Accès rapide :
Problèmes connus |
Synthèse des chiffres fiabilité |
Accès à la fiabilité par moteur |
Rappels |
Contrôle technique |
3.0 TDI :
Ce moteur a une fragilité non localisée qui mène à sa casse régulière, ce qui se vérifie aussi sur les Touareg et Cayenne.
Le turbo est fragile tout comme le circuit de refroidissement qui a souvent des fuites, notamment au niveau de l'échangeur EGR. Les volets d'admission sont aussi fragiles, et ils rappellent ceux des BMW ...
6.0 TDI :
Attention, ce moteur n'est pas doté d'une conception sérieuse et il a éviter à tout prix, sauf pour les collectionneurs évidemment.
Hayon arrière :
Le hayon a connu des soucis qui ont normalement été corrigés par un rappel.
Usure des pneus précoce :
Sans surprise, ce panzer allemand consomme beaucoup de gomme, un grand classique.
Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 125 avis écrits par les internautes.
(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)
Casse Moteur | V. EGR | Catalyseur | FAP | Adblue | Volant Moteur | Embrayage |
4 | 6 | 0 | 7 | 0 | 0 | 0 |
Injection | Turbo | Echangeur | Boîte de Vitesses | Cardan | Transmi. (Diff./BDT) |
7 | 8 | 10 | 6 | 1 | 1 |
Joint de Culasse | Conso/fuite Huile | Damper | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 7 | 0 | 1 | 14 | 2 | 0 |
Démarreur | Direction Ass. | Pompe à Eau | Pompe à carburant | Pompe à huile |
4 | 1 | 2 | 0 | 1 |
Climatisation | Electronique | Sondes | Lève vitre | Radio/CD | Bruits parasites |
2 | 18 | 7 | 1 | 1 | 1 |
Vibrations | Usure prématurée des pneus | Suspensions / Amort. | Roulements |
0 | 8 | 6 | 2 |
Etrier | Servofrein | Essieu | SilentBloc | Rotule |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
ABS | ESP | Peinture fragile | Corrosion | Fuite huile |
3 | 3 | 0 | 4 | 1 |
Fiabilité : 10 aiment 17 n'aiment pas
Service après vente : 5 n'aiment pas
Entretien (coût) : 1 aime 8 n'aiment pas
Prix pièces détach. : 1 aime 2 n'aiment pas
Coût assurance : 1 n'aime pas
Accessibilité moteur : 1 n'aime pas
Accès rapide aux moteurs :
Essence | Diesel |
Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Audi Q7 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Génération | Moins de 5 ans (2017-2021) |
De 6 à 9 ans (2012-2017) |
De 10 à 14 ans (2007-2012) |
Plus de 15 ans (< 2007) |
2015 | 3.9% recalées | 4.9% recalées | ||
2005 | 9.1% recalées | 18.5% recalées | 22.1% recalées |
Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires
Fuite rampe commune :
Sur les moteurs diesel, une fuite de carburant peut se produire du côté de la rampe commune, ce qui peut présenter un risque d'incendie puisque cela se situe logiquement dans le compartiment moteur ... Le rappel de mars 2019 implique les autos fabriquées de 2013 jusque 2015.
Injection :
Sur 254 modèles d'A4, A5, Q5, A6, Q7 et A8 confondues, un soucis d'étanchéité dans le système d'injection a donné lieu à un rappel début 2015. Le répartiteur de carburant et un joint doivent être changés. Heureusement, peu de modèles sont touchés.
Servofrein/mastervac :
Un soucis de montage sur le système a comme conséquence d'envoyer de l'huile dans le servofrein (pièce qui permet d'aider le freinage,et qui rend la pédale dure quand il ne fonctionne pas. C'est le cas quand votre auto est éteinte, la pédale devient dure : voir ici pour plus d'infos). La pose d'une conduite avec un clapet anti retour doit être effectuée lors d'un rappel qui date d'août 2014. Environ 5500 modèles de A4/A5/A6/A7/Q5/Q7 sont concernés par ce dernier.
