Fiabilité Audi

3649 témoignages fiabilité pour la marque Audi.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Audi A1 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A1 appuyées sur les 259 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 259 avis A1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/259 15/259 0/259 5/259 0/259 8/259 7/259
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/259 10/259 14/259 20/259 0/259 1/259
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/259 10/259 0/259 17/259 1/259 1/259
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/259 2/259 22/259 0/259 0/259
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/259 12/259 7/259 4/259 4/259 20/259
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/259 0/259 5/259 4/259
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/259 1/259 4/259 2/259 1/259
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/259 6/259 3/259 1/259 1/259


1.2 TFSI 86 ch Mise en circulation août 2014/ Boîte 5 / 88000 : Problèmes récurrents des vitres électriques qui collent aux joints dès 20000km et qui s’ouvrent seules ou ne se ferment pas .Plastiques des accessoires tel que les pares soleil de qualités médiocres, cassé à 50000. Problème récurrents des ampoules des feux avants qui grillent constamment . Problème de désembuage et de refoulement d’air qui ne fonctionnent plus à 85000km.


1.2 TFSI 86 ch 80000km : batterie .chauffage.mauvais demarrage a froid .


1.6 TDI 90 ch S-tronic automatique, 2014, : -Electrovanne de pompe de direction. -Durite d'admission percée.


1.4 TFSI 122 ch boite s tronic 7 2010 : pb de boite ,anarchie dans le changement de vitesse ,temoin defaut de boite aller direct chez concessionnaire .Ils cherchent depuis 48 h la cause a 102 euro de l' heure , qu elle va etre la


1.2 TFSI 86 ch Manuel 12000km2019 : Heure date km journalier repart à zéro PrésentDepuis samedi autres soucis dysfonctionnements appel d'urgence Rdv à l'atelier soucis qui c'est reproduit ce matin Je suis allée à la concession hier pas de Rdv avant le 28 mai


1.6 TDI 105 ch 134000 km année 2011 : vanne EGR qui se bouche tout le temps, malgré conduite sur autouroute fréquente, injecteur mort, problèmes électriques, radio qui s’allume toujours, impossible à éteindre le son, régénérations FAP récurrentes (et même une qui se déclenche après 300 km sur autoroute à 130!!), manque de pêche et de puissance (la polo 5 tdi 90 de ma copine me parait bien plus nerveuse plus puissante et consomme moins malgré un toit plus haut) j’ai l’impression de conduire un 75 ch au lieu de 105.Pneus hors de prix et extrêmement fragiles (une vulgaire branche l’a déjà percé) 2 pneus crevés à 1 an d’intervalle alors que je n’ai jamais crevé avec les autres voitures.Bref cette voiture est une merguez je vais devoir m’en débarrasser.


1.4 TFSI 185 ch Dsg 7,65000km, 2012, jantes 18 pouces, s-line s-tronic : Commandes au volant qui se déconnectent une fois sur deux


1.4 TFSI 125 ch 75000 km, boite automatique : Boite Stronics HS au bout de 75000 kmconectiques feux arrieres qui fondent


1.2 TFSI 86 ch Manuelle 2010 : Très déçu panne sur panne depuis que je l’es acheter et pas des petites!! Distribution, boîte de vitesse ,embrayage, 8 piston du moteur et maintenant problème électrique plus jamais j’achète ça au prix où ça coûte !


1.6 TDI 90 ch 2011 : une bougie de préchauffage a 240 000 km , RDV chez audi que après 7 jours ( le plus tôt possible ) pour savoir ce que c' était le voyant orange et si je pouvais ou non rouler avec, , achat petite machine diagnostique electronique 70 e , tuto internet changement bougie 2 h pour apprendre ,28 euros paire de bougies et une clef , et la c' est ok. Merci Scala .


1.4 TFSI 122 ch DSG7 Finition Ambition Luxe 2010 : - Bruit de chaîne de distribution- Pare-brise décollé (pare-brise d'origine)- Problème de pompe à eau- Grincement des suspensions par temps froid- Embrayages de DSG7 à 140000km- Mécatronique à 150000km- Problème de ventilation (désembuage défaillant)- Présence de rossignols dans l'habitableGarage Audi particulièrement incompétent - mauvaise huile lors de la vidange- pare-brise collé de travers- dégradations multiples lors du remplacement des embrayages- Mauvaise programmation de la DSG7 lors du remplacement des embrayages- mauvaise foie caractérisée - délai de prise en charge important et temps de réparation aussi important


2.0 TFSI 256 ch Audi s1 sportback gris daytona, 100'000 km : Problème de feux xénon, humidité dans le phare.


1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM : compresseur de clim HS a 60000km


1.6 TDI 116 ch 72000 : Fuites amortisseurs arrières 70000kms de 2015


1.4 TFSI 122 ch Audi a1 sporback 2016 50000 km : Craquements train avantConsommation de piles de cles


Fiabilité Audi A1 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A1 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis A1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/9 0/9 0/9 1/9 0/9 0/9
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/9 0/9 0/9 0/9
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9


35 TFSI 150 ch 2020, 5000 : Casse moteur à pas tout à fait 5000km.7 mois que je suis en relation avec le sav audi france qui renvoie la faute au garage qui renvoie la faute au constructeur et l'expertise de chez maaf ne sert à rien pour l'instant qui rend responsable le garage qui ne veut rien entendre.Mais c'est quoi cette marque dite haut de gamme qui ne prend pas ses responsabilités.7 mois que ma voiture est au garage en attente de réparations, voiture neuve sous garantie.


30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir : Des difficultés à utiliser my audi, afin de me définir comme utilisateur principal. Problème toutefois réglé par Audi France à distance qui c'est montré à l'écoute et très réactif.


40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line : Climatisation HS à la livraison (5 mois pour découvrir que la clim n'avait juste pas été assez chargée d'usine)Lève-vitres avant gauche à réinitialiser au bout de 6 mois


Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 213 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 213 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/213 4/213 1/213 0/213 0/213 12/213 16/213
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
11/213 27/213 7/213 8/213 9/213 0/213
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/213 1/213 0/213 6/213 9/213 12/213
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/213 6/213 1/213 1/213 0/213
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
9/213 9/213 40/213 42/213 2/213 1/213
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/213 3/213 9/213 5/213
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/213 0/213 8/213 8/213 4/213
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
9/213 5/213 4/213 5/213 2/213


1.8 125 ch Boîte manuelle ; 128000km ; 2002 ; Ambiante : - Condenseur de clim HS (376¤ au moins cher avec montage etc.)- Lèves vitres HS changés (pièce trouvable à la casse, et avec de l'huile de coude, ça le fait)- Haut parleurs vraiment mauvais, qui en plus, vieillissent mal


1.6 100 ch 1998 Attraction 102 Ch 122 000 km Manuelle 5V : lumière tableau de bord ... ampoules grillées


1.9 TDI 90 ch Boîte manuelle, 340000 km,1999, antes alu : Ciel de toit, éclairage, débitmètre d'air, lève vitre, relai 109 (démarrage).


1.9 TDI 130 ch BVM, 215000km, 2002, jante 16 pouces, moteur ASZ, chassis sport : Centrale clignotante, silent bloc barre stabilisatrice et essieux arrière récemment.Pièce plastique qui maintient la vitre électrique côté chauffeur, poulie débrayage alternateur, soufflets cardans côté roue et un côté BV, tendeur courroie accessoire, silent bloc triangles, biellettes de direction et de barre stabilisatrice, amortisseurs, coupelles et ressorts, soufflet sortie crémaillère, tube à vide.J'ai effectué moi même 2 fois la distribution. et entretien régulier.Je considère que ces pièces sont des pièces d'usure normal après 20 ans de loyaux service.


1.9 TDI 100 ch AUDI A3 1L9 TDI 100 ch 5 portes ambiante 2001 300 000 kms : J'ai rencontré aucun problème mais que des pièces d'usure à remplacer .Ci-joint les pièces remplacer en 10 ans -Disque de freins et plaquettes avant et arrière-les roulement avant et arrière-Le kit distribution + kit accessoire en 2 fois -Les injecteurs-l'embrayage + volant moteur + butée d'embrayage-sélecteur de vitesse-les phares avants -les pare choc avant et arrière après 2 accidents-relais de clignotant-compresseur de climatisation-moteur lève vitre avant gauche-triangle de suspension + rotule-rotule de direction droite et gauche


1.9 TDI 110 ch Boîte manuelle, 350000 km, 2001 : Pas de compteur( compte tour, essence) température et vitesse fonctionne.Liquide refroidissement


1.9 TDI 90 ch Bvm, 224000km, 1997, jantes 15p, ambiente : Joint de la pompe à injection bosch vp37 du coup fuite de gasoil (quelques gouttes à froid uniquement)Durite inférieur de refroidissement entre le radiateur et le vase d’expansion une hernie qui a percé sur la durite encrassée Joints cache culbuteursBoîte qui accroche un peu (vidange à faire)


1.9 TDI 110 ch 524000km ambiante année 99, propriétaire pendant 11ans, elle roule encore, du métier, j en ai juste pris soins. : Serrures et lève vitres


1.9 TDI 110 ch Boîte 5, 290 000 km, 1998, ambiente 3 portes : poulie d'alternateur, moteur de ventilateur climatisation, module ABS, étrier de frein arrière droite.Poulie d'alternateur ne débrayer en permanence donc pas d'alternateurMoteur de ventilateur de climatisation a brulé mais pas la voiture avec, donc une sacrée chance Module ABS n'ont alimenté selon le diagnosticétrier de frein arrière qui serait en permanence donc usure différentes de 2 cotés pour les plaquettes.Bouton de verrouillage centralisé sur la porte conducteur ne fonctionne que pour verrouiller et pas pour déverrouiller.


1.9 TDI 100 ch 96000 : faisceau bougies chauffe s'émiette, faux contact éclairage coffre


1.9 TDI 90 ch Premier propriétaire avec carnet d'entretien complet malgré ses 290 000km ! Je n'ai donc pas hésité à déboursé les 500¤ demandé par la propriétaire. J'ai parcouru 5000km en 2 mois et je : Moteur de lève vitre droit qui a lâché


1.6 100 ch : Capteur vilebrequin, débitmètre.


1.8 125 ch Boite méca 305 000km 1996 : - Lecteur K7 hs- Leve vitre passager hs- Fermeture de portière bloqué mais un coup de dégrippant et c'est bon- Ciel de toit (maladie)- Vérin de coffre hs


1.9 TDI 90 ch : Au bout de 20 ans ma titine montre des faiblesses. En effet cela fait 10 jours qu'elle ne démarre pas ou si elle démarre je ne peux pas la couper j enlève les clés et elle tourne encore je dois la faire caler et parfois au bout de 2 heures sans avoir rien fait elle redémarre comme si rien était. Suspicion de problème sur BSI. Est-ce que quelqu'un a eu les mêmes symptômes ?


1.6 100 ch aundi a3 1.6i ambiante 2007 2portes 102cv : boite de vitesse roulement hs a 144000km.prix boite neuve 3746 euros sans la pose.


