Fiabilité Audi Q7 (2006-2014)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 9 aiment 17 n'aiment pas

Service après vente : 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 aime 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 aime 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 n'aime pas

Chiffres fiabilité Q7

Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 116 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 116 avis Q7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
4/116 6/116 0/116 7/116 0/116 0/116 0/116
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/116 7/116 10/116 4/116 1/116 1/116
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/116 6/116 0/116 1/116 2/116 0/116
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/116 1/116 2/116 0/116 1/116
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/116 16/116 6/116 1/116 1/116 1/116
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/116 7/116 6/116 3/116
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/116 0/116 1/116 0/116 0/116
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/116 3/116 0/116 3/116 1/116

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Turbo : Le turbo se révèle être fagile. On recense de nombreux cas de casses prématurées.

Hayon arrière : Le hayon a connu des soucis qui ont normalement été corrigés par un rappel.

Electronique : Un nombre anormalement élevé de bugs électroniques sont constatés. Plutôt crispant surtout dans une auto de ce prix.

Usure des pneus précose : De nombreux usagers prétentent que les pneus s'usent très vites (20 000 km) et que le Q7 tire à droite lorsque le volant est laché. La cause est un poids élevé couplé à des pneus tendres.

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi Q7 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2015 3.9% recalées 4.9% recalées
2005 9.1% recalées 18.5% recalées 22.1% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires


Rappels

Fuite rampe commune : Sur les moteurs diesel, une fuite de carburant peut se produire du côté de la rampe commune, ce qui peut présenter un risque d'incendie puisque cela se situe logiquement dans le compartiment moteur ... Le rappel de mars 2019 implique les autos fabriquées de 2013 jusque 2015.

Injection : Sur 254 modèles d'A4, A5, Q5, A6, Q7 et A8 confondues, un soucis d'étanchéité dans le système d'injection a donné lieu à un rappel début 2015. Le répartiteur de carburant et un joint doivent être changés. Heureusement, peu de modèles sont touchés.

Servofrein/mastervac : Un soucis de montage sur le système a comme conséquence d'envoyer de l'huile dans le servofrein (pièce qui permet d'aider le freinage,et qui rend la pédale dure quand il ne fonctionne pas. C'est le cas quand votre auto est éteinte, la pédale devient dure : voir ici pour plus d'infos). La pose d'une conduite avec un clapet anti retour doit être effectuée lors d'un rappel qui date d'août 2014. Environ 5500 modèles de A4/A5/A6/A7/Q5/Q7 sont concernés par ce dernier.

Témoignages (issus des 116 avis) dont le mot RAPPEL est cité

V6 3.0 TDI 240 ch 60000km, 2009 : Plaquettes de frein avant et arrière remplacés à 28000km
Panne électronique (témoin ABS s'allume puis ESP puis défaut boite) signalé à la révision de juin au concessionnaire Audi soit disant RAPPEL ordinateur de bord non réalisé. 1000km plus tard réapparition des défauts. Diagnostique Audi en Espagne remplacement de batterie non pris en charge par extension de garanti.
De retour en France réapparition du défaut. L'auto est chez le concessionnaire depuis mi août. A 2 reprises il m'ont appelé pour récupérer la voiture, à chaque fois au moment de m'apporter la voiture les défauts réapparaissent. Audi est incapable de me dépanner celà va faire 6 semaines. Il m'ont prêté un véhicule de remplacement A3 mais ce n'est pas un Q7. Audi c'est fini pour moi car ce n'est pas mon premier véhicule à problème chez Audi

Q7 3.0 TFSI 272 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TFSI 272 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TFSI+272")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/2 1/2 0/2 0/2 2/2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2

- Capteur PMH , Batterie. Consommation liquide de refroidissement (+)

- Problème électrique et électronique (+)

 
 

Q7 3.6 FSI 280 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Q7 3.6 FSI 280 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.6+FSI+280")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 1/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Quelques anomalies dans la fermeture centralisée, et l'ampli qui a lâché (+)

- Du electrique du boite auto du toit ouvrant (+)

 
 

Q7 3.0 TFSI 333 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

Q7 4.2 FSI 350 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Q7 4.2 FSI 350 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.2+FSI+350")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/9 1/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 1/9

- 250000KM COLLECTEUR D'ADMISSION A REMPLACER VOLETS BLOQUé, 270000KM BOITE AUTO. FAIT DES ACCOUP DE TEMPS EN TEMPS A CHAUD MAIS FONCTIONNE TOUJOURS. S ... Lire la suite >>

- Moteurs de hayon éléc. HS p 160000km (+)

- Entrée d'eau par l'antenne (le joint a vieilli), qui a causé des pannes fantômes en cascade à la suite (résolu après des mois de recherche diver ... Lire la suite >>

 
 

Q7 3.0 TDI 204 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 204 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 5 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+204")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 0/5
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/5 0/5 1/5 0/5 0/5
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/5 0/5 1/5 0/5 0/5 0/5
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/5 0/5 0/5 0/5 1/5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/5 0/5 0/5 0/5 0/5 1/5

