Essai Seat Leon 3 2012-2020

+ Qualités

  • Apparition du combiné 100% digital en 2018, une mise à jour bienvenue qui a redonné du sang neuf à la Leon
  • Bien moins chère qu'une Golf pour une qualité qui est plus proche que sur la génération précédente
  • Comportement et tempérament sur route qui plaira aux amateurs d'allemandes efficaces. Elle est un peu plus dynamique et joueuse que la Golf (après ça dépend des versions comparées, selon le châssis sport optionnel). De plus, une version 4X4 est proposée sur les TSI 180 et TDI 110/150/184 ch
  • Châssis sport optionnel qui fait plaisir (on a pas ça chez PSA par exemple)
  • Version sportive de 290/300 ch qui vous en donne largement pour votre argent (le comportement est ici encore un cran au dessus grâce à des trains roulants d'un genre très sérieux)
  • Eclairage d'ambiance à LED qui met justement l'ambiance !
  • Technologie Volkswagen à prix Seat (TDI, TSI, DSG6 et 7, MQB ...)
  • Habitabilité très bonne. Elle n'oublie pas d'être pratique puisqu'elle accueille généreusement les passagers arrière tout en proposant un coffre qui se situe dans les meilleures de la catégorie
  • Qualité de finition en hausse. C'est désormais bon malgré quelques plastiques durs
  • Adoption d'un écran multimédia plus grand lors du restylage, et cela était plutôt nécessaire ...
  • Si le confort de suspension ne fait pas forcément référence, l'ensemble bénéficie d'un bon rapport entre efficacité et douceur. C'est surtout l'arrivée en option du DCC (suspension pilotée) qui a permis d''accroître largement son "potentiel confort". Car l'amortissement piloté est ici très convaincant
  • Bonne rétrovision à défaut de faire référence (le côté 3/4 arrière est pénalisé par le montant de custode imposant
  • Nombre de moteurs proposés qui conviendra à absolument tout le monde. De quoi s'adapter à vos besoins parfaitement !
  • Equipements technologiques à la pointe, il y a tout ! Alerte de franchissement de ligne, park assist etc ...
  • Version Xperience 4X4 qui peut séduire pas mal de monde habitant à la montagne
  • Elle profite d'une version 3 portes, ce qui est devenu très rare à notre époque
  • Version break qui me semble être la compacte rallongée la plus belle du marché (proportions idéales, ce qui n'est pas évident sur ce format de voiture)
  • Performances bluffantes de la Cupra 4X4 en 300 ch .. Au dessus de toutes les autres versions à traction




Les derniers plus des internautes

Insonorisée ; système audio ; angle de braquage ; coffre ; rangement intérieur. (1.4 TSI 125 ch 2017, break, 80.000km, boîte manuelle)
Qualité générale (aucun problème rencontré a ce jour!)Tenue de route bonne.Équipement complet.Habitabilité et coffre.Consommation (au vu des performances). (2.0 TDI 150 ch 2013 - Boîte manuelle - finition Révolution - 145000km - jantes alu17')
Consommation équipement confortroue de secourefaible coût d'entretientcomportement routier équilibré (1.6 TDI 110 ch boite manuelle 95000km 12/2016 S&S style jante 16")
-Intérieur de grande qualité, très bonne habitabilité, très bon volume de coffre pour un usage quotidien, voiture assez compact.-Consommation très raisonnable-Sonorité du moteur très plaisante même pour un 3 cylindres-Très bonne poussée à partir de 2000~2500trs/min malgré sa puissance qui n'est "que" de 115ch, on peut se retrouver écraser contre le siège-Confort incroyable même à basse vitesse-Très bonne tenue de route-Direction précise (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 6 vitesse ; 32500km dont 12 000km entre mes mains ; année 2019)
Très satisfait, très bonne tenue de route/freinage, confortable, direction précise, peu de roulis, jolie ligne. Consommation carburant faible, couple moteur agréable (TDI). Intérieur que je ne trouve pas du tout austère comme on peut l'entendre parfois, peut être dû à la série Connect (sièges simili/tissus coloré et contour tableau de bord coloré). (1.6 TDI 110 ch Version St Connect de 2015, jante 17", 160000 kms)
Moteur 2.0 tdi et bonne finition général à bon prix (2.0 TDI 150 ch DSG6 56000kms année 2017 jantes 17 pouces, finition xcellence full option)
Moins chere qu'une golf ! (2.0 TDI 150 ch boite manuelle,jantes 18" finition FR dec 2014 ,80000 km)
Rapport prix / performance / équipements conso modérée (2.0 TDI 184 ch)
TRES BON VEHICULE EN CONFORT DE ROULAGE ETC ACHAT 07/2016 164.000 KMS A CE JOUR 11/2021 EN REMPLACEMENT D'UN TIGUAN 4 MOTION DSG7 140 CV AVEC LEQUEL J'AVAIS FAIT 190.000 KMS EN 5 ANSTIGUAN - SPORTIF ET + CONFORTABLE QUE L'XPERIENCE, MAIS 50 CV DE PLUS ET 1/2 L/100 DE MOINS C'EST LE TOP... (2.0 TDI 184 ch LEON X PERIENCE 4X4 DSG6 DCC TO ATTELAGE PACK TECHNO ETC)
Agrément moteurBreak fonctionnelBien équipée Faible consommation au vu de sa puissanceFreinage et tenue de route (2.0 TDI 184 ch 2018 85000km BVM ST FR)
Tenue de route Système audio BeatsSièges baquets confortablePolyvalenteVolume de coffreVirtual cockpitApple car playDSG (2.0 TSI Cupra 290 ch Performance 290ch DSG 36000km 2019 (Frein de RS3))
Moteur très économique (1.6 TDI 115 ch manuelle, 2017)
Efficacité du 4x4 éclairage full led confort (2.0 TDI 184 ch)
Confort de conduite (1.2 TSI 105 ch)
Bonne voiture, agréable en ville comme sur autoroute, couple à bas régime, économe, berline assez compacte mais avec une très bonne habitabilité, aucun problème pendant 60.000kms (achat d'occasion à 80.000kms). (1.6 TDI 110 ch Boîte manuelle, 140.000kms, 2015, start&stop, FAP)
InsonorisationComportement routierOrdinateur de bord (1.2 TSI 110 ch année 2018 - 25 000 km - finition STYLE)
Polyvalence du véhicule route/neige/villeéquipements du véhiculedynamisme du moteur tenue de route sous tous les temps (pneus hankook été en 18 et hiver en 17)Ligne de la voiture avec les jantes en 18, moins sympa avec les jantes 17 hiver (2.0 TDI 184 ch Xperience 2015 dsg6 full option)
Conso, intérieur, fiabilité moteur etc.. bonne voiture, tres bon rendement pour ses 184cv din. conduite très souple et vraiment agreable. vehicule léger. rapport qualité prix. service après vente seat reactif et efficace. (2.0 TDI 184 ch DSG7, 23000, 2020, JANTE 18' )
économique, agréable à rouler,moteur souple (1.4 tgi 110 (gaz naturel/essence) 07/2016 245000 km boite manuelle)


Toutes les autres qualités
SEAT Leon 3 signalées




- Défauts

  • Présentation un peu trop austère ... Et en terme de qualité perçue ça reste assez sommaire. Mais si elle ne profite pas des matériaux valorisants de la Golf (sa jumelle), elle bénéficie d'assemblages qui sont assez soignés. Et puis il faut relativiser, et les critiques sont ici du fait qu'on en attend beaucoup s'agissant d'une auto du groupe VW
  • Ecran multimédia très petit avant le restylage, le software n'est pas non plus au top ... Mais l'un va souvent avec l'autre
  • Confort un poil ferme même sur les versions sans châssis sport. Pas de quoi la rendre infréquentable toutefois, loin de là
  • Démocratisation des petits 1.0 EcoTSI trois cylindres, pas génial en terme d'agrément
  • Déclinaisons Cupra en deux roues motrices bien moins convaincante que les 4Drive (train avant dépassé)
  • Version Cupra qui a un style moins sportif que la FR ... Heureusement, la Cupra R corrige le tir




Les (derniers) moins des internautes

Bruit de roulement des roues ; finitions intérieures vite relâché. (1.4 TSI 125 ch 2017, break, 80.000km, boîte manuelle)
Confort un peu ferme même sans châssis sport.Problème des optiques avant full led qui ternissent (Seat qui botte en touche!)Qualité de la peinture. (2.0 TDI 150 ch 2013 - Boîte manuelle - finition Révolution - 145000km - jantes alu17')
Manque d'amortissementinsonorisation insuffisante sur autoroute (moteur + bruit aérodynamique + bruit de roulement des pneus)boite 5 vitesse (1.6 TDI 110 ch boite manuelle 95000km 12/2016 S&S style jante 16")
Bug autoradio (2.0 TDI 150 ch 105000)
-En dessous de 2000~2500trs/min il n'y a rien-voiture qui à du mal dans les bouchons en première un rien la fait accélérer fortement même le point de patinage la fait sauter à 10~15km/h. Par conséquent, dans les bouchons c'est tout à l'embrayage même pour 20m à faire. (1.0 TSI 115 ch Boîte manuelle 6 vitesse ; 32500km dont 12 000km entre mes mains ; année 2019)
Étagement boite de vitesse mauvais pour une conduite économique, entre 3ème et 4ème il y a un trop grand écart, obligé de monter à 2300 tr/min minimum en 3ème pour se retrouver à 1500 tr/min en 4ème et ne pas "brouter". (1.6 TDI 110 ch Version St Connect de 2015, jante 17", 160000 kms)
Vibration tableau de bord du à une mauvais fixation passage au garage Volkswagen et problème toujours présent ça gâche le plaisir de cette voiture qui reste globalement très bien. Peut être aussi les amortisseurs un peu trop dures (2.0 TDI 150 ch DSG6 56000kms année 2017 jantes 17 pouces, finition xcellence full option)
Ecran tactile , sensible et qui bug en periode hivernale surtout quand il y a un taux d'humidité important en exterieur.feux arriere fragiles ,qui prennent l'humidité ! (2.0 TDI 150 ch boite manuelle,jantes 18" finition FR dec 2014 ,80000 km)
Moteur fragile (2.0 TDI 184 ch)
CONSOMME DE L'HUILE DEPUIS QU'ELLE A EU 100.000 KMS SOIT 1 L /1000 KMS ET CONFORME AU LIVRET DE BORD...PROBLEME MOTEURS FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DANS ECHANGEUR THERMIQUE DE LA VANNE EGR A 140.000 KMS = TURBO HS CARBONISATION DES SILICATE DU LIQUIDE ET FILTRE A PARTICULE HS...C'EST TOUT NEUF ET REPARTI POUR UN TOUR...PROBLEME DE CONCEPTION DE GEOMETRIE TRAIN AVANT, EN UTILISATION RAPIDE = USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT COTE INTERIEUR SUR 4 CMS = PNEU LISSE POUR 3 MM RESTANT SUR RAINURAGE CENTRAL ET CE MALGRE 2 VERIFICATIONS DE GEOMETRIE = CONFORME ET PAS DE CORRECTIF...LES SILENT BLOCS DES SUSPENSSIONS COUINENT A PARTIR DE 150.000 KMS, MAIS PROBLEMATIQUE VAG, IEDM SUR MON ANCIEN TIGUAN ET IDEM SUR MON ANCIENNE SKODA OCTAVIA AUX MEMES KILOMETRAGES. FREIN A MAIN MANUEL QUI OBLIGE A POSER LE PIEDS SUR LE FREIN EN UTILISATION ACC, EN FIN DE RALENTISSEMENT POUR ARRET. LE FREIN AUTO DU TIGUAN FRENAIT TOUT SEUL. ET REPARTAIT TOUT SEUL ... (2.0 TDI 184 ch LEON X PERIENCE 4X4 DSG6 DCC TO ATTELAGE PACK TECHNO ETC)
Consommation d'huilePosition de conduite difficile à trouver pour les grands gabarits (2.0 TDI 184 ch 2018 85000km BVM ST FR)
Pompe à essenceUsure rapide des pneus (tous les 10000km)Usure rapide des plaquettes (tous les 10000km)DisquesSonorité avec FAPSonorité échappement dans les haut-parleurs (2.0 TSI Cupra 290 ch Performance 290ch DSG 36000km 2019 (Frein de RS3))
Mauvais agrément de ce moteur. Bruit de tracteur (moteur mal isolé), émet un sifflement à 1800-2000 tours. (1.6 TDI 115 ch manuelle, 2017)
Fiabilité désastreuse . A 92000 poulie du compresseur de clim (800euros ) a 112000 casse moteur ( décalage de la courroie de distribution . Devis a 5200 euros sans garantie d'autres problèmes (2.0 TDI 184 ch)
Fiabilité, Finition (1.2 TSI 105 ch)
Bruit parasite dans le tableau de bord, sorte de tremblement assez désagréable mais c'est quasiment le seul point négatif. (1.6 TDI 110 ch Boîte manuelle, 140.000kms, 2015, start&stop, FAP)
Qualité de fermeture de certains rangements (1.2 TSI 110 ch année 2018 - 25 000 km - finition STYLE)
Consommation d'huile un peu plus élevé que mon ancien 2.0 140 cv sur un altea xlQuelques bruits intérieurInsonorisation du rideau de toit, je roule souvent avec un coffre de toit et c'est bruyantJ'utilise très peu le start and stop car très long démarrage, de même pour le boîte auto en première qui a du mal à se lancer.L'entretien en concession peut paraître coûteux selon la révisionProchain achat, audi a6 en 3 litres (2.0 TDI 184 ch Xperience 2015 dsg6 full option)
Carrosserie très fragile. le moindre impact de cailloux laisse une trace ( si seulement c'etait une petite rayure! ) subwoofer arriere coté conducteur grésillant a seulement 8000km. clef principal démagnétiser a 1200 KM ( 6mois..) (2.0 TDI 184 ch DSG7, 23000, 2020, JANTE 18' )
Manque un peu de puissance, surtout chargé ou en tractant, confort des sièges (1.4 tgi 110 (gaz naturel/essence) 07/2016 245000 km boite manuelle)


Tous les autres défauts
SEAT Leon 3 signalés





Année
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
Ventes
7.8K6.8K5.5K5.8K4.1K6.8K7.3K
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
8.5K7.2K6.9K5.5K5.5K5.1K4.2K

Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.

Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.

Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !

Leon 3 en images

 
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Moteurs SEAT Leon 3

Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
90ch
5.2 litres
 

178 km/h
12.7 s
230 NM

L'intérêt de ce moteur est pénalisé par l'existence des 1.2 TSI 122 et 1.6 TDI 105 ch. Si vous voulez une Leon au rabais c'est celui qu'il vous faut. Attention toutefois, les performances ne sont pas non plus complètement à la ramasse.

Voici quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 TDCI 95 ch, Classe A 160d 90 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, C4 Cactus 1.6 HDI 92 ch, Golf VII 1.6 TDI 90 ch, 308 1.6 HDI 92 ch, Serie 1 114d 95 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
105ch
5.2 litres
 

191 km/h
10.8 s
250 NM

Sobre, pas très tonique, plutôt cher (car diesel), ce moteur de 105 chevaux ne serait pas celui que je choisirais ...

Voici certaines des ses concurrentes : Serie 1 114d 95 ch, V40 1.6 D2 115 ch, Astra 5 1.6 CDTI 95 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Astra 1.3 CDTI 95 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Auris 1.6 D4D 112 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
110ch
5.2 litres
 

192 km/h
10.6 s
250 NM

Ce moteur pourrait à lui seul définir le mot compromis ...

