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Derniers témoignages fiabilité postés

1.3 CDTi 90 ch easytronique 6 vit.53000 km 2009 enjoy interieur noir/rouge (2018-10-18 14:16:10)

Problèmes rencontrés : accélération présente des défauts,pour 53000km ce n'est pas normal,opel devrait prendre la réparation a cest frais.


1.4 90 ch transmission manuelle, boîte courte, + de 150.000 km, année 2007 (2018-10-07 10:40:30)

Problèmes rencontrés : - c'est un modèle assez fiable, peu de soucis rencontrés, le moteur est super-fiable, il a deux axes à cames et 16 valves pour une cylindrée modeste de 1,4 litres, transmission à chaîne qui évite les frais d'une distribution complète à refaire autour de 120,000 km
- biellettes de barre stabilisatrice changées autour de 110,000 km, car soufflets crevés
- courroie d'accessoires et galet tendeur changées à 100,000 km à cause d'usure et de sifflement aigu au démarrage le matin de temps humide/pluvieux
- thermostat sur la pompe à eau changé car il s'est bloqué en position ouverte
- têtes des tuyaux de passage du liquide de lave glace crevées sur l'emboîtement avec le moteur de la pompe de lave glace (donc fuite de liquide de lave glace à l'extérieur, assez ennuyant)
- capteur de pression d'huile vissé sur le bloc moteur, changé car il faisait cracher l'huile



1.3 CDTi 75 ch 2010 / 110000km (2018-09-28 08:13:11)

Problèmes rencontrés : Bloc ABS HS (1200€) / Injecteur


1.7 CDTi 125 ch 145000km, 2009, cosmo (2018-09-11 20:24:40)

Problèmes rencontrés : Vanne EGR
Boite de vitesse
Volant moteur
Régulateur pression carburant



Fiabilité Opel Corsa 4 (2006-2014)

Statistiques fiabilité Corsa 4

Statistiques fiabilité Corsa 4 appuyées sur les 300 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 300 avis Corsa 4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
25/3002/3003/3002/3003/30019/300
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
55/30016/3001/3003/30019/3003/3000/300
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
6/3002/3000/30018/3009/30017/300
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/3002/30013/3009/3004/3002/300
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/3007/30015/30019/3000/3006/300
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
5/3001/3001/3001/30010/30010/300
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/3000/3000/3000/3000/3000/3001/300

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Opel Corsa issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2006 6.5% recalées 12.72% recalées 20.64% recalées
2000 20.75% recalées 25.75% recalées
1993 30.05% recalées
1982 33.18% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : CORSA IV (2006)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins 1.15% 1.45% 1.83%
Direction 0.65% 0.97% 1.16%
Liaison au sol 2.04% 4.11% 6.36%
Structure 1.23% 2.63% 3.99%
Mécanique 0.7% 2.2% 3.65%
Pollution 0.5% 1.58% 3.61%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 33 aiment 34 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 11 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 7 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas

Coût assurance : 1 aime

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Turbo : Des cas d'avaries de turbo, et cela principalement sur les motorisations 1.3 CDTI. Le 1.7 semble un peu moins touché mais le bilan n'est pas parfait ...

1.3 CDTI 75 / 90 et 95 ch
:
C'est aussi lui qui récolte les problèmes d'injecteurs ...  Vous avez été nombreux à rapporter ce soucis dans les témoignages.


Pompe à carburant : Des cas de pompe à carburant hors service de manière précoce.

Frein à main : Des soucis concernant le frein à main ont été constatés sur quelques modèles de Corsa.

Boîte de vitesses : Sans qu'il n'y ait de vraie épidémie, force est de constater que l'on remarque un nombre anormalement élevé de casses dans vos avis ...


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Corsa 4 1.0 65 ch (Essence)

70000 kms septembre 2010 corsa 3 portes essence modele 111 : volant fendu ou il y a le klaxon changé à deux reprises sous garantie embrayage changé à 65000 kms distribution à 65500 kms vehicule plus sous garantie mais prise en charge par usine car defaut d'usine les deux factures 1100 euros à ma chargeEt là voyant egr lamentable. Amabilité opel zéro

Corsa Cool Line, 20000 km : aucun à ce jour

28000 km année 2013 : Chaine de distribution qui lache à 25000km, et peut être le moteur, voiture chez le garagiste actuellement...

ch : Bougies et bobine d'allumage a 40000 km cout 380,00 euros. Chaine de distribution qui est détendue a 44000km, voiture chez le garagiste actuellement, Cout provisoire 920,00 euros

chaine de distribution à 38 000 klm : chaine de distribution

Opel Corsa twinport - juillet 2010 - 128000kms - 3 portes : bobine d'allumage / usure prématurée des bougies / consommation excessive de liquide de refroidissement / direction assistée hs à 110000kms.

39000 : sur consommation chaine de distribution catalyseur sonde lamba

Manuelle, 49900 KM, GRAPHITE Modele 2013 : Un jour elle n'a plus démarré..

BV manuelle, 000KM, année 2010 : Bobine d'allumage HS à 65000KM

58000 : bobine d allumage HS + chaine distribution détendu donc remplacement 1200?

JUIN 2014 000 KM PARCOURUS : bobine d'allumage HS à 65000 km, optiques de phares qui blanchissent dès la 2ème année. SAV OPEL peu réactif.

BVM 45000Km edition 111 : tout l'allumage, frein à main, divers petites pannes

ch : Corsa 150 eme anniversaire de 2012 52000 kms elle ne démarre plus bobine allumage hs et les autres composants ok .Que faire ?

ch : chaîne de distribution qui se détend tous les 20000 km , bobine d'allumage fichu a 50000 km changer deux fois , pneu d'occasion que l'on ma monter sur ma voiture acheter neuve

ANNEE 2013 version enjoy years : problème bobine d'allumage à 45000kms !tourne sur 2 cylindres Joint de culasse à voir !