Q7 3.0 TFSI 272 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Q7 3.0 TFSI 272 appuyées sur les 2 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 2 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Capteur PMH , Batterie. Consommation liquide de refroidissement (+)
- Problème électrique et électronique (+)
Q7 3.6 FSI 280 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Q7 3.6 FSI 280 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Quelques anomalies dans la fermeture centralisée, et l'ampli qui a lâché (+)
- Du electrique du boite auto du toit ouvrant (+)
Q7 3.0 TFSI 333 ch (Essence)
Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...
Q7 4.2 FSI 350 ch (Essence)
Statistiques fiabilité Q7 4.2 FSI 350 appuyées sur les 11 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- 250000KM COLLECTEUR D'ADMISSION A REMPLACER VOLETS BLOQUé, 270000KM BOITE AUTO. FAIT DES ACCOUP DE TEMPS EN TEMPS A CHAUD MAIS FONCTIONNE TOUJOURS. S ... Lire la suite >>
- Moteurs de hayon éléc. HS p 160000km (+)
- Entrée d'eau par l'antenne (le joint a vieilli), qui a causé des pannes fantômes en cascade à la suite (résolu après des mois de recherche diver ... Lire la suite >>
- Pompe hp mais roule au E85 prevoir de changer le filtre a essence (+)
- Voyant airbag - Voyant ceinture de sécuritéCapteur de pneus (+)
Q7 3.0 TDI 204 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 204 appuyées sur les 5 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 |
Vos témoignages :
- Faisceau electriqique extérieure defaillant (+)
- 1 capteur ABS H.S. / fonctionnement intermittent lave glaces / essuies glace (+)
- Injecteurs defectueux (+)
- Default fuite et consomme pas mal d’huile (+)
- Collecteurs admission 2000€ - a-coups moteur - batterie - problèmes electroniques - Tenue de route - probleme d'éclairage (+)
Q7 3.0 TDI 233 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 233 appuyées sur les 22 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
2 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 |
Vos témoignages :
- Rien a part un souci de batterie (+)
- Changement d'une tubulure d'admission à 87000 KM pas top, apparemment c'est un problème connu, défaut de conception mais c'est le client qui paye c ... Lire la suite >>
- Casse moteur a 157000 (+)
- Ne démarre plus (+)
- Contacteur neiman 200€ juste la piece n'eteint plus le contact du coup pas de centralisation a distance mais reparer par moi meme (+)
- Soucis de toit ouvrant à 201000kms, démarreur à 199000kms sinon rien d'autre (+)
- Pannes MOTEUR (+)
- MOTEUR ESSUIE GLACE AVANT HS/DÉMARREUR HS (+)
- électronique, mmi, chargeur 6cd,gps,consommation liquide de refroidissement,démarrage. (+)
- Défapage avec reprogrammation EGR (donc 250cv environ)radiateur direction fuyard donc remplacé (+)
- Casse moteur (+)
- DEMARRAGE A CHAUD TOUJOURS PAS REGLE (+)
- Batterie, usure pneus et maintenant défaut moteur avec mode dégradé et ne démarre quand il veut !!! (+)
- Je ai amené mon q7 de 2007 chez audi pour la révision des 200000klm aucun problème, en la récupérant ils me signalent quil y a une grosse fuite d ... Lire la suite >>
- Câbles ESP / ABS pas assez protégés sous la caisse, du coup, ils ont eu des défauts signalés. (+)
- Calculateur moteur grillé a 150000kms, corrosion bas de caisse passager, volets de tubulures d'admission (+)
- 140 000 km, changement du turbocompresseur 1 500€, alternateur, FAP 1 500€, calculateur de colonne de direction (2 360€). (+)
- Consommateur électrique introuvable même après 15 jours dans un atelier Audi. (+)
- Retroviseurs. (+)
- 138000 kmsRupture chaine de distribution - Casse pompe a huile (+)
Q7 3.0 TDI 240 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 240 appuyées sur les 46 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