- Faisceau electriqique extérieure defaillant (+)

- 1 capteur ABS H.S. / fonctionnement intermittent lave glaces / essuies glace (+)

- Injecteurs defectueux (+)

- Default fuite et consomme pas mal d’huile (+)

- Collecteurs admission 2000€ - a-coups moteur - batterie - problèmes electroniques - Tenue de route - probleme d'éclairage (+)

 
 

Q7 3.0 TDI 233 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 233 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 21 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+233")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/21 0/21 1/21 0/21 2/21 0/21
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/21 0/21 0/21 1/21 0/21
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/21 0/21 1/21 1/21 1/21 0/21
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2/21 2/21 0/21 1/21 0/21
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/21 0/21 0/21 0/21 0/21 2/21

- Rien a part un souci de batterie (+)

- Changement d'une tubulure d'admission à 87000 KM pas top, apparemment c'est un problème connu, défaut de conception mais c'est le client qui paye c ... Lire la suite >>

- Casse moteur a 157000 (+)

- Ne démarre plus (+)

- Contacteur neiman 200€ juste la piece n'eteint plus le contact du coup pas de centralisation a distance mais reparer par moi meme (+)

- Soucis de toit ouvrant à 201000kms, démarreur à 199000kms sinon rien d'autre (+)

- Pannes MOTEUR (+)

- MOTEUR ESSUIE GLACE AVANT HS/DÉMARREUR HS (+)

- électronique, mmi, chargeur 6cd,gps,consommation liquide de refroidissement,démarrage. (+)

- Défapage avec reprogrammation EGR (donc 250cv environ)radiateur direction fuyard donc remplacé (+)

- Casse moteur (+)

- DEMARRAGE A CHAUD TOUJOURS PAS REGLE (+)

- Batterie, usure pneus et maintenant défaut moteur avec mode dégradé et ne démarre quand il veut !!! (+)

- Je ai amené mon q7 de 2007 chez audi pour la révision des 200000klm aucun problème, en la récupérant ils me signalent quil y a une grosse fuite d ... Lire la suite >>

- Câbles ESP / ABS pas assez protégés sous la caisse, du coup, ils ont eu des défauts signalés. (+)

- Calculateur moteur grillé a 150000kms, corrosion bas de caisse passager, volets de tubulures d'admission (+)

- 140 000 km, changement du turbocompresseur 1 500€, alternateur, FAP 1 500€, calculateur de colonne de direction (2 360€). (+)

- Consommateur électrique introuvable même après 15 jours dans un atelier Audi. (+)

- Retroviseurs. (+)

- 138000 kmsRupture chaine de distribution - Casse pompe a huile (+)

 
 

Q7 3.0 TDI 240 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 240 appuyées sur les 44 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 44 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+240")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2/44 2/44 3/44 0/44 5/44 0/44
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/44 0/44 1/44 5/44 0/44
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/44 2/44 3/44 0/44 1/44 0/44
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/44 6/44 2/44 0/44 1/44
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/44 0/44 0/44 0/44 1/44 8/44

- Moteur HS à 77000 (18000€ de reparation), boîte de vitesse (+)

- Moteur HS à 87 000 km !!!! Anormal pour un véhicule à plus de 70 000 € (+)

- Batterie clim moteur (+)

- Fuite gasoil haut moteur, usure pneus , voyant frein de parking qui reste allumé de temps en temps , bruit de transmission arr (+)

- 0 kmLe hayon ne se ferme pas toujours correctement, mais c'est semble-t-il normal car les joints sont encore trop neufs... vivement que mon Q vieillis ... Lire la suite >>

- Défaut électronique répétitif, batterie remplacée, plaque de frein avant et arrière à seulement 26000km (+)

- Bielle pliée dû à un trou dans un radiateur100% pris en charge. (+)

- Changer les clapets d admission a 100 000 km (+)

- TURBO CASSE (+)

- Plaquettes de frein avant et arrière remplacés à 28000km - Panne électronique (témoin ABS s'allume puis ESP puis défaut boite) signalé à la r? ... Lire la suite >>

- Disque deja voile et bruit de grincement dans l habitacle j aime les audi mais la vu le prix je suis decu (+)

- Batterie / pompe a eau (+)

- CONSOMMATION LIQUIDE REFROIDISSEMENT JOINTS DE CULASSE (+)

- Admission variable remplacée à 80 000 km (pas de prise en charge, 1500 euros), servo moteur chauffage coté passager HS a 100 000 km (pas de prise e ... Lire la suite >>

- Papillons admission (+)

- Démarrage lent (comme si moteur étouffé!) (+)

- Fap, volets tubulures, couvre culasse,radiateur recyclage des gaz et turbo. (+)

- 3 eme Batterie a ce jour, disque de frein à 75000 km, Tubulure du FAP a changer à 90000 km Boite en rade a 120000 Km que du bonheur (+)

- 1 roulement (+)

- Fuite d'huile (+)

- Circuit de refroidissement (+)

