Fiabilité Mercedes Classe A (1998 - 2004)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 13 aiment 11 n'aiment pas

Service après vente : 1 aime 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 4 aiment 8 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 2 aiment 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 7 n'aiment pas

Chiffres fiabilité Classe A

Statistiques fiabilité Classe A appuyées sur les 112 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 112 avis Classe A postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/112 6/112 1/112 0/112 0/112 2/112 5/112
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/112 7/112 4/112 22/112 1/112 0/112
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/112 3/112 1/112 1/112 10/112 1/112
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/112 4/112 0/112 2/112 0/112
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/112 1/112 8/112 6/112 0/112 4/112
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/112 7/112 9/112 6/112
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/112 0/112 2/112 1/112 0/112
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/112 6/112 0/112 7/112 1/112

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Accès rapide aux moteurs :

Essence Diesel

Problèmes les plus connus

Boîte de vitesses automatique : La boîte de vitesse automatique de cette Mercedes classe A n'est pas très fiable.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Mercedes Classe A issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2012 4.9% recalées 8.6% recalées
2004 12.8% recalées 20.4% recalées 26.3% recalées
1998 36.8% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Essuie-glaces : Sur les derniers modèles  un défaut a été constaté sur la conception des essuie-glaces.

Classe A 140 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 140 80 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "140+80")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1/12 3/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/12 0/12 0/12 0/12 0/12
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/12 0/12 0/12 0/12 1/12 0/12
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/12 0/12 0/12 0/12 2/12
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/12 2/12 0/12 0/12 0/12 0/12

- Rouille dans les ailes (+)

- COURROIE ACCESSOIRE QUI LACHE 2FOIS, NE PEUT PAS ETRE REPAREE EN DEHORS DE MERCEDES CAR COURROIE INACCESSIBLE, PAS BEAUCOUP DE PUISSANCE (+)

- Boite de vitesse (problème connue de mercedes et pris en charge en 2008 hors garantie pour 40 euros) (+)

- TRAIN ARRIERE A REMPLACER (+)

- Panne de débitmètre, capteur arbre à cames (+)

- Batterie qui se décharge (+)

- Aucun a ce jour (+)

- Remplissage du réservoir (+)

- Poignée latérale du siège conducteur hs à 50000km.Démarreur hs à 100000km.Capteur de vilebrequin hs à 103000km.Capteur d' arbre à came hs à 1 ... Lire la suite >>

- Boîte à vitesse automatique, la première patine, sinon les autres vitesses fonctionnent. - Ce temps va-t-elle tenir ? elle n'a que 145'000 kms et c ... Lire la suite >>

- -Pompe à carburant a laché après avoir trop souvent roulé à la limite d'épuiser l’essence. - Alternateur tombé en panne à 250 000km - Bo ... Lire la suite >>

 
 

Classe A 160 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 160 100 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 11 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "160+100")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/11 1/11 0/11 1/11 0/11 0/11
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/11 3/11 0/11 0/11 0/11
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/11 0/11 0/11 1/11 0/11 1/11
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/11 1/11 0/11 0/11 2/11
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/11 0/11 0/11 0/11 0/11 0/11

- J'ai une classe A depuis 1999 , 82000km , j'ai changé 2 fois les ressorts de suspension arriére , 2 fois le léve vitre avant coté droit ,1 fois la ... Lire la suite >>

- Voiture qui démarre mal et cale,mercedes on changer la pompe a essence,les bobines d'allumage et les bougies.Toujours le même problème.Sans le diag ... Lire la suite >>

- Courroie d'accessoire qui a pété ( éème fois) 800? main d'oeuvre comprise et moteur de la fermeture centralisée à rendu l'âme 350? (+)

- Capteur de position sur la BV (1200€ en garage P&MO), fuite d'essence au niveau de la pompe (+)

- Trop en ci peut de temps (+)

- Débitmètre problématique à 305,000kms. Le technicien l'a résolu très bien. J'ai changé le catalyseur a 300,000kms, les capteurs du ESP à 312,0 ... Lire la suite >>

- Casse de la chaîne de distribution à 197 000 km, suite à défaut d'entretien. Roulements de BVM + embrayage refaits à 260 000 km (+)

- Embrayage à refaire à 211,000kms, problèmes avec l'ECU à 260,000kms, radiateur changé à 330,000kms. Amortisseurs à 250,000kms -et je fais très ... Lire la suite >>

- Boîte automatique cassée (+)

- Quelques déclenchements d'ASR en cas de pneus usés à l'arrière sur route glissante et en virage. Il est indispensable d'avoir de bons pneus. (+)

 
 

Classe A 190 125 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 190 125 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "190+125")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/7 0/7 0/7 0/7 1/7
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/7 0/7 0/7 0/7 1/7
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7

- Toutes réparations coûtent deux bras exemple? POULIE DAMPER cassée à 150 000 kms. Mercedes des Ulis (91) m'a proposé un devis à 1580 euros TTC p ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant (+)

- Usure normale, pas de problème récurent (+)

- Alim de DA a remplacer - adhesifs (+)