2 | 2 | 3 | 0 | 5 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 5 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
1 | 2 | 3 | 0 | 6 | 1 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
1 | 6 | 2 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 |
Vos témoignages :
- Moteur HS à 77000 (18000€ de reparation), boîte de vitesse (+)
- Moteur HS à 87 000 km !!!! Anormal pour un véhicule à plus de 70 000 € (+)
- Batterie clim moteur (+)
- Fuite gasoil haut moteur, usure pneus , voyant frein de parking qui reste allumé de temps en temps , bruit de transmission arr (+)
- 0 kmLe hayon ne se ferme pas toujours correctement, mais c'est semble-t-il normal car les joints sont encore trop neufs... vivement que mon Q vieillis ... Lire la suite >>
- Défaut électronique répétitif, batterie remplacée, plaque de frein avant et arrière à seulement 26000km (+)
- Bielle pliée dû à un trou dans un radiateur100% pris en charge. (+)
- Changer les clapets d admission a 100 000 km (+)
- TURBO CASSE (+)
- Plaquettes de frein avant et arrière remplacés à 28000km - Panne électronique (témoin ABS s'allume puis ESP puis défaut boite) signalé à la r? ... Lire la suite >>
- Disque deja voile et bruit de grincement dans l habitacle j aime les audi mais la vu le prix je suis decu (+)
- Batterie / pompe a eau (+)
- CONSOMMATION LIQUIDE REFROIDISSEMENT JOINTS DE CULASSE (+)
- Admission variable remplacée à 80 000 km (pas de prise en charge, 1500 euros), servo moteur chauffage coté passager HS a 100 000 km (pas de prise e ... Lire la suite >>
- Papillons admission (+)
- Démarrage lent (comme si moteur étouffé!) (+)
- Fap, volets tubulures, couvre culasse,radiateur recyclage des gaz et turbo. (+)
- 3 eme Batterie a ce jour, disque de frein à 75000 km, Tubulure du FAP a changer à 90000 km Boite en rade a 120000 Km que du bonheur (+)
- 1 roulement (+)
- Fuite d'huile (+)
- Circuit de refroidissement (+)
- Je mets ma clef ya l heure et le kilomettre et rien d autre s affiche j essaye de demarrer la clef tourne plus elle se deverouille pas et personne ne ... Lire la suite >>
- Tubulure d'admission à changer à 83000 km ! Une honte pour une marque aussi prestigieuse ! (+)
- Tiroir boite a vitesse (+)
- Tous les défauts imaginable ( frein ,a/c,fuite de prestone,ad/,Blue,check engins a chaque semaine,roulement ,table de suspension,craquement intérieu ... Lire la suite >>
- Turbo, vanne EGR, filtre à particules, pot catalytique etc... (+)
- Vanne EGR changer capteur changer pot echappement a 2000 km est de nouveau a changer (+)
- Tubulure volet etc admission 3500 € bien !!!!!! (+)
- Elctronique, volets de tubulure, boitier papillon, verin de frein à pieds, (+)
- Servomoteurs de Ventilation (305 €)à 108.000 kms / Remplacement de Tubulure (1.494 €)à 117.000 kms (panne connue chez Audi / Coût Pneumatiques (1 ... Lire la suite >>
- Turbo cassé à 180000 (2000 Euros pieces) , Clapet d'admission d'air cassé à 150000 ( é*400 euros pieces), compresseur de suspension à air mort ? ... Lire la suite >>
- Turbo, radiateur egr, tubulures.... (+)
- Boule d'attelage capricieuse pour les manoeuvres.trappe à gasoil bloquée ,injecteur casse à167000kms (+)
- Démarrage difficile,tourne mal, pas d'accélération sur place (+)
- AUCUN mais a des difficulté à démarrer (+)
- Fuites d'huile moteur, fumée dans le moteur et rentrant dans l'habitacle! (+)
- Tresse de masse (+)
- Avant que j';achète le véhicule le Fap a été changé ! suite a une fuite de liquide de refroidissement changement du radiateur d'huile + moteur d' ... Lire la suite >>
- Coffre electrique dysfonctionne (+)
- Aucun a ce jour (+)
