type de boîte était de combiner la robustesse et la fiabilité des boîtes manuelles tout en profitant de passages de vitesses éclairs. Initialement dotée de 6 rapports, la DSG se décline désormais en plusieurs modèles, dont certaines à 7 rapports pour les plus récentes.
Chez Audi, la DSG est aussi utilisée aux côtés de la Tiptronic (boîte automatique classique à convertisseur hydraulique) sauf qu'ici elle se dénomme S-Tronic.
Notez qu'il s'agit de deux demi-boîtes à engrenages parallèles et non pas de versions à engrenages épicycloïdaux. La conception est donc clairement la même qu'une boîte manuelle même si l'assemblage interne des deux demi-boîtes reste assez particulier.
Le principe est le suivant, la boîte entière est composée en réalité de deux demi-boîtes ayant chacune un embrayage dédié (disque simple ou multidisque à bain d'huile selon version). Chaque demi-boîte a en charge la moitié des rapports, les impairs pour une et les pairs (+ marche arrière) pour l'autre. Quand je suis sur un rapport engagé, l'autre demi-boîte sélectionne en avance un autre rapport (le suivant). Quand je passe la vitesse, l'embrayage de la demi-boîte en cours se "déconnecte" du volant moteur et l'autre vient se connecter pour prendre sa place. En gros, les deux embrayages font du passe passe avec le volant moteur, ce qui fait gagner du temps. Un actionneur contrôle les embrayages et un autre s'occupe du passage des rapports.
Pour approfondir le sujet, lire l'article sur le fonctionnement des boîtes double embrayage.
Plusieurs versions de boîtes DSG/S-Tronic existent, les DQ*** pour les moteurs transversaux et les DL*** à moteur longitudinal.
C'est la première à être sortie en 2003, elle peut encaisser jusqu'à 350 NM de charge, soit environ un moteur de 200 chevaux (cela dépend si diesel ou essence évidemment, car la puissance n'arrive pas de la même manière. Un diesel étant plus coupleux généralement). C'est donc pour ces raisons techniques que vous pouvez avoir une Golf 7 TDI 105 avec une DSG-7 alors qu'une Golf 7 TDI 150 ne se vend qu'avec une DSG-6. Tout est question de puissance supportée. On la retrouve encore beaucoup sur les modèles à moteur transversal de puissance supérieure (entre 250 et 350 Nm de couple). Elle sera remplacée à terme par la DQ380. Elle pèse 95 kg (plus de 120 dans le cas d'une 4Motion 4X4) et contient 7.5 litres d'huile partagée notamment par l'embrayage multidisque.
Sa technologie utilisant un simple embrayage à sec ne lui permet pas d'assumer de grosses puissances mais son prix est moins élevé. Au delà de 250 NM elle dit stop ... Cependant elle a l'avantage de cet embrayage sec est d'améliorer l'efficience et donc de réduire la consommation (les multidisque à bain d'huile induisent quelques pertes énergétiques). Il s'agit donc d'une DQ250 modifiée au niveau de l'embrayage principalement. Son poids est de 70 kg, elle contient 1.7 litres d'huile pour la boîte et 1 litre pour le mechatronic qui contrôle hydrauliquement les embrayages à sec.
Ces deux versions de DSG sont à embrayage multidisque et sont destinées à équiper les modèles à moteur transversal. En effet, l'aménagement est totalement différent sous le capot quand il s'agit de transversal ou longitudinal (voir ici). La DQ380 (la plus récente) se limite à 400 Nm et la DQ500 peut aller jusqu'à 600 Nm de couple.
C'est la plus noble des DSG/S-Tronic de la bande ... En effet, sa forme n'est pas du tout la même puisqu'elle se destine aux prestigieuses berlines à moteur longitudinal. Elle peut officiellement prendre en charge 600 Nm de couple sachant qu'en réalité elle peut en encaisser un peu plus. Elle se destine à équiper les VW et Audi les plus puissantes, ou plutôt dans une certaine limite car au dessus des 600 Nm de couple c'est le bonne "vieille" Tiptronic qui prend le relai.
Le fournisseur est cette-fois si ZF et elle est aussi présente sur le Macan malgré que Porsche cherche à faire croire qu'elle est différente. Les PDK des 911 sont en revanche différentes, et cela se comprend s'agissant d'autos à moteur transversal arrière (il n'y a pas la même place !)
C'est la dernière née (fournisseur chinois cette fois-ci ...) qui se destine toutefois aux modèles populaires du groupe. En effet, elle se destine aux modèles à moteur transversal de type Golf Passat. Les A4, A6 et A8 ne sont pas prêtes de la voir débouler sous leur capot. Elle doit normalement pouvoir assumer 500 Nm de couple.