Fiabilité Audi A3 (2003-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 469 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 469 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
9/469 49/469 3/469 38/469 0/469 66/469 58/469
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
45/469 51/469 33/469 38/469 14/469 4/469
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/469 12/469 1/469 17/469 11/469 5/469
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/469 7/469 19/469 6/469 1/469
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
10/469 24/469 48/469 18/469 14/469 13/469
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
18/469 11/469 10/469 29/469
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
2/469 0/469 11/469 6/469 5/469
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
11/469 8/469 4/469 7/469 2/469


2.0 FSI 150 ch Boite manuelle, 225000, 2004, jantes allu 18, finition luxe : Capteur aac et pmhThermostatDurite de refroidissementBoitier papillonVanne EGRVase d'expansion


1.4 TFSI 125 ch Manuelle, 179000km, 2009, Pack Attraction : - Chaîne de distribution à changer une première fois à 140000km et on m’annonce devoir la changer à nouveau à 179000km- Pompe HP- Étrier de freins bloqués 2x- Serrure électronique de portière arrière - Radiateur de chauffage 2x- Bruits inconnus venants du moteur lors de démarrage à froid, écoutés par plusieurs garagistes, sans trouver l’origine


1.9 TDI 105 ch boite manuelle ph2 : calculateur HS , récepteur émetteur embrayage HS, porte avant articulation fils coupés


2.0 TDI 140 ch 328000 : Une petite perte d'air détecté, à l'accélération en cour de recherche.Joint spi HS à 301000 kmjoint bas moteur HS 301000kmd'ou une fuite d'huile légère sous le véhicule.


2.0 TDI 140 ch 214000km année 2008-2011 phase III, jantes 18'' boîte 6 : -> Bloc ABS HS + calculateur - 2500 ¤ chez AUDI --> Moteur lève vitre faibles + 2 arrière HS-> Défaut de centralisation-> Défaut d'ouverture des deux portes avant (fonctionne de temps en temps, mais le plus souvent uniquement en mettant la clé dans la serrure...).-> Clim qui ne s'arrête pas parfois l'été (nécessité de redémarrer le véhicule puis de l'éteindre).


3.2 250 ch : Toujours ces vibrations avec 40 tours minutes de décalage mon aiguille varie de 1000 à 1100 Tours


2.0 TDI 140 ch Boîte 6, 180 000km, 2010 : FAP, EGR, réservoir lave glace, gicleur lave glace, embrayage, volant moteur.


1.6 FSI 115 ch 6 manuel 2006 200 000 km : Au vu. Soucis à part usure normal


2.0 TFSI 265 ch : A 185'000kmEmbrayage volant moteurValve PCV Selenoid de purge EVAPEncrassement des soupape admission Joint de cache soupape fuiteBobine allumage HS


1.6 TDI 105 ch 200000 km injecteurs qui claque : Fap,injecteur moteur en mode dégradé


1.6 TDI 90 ch Voiture de 2012, 182.000 Km, boîte méca : Cliquetis injecteurs uniquement à froid, si vous roulez principalement sur autoroute en montant un peu dans les tours vous aurez moins de chance d'avoir des problèmes de vanne EGR et de FAP.Des additifs pour nettoyer injecteurs et FAP peuvent venir aider dans une utilisation de prévention des risques de pannes.


2.0 TDI 140 ch Ambition de 2007 2l 140 CV : Esp voyant allumer écran lcd pixel hs centralisation dysfonctionnements


1.6 TDI 105 ch : Injecteur qui claque, biellette de direction, problème abs à 188milles kilomètres, fuitent d'huile au niveau des injecteurs et butée de boite de vitesse défaillant et pompe à eau additionnel hs


2.0 TDI 140 ch : Vanne EGRCommande qui ne réponde plus ( régulateur, bouton de coffre, dégivrage) Défaut moteur divers (sonde, refroidissement)


1.9 TDI 105 ch sportback facelift 1.9tdi 2008 boîte manuelle finition ambiante 260000km : Capteur distribution 220000km, serrure électrique fatigué, axe poulie alternateur rouillé entrenant un remplacement de l’alternateur


Fiabilité Audi A3 (2012-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 143 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 143 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/143 3/143 0/143 1/143 0/143 4/143 9/143
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/143 6/143 14/143 19/143 2/143 2/143
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/143 11/143 0/143 3/143 1/143 0/143
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/143 0/143 6/143 0/143 0/143
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/143 13/143 3/143 0/143 5/143 9/143
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
5/143 0/143 8/143 6/143
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/143 0/143 3/143 1/143 0/143
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/143 0/143 3/143 0/143 1/143


2.0 TDI 150 ch stronic;146000;2017;17 pouces;sline/facelift : consommation d'huile environ 1 litre au 10000 km


2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle, jantes 17 150000. Ambition : Vehicule à éviter apres 130000kmS. Panne Calorstat, joint de culasse, radiateur, sonde température, radiateur de chauffage.GPS qui ne capte pas les satellites Infiltrations à chaque forte puis par les charnières du coffre, résultat banquette et ceintures arrière trempées


1.4 TFSI 122 ch 3 portes 2013 full s line : Soupape défectueuse et encrassé. Arbre à cames décalé.


1.4 hybride e-Tron 204 ch Boîte dsg, 70000km 2014 finition s-line reprogrammé éthanol : Comme tous systèmes récents quand il y a un souci ça ce complique, elle vient de passer deux mois chez Audi pour un voyant hybride allumé, au final batterie à changer qui a failli ne pas être pris en garantie car véhicule reprogrammé à l’éthanol alors que les deux systèmes n’ont rien à voir.Prix des pièces beaucoup trop élevé, le prix de la batterie c’est le prix du véhicule d’occasion aujourd’hui, un câble haute tension de la batterie plus de 1000¤ « il doit être plaqué or » donc personnellement ça m’a refroidi je ne remettrai pas les pieds dans l’électrification.Autre souci quand j’ai acheté la voiture la carte SIM ne fonctionnait pas, 1500¤ pour une petite carte électronique heureusement prix en charge par la concession en Allemagne où je l’ai acheté.


1.4 hybride e-Tron 204 ch 185000 kilometre : cable alimentation batterie


1.8 TFSI 180 ch mécanique, 87000km, ambition luxe : pompe a eau a remplacer plus fuites a l'avant du toit ouvrant


2.0 TDI 150 ch boite 6 meca,55000kms,2015, s line, 3 portes. : détection de sous gonflage.


2.0 TDI 150 ch Ambition luxe boite manuelle 125000 km de 12/2013 : Bruit de pompe hp à froidBruit roulement de boite en virage à basse vitesseGrincement silentblocs de triangle avantRadiateur chauffage bouché à 100000kmDefaut récurent amortisseurs arrière usent prématurémentDistribution à faire avant échéance cause pompe eau fragile


1.6 TDI 110 ch Audi a3 boite auto stronic 110 cv 2015 sportback ambition 80000 km : Boite de vitesse une honte pour un constructeur qui veux concurrencer merco mon cul ouais


1.6 TDI 110 ch 2017 : Amortisseurs arrières pris en charge garantieRemise à niveau polutionBatterie HS à 3 ansPetits bruits de courroie à froid


2.0 TDI 150 ch 100000 Kms : embrayage foutu. Est il normal de devoir tomber la boite de vitesse pour changer le récepteur hydraulique de l'embrayage après 100000 Kms??????????


1.8 TFSI 180 ch sportback sline int/ext , jantes rotor 18 , bvm6 , 01 2016 58000kms : Peinture sensible aux impacts de gravillon( rouge misano)


1.4 TFSI 150 ch : Boite de vitesse embrayage volant moteur


2.0 TDI 150 ch : Liquide de refroidissement durite qui pete en permanence Ne chauffe pas


1.4 TFSI 150 ch Boite auto, 2016 finition 2017, sline intérieur. 50000km, jantes 18. : Infiltration d eau dans le coffre, trappe a essence HS. Bruit bizarre niveau boîte auto


Fiabilité Audi A3 (2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 1/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


40 TFSIe Hybride 204 ch : A vomir voiture remplie de défaut surtout quand la batterie hybride est à plat plein de défauts se mettent à apparaître (freins à main, radiateur impossible à désactiver, été j'en passe. Une très mauvaise expérience. Quand l'électrique lache tout lache et c'est dommage rien de mieux qu'une bonne thermique


Fiabilité Audi A4 (2001-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 410 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 410 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/410 41/410 3/410 7/410 0/410 26/410 36/410
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/410 45/410 10/410 23/410 8/410 0/410
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
11/410 5/410 0/410 16/410 22/410 6/410
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/410 8/410 5/410 4/410 15/410
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/410 30/410 57/410 58/410 4/410 4/410
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
15/410 11/410 22/410 6/410
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/410 3/410 20/410 3/410 10/410
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7/410 10/410 6/410 8/410 2/410


S4 344 ch tiptronic 170 000 kms 2004 cabriolet : problème clim récurent sur ce modelproblème bras inférieur de suspension qui vieillit mal.petites fuites d huile chronique sur ce moteur.vitre lunette arrière se décolle du tissus capote.


1.9 TDI 115 ch B6 236500kms année 2004 finition advanced edition : Boite a gant cassé défaut Usure des boutons Turbo grippé Vanne egr


1.9 TDI 130 ch Boîte mécanique 260000kms 2004 édition Quattro : Calculateur HS passe en mode dégradé de temps en temps Lève vitre casseCiel de toit ce décolle Boîte a gants casse Moteur ouvre hayon Écran manque pixels Crémaillère hs


2.0 TDI 140 ch Manuel 287000km 2005 Ambiente 2.0TDI 140cv : Trop de problèmes qui vont potentiellement vout ruiner mentalement et physiquement


1.9 TDI 115 ch : Pompe à huile défectueuse ce qui entraîne à des réparations coûteuse


1.9 TDI 100 ch Boite mécanique, 235000 km : - Bras de suspensions avant- Vanne EGR (et ce malgré que je fasse beaucoup de 4 voies)- Supports moteurs- Alternateur- Accastillage planche de bord- Lève vitre conducteur


1.8 turbo 150 ch manu 264000km 1997 16 pousses pack clim. : Instabilité du ralenti après 22 ans.Problème de papillon des gaz défectueux visiblement.


3.2 255 ch A4 Avant 3.2 FSI 256 Boite méca 2006 177000 km : Démarrage difficile (à chaud comme à froid).


1.9 TDI 130 ch bv 6 , 305 000 km,2003 : embrayage bi masse - turbo - encrassement vanne EGR - boite à gant -


2.0 TDI 170 ch BRD, BVM 6, 320,000km, 2007, Sline : Relais Pompe à carburant/préchauffage HS du à de l'eau dans le compartiment les acceuillant.FAP EGR/Admission encrassé, nettoyée avec un petit démontage.


1.9 TDI 130 ch Audi a4 1.9 tdi 130 boite 6 manuel 2004 320 000 km jante 16 : volant bimass 260 000 d'origine usure normal tarif 1200 eurosjoint cache culbuteur 280 000 usure normal tarif 95 eurostrains avant complet 305 000 usure normal tarif 1350 euros


1.9 TDI 115 ch Reprog 115@155cv depuis 35000 km, boite 5 manuelle, 245000 km, de 2006, 205/55/16 : -Démarreur 230 000 km-Reniflard 210 000 km


3.0 TDI 204 ch break Avant Ambition luxe v6 Quattro boîte auto 6 jantes 18 293000km : Partie électronique actuateur du Turbo défaillante à 250000km changement complet, train avant gauche changement pivot alu et plusieurs fois les rotules, mécanismes fenêtres conducteurs 2 fois HS, la serrure conducteur


2.0 130 ch Boite manuelle, 200000km, berline : La pompe à essence est morte vers 195000kmBruit dans le train avant en braquantPanne du système électronique d'ouverture de coffre (fils qui se machent dans la charnière)Durites de retour d'huiles moteur qui craquent et se cassent


2.5 TDI 163 ch : Boîte à gants cassé Problème ouverture capote a 320000 km.


Fiabilité Audi A4 (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 342 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 342 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/342 21/342 3/342 14/342 2/342 75/342 61/342
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/342 16/342 5/342 16/342 7/342 7/342
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/342 16/342 0/342 1/342 8/342 1/342
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/342 5/342 7/342 0/342 5/342
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/342 24/342 25/342 4/342 3/342 13/342
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/342 12/342 12/342 13/342
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/342 0/342 6/342 0/342 1/342
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/342 2/342 8/342 5/342 0/342


2.0 TDI 120 ch 222000 : Volant moteur, embrayage (problème de capteur pédale d’embrayage difficulté à démarrer), changement de toutes les serrures.