Q7 3.0 TDI 245 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 3.0 TDI 245 appuyées sur les 10 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 2 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Moteur & vanne EGR (+)
- Portière carburant bloque en hiver, canalisation climatiseur percé. Sifflement Turbo à 140,000km (+)
- Compresser d'air suspension a lâché (+)
- Fuite de liquide de refroidissement sur un caoutchouc qui se met sur le bloc moteur qui met le chaud dans l’habitacle - 1500 CHF chez audi (+)
- Mars 2018Perte de couple à bas régime à 70000Km. Vanne EGR encrassée ? Audi propose de remplacer la vanne EGR. Je suis en train de chercher une so ... Lire la suite >>
- J’ai un injecteur qui a été éjecté à 136000km. - La vis de la patte de fixation de l’injecteur s’est dévissée puis cassée ! ... Lire la suite >>
- Batterie Hs suspension pneumatique HS Ventilateur de clim HS - ampoules Led soit disant à vie HS (+)
- Lèves vitres côté conducteur changé à 100000km - Trappe carburant bloquée 185000 km - Ventilateur habitacle bruyant et changé à 98000 km (+)
- Problème de pompe direction et fuite çircuit huile BV. - Évacuation des eaux de pluie ça bouche souvent. (+)
Q7 4.2 TDI 325 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 4.2 TDI 325 appuyées sur les 3 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Pannes répétitives, infiltration d'eau sur le toit ouvrant qui est un problème connu chez audi mais refus de prise en charge par audi France, même ... Lire la suite >>
- Batterie , moteur es/glaces, capteur sur ba1200€ (+)
- Demarreur ,tresse de masse entre demmareur et châssis qui chauffe mauvais démarrage à chaud (+)
Q7 4.2 TDI 340 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 4.2 TDI 340 appuyées sur les 8 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 2 | 1 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Batterie, petits dysfonctionnements electroniques (+)
- Le MMI qui est la cause de quelques avaries électroniques, un petit problème avec un injecteur remplacé sous garantie, un problème concernant la d ... Lire la suite >>
- Hayon arrière ne se remonte pas à fond quand il s ouvre (+)
- Capteurs du pot catalytique et affichage sonore du défaut au tableau de bord...Enclanchement du process de régénération inutile car pot nettoyé. ... Lire la suite >>
- Aucun en 148000 km (+)
- Ras si entretien sérieux Audi de préférence... (+)
- Une mise à jour du système de dépollution ( diéselgate )par le concessionnaire audi qui a entrainé un disfonctionnement du véhicule avec immobil ... Lire la suite >>
Q7 6.0 TDI 500 ch (Diesel)
Statistiques fiabilité Q7 6.0 TDI 500 appuyées sur les 4 avis écrits par les internautes.
Casse Moteur | Boîte de vitesses | Vanne EGR | Catalyseur | Filtre à Particules | Adblue |
0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Volant Moteur | Embrayage | Injection | Turbo | Damper |
0 | 0 | 1 | 0 | 0 |
Joint de Culasse | Culasse | Conso/Fuite Huile | Distribution | Batterie | Alternateur | Allumage |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Démarreur | Echangeur / refroid. | Pompe à Eau | Pompe à huile | Sonde / capteur | Débitmètre |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Segmentation | AAC | Dephaseur | Soupapes | Bielle | Collecteur |
0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Vos témoignages :
- Aucun a part le prix d achat (+)
- Petite mise à jour de la boite, entretien courant élevé, suspension pilotée qui souffre. (+)
- Pas pour l'instant (+)
- Le mmi qui doit être changé par un plug and play si on recherche la tranquillité puisque de nombreux connectiques sont chinois de toute façon. - L ... Lire la suite >>
© CopyRights Fiches-auto.fr 2024. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales