Fiabilité des Opel Corsa 4 (2006)
Synthèse fiabilité Corsa 4
Statistiques fiabilité Corsa 4 appuyées sur les 67 avis postés par les internautes.
(Ces données sont issues des avis Corsa 4 postés toutes motorisations condondues)
| Vanne EGR |
Débitmètre |
Turbo |
Bruits parasites |
Electronique |
| 1/67 | 2/67 | 7/67 | 1/67 | 3/67 |
| Filtre à particule |
Usure prématurée pneus |
Volant moteur |
Embrayage |
Injection |
0/67 | 1/67 | 2/67 | 5/67 | 16/67 |
| Catalyseur |
Joint de culasse |
Casse moteur |
Crémaillère / Direction Ass. |
Arbre à cames |
Boîte de vit. |
0/67 | 0/67 | 0/67 | 0/67 | 0/67 | 4/67 |
| Lève vitre |
Cardans |
Peinture |
Autoradio / CD |
Alternateur |
0/67 | 1/67 | 4/67 | 1/67 | 5/67 |
Synthèse de vos avis sur la fiabilité
Fiabilité :
6 aiment 7 n'aiment pas Service après vente :
1 aime 4 n'aiment pas 
Entretien (coût) :
2 aiment 1 n'aime pas
Chiffres contrôle technique OTC UTAC
Chiffres 2011 des contre visites (contrôles techniques) des Opel Corsa extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.
L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.
Liste des problèmes de fiabilité connus
Turbo :
Quelques cas d'avaries de turbo.
Pompe à carburant :
Des cas de pompe à carburant hors service de manière précoce.
Frein à main :
Des soucis concernant le frein à main ont été constatés sur quelques modèles de Corsa.
Problèmes signalés (avis) Corsa 4
OPEL Corsa 4 Cooline, 1L3 CDTI 70, 2009. : Difficultés à me garer, boîte de vitesse très bruyante et dure.
COOLINE 1.3L CDTI 70 CH 2009 : DIFFICULTE A PASSER LES VITESSES QUI SONT NON SEULEMENT DURES MAIS EN PLUS BRUYANTES. ELLE EST FAITE POUR LES HOMMES- SI VOUS VOULEZ VOUS MUSCLER LE BRAS. ALLEZ Y!
CDTI Enjoy 75 Ch 3 portes + pack visibilité : Aucun sauf cric inutilisable lors d'une crevaison
opel combo 1.3 cdti : rupture de la chaine de distribution
corsa 1.2 16V 3PORTES 5 CV ANNEE 2009 : AUCUN POUR L INSTANT
Essentia moteur Ecotech 1.2 16V 80ch : sonde lambda défectueuse dès l'achat (en nouveau), démarrage difficile par temps froid, ralenti moteur non régulier (problème nié par le concessionnaire) = anomalie permanente.
Corsa sport 1.7cdti 3p : bruit parasite dans la planche de bord
1,3 cdti série limité corsa cooline : jeux ds les coupelles de direction à 1 an et 22500 km. prix en charge constructeur.
1.6 T OPC 192ch de 2006 : compresseur de climatisation explosé a 2 reprise(problème toujours inexpliqué a ce jour!!!)
OPEL Corsa 4 Sport (1.3 Cdti - 90cv - 2007) : - A 35000km Le vernis qui saute sur le capot...- A 50000km Génération du code erreur 'eau dans le gazole' (Pendant la révision des 60000kms, le changement du filtre à gazole devrait corriger le problème).- A 53000km Problèmes encore non-identifiés mais c'est le système d'accessoire qui est touché (poulie, tendeur ou courroie d'alternateur).Pour ce dernier point, ce n'est pas un cas isolé et ça arrive très souvent !
Corsa Enjoy 1.2 boite 5 V robotisée 2008 3 portes : j'ai 27000 km, rien encore
Opel corsa cosmo CDTI 1.3 de 2007 5cv et 90 ch : Problèmes d'injecteurs fuite puis changement d'un injecteur. Ensuite problème non identifié vibration inconnue pour une voiture ayant que 40000km!!Changement du volant de l'embrayage, cardan mais le soucis n'est tjrs pas identifié!!!