- Je mets ma clef ya l heure et le kilomettre et rien d autre s affiche j essaye de demarrer la clef tourne plus elle se deverouille pas et personne ne ... Lire la suite >>

- Tubulure d'admission à changer à 83000 km ! Une honte pour une marque aussi prestigieuse ! (+)

- Tiroir boite a vitesse (+)

- Tous les défauts imaginable ( frein ,a/c,fuite de prestone,ad/,Blue,check engins a chaque semaine,roulement ,table de suspension,craquement intérieu ... Lire la suite >>

- Turbo, vanne EGR, filtre à particules, pot catalytique etc... (+)

- Vanne EGR changer capteur changer pot echappement a 2000 km est de nouveau a changer (+)

- Tubulure volet etc admission 3500 € bien !!!!!! (+)

- Elctronique, volets de tubulure, boitier papillon, verin de frein à pieds, (+)

- Servomoteurs de Ventilation (305 €)à 108.000 kms / Remplacement de Tubulure (1.494 €)à 117.000 kms (panne connue chez Audi / Coût Pneumatiques (1 ... Lire la suite >>

- Turbo cassé à 180000 (2000 Euros pieces) , Clapet d'admission d'air cassé à 150000 ( é*400 euros pieces), compresseur de suspension à air mort ? ... Lire la suite >>

- Turbo, radiateur egr, tubulures.... (+)

- Boule d'attelage capricieuse pour les manoeuvres.trappe à gasoil bloquée ,injecteur casse à167000kms (+)

- Démarrage difficile,tourne mal, pas d'accélération sur place (+)

- AUCUN mais a des difficulté à démarrer (+)

- Fuites d'huile moteur, fumée dans le moteur et rentrant dans l'habitacle! (+)

- Tresse de masse (+)

- Avant que j';achète le véhicule le Fap a été changé ! suite a une fuite de liquide de refroidissement changement du radiateur d'huile + moteur d' ... Lire la suite >>

- Coffre electrique dysfonctionne (+)

 
 

Q7 3.0 TDI 245 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 245 appuyées sur les 9 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 9 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "3.0+TDI+245")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/9 0/9 2/9 0/9 0/9 0/9
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/9 0/9 1/9 1/9 0/9
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/9 0/9 1/9 0/9 0/9 0/9
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/9 1/9 0/9 0/9 0/9
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/9 0/9 0/9 0/9 0/9 0/9

- Moteur & vanne EGR (+)

- Portière carburant bloque en hiver, canalisation climatiseur percé. Sifflement Turbo à 140,000km (+)

- Compresser d'air suspension a lâché (+)

- Fuite de liquide de refroidissement sur un caoutchouc qui se met sur le bloc moteur qui met le chaud dans l’habitacle - 1500 CHF chez audi (+)

- Mars 2018Perte de couple à bas régime à 70000Km. Vanne EGR encrassée ? Audi propose de remplacer la vanne EGR. Je suis en train de chercher une so ... Lire la suite >>

- J’ai un injecteur qui a été éjecté à 136000km. - La vis de la patte de fixation de l’injecteur s’est dévissée puis cassée ! ... Lire la suite >>

- Batterie Hs suspension pneumatique HS Ventilateur de clim HS - ampoules Led soit disant à vie HS (+)

- Lèves vitres côté conducteur changé à 100000km - Trappe carburant bloquée 185000 km - Ventilateur habitacle bruyant et changé à 98000 km (+)

 
 

Q7 4.2 TDI 325 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 4.2 TDI 325 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.2+TDI+325")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1/3 0/3 0/3 0/3 1/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Pannes répétitives, infiltration d'eau sur le toit ouvrant qui est un problème connu chez audi mais refus de prise en charge par audi France, même ... Lire la suite >>

- Batterie , moteur es/glaces, capteur sur ba1200€ (+)

- Demarreur ,tresse de masse entre demmareur et châssis qui chauffe mauvais démarrage à chaud (+)

 
 

Q7 4.2 TDI 340 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 4.2 TDI 340 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "4.2+TDI+340")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/6 0/6 2/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/6 0/6 0/6 0/6 1/6
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6

- Batterie, petits dysfonctionnements electroniques (+)

- Le MMI qui est la cause de quelques avaries électroniques, un petit problème avec un injecteur remplacé sous garantie, un problème concernant la d ... Lire la suite >>

- Hayon arrière ne se remonte pas à fond quand il s ouvre (+)

- Capteurs du pot catalytique et affichage sonore du défaut au tableau de bord...Enclanchement du process de régénération inutile car pot nettoyé. ... Lire la suite >>

- Aucun en 148000 km (+)

- Ras si entretien sérieux Audi de préférence... (+)

 
 

Q7 6.0 TDI 500 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Q7 6.0 TDI 500 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Q7 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "6.0+TDI+500")

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3

- Aucun a part le prix d achat (+)

- Petite mise à jour de la boite, entretien courant élevé, suspension pilotée qui souffre. (+)

- Pas pour l'instant (+)

 
 







Vous possédez ou avez possédé une AUDI Q7


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





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