 
 

Corsa 4 1.2 GPL 75 ch (Essence)

modèle 111, année 2010, 30.000km : à 28.000 km, remplacement du compresseur de clim, fonctionnait, était particulièrement bruyant. pour le reste RAS , malgré une utilisation intensive sur petites routes, le véhicule a 10 mois.

8000 km, 2010, série 111 : pompe à essence HS après 6500 km, jauge GPL non-fiable

23500 km année 2010 essentia 3 portes : injecteur n°4 HS

130000km année2011 opel 111 : panne électronique moteur a 30000km, autoradio bloquer,câble poignée de porté cassé à 125 000 Km

ch : Panne du module d'allumage à remplacer à 65000km

73000kms 2010 cool line : Tendeur et chaine à 55 000 suite à des claquements au démarrage !!!!!et à ce jour 73000 km ça recommence

année 2012/ 000km : l'auto a des hoquets, et le voyant catalyseur s'allume en accélération.

manuelle 90 000km : injecteurs, joint de culasse, concession pas sérieuse et n'est plus agrée GPL

 
 

Corsa 4 1.2 80 ch (Essence)

Statistiques fiabilité Corsa 4 1.2 80 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Corsa 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.2+80")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/310/310/310/310/311/31
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/310/310/312/310/310/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/310/310/312/310/311/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/310/312/313/310/311/31
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/311/310/314/310/311/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/311/310/311/312/313/31
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/310/310/310/310/310/310/31

Essentia essence : aucun pour le moment (sauf défaut de branchement de l'autoradio)

60.000 km / 2008 / enjoy : aucun pour l'instant

ch : roulements mort a 42000kms

24000 2010 édition 111 : démarrage à froid. Petite saccade lors du démarrage en première mais qui s'atténue à chaud. Pourquoi ? je vais me renseigner chez Opel

62000 : fixation de la durite d'eau au moteur cassée, perte totale du liquide de refroidissement, moteur qui fume... Reparation avec des batons pour boucher la durite et le trou dans le moteur pour rentrer à la maison... La qualité allemande à 62000kms...

600 km, 2007, Enjoy : ampoule du frein AR gauche changée 3 fois en 30 000 km !!! Coupelles des amortisseurs AV changées à 60 000 km alors que les amortisseurs sont encore impeccables.

600 KM 2007 ESSENTIA : fuite huile moteur sous le support du filtre à huile à 35000 KM(joint à changer) , sifflement du roulement de la pompe à eau à 50000 KM (changée avec courroie d'accessoire) et fil du ventilateur d'habitacle brûlé à 60000KM (changée les fils et la résistance du moteur de ventilation)

36000 km année 2012 : pour le moment aucun

74000, 2007, COSMO : Courroie d'accessoire changée. Condenseur de clim changé. Bruit de tracteur au démarrage à froid (3 secondes)

40 000km, 2009, 16V enjoy : Odeur d'essence dans l'habitacle, bougie HS à 38000km, difficulté à démarrer à chaud

ch : claquement dans les roues avant au démarrage Opel rien trouver, joint de culasse cassé à 34000km, désembuage médiocre, suspension très rude.

175000 2009 Essentia : -Sonde Lambda défectueuse dès l'acquisition du véhicule en nouveau???-Deux jantes à acier déformées (vice de fabrication 15").-Bruit de claquement d'injecteurs au ralenti (depuis les premiers 30000km).-Pompe à eau peu fiable (bruit de son roulement à 45000km et changement au 90000km).-Usure du joint de carter de distribution (il part en particules noires dans la vase du liquide de refroidissement).-Vitre trop chère (la plus petite est à 150 Euros).-Système de refroidissement moteur peu efficace d'où sa température grimpe rapidement lors des côtes par temps chaud.-Fonctionnement du moteur en secousses par grand froid et entre 1000 et 2000 tr/mn).

opel corsa enjoy ess cv2012-35000 Km : perte de puissance moteur tres lent

14000,2014, twinport graphite : aucune reprise en rapport 4 et 5, deviens dangereux pour doubler

91000 KM, 2010, edition enjoy : La pompe à huile a pété à moins de 100 000 km ! A la suite d'une vidange dans un garage non agrée OPEL (1 mois après).Il apparait que le problème soit reccurent chez OPEL. (

essentia,2007; 110 000km : direction assistée bloquée (prix 1600€ chez Opel, 1000€ ailleurs), pompe à eau Hs à 30 000km

ch : J'ai changé la sonde essence à 50 000 bornes. Probleme de culasses à basse température. -15°

2008, 60000 km : a 35ooo km capteur villebrequin moteur, cable ouverture porte, poignée interieur qui a cassé , tout juste 60000km et systeme de ventilation qui ne fonctionne plus...

70 000 km, finition enjoy de 2008 : Usure des pneus prématurée (8 000 km sur des conti premium contact neufs ...) ; voyant d'huile qui ne s'allume que lorsque le moteur est à sec ; grosse consommation de liquide de refroidissement qui n'empêche pourtant pas une surchauffe moteur systématique sur route au delà de 3000 tr/min

annee 2008 : voyant moteur qui reste allume a-coup quand on roule

95000 : a 95000 km changement de la colonne de direction (prise en charge d Opel de 50% seulement ) et maintenant probleme chaine de distribution

95000 km, 2008 enjoy ch : Infiltration d'eau dans le compartiment de la roue de secours cric totalement rouillé, mauvais contact lumière plafonnier, embrayage mort à 95000km.

3 portes 2011 : Bobine remplacée la 4ème année suite voyant moteur.