1.3 cdti eco flex : volant moteur embrayage hs a 26000 km
corsa 1.3 tdci + start and stop, 5 portes, 75ch, 2011 : L'embrayage craque lorsqu'on passe la marche arrière, je dois voir avec l'atelier.
corsa 1.3 cdti enjoy 90 chv : gros problèmes d injecteurs les 4 1700 euros chez Opel, et il vous remette des échanges standard qui valent 200 euros chez ad et ont vs les factures 400 euros pièce les 200 euros de différence c est pour la marque Opel, on appelle ca les royalties , merci Opel
1.3 cdti 90 ch : 1 injecteur à 50 000 puis les 4 à 90 000 km prise en charge a 50 % donc 940 euros de ma poche pour un véhicule de nov. 2008 et 94 000 km
1.3 cdti 75 ch 3p série cool line décembre 2009 : turbo cassé à 58 000 km (avril 2010)-sous garantie ouf !-pb non détecté par speedy lors de la 2eme révision (le même mois)
Corsa 1.3 cdti 90cv Cosmo janvier 2008 58000km : 15 jours après fin de garantie tout le système chauffage a changer...800 eurosAvril 2011 injecteurs 2 et 3 a changer (plus de puissance moteur); 1200 eurosJuillet 2011; 2 capteurs de turbo a changer après perte de puissance moteur majeur; 450 eurosCa fait un peu beaucoup en 3 ans et demi...
1.3 cdti 90 cosmo 2008 : fumée blanche a froid. bonjour moi aussi g un pb sur ma corsa d 1.3 cdti 90 cosmo g 75000 km. elle fume vachement a froid et elle broute si on accélère. des vibration son importante a froid aussi.
1.3 CDTI 90 2008 : 3 INJECTEURS HS A 76000KM VIBRATION ET PERTE DE PUISSANCE AU DEMARRAGE A FROID COMPTER 1600€ DE REPARATION
Opel Corsa 1.3l CDTI 90 Cosmo de 2007 : alternateur, fumée blanche et moteur qui broute au démarrage à froid avec témoin électronique moteur allumé, craquement des garnitures.
1.3 CTDI 75ch 2007 essentia : Sous garantie Carte carrosserie changé. Hors garantie débitmètre d'air changé a 58000km, turbo a 62000km 40% pièce et main d'oeuvre pris par Opel France.
Opel Corsa 1,3 Litre CDTI 5cv 2007 : ABS, moteur diesel perte de puissance, problème vitre électrique , bloc clim cassé 30000 KM , présence d huile moteur dans circuit de refroidissement 1500 Euro de dégâts avec tous les service Opel
opel corsa enjoy 1.3 CDTI année 2008 70 000km : tous les 3 mois je vais chez le garage pour changer une pièce, dernière en date les biellette ( pas normal c'est ce que m'a dit le garagiste) donc appel à Opel France qui m'ont dit de faire un diagnostic étant cliente chez eux il me font payer 90 euros(gratuit chez n'importe quel autre garage) révision cher , pas aimable et en ce qui concerne le SAV c'est sans commentaire
Opel Corsa OPC, 1.6 T, 192cv, 38000KM : Fuite du radiateur, remplacement prise en charge partielle d'Opel car hors garantie
1.3 cdti 90ch 2008 : 4 injecteurs morts à 500 euros l'unité pour un véhicule de 62 000 km. Enfin Deutsch qualité comme ils disent dans la pub. C'est navrant.
opel corsa 1.3 eco flex anée 2010 : probleme de mache arriere ( craque );coupelles d amotisseurs changés a 15 000 KM ; bruit anormal lors de fermeture centralisée
1.4 90 ch : mauvais passages de la boite.
1.3 CDTi 90 ch : Poulie d'alternateur changée de manière précoce. Injecteur changé de manière précoce.
1.2 GPL 75 ch modèle 111, année 2010, 30.000km : à 28.000 km, remplacement du compresseur de clim, fonctionnait, était particulièrement bruyant. pour le reste RAS , malgré une utilisation intensive sur petites routes, le véhicule a 10 mois.
