+ Qualités

  • Si le style manque un peu d'innovation, elle reste particulièrement bien proportionnée et agréable à regarder
  • Si la qualité de finition est moins convaincante que par le passé, l'ensemble fait quand même sérieux grâce à des écrans de qualité et des assemblages sans faille, la présentation participe aussi à donner du charme à l'ensemble (les couleurs d'écrans et l'agencement des choses). Et surtout c'est l'ergonomie qui reste très bonne et intuitive
  • Tous les écrans sont de série (même le Virtual Cockpit)
  • Infodivertissement au top bien que Mercedes soit désormais en tête, le Virtual cockpit n'atteint pas le niveau d'une Mercedes mais bat à plate couture celui de chez BMW grâce à ses nombreuses possibilités de dispositions, c'est toutefois une option à 200 euros ...)
  • Confort de suspension qui est convaincant même si il rend l'A3 peu jouissive à mener (on est ici dans le "très civilisé" avec peu de caractère malgré la rigueur en multibras). Il est à noter que, comme depuis 10 ans, les Audi jouent un maximum la carte du ouaté au niveau de toutes les commandes (ce qui participe à l'ambiance premium de l'auto)
  • Amortissement piloté qui propose des contrastes assez perceptibles entre les modes. Ne vous attendez pas non plus à des écarts énormes, et de plus c'est surtout sur les modèles multibras qu'on voit le plus les différences
  • Hybride rechargeable disponible même si elle se coltine pas mal de défauts
  • Coffre et logeabilité aux places arrière plutôt solides, pas forcément besoin d'aller taper dans les SUV pour faire face au quotidien des petites familles
  • Emplacements des buses d'aération plutôt bien pensés, même si celui à la droite du volant peut en perturber certains
  • Boîte S Tronic double embrayage qui reste très bonne même si parfois le calculateur la pilote un peu trop en mode éco (avec quelques sous régimes à la clé)
  • Transmission intégrale Quattro toujours de la partie, pas courant sur les compactes
  • Châssis sport qu'on peut opter depuis n'importe quel niveau de finition




Les derniers plus des internautes

Excellente tenue de route malgré le poids, hybridation performante et silencieuse, charge rapide avec la wallbox.Les choix de mode de fonctionnement sont clairs et permettent d'adapter son parcours.Je suis surpris par la consommation en thermique qui tourne autour de 5litres, compte tenu du poids.Le système pour se garer automatiquement est bluffant de précision.Le confort des sièges est excellent,mais ferme.J’apprécie le système de recharge en roulant, permettant de maintenir la batterie. (40 TFSIe Hybride 204 ch Boite S tronic , 7000kms,année 2021, finitions S LINE ,intérieur cuir, chassis sport,jantes 18 pouces etc)
Bonne tenue de route et sécurité avec les détections franchissement de ligneDéfauts fiabilité Consommation moyenne 8 litresProblèmes rencontrés A vomir voiture remplie de défaut surtout quand la batterie hybride est à plat plein de (40 TFSIe Hybride 204 ch)


- Défauts

  • Auto qui sent un peu trop les économies (on n'est pas au niveau d'une Tesla heureusement)... Sur le segment premium ça paraît très antagoniste
  • Sensations de conduite qui n'inspirent pas vraiment le plaisir, et même sur la S3 ça reste relativement ennuyant (version qui a d'ailleurs une sonorité assez quelconque même si c'est moins pire qu'une 35AMG de Mercedes. On a ici un son artificiel dans les enceintes qui reprend celui du  cylindres de la RS3)
  • Moteurs qui commencent à être un peu limites au niveau de l'entrée de gamme essence, le 1.0 3 cylindres fait quand même un peu tâche dans une A3 il me semble (agrément et sonorité). C'est en revanche bien mieux côté diesel avec l'abandon du 1.6 TDI au profit du 2.0 litres
  • Boîte mécanique un peu décevante au niveau de son agrément ... On était habitué à mieux dans le groupe
  • Qualité perçue dans l'habitacle bien moins impressionnante que par le passé, c'est aussi plus fragile comme mobilier (plastiques qui se rayent plus facilement)
  • Versions d'entrée de gamme moteur qui n'ont que du semi rigide à l'arrière
  • Hybride rechargeable, qui comme partout, n'est finalement pas un choix super judicieux ...
  • Plus de version 3 portes coupé
  • Tarifs de moins en moins digestes en raison de la baisse de qualité et de la philosophie du "tout optionnel" qui tend à rendre moins sympathique la marque
  • Site Audi insupportable ... Notez aussi qu'on vous oblige à créer un compte pour accéder aux PDF histoire de bien vous pister. De plus, les erreurs sur les documentations donnent l'impression d'avoir affaire à une marque pas très sérieuse