Année 2007, ENJOY : vernis très fragile, poignée coffre tombée, tout comme la vitre rétro conducteur ! Moquette conducteur trouée. Fixation durite moteur cassée.

ch : système phares directionnels

année 2013, 400km, : Le moteur ne tourne pas rond, ça "broute". , remplacement du bloc et des bougies en concession 480¤ !!! On m'a fait 10 % de réduction, mais ça reste très cher. Est-ce normal au bout de 48 000 km?

Manuel 600km années 2013 16v twinsport : Bobines allumage, bougies n°4 oxydé, bruit de cliquetis moteur

ch : a 86000 km voyant voiture + cle apres valise c un capteur de position d'accelerateur prix environ 250¤

 
 

Corsa 4 1.2 GPL 85 ch (Essence)

45000kms année 2010 finition 111 : tous les injecteurs GPL changés entre 10000 et 45000kms bobine d’allumage changée à 15000kms(pris en garantie)plaquettes de freins à 40000kms commande distribution d'air dans l'habitacle HS

16000 km, 2010, série 111 : pompe à essence HS à 8000 et 16000 km !!!

48 000 / 2011 / edition 111 : 30000km panne d'un injecteur GPL remplacement des 4 par un specialiste GPL et non par opel

71000 km, année 2012, twinport : pompe à eau cassée à 70 000 kms et de nouveau à 71000 kms. Opel prend à sa charge 60 %. C'est peu pour une voiture de 3 ans. Tous les autres équipements sont OK.

manuelle,33000km par ans gardé 36 mois : rampe allumage, sonde de gaz et consommation d'huile +/- 0.5litre par 10000km

Boite 5 , 000km , annee 2010 , : Plusieurs problèmes avec les injecteurs gpl, 2 injecteurs changes et maintenant rampe complète injecteurs gpl ( environ 800 euros)Juste un peu avant bobine d'allumage coût 400 eurosMon véhicule a été suivi dans un garage opel et je dois dire que le tarif des révisions est quand même élevé Seul avantage le tarif de mon assurance

11/2010 finition 111 bvm 90000km : durite de refroidissement circuit gpl éclatée à 46000km (à 2 ans et 2 mois .... aucune prise en charge opel ...)sonde lambda encrassée 75000kms, prise d'air dans circuit d'admission 88000km

MANUELLE 32000 2014 : BOUGIE BOBINE ALLUMAGE BIELLE VILEBREQUIN EN ESPACE 1 MOIS, PERTE DE PUISSANCE VOYANT ALLUMé plus particule dans l'huile

 
 

Corsa 4 1.4 90 ch (Essence)

ch : mauvais passages de la boite.

Finition Cosmo i 16 V, essence, 5 portes, an 2007, : pour l'instant, j'ai fait presque 20,000 km avec cette voiture en roulant sur campagnes et montagnes et je n'ai rien remarqué de grave, je n'ai pas eu aucune panne immobilisante, aucune fuite des liquides moteur, aucune consommation d'huile (étonnant), aucune perte de puissance du à une défaillance moteur, aucune problème électronique

32000 km,2007, enjoy : Pompe à eau à 22000km, prise en charge à 100%

21.000 kms /2007/ cosmo/2008 : Boitier "BMC" (electrique/électronique) H.S a 15.000 kms coût 850€ , petite prise en charge d'Opel France 200€ soit 650€ de ma poche !Pédalier de frein problème connu d'Opel France prise en charge 100% et cela a 17.000Kms

61,000 km, i essence, cp, cosmo : c'est plutôt moi qui veut les trouver, mais jusqu'à présent rien

58000KM ,3 portes,cosmo ;année 2009 : la radio n'a jamais été branché à l'antenne .Opel a changé la radio pour voir si le problème ne venait pas de la mais c'est toujours pareil.J'ai laissé comme ça .Les phares avant (sous garantis)ont été changé à 20000KM car le vernis s'écaillait, maintenant je n'ai plus de problème

enjoy /2008/ 41000 km : cardan de direction a changer 41000km

93000 : climatisation joint de culasse pompe a eau

48000 km finition enjoy et année 2008 : Qualités bonne et agreable dans l'ensemble niveau conduite Défauts veillit mal Consommation moyenne 6 a 7 litres/100kmProblèmes rencontrées 48000 km age/ 6 ans /changer cardan de direction ,problémes de sonde lamda, et capteur d'huile defecteux et autres problemes inconnue actuel

Année 2007 - 3portes - moteur essence - finition enjoy : - Au bout de 7ans et à moins de 75 000km, la pédale d'embrayage ne remonte plus. Obligé de passer le pieds sous la pédale pour pouvoir embrayer et changer de vitesse. Au final c'est le système de liquide de pression qui est troué et pour le changer il faut changer tout l'embrayage. Défaut connu sur ce modèle et considérer comme vis caché, malheureusement ce n'est vrai que pour les voitures qui ont moins de 5ans et ou moins de 75000km, donc je suis obligé de payer.- Moins de 8ans, obligé de changé la crémaillère de direction, la voiture tournait par a coup dans un virage, car le capteur et la crémaillère sont usée. très dangereux dans les virages serrés. Problème également connu mais non prit en extension de garantie.- Voiture qui vibrait dès que j'arrivais prêt des 120km/h. Changement des coupelles d'amortisseur et la plus de problème.En 2ans il y a plus de 4000¤ de réparation, j'espère qu'elle me fera encore 5ans.

2007 - 109 0 : probleme boitier bcm et ucm et tableau de bord

2009, 3porte, enjoy : joint de culasse changé a 60000, l'embrayage vient de disparaitre sous mes pieds. la voiture n'a pas 100 000km.