2.0 TDI 136 ch boite 6 manu, 188500 Km, 18 pouces, Avant SLine : Rien de très spéciale, mis à part remplacement du capteurdifférentiel catalyseur, nettoyage du volet d'admission d'air, remplacement roulement train avant.(Je fais tous mes entretiens moi même.)


2.0 TDI 143 ch BVM6, 137000km, 2013, 18pouces, s-line, restilée b8.5 : Reprogrammation du boîtier de direction car sensation de crans dans la direction, fait par Audi sous garantie.Remplacement sonde echappement car voyant allumé mais sans incidence pour la conduite. Changé sous garantie.


2.0 TDI 120 ch 371000 kmd, avent 120dpf, ambiant business : Fermeture centralisée arrière droite. Débitmètre à 196000.


2.7 TDI 190 ch 170 000 km, : à-coup dans la boîte lors de la reprise des gaz assez désagréable, le roulement de sortie de boîte et le cardan on été diagnostiqué comme responsable mais rien ne prouve que c’est bien eux les responsable donc à voir…Si quelqu’un a déjà eu le problème et qu’il a la solution je suis preneur !Support moteur HS aussi, il faut tomber le berceau pour les changer ! Maladie connu les serrures de porte HS, personnellement elle fonctionne bien mais mon hayon ne s’ouvre qu’avec la clef donc serrure HS… Mais globalement c’est comme tout, si c’est bien entretenu il n’y a pas de raisons malgré quelque réserve sur la boîte auto


3.0 TFSI 272 ch Stronic, 75000km, 2015, Business Line : Mauvaise lubrification du 6ème cylindre qui a conduit à la destruction totale du coussinet de biele. Obligation de changer le moteur. 28.000 euros !! Délai 6 mois.


3.2 TFSI 265 ch : Centralisation porte AV passagé ??Témoin "MIL" s'allume et s'éteint sans raison ??


2.0 TDI 190 ch boite, mécanique, 130000 kms de 2015 : Pompe à eau qui fuitTète de cardan avant Problème peinture parechocs.


3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 : Système poignée de porte… pas terrible , cassé facilement, déjà deux remplacé


3.0 TDI 245 ch Bloc 3L quattro 245 : Système poignée de porte… pas terrible , cassé facilement, déjà deux remplacées


2.0 TDI 143 ch Boite manuelle 6vit, 326 000 km d'origine, 2009 ambition luxe : problème sur boitier centralisé fermeture et gestion des vitres électriques à plus de 300 000 km


2.0 TDI 143 ch Boîte 6, 195 000km, 2009, ambition luxe : Trappe à gazole, Chrome du pot d'échappement qui s'enlève


2.0 TDI 150 ch Auto,90000,2015 ,alu , 110kw : 1er fois de la sortie des gazs échappement et faire l'appoint adblue. Après 90000 kms remplacer le réservoir à Adblue +/- 1300 Euros


2.0 TFSI 180 ch B8 avant 2 Ambiente - caisse 120.000 - moteur 17.000 : Voyant de l'ESC qui s'éclaire avec avertissement de perturbation du contrôle de stabilisation (5 fois en 2 jours) et depuis plus rien (pas de soucis de roulage ou moteur)


2.0 TDI 143 ch Boîte manuelle. 232000km. Ambition luxe toute option.sauf toit ouvrant. : Zéro problème en 3 ans j'ai fait 100.000km avec . Pas une seule panne avec.


Fiabilité Audi A4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 29 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/29 0/29 0/29 0/29 0/29 0/29 0/29
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/29 0/29 0/29 0/29 0/29 0/29
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/29 1/29 0/29 0/29 0/29 0/29
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/29 0/29 1/29 0/29 0/29
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/29 5/29 0/29 0/29 1/29 2/29
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/29 0/29 0/29 1/29
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/29 0/29 0/29 0/29 0/29
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/29 1/29 0/29 0/29 0/29


2.0 TDI 150 ch Boite DSG, 2019, 48 000 kms, S line : Pompe à eau changée à 45 000 KMS


2.0 TDI 150 ch BM6, 138000 km, année 2016, pneus 205/60R16 92V : Joint de portière décollé Démarrage moteur claquement moteur à froid, parfois difficileAffichage du système multimédias certaines indications apparaissent puis disparaissent...


2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km : enceintes et centralisation qui ne fonctionne plus


3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19" : Quelques bugs informatiques solutionnés par des mises à jours. Défauts de jeunesse quoi...


2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms : votre passager, problème de claquement remplacement effectué Rideaux de plage arrière ne fonctionnant pas parfois


2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line : Rien pour le moment.


1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line : Panne de clignotant -> retour garantie ok


2.0 TFSI 190 ch : probleme électronique au bout de 1000 kilomètres


3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break : Rien de rien en 75000km.


3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci


2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms


3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition


3.0 TDI 272 ch Design Luxe : panne MMi, ABS, ESP,régulateur de vitesse, régulateur de distance, amortissement


Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 214 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 214 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
5/214 9/214 0/214 14/214 0/214 14/214 11/214
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/214 8/214 20/214 14/214 2/214 0/214
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/214 14/214 0/214 6/214 2/214 2/214
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/214 5/214 18/214 0/214 1/214
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/214 15/214 8/214 15/214 3/214 2/214
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/214 2/214 5/214 11/214
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/214 0/214 7/214 2/214 3/214
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/214 2/214 7/214 2/214 2/214


3.0 TDI 240 ch 250 000 km : Centralisation ( fonctionne seulement avec la clé )


1.8 TFSI 170 ch 145 000km, boîte multitronic cvt, sline, : Silentblocs moteurs changé à 80000km. pompe à eau changé 2 fois. Des durites eau en plastoc devenu poreuses. volant moteur qui claque. Fuite d huile du cache distribution qui est en plastoc.


2.0 TDI 170 ch : 158000km et moteur HSPoulie alternateur décalée et entraîné la casse de la courroie et provoqué des dégâts (boîtier électronique) et courroie de distribution HS. Moteur décalé Devis réparation plus cher que le prix de la voiture. Dégoûté par la marque Audi. 10000 euros envolés en fumée !!


1.8 TFSI 170 ch S-line 2012 (facelift) 60 000km : Hormis un souci électronique mineur en 4 ans, rien à signaler (pour l'instant)


3.0 TDI 245 ch boite s-tronic 7 vitesse 117867 km sportback ambition luxe 2010 : depuis 4 ans rien des consommable


4.2 FSI 355 ch S5 Tiptronic : électronique moteurrefroidissement


2.7 TDI 190 ch Audi A5 année 04/2009 2.7 TDI 190Ch BVA multitronic Sline : BVA HS et lève vitre conducteur.BVA multitronic HS en fait c'est une défaillance arbre primaire qui doit être remplacé. Le concessionnaire AUDI ne fait pas les réparations. La BVA est démontée et envoyée dans un garage spécialisé boite auto. Facture 7500 Euros qui dit mieux !!!Attention la bva n'est pas remplacée, c'est juste l'arbre primaire sauf si trop de dégâts et la la facture monte à 14000 euros. Donc pour une voiture de 10 ans c'est la casse. Et un ami m'a dit si tu prends une AUDI tu n'aura pas de problèmes car ce sont des voitures fiables !!!


2.0 TFSI 180 ch Boite manuelle, 120000 km : Consommation huile anormale (détectée après l'achat d'occasion à 20000km). Après vérification de la conso par Audi Toulouse, ils m'ont proposé le remplacement pistons, segments et bielles. Après âpres négociation avec Audi France, la facture a été prise en charge par Audi à 90% (400 euros de ma poche). Depuis, la voiture ne consomme plus du tout d'huile.La jauge électronique du niveau d'huile fait parfois des siennes (à partir de 90000 km) elle annonce parfois un niveau bas alors que le niveau est ok.(j'ai acheté une jauge manuelle pour vérifier)


3.2 FSI 265 ch : Changement de roulement à 90000km


2.0 TDI 177 ch Boite meca 6, 140.000km, 2012 phase 2, ambiante, coupé 2p : Bruit au niveau de la distribution a 120.000km rien de méchant mais veillez a faire un changement avant la préconisation des 200.000km


3.2 FSI 265 ch A5 coupé V6 3.2 fsi 265 CV boite auto Quattro : _support fenêtre du coupé faibril_changement bras avant a 110000km


2.7 TDI 190 ch reprogrammée a 230ch s line , boite s-tronic 205000km 2007échappement inox AKRAPOVIC sans fap : le voyant de préchauffage est allumé en même temps que le voyant d esp ! 200 ch en moins !! elle a perdu toutes ses performances !


3.0 TDI 240 ch : Mon véhicule a a ce jour 250228 kmJ'ai changé les clapets pour être tranquille car trop de cas je suis prudent autant soigner que guérir,Changement des bras de suspension avant usure normal mais entraîne d'énorme vibrations et j'ai eu un problème encore plus accentuée avec les fibrations volant sans rien dans la pédale de freins même sans frener ça tremblait et en faite c'est une pièce qui coulisse au niveau des freins entouré par une sorte de caoutchoucs comme un silemboc qui rouille et fait voiler le disque qui fait trembler tout le véhicule c'est étrange j'en parle car j'ai fait changé beaucoup de chose pour trouver, j'ai pu remarquer que quand le FAP est en régénération il y a le voyant moteur qui reste allumé et après quelques km sur une 4 voies moteur chaud cela disparaît autrement un véhicule extrêmement fiable


Pas de description : Batterie changée à 60000km ( 560¤)Plaquettes changées au même kilométrage Nombreux bugs électroniques fantomatiquesConsommation d’huile sans fuite . Mémoire du siège conducteur


1.8 TFSI 170 ch boite manuelle, 100000kms, 2008, ambiente : Pas de courroie de distrib a changer mais pompe a eau qui fuit a 80000kms => meme prix que la distrib....!


Fiabilité Audi A5 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 1/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 1/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


2.0 TDI 190 ch S-LINE S-TRONIC7 - 56000kms - Jantes 18" - 05/2017 : Toujours sale ...Bruit dans la portière conducteur quelques secondes après le démarrage (fermeture auto ?)Léger sifflement à gauche du volant en période d'accélérationCendrier arrière ne s'ouvre plus


TDI 136 CV A5 SPORTBACK ULTRA CLEAN 37000 2016 BOITE MANUELLE ATTRACTION : Vérin du hayon coffre arriere (sportback) qui se décroche et vient briser la vitre arriere complète .Incident jamais constaté chez audi , je serai le premier dans ce cas ?SAV incompétent à toute les étapes que ce soit relation client ou atelier en concession , on nous fait passer pour des menteurs .Alors attention lorsque vous fermez votre coffre sur une AUDI A5 SPORTBACK de 2016.