Voici la S-Tronic dans une Audi TT de troisième génération
Dans une A4
Une vidange devra être effectuée sur les versions à embrayage humide tous les 60 000 km, pour les versions à embrayage sec c'est comme avec une boîte mécanique (tous les 100 000 km est bien). Les embrayages finiront aussi par s'user sur les versions sèches qui ont des embrayages qui subissent intensément les frictions (sur les versions multidisque à bain d'huile c'est l'huile entre les disques qui assume le plus de contraintes).
Et bien si S-Tronic et R-Tronic sont des appellations très proches et bien dans les faits il y a plus qu'une lettre de différence. En effet, alors que la S-Tronic est une double embrayage, la R-Tronic (photo ci-dessous) est une simple embrayage.
Retenez bien que la R-Tronic n'a pas de rapport avec la S-Tronic, sauf sur le fait qu'il s'agisse d'une boîte robotisée.
(Avis des fiches essais ayant le terme Dsg dans l'intitulé)
Avis Seat leon 4 1.4 e-hybrid 204 ch dsg6, bientôt 20000 km, 2021, jante et finition xcellence |
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Qualités Seat Leon 4 : Style indéniablement charismatique et réussi bien que l'arrière laisse entrevoir (par le biais des optiques)
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Avis Volkswagen touran 1.4 tsi 150 ch dsg7, 73500km, 01/2017, all star, |
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Qualités Volkswagen Touran : Cela fait un an que mon Touran a été reprogrammé en E85. Il consomme du 8l au 100 sur autoroute a 130km/h. Aucune perte de puissance. Je recommande cette reprogrammation (pas le boîtier). Il avait 4 ans et 43000km lorsque je l'ai fait. Aucun problème. 1 fois sur 6 je mets du E98 et une vidange tout les 8000 ou 10000km.
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Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 115 ch boîte dsg 7, 79000km, 2019, jantes 17", finition carat |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Comportement routier
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Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 240 ch dsg7, 2018 |
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Qualités Volkswagen Tiguan 2 :
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Avis Volkswagen tiguan 2 2.0 tdi 200 ch dsg7,2021,20``,rline, |
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Qualités Volkswagen Tiguan 2 :
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Avis Audi a4 2.0 tdi 150 ch boite dsg, 2019, 48 000 kms, s line |
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Qualités Audi A4 : Confort, finition, ligne, insonorisation à vitesse constante.Bon GPS
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Avis Volkswagen tiguan 2.0 tdi 140 ch dsg 110000 2014 4 motion |
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Qualités Volkswagen Tiguan :
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Avis Audi a3 2.0 tdi 150 ch stronic;146000;2017;17 pouces;sline/facelift |
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Qualités Audi A3 : sobre puissante;agile;
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Avis Volkswagen t-roc 1.5 tsi evo 150 ch dsg7 carat exclusive 2022 |
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Qualités Volkswagen T-Roc : - Tenue de route. Certes il est un peu haut donc ça n'aide pas mais il reste agile et sécuritaire. Les suspensions sont réglées en conséquence donc on perd un peu en confort.
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Avis Volkswagen golf vii 2.0 tdi 184 ch 155000 kms / jantes en 18’’ finition gtd année 2014 boite dsg 6 |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Véhicule agréable bien insonorisé, très confortable autant au volant qu’en passager. Tres propre aux niveaux finitions. Direction electrique très pressise. Permet de rouler tranquillement et n'appelle pas à la vitesse, mais les chevaux sont très vite a disposition si on le souhaite. Voiture très polyvalent et pratique pour la vie de tous les jours.
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Avis Audi a3 40 tfsie hybride 204 ch boite s tronic , 7000kms,année 2021, finitions line ,intérieur cuir, chassis sport,jantes 18 pouces etc |
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Qualités Audi A3 : Excellente tenue de route malgré le poids, hybridation performante et silencieuse, charge rapide avec la wallbox.Les choix de mode de fonctionnement sont clairs et permettent d'adapter son parcours.Je suis surpris par la consommation en thermique qui tourne autour de 5litres, compte tenu du poids.Le système pour se garer automatiquement est bluffant de précision.Le confort des sièges est excellent,mais ferme.J’apprécie le système de recharge en roulant, permettant de maintenir la batterie.
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Avis Audi a1 1.0 tfsi 95 ch boite auto s-tronic, 71000 kilomètres, finition ambition, de 2016. véhicule excellent en termes finitions |
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Qualités Audi A1 : - Finitions
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Avis Seat tarraco 2.0 tdi 150 ch mai 2019 - 30 000km boite dsg 7 finition xcellence |
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Qualités Seat Tarraco : Véhicule spacieux et silencieux sur la route
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Avis Skoda fabia 3 1.0 tsi 110 ch dsg7 , 60000km, 2020, 16', montecarlo break |
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Qualités Skoda Fabia 3 : Meilleur rapport qualité/prix que j'ai jamais possédé et que je possède encore.
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Avis Volkswagen golf vii 2.0 tsi 230 ch 2017 - finition gti, dsg6, 55000km, jantes 19' santiago |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Véhicule au top.
