Fiabilité Ford B-max (2012-2017) (127 témoignages)
Plan de l'article :
Problèmes les plus connus
Boîte Powershift : La boîte Powershift, surtout associée au 1.6 essence, peut donner des à-coups, patiner ou devenir coûteuse à remettre en état. Cette double embrayage utilise des actionneurs et une gestion électronique pour piloter les rapports. Lorsque les embrayages ou le module de commande travaillent mal, les passages deviennent hésitants et la transmission peut donner l’impression de glisser.
Boîte mécanique : La boîte mécanique peut être dure, bruyante ou bloquer certains rapports, avec marche arrière difficile et commande de boîte parfois en cause. Un câble de commande grippé, une tringlerie mal réglée ou un embrayage qui débraye mal peut faire croire à une boîte HS. En revanche, des roulements ou synchros fatigués imposent une réparation plus lourde.
Embrayage : L’embrayage revient souvent sur le B-Max, avec patinage, broutage au démarrage, odeur de chaud ou pédale anormale. Le disque et le mécanisme sont très sollicités en usage urbain, d’autant que le B-Max est plus lourd qu’une Fiesta. Une commande hydraulique imparfaite peut aussi empêcher un débrayage complet.
ABS et freinage : Le bloc ABS et le freinage peuvent poser problème, avec voyants, roues mal freinées, disques usés vite ou bloc ABS à remplacer. Le bloc ABS module la pression de freinage roue par roue ; si une électrovanne se grippe ou si une cible de capteur est mal lue, l’ABS peut se mettre en défaut ou perturber le freinage.
Direction assistée : Des bruits de direction, claquements de colonne ou crémaillère sont signalés. La direction assistée électrique dépend d’un capteur de couple, d’un moteur et d’une tension stable. Un claquement en manoeuvre peut venir d’un croisillon, d’une colonne, d’une crémaillère ou d’un silentbloc de train avant.
Portes coulissantes et ouvrants : Les portes arrière, serrures, faisceaux de portes, coffre et hayon peuvent devenir capricieux. Le B-Max utilise des portes coulissantes et une architecture sans montant central classique, ce qui multiplie les verrouillages, capteurs et faisceaux. Un mauvais contact peut empêcher une porte de se fermer ou faire croire qu’elle est ouverte.
Electronique : L’électronique peut provoquer allumage automatique fantaisiste, capteurs, modules de portes, messages ABS, ESP, radio ou commandes aléatoires. Les pannes intermittentes viennent souvent de faisceaux, masses, connecteurs ou batterie. Une recherche de panne doit donc commencer par les alimentations avant les calculateurs.
Climatisation et ventilation : La ventilation et la climatisation peuvent produire bruits, résistance de chauffage HS, volet de distribution bloqué ou régulation imparfaite. Les petits moteurs de volets peuvent claquer quelques secondes au démarrage ou lors du changement de recyclage. Une climatisation qui ne refroidit plus doit faire chercher une fuite avant une simple recharge.
Lève-vitres et petits équipements : Les lève-vitres, essuie-glace arrière, capteurs de porte et commandes de confort peuvent tomber en panne. Les moteurs et faisceaux d’ouvrants subissent de nombreuses sollicitations, surtout sur un petit monospace familial. Une vitre ou un hayon capricieux oriente souvent vers faisceau ou micro-contacteur.
Suspension, pneus et roulements : Les pneus peuvent s’user rapidement, et des bruits de suspension, amortisseurs ou roulements sont signalés. Le poids et la hauteur du B-Max sollicitent davantage les trains roulants qu’une citadine classique. Une usure en facettes ou un bruit sourd doit faire contrôler amortisseurs, roulements, géométrie et silentblocs.
Finitions et carrosserie : Les finitions peuvent décevoir : sièges qui s’usent vite, joints mal montés, eau ou boue qui ressort du pare-chocs arrière, feux de hayon peu accessibles ou plastiques qui vibrent. Ces défauts ne sont pas forcément immobilisants, mais ils donnent une impression de fabrication légère.
1.4 90 ch : Le 1.4 90 ch ne montre pas de panne moteur lourde récurrente, mais quelques pertes de puissance et boîte capricieuse sont signalées. Les pertes de puissance sans voyant peuvent venir d’un capteur, d’une alimentation carburant ou d’une gestion moteur qui ne remonte pas de code clair. L’allumage et le boîtier papillon restent à surveiller.