85000kms, année 2008 : chaine de distribution qui a cassé a 85kms... changement de moteur!!

transmission manuelle, boîte courte, + de 150.000 km, année 2007 : - c'est un modèle assez fiable, peu de soucis rencontrés, le moteur est super-fiable, il a deux axes à cames et 16 valves pour une cylindrée modeste de 1,4 litres, transmission à chaîne qui évite les frais d'une distribution complète à refaire autour de 120,000 km- biellettes de barre stabilisatrice changées autour de 110,000 km, car soufflets crevés - courroie d'accessoires et galet tendeur changées à 100,000 km à cause d'usure et de sifflement aigu au démarrage le matin de temps humide/pluvieux - thermostat sur la pompe à eau changé car il s'est bloqué en position ouverte - têtes des tuyaux de passage du liquide de lave glace crevées sur l'emboîtement avec le moteur de la pompe de lave glace (donc fuite de liquide de lave glace à l'extérieur, assez ennuyant) - capteur de pression d'huile vissé sur le bloc moteur, changé car il faisait cracher l'huile

 
 

Corsa 4 1.4 100 ch (Essence)

année 2010 - 35000 kms - cosmos : Embrayage broute le matin à froid au démarrage

3000 km 2014 graphite : bruit au démarrage de l'abs qui s'active qu'opel veut pas résoudre. Présent sur les opel corsa avec démarrage en côte.

Color édition 15 Km Année 2014 : La manette pour rabattre les sièges semble très fragile.. A voir avec le temps.

Corsa 4 Cosmo 2011 3p : Perte de Puissance moteur Bobine à changer et bougies

cv Color Edition 3P (Rouge Magma) Anneé 2012 56000 Km : Aucun pour le moment

ch : 59000 km vibration tableau de bord , vitre bruyante a la montée/descente, boite qui craque 1er /marche arrière , tambour arrière qui couine a la relache de frein

500 km, de 2011, finition color edition 5 portes : aucun,pour l'instant

phase 2, 2013, bvm, 112 000km finition 3p graphite : aucun en 30 000km

manuelle, 64000, 2010, serie 111 : un petit cliquetis dans le moteur si non ras

75000, 2011, finition 111 : casse butée d'embrayage à 73000km

ch : aucun pour le moment

AN 2014 - 48000 KM : Régulateur en panne et climatisation insuffisante

finition Color (toit ouvrant) année 2014 58.000km : Broute en première quand il fait humide ou qu'elle est froide. Frein à mains qui reste parfois collé. Bobine d'allumage!

boite auto 45000 kms 2012 cosmo 5 portes : forte odeur d'essence dans l habitacle quand il fait chaudproblèmes d'a-coup moteur à régime stabilisé

 
 

Corsa 4 1.4 120 ch (Essence)

46330km, 2014, Turbo color edition : Problème au niveau de l'embrayage et de la boîte de vitesse entièrement pris en charge par la garantie

 
 

Corsa 4 1.3 CDTi 75 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Corsa 4 1.3 CDTi 75 appuyées sur les 88 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 88 avis Corsa 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+CDTi+75")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
11/881/881/880/881/884/88
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/886/880/881/884/880/880/88
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/880/880/884/884/880/88
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/881/886/881/881/881/88
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/880/883/884/880/881/88
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/880/880/880/882/881/88
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/880/880/880/880/880/881/88

3p série cool line décembre 2009 : turbo cassé à 58 000 km (avril 2010)-sous garantie ouf !-pb non détecté par speedy lors de la 2eme révision (le même mois)

000 : problèmes d'injections ( 4 injecteurs neufs, joints d'injecteurs abîmés, fumée et odeur de gazole non résolu....

ch : à 22500km 2ans et demi, bougie de préchauffage hs non pris en garantie "défaut d'entretien annoncé" je ne savais pas qu'une bougie de préchauffage s'entretenait à 22500km. Merci la garantie et la fiabilité opel, pas mieux pour le service réclamation qui s'en fou cordialement.

Acheté neuve en Octobre 2010 : - Problème d'injecteurs majeur que le garage a fini par changer sous garantie après un harcèlement de plusieurs semaines (même si problème parfaitement connu)- une semaine après, la voiture a failli prendre feu sur l'autoroute car durite mal resserrée... - casse des commodos

ch : probleme avec le boulon de poulie de pompe a huile qui se dessere et tombe dans la boite de couroie de distribution risque de casser la couroie

45000 : moteur s'arrête n importe quand?? sauf chez OPEL !!! PAS de solution

année 2010 24000 km : aucun problème

enjoy, 3P : embrayage à 40.000 km ( prix en charge à 50%, cout 500€), poulie d'alternateur à 120.000 km ( 300€ ), vanne erg et bougie de préchauffage à 135.000 km

114000 : débitmétre HS a 25 000 km heureusement pris sous garantie 114 000 turbo HS en cours de négociation...

ch : injecteurs à moins de 60000 et le sommum embrayage et volant moteur à 80000 !!!!!

ENJOY Ecoflex 3 p 2008 / 7.500 km : Turbo changé à 7.500 Km, le véhicule a 3 ans et OPEL fait la sourde oreille...ne veut rien savoir.Durée de vie moyenne d'un Turbo environ 200.000 km en principe

180000 : alternateur mort a 175000km (1100€)et batterie cet hiver

5000 kms , annee 2012 , série spécial 150 ans : aucun mais seulement 5000 kms

85000km 2009 : problemes d'injecteurs

10 000 km de novembre 2011. Start and stop : Probleme d'injecteur changement de 2 injecteur sur 4. Le garage opel vas faire a des annalyse du carburant pour voir si c'est ca qui fait un dysfonctionnement des injecteur. mais problème n'est toujours pas répondu resolu a ce jour et le probleme sa grave.

