Fiabilité Audi Q2 (2016) (51 témoignages)

Plan de l'article :

Problèmes connus
Synthèse des chiffres fiabilité
Accès à la fiabilité par moteur
Indice fiabilité ADAC
Rappels
Contrôle technique

Problèmes les plus connus

Boîte S-Tronic : La boîte S-Tronic peut occasionner des à-coups, bruits ou messages de défaut. Les embrayages pilotés et le mécatronique doivent coordonner ouverture et fermeture des rapports ; lorsque la pression ou la commande devient irrégulière, les démarrages et manoeuvres sont moins fluides.

Freinage en marche arrière : Des bruits de freinage en marche arrière peuvent apparaître. Le phénomène vient souvent de plaquettes qui accrochent dans leur étrier, de coulisseaux encrassés ou d'une corrosion superficielle des disques qui se manifeste surtout après immobilisation.

Électronique et multimédia : Le Q2 peut connaître de petites anomalies de MMI, de caméra, d'airbag ou de freinage automatique. Les calculateurs de confort et sécurité dépendent de nombreux capteurs, et une information erronée peut faire apparaître une alerte sans panne mécanique majeure.

Ouvrants et lève-vitres : Les vitres, joints de porte ou serrure de coffre peuvent présenter des défauts de guidage ou de verrouillage. Un moteur de serrure, une glissière ou un joint mal positionné suffit à perturber la fermeture et à créer bruits d'air ou blocage.

30 TDI 116 ch : Le 30 TDI peut fatiguer son volant moteur et son FAP. Le volant bimasse encaisse les pulsations du diesel ; lorsqu'il prend du jeu, des vibrations et claquements apparaissent. Un FAP chargé entraîne régénérations fréquentes, voyant moteur et baisse de performances.

35 TFSI 150 ch : Le 35 TFSI peut présenter une consommation d'huile ou des défauts de pompe à eau. Une fuite du circuit de refroidissement ou un niveau d'huile qui baisse impose un contrôle du boîtier de refroidissement, du turbo et de la ventilation de carter.

40 TFSI 190 ch : Le 40 TFSI peut consommer de l'huile et demander une surveillance du refroidissement. Une lubrification insuffisante fragilise turbo, chaîne cinématique interne et segments, surtout lorsque les appoints sont espacés.

35 TDI 150 ch : Le 35 TDI peut être touché par des soucis de FAP, EGR et consommation d'huile. Les suies accumulées dans l'admission et le filtre à particules modifient les débits, ce qui provoque voyant moteur, régénérations répétées et parfois passage en mode dégradé.

Chiffres fiabilité Q2

Statistiques fiabilité Q2 appuyées sur les 51 avis écrits par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur	V. EGR	Catalys.	FAP	Adblue	Volant Moteur	Embray.
0	0	0	1	0	1	1

Inject.	Turbo	Echangeur	Boîte de Vit.	Cardan	Transm. (Diff./BDT)
1	0	1	4	1	3

Joint de Culas.	Conso. Huile	Damper	Distrib.	Batterie	Alterna.	Allum.
0	4	0	0	2	1	0

Démar.	Direct. Ass.	Ppe à Eau	Ppe à carb.	Ppe à huile
0	0	1	1	0

Clim.	Electronique	Sondes	Lève vitre	Radio/CD	Bruits parasites
0	2	1	2	2	4

Vibrations	Usure pneus	Susp. / Amort.	Roulements
1	0	0	0

Etrier	Servofrein	Essieu	SilentBloc	Rotule
2	0	0	0	0

ABS	ESP	Peinture fragile	Corrosion	Fuite huile
1	0	0	0	1

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 1 n'aime pas

Entretien (coût) : 1 aime

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Q2 30 TFSI 116 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 30 TFSI >>

Statistiques fiabilité Q2 30 TFSI 116 appuyées sur les 9 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Souci avec la 1ere qui saute parfois (+)

- Pour l'instant pas de problème ... (+)

- Problème boite de vitesse S-tronic 7 obligé de passer en S pour avoir plus de peps du coup la voiture consomme plus. (+)

- Aucun problème à 3500km mais je suis habitué car aucun problème avec mes 2 A3 précédentes amenées à 50000km (+)

- Rien , ce qui est juste normal pour un véhicule de 4 ans avec 48000 kms (+)

- Aucun pour l'instant. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 30 TFSI 116 ch >>

Q2 35 TFSI 150 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 35 TFSI >>

Statistiques fiabilité Q2 35 TFSI 150 appuyées sur les 24 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	1	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	2	0	1	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	1	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Start Stop parfois inopérant pendant plusieurs jours même au bout de plusieurs km (notamment dans les bouchons). Problème disparait après un ou de ... Lire la suite >>

- Consomme de l'huile, apparemment ce problème existe depuis longtemps voir les avis sur internet ainsi sur que choisir.(pm7000kms) (+)

- Problèmes rencontrés avec la pompe de pression essence au bout de 6 mois env selon AUDI c'est normal et ce défaut est connu mais n'est pas pris dan ... Lire la suite >>

- Aucun pour l'instant. (+)

- Sa fait 4 semaine que mon Q2 est au Garage Avec 0 km et que Audi ne trouve pas pour quoi il y a une sur Pression carburant ???? (+)

- Problèmes électriques en tout genres batteries - Panne véhicule qui ne veux pas démarrer panne de système de divertissement - Bruit moteur à 16 ... Lire la suite >>

- Bruits parasites côté droit du tableau de bord lorsque la chaussée n'est pas parfaite. (+)