1.3 CDTi 90 ch 95000 km, 2007, Enjoy : 1. Problème de capteur de pression au niveau du turbo. Mise en sécurité du moteur. Après 20000 km. Sous garantie.2.Problème de roulement de boîte de vitesse. Remplacement de boîte complète préconisé par Opel après 95000 km (3500-4000 € piece et main d'oeuvre). Se distingue d'abord par un bruit de vibration lorsque l'on passe la 6eme vitesse. Ensuite apparait peu à peu sur tous les rapports.
corsa 75 cv cdti écoflex 2010 : 20000 kms, aucun problème
1.3 CDTi 90 ch 97000 : molette des buses aération (4 changées garantie), remplacement des la boite de vitesse à 38 000km (sifflement sur les rapports élevés puis sur tous après)pris en charge par la garantie, 60 000km apparition problème injecteurs nettoyage mais changement à 80 000km (non pris en charge)
1.3 CDTi 75 ch 75000 : problèmes d'injections ( 4 injecteurs neufs, joints d'injecteurs abîmés, fumée et odeur de gazole non résolu....
1.2 80 ch Essentia essence : aucun pour le moment (sauf défaut de branchement de l'autoradio)
1.3 CDTi 90 ch 135000km de2008 : remplacement d'un injecteur a 120000km et sa recommence
1.4 90 ch Finition Cosmo 1,4i 16 V, essence, 5 portes, an 2007, : pour l'instant, j'ai fait presque 20,000 km avec cette voiture en roulant sur campagnes et montagnes et je n'ai rien remarqué de grave, je n'ai pas eu aucune panne immobilisante, aucune fuite des liquides moteur, aucune consommation d'huile (étonnant), aucune perte de puissance du à une défaillance moteur, aucune problème électronique
1.3 CDTi 75 ch : à 22500km 2ans et demi, bougie de préchauffage hs non pris en garantie "défaut d'entretien annoncé" je ne savais pas qu'une bougie de préchauffage s'entretenait à 22500km. Merci la garantie et la fiabilité opel, pas mieux pour le service réclamation qui s'en fou cordialement.
1.3 CDTi 75 ch Acheté neuve en Octobre 2010 : - Problème d'injecteurs majeur que le garage a fini par changer sous garantie après un harcèlement de plusieurs semaines (même si problème parfaitement connu)- une semaine après, la voiture a failli prendre feu sur l'autoroute car durite mal resserrée... - casse des commodos
1.7 CDTI 130 ch FAP 30000km , 2010, GSI 3 portes : 1 vanne EGR à 30000km en garantie
1.7 CDTi 125 ch 45000 Km, 2009, GSI : volant en cuir fragile (craquelures des deux coté)
1.3 CDTi 75 ch : probleme avec le boulon de poulie de pompe a huile qui se dessere et tombe dans la boite de couroie de distribution risque de casser la couroie
1.3 CDTi 75 ch 45000 : moteur s'arrête n importe quand?? sauf chez OPEL !!! PAS de solution
1.3 CDTi 90 ch 2009,135 000kms, cosmo 3ptes 1MAIN : boite de vitesse bruyante, biellette de direction hs, bruit grandissant dans l habitacle, cuir volant craquelé, siège de mauvaise qualité( je pese 75kg et les cuirs sortent des airbags....
1.3 CDTi 75 ch année 2010 24000 km : aucun problème
1.3 CDTi 75 ch enjoy, 3P : embrayage à 40.000 km ( prix en charge à 50%, cout 500€), poulie d'alternateur à 120.000 km ( 300€ ), vanne erg et bougie de préchauffage à 135.000 km
1.3 CDTi 75 ch 114000 : débitmétre HS a 25 000 km heureusement pris sous garantie 114 000 turbo HS en cours de négociation...