Fiabilité Audi A5 Sportback (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback appuyées sur les 30 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 30 avis A5 Sportback postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/30 1/30 0/30 2/30 0/30 2/30 2/30
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/30 0/30 0/30 0/30 0/30 0/30
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/30 0/30 3/30 0/30 0/30
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/30 1/30 1/30 0/30 2/30 0/30
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/30 1/30 1/30 1/30
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/30 0/30 0/30 0/30 0/30
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/30 0/30 3/30 0/30 0/30


3.0 TDI 245 ch Boîte dsg7 s tronic, 225000 km, année 2012, 18", exclusive line. : Altimètre ne fonctionne plus.


2.0 TDI 143 ch : Que des pannes moteur et audi ne sert à rien. Comment faire ?


2.0 TDI 170 ch boite mecanique, 80000km, 2010, 18", s-line : vibrations au ralenti (volant bi-masse ?)


2.0 TDI 177 ch boite manuelle à 6 rapports, kilométrage : 280.000km, jante 16 pouces, année 2010 : problème ABS les pattes moteurs qui cassent très souvent


2.0 TDI 136 ch : Volant moteur/embrayage hsDémarreur/batterie faiblards


2.0 TDI 150 ch : -peinture de la calandre ce décolle -éclairage du compteur qui s eteind


3.0 TDI 245 ch 56 000kms 10/2017 sous garantie : Je suis en panne depuis le 21 janvier 2019La voiture s'est arrêtée Audi refuse la prise en garantie et prétend que j'ai mis de l'essence dans le réservoir Expertise faite je prouve que le carburant est conformeNous allons au tribunal


1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014 : Mécanique irréprochableÉlectronique irréprochable Assemblages irréprochables


2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, : 1) Hayon électrique défaillant après 1 an d'usage, à faire remplacer sous garantie dès les premiers symptômes (grincements). 2) Led portière risque de panne


3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms : Un témoin de capteur de température pour le FAP qui s’allume de temps en temps


2.0 TDI 177 ch A5 Sportback AVUS : fuite pompe à eau à 80.000 kms


2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir : pompe à eau auxiliaire hs à 48 000km


2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback : roulement arriere changé suite à un freinage d'urgence ...


2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS : remplacement du volant moteur et de l'embrayage à ... 30 000 km !


2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline : Elle vibre au ralenti ...


Fiabilité Audi A5 Sportback II (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback II appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis A5 Sportback II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5


2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018 : connexion initiale du audi connect difficile


Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 178 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 178 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
2/178 6/178 3/178 0/178 0/178 3/178 4/178
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
28/178 18/178 6/178 18/178 12/178 2/178
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/178 1/178 1/178 5/178 5/178 5/178
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/178 3/178 1/178 2/178 1/178
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/178 12/178 23/178 15/178 9/178 4/178
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/178 7/178 10/178 1/178
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/178 1/178 13/178 5/178 11/178
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/178 1/178 0/178 1/178 8/178


1.9 TDI 130 ch 2003 - 5 VIT MANU - DIESEL - 675000KMS - Autosécurité OK 2021 Belgique : Pas de problème particulier sauf lié à l'âge du véhicule et à l'usure (embrayage changé à 645000kms)


2.5 TDI 180 ch boite manuelle , 210000 km année 2001 : pompe à injection à 190000 km lève vitre avant écran digital


A6 v8 300 cv de 2001 : Ma voiture est passée a un boitier etanol, acheter avec. Le ralenti ne tient pas ses 800 tr/min... elle tousse et le voyant moteur allumé Note 15/20Prix assurance 70 euros/an (Assureur Pacifica) (type de contrat Tiers ) (Bonus/Malus 50)


2.5 TDI 150 ch 300000km bv6 manuelle : Pompe à injectionSilent blocs bras avantBoiter absAffichage tableau de bordActionneur gv turbo très dur à trouver seul sans le turbo complet


2.5 TDI 180 ch : Ponpe a injection de temps en temps


2.5 TDI 180 ch 200000km boite manuelle 180cv quattro : Cardan et bras côté gauche maladie. Pompe à injection maladie. Pompe de gavage maladie. Empeu d électronique bip sur auto radio fermeture des porte sinon tre bien


V6 2.4 170 ch Boîte auto Tiptronic, 132000 kms, de 1998, en finition Pack Quattro. : Volume de la radio/Cd difficile à réglé Cadran lcd tableau de bord fatigué


1.9 TDI 100 ch 1.9 tdi 90 ch de 1998 avec 247000 km : volant moteur impossible de passer les vitesses, fuite joint carter moteur, rotules avant, fuite liquide de refroidissement sur pipe à eau et toit ouvrant reste ouvert ou se ferme seule.


1.9 TDI 130 ch BVM6,352000 kms,11/2003,J.A,T.O elect. : Débitmètre,nettoyage vanne EGR, soufflet de cardan G.,durite inférieure turbo et changement galet tendeur automatique(démontage et remontage face avant =3h pour remplacer galet tendeur automatique en 15mn!!)


1.9 TDI 130 ch Automatique, 250000, 2003 , jantes d'orifine 18", S-line (shadow look) : boite automatique morte a 200000km (6000@ chez audi)cardans changé 4 fois deja


3.0 V6 220 ch Tiptronic, 85000 Km, année 2002, Pack plus : Remplacement de 6 bobines d'allumages


2.5 TDI 180 ch 340Mkm tiptronic pack plus : suspension pneumatique, compresseur. lève vitre.


2.5 TDI 160 ch boite manuelle, 397000km, 2004, finition NAVI : pratiquement tout ce qui compose la voiture !! du lecteur CD aux poussoirs hydrauliques en passant pas l'alternateur sans oublier les suspensions, boudins, compresseur, capteur de hauteur ..... la liste est très longue.


Allroad 2.5 TDI 180 ch bva tiptronic, 236000km, 12/2002, jantes allroad renforcées, millésime 2003, : bruit cardan avd jeu tulipe boite de transfert , soufflés de cardans avd hs 235000km mais je viens de l'acheter donc surement déjà remplacé.problème de climatisation, problème de centralisation à distance des portes, divers problèmes électriques pbl de feux de position avd et avg , centrale warning clignotant , pbl radio, etc.... climatisation, suspensions boudins et compresseur, turbo, pompe injection, finition loin d'être de la belle qualité inter exter les optique phares av qui ternisses, la qualité des jantes qui piques et s'oxyde , problème d'inondation ( évacuation d'écoulement d'eau sous la batterie qui se bouche resultat le compartiment se rempli d'eau la mastervac qui baigne et même écoulement de l'eau via la gaine du câble d'ouverture du capot ce qui inonde l'intérieur du véhicule avec pour conséquence de noyer le boitier confort placé sous la moquette au pied du conducteur et d'engendrer divers pannes électrique !!! mais je l'adore et je vais la bichonner...


2.5 TDI 180 ch 250 000km année 2003 boite meca : faiblesses des rotules, quand on change une, l'autre est a changer aussi, la totalité étant de 16 rotules


Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 227 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 227 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
6/227 16/227 2/227 9/227 0/227 2/227 3/227
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/227 31/227 11/227 8/227 3/227 0/227
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/227 2/227 2/227 1/227 4/227 0/227
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/227 4/227 1/227 1/227 11/227
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/227 14/227 21/227 12/227 1/227 3/227
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/227 3/227 7/227 3/227
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/227 0/227 7/227 1/227 3/227
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/227 0/227 1/227 2/227 1/227


3.0 TDI 230 ch boite auto tiptronic : port conducteur ne souvre pas avec les 4 port


2.0 TDI 140 ch : Axe pompe a huile casser, turbo HS,moteur a changer


3.0 TDI 230 ch 2005 BV manuelle 225cv 350 000km Sline : bloc ABS a 300000kmEmbrayage a 250000kmcentralisation des portes (remplacement de la serrure en defaut)Rampe de papillons collecteurs d'admissions (defaut des V6 TDI) mais pas de perte de puissance, juste voyant moteur allumé sinon le reste,c'est de l'entretien


3.0 TDI 240 ch Boîte automatique 250000km année 2008janyes 18pouces finition avis toit ouvrant : Les porte arrière qui reste bloqué en mode ferme sur les 3 A6 que j’ai possédé


3.0 TDI 240 ch : Aide au stationnement capteur maladie de toutes les voitures elle a bientôt 550000 km


3.0 TDI 230 ch bva6 tiptronic 220 000 kms 2006 19" allroad ambition luxe : -poulie damper-xenon-turbo-vanne egr-sélecteur de vitesse ou boite auto ? a voir prochainement...-quelques pièces en plastique qui ne tiennent plus , pare soleil ou garniture en plastique derrière des sièges avant


2.0 TDI 170 ch 245000 : FAP HS a 225 000 kmmais mal monte par audi et de nouveau HS 20 000 km apres...


3.0 TDI 230 ch : Pipe d'admission changé à 160000 km


3.0 TDI 230 ch C6 3L QUATTRO AUTO 2008 300000Km : Serrures de portes les 4 a changer à 200 000km, durites de refroidissements, rotules avant, problème de ripage pas réglable . bruits sourd au freinage.


2.0 TDI 140 ch Automatique, 280'000 km, 12/2004, Alu audi, : a 270000 km, surchauffe du moteur à altitude 2000 par 34° ext.


2.0 TDI 170 225000 : FAP fissuré a 225000km cout 2500esonde de moteur turbo 500e


3.0 tdi 225 quattro sline break Avant : Mmi défectueux (boîtier Bluetooth) Moteur essuie glace arrière (fuite du lave glace dans le moteur)Problème jauge carburant (connectique)


2.0 TDI 140 ch 170000km boite manuelle millesime 2009 : Pompe à huile cassée à 170 000 km, moteur cassé reprise 700 ¤ par un garagiste...ouverture centralisée en panne depuis les 150 000 kmproblèmes récurrents de portières.


2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus : Un volet admission réparé par un kit biellette neuf chez Audi à 26¤Kit réparation jauge à carburant Relai suspension pneumatique


2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 : Capteur de recul, feu led arrière , turbo, pompe à huile, sonde lambda , intercooler percé.


Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 82 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 82 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/82 1/82 0/82 1/82 3/82 1/82 2/82
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/82 0/82 9/82 5/82 0/82 0/82
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/82 1/82 0/82 0/82 0/82 0/82
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/82 1/82 3/82 0/82 0/82
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/82 11/82 4/82 1/82 1/82 0/82
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/82 2/82 4/82 5/82
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/82 0/82 1/82 1/82 0/82
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/82 0/82 0/82 0/82 0/82


3.0 TDI 313 ch : calculateur mmi et abs capteur clim suspension pneumatique


3.0 TDI 204 ch : boîte automatique reste en deuxième vitessefuite liquide de refroidissement


3.0 TDI 245 ch Boite auto, 112000, full option : Moteur Retroviseur automatique


2.0 TDI 177 ch 2011 : Problèmes électroniques continueFrainsInfiltration de pluie dans l'interieur!Boîte de vitesses......


3.0 TDI 313 ch 275000km, boite 8, allroad : 1 roulement de roue à 1850001 injecteur à 2250002 injecteurs à 275000 amortisseurs avants à 265000silentbloc train avant à 265000bref de l'entretien courant


3.0 TDI 245 ch Allroad 2013 : Amortisseur avant droit remplacé 2 fois


3.0 TDI 204 ch multitronic 115000 km 2014 buisness line : Étrier frein arrière droit.


3.0 TDI 218 ch avant : Arbre à cames changés à 89 000km, fuite de liquide de refroidissement pompe à eau à 100 000km.


3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129'250 km .... Environ 600 km après, le véhicule signale "ECHEANCE VIDANGE D'HUILE" .... Retour au garage AUDI qui assure que tout a été fait et qu'il ne s'agit que d'un simple oubli de mise à jour du logiciel .... Mais voilà que... peu de temps après elle tombe en panne sur une place de parking, au moment de repartir elle affiche un message du type .... "marche arrière non disponible"..... Impossible de sortir du parking....Dépanneuse ... retour au garage AUDI qui a fait les services des 100'000 et des 130'000 km et qui m'assure encore une fois que l'huile de la boîte a vitesse a bien été remplacé ... ce que je doute fortement. Premier devis pour la réparation au tarif d'environ 7'000,00 euro !!! pour remplacer; le Mecatronic et l'Embrayage ... Devis que j'ai refusé ..... Le lendemain on m'annonce une remise de 70% uniquement sur les pièces ... que je n'ai pas accepté de suite.... forcement.... Le surlendemain le garage reviens en arrière et ne propose plus que 10% de remise sur le total de la facture... Je constate donc qu'en 2020 corona ou pas ... AUDI ce n'est plus ce que c'était ... (ils nous avaient habitués a autre chose) .... ni au niveau du véhicule....ni au niveau des hommes... Bonne santé à vous tous. Will "qui roule par métier"....