Les (derniers) moins des internautes

Grande consommatrice d'essence (35 TFSI 150 ch Manuelle 34000 2018 alliage sportback )
A ce stade (je n'ai que 7000 kms)je n'ai pas de critiques particulières a faire sur ce modèle. (40 TFSIe Hybride 204 ch Boite S tronic , 7000kms,année 2021, finitions S LINE ,intérieur cuir, chassis sport,jantes 18 pouces etc)
Se mettent à apparaître (freins à main, radiateur impossible à désactiver, été j'en passe. Une très mauvaise expérience. Quand l'électrique lache tout lache et c'est dommage rien de mieux qu'une bonne thermique Note 6/20 (40 TFSIe Hybride 204 ch)



Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
17.3K16K14.3K11.2K9.8K14.6K16K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
13.9K14.3K12K9K9.6K7.3K8.4K

Sans doute la compacte premium la plus prisée des années 2000 et 2010, cette quatrième génération aura hélas bien plus de mal à convaincre face à une concurrence qui s'est étoffée

A3 en images

 
    OUVRIR    
 
 
    OUVRIR    
 

Moteurs AUDI A3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
30 TDI
116ch
5.1 litres
115 g/km (WLTP)
 

206 km/h
10.1 s
300 NM

L'ancien 1.6 TDI a disparu au profit d'un 2.0 dégonflé au niveau de la cartographie moteur. On en a donc un peu plus pour son argent ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
35 TDI
150ch
5.3 litres
112 g/km (WLTP)
 

222 km/h
8.5 s
360 NM

C'est la configuration de la raison avec un tarif qui reste encore dans les clous, une consommation que les TFSI ne pourront jamais égaler ... Lire la suite >



Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
40 TDI
200ch
5.9 litres
148 g/km (WLTP)
 

243 km/h
6.8 s
410 NM

C'est pour ma part le moteur idéal, coupleux, sobre et pas forcément mauvais au niveau de la sonorité. Vu le niveau de gamme e ... Lire la suite >




Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
30 TFSI
110ch
6.5 litres
116 g/km (WLTP)
 

204 km/h
10.6 s
200 NM

Hybride (12 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.25 kWh

Cette version est disponible en boîte automatique malgré son positionnement, ce qui n'est pas toujours le cas ailleurs (sur les ent ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
35 TFSI
150ch
6.9 litres
129 g/km (WLTP)
 

224 km/h
8.4 s
250 NM

Hybride (12 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.25 kWh

Ce moteur est un minimum pour l'A3, et cela même si vos prétentions restent modestes ... Les 150 ch ne sont d'ailleurs pas des plus ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
40 TFSI
190ch
7.5 litres
160 g/km (WLTP)
 

241 km/h
7 s
320 NM

C'est à partir de ce moteur qu'on commence à prendre réellement du plaisir mécanique à bord de l'A3. C'est en ef ... Lire la suite >



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
S3
310ch
8.5 litres
 

250 km/h
4.8 s
400 NM

Reprenant la même base que le 40 TFSI, on grimpe ici à 310 ch. Il s'agit donc d'une 4 cylindres comme ça a toujours ét&e ... Lire la suite >



Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
40 TFSIe Hybride
204ch
5 litres
24 g/km (WLTP)
 

227 km/h
7.6 s
350 NM

Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 59 km en 100% électrique
: 13 kWh

C'est la version hybride rechargeable avec pas moins de 13 kWh de batterie. Le moteur thermique développe 150 ch, le moteur électriqu ... Lire la suite >




Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Hybride
PUISS.
Conso/100km
Performances
45 TFSIe Hybride
245ch
5 litres
31 g/km (WLTP)
 

232 km/h
6.8 s
400 NM

Hybride (110 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 63 km en 100% électrique
: 13 kWh

C'est exactement la même configuration que la 40 TFSIe à la différence qu'on laisse les deux moteurs produire quasiment toute leur ... Lire la suite >




Plus d'informations techniques sur cette déclinaison



Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Vie à bord / Intérieur


Sans réelle lacune

En reprenant une "carcasse" bien connue depuis 2012, l'Audi A3 en reprend donc les caractéristiques. On reste donc sur une base très équilibrée qui offre à la fois un volume de coffre suffisant tout en évitant de sacrifier la place disponible au deuxième rang, une chose qu'ont tendance à faire les Françaises pour pouvoir afficher un gros volume de soute sur les pancartes ...
Les Allemands étant généralement de grands dadets, ils leur ait impossible de proposer des intérieurs minimalistes. Sachez donc bien que l'espace au deuxième rang reste très honnête.