1.3 CDTi 75 ch : injecteurs à moins de 60000 et le sommum embrayage et volant moteur à 80000 !!!!!
1.3 CDTi 75 ch ENJOY Ecoflex 3 p 2008 / 7.500 km : Turbo changé à 7.500 Km, le véhicule a 3 ans et OPEL fait la sourde oreille...ne veut rien savoir.Durée de vie moyenne d'un Turbo environ 200.000 km en principe
1.3 CDTi 75 ch 180000 : alternateur mort a 175000km (1100€)et batterie cet hiver
1.3 CDTi 90 ch 73 000 km MEC 29/04/2008 : en UN AN (entre 50 000 et 73 00 km)changement 2 injecteurs à 55 000 km et les 2 autres à 67 000KM, desserrage support de boites à vitessereprogrammation ordinateur de bordperte puissance moteurélectronique tableau de bord fantaisiste, dérèglementturbo a lâché à 73 000kmperte de puissance à bas régime, souci calculateur moteur non résolu par le constructeur qui planche dessus depuis plus d'un mois et demi
1.3 CDTi 90 ch COSMO, 2007, 80000km : fuite injecteur n°1 à 68000 + injecteur n°3 HS à 76000km.
1.3 CDTi 90 ch 40 000 km. année 2008 finition enjoy : injecteurs, bloc clim. Concessionnaire opel beauvais à fuir.
1.3 CDTi 75 ch 5000 kms , annee 2012 , série spécial 150 ans : aucun mais seulement 5000 kms
1.3 CDTi 75 ch 85000km 2009 : problemes d'injecteurs
Vos signalements
Signalement fiabilité Corsa 4 1.3 cdti 2008
Moteur tourne sur trois pattes au démarrage à froid avec beaucoup de fumée blanche à l'échappement. Certainement un pb d'injecteur.
Attente diagnostic d'Opel. Véhicule ayant seulement 30 000 km.
Signalement fiabilité Corsa 4 Enjoy 1.4 Twinport (2009)
A partir de 15000 km, le moteur de ma Corsa a commencé à caler systématiquement au premier démarrage à froid, à avoir des ratés à petite vitesse en première et deuxième tant que le moteur est froid, comme s'il était entrain de se noyer, ainsi que des pertes de puissance lors d'accélérations sur l'autoroute.
Après 24h passées au garage, Opel n'a rien trouvé. Ils ont néanmoins remplacé par précaution la rampe d'allumage, mais ça n'a rien changé. Ils m'ont ensuite vivement déconseillé de rouler avec du SP95-E10, soit-disant étant la cause de mon problème. Et dire que lors de l'achat de ma voiture en 2009, Opel m'avait recommandé de rouler exclusivement avec le SP95-E10, car mieux adapté au moteur de ma Corsa. Après plus de 2000 km parcouru exclusivement avec du SP95, le problème s'est aggravé, la voiture calant quasi systématiquement en première, que le moteur soit froid ou chaud. Génial quand ça vous arrive dans un carrefour ou sur l'autoroute dans un bouchon !
Finalement, un petit garagiste multimarques m'a expliqué que les 15000 km correspondent en gros à la fin du rodage d'un moteur à essence et que dans certains cas, il peut arriver que des "déchets" de rodage encrassent prématurément le moteur et provoquent ces problèmes. Il m'a également indiqué que dans mon cas, le SP95-E10 n'était absolument pas en cause.
Pour régler le problème, il m'a conseillé de verser dans le réservoir un produit nettoyant pour injection essence*, puis de faire immédiatement après un plein complet de SP95 ou SP95-E10. Le traitement est à renouveler 1x par an ou tous les 20000 km. Il m'a également recommandé de faire dans 5000 km un traitement préventif avec un produit de traitement de l'essence** afin de faire un nettoyage préventif de l'ensemble du moteur. A renouveler également tous les 5000 km.
Depuis que j'ai versé le nettoyant pour injection essence dans le réservoir de ma Corsa, j'ai parcouru un peu plus de 1500 km avec du SP95-E10, et mon moteur fonctionne à nouveau correctement.
Signalement fiabilité Corsa 4 D 16T OPC 2008
Achetée neuve, j'ai du dépenser plus de 3500€ de réparation en 3 ans.
Entre autre :
- Court circuit de phare avec changement de tout le bloc à 1000€ après 3 ans et demi.
- Système de climatisation changé après 2 ans et demi
- Roulement arrière gauche changé
Une catastrophe. Fiabilité = 0
Pour vous le plus important pour choisir une voiture c'est :
Fiabilité Corsa 4 :
Essai auto >
Opel >
Tarifs assurance Opel (Tous vos témoignages)
.jpg&largeur=40)