100.000km, AM2006 : Changement courroie accessoire (60.000km), Problème de démarrage depuis les 100.000km

60 000kms,décembre 2009,cool line 2 cdti,millésime 2010 : voyant abs,voyant volant,blocage volant

50000km 2010 : Roulements de boite 6 vitesses HS à 50000km

85000 KMS 2008 COSMO : A 82000 kms 4 injecteurs 1800€ probleme de perte de puissance toujours pas réglé

15000 : injecteur hs a 5000km + vanne egr et boite a vitesse a 15000km

Enjoy de 30000 km, Mai 2011 : Défaut au niveau de la sonde de température. De ce fait, après 4000 km, le moteur s'est mis en sécurité alors que j'étais sur l'autoroute. Pas moyen de rouler au delà de 30 km/h...la galère. Pièce remplacée sous garantie bien sur, et depuis, plus aucun problème.

Corsa Edition Année 2011 - 32 000 km : Encrassement du moteur à 30 000km en 1 an et 2 mois...

80000 km 2009 , enjoy, 3p : bruit de claquement des tetes de suspensions qui a disparue a partir de 50000 km, apparemment cela est due a un manque de lubrification, mais je n'ai jamais rien fait pour corriger ce probleme. Remplacement des bielettes de barres stabilisatrice a 60000 km. Sinon absolument rien à signaler jusqua ce jour ce qui est plutot pas mal pour 80000 km

Dec 2009 à 65 000 Km Cool Line 2 : 1) Miroir de courtoisie, décollé.2) Volant qui grince (Simple re-graissage)3) Autoradio inopérant (Défaut bornier)4) Barre stabilisatrice HS (Remplacées les deux)5) Cliquetis moteur => Injecteurs gasoil HS 6) Capteur direction assistée HS => (Colonne de direction ass. à remplacer entièrement)

année 2010 50000kms corsa 111 : turbo qui siffle

88000km 2009 eco flex : abs allumee et bloque le volant apres changement de la batterie

33000 : Un matin, pas de démarrage rien, bilan boitier bcm foutu > 750e avec main d oeuvre, j appelle opel france, geste de 50% sur la piece, je passe à 480e, j accepte le devis, piece changé et bing, maintenant c est le calculateur ! to be continued

78000 : 1 injecteur defaillant à 45000km., suspension avant defaillante et roulement.

120000-2006-easytronic : une vanne egr a 70 000

21000km. 2012 color édition 3 portes : vcommande glaces électrique retroviseur changé, sous garantie opel

essentia am 2009 : A 180.000 kms, poulie de sortie d'alternateur plus

103000 2006 : bruit chaine distribution, embrayage

40000km serie 111 : faux contact elec moteur ventilateur+cable commande volet air habitacle hs + cremaillere frein a main chgt opel

149000 ANNEE 2006 : DIRECTION ASSISTEE

85000km, année 2007, version enjoy : turbo hs à 80000 km, ceinture conducteur qui ne s'enroule plus

110000 Km, 2007, enjoy : accélérateur à changer

100000 kms, année 2007 - corsa D enjoy : injecteur à changer - trou d’accélération

82000 : Démarrage, bruit de claquement moteur, accueille concessionnaire en garantie zéro.

47000km édition start stop de 2012 : embrayage, vanne egr, injecteur, boite à vitesse, capot non étanche et j'en passe

127000 2008 année : j'ai eu ma voiture il y a 4 mois je doit déjà changer l'alternateur et la courroie dans un petit garage 450 euro

121000 : probléme moteur se bride

110 000, 2005, tom-tom/2005 : régulateur pression gasoil, injecteurs, vanne EGR, bougie cassée

2010 69000kms : fume énormément depuis le début opel ne sais pas d'où ça vient. calage à froid, opel à changé d'huile elle ne le fait plus. blocage frein à main lorsqu'il y à de l'humidité ou mouillé. bougie de chauffe hs à 65000kms

48000 : Bouches de ventilation de mauvaises qualités. Cassées au bout d'un an d'utilisation.

110000km , ecoflex,2009 : casse de la chaine de distribution... examen du moteur en cours, selon opel pas de remplacement de la chaine puisque ça ne casse pas ! cqfd... A voir comment opel va se retourner et que vont il proposer...suite au prochain commentaire!

ch : vanne egr a 100000 kms

2008 essentia 143000km : vanne egr, demarreur, pedalier, boite de vitesse, ventilation lachée

86000,2011,fap édition : bruit tubulure admission (sifflement à la décélération ),revêtement de poignée de porte intérieure qui se décolle (côté droit ). Moteur creux < 2000 tr, coffre petit. Joints de pieds injecteurs remplacés à 75000km +1 injecteur (Pris en charge par Opel france), assistance freins remplacé à 35000km,

122000 : aucun, seul un problème quelque fois de la direction assisté au démarrage qui a disparu sans raison, et une consommation d'eau mais seulement en hiver (??).

Color edition, 2011, 60000Km : durite percée, joints de pied d'injecteur dont 1 injecteur hs, vanne egr. Cela fait beaucoup pour 60000Km!