- Départ ce matin dimanche 25 août 2019, après 3 km retour en catastrophe dans mon garage. Un bruit énorme provenant à priori du dessous, fer contr ... Lire la suite >>

- La voiture fait un bruit de grincement lors du démarrage ou pendant des manoeuvres de stationnement - J'ai appelé le garage qui me dit qu'il y a une (+)

- Boite auto très rapide et souple mais connu deux fois un problème de très gros à-coups sur un rétrogradage pourtant normal. La concession me dira ... Lire la suite >>

- Embrayage qui broute fortement durant plusieurs minutes après démarrage à froid ce qui entraîne un manque de motricité, problème constaté en co ... Lire la suite >>

- Frein bruyant , lors des manoeuvres en marche arrière. (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 35 TFSI 150 ch >>

Q2 40 TFSI 190 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 40 TFSI >>

Statistiques fiabilité Q2 40 TFSI 190 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Rien pour l’instant (+)

- Freins à remplacer tous les 30 000km et pas que les plaquettes, Audi changent les disques et les étriers avec. - Tâche d'huile apparue à 50 000km ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 40 TFSI 190 ch >>

Q2 2.0 SQ2 301 ch (Essence)

Les AVIS sur la déclinaison 2.0 SQ2 >>

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

Q2 30 TDI 116 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 30 TDI >>

Statistiques fiabilité Q2 30 TDI 116 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	1	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
1	0	1	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	1	0	1	1	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	1	1	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	1

Vos témoignages :

- Caoutchouc des contours de vitres tachetés à traiter régulièrement (+)

- Problème de calage en premiere non résolu par la marque (+)

- Aprés 10 000 KMS, alternateur HS, fuite d'huile collecteur admission moteur (+)

- 2 changements de batterie en 9 mois (+)

- La fonction gestion automatique du basculement des feux de route et feux de croisement, vraiment aléatoire. - Audi à désactivé la fonction, pour r ... Lire la suite >>

- Deux cardans avant gauche replacés en 45000km (+)

- Problème non résolu à ce jour (si vous avez une idée je suis preneur) lèche-vitres avants inopérants (l'eau reste sur les carreaux quand on desc ... Lire la suite >>

- Volant moteur changé la première année, autoradio HS, système multimédia peu fiable et plante souvent - ventilateur tourne trop souvent (recyclag ... Lire la suite >>

- 4 injecteurs à 78000kms, radiateur de chauffage a 135000kms, durite de carburant a 140000kms, pompe à eau à 145000kms (+)

+ d'INFOS sur la déclinaison 30 TDI 116 ch >>

Q2 35 TDI 150 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 35 TDI >>

Statistiques fiabilité Q2 35 TDI 150 appuyées sur les 1 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	0	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- Défaut du faisceau électrique du système SRC à 17000 km. Une semaine pour réparer (prêt d'un véhicule de courtoisie) et véhicule rendu lavé ( ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 35 TDI 150 ch >>

Q2 40 TDI 190 ch (Diesel)

Les AVIS sur la déclinaison 40 TDI >>

Statistiques fiabilité Q2 40 TDI 190 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.

Casse Moteur	Boîte de vit.	EGR	Catalys.	FAP	Adblue
0	1	0	0	0	0

Volant Mot.	Embray.	Inject.	Turbo	Damper
0	0	0	0	0

Joint de Culas.	Culasse	Conso/Fuite Huile	Distribution	Batterie	Alternateur	Allumage
0	0	0	0	0	0	0

Démar.	Echang. / refroid.	Ppe à Eau	Ppe à huile	Sonde / capteur	Débitm.
0	0	0	0	0	0

Segment.	AAC	Dephaseur	Soupapes	Bielle	Collecteur
0	0	0	0	0	0

Vos témoignages :

- 1- à 20 000km les deux étriers de freins arrières "grippés" - 2- à 39 000 km (et 2 ans d'utilisation) Tout le système de direction à changer (2 ... Lire la suite >>

+ d'INFOS sur la déclinaison 40 TDI 190 ch >>

Rappels

Fusée d'essieu arrière : Un rappel datant de décembre 2017 a concerné certains exemplaires produits durant le mois d’août 2017. La résistance mécanique de la fusée d’essieu arrière pouvait être insuffisante, avec un risque de rupture pouvant aller jusqu’à une perte de contrôle. Un contrôle, suivi d’un remplacement si nécessaire, a été mis en place.

Appuis-tête arrière : Deux campagnes ont été lancées, en janvier puis en octobre 2019, à cause d’un défaut identique : un appui-tête de la banquette arrière potentiellement inefficace en cas de choc. Les véhicules concernés ont été produits entre fin mai et début août 2018, puis entre la mi-février et début mars 2019.

Pédale de frein (rappel complémentaire) : Le rappel de mars 2021 concerne aussi les modèles fabriqués entre le 6 juillet et le 30 août 2020. Une soudure imparfaite pouvait provoquer une séparation entre la pédale de frein et son support. Le retour en atelier prévoyait une inspection et un remplacement si besoin.

Pédale de frein : Une soudure mal faite peut mener à la casse de la pédale de frein ... Le rappel de mars 2021 concerne les autos fabriquées entre la 28 ème et la 35 ème semaine de 2020.

Sièges : Une fragilité au niveau des sièges peut induire un aggravement des blessures en cas de choc. Le rappel d'octobre 2019 concerne les autos fabriquées entre février et mars 2019.

Indices fiabilité ADAC

Comprendre : chaque ligne représente la fiabilité d'un millésime. Ex : l'étude indique qu'en 2025 les Q2 de 2020 ont eu un taux de défaut de 3.9/1000.