1.0 Ecoboost 100 ch : Le 1.0 Ecoboost 100 ch doit être surveillé pour courroie humide, tendeur de courroie de pompe à huile, refroidissement, pompe à eau et turbo. La courroie baigne dans l’huile et peut se dégrader si l’huile est trop ancienne ou non conforme. Les débris peuvent ensuite boucher la crépine, faire chuter la pression d’huile et endommager le bas moteur.
1.6 105 ch : Le 1.6 105 ch est surtout associé à la boîte Powershift et aux soucis de transmission. Mécaniquement, il reste assez simple, mais il faut surveiller allumage, sonde, refroidissement et boîte. Les à-coups au démarrage ou à basse vitesse viennent souvent de la gestion de transmission plus que du moteur lui-même.
1.0 Ecoboost 120 ch : Le 1.0 Ecoboost 120 ch partage les points de vigilance du 100 ch avec davantage de contrainte : courroie humide, pompe à huile, refroidissement, turbo et capteurs. Une fuite de liquide de refroidissement ou un voyant de pression d’huile doit faire arrêter le moteur. La moindre négligence peut transformer une intervention de distribution en casse moteur.
1.0 Ecoboost 125 ch : Le 1.0 Ecoboost 125 ch peut connaître courroie humide, tendeur, turbo, refroidissement, pompe à eau et boîte. Les pertes de puissance ou bruits de turbo doivent faire contrôler durites, capteurs de pression, wastegate et graissage. Une vidange régulière avec huile conforme est indispensable pour limiter la dégradation de la courroie.
1.0 Ecoboost 140 ch : Le 1.0 Ecoboost 140 ch est le plus sollicité des trois cylindres montés sur le B-Max. Il faut surveiller courroie humide, pression d’huile, turbo, refroidissement, pompe à eau et boîte. Le couple et la chaleur supérieurs mettent plus de contraintes sur un petit moteur déjà sensible à la qualité d’huile.
1.5 TDCI 75 ch : Le 1.5 TDCI 75 ch peut connaître FAP, EGR, capteurs, refroidissement et embrayage. Les petits trajets favorisent l’encrassement du filtre à particules, tandis qu’une sonde de pression ou de température peut provoquer un mode dégradé. Un diesel utilisé en ville demande donc une attention particulière à la dépollution.
1.6 TDCI 95 ch : Le 1.6 TDCI 95 ch garde les fragilités habituelles du bloc d’origine PSA / Ford : injecteurs, EGR, turbo, FAP, durites, refroidissement et embrayage. Un moteur qui broute ou perd sa puissance peut venir d’une EGR encrassée, d’une durite d’air fendue ou d’un capteur de pression. Le turbo doit toujours être diagnostiqué avec son graissage et l’admission.
1.5 TDCI 95 ch : Le 1.5 TDCI 95 ch ressort peu en panne moteur dans les avis. Les points à surveiller restent FAP, EGR, injection, capteurs d’échappement, embrayage et boîte. Les soucis de porte arrière ou d’ABS signalés sur cette version relèvent davantage du véhicule que du moteur.
Chiffres fiabilité B-max
Statistiques fiabilité B-max appuyées sur les 127 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
| Casse Moteur | V. EGR | Catalys. | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embray. |
| 2 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 11 |
| Inject. | Turbo | Echangeur | Boîte de Vit. | Cardan | Transm. (Diff./BDT) |
| 1 | 3 | 3 | 13 | 0 | 7 |
| Joint de Culas. | Conso. Huile | Damper | Distrib. | Batterie | Alterna. | Allum. |
| 0 | 0 | 0 | 3 | 3 | 0 | 1 |
| Démar. | Direct. Ass. | Ppe à Eau | Ppe à carb. | Ppe à huile |
| 1 | 1 | 2 | 4 | 0 |
| Clim. | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
| 2 | 3 | 4 | 7 | 2 | 7 |
| Vibrations | Usure pneus | Susp. / Amort. | Roulements |
| 6 | 6 | 5 | 1 |
| Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
| 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
| 7 | 1 | 1 | 0 | 0 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité : 7 aiment 8 n'aiment pas Service après vente : 1 aime 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 1 aime 4 n'aiment pas 
Accessibilité moteur : 1 aime
Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR
B-max 1.4 90 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.4 90 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Quelques vibrations provenant du tableau de bord sur chaussée dégradée . (+)
- Petits bruits déconcertants sauf si on mais la radio assez forte. (+)
- Aucun pour le moment (+)
- Déformation/affaissement du pare-choc avant. (+)
- Problème diagnostic (+)
- Résistance de chauffage - essuie glace arrière (+)
- Problème boîte de vitesse qui ne répond plus par moment ( panne aléatoire et pas de solution trouvée par le mécanicien) . (+)
- Aucun (je croise les doigts) (+)
- Problème d'ABS - régulation de la ventilation au bout de 3 ans (+)
- Problème de perte de puissance mais aucun voyant allumé (+)
B-max 1.0 Ecoboost 100 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.0 Ecoboost 100 appuyées sur les 16 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 1 | 1 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Ceinture de securité conducteur retourné a l intérieur (+)
- Frein avant voilée, qualité des assemblages franchement douteux qui donne de grosse vibrations partout dans la planche de bord (+)
- Arrêt brutal sur autoroute à 120km /h, heureusement qu'il n'y avait personne derrière moi, sinon, c'était la catastrophe et elle a eu du mal à re ... Lire la suite >>
- Rédibitoire le sync ne "sait" plus appeler, soit-disant il fait trop vite les numéros et "se perd" dixit un mécano concession, la clim se met en fo ... Lire la suite >>
- Pompe d'injection remplacée après 105000km - Durite de la pompe à changer (+)
- Rupture courroie de distribution au 2/3 de la préconisation de remplacement ... (+)
- Achat occasion 800 000 km - panne au bout d'une heure apres laa livraison (+)
- Moteur de ventilation (+)
- Changement des disques et maintenant la courroie alors que la voiture a 5ans et 85000 km 😡 (+)
- A 8 ans, il y a eu des infiltrations d'eau dans le véhicule, toute la moquette était trempée, après pas mal de recherches, le garage Ford a trouv? ... Lire la suite >>
- Pas encore ... (+)
B-max 1.6 105 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.6 105 appuyées sur les 12 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 8 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 6 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Boite automatique grippée (+)
- Boite de vitesse, bruit métallique broute au démarrage. Problème aujourd'hui résolu par le changement de la boite et de l'embrayage sous garantie ... Lire la suite >>
- Defaut embrayage auto, changement de boite de vitesse (+)
- Probleme d'embrayage et boite auto à 10000 km,pas de pieces de rechange, immobilisation vehicule deux mois,toujours pas résolu (+)
- Défaut d'embrayage de la boite robotisée à changer et on m'annonce un délai de 15 jours à 3 mois! (+)
- Boite automatique ou embrayage défaillant (+)
- Boite automatique et embrayage (+)
- Vibrations de boite au démarrage (+)
- Boite de vitesse pourri que des problèmes (+)
- Bruit anormal de la ferraille de la boîte broute dans les montées et ne répond pas à l’accélération ,prix de réparations exorbitants (+)
B-max 1.0 Ecoboost 120 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.0 Ecoboost 120 appuyées sur les 14 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 1 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun pour le moment (+)
- Vitres arrières qui s'ouvrent seules, un message "anomalie moteur, arret immédiat", amortisseurs bruyant, joints portes arrières se tétachent, sta ... Lire la suite >>
- Arrêt moteur sur route vitre elect bloque en bas bruit parasites sur route degradee passage de la marche arrière caoutchoucs de porte arrière déco ... Lire la suite >>
- On me signale que le joint de la pompe à eau est à remplacer Coût= +/-600 euros et une journée d'immobilisation (+)
- Panne sur autoroute. Pédale d'accélérateur qui ne répond plus et alerte Panne moteur Arrêt immédiat ( de toutes façons....pas le choix!) - Remo ... Lire la suite >>
- Panne moteur et/ou électronique (+)