56000 km an 2010 écoflex enjoy : bruits au freinage depuis peu

94000km 2011 édition color : claquement lorsqu'une vitesse et enclencher et au point mort plus de bruit même en roue libre

120000 km, 2008, Enjoy : Problème de capteur de pédalier à 40 000km, Grincement gâches de portières (graissage régulier pour éviter ce problème). Fumée au démarrage, Relais de pompe de gavage et injecteur à 100 000 km, Boitier de servitude à 110 000 Km, Pompe haute pression à 120 000 km

cosmo année 2007 1.3cdti : rupture de la chaine de distribution, implicant le changement du moteur complet 2000euros de réparation pour un vh avec 109 000bornes au compteur

2009 60000KM : INJECTEURS PEDALE D'ACCELERATEURS BOUGIES ET CALCULATEUR MOTEUR

122000km : problème de demarrage

113000 kms 2009 : 2 bougies préchauffage et radiateur moteur qui fuit que je vais remplacer ce weekend (acheté 88 euros)

BOITE 5/100.000 KM/2008 : injecteur à 40.000 KM, bougies de préchauffage à 90.000 et biellettes de barre stab à 100.000

boite 5 , 88 000 km , 2009 : bougies préchauffages à 75000km

120000 : Bouton chauffage HS + Bruit chauffage + 2 Bougies préchauffage soudés + Vanne EGR

BOITE MANUELLE, 37000, 2014, GRAPHIQUE 5P : AUCUN PROBLEMES RENCONTREES

Boîte manuelle / 115 000 km / 2011 3p : problèmes de claquement du train avant sur route cabossé,dos d âne et pavé,problème toujours pas résolu après 4 passâge en garage Claquement dans la colonne de direction quand on tourne le volant à petit vitesse serait lié a une vis ou boulon dessere dans un des croisillon de la colonne de direction.Vibration au freinage à haute vitesse problème non résoluSinon rien de autres à signaler pour le moment

manuelle, 195000, 2007, enjoy ecoflex, diesel, 4 portes : changement courroie d'accessoires, galet tendeur, pompe a eau

Mécanique, 173000, 2009, Enjoy Ecoflex, 4 portes : Géométrie(chaque année), turbo qui siffle, perte de puissance.. Voyant moteur(capteur position pédale accélérateur 1 & 2, volant qui se bloque tout seul et se remet tout seul..)

Voiture de 2010 avec 180000 kilometres, 5 vitesses : Aucun problème

manuelle/200000 : Perte puissance

BVM5, 140000 km, 2009, Essentia 3P : Aucun quand on prend soin de la voiture

Boite manuelle/ 200000 km/ Color Edition/ AM 2012/Jantes 16pouces/Toit ouvrant : Aucun ... Juste un peu galère de changer les ampoules à l'avant malgré mes doigts de pianiste !!

246000 klm 2008 : cataliseur et vanne egr fumee

100000 km - année 2012 : colonne de direction à changer !!!

enjoy : Plusieurs fois vanne EGR bloquée et 1 bougie de préchauffage HS

Manuelle, 140000 km, 2009, jantes, ecoflex : ABS qui s'allume de temps en temps

2010 / 110000km : Bloc ABS HS (1200¤) / Injecteur

 
 

Corsa 4 1.3 CDTi 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Corsa 4 1.3 CDTi 90 appuyées sur les 48 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 48 avis Corsa 4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.3+CDTi+90")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/480/480/480/480/486/48
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
22/486/480/480/4810/481/480/48
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/480/480/480/484/480/48
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/481/481/480/480/480/48
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/481/484/483/480/480/48
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/480/480/480/481/480/48
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/480/480/480/480/480/480/48

Opel corsa cosmo CDTI 1.3 de 2007 5cv et ch : Problèmes d'injecteurs fuite puis changement d'un injecteur. Ensuite problème non identifié vibration inconnue pour une voiture ayant que 40000km!!Changement du volant de l'embrayage, cardan mais le soucis n'est tjrs pas identifié!!!

corsa enjoy chv : gros problèmes d injecteurs les 4 1700 euros chez Opel, et il vous remette des échanges standard qui valent 200 euros chez ad et ont vs les factures 400 euros pièce les 200 euros de différence c est pour la marque Opel, on appelle ca les royalties , merci Opel

ch : 1 injecteur à 50 000 puis les 4 à 90 000 km prise en charge a 50 % donc 940 euros de ma poche pour un véhicule de nov. 2008 et 94 000 km

cosmo 2008 : fumée blanche a froid. bonjour moi aussi g un pb sur ma corsa d 1.3 cdti 90 cosmo g 75000 km. elle fume vachement a froid et elle broute si on accélère. des vibration son importante a froid aussi.

2008 : 3 INJECTEURS HS A 76000KM VIBRATION ET PERTE DE PUISSANCE AU DEMARRAGE A FROID COMPTER 1600€ DE REPARATION

Opel Corsa 1.3l CDTI Cosmo de 2007 : alternateur, fumée blanche et moteur qui broute au démarrage à froid avec témoin électronique moteur allumé, craquement des garnitures.

ch : Poulie d'alternateur changée de manière précoce. Injecteur changé de manière précoce.

95000 km, 2007, Enjoy : 1. Problème de capteur de pression au niveau du turbo. Mise en sécurité du moteur. Après 20000 km. Sous garantie.2.Problème de roulement de boîte de vitesse. Remplacement de boîte complète préconisé par Opel après 95000 km (3500-4000 € piece et main d'oeuvre). Se distingue d'abord par un bruit de vibration lorsque l'on passe la 6eme vitesse. Ensuite apparait peu à peu sur tous les rapports.

97000 : molette des buses aération (4 changées garantie), remplacement des la boite de vitesse à 38 000km (sifflement sur les rapports élevés puis sur tous après)pris en charge par la garantie, 60 000km apparition problème injecteurs nettoyage mais changement à 80 000km (non pris en charge)

135000km de2008 : remplacement d'un injecteur a 120000km et sa recommence

2009,135 000kms, cosmo 3ptes 1MAIN : boite de vitesse bruyante, biellette de direction hs, bruit grandissant dans l habitacle, cuir volant craquelé, siège de mauvaise qualité( je pese 75kg et les cuirs sortent des airbags....

73 000 km MEC 29/04/2008 : en UN AN (entre 50 000 et 73 00 km)changement 2 injecteurs à 55 000 km et les 2 autres à 67 000KM, desserrage support de boites à vitessereprogrammation ordinateur de bordperte puissance moteurélectronique tableau de bord fantaisiste, dérèglementturbo a lâché à 73 000kmperte de puissance à bas régime, souci calculateur moteur non résolu par le constructeur qui planche dessus depuis plus d'un mois et demi

COSMO, 2007, 80000km : fuite injecteur n°1 à 68000 + injecteur n°3 HS à 76000km.

40 000 km. année 2008 finition enjoy : injecteurs, bloc clim. Concessionnaire opel beauvais à fuir.

47200KM,Année 2007 : Turbo à changer 1500 euros!!! Autres problèmes en sommeil lié soit disant à la mauvaise qualité du gazole.

87 000Km, 2006, COSMO : Reprogrammation du calculateur, bruit sur barre anti-roulis

2007 pack como 43000km : bloc chauffage a changer, ordinateur de bord a changer, batterie et bougies de prechauff idem

30 000 km année 2008 : embrayage/fuite boite/fuite gasoil

mod2009-77000km : 2 injecteurs hs, changement courroie accessoires à 70000km.

2008; 30 000Km ; Finition Sport 3P : Moteur rétroviseur électrique

2008 : Peinture, injecteur, boite automatique défectueuse à partir de 20° au soleil, biellette de direction remplacées et j'en oublie

67000 : volant qui se met a peler (650€ chez opel M.O comprise) !

COSMO 2008 138000KM : 4 injecteurs défectueux, pris en charge à 60% par OPEL, car défaut de fabrication des injecteurs. Mais je l'ai achetée à 103000km et je n'ai eu aucun autres soucis sur les 35000km que j'ai parcouru avec elle depuis janvier 2012, soit un an et demi.

62000 km; 2008; cosmo : remplacement capteur de pression 45000km, vanne egr 60000km.

120 000 km compteur annee 2009 : les injecteurs +la résistance de ventilation moteur

58000,2009,enjoy,3 portes : Vanne EGR, fumée bleue au démarrage, toit ouvrant bloqué, pédale de frein bloquée enfoncée/système de commande au volant qui grince

140000 km, année 2007, finition "CatMe" proche de Cosmo : défaut mineur sur la répartition d´air du chauffage

75000 km - 2008 - ENJOY : problème d'injecteur - problème de boite de vitesse - fuite de carburant

2008 : injecteurs hors services

100000 : Injecteur changer et toujours le même problème en dessous de 2000 tours elle broute !! Maintenant il le disent que c le pompe à injection ! Déjà 12000? de garagiste pour rien !

125000 km cosmo : turbo injecteur

000 km, 2007, finition cosmo : pb d'injecteurs à 258€ U + pédalier à 658€ (les freins se bloquent)

Corsa edition Black and White, 2010, 48000Km : Fumée blanche à froid (injecteurs ?), batterie H.S. à 47000km, biellettes à changer à 46000

140000 km;2008 : ne demarre pas apres le premier demarage si elle n a pas roule longtemps

02/2008, BM 6 rapports, 176000km, Enjoy. : Embrayage, Circuit de refroidissement, tringlerie de sièges cassées, tringlerie d'ouverture fermeture de fenêtre sautée (électrique)

119.000 km 2007 cosmo : problème de vitesse la 1er et marche arrière impossible à passé le matin à froid en journée légèrement mieux mais toujours du mal problème de fuite d'eau

boite 6,65000km,2007 : direction assistée bloquée

Opel Corsa Noire Enjoy 3P 2007 180 000 KM : beaucoup trop nombreux en seulement 5 mois- Bougies de préchauffages à changer (Voyant Orange voiture + Clef à molette H24 allumés)- Fumée blanche au premier démarrage et vibration pendant quelques secondes, été comme hiver- Turbo qui siffle- Butéé d'embrayage qui faisait du bruit quand on débrayais- Bruit aigu sur certain rapport de la BOITE A VITESSE quand on accelerrais (Comme une sorte de bobine électrique)- Rapports qui accroches et levier qui grince- Courroie d'accessoires, Poulie d'alternateur et galet tendeurs totalement changé- Beug de l'aiguille du compteur à vitesse et de la jauge d'essence (Mauvaises informations)- Voiture qui tire beaucoup à droite (Dangereux)- Prise auxiliaire qui se detachais et qui beugais à certains moments- Poste CD MP3 qui avait du mal à lire mes CD pourtant neufs

boite de vitesses bv6 de 2008 avec 117000 : courroie accessoire galet tendeur a 100000 klm les 4 injecteur plus vanne egr plus tete electronique de vanne egr dissymétrie sur train arriere amortisseur arriere qui claque boite de vitesse qui accroche bruit anormale o niveau de la butée d'embrayage voiture qui tire a droite peinture et vernis fragile commutateur rotatif du volant qui se ballade dans le boitier de direction .

2008 150 000km pack sport : 4 injecteur HS au bout de 120 000 km, boite de vitesse qui craque et pièce impossible a réparer il faut carrément changer la boite de vitesse... Bougie de préchauffage qui doivent être régulièrement changer...

2007 269 000 km 3 portes : réglage du siège conducteur cassé (la barre se déboite régulièrement). Il m'a suffit de la sortir complètement et de la tordre un peu pour régler le problème.Poignée d'ouverture de la porte conducteur cassée. Devis 150 euros chez Opel, mais je l'ai fait moi-même; ça m'a coûté 2 euros à la casse- Capteur de vanne EGR à 170 000km. Mais même avec le capteur défectueux (il indique défaut moteur), la vanne fonctionne parfaitement, et cela n'a aucune conséquence sur le fonctionnement du moteur.- Alternateur à 210 000 km- Boite à vitesses cassée à 250 000km- Rupture d'un des câbles de commande de boîte à vitesses à 251 00km (et oui.... je n'ai pas pensé à faire remplacer les câbles quand j'ai fait remplacer la boîte!)- Roulement à l'arrière, mais c'est de ma faute j'ai eu un gros choc sur une roue avant en roulant sur une bouche d'égoût dont la grille avait été enlevée! Ce choc a déformé ma jante (alliage alu) et comme ça vibrait, je l'ai mise à l'arrière. ça vibrait toujours, mais j'ai roulé comme ça. J'ai un peu procrastiné et je ne l'ai pas changé. Finalement, ça m'a bousillé le roulement. J'ai dû changer jante ET roulement. Une jante d'occasion m'a coûté 60 euros. Le roulement, bien plus ! (mais ils sont faciles à changer, pas besoin de presse!)

année 2007 : turbo, vanne egr, peinture....

BVM6 / Année 2011 / Finition Black and White / 134.000KM : Embrayage et boîte de vitesse à 130.000KM ! ! !

easytronique 6 vit.53000 km 2009 enjoy interieur noir/rouge : accélération présente des défauts,pour 53000km ce n'est pas normal,opel devrait prendre la réparation a cest frais.

 
 

Corsa 4 1.3 CDTi 95 ch (Diesel)

36000km 2010 série 111(marché belge) : Tambour de frein arrière droit qui colle de tps en tps

2011 , 29000 : pompe injection hs

22000 - 2011 - Color Edition : Changement d'un bloc phare complet (phares bi-directionnels) et changement d'un haut-parleur (2 fois, et le même) durant la période de garantie; en revanche, grincement voire claquement d'une suspension à 2 ans et 1 mois (hors garantie); clairement, de grosses interrogations sur la fiabilité et la qualité des pièces pour des véhicules OPEL fabriqué en Corée.

125000,2010,ecoflex stop and start : aucun malgré le kilométrage élevé

48000 kms 2010 cosmo : fuite sur joint injecteur (obligation de changer les joints pour 2 injecteurs car ils sont positionnés par paires)

153000 : joints sur les injecteurs et pompe à carburant changée vers 145000

Ecoflex cosmo Corsa D de 2010 150 000 Km : un jour sans raison a 120 mille le filtrr a gasoil pete avan hier a 150 mille perte de puisance moteur qui ce met en mode securiter je sais pas quoi alors que je suis sur a 110 du nptk plus jamaiss opel

2011 : Aucun (à 90 000km)

ch : probleme perte de direction assistée dure a tourner

manuel, 105000 environ, 2011, color edition, diesel : voyant mecanique??? plus le regulateur de vitesse, different entretien par l'ancien proprietaire injecteur et autre

212000 km : FAP, boitier électronique gestion de la puissanceLe circuit de refroidissement.Pompe à eau Fuite du turboBoulon de fixation moteur, les mécanos ont oublié de monté 2 sur 4 boulons. Résultat boulon cassé.Ampoule qui grille souventFuite d'huile.Jauge et fourreau difficile à trouver Manque de puissance au démarrage d'un stop par exemple.

Édition 111 marché belge : Joint injecteur à 50 000 km

 
 

Corsa 4 1.7 CDTi 125 ch (Diesel)

45000 Km, 2009, GSI : volant en cuir fragile (craquelures des deux coté)

80 000 km de fin 2008. : vanne EGR, de temps en temps le moteur se bloque a 2500 T, le ventilation qui se coupe et s'allume toute seule, peinture / vernis de mauvaise qualité.

133000, 2008, cosmo : 4 injecteurs changé à 110000 km 3000 euros

2008 1.70cdti gsi : roulement AR vanne de pression de gazole et volant qui s effrite !

80000 Km,2009,GSI : 3 roulements sur 4 a 65 000 km ! 80 000 km Joint de culasse + échangeur eau huile HS

60000 : peinture et carrosserie fragiles, bruit de roulement AR compteur se bloque a 3.5l a l'arret

88000 km, 2009, GSI : roulements arrières + biellettes avant changés (70000 km), vanne EGR à (83000 km), faut contact des feux directionnels (87000 km)

135000 : roulement arrière, amortisseurs arrières et roulements de boite de vitesse

197000 , 2007 , COSMO : roulements arrières à 70000 km, vanne EGR à 190000 km , Vis du support moteur qui ont laché après le changement de courroie de distribution (Merci Opel !)

COSMO 01/2007 140000km : Cardans a 70000, rampe injecteur , poulie damper HS, Bougies de chauffe collées a la culasse, calculateur HS a 140000 km

80000 : les tour min monte tous seul (surtout quand il fait froid) l intérieur de mauvaise de la qualité la ceinture de securite ne s enroule pas, le turbo me lâché quand il pleu

ch : roulements 30000 KM; serrure de porte90000 KM; poulie damper 100000KM;coupelle d'amortisseur a 68000KM

BVM6 80 000kms 01/2008 GSI : Entre 76 000kms et 81 000kms; Vanne EGR, Durite Turbo, Turbo, incendie FAP, Bougies de chauffe collées à la culasse = démontage culasse, Ecran ODB central grillé, calculateur airbag hs, lecture cd autoradio défaillant, rétroviseur av.g grillé, boite à air fissurée, volant cuir mauvaise qualité, sonde température extérieur défaillante, anti-brouillards jaunissent, casse clé principale, amortisseur av.d hs + coupelle, ensemble barre stabilisatrice qui claque, tableau de bord de mauvaise qualité (rayures), accoups moteur avec utilisation régulateur.

145000km, 2009, cosmo : Vanne EGRBoite de vitesseVolant moteurRégulateur pression carburant

 
 

Corsa 4 1.7 CDTI 130 ch (Diesel)

FAP 30000km , 2010, GSI 3 portes : 1 vanne EGR à 30000km en garantie

85000 : Boite de vitesse

 
 






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Défauts :



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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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