Le coffre s'établit donc à 380 litres sur les versions traction tandis que les Quattro tombent à 325 litres en [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Comportement routier A3


Un peu comme avant ...

Cette A3 semble confirmer une tendance générale, à savoir que les châssis de ces dernières années n'évoluent plus trop au niveau de leur typage. Et donc si vous avez eu l'ancienne génération, vous retrouverez ici immédiatement vos marques. Il faut dire que la marque n'a aucun intérêt de bouleverser quelque chose qui est déjà très abouti, si ce n'est juste pour gaspiller de l'argent inutilement tout en prenant le risque de froisser une clientèle qui ne s'est pas vraiment plainte sur la génération précédente.

Technique

On repart donc sur la bonne vieille base MQB du groupe Vokswagen, à savoir une plateforme déclinée en plusieurs types (formats : Golf, [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Série

(Source Audi Juin 2021) A partir de 28 630 euros : Jantes en aluminium 16" // Sièges Tissu "Index" // Clé à fréquence radio // Climatiseur automatique confort 2 zones // Direction assistée électromécanique, asservie à la vitesse // Dossier de banquette arrière rabattable en 40:60 // Pare-brise à vitrage acoustique // Rétroviseurs extérieurs réglables électriquement et dégivrants // Sièges avant réglables manuellement (notamment hauteur) // 6 Haut-parleurs (passifs) // Combiné d’instruments numérique Digital Cockpit 10,25" // Interface Bluetooth // MMI Radio plus // Préparation pour appareil de navigation // Détecteur de pluie et de luminosité // Alerte de sortie de voie // Audi pre sense front // Contrôle de la pression de pneus // Dispositif de limitation de vitesse // Kit de réparation

Design

A partir de 31 780 euros : Pack Brillance extérieur // Pack Brillance extérieur // Pack Aluminium intérieur // Sellerie Tissu // Appui lombaire à 4 axes pour les sièges avant // 2 ports de charge USB à l’arrière // Audi smartphone interface // Audi phone box light // Caméra de recul // Audi park assist

S-Line

A partir de 36 430 euros : Jantes 18" en alliage léger // Pack extérieur et intérieur S line // Pack extérieur S line // Caméra de recul

Design Luxe

A partir de 37 330 euros : Phares à LED avec clignotants dynamiques à l’arrière // Pack extérieur Advanced (Seuil de porte avec incrustations en aluminium à l’avant - Calandre peinte en noir titane avec cadre chromé - Lame sur le spoiler avant en argent sélénite - Spoiler de bord de toit standard - Diffuseurs et grilles en noir mat grainé) // Applications décoratives en aluminium spectre foncé // Combinaison cuir/similicuir mono // Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur // Banquette fractionnée en 3 parties // Accoudoir places arrière // MMI® navigation plus avec MMI touch inclut en plus du MMI Navigation  // Navigation & Infotainment Audi connect plus  // Audi virtual cockpit plus  // Audi sound system // Pack Éclairage intérieur multicouleurs




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Serie 1 (2019) 4.32 m 1450 Kg 380 L
C4 (2021) 4.36 m 1300 Kg 380 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 4 (2018) 4.38 m 1400 Kg 375 L
Ioniq (2016) 4.47 m 1550 Kg 441 L
i30 (2017) 4.34 m 1350 Kg 395 L
Ceed III (2018) 4.31 m 1350 Kg 395 L
3 (2019) 4.46 m 1400 Kg 334 L
Classe A (2018) 4.42 m 1450 Kg 370 L
308 (2021) 4.37 m 1450 Kg 412 L
Megane E-Tech (2022) 4.2 m 1600 Kg 440 L
Leon 4 (2020) 4.37 m 1450 Kg 380 L
Kamiq (2019) 4.24 m 1300 Kg 400 L
Corolla (2019) 4.37 m 1300 Kg 361 L
Golf VIII (2020) 4.28 m 1350 Kg 381 L
ID3 (2020) 4.26 m 1800 Kg 385 L
 



Vous possédez ou avez possédé une AUDI A3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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