- - Boîte automatique (défaut de conception) - Supports moteur - Roulement du galet tendeur de courroie d'accessoires (+)

- Démarreur, roulement avant, bloc cylindre bras oscillant arrière archi usé, courroie accessoire cassée, une fenêtre ne marche plus,poignet arriè ... Lire la suite >>

- Démarre toujours au 2° coup (bougies neuves). C'est vraiment tout! (+)

 
 

Classe A 210 140 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 210 140 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "210+140")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Bloc hydraulique, convertisseur, démarreur, thermostat, vitre électrique, languette d'ouverture de capot, par-chocs jetables, (+)

 
 

Classe A 160 CDI 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe A 160 CDI 75 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Classe A posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "160+CDI+75")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 1/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 1/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- - La batterie après 11 ans - 180000km amortisseurs - 220000km embrayage (+)

- Rlt à bille clim , alternateur (200 000Km) (+)

- Poulies entrainement courroies (+)

 
 

Classe A 170 CDI 95 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Classe A 170 CDI 95 appuyées sur les 45 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 45 avis Classe A posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "170+CDI+95")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/45 9/45 3/45 0/45 0/45 0/45
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/45 1/45 7/45 5/45 0/45
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/45 0/45 2/45 0/45 4/45 0/45
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/45 1/45 0/45 0/45 0/45
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/45 0/45 0/45 0/45 0/45 0/45

- Beaucoup perte de vitesse ( turbo cassé à 110000, roulement, boite à vitesse, cardans, usure des pneus) (+)

- Roulement de boite de vitesse hs (+)

- Boite de vitesse se débraye a l'acceleration, fuites d'huile courroies d'accessoire a lache deux fois boite auto en default (+)

- 4 INJECTEURS BOSCH HS à 50 000 kms. (+)

- POMPE ASSISTANCE DE DIRECTION - NOUVELLE PANNE ELECTRIQUE A 138000 KM (+)

- Bruit moteur inaccessible train arriere fausse panne electrique 5 (+)

- Boîte de vitesse roulement hs, injecteur hs + prise d'air. Qualité intérieur très décevante, barre de seuil fragile, poignée de siège qui ce ca ... Lire la suite >>

- VIS FIXATION INJECTEUR CASSEE REMISE EN ETAT POUR 15 EUROS SINON ENTRE 2800ET 3300 EUROS SELON GARAGE (+)

- Amortisseurs 115000 Km (+)

- Vérins de hayon (+)

- Les problèmes ont commencé à 70.000 km - Contacteurs d'angle de braquage, changés 2 fois (250 à 400 euros à chaque fois) - Barres stabilisatrice ... Lire la suite >>

- Fuite moteur (+)

- Boite de vitesse (+)

- Turbo , assisti . (+)

- Vidange bte auto (+)

- Claquement au niveau du moteur fumer a l’échappement et perte de puissance (+)

- Vitre arrière ne marche pas (+)

- Roulement sup. gauche, amortisseur percé (+)

- Casse d alternateur a 150.000 et 170.00 , problème de boite , problème de fumée d échappement , corrosion aile arrière , perte de puissance a l o ... Lire la suite >>

- 250000 kms aujourd'hui avec la 170 cdi et juste une panne de batterie (le concessionnaire est venu me dépanner chez moi (la voiture est suivie depuis ... Lire la suite >>

- Roulements a 90000 (+)

- Boite de vitesse hs (satellite planétaire ), alternateur HS (vaut 700 euros) eT 2000 euros monté. Pièces boite vitesse échange standard aussi pour ... Lire la suite >>

- Corrosion - fermeture portes - vanne EGR (+)

- Carrosserie rouille (+)

- Rouille, trains roulant, turbo, durites, toit ouvrant bloqué, boite de vitesses défectueuse!! Je déconseille très fortement cette voiture en occas ... Lire la suite >>

- Embrayage, volant bi masse, ressorts cassés (+)

- Boite de vitesse,injecteur (+)

- Encrassement vanne egr (+)

- Amortisseurs, galet tendeur, échappement ,ventilation, ampoules du tableau de bord .Bref pas si fiable que ça (+)

- En roulant ce matin nous avons rencontré un problème comme une perte d'air sous pression toutes les 2 secondes avec un bruit conséquent un genre de ... Lire la suite >>

- BVA changé a 170000km - silentblocs essieux arrières 260000 km - 2 injecteurs a 270000km - Alternateur a 300000km - BVA 5eme HS fuite sur joint spi, ... Lire la suite >>

- Toit ouvrant bloqué, commode cassé et remplacé par un neuf au bout de un an celui si fonctionne aléatoirement correctement exemple clignotant vers ... Lire la suite >>

- Injecteurs HS à 220 000 km (1 500 ¤ chez Mercedes). (+)

- - Contamination elevé surtout a froid et si on ecrase La pedal,epaisse fumée noir. - 160000 km pertes de puissance turbo. - (plastique du tube dentr ... Lire la suite >>

- Touchons du bois pas de problèmes véhicule suivi (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une MERCEDES Classe A


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





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