Plan de l'article :
Qualités
L'avis des internautes
Dynamique et souple, voiture très polyvalente (1.8 TSI 180 ch Boîte manuelle, 100000km, 2017, jantes 18 pouce, finition fr)
Conso, confort, aspect, qualité, son multimédia, finitions. (1.4 TSI 125 ch Essence, Manuelle, 110 000km, 2015, Leon FR)
Fiabilité exemplaire, RAS, plaquettes avant d’origines, suivi constructeur, train de pneu entre 80000 et 100000km avec permut, une voiture qui avale les kilomètres sans broncher, une consommation maîtrisé, voiture qui vieillit bien avec un entretien régulier. (2.0 TDI 150 ch Boîte manuelle, 175000, 2017 jantes 17 pouces, EXCELLENCE, 8CV)
Conso pour 180 CH a 7l mais peu descendre a 6l. Très bien équipé. Très belle est toujours un look moderne.Souplesse de conduite. Moteur puissant et silencieux. L'intérieur est très facile a nettoyer. Très peu d'entretien. (1.8 TSI 180 ch 165000 km version aero 2015)
Moteur performant mais problème consommation huile. (2.0 TDI 184 ch 2013)
Esthétique, comportement routier, finition intérieure.Voiture très agréable à conduire en toute circonstance. Je suis bien installé dedans, ce qui est rarement le cas dans les autres marques (je mesure 1m87) et j'apprécie le ''toucher'' de direction, le couple moteur et l'étagement de la boite de vitesse pour une auto de cette catégorie somme toute modeste. On peut la pousser un peu sur petites routes sinueuses, le comportement est sain et plaisant.Consommation très raisonnable pour les performances. (1.4 TSI 125 ch Leon TSI 125 Premium, boite mécanique, 104000km, )
Bonjour ! C'est ma deuxième voiture j'étais sur une polo 5 1.6 90ch, niveau confort c'est bien mieux et en conduite aussi malgré les pneus (205/55/16) qui font écraser la voiture dans une conduite dynamique.Elle a une bonne bouille et pas mal de pièces modifiable.le châssis est bon, la conduite est sur (1.6 TDI 115 ch Leon de 2019 boite mécanique finition style sans aucune option 56000km)
Super conduite très agéable bonne tenue de route (1.2 TSI 110 ch 95000)
Bonne performance.Voiture polyvalente Moteur à Chaine DSG7 au top (1.8 TSI 180 ch)
Confort de conduite, puissance, intérieur pratique et confortable. Une super voiture (1.4 TSI 150 ch)
Véhicule très abordable en occasion avec un équipement très correct ! - Feux full Led- Android Auto- etc Rapport volume intérieur et encombrement très favorable. 4 adultes sont bien installés avec un coffre qui flirt avec les 600 litres en break. Boite DSG7 très fluide et bonne tenue de route, direction vive. Elle ne consomme pas de pneu, taille standard des jantes.Fiable (pour le moment) (1.6 TDI 115 ch Seat Leon ST 1.5 TDI 115 DSG7 Business : 185 000 km)
Consommation (2.0 TDI 150 ch)
Seat Leon est une routière. Moteur péchu et coupleux qui consomme du 5.1 au 100km. Confortable mais un poil ferme.Le 2.0 TDI a l’air fiable après 4ans de conduite. (2.0 TDI 150 ch 145000)
Qualités Moteur coupleux, boîte très réactive et agréable, tenue de route très bonne, look tape à l’½il et voiture pas commune par chez moi en tout cas.Éclairage full led très performant, DCC très agréable, pack Seat sound très performant, éclairage full led à l’intérieur, conso raisonnable pour 184ch 5.5l/100kmDigital cockpit V2 très bien pensé
Défauts - Conso d’huile (1L pour 10000km)- Certains plastiques très très basiques- Bruit parasitesConsommation moyenne 5.5l/100Problèmes rencontrés Conso d’huileNote 18/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur Crédit Mutuel) (type de contrat Tout risque optimal) (Bonus/Malus 75% bonus) (2.0 TDI 184 ch 2.0 TDI 184 FR dsg6 en jantes 18" année 2018 91000km)
Voiture chouette a conduire aussi bien en ville que sur route avec un moteur un peux nerveux histoire de se faire plaisir. 0 panne, 0 passage au garage. voiture super fiable (1.4 TSI 125 ch 90000)
Confortable, reprise satisfaisante, conso plus de 1000 kms avec le plein en mode cool, look sympathique, vitre AR teintées, habitacle sport très sympa, coffre assez volumineux, places AR spacieuses (1.4 TSI 125 ch manuelle, 70000 kms, 2015, alu 16pouces, i-tech)
-Confortable-Mode eco/normal/sport/perso-Agréable autoroute faible consommation -Boîte 6vitesses (1.4 TSI 122 ch FR de 2013 boîte manuel 85000km RAS)
Seat léon achetée d'occasion très récente moins de 4000km, satisfait jusqu'à 92000km, faible consommation 5,2 à 6,5 selon trajet et vitesse toujours révisé au garage (1.2 TSI 110 ch i-tech, boite meca 6, 105000km, 2016, jantes 18'')
> Tenue de route (impeccable comparable à la Audi A3, voiture ou je me sent en sécurité. Bien sur il est nécessaire d'avoir les pneumatiques adéquates)> Confort (en comparaison à la Audi A3, Seat Ibiza, Peugeot 3008, Clio 4, Clio 3, C4 et C3)> Climatisation (je m'en sert très rarement mais RAS)> Consommation de carburant (4L/100 sur voie rapide - 5.9L/100 sur autoroute - Honnêtement voiture imbattable en comparaison à la Peugeot 3008/5008 ou autres voiture de même catégorie)> Conduite (quand la voiture n'est pas en panne elle est très agréable à conduire)> Entretien exclusivement fait chez Seat dans un concessionnaire Seat avec un cout d'entretien allant de 300¤ à 550¤ donc correct. (1.6 TDI 115 ch BVM5 - 117000 KM - Janvier 2019 - moteur Type DDYA)
Défauts
L'avis des internautes
Moteur qui peut accrocher, anti-brouillard, bips parasite des fantomes proche du vehicule que l'on peut heureusement desactiver. (1.4 TSI 125 ch Essence, Manuelle, 110 000km, 2015, Leon FR)
Bruit quand on passe des dos d ânes depuis qu'elle est neuve. (1.8 TSI 180 ch 165000 km version aero 2015)
Fiabilité
(2.0 TDI 184 ch 2013)
Peinture et carrosserie fragiles.Monte pneumatique d'origine plus que médiocre, épouvantable l'hiver.Pas de roue de secours (galette)Interrupteur éclairage anti brouillard incroyablement mal placé
Lecteur CD dans la boite à gant inutilisable si conducteur seul à bord.GPS parfois complètement largué
Escamotage banquette arrière (mise en break) mal pensé, pas de plancher plat.Idem pour les sièges avant qui ne se mettent pas à l'horizontale. (1.4 TSI 125 ch Leon TSI 125 Premium, boite mécanique, 104000km, )
Il y a des bruits dans l'habitacle dés qu'il fait froid les haut parleurs qui tapent dans les portières et les plastiques qui craquent.Niveau moteur Je me fais 400 km d'autoroute est le fap régénère quand j'arrive chez moi c'est pas la première fois.Le 1.6 est terriblement mou entre 800 et 2000 tr/m mais entre 2000 et 3500 tr/m c'est le jour et la nuit. J'ai mis un filtre BMC et modifié la boite à air, ca va un peu mieux. (Je reviendrai quand j'aurais fais une reprogrammation)peinture j'ai eu le droit à la grêle et la tôle est résistante mais contre les pierres sur la route non j'ai pleins d'impacts sur la carrosserie… L'intérieur est triste mais c'est pas le pire. (1.6 TDI 115 ch Leon de 2019 boite mécanique finition style sans aucune option 56000km)
Conso élevé même en mode éco.Bruit parasites plastique habitacle (1.8 TSI 180 ch)
Bruits par moments (1.4 TSI 150 ch)
- Insonorisation qui pourrait être plus poussée
- Suspension un peu raide (surtout à vide)- Quelques grigris sur la planche de bord- Moteur manquant de punch (1.6 TDI 115 ch Seat Leon ST 1.5 TDI 115 DSG7 Business : 185 000 km)
Bruit parasite tableau de bord. Une Seat qui ne fait pas de bruit bizarre n’est pas une Seat.Le coût d’entretien exagéré en concession Seat. 379¤ pour changer l’huile et mettre 2 ou 3 filtres, ça devient du grand n’importe quoi. Impossible de tenir une 6eme à 80km/h. (2.0 TDI 150 ch 145000)
Qualités Moteur coupleux, boîte très réactive et agréable, tenue de route très bonne, look tape à l’½il et voiture pas commune par chez moi en tout cas.Éclairage full led très performant, DCC très agréable, pack Seat sound très performant, éclairage full led à l’intérieur, conso raisonnable pour 184ch 5.5l/100kmDigital cockpit V2 très bien pensé
Défauts - Conso d’huile (1L pour 10000km)- Certains plastiques très très basiques- Bruit parasites (2.0 TDI 184 ch 2.0 TDI 184 FR dsg6 en jantes 18" année 2018 91000km)
Ecran tableau de bord qui déconne un peu au niveau du tactile.Sièges pas super confortable mais il y a pire (1.4 TSI 125 ch 90000)
Petits bruits parasites, conso élevée en mode nerveux entre 600 et 800 kms avec le plein (1.4 TSI 125 ch manuelle, 70000 kms, 2015, alu 16pouces, i-tech)
> Peinture (moindre cailloux ou choc et la peinture est à refaire. Le concessionnaire déconseille le lustrage du véhicule) > Freinage (que je trouve bon mais pas non plus excellent en comparaison à une Audi A1)> Embrayage (problème de passage 1é et Marche arrière. Voiture à 100.000 KM Problème résolu lors du remplacement de liquide de boite et remplacement de l'embrayage avec re-réglage de la tringlerie) > Moteur (consommation légère de liquide de refroidissement et Huile. Voiture à 104.000 Km)> Distribution (problème de distribution, sifflement. Voiture à 106.000 KM, Seat à d'ailleurs pris en charge la courroie (mais juste la courroie donc galet à charge du client etc...))> FAP (Problème de régénération du FAP - consommation excessive de liquide de refroidissement. Voiture à 110.000 Km)> Injection (Bruit suspect d'injecteur à 115.000 Km)> Moteur (Passage à la valise, problème de capteur d'Arbre à Came. Voiture à 116.000 Km)> Moteur (fuite légère d'huile moteur, rendu compte à 116.800 KM)> Moteur (Claquement moteur à 116.800 Km entre 1400 Tr/mn et 2000 Tr/mn - Panne en cours - Problème de compression + plus de puissance + consommation excessive de carburant + bruit de tracteur) En conclusion Voiture "correct" mais toujours au bord de la panne mécanique grave.Si je pouvais faire retour arrière je ne prendrai pas le 1.6 TDI 116 (ni même aucune déclinaisons du fameux moteur c'est à dire du 1.6 TDI 75 jusqu'au 116)> Je ne vous parle même pas de Seat France ni même de leur garantie sur véhicule d'occasion qui est à mon gout "très limite" (1.6 TDI 115 ch BVM5 - 117000 KM - Janvier 2019 - moteur Type DDYA)
Pas fiable du tout- Mécatronique (~2000¤)- Rétroviseurs (800¤)- Problème écran tactile - Capteur de liquide de T° huile HSTout ça en 1 an et 5000 km ! (1.8 TSI 180 ch DSG7 98000)
7.8K | 6.8K | 5.5K | 5.8K | 4.1K | 6.8K | 7.3K | 8.5K | 7.2K |
6.9K | 5.5K | 5.5K | 5.1K | 4.2K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Après sept années de bons et loyaux services, la Leon deuxième génération tire sa révérence. La compacte venue du soleil avait séduit -avant et après restylage- par de belles rondeurs et une personnalité atypique. Surtout, partageant la même plateforme qu'une certaine Golf 5, la plus populaire des Seat avait su éveiller un certain intérêt par des qualités routières indéniables, en tout cas en nets progrès. Autrement dit, au moment de présenter la troisième mouture de sa Leon, le groupe espagnol se devait de ne pas décevoir. Confirmation attendue, pour ne pas dire exigée, sur un segment des plus concurrentiels.
Et le moins que l'on puisse dire, c'est que la cousine ibérique de la Volkswagen Golf et de l'Audi A3 a tourné la page en abandonnant son côté "gendre idéal" pour s'encanailler quelque peu. Très clairement, cette compacte ne manque pas de charisme et ses lignes nettes et incisives lui procurent une attractivité nouvelle. Un surplus de caractère pas étonnant puisque nous avions pu avoir un petit aperçu de ce que serait le futur de Seat à travers le restylage de l'Ibiza.
Moins consensuelle et plus affirmée qu'une Golf, la Leon va plus loin au travers de traits plus tendus, un faciès franchement expressif et un soupçon de sportivité fort agréable au regard. De profil, on retrouve également le même mouvement de lignes, véritables coups de griffes s'étirant de la partie supérieure des optiques, de part et d'autre du véhicule, pour mourir au milieu des portières arrière sans jamais se rencontrer. Un beau travail visuel souligné par une ligne de bas de caisse qui vient ajouter au dynamisme de l'ensemble. Et tant pis si les poignées ne sont plus intégrées aux portières à l'arrière. À défaut de jouer la carte du vrai faux coupé, la Leon semble pouvoir prétendre jouer les premiers rôles dans le petit monde des compactes ! Mais il semble que cela soit fait pour certaines économies mais pas seulement. En effet, contrairement à la deuxième génération, il y a une version 3 portes disponible (dénommée SC pour Sport Coupé), sans poignée forcément !
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.4 TSI 140 ch 1500KM : Je constate de la condensation sur le bas des phares avant équipée en FULL LED
1.6 TDI 105 ch Finition style : Fuite huile à 3500KM rétroviseur ne revient pas
1.8 TSI 180 ch 170 kms, 2014, FR + : Aucun pour l'instant
1.6 TDI 105 ch : Filtre à particules et indicateur niveau de carburant défaillant [...] Tous les autres signalements >>
Pour ce qui est de l'habitabilité, la Seat n'a rien perdu de sa belle hospitalité (comme la Golf encore une fois ...). Plus encore lorsque l'on sait que celle-ci a pris pas moins de 6 cm d'empattement. Du coup, à l'avant comme à l'arrière, on prend place sans rien trouver à redire (sauf si bien sûr on cherche à la comparer à un Renault Espace !). L'espace aux genoux et la garde au toit ne posent aucun problème. En fait, en ce domaine, la Leon propose un peu plus que ce qui existe déjà chez la concurrence et, à vrai dire, cela lui donne des arguments non négligeables pour une petite famille. La compacte ibérique se paie, qui plus est, le luxe d'accroître le volume de son coffre pour atteindre [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Coffre : 590 litres. Dans sa version break dénommée ST il ne faudra pas espérer d'avantage de place sur la banquette arrière. En effet, l'habitabilité ne change guère mais reste de toute manière déjà très honnête en version classique. Du côté du coffre, il passe à un très beau 590 litres de contenance, de quoi combler les familles même si ses cousines (sur le même châssis) proposent un peu plus. Mais la différence est tellement peu perceptible qu'il n'y a pas à en être jaloux.
La génération précédente avait su convaincre, en particulier par son châssis qui faisait la part belle à la sportivité avec un train avant plein de mordant. La nouvelle arrivée se veut un peu plus douce. Ce qui, dans le cas présent, ne signifie pas pour autant ennuyeuse. Car ce qui prédomine par-dessus tout avec cette Seat Leon c'est son bel équilibre (avec un châssis rigidifié) et une agilité accrue qui doit un peu aux quelques 90 kilos abandonnés (change d'une mouture à l'autre, selon le poids des options embarquées. C'est surtout le marketing qui aime bien sortir ce genre d'argument ...). Comme sur la Golf, les trains arrière ne sont pas les mêmes entre l'entrée [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Reference
(Source Seat Octobre 2017 version 5 portes) A partir de 19 990 euros : Climatisation manuelle / Jantes alliage 16’’ / Radio écran tactile couleur 5’’ / Bluetooth® avec audio-streaming / Connexion USB, carte SD / Volant multifonction / Rétroviseurs électriques dégivrants / Régulateur de vitesse / 7 airbags dont genoux conducteur / Phares antibrouillard / Accoudoir central avant / ESC, ABS et alerte de pression des pneus / Double plancher dans le coffre (Leon ST uniquement) / Barres de toit noires (Leon ST uniquement)
Style
A partir de 22 765 euros : Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Phares antibrouillard à LED (sauf sur le 1.0 EcoTSI) / GPS Europe et ordinateur de bord couleur / Grand écran tactile 8’’ avec lecteur CD / 8 haut-parleurs / Rétroviseur intérieur jour/nuit / Climatronic bi-zone / Vitres arrière électriques / Radars de stationnement arrière / Détecteur pluie & luminosité / Volant cuir multifonction / Frein à main électrique avec aide au démarrage en côte / Réglages lombaires / Barres de toit chromées (Leon ST uniquement) / Système break «1 seconde» (Leon ST uniquement)
Xcellence
A partir de 27 275 euros : STYLE + Toit ouvrant / Connectivity Box avec chargeur à induction (pour smartphones compatibles) / Vitres arrière surteintées / Caméra de recul / Jantes alliage 17’’ / Grille de calandre chromée / Baguette de vitres chromée / Keyless Access / Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / Radars de stationnement avant/arrière / Palettes au volant (versions DSG) / Double sortie d’échappement chromée / Stores pare-soleil à l’arrière sur ST
FR
A partir de 27 275 euros : STYLE + Full Link (MirrorLink® + Android Auto® + Apple CarPlay®) / Caméra de recul / Pare-chocs spécifiques FR / Double sortie d’échappement chromée / Keyless Access / Jantes alliage 18’’ / Suspension Sport / Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement / Sièges Alcantara noir / SEAT Drive Profile 4 modes de conduite / Éclairage d’ambiance personnalisé / Radars de stationnement avant/arrière / Vitres arrière surteintées / Palettes au volant (versions DSG) / Sièges Sport avec Easy-Entry (Leon SC uniquement)
Cupra
A partir de 35 510 euros : Eclairage de plancher / Mirror Link / Grand écran tactile 8" avec lecteur CD / Sellerie en Alcantara / Avec système de caméra de recul (version 1) / Détecteur de pluie et luminosité / Projecteurs Full LED / Feux arrière à LED / Détecteur pluie & luminosité / Contrôle de pression des pneus / Banquette arrière non divisée, dossier divisé et rabattable, avec accoudoir central / Sans chauffage stationnaire/d'appoint / Sans déverrouillage du dossier des sièges avant / Radars de stationnement avant/arrière / Sans frigo/réfrigération de boîte à gants / Régulateur de vitesse (GRA) électronique / Sans siège chauffant / Version non-fumeur / Sans buses de lave-glace dégivrantes / Vitres électriques / 2 lampes de lecture à l'avant, 2 à l'arrière / Miroir de courtoisie à gauche, éclairé, avec cache et pochette / Miroir de courtoisie à droite, éclairé, / Poches de rangement sur les dossiers / Contrôle électronique de stabilisation (ESP) / Airbag latéral à l'avant, avec airbag de tête / 7 airbags (2 avant / 2 rideaux / 2 latéraux / 1 genoux conducteur) / Antidémarrage électronique / Sans lave-phares / Phares antibrouillards à LED / Sans dispositif d'attelage / Tableau de bord / Carte SD (Europe) 1 an de mise à jour des cartes / Ordinateur de bord couleur / Bluetooth® / 4 portes / Blocage de différentiel à l'avant / Direction assistée, en fonction de la vitesse (Servotronic) avec limitation de course de braquage / Rétroviseur extérieur, rabattable électr. et réglable/dégivrant électr. / Coques de rétroviseurs extérieurs peints / Glaces latérales en verre athermique, à partir du montant central et à l'arrière teintées sombre / Sans trappe de pavillon (toit standard) / Climatisation automatique / Keyless Access : accès et démarrage sans clé
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
---|---|---|---|
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4.35 m | 1300 Kg | 350 L |
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4.24 m | 1300 Kg | 380 L |
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4.33 m | 1400 Kg | 360 L |
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4.33 m | 1250 Kg | 410 L |
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4.16 m | 1050 Kg | 350 L |
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4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 440 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 365 L |
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4.29 m | 1350 Kg | 480 L |
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4.3 m | 1350 Kg | 380 L |
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4.31 m | 1400 Kg | 380 L |
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4.29 m | 1400 Kg | 340 L |
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4.25 m | 1450 Kg | 360 L |
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4.39 m | 1350 Kg | 385 L |
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4.37 m | 1350 Kg | 370 L |
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4.25 m | 1200 Kg | 420 L |
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4.29 m | 1300 Kg | 405 L |
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4.36 m | 1350 Kg | 402 L |
![]() |
4.28 m | 1300 Kg | 360 L |
![]() |
4.2 m | 1300 Kg | 350 L |
![]() |
4.26 m | 1250 Kg | 380 L |
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4.28 m | 1350 Kg | 310 L |
![]() |
4.37 m | 1350 Kg | 335 L |
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