- - Que des bricoles... - Batterie remplacée au bout de 3 ans car elle empêchait le fonctionnement correct du stop & start...La baisse de capacité de ... Lire la suite >>
- La direction assistee qui m a lachee a 13000 km (+)
- Pas mal 28000km,fuite pompe a eau, changer pompe a essence, et maintenant rentre au garage pour butée d'embrayage. (+)
- Pompe a essence changée au de 4 ans et bullage importent dans le vase d'expansion suite à la révision des 5 ans. - Panne dite normale , le garage n ... Lire la suite >>
- Trop longs à énumérer! (+)
B-max 1.0 Ecoboost 125 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.0 Ecoboost 125 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 2 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 2 | 0 | 0 | 3 | 1 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Panne brutale moteur sur autoroute. Premiere fois que j'ai un souci sur autoroute en 30 ans avec un vehicule arret net moteur sans prevenir 10000 km 1 ... Lire la suite >>
- J' ai roulé pendant 15 ans avec une focus sans la moindre panne revendue à 180 000 km et gardé 3 ans mon B-max ... - Après plusieurs pannes (arrê ... Lire la suite >>
- Aucun problème mécanique (+)
- - au bout d 'un an - sur route dégradé à faible vitesse 20 à 30 km/h cliquetis sur amortisseurs avants ; pour Ford pas de défaut - accoudoir cass ... Lire la suite >>
- Bruit au passage de chanson su cd!!! (+)
- Joint des portes arrière qui tombe (je l'ai collé), culasse hs a 61000 km suite chauffe moteur, phare auto qui s'allume ou PAS (+)
- Aucun, si ce n'est une explication demandée à la concession bouillonnement dans le vase d'expansion il ne s'agit pas de bouillonnement mais d'un ret ... Lire la suite >>
- Défaut start&Stop dû a de trop court trajet lors de l'acquisition. La batterie n'arrivait jamais en pleine charge. (+)
- Module capteur luminosite feux de route automatique HS à 32000 Km et 2 ans du véhicule - prise en charge Ford (+)
- Durite cassée aucun voyant de chauffe ne s'est allumé (+)
- Vérins hayon arrière HS à 38000 kms (ouvertures fréquentes de 3 à 8 fois pour jours) (+)
- Synchronisation audio systeme sync partiellement inopérant avec un Windowsphone (sms) (+)
- Fuite de liquide de refroidissement , le problème est récurrent mais c' est à vous de le savoir ... . Désembuage, partiel et inefficace en hiver e ... Lire la suite >>
- Bruit et odeur de chauffe en marche arrière. (+)
- Essuie glace lent (+)
- CLAQUEMEMT PORTE CHAUFFEUR VITRAGE (+)
- CLAQUEMEMT PORTE CHAUFFEUR VITRAGE (+)
- Remplacés sous garantie (extension à 5 ans) - moteur de lève vitre avant passager - compresseur de climatisation - débitmètre (63000 km) - pompe ... Lire la suite >>
- Problème desembuage réglé chez ford. (+)
- 71000 km culasse hs (+)
- Catalyseur et sonde100000km - Boite de vitesse100000km - Pompe a essence80000km (+)
- Roulement roue arrière (+)
- RAS pour l'instant, j'attends de voir... (+)
- Turbo mort à 68000km (+)
- Moteur cassé à 75000kms suivi du turbo. Aujourd'hui toujours au garage...le turbo ne fonctionne toujours pas.. - Et j'ai oublié le meilleur..trois ... Lire la suite >>
- Climatisation ne se déclenche pas en température extrême - (froid buée, chaud plus d'air) (+)
- Le frein la centrale de l'ABS 11oo euros a (+)
- Moteur cassé subitement sans prévenir sur autoroute, voiture entretenue à 85 000 Km ! - Plus jamais de petits moteurs fragiles ! (+)
- BMAX essence Ecoboost 125cv de 05 /2017, moins de 35000km, cylindre émetteur ( en plastique je crois? ) HS, à changer, garantie Ford Protect ne marc ... Lire la suite >>
- Grosse panne cerveau-frein ABS + étriers à 67000 km et aucun contact possible avec le constructeur qui n'a rien voulu savoir. (facture ¤3000) et v? ... Lire la suite >>
- Rien d'autres a ce jour (+)
- Aucun pour le moment (+)
B-max 1.0 Ecoboost 140 ch (Essence)
Statistiques fiabilité B-max 1.0 Ecoboost 140 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
Le seul internaute ayant témoigné n'a rien indiqué de spécial dans le champs des problèmes rencontrés.