Ci-après certaines des ses concurrentes : C4 1.6 BlueHDI 100 ch, V40 1.6 D2 115 ch, DS4 1.6 HDI 112 ch, 308 1.6 BlueHDI 100 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, A3 1.6 TDI 105 ch, Megane 4 1.5 dCi 110 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.6 TDI
1598 cc
115ch
5.2 litres
 

197 km/h
9.8 s
250 NM

Pas très émotionnel, ce moteur n'inspire toutefois pas vraiment la critique. Il gère bien la charge et consomme comme un moineau. Son seul défaut est donc de ne pas offrir le coup de pied aux fesses lors des accélérations franches.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Pulsar 1.5 dCi 110 ch, C4 1.6 HDI 112 ch, Serie 1 116d EfficientDynamics 115 ch, Astra 5 1.5 diesel 105 ch, Coccinelle 1.6 TDI 105 ch, C4 Cactus 1.5 BlueHDI 120 ch, Civic 1.6 iDTEC 120 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
150ch
5.7 litres
 

215 km/h
8.4 s
320 NM

Version moderne du 2.0 TDI qui est donc passé de 140 à 150 chevaux. Il est toujours à rampe commune et se révèle donc silencieux, voire même un peu plus qu'avant. Il est évidemment apte à subir toutes les situations mais ne procurera pas le même plaisir que le TSI 140 encore moins le TSI 180.

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TDI 150 ch, DS4 2.0 HDI 150 ch, Civic 2.2 iDTEC 150 ch, Focus 3 2.0 TDCI 140 ch, Clubman 2.0 Cooper D 150 ch, Astra 2.0 CDTI 160 ch, V40 2.0 D3 150 ch.


Diesel
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TDI
1968 cc
184ch
6 litres
 

229 km/h
7.5 s
380 NM

Ce moteur risque de se vendre en petite quantité. Il représentera l'une des offres en Leon FR. Si il est sportif et très vif, cela reste un mazout à la voix grave d'un ancien fumeur ... Je préfère la mélodie du TSI 180, mais ça je pense que personne ne pensera l'inverse.

Voici quelques exemples de concurrentes : V40 2.0 D4 177 ch, Giulietta 2.0 JTD 175 ch, Serie 1 120d 184 ch, A3 2.0 TDI 184 ch, 308 2.0 BlueHDI 180 ch, Classe A 220d 177 ch, Golf VII 2.0 TDI 184 ch.



Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
85ch
6.9 litres
 

177 km/h
12.2 s
160 NM

Ce moteur permet à la Leon de passer sous la barre des 16 000 euros. Cependant, il ne permet pas d'atteindre les finitions qui rendent la Seat suffisamment équipée et jolie (jantes etc ...)

Ci-après quelques exemples de concurrentes : C4 1.4 VTI 95 ch, Focus 3 1.6 85 ch, Golf VII 1.2 TSI 85 ch, 308 1.2 Puretech 82 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
105ch
7 litres
 

192 km/h
10.4 s
175 NM

Il faut au moins viser la finition Reference pour profiter de cette motorisation. Il faudra donc débourser dans les 18 000 euros au minimum contre moins de 16 000 pour le TSI 85. Il est plus performant, ceci est une évidence. Il bénéficie des quelques chevaux supplémentaires qui manquaient au 85 chevaux. PAs de quoi non plus rendre cette Leon très ludique, pas de plaisir extrême avec ce modeste bloc.

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.2 TCE 100 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Astra 1.4 100 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, Civic 1.4 VTEC 100 ch, Classe A 160 102 ch, C4 1.4 VTI 95 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.2 TSI
1197 cc
110ch
7 litres
 

192 km/h
10 s
175 NM

C'est le remplaçant du TSI 105, correct mais sans plus ... Idéal pour la ville mais moins bien pour transporter de la charge sur longue distance.