2.0 TDI 190 ch : Un miroir de rétroviseur décollé. Trappe à carburant bloquée.


3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces : Radiateur gaz à 185000kmCompresseur de suspension. 100 000 km prise en charge 50% audi


3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+ : - Caméra AR dysfonctionnait par intermittence (changement en garantie AUDI)- Système adBlue en panne, voyant moteur allumé (recherche de panne AUDI Haute Savoie, ils m'ont gardé la voiture 5 semaines car ne trouvaient pas le problème. Un technicien de Paris est venu donner son aide. Résultat tuyaux adBlue HS, injecteur adBlue HS et les 2 sondes HS. Pris en charge par AUDI !)


3.0 TDI 204 ch A6 3l TDI 204ch Business Line boite manuelle. : Embrayage changé à 66000km. Doit à nouveau être changé à 150000km.


3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus : Message ADblue suite débranchement tuyau pendant la révision


3.0 TDI 204 ch : Bugs électronique et usure des pneus voiture pour Monsieur Michelin


Fiabilité Audi A6 (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 0/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


A6 55 TFSIe 367 ch Berline : Arrêt brutalement sur autoroute après une alerte au tableau de bord "dysfonctionnement propulsion, allez à l'atelier" et votre vitesse passe rapidement et dangereusement de 130 km/h sur la 3ème voie de l'autoroute pour descendre à 15 km/h et aller sur la Bande d'Arrêt d'Urgence ! cela m'est arrivé 7 fois en 8 mois et 35000 kmSystèmes d'assistance très INTRUSIFS voir dangereux


Fiabilité Audi A7 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A7 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis A7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/35 0/35 0/35 1/35 0/35 0/35 0/35
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/35 1/35 0/35 3/35 0/35 0/35
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/35 1/35 0/35 1/35 0/35 0/35
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/35 0/35 0/35 0/35 0/35
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/35 3/35 2/35 0/35 0/35 0/35
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/35 0/35 4/35 0/35
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/35 0/35 1/35 0/35 0/35
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/35 1/35 0/35 0/35 0/35


3.0 TDI 313 ch 145000kms, 2013 : amortisseurs Magnetic ride, tendeur de chaine de distribution, multimedia, usure anormale du train avant, usure anormale des disques avant.


2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : suspensions pilotées - j'ai dû changer les 2 suspensions arrières au bout de 30.000 kms (en 06/2021, soit un peu plus de 3 ans après l'achat) car devenu poreuses (message affiché :véhicule trop bas. Garde au sol restreinte)


3.0 TDI 245 ch B.A., 228000 kms,2014,20 pouces,avus : TRAPPE ESSENCE BLOQUEE 2 FOIS EN 4 ANS.CONSO HUILE MOTEUR SUPERIEURE A AUDI A5 3.0 V6 TDI 239CV


3.0 TDI 245 ch : Fuite d air au niveau soufflé suspension


3.0 TDI 313 ch : RAS, je l'utilise depuis 5 ans


3.0 TDI 245 ch Stronic (7 rapports), Quattro, 105 000kms, 2011, Avus. : -Capteur de stationnement avant ne fonctionnent qu'après l'enclenchement de la marche arrière.-Ouverture et fermeture par la télécommande de la clé qui ne fonctionne pas toujours correctement (la pile est neuve et le défaut ce produit sur les 2 clés). -Pareil pour l'ouverture du coffre par la télécommande de la clé où il faut être éloigné de 2 mètres maximum pour que ça fonctionne, au delà, ça ne marche pas.


3.0 TDI 313 ch 1125000 km - modèle AVUS - modèle 2014 : Problème de sonde moteur à 125 000 km - Heureusement pris en garantie VO 12 mois par Audi


3.0 TDI 245 ch 2012 110mkm : Problème de boîte de vitesse avec un témoin qui s’est allumé. Plus possible de passer la marche arrière ni les 246. Puis le défaut a disparu. Après recherche il semblerait que ce soit un problème de mécatroniques.Problème de localisation de GPS. Même soucis que sur mon Audi A5. Vient du manque de fiabilité de l’antenne sur le toit qui doit prendre l’eau.


3.0 TDI 313 ch 150000 finition avus 2012 extérieur s Line, bleu jante 19 ,5 places : Ressort amortisseur arrière cassé


3.0 TDI 245 ch en 110 000 : ras sauf trappe a essence bloquée donc changé le petit loqué


3.0 TDI 272 ch 76000 kms 2015 avus suspension pneumatique : voiture achetée en concession audi garantie 2 ans ...


3.0 TDI 245 ch Sline de 2011 Quatro 142000KM boîte Stronic : Boîte auto restriction de marche arrière pas de passage des vitesses entretien Audi ...... il y a 1 an reprogrammation de la boîte pb de passage vitesse entre la première et la seconde


3.0 TDI 245 ch : Boîte de vitesse filtre HS


3.0 TFSI 300 ch Finition AVUS de 2011, acheté d'occasion et roulé 10000km. Moins qualitative que mon ancienne A6 de 2008. : Affichage tête hauteTrappe à carburantAmpoule led éclairage portières


3.0 TDI 245 ch S tronic avus quattro 2012 : 1 pb de boite (électronique à 2 reprises) à entrainé une immobilisation pendant 7 jours à 1000km de chez moi.clapet réservoir bloqué (changement)faux contact entrainant une perte de luminosité du tableau de bord (aléatoire)


Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/43 0/43 0/43 0/43 0/43 0/43 2/43
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/43 2/43 1/43 6/43 2/43 0/43
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/43 0/43 0/43 2/43 0/43 1/43
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/43 0/43 1/43 3/43 0/43
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/43 3/43 8/43 2/43 1/43 0/43
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/43 0/43 3/43 1/43
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/43 0/43 7/43 1/43 4/43
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/43 1/43 0/43 0/43 0/43


2.5 TDI 180 ch boite auto : ouverture portiére joint de portiére filtre d habitacle désembuage infiltration d eau sous tapis


3.7 230 ch : Durites de refoulement d'huile


S8 4.2 360 ch : A8 tdi turbo, train avant , bac réception d’eau de climatisation qui ce bouche , chaîne hi-fi ( CD puis K7 défectueux ) en mod symphonie , Pompe centralisation , lève vitre arrière , optique visibilité médiocre .S8 BVA ( piston marche arrière hs ) reconditionnement complet , train avant (Détérioration Silentbloc ) freinage disque et plaquette assez light pour Le poids de l’auto


2.5 TDI 150 ch 523.000 kms Année 1999 Jantes 17 A8 D2 Quattro : Rotules de direction .


2.5 TDI 150 ch automatiQUE.358000 KMS. 1998.QUATTRO. : POMPE INJECTION . A 220000 KMS EMBRAYAGE AUTOMATIQUE QUE S ESSOUFFLE UN PEU MAIS FONCTIONNE ENCORE§§/°


3.7 230 ch 275000 A8 de 1996 : CAPTEURS DE PUISSANCE il faut changer les 2 capteurs et le calculateur en même TEMPS-REGULATEUR DE Vitesse il faut ressouder les capaciteurs C7 C9 C11 dans le boîtier étanche


340 bvm 320000 1997 s8 : capteur abs,araignee, injecteurs, lumieres interieure.


4.2 300 ch boite tiptro 215000 km 1998 : uniquement sur la boite


2.8 193 ch boite auto 544000 km 1998 : une seule panne sérieuse sans doute liée a la pompe a essence.Problemes de ralenti a une époque ou elle calait dans les rond points mais ca a disparuJe dois remettre un peu d'huile de temps en tempsTout le reste c'est de l'entretien courant


340cv bv6 305000 1997 avus biteinte tte options sauf toit ouvrant : plutot electrique capteur abs araignee moteur lumiere interieure butee embrayage roulements av


3.0 TDI 225 ch 2001 190000km3l3 quattro : joint de culasse qui fuit


S8 4.2 360 ch 114.000 : 100.000 km -> train avant remplacé ; 113.000 km -> fuite boîte automatique


S8 4.2 360 ch boite tiptro 320000 km 1997 avus : juste de l'entretient ou des pièces changer pour usure (bras de suspension radiateur entartrer )


2.5 TDI 150 ch 214500 KMS : POMPE INJECTION A 125 KMS .. POMPE DE GAVAGE ... turbo .. PROBL2ME ELECTRIQUE VITRE ARRIERE . TOIT OUVRANT ..


3.7 260 ch 285 000km , 2001 : dans les environ de 280 000km Kit de bras avant, 1 bobine , 2 joint de cache culbuteur , fuite Ldr du calorstat ( régler avec de l anti fuite en attendant la distrib ) , une bobine , 2 rotule plastique au niveau des volet d admission ( remplacer par un kit rotule métal fait maison ) , débitmètre.


Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 58 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 58 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
3/58 0/58 1/58 1/58 0/58 0/58 0/58
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/58 3/58 3/58 3/58 0/58 0/58
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/58 1/58 0/58 2/58 0/58 2/58
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/58 2/58 2/58 0/58 0/58
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/58 13/58 6/58 1/58 1/58 0/58
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/58 0/58 8/58 3/58
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/58 0/58 6/58 1/58 0/58
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/58 1/58 1/58 1/58 1/58


4.2 TDI 350 ch : ACC réglage nécessaire / Tuner TV mise à jour impossible sur modèle 2011 en 2021.


3.0 TDI 233 ch : Électronique, boite auto tres problematiques


3.0 TDI 233 ch AUDI A8 2009 pack avus (reprogrammé à 300cv), 320 000 km : Tubulures d'admission, la maladie du 3.0 Tdi. Sinon RAS, tout est d'origine!


3.0 TDI 233 ch 2008 pack avus : Soucis grincements train avant sur déformation chaussée, jamais résolu


4.2 FSI 350 ch Pack Avus de 2003 revendue à 210000kms : Trains roulants (barre stabilisatrice / rotules / biellettes)Amortisseur pneumatique HS (crevé) Électronique capricieux (lève-vitres, radars de recul, MMI)Bobines d'allumage (prise en charge par Audi suite à un rappel 10ans après la sortie de la voiture!)Calorstat


4.0 TDI 275 ch Modèle 2009, 215000 kms : Commande de clé HS, qui implique le changement de la colonne de direction (pris en charge 100% par Audi)Problème de train avant lié à l’usure facture de 1500¤ (raisonnable pour ce type de voiture)Commande de turbo qui grippe, réparation “cheap” de Audi qui remet la commande en ordre de marche au pied de biche


6.0 W12 450 ch Boîte auto 6, 85000 km/h, année 2006, jantes 19 pouces, gris métallisé, intérieur cuir noir : Voyant moteur (pollution) s'allume par intermittence. Pas de problème au contrôle anti pollution. Audi a diagnostiqué le remplacement des sondes lambda, sans caractère d'urgence


4.2 essence 335 cv modèle Avus - 2003 - 210000 km : Petits bugs électroniques divers,Boitiers de gestion batterie et boitiers de gestion MMI remplacés à 190000km,Gestion-réglage colonne de direction mémorisable changé à 205000kmainsi que 2 amortisseurs avant pneumatiques (ouille...)Sondes lambda (quasi inaccessible!)