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Avis Skoda kamiq 1.5 tsi 150 ch evo dsg7 - monte carlo 26000km (année 2020) |
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Qualités Skoda Kamiq : Bon niveau d'équipement pour le prix
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Avis Volkswagen sharan 2.0 tdi 150 ch dsg6 120500km 2016 jantes alu allstar |
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Qualités Volkswagen Sharan : Monospaces très spacieux
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Avis Skoda kamiq 1.0 tsi 116 ch dsg 7, business, année 2020, 19000 kms |
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Qualités Skoda Kamiq : Boîte dsg agréable. Moteur suffisant et consommation basse.
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Avis Volkswagen polo vi 1.0 tsi 115 ch dsg 7 105000km 2018 rline jante 17pouce |
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Qualités Volkswagen Polo VI : Rapport poid puissance sympathique pas en danger pour doubler ,boîte performante passage très rapide , bonne sono , esthétique rline très jolie , vitesse de pointe de 206km s'effoufle à 195 à peux près mais monte très vite à 180 , super voiture malgré ces défauts
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Avis Volkswagen golf vii 1.6 tdi 110 ch dsg7 business 215 000 km 2017 |
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Qualités Volkswagen Golf VII : qualité des matériaux et des finitions ++, solidité, boîte automatique parfaite, agréable à conduire
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Avis Audi a3 1.4 hybride e-tron 204 ch boîte dsg, 70000km 2014 finition s-line reprogrammé éthanol |
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Qualités Audi A3 : Voiture avec un très bonne agrément de conduite en électrique ou en thermiques. Par contre faible autonomie 30km grand max. Pour m’a part j’ai un import Allemagne donc bien optionner siège chauffant cuir alcantara, toit panoramique feu adaptatif.
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Avis Volkswagen golf vii 1.5 tsi evo 150 ch boite dsg7, freinage à assistance hydraulique hp, motorisation porsche? |
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Qualités Volkswagen Golf VII : Boite DSG7 absolument parfaite, accélération continue comme sur une voiture électrique, freinage surpuissant à assistance hydraulique haute pression de type impulsionnel, attachez vos ceintures , car en cas de freinage un peu brusque (cas du pied gauche par exemple), sinon c'est la tête dans le pare brise (un peu comme sur une DS Citroën!). Rodage obligatoire, laisser chauffer le moteur un peu avant de démarrer, sonorité du moteur discrète mais trés agréable à écouter.Feux arrières à LED pour ne pas se faire percuter par les suiveurs bien sûr,et pas de notice correcte avec la voiture??Voilà le résumé, 1500km en tout à la date de Fév 2022.
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Avis Seat ibiza 1.0 ecotsi 115 ch dsg7 7000km 2021 finition fr 17 pouces |
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Qualités Seat Ibiza : Tenue de route
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Avis Volkswagen t-cross 1.0 tsi 115 ch dsg7, 2020, 25000 km, version lounge, jantes 16" |
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Qualités Volkswagen T-Cross : Habitabilité très correcte, puissance suffisante dans tous les cas d' utilisations , manoeuvrabilité en ville, consommation raisonnable pour un moteur essence ( entre 5l/100 et 6.5l/100 ), confort très correct, bas niveau de bruit intérieur, tarif d' entretien en concession VW raisonnable
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Avis Seat ateca 2.0 tdi 150 ch dsg7 |
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Qualités Seat Ateca : Confort ,moteur puissant et coupleux bonnes reprises assez bien insonorisé espace très bon aux jambes derrière
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Avis Seat leon 3 2.0 tdi 150 ch dsg6 56000kms année 2017 jantes 17 pouces, finition xcellence full option |
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Qualités Seat Leon 3 : Moteur 2.0 tdi et bonne finition général à bon prix
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Avis Skoda octavia 1.5 tsi 150 ch année 2019 boîte dsg 42000 km |
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Qualités Skoda Octavia : Habitabilité, notamment places arrières et coffre
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Avis Audi a4 3.0 tfsi 272 ch stronic, 75000km, 2015, business line |
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Qualités Audi A4 :
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Avis Volkswagen golf vii 1.4 tsi 150 ch, dsg7, 30 000km, 2020, finition iqdrive |
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Qualités Volkswagen Golf VII : - Moteur très souple et fonctionne très bien avec la boite DSG
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Avis Audi tt 3.2 250 ch dsg, 165000, 2003, 18' |
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Qualités Audi TT : Le design très réussi.
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Tous les commentaires et réactions
Dernier commentaire posté :
Par Eric (Date : 2021-11-24 09:21:35)
Bjr... Pour la vidange de notre transporter à boîte dsg, le consecionnaire en manque de lubrifiant dsg nous renvoie à l'usage d'un lubrifiant ATF. Et c'est chose faite. Ya t-il des risques svp? j'apprécie pas du tout l'idée... Merci
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