Ci-après certaines des ses concurrentes : C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, 308 1.2 Puretech 110 ch, Golf VII 1.2 TSI 105 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, DS4 1.6 VTI 120 ch, Astra 5 1.4 Twinport 100 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.0 TSI
999 cc
115ch
6.9 litres
 

202 km/h
9.6 s
200 NM

Bloc plus récent que le 1.2 TSI mais sans possibilité d'avoir une boîte auto ... Et pire, il ets moins agréable que son homologue 1.2 à 4 cylindres.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Ceed II 1.0 120 ch, A3 1.2 TFSI 105 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 110 ch, Giulietta 1.4 T-jet 105 ch, Coccinelle 1.2 TSI 105 ch, Classe A 180 122 ch, Focus 3 1.6 105 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
122ch
7 litres
 

203 km/h
9.2 s
200 NM

Sans affoler les chronos, ce 1.4 TSI saura tout de même vous montrer qu'on peut en faire des choses avec 122 chevaux. Il faudra cependant aller jusqu'à la finition Style pour pouvoir en profiter ... Dommage qu'il ne soit pas proposé en Reference.

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 1.4 120 ch, Ceed II 1.0 120 ch, Classe A 180 122 ch, Astra 5 1.4 125 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, Auris 1.2 116 ch, Giulietta 1.4 T-jet 120 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
125ch
7 litres
 

203 km/h
9.1 s
200 NM

Plutôt correct mais sans la possibilité d'avoir une boîte automatique.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Golf VII 1.0 TSI 115 ch, V40 1.5 T2 122 ch, Astra 1.4 120 ch, Auris 1.2 116 ch, 308 1.6 THP 125 ch, Pulsar 1.2 TCE 115 ch, i30 1.6 135 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
140ch
7.2 litres
 

212 km/h
8.4 s
250 NM

Que reste-t-il au TDI 150 à la fois plus cher et moins plaisant à mener ? Franchement, choisir l'essence c'est choisir le plaisir de conduire et le confort des oreilles avec la sérénité en raison de sa fiabilité "mathématiquement" supérieure. N'hésitez plus, foncez !

Voici quelques unes des ses concurrentes : Astra 5 1.2 Turbo 130 ch, DS4 1.2 Puretech 130 ch, Golf VII 1.5 TSI EVO 130 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, Clubman 1.5 Cooper 136 ch, C4 Cactus 1.2 Puretech 130 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.4 TSI
1395 cc
150ch
7.2 litres
 

215 km/h
8.3 s
250 NM

Il dispose de l'ACT qui permet de réduire sa consommation : le moteur coupe la moitié de ses cylindres à vitesse stabilisée.

Ci-après certaines des ses concurrentes : Golf VII 1.4 TSI 140 ch, Astra 1.4 140 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, C4 1.6 THP 156 ch, A3 1.4 TFSI 140 ch, Coccinelle 1.4 TSI 150 ch, Classe A 200 156 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.5 TSI
1498 cc
150ch
7.2 litres
 

215 km/h
8.2 s
250 NM

Sans doute l'un des tout meilleurs choix pour la Leon. Agréable et suffisamment puissant sans dépasser certaines limites qui pourraient gréver votre budget.

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Focus 3 1.6 SCTI 150 ch, Giulietta 1.4 Multiair 150 ch, V40 1.6 T3 150 ch, Megane 4 1.3 TCE 140 ch, Astra 5 1.2 Turbo 145 ch, Golf VII 1.4 TSI 140 ch, Civic 1.8 VTEC 142 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
1.8 TSI
1798 cc
180ch
7.8 litres
 

227 km/h
7.5 s
250 NM

Vous voulez du plaisir ? Vous ne voulez pas enrichir la station du coin ? Et bien ce TSI 180 n'attend que vous. Et si les 2.0 TDI sont désormais assez silencieux, ils n'égaleront jamais l'agrément et le silence de ce TSI.