4.2 FSI 350 ch 2007 (d3 phase 2), 95000km, finition base, jantes 17 pouces : « adaptif light défectueux », Audi n'a pas été capable de trouver la source de la panne malgré 1mois et demi chez eux. Ou alors ils ne m'ont pas tout dit car depuis... plus rien.Ampoules xénon à remplacer (10 ans d'age). Presque 700 euros. Il faut déposer le pare-chocs avant et les blocs optiques. Quitte a le faire, j'ai Aussi fait changer les ampoules (même pas grillées) qui auraient nécessité les mêmes déposes.


3.0 TDI 233 ch 198000km de déc 2007 pack avus : fap courroie d'accessoires


4.0 TDI 275 ch A8 4.0 TDI EXCLUSIVE 89000KMS ANNEE 2004 : pare-brise completement sable avec le temps,et il faut le remplacer! bonjour le prix!pourtant je n'ai jamais fait le paris-dakar! capteurs de radars de stationnement defexctueux(depose et pose de deux pares-chocs,plus remplacement de deux capteurs a 30 euros=une facture de 600 euros! et le son des radars regles au maximun est completement inaudible avec la radio!probleme de gps qui souvent affiche un ecran noir en plein milieu de parcours!probleme de climatisation qui ne refroidit pas l'habitacle!defauts des capteurs de pression des pneus=plus de pression affichee!mauvais viellissement des composants (toit ouvrant solaire qui vieillit mal car les resistances deviennent blanches, oxidation de l'aluminium (car mauvaise qualite) qui cloque et souleve la peinture sur coffre ar et bordure de radiateur,oxidation et rouille des vis et des rivets sous les ailes (fixations de la moquette insonorisante) et compartiment moteur!)moteur d'ouverture et de fermeture de coffre ar hs et audi me demande plus de 1500 euros! contre roues avec jantes en alu forgees de 20 pouces (et pneus de 275/35/20) a deconseller sur les mauvaises routes de montagne ou routes avec des nids de poules ou dans les rues des villes avec des bouches d'egout,car les pneus se crevent ou se coupent sans arret! et bonjour les


4.2 FSI 350 ch 4.2i 335cv Avus 2004 190000km : Fuite toit ouvrant ( à repetition car les drains se Bouchet ), coffre électrique qui a besoin d'aide pour s'ouvrir et se fermer ( depuis un moment devis Audi 1150¤ moteur de coffre ), toit ouvrant qui bug à la fermeture ( depuis un moment aussi, devis Audi 800¤ moteur de toit ouvrant ) Les pannes précédentes sont surtout les maladies de phases 1.150000km silentblock de bras de suspension supérieur avant ( maladie, remplacés par ceux de S8 )185000km roulements de roues arrières188000km calorstat HS ( moteur surchauffe ) devis Audi 1700¤ car derrière la distribution ( remplacé par mes soins pour 50¤ sans faire tomber la distribution )


3.0 TDI 233 ch auto 6 rapport avus 188000 km 2005 : petits defauts elctronique, trappe carburant électrique defectueuse, serrure coffre électrique defaillante tout cela refait par moi meme patience et astuce, gps amovible claque quand il se retracte non elucidé


3.0 TDI 233 ch Année 2009 - 107000 km : casse turbo à 1000000 km ( Audi France n'a pris en charge que 50% d'une réparation facturée 5000¤, toutefois à 100000 km il est anormale qu.un turbo casse sur le vaisseau amiral de la marque pour un problème de durite) Toit ouvrant,


3.0 TDI 233 ch Bva 6, 2009,200000 kms, avus : tubulure d admission , bruits de frottement et claquement dans le train avnt


Fiabilité Audi A8 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5


4.2 FSI 372 ch 171000km : Fuite d'antigel et toutes sortes de petits détails qui demandent un retour chez le concessionnaire


Fiabilité Audi Q2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q2 appuyées sur les 40 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 40 avis Q2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 0/40 1/40
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40 0/40 0/40 2/40 1/40 0/40
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/40 2/40 0/40 0/40 1/40 0/40
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40 0/40 0/40 1/40 0/40
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/40 2/40 1/40 2/40 1/40 4/40
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/40 0/40 0/40 0/40
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/40 0/40 0/40 0/40 0/40
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/40 0/40 0/40 0/40 1/40


35 TFSI 150 ch : frein bruyant , lors des manoeuvres en marche arrière.


40 TFSI 190 ch quattro DSG7 design luxe 2017 52000 km : Rien pour l’instant


30 TDI 116 ch véhicule de 2019 avec boite auto : Problème non résolu à ce jour (si vous avez une idée je suis preneur) lèche-vitres avants inopérants (l'eau reste sur les carreaux quand on descend la vitre). J'attends une réponse d'Audi car le véhicule est garanti.


35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 : Embrayage qui broute fortement durant plusieurs minutes après démarrage à froid ce qui entraîne un manque de motricité, problème constaté en concession. ce souci fait l'objet d'une


35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces : Boite auto très rapide et souple mais connu deux fois un problème de très gros à-coups sur un rétrogradage pourtant normal. La concession me dira que c'est parce que j'ai changé brusquement de façon de conduire (ben oui, je roulais tranquille et j'ai doublé un camion…). Ils ne m'ont même pas proposé une révision (très moyen). Consommation d'huile qui paraît au delà de la normale env 1,5 l tous les 10 000 km.Bref, véhicule sympa mais trop cher pour une prestation qui n'est pas à la hauteur (un T Roc marche tout aussi bien).


35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km : Défaut du faisceau électrique du système SRC à 17000 km. Une semaine pour réparer (prêt d'un véhicule de courtoisie) et véhicule rendu lavé (détail mais quand même, c'est pas mal d'y penser). Bons échanges avec le responsable SAV.


35 TFSI 150 ch : La voiture fait un bruit de grincement lors du démarrage ou pendant des manoeuvres de stationnementJ'ai appelé le garage qui me dit qu'il y a une


40 TDI 190 ch Q2 190 cv D quattro Boite Stronic 2017 sline jantes 19' : 1- à 20 000km les deux étriers de freins arrières "grippés"2- à 39 000 km (et 2 ans d'utilisation) Tout le système de direction à changer (28000E00)3- à 41 000 km Très gros dysfonctionnement de la boite Stronic. Véhicule immobilisé sur le bord de la route impossible à redémarrer."Bug" total de tous les systèmes électroniquesVéhicule emmené sur plateau.


35 TFSI 150 ch 47 km, véhicule neuf S-Line : Départ ce matin dimanche 25 août 2019, après 3 km retour en catastrophe dans mon garage. Un bruit énorme provenant à priori du dessous, fer contre fer. Demain en relation avec le concessionnaire.....


30 TFSI 116 ch S-Tronic / 25 000 km / 2017 / Jantes 16p / Finition S-Line / Essence : Problème boite de vitesse S-tronic 7 obligé de passer en S pour avoir plus de peps du coup la voiture consomme plus.


30 TFSI 116 ch boite auto stronic, 6000 kms : pour l'instant pas de problème ...


30 TDI 116 ch 45000km : Deux cardans avant gauche replacés en 45000km


35 TFSI 150 ch BM- 22000 KMS-2017-19'-SLine- : Bruits parasites côté droit du tableau de bord lorsque la chaussée n'est pas parfaite.


35 TFSI 150 ch Modèle livré en May 2017 30 000km : Problèmes électriques en tout genres batteries Panne véhicule qui ne veux pas démarrer panne de système de divertissement Bruit moteur à 16 000km et...Service client Audi absent ou pas aimable


30 TDI 116 ch Q2 finition Sport, boite manuel, 5000 kms : La fonction gestion automatique du basculement des feux de route et feux de croisement, vraiment aléatoire.Audi à désactivé la fonction, pour régler le problème. Le niveau sonore de l'Autoradio diminue tout seul.Audi n'a pas résolu le problème.


Fiabilité Audi Q3 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q3 appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 116 avis Q3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/116 2/116 0/116 2/116 0/116 6/116 14/116
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/116 2/116 5/116 3/116 1/116 0/116
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/116 0/116 0/116 1/116 2/116 1/116
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/116 1/116 1/116 0/116 0/116
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/116 5/116 5/116 1/116 2/116 2/116
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/116 10/116 4/116 6/116
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/116 0/116 6/116 0/116 0/116
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/116 0/116 0/116 1/116 0/116


1.4 TFSI 150 ch modele quattro bva annee 2016 : fuite pompe à eau à 83000 km pas de prise en charge par audi car vehicule de plus de 5 ans ( 5ans 1/2 , vehicule acheté neuf en concession ) malgré le relativement faible kilometrage


2.0 TDI 140 ch S-line bv6 143000km mai 2012 : Compresseur Clim au bout de 9 ansEau dans un phare avant


2.0 TDI 140 ch boite manuelle 160000 année 2013 : probleme de capteurs d'embrayage entrainant une facture de2600€


2.0 TDI 150 ch Mise en service Juin 2016 - 41428 KMS : Remplacement en octobre 2021 de 2 capteurs de vitesse de roue


2.0 TDI 140 ch Q3 S Line 2013 BM 135000 km jantes alu 18 pouces : Bruit de roulement en rapport avec la conception du train arrière (usure bord intérieur des pneus arrière), dysfonctionnements du FAP identifiés au contrôle technique.


2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, Ambition luxe, 02/2012, 166000km : Compresseur de climatisation en 2020 remplacé


2.0 TDI 140 ch : Casse de la boite à vitesse et de l'embrayage


2.0 TDI 140 ch : Radiateur vanne EGR et filtre a particule+serrure porte avant


1.4 TFSI 150 ch Boîte auto - août 2015 - 82000 km - jantes alu - toit panoramique : Changement des bougies et des bobines à 82000 km alors que des bougies neuves avaient été mises à la révision des 60000 km.Coût révision des 60000 km 900 €Coût révision à 82000 km dont diagnostique allumage + bougies + bobines 1100 €.


2.0 TDI 140 ch BVM6 Ambition luxe 143.000km Mai 2012 : 1 xénon grillé 2 ans après l'achat pris en charge par garantie.Poulie de clim HS au bout de 7 ans mais que 180¤ de réparation.


2.0 TDI 184 ch : ras dans un autre domaine action de rappel pour le stop arriere de freinage d urgence a la suite du passage en atelier perte de puissance rien a voir d apres audi un an plus tard repassage dans une autre concession remise a zero parametres d origine puissance retrouveeil faut savoir qu a chaque passage ou revision le banc audi est recalibre pour poluer un poil moins avec bien sur quelques chevaux en moins donc pour l action de rappel d un eventuel soucis des clignotants avants pas de passage chez audi


1.4 TFSI 150 ch Sline boîte automatique : Relation Android demandant smartphone récent


2.0 TDI 120 ch BM 6vitesses, 78900km an 2016 AMBIENTE : Climatisation HS à 78000Volant moteur et embrayage à remplacerDistribution à faire (prévue dès l'achat à 80000km seulement )


2.0 TDI 150 ch Boîte auto ,Quattro,finition S-line couleur blanc : Infiltration dans le hayon arrière


2.0 TDI 140 ch : embrayage changé à 85000kms (coût 2400euros).Certaines fois difficulté à ouvrir la trappe a essence.L'hiver la climatisation parait fonctionné avec trop de chaleur


Fiabilité Audi Q3 II (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q3 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q3 II appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Q3 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 1/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 1/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 1/5 1/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/5 0/5 0/5 0/5 0/5


35 TDI 150 ch boite auto, 126700 km, 17'', 2020, S, entretien régulier Audi : consommation permanente et excessive de l'huile moteur depuis le début d'exploitation, SAV impuissant face à cette situation, environ entre 2 et 3 l/10 000 km voir plus si l'usage intense autoroutier. Prévoir un bidon l'huile dans le coffre.l'usure rapide de batterie(1 changement en 2 ans) et des pneus. bruit persistant des freins arrières sur le sol mouillé, (indépendamment de l'état des disques et plaquettes)


Préciser le moteur ici BVM,111500,2016, SLine, 184CV : Pannes récurrentes d'embrayage, changé 3 fois entre 68000km et 111500km.La qualité est mauvaise car pas fiable pour un prix très conséquent..Je déconseille l'achat d'un Q3.