B-max 1.5 TDCI 75 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité B-max 1.5 TDCI 75 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Bruits d'air joints de portes,vibration freinage appuyer (+)
- Joints thermostat, déréglement non détecté des antibrouillard, - disque de frein, ceinture de sécurité H.S. (+)
- Pare choc déformé juste en dessous de la trappe pour faire le plein. Changer courroie de distribution et pompe à 47000 km . (+)
B-max 1.6 TDCI 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité B-max 1.6 TDCI 95 appuyées sur les 20 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 2 | 0 | 1 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Probleme de boite de vitesse / broute au emmarrage a froid / suspension nulle ect..... (+)
- La liste est longue. !!!!!! très déçu par ce Bmax. Je regrette mon achat voiture bâclée - Véhicule non aboutie. Impossible de changer soi même ... Lire la suite >>
- Deux fois sur trois impossible de passer la marche AR trois fois chez Ford et toujours le même problème elle est encore sous garantie si vous avez l ... Lire la suite >>
- Faisceaux de portes arrières défectueux, grincements plastiques tableau de bord. Allumage auto des feux fantaisiste. Jeu trop important dans les dos ... Lire la suite >>
- Aucun jusqu'à ce jour (+)
- à 53000 kms fuite amortisseur avant gauche constatée. Etonnement du réparateur agréé qui n'a par ailleurs constaté aucun autre défaut qui aurai ... Lire la suite >>
- Ford b-max 1.6 tdci 2013 30000kms apparament je suis pas le seul a avoir des problemes de marche arriere qui s enclenche pas ainsi que le moteur qui b ... Lire la suite >>
- Même problèmes de vitres arrière plus les joints de portes qui tombent tout seul ,amortisseurs droit une fuite, coffre trop petit, vide poches avan ... Lire la suite >>
- Turbo membrane defectueuse perte de moyens de securite moteur eteint a 90 km probleme a 14000km et toujours pas resolu a 45000 a ce jour voiture trop ... Lire la suite >>
- Disques de freins hs a 30000 kms (pris en garantie )défauts géométrie importants avec pour cause pneus HS. (+)
- Disques frein à changer à 45.000 Km - ouverture intempestive des fenêtres arrières + voyant ceinture allumé (résolu depuis 1 an par FORD) (+)
- Voiture acheter neuve en décembre 2014. Aujourd'hui elle a 74000kms et on viens de me changer l'embrayage ( le 3eme en 4ans). Le 1er a tenue 39000kms ... Lire la suite >>
- Bruits tableau de bord, boitier thermostatique HS,bruits portes arrières, broute en 1 ere (+)
- Infiltration d'eau dans les feux arrières et avants coté droit, quelque soit la marque "bouffe du pneus"" arrières mais aussi avants, bruits de cai ... Lire la suite >>
- Vitre arrières s'ouvrent une fois arrivées en haut. - Moteur essuie glace HS (+)
- Aucun problème moteur sauf contact électrique - Interrupteur qui ne fonctionne pas à cause de la buée qui se crée dans l’habitacle rien de ... Lire la suite >>
- Panne embrayage a du être remplacé. - Usure rapide des pneus. - Panne ABS, qui a bloqué les freins des roues (facture + 4000¤). - Pas d'alarme au ... Lire la suite >>
B-max 1.5 TDCI 95 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité B-max 1.5 TDCI 95 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
| Casse Moteur | Boîte de vit. | EGR | Catalys. | FAP | Adblue |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Volant Mot. | Embray. | Inject. | Turbo | Damper |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Joint de Culas. | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Démar. | Echang. / refroid. | Ppe à Eau | Ppe à huile | Sonde / capteur | Débitm. |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Segment. | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
| 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Porte arrière droite qui ne ce ferme plus ( 2 fois) et traite en garantie - Boîtier ABS Hs à 90 000 kms - Pb de passage de vitesse à 110 000 kms - ... Lire la suite >>
Rappels
Pas de modèle recensé
Indices fiabilité ADAC
Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité du modèle sur une année (première colonne) millésime par millésime (les colonnes suivantes représentent les différentes générations étudiées lors de cette année).
| En 2025 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | - | - | - | - | - | - | 16 | 17.1 |
| En 2022 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | - | - | - | 10.5 | 16.7 | 17.4 | 20 | 20.3 |
| En 2020 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | - | 7.6 | 11.2 | 16.2 | 22.8 | 21.2 | - | - |
| En 2019 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | 5.9 | 7.2 | 11.1 | 17.3 | 20.8 | - | - | - |
| En 2018 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | 6.2 | 10.8 | 19.4 | 19.8 | - | - | - | - |
| En 2017 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-MAX | 6.6 | 15.1 | 19 | - | - | - | - | - |
| En 2016 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-Max | 9.1 | 11.3 | - | - | - | - | - | - |
| En 2015 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-Max | 3 | - | - | - | - | - | - | - |
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