Voici quelques unes des ses concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Serie 1 118i 170 ch, i30 1.6 186 ch, Astra 1.6 180 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Classe A 220 184 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI
1984 cc
190ch
litres
 

227 km/h
7 s
320 NM

Remplaçant le 1.8, ce moteur donne toujours autant le sourire et on peut même parler d'une relative sportivité. Ce moteur est tr&e ... Lire la suite >

Ci-après certaines des ses concurrentes : V40 1.6 T4 180 ch, i30 1.6 186 ch, Pulsar 1.6 190 ch, Golf VII 1.8 TSI 180 ch, Focus 3 1.6 SCTI 182 ch, Astra 5 1.6 200 ch, Coccinelle 2.0 TSI 200 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
265ch
8.2 litres
 

250 km/h
5.9 s
350 NM

Version "normale" de la Cupra avec des sensations qui plairont même les plus difficiles ! Un pack supplémentaire permet de pass ... Lire la suite >

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Golf VII 2.0 TSI 265 ch, 308 1.6 Puretech 263 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
280ch
8.3 litres
 

250 km/h
5.9 s
350 NM

Version Cupra ++ avec 15 ch supplémentaires (un peu comme une Megane RS Trophy). Ici elle ne rigole plus avec près de 300 ch sous le cap ... Lire la suite >

Ci-après quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, 308 1.6 THP 270 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
290ch
8.3 litres
 

250 km/h
5.8 s
350 NM

Avant dernière évolution du bloc 2.0 TSI poussé à un rendement élevé et destiné à la Cupra.

Voici quelques exemples de concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS 280 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, A3 S3 300 ch.


Essence
PUISS.
Conso/100km
Performances
2.0 TSI Cupra
1984 cc
300ch
8.4 litres
 

250 km/h
5.7 s
380 NM

Dernière version de la Cupra qui suit de près la Golf R et ses 10 ch supplémentaires. Notez que la version Cupra R dévelop ... Lire la suite >

Voici quelques unes des ses concurrentes : Megane 4 1.8 Turbo RS Trophy 300 ch, Clubman 2.0 JCW 306 ch, Golf VII 2.0 TSI 300 ch, A3 S3 300 ch, Civic 2.0 VTEC Type R 310 ch.


Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif

Fiabilité Leon 3

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED

1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas

1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant

1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur


habitabilité / coffre

Pour ce qui est de l'habitabilité, la Seat n'a rien perdu de sa belle hospitalité (comme la Golf encore une fois ...). Plus encore lorsque l'on sait que celle-ci a pris pas moins de 6 cm d'empattement. Du coup, à l'avant comme à l'arrière, on prend place sans rien trouver à redire (sauf si bien sûr on cherche à la comparer à un Renault Espace !). L'espace aux genoux et la garde au toit ne posent aucun problème. En fait, en ce domaine, la Leon propose un peu plus que ce qui existe déjà chez la concurrence et, à vrai dire, cela lui donne des arguments non négligeables pour une petite famille. La compacte ibérique se paie, qui plus est, le luxe d'accroître le volume de son coffre pour atteindre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>

Break Leon ST

Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.

Comportement routier Leon 3


Toujours très en forme

La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Suite du chapitre du comportement routier >>

Equipements

Reference

(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes)  A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement)

Style

A partir de 22 765 euros : Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Phares antibrouillard à LED (sauf sur le 1.0 EcoTSI) / GPS Europe et ordinateur de bord couleur / Grand écran tactile 8’’ avec lecteur CD / 8 haut-parleurs / Rétroviseur intérieur jour/nuit / Climatronic bi-zone / Vitres arrière électriques / Radars de stationnement arrière / Détecteur pluie & luminosité / Volant cuir multifonction / Frein à main électrique avec aide au démarrage en côte / Réglages lombaires / Barres de toit chromées (Leon ST uniquement) / Système break «1 seconde» (Leon ST uniquement)

Xcellence

A partir de 27 275 euros : STYLE + Toit ouvrant / Connectivity Box avec chargeur à induction (pour smartphones compatibles) / Vitres arrière surteintées / Caméra de recul / Jantes alliage 17’’ / Grille de calandre chromée / Baguette de vitres chromée / Keyless Access / Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / Radars de stationnement avant/arrière / Palettes au volant (versions DSG) / Double sortie d’échappement chromée / Stores pare-soleil à l’arrière sur ST

FR

A partir de 27 275 euros : STYLE + Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Caméra de recul / Pare-chocs spécifiques FR / Double sortie d’échappement chromée / Keyless Access / Jantes alliage 18’’ / Suspension Sport / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / SEAT Drive Profile 4 modes de conduite / Éclairage d’ambiance personnalisé / Radars de stationnement avant/arrière / Vitres arrière surteintées / Palettes au volant (versions DSG) / Sièges Sport avec Easy-Entry (Leon SC uniquement)

Cupra

A partir de 35 510 euros : Eclairage de plancher / Mirror Link / Grand écran tactile 8" avec lecteur CD / Sellerie en Alcantara / Avec système de caméra de recul (version 1) / Détecteur de pluie et luminosité / Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Détecteur pluie & luminosité / Contrôle de pression des pneus / Banquette arrière non divisée, dossier divisé et rabattable, avec accoudoir central / Sans chauffage stationnaire/d'appoint / Sans déverrouillage du dossier des sièges avant / Radars de stationnement avant/arrière / Sans frigo/réfrigération de boîte à gants / Régulateur de vitesse (GRA) électronique / Sans siège chauffant / Version non-fumeur / Sans buses de lave-glace dégivrantes / Vitres électriques / 2 lampes de lecture à l'avant, 2 à l'arrière / Miroir de courtoisie à gauche, éclairé, avec cache et pochette / Miroir de courtoisie à droite, éclairé, / Poches de rangement sur les dossiers / Contrôle électronique de stabilisation (ESP) / Airbag latéral à l'avant, avec airbag de tête / 7 airbags (2 avant / 2 rideaux / 2 latéraux / 1 genoux conducteur) / Antidémarrage électronique / Sans lave-phares / Phares antibrouillards à LED / Sans dispositif d'attelage / Tableau de bord / Carte SD (Europe) 1 an de mise à jour des cartes / Ordinateur de bord couleur / Bluetooth® / 4 portes / Blocage de différentiel à l'avant / Direction assistée, en fonction de la vitesse (Servotronic) avec limitation de course de braquage / Rétroviseur extérieur, rabattable électr. et réglable/dégivrant électr. / Coques de rétroviseurs extérieurs peints / Glaces latérales en verre athermique, à partir du montant central et à l'arrière teintées sombre / Sans trappe de pavillon (toit standard) / Climatisation automatique / Keyless Access : accès et démarrage sans clé




Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
Giulietta (2010) 4.35 m 1300 Kg 350 L
A3 (2012) 4.24 m 1300 Kg 380 L
Serie 1 (2011) 4.33 m 1400 Kg 360 L
C4 (2010) 4.33 m 1250 Kg 410 L
C4 Cactus (2014) 4.16 m 1050 Kg 350 L
DS4 (2011) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Tipo (2016) 4.37 m 1350 Kg 440 L
Focus 3 (2011) 4.37 m 1350 Kg 365 L
Civic (2012) 4.29 m 1350 Kg 480 L
i30 (2012) 4.3 m 1350 Kg 380 L
Ceed II (2012) 4.31 m 1400 Kg 380 L
Classe A (2012) 4.29 m 1400 Kg 340 L
Clubman (2015) 4.25 m 1450 Kg 360 L
Pulsar (2014) 4.39 m 1350 Kg 385 L
Astra 5 (2015) 4.37 m 1350 Kg 370 L
308 (2013) 4.25 m 1200 Kg 420 L
Megane 3 (2008) 4.29 m 1300 Kg 405 L
Megane 4 (2015) 4.36 m 1350 Kg 402 L
Auris (2012) 4.28 m 1300 Kg 360 L
Golf VI (2008) 4.2 m 1300 Kg 350 L
Golf VII (2012) 4.26 m 1250 Kg 380 L
Coccinelle (2011) 4.28 m 1350 Kg 310 L
V40 (2012) 4.37 m 1350 Kg 335 L
 



Vous possédez ou avez possédé une SEAT Leon 3


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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