Fiabilité Audi Q5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 appuyées sur les 294 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 294 avis Q5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
7/294 14/294 0/294 9/294 4/294 10/294 11/294
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
10/294 20/294 20/294 51/294 1/294 0/294
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/294 24/294 0/294 7/294 2/294 1/294
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/294 7/294 11/294 0/294 0/294
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/294 25/294 18/294 4/294 3/294 4/294
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/294 13/294 0/294 2/294
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/294 0/294 2/294 1/294 2/294
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/294 0/294 4/294 0/294 0/294


3.2 FSI 270 ch 110000 : fuites , crémaillères , y'en a tellement et le SAV dans les garages de la marque ( surtout à TAHITI ) est minable !pour une fuite de durite, le gars arrive avec son ordinateur et vous dit que tout va bien avec vidéos à l'appui que çà fume de partout !!


Pas de précisions sur le modèle : La grosse vitre arrière briser au complet 2 fois en 3 mois quelqu'un à eu ce problème ??????


2.0 TFSI Hybride 245 ch Bva 175000km. 2012. Jantes alu 19p. Finition Avus. : Soucis de blocage du volant en man½uvre vers les 172000km


2.0 TDI 177 ch 132000 : Conso d huile 1litre pour 1000km(probleme resolu apres remplacement De la segmentation à 92 000 km)et la a 132000 km 2 injecteurs qui se sont desserres.


2.0 TFSI Hybride 245 ch 122000km : Electrovanne / pompe hybride (à eau) à remplacer à 122000kms. Panne un peu précoce, devis Audi pièce & main d’½uvre à 992¤ ttc assez dur à « apprécier »


3.2 FSI 270 ch S-line, annee 2013, jantes 20 pouces, 100000km : Rideau du toit panoramique (env 1000 euro)Boitier xenon (200 euro chaque côté)


3.2 FSI 270 ch 210 000km à se jour : Crémaillère de direction


2.0 TDI 177 ch S-tronic Sline 126000 km 2013 : Consommation d'huile excessive 1l pour 1000km


3.0 TDI 240 ch : Comment résoudre le problème de régulateur de vitesse qui ne fonctionne plus


2.0 TDI 170 ch Boite manuelle : Remplacement vanne EGR prise en charge par Audi.Fuite pompe à eau à 140000 km distribution à anticiper 1100€, 300€ de prise en charge.Casse turbo à 153000 km (3000€)pas de prise en charge par le constructeur


3.0 TDI 240 ch : Mecatronic s tronicSilentbloc Vannes et radiateur egrStore de toit ouvrant cassé


2.0 TDI 177 ch Boîte auto : Problème récurrent du système AD Blue


2.0 TDI 170 ch AUDI Q5 AMBITION LUXE 2011 206 000KM : BOITE AUTO BROUTE EN DEUXIEME BAS REGIME


2.0 TFSI 211 ch Septronic, 158000km, 2011 : surconsommation d'huile (1l/250km) changement moteur à 95000km. Problème de boîte à 89000km (changement de carte de programmation) puis à 140000km (changement de pièces, kit standard). Cette boîte, tout comme le moteur présentent des défauts de conception. Et bien sûr, aucune prise en charge. Fuir les modèles d'avant 2012


3.0 TDI 240 ch 278000 kms : Nettoyage du Fap,boite automatique défaut(pb bv vous pouvez continuez a rouler) réglé après la vidange,usure des pneumatiques rapide à l extérieur.


Fiabilité Audi Q5 II (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 II appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 7 avis Q5 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/7 0/7 0/7 1/7 0/7 1/7
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/7 0/7 0/7 0/7
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/7 0/7 0/7 0/7 0/7
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/7 1/7 0/7 0/7 0/7


55 TFSIe hybride 367 ch boîte auto, moins de 3000 km, 2020 : La charge électrique ne fonctionne plus depuis plusieurs semaines (au bout de 4 mois d'utilisation en ville), testé sur plusieurs prises


50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km : Quelques passages en concession pour des bricoles mais énervant compte tenu du prix grincements et mouvements du repose pied conducteur (mal fixé) , changement d’un clip de ceinture sécurité car en alarme (témoin + bip ) de façon permanente avec ceinture mise !! 2 rappels de la marque pour changements des fixations des arches de roue


2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto. : Bruit et vibration au niveau du pédalier lors du passage des vitesses entre la 4 et la 5.En mêmes temps il peut y avoir le voyant ESP qui clig


35 TDI 150 ch : Attache remorque rétractable bloquée Lève vitre bloque en montée


Fiabilité Audi Q7 (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 112 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 112 avis Q7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/112 6/112 0/112 7/112 0/112 0/112 0/112
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/112 7/112 10/112 4/112 1/112 1/112
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/112 1/112 0/112 1/112 2/112 0/112
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/112 1/112 2/112 0/112 1/112
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/112 16/112 6/112 0/112 1/112 1/112
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/112 7/112 6/112 3/112
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/112 0/112 1/112 0/112 0/112
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/112 3/112 0/112 3/112 1/112


3.0 TDI 233 ch Boite auto, annee 2007,138000 km, Avus, : 138000 kms Rupture chaine de distribution Casse pompe a huile


3.0 TDI 245 ch boite auto s line 20 pouces 195000 km 2014 : batterie Hs suspension pneumatique HS Ventilateur de clim HSampoules Led soit disant à vie HS


3.0 TDI 240 ch 365 000 kms , boite auto d’origine , : Coffre electrique dysfonctionne


3.6 FSI 280 ch Conversion éthanol et essence, 189000km : Du electrique du boite auto du toit ouvrant


4.2 TDI 325 ch : Demarreur ,tresse de masse entre demmareur et châssis qui chauffe mauvais démarrage à chaud


3.0 TDI 233 ch S Line 2006 150 000 km : Consommateur électrique introuvable même après 15 jours dans un atelier Audi.


3.0 TDI 204 ch 120000 : Collecteurs admission 2000€ a-coups moteurbatterieproblèmes electroniquesTenue de routeprobleme d'éclairage


3.0 TDI 245 ch S-Line : J’ai un injecteur qui a été éjecté à 136000km.La vis de la patte de fixation de l’injecteur s’est dévissée puis cassée ! Une expertise est en cours.Le moteur de la ventilation a lâché remplacé pour 150 ¤ contre 600¤ en concession.


3.0 TDI 233 ch Année 2006, 150 000 km, S line, jantes 20 pouces : 140 000 km, changement du turbocompresseur 1 500€, alternateur, FAP 1 500€, calculateur de colonne de direction (2 360€).


3.0 TDI 204 ch : Default fuite et consomme pas mal d’huile


4.2 TDI 340 ch Bonjour, Q7 2011 , AVUS, 208000 kms; alors au risque de surprendre absolument tout le monde, la consommation de mon Q7 utilisé essentiellement sur la N88 est la suivante: LYON / LE PUY : capteurs du pot catalytique et affichage sonore du défaut au tableau de bord...Enclanchement du process de régénération inutile car pot nettoyé. Pénible


3.0 TDI 240 ch Sline boite auto + option avus de 08/2010 175000 kms : avant que j';achète le véhicule le Fap a été changé ! suite a une fuite de liquide de refroidissement changement du radiateur d'huile + moteur d'essuies glaces arrière + courroie accessoire + fuite carter d'huile + pompe a eau + pb elec clé de contact...


3.0 TFSI 272 ch : Problème électrique et électronique


3.0 TDI 240 ch avus ,panoramique, juillet 2009 165000kms : fuites d'huile moteur, fumée dans le moteur et rentrant dans l'habitacle!


4.2 TDI 340 ch Boite 8 tip tronic 70000,2011,jante 19 pouce , finition exclusive. : Hayon arrière ne se remonte pas à fond quand il s ouvre


Fiabilité Audi Q7 II (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 II appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Q7 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/5 0/5 0/5 0/5
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5


3.0 TDI 272 ch atomatic, 102000km, 18 pouces, 2025 modèle 2016. : rien a signaler pour le moment.


3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe : ventilation défectueuse au bout de quinze jours


Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 141 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 141 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
1/141 0/141 0/141 0/141 0/141 1/141 10/141
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/141 4/141 6/141 2/141 1/141 0/141
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/141 1/141 0/141 4/141 5/141 6/141
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/141 5/141 5/141 0/141 1/141
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/141 14/141 27/141 8/141 12/141 10/141
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/141 2/141 5/141 1/141
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/141 0/141 2/141 3/141 2/141
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/141 8/141 0/141 4/141 0/141


1.8 180 ch 188000Km, Boite 5, 1999, Quattro, : Problème écran LCD (pixel), radiateur de chauffage qui fuit, bouton de commande trappe essence, coffre, et alarme qui cassent, fragilité du tiroir de vide poche,bruit environnant, plage arrière fragile ergot qui casse, mousse de chauffage qui se désagrége.


3.2 250 ch Dsg, 165000, 2003, 18' : Commodos qui cassent et ça coute cher les bouts de plastique.Ecran central pixels.Radio cd qui avale ce dernier.Bose qui sature.Galet tendeur.Dsg avec mecatronic volant moteur et les deux embrayages pour 6800.Train avant dû tout changer.


1.8 225 ch Roadster quattro 225cv Intérieur cuir Baseball, BV6, jantes 17, 85000Kms : Une durite de turbo crevé, écran lcd qui perd ses pixels mais ça se repart pour pas cher


1.8 225 ch Boîte manuelle, 287000kms, 2001, jantes 18", décapotable (cabriolet) manuel : écran LCD du compteur qui "ghost" --> remplacement fiabilisé un module de contrôle électronique sous le logement de rangement de capote a pris l'eau --> remplacement du calculateur par un d'occasion et réimplantation du calculateur ailleurs pour que les quelques gouttes d'eau ne tombent plus dedans (oui une capote c'est pas étanche à 100%, ça peut fuir par-ci par-là)


1.8 180 ch 1.8t 180ch 1999 toutes options sauf quattro 193 000km : Le compteur LCD + moteurs d'aiguilles (maladie connue) Les capteurs fatigués après 21ansCompresseur de clim à 190000kmTuyau de direction assistée poreuxDurite turbo à changé du a l'âge


1.8 180 ch 1999 reprog 220ch 265000km jante A8 : En 185000km Entretien régulier Un embrayage à 226000kmUne boîte explosé à 258000km mais je tape toujours dedans donc normal ;))


1.8 225 ch : Problème de climatisation et faisceau électrique.


1.8 180 ch bv manuelle 5, 2004, 16 pouces : bobines, rétroviseurs électriques, sondes


1.8 225 ch Boite 6, 2001, jante 18'', coupé, full bleu : les aiguille du compteur temperature moteur qui déconne.durite sortie turbo mauvaise qualité.


1.8 180 ch Boite 5, 188000 KM Année 1999reprogramation à l'éthanol et 210 Cv : ordinateur de bord (pixel)rehausseur et basculement des sièges les poignées se casse et coute très cher pour du plastique


1.8 225 ch 1.8t quattro 170 000 km : Crémaillère (maladie réputé)


1.8 225 ch : ClimPorte instrument


1.8 180 ch Boite manuelle, 172 500 kms, 1998 : - Durite vieillis très mal ! - Compteur électronique - Trappe essence bug de temps à autre


1.8 180 ch BV 5 , 184000km, 1999, Coupé : Accoups moteur Débitmètre, bobines, embrayage, sonde lambda...


1.8 180 ch Boîte 6 -2001-quattro-bassball -100000km : CompteurClimAutoradio Châssis rouillé Phare xénon Étrier de frein Suspension /ressort Wind deflector courroie


Fiabilité Audi TT (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 160 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 160 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/160 3/160 1/160 0/160 0/160 6/160 8/160
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/160 4/160 3/160 5/160 2/160 0/160
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/160 23/160 0/160 8/160 0/160 4/160
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/160 2/160 6/160 1/160 0/160
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/160 8/160 8/160 33/160 3/160 13/160
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/160 0/160 9/160 2/160
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/160 0/160 1/160 1/160 2/160
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/160 4/160 3/160 2/160 0/160


2.0 TDI 170 ch 200000 ; Sline : enceinte gauche, phare gauche baisse de tensions, ordinateur de bord qui grésille


2.0 TFSI 200 ch Meca, 108k km, 2007 , 19", stage 2 274cv : Mécanisme Lève vitre hs


2.0 TFSI 200 ch Boîte meca, 105.000km, 2007, jante 18´ : Jeu dans le volant moteur qui a cassé la boîte de vitesse


3.2 250 ch Stronic, 145000km, 2007, quattro, demi ligne, : StronicXenonGalet tendeur


2.0 TFSI 200 ch Stronic 173000 : Que ça depuis des mois, la boite stronic est changée mais elle se bloque toujours, jante voilée, roulement, bras, audi occasion m'a vendu une maudite tt. Six mois de garantie, au huitième j'ai commencé à avoir des problèmes.Plusieurs milliers d'euros et un tt qui ne fonctionne pas.


2.0 TFSI 200 ch de 2009, 96000km, jantes RS6, intérieur cuir/alcantara : consommation d'huile excessive, leve vitre ( à 75 000km), ouverture centralisé de la porte passager HS ( à 93 000km, la pièce coûte 80¤)


1.8 TFSI 160 ch Manuelle e85 filtre à air Kn 160cv 120000km : Moteur de la trappe à essence, rien de très grave.


2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro : Chauffage ne fonctionne plus très bien, la régulation ne se fait pas correctement.


2.0 TDI 170 ch 200000 kms année 2008. Tdi quattro : Vitre conducteurRéinitialisation capoteChangement volet capotePrix main d ½uvre Audi


1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line : -lève vitre conducteur 2 remplacements-lève vitre passager 2 remplacements-tendeur de chaine décalé a 140.000km moteur hs-fuite pompe a eau 120.000km-haut parleur passager remplacé 2 fois-bruit dans le tableau de bord cote passager non résolu-compresseur de clim hs 140.000km-vanne egr remplacer 2 fois-collecteur d admission d air remplacer 4 fois-3 eme feu stop hs-pompe a carburant secondaire 140.000km


3.2 250 ch Boîte mécanique,50 000km,jante bbs,quattro 2010, : Bruits parasites à l'intérieur


1.8 TFSI 160 ch : Consommation d'huile


3.2 250 ch achete neuf en janvier 2007 : pompe a eau galets courroies change a 50000 kms embrauage volant moteur casses a 60000 kms voyants esp et pression des pneus qui s allument et s eteignet quand bon leur semble;sav COTTERET desagreable a part ca bon vehicule pour 250ch;


1.8 TFSI 160 ch Audi TT 1.8 Tfsi 2012 finition : Une pièce qui tenait le pare soleil à cassé, prix environ 3 eurosPas d'autres problèmes


3.2 250 ch 3.2 V6 Quattro 65000km : Chaîne de distribution bruyante (détendue) a 65000 km


Fiabilité Audi TT (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 13 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/13 0/13 2/13 0/13 0/13
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/13 0/13 0/13 0/13
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/13 0/13 0/13 0/13 0/13


2.0 TFSI 310 ch tts 2015 310cv : 145000 pompe à eau hs


2.0 TDI 184 ch Roadster, De 2015, 50 000km : Panne de la poignée de coffre (led et ouverture) du à une Infiltration d’eau par le becquet motorisé, changement de la poignée (110¤ sans caméra) Plus nouveau joint tout autour des fixation du becquet.Nouveau Bruit d’eau, Re-infiltration d’eau aile arrière droite...Désespérant


1.8 TFSI 180 ch Tt mk3 s line stronic 2017 33000km : Bruit de ferraille lège au passage des rapports à bas régime boîte s tronic 7. Pas de solution à ce problème dommage sinon ça mérite un 20


2.5 TSI RS 400 ch Stronic, 58000, RS : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n.Et stro qui se met en sécurité.


2.5 TSI RS 400 ch S-tronic, 38000km, 2017 : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie.Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi.Disques avant voilés, problème connu chez audi changés sous garantie.


2.0 TFSI 230 ch Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline : Rappel d'AUDI pour les fauteuils cuir


2.0 TFSI 230 ch 27000 KM : échange standard de la pompe à eau à 27 000 KM !!!!!


2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights. : enjoliveurs de sieges latéraux qui se cassent (défaut commun aux sieges sport), indigne de Audi.




Vos signalements fiabilité Audi

Q5

Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire.

A4 1996

direction assistée hydraulique

A6 2.0L TDI 140cv de 2006

huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable

A6 3.0 TDI Quattro

Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).

a4 2l tdi 170

turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....

12/12/2003

consommation d'eau

A4 B5 - 1999-----2000

Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)

A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)

Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)

a3 1l9 tdi

Turbo cassé

a3 dti 130 2001

jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
Réponse : sans doute le flotteur dans le réservoir qui doit rester bloqué de temps en temps.

A4 2005

Je possède une AUDI A4, 2005.
La peinture sur le contour des ailes s'écaillent.
Y a-t-il déjà eu problème semblable avec le même genre de voiture?

a3 2.0 tdi 140 ch

j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?

A3 II 1.9 TDI 105

Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !

et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...

Belle galère !

A3 2.0 TDi 140

J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).

A3 140 tdi année 2008

A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ .

A3 AMBITION 140

TURBO EN PANNE A 70 000 KM

A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005

je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules

a2 2005

turbo changé à 110000
kit embrayage changé 110000
volant moteur changé à 11000

A6 TDI 140CH -70000KM année 2006

Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.

Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004

Compresseur de climatisation changé à 95000 km

Module mécatronique à changer (115000 km)

Débimètre HS

Problème porosité culasse.



Ma prochain véhicule ne sera certainement pas une Audi

A2 1.4 TDI

A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 €)soit un total de près de 1500 €...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!

A4 1,8T

Boite de vitesse auto HS à 59000 Km

a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007

ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur

2.0 tdi 140ch ambition 2005

culasse poreuse volant moteur hs

A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009

volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle

Q5 3.LTDI S LINE

FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.

A5 3L TDI

Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.

A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)

Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.

A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC

Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km

4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.

Prise en charge d'audi 1 000 € si j'achète un véhicule occasion ou non.

J'ai choisi une BMW 320 D Luxe

Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.

Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.

Pas grave AUDI c'est FINI

A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km

pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.

A3 2L TDI

La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur

A6 3.0 tdi quattro 240 Avus

A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !

A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001

je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci

A3 FACELIFT 2008

VANNE EGR

A6 2.4 1999

3 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement.

A3 TDI

Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!

a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv

mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.

Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic

Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !

AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms

AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur

J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...

a3 tdi 130cv an 2001 3 portes

problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000

A6 3.2 FSI

problème de jauge à essence
J'ai vu sur les forums que plusieurs personnes avaient le même probleme. Est-ce pris en charge par Audi?

Réponse : n'étant pas une pièce d'usure, Audi doit la prendre en charge.

A5 3 litres automatique

92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
Pret d'un véhicule, Peugeot 5008 le plus bas de gamme possible (aucune options) Lorsque vous signalez au service d'assistance que le véhicule de prêt ne correspond pas à l'équivalent du véhicule en panne on vous répond que c'est un véhicule de catégorie E identique au votre.

a3 attraction

Pas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace

tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003

probleme du calculateur electronique

audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005

Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!

A3 2.0 TDI SLINE 2006

PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0

A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO

Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !

Q5 3.0 TDI

pompe de gavage
décalage arbre à cames

A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D


pompe à huile cassée

turbo cassé

Audi Q7

Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...

le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.

pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO

2 semaines d'immobilisation

A2 TDI

BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE

A3 SPORTBACK QUATTRO 170

2 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS

audi a3

je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus

1996

j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci

A4 avant V6 tdi quattro

fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint !

Audi a5 coupé

Trappe a carburant moteur hs
Vitres electriques bruyantes
Xenon hs interlittent

A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic

1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200€
Boîte multitronic foutue 4500€.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi

A6 Avant 2.7 tdi 180

Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.

-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....

TT V2

Lève vitre cassé à 63 000 km

A4 2.0L 140ch juin 2005

la voiture démarrait mais le moteur tournait mal comme si il y avait de l'air dans le circuit d'essence puis c'est arrêter en roulant et depuis ne démarre plus voyant batterie reste allumé merci pour vos réponse

A3 2006 2.0TDI 170ch s-tronic

Problème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas, consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour remplacer ma diesel!

audi a4

j'ai une Audi A4 2.0L 140 ch année 2005 elle a du mal a démarrer et lorsque elle démarre quand j’accélère elle fume pas mal et le moteur tourne pas ni quel sa me fait vibrer a l’intérieur par a cou Merci pour vos réponse

A4

MOTEUR A CHANGER ALORS QU'ELLE N'A QUE 100000 KMS SUITE A UN DEFAUT DE FABRICATION ET AUDI FRANCE NE VEUT RIEN SAVOIR ALORS QUE J'AI UN RAPPORT D'EXPERTISE QUI L'A MARQUE NOIR SUR BLANC 10KE DE MOTEUR

2.0 TDI

TURBO. POMPE A HUILLE

audi A4 1.9 tdi 116ch 2007

Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.

A5 sporback 3.0 TDI Stronic 07/2010 - 28000 kms

Lors du rétrogradage 3ème en 2éme et 2é en 1ére par exemple lors de ralentissements, un léger claquement se produit de temps à autre, ce qui m'énerve bien sur.... Audi ne m'apporte aucune info à ce sujet ...si quelqu'un à ce souci merci de faire savoir...

Q 5 20TDI

A 19000 KMS VOYANT AD BLUE
VOITURE bLOQUEE 3 JOURS

Allroad 2004 2.5l 163CV

Pour résumer : Plus jamais audi, voiture peu fiable,prix largement surfaits, et garages aux prix des mécanos de formule 1 avec des compétences jsute pour bricoler sur la voiture à pédales de leur gamin.
JM

Q5 2.0 TDI



Panne simultanée des 2 serrures des portes avant
En cours de remplacement
Véhicule de 4 ans- 50000 Km

Q5 2.0 TDI de 1999

Changement des rotules de direction à 40000 Km

Audi Q5

Véhicule de 4 ans
Nécessité de changer les serrures des 2 portes avant car plus d'ouverture possible avec la commande .Nécessité d'utiliser la clémanuelle

A4 Avant diesel

Changement volant moteur bi-masse et embrayage à 169000 kms - problème connu chez Audi

A3 II

stop and start ne fonctionne plus

a3 2004

perte de vitesse + voyant esp et diagnostique prnd clignote



Laquelle de ces marques vous inspire le plus le luxe ?

Audi Mercedes BMW

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Sur le même sujet

Dernières fiches Audi :

Nouveautés auto

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.


>> Nous contacter - Mentions légales
Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins)