Essai de la BMW Serie 5 : fiabilité mécanique, motorisations (19 dont les 523i 177 cv et 545i 333 cv ...), les rappels, vos avis (179 au total) et les performances ...

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Essai auto > Bmw > Fiabilité Serie 5 (2003-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

BMW Serie 5 (2003-2010) E60


530d 218 ch 2 77543 e61 2004
le 2014-08-14 08:44:27

Problèmes rencontrés : embrayage volant moteur amortisseur faiseau électrique fondue perte de puissance ralentie instable claquement ds la direction compresseur pneumatiques hs



530d 218 ch 150000KM le 2014-08-07 11:38:44

Problèmes rencontrés : FILTRE A PARTICULE, VANNE EGR, COLONNE DE direction


Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010)

Statistiques fiabilité Serie 5

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 179 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 179 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
5/1794/17917/1794/1794/179
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
8/17914/17914/1793/1791/179
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/1790/1790/1790/1797/1794/179
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
10/1792/1793/1796/1790/1799/179
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/1790/1794/17933/1790/1794/179
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1791/1792/1794/1794/1791/179

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Bmw Serie 5 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
2002 5.18% recalées 10.33% recalées 12.46% recalées
1995 11.37% recalées 26.84% recalées
1988 31.62% recalées
1981 20.98% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 23 aiment 21 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 3 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 10 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Ordinateur de bord : Certains modèles produits en 2003 ont connu des soucis de fonctionnement concernant l'ordinateur de bord lorsque les températures sont très basses.

520d et 530d : Votre Série 5 date d'après 2007 ? Et bien soyez très méfiant vis à vis de la chaine de distribution qui connaitrait un défaut de conception .. Cette dernière pourrait rendre l'âme très tôt. Les moteurs concernés sont les N47 pour les 4 cylindres et N57 pour les 6 cylindres. Le problème est audible au ralenti.


Electronique : Quelques soucis électroniques ont touché la série 5 mais rien de bien grave et cela reste rare.


530d : Attention à la fiabilité des premières 530 d produites. En effet ce moteur a connu des soucis de casse de clapets d'admission qui peut engendrer la casse du moteur. Pour être sûr, privilégiez un modèle sorti après 2004.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Serie 5 520i 170 ch (Essence)

90000,2003 : risque incendie

82000 : lecteur de cd hs et roulements de roues

2003 121000km pack sport : je la possède depuis 2004 et elle n'a jamais eu un seul soucis

 
 

Serie 5 525i 190 ch (Essence)

ch : probleme de moteur a 100 000 km

397000km; 2004.BVA6,pack luxe : tuyau de refroadisement de carter d`huille brulé sur 343000km,changement-50e..

 
 

Serie 5 525i 218 ch (Essence)

100000,2006, Luxe BA TO : pompe à eau HS

77000kms mars 2007 Modèle 525 XI Excellis : 6 bobines d'allumages + 6 bougies à 55000 kmsConseil moteur 6 cylindres superbement optimisé par les ingénieurs de BMW de part son rendement par rapport à sa consommation pour une essence. Mais un conseil, elle préfère le sans plomb 98 par rapport au sans plomb 95.

 
 

Serie 5 530i 231 ch (Essence)

133000 km année 2004 sport tout cuir : pas encore de probleme

18000 kms / 2003 / pack sport : Gps ,demarreur , volant moteur bimasse , serrure coffre ,pont AR , bobine allumage , debit metre , pannes electroniques aléatoires répétitives , Triangles et bras direction fragile , durit refroidissement , a coup moteur , coupure d'injection , etc .. etc ...

 
 

Serie 5 530i 258 ch (Essence)

E60 2004 : console audio défectueuse, des défauts électroniques récurrents qui s'affichent sur l'écran et qui coupent le moteur en roulant !

(530xi : 4 roues motrices) : Bruit de soupapes (530Xi) 2007 remplacement de la culasse à 70 000km.Remplacement du démarreur à 65 000kmRemplacement de la batterie à 78 000kProblèmes de chauffage de l'habitacle.Remplacement d'une biellette de direction.Problème d'affichage de verrouillage du volant de direction.Fuite d'huile de la boîte automatique.Etc..

115000,2006 : Circuit de refroidissement changement de pompe à eau et de boîtier 1200 euros

413000, 2005, : 4x4 530xi changement de pompe a eau électrique + thermostat a 110000km a 236000km, a 321000km... prix des piéces chaque fois 600€.changé par moi même. conseille de les change tous les 100000km pour eviter surchauffe de moteur. changement de autoradio navigation CCC modul 2 fois. prix trés élevé 2200 € a la fois... les services entretien fait par moi même. vidanges de huile "long life"+ les filtres tous les 15000km maximum, pas plus. pour avoir le moteur propre. changement de huile "a vie" dans la boite a vitesse a 200000km... si non tout le reste ok.

530xi 2005, 153000 kms, boite manuelle : échange démarreur avant 50000 kms, échange d'un radar de recul (260 euros), échange pompe à eau électrique + themostat à 153000 kms (1150 euros)

 
 

Serie 5 530i 272 ch (Essence)

touring+ chevaux+ 2008 : changer deux fois pompe à injection (sous garantie), platine feux arrière gauche, sonde capteur azote +bobine (750 €)

98000 année 2008 luxe : catalyseurs

 
 

Serie 5 545i 333 ch (Essence)

ch : Alternateur changé a 80 000 km

 
 

Serie 5 M5 507 ch (Essence)

110000 année 2005 : voyant moteur qui s'allume et s'éteint sans qu'aucune panne ne soit détectée en atelier (mais allumage du voyant souvent quand démarrage à l'intérieur du garage ou parking souterrain). il s'éteint la plupart du temps après avoir roulé hors ville et après redémarrage du véhicule. Aussi eu extinction ordi de bord en roulant et à fonctionné de nouveau après redémarrage véhicule

 
 

Serie 5 520d 163 ch (Diesel)

bmw excellis 2006 : coupure moteur a plusieurs reprise, panne détectée 'capteur régime moteur'. Après réparation moteur vibrant (levier de vitesse)

185 000km 02/2007 BVA excellis : injecteurs remplacés à 160 000km

70000 : casse turbo, et soucis vanne egr

155000 : panne de l.ordinateur GPS soit disant pas réparable, coût du remplacement 3500 ?!

165000 2006 exellis : aucun uniquement pieces d'usures disques plaquettes

130000 : TREMBLEMENT A FROID+BRUIT MOTEUR

 
 

Serie 5 520d 177 ch (Diesel)

108000 : AUCUN ! (ah si le chrome du logo BMW du volant -> échange sous garantie de l'airbag, et petit suintement d'huile d'un store pare-soleil des portières lorsqu'il fait chaud.

70000 Excellis 2008 : Défaut Correcteur d'assiette. Changement du compression et des capteurs.

240000 2009 : chaine moteur avec tendeur ; turbo; fap;dumper; boite de vitesses automatique

60197 annee 2008 : Jeu dans la direction,bruit a l'arrière

pack luxe 07/2008 100000klms : sonde température d'eau qui fuit pris en garantis, prechauffage en defaut 480 euro chez bmw

e60 , finition Excellis, 12/2007, : Turbo HS à 85 000 KM (2 000 euros) BVA hs à 105 000 km (8 000 euros), alternateur montrant des signes de faiblesses

180 000 km 2008 luxe : casse moteur

62000 km année 2009, touring luxe BA : aucun à ce jour (10 000 KM parcouru); je tends le dos sur les pb de chaine, mais elle est garantie 4 ans BMW....

113000kms 11/2007 luxe : inadmissible de devoir changer un filtre a particule et un turbo a 113000 kms,

89000 km 2008 finition luxe : changement des galets tendeurs à 60000 km - changement poulie dumper à 82000 km - turbo hs à 89000

ch : Boite de vitesses

02/2009, Luxe, 175000KM : Alors la RIEN DU TOUT, ah oui juste un phare XENON...

110000,2009,touring luxe 2009 : récepteur télécommande hs, GPS perd adresses mémoire

120000 2008 Excellis 2008 : Manque de civisme sur les parkings (rayures...)

 
 

Serie 5 525d 177 ch (Diesel)

111000km : ne tourne pas rond a froid depuis quelque temps, mise au garage dans 3 semaines

année 2006 BVA Steptronic luxe 115000 km : dynamic drive en panne, claquement à froid

211.000 km année 2005 : boitier électronique airbags à 175.000 km

ch : bmw 525d 163cv 2004 automatique probleme dumper a 110000km 300eurpperte d'huile moteur pompe a vide 115000km 450eurodémarreur 116000km cout 250eurocarter de boite a vitesse cout 450euroj'aime ma voiture mais elle commence a me couter un pontsinon tres agreable

A Touring 2005 Luxe : toit ouvrant bloqué, turbo HS, éclairage intérieur reste allumé

75000 KM 2004 EXCELLIS : PAS D AFFICHAGE. REFUS DE BMW FRANCE DE PARTICIPER A LA REPARATION DU CONTROLEUR DE NAVIGATION AUDIO COUT 2719 EUROS MERCI DE ME DONNER VOTRE AVIS

193500km,2006,pack confort. : Poulie damper, volant moteur embrayage a 190000km

250000 : poulie accs et fuite d'huile

167000 : turbo changé, toit ouvrant changé, faisceau coffre à changer (pris en charge BMW sur extension BPS)

145000, 2004 : Turbo à changer (sifflement), airbag light, croisillon de direction,vmauvaise odeur gaz d’échappement....

2007, 120 000km, excellis, boite auto : Ras en 30 000km, si ce n'est un bug du siege chauffant passager

10/2004, 122.000 km, BVA Steptronic : Bruits parasites au tableau de bord, quelques allumages intempestifs d'ESP en défaut, qui disparaissent après redémarrage.

146mkm-2006-BVM pack Luxe-BMW FOURNIER 91 : Injecteurs - Electronique

ch : l'ecran du gps qui se coupe régulièrement . pouvez me tenir informé si vous avez eu la remarque . merci

 
 

Serie 5 525d 197 ch (Diesel)

Exellis BVA Steptronic : problème électronique à 120000Km ( système retenue = cout de 500 €, CD navigation de 2010 trop chère = 320 €

124000 : LIAISON AU SOL ( virage a gauche a 90°dans une descente je contrebraque en accelerant en deuxieme et une vibration se fait ressentir au niveau gauche de l amortisseur je precise qu il n y a pas de jeu au niveau des rotules ni amortisseur casse etc..

140000/2007/EXE : DECHARGE BATTERIE + FAP

ch : dumper a 220000km couroie d accessoire

130000 2007 buisnes : vieillissement des phare prématuré

145000,12/2008,pack m : bruit a la décélération,et à-coup boite

155000 kms 2010 luxe : aucun entretien courant

64000 : aucun pour le moment

ch : reconnaissance de la cle, serrure hayon arriere, coffre arriere serrure, capteur de pluie décolle, fuite joint pont arriere et carénage arriere usure des pneus

72000 km / 2008 : radar avant

76250 kms : airbag/pont/BOITIER CCC

 
 

Serie 5 530d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 530d 218 appuyées sur les 31 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 31 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+218".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/313/316/312/313/31
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/314/315/312/310/31
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/310/310/310/313/310/31
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
3/311/311/310/310/311/31
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/310/311/317/310/311/31
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/310/310/310/313/310/31

205000 : ingestion clapets d'admission/ moteur endommagé . Pas de prise en compte BMW [il s'agit d'un problème très connu, vous auriez pu légalement faire participer le constructeur grace à la garantie contre les vices cachés]

67000 km année 2004 pack sport : quelques soucis electroniques, capteurs de présence siège passager,2 capteurs antipatinage (900€),et enfin casse turbo pour finir (1800€)et ce à 67000 km

143000km 04/2004pack luxe : démarreur 2 fois, turbo, carter de boite auto

103000 kms, 2005, luxe, boite manuelle, touring : Débitmètre, faisceau de coffre, démarreur, FAP

e60 2003, 225000km (moteur ES 70000km) BVA Staptronicluxe : casse moteur à 150000km, collecteur échappement hs à 225000, PB de boite de vitesses auto

15000 : 2 fois ordinateur de bord, toit ouvrant, fap, ...

241000 : amortisseur collecteur d echappement claquement dans la direction embrayage compresseur d amortisseur

119000km 2004 e 61 touring : faisceaux de l'auto radio sectionner avec vitres hayon arriere 220euros, carter de boite 700euros

180000 km 09/2004 pack luxe : En 4 ans, changement Toit ouvrant panoramique,( 2800 €), carter boite de vitesse auto 1000 € , poulies + courroies accessoires 900 €, correcteur d'assiette essieu arrière 1000 €, porte gobelet HS, vérins coffre HS, divers problèmes electroniques, FAP 1500 €

190000.2003 sport : probeme démarrage a chaud .injecteur .pompe carburant, defaut airbag (siege passager)

115 000 2005 Touring luxe : Crevaison sur un runflat après 100 KMS... (reste à déterminer s'il n'y avait pas un problème de montage...). Problèmes d'électronique récurrents (voyant dynamic drive, clé non reconnue en roulant...); électronique trop présente (ça sonne tout le temps quel que soit le dysfonctionnement - mineur ou majeur - ... (pour une ceinture de sécurité non bouclée, une température extérieure inférieure à 3°, une crevaison ou un pneu légèrement dégonflé...) C'est limite "stressant" !

247000 : ma bmw 530d est belle merde que des pennes 2 turbos en 100000km collecteur volants moteur etc

157000, 2004 : Débitmètre, Turbo, poulie de vilebrequin, quelques joints par ci par là, Electronique indiquant des fonctions qui marchent pas alors qu'elles marchent...

A de 95000 km déc 2004 : changement de l'alternateur à 50 000km, du démarreur à 75 000 km ( pris dans la garantie de 2 ans), du carter d'huile de boite auto ( 800 € alors que pb récurrent ) et collecteur d'admission ( 600 € hors m.o )

pack luxe 200000km : casse moteur papillon d'admission dans moteur a 182000km + bielle HS a 200000km

365000km, 2004, bva : en 365000km j'ai fait changer une fois l'alternateur ainsi que 4 ampoules, sinon rien

190 000 km : collecteur échappement

333 000 : joint de durite de surpression et carter de boite fendu

98000 : Compresseur correcteur assiette, alternateur, suppretion clapet admition.

127000 kms, année 2005 touring, millésime 2005 : FAP, débitmetre, calorstat, faisceau arrière.

2350000 : correcteur d'assiette

148000 kms 2005 e61 boite auto : témoin airbags constamment allumé, entretien très cher, fuite toit ouvrant, fissure collecteur échappement, axe essuie-glace ar grippé

ch : 153000km pompe correcteur assiette HS, Idrive HS (électronique)

164000 Km Version Excellis : Embrayage et volant moteur à changer à 164 000 KM, problèmes d'electronique onéreux voyant pollution, suspension arrière avec problème 1 fois sur 10 version E61 au démarrage, toit ouvrant posent des problèmes récurrents.

131000 : car communication computer ccc

Touring 2005 Pack luxe : Thermostat cassé (une des pattes de maintien du ressort), à entrainé dysfonctionnement thermostat EGR, chauffe de la BVA (remplacement de celle-ci)surconsommation.

150000KM : FILTRE A PARTICULE, VANNE EGR, COLONNE DE DIRECTION

2 77543 e61 2004 : embrayage volant moteur amortisseur faiseau électrique fondue perte de puissance ralentie instable claquement ds la direction compresseur pneumatiques hs

 
 

Serie 5 530d 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 530d 231 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+231".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/240/244/240/240/24
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
1/241/242/240/240/24
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/240/240/240/241/240/24
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/240/242/240/240/241/24
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/240/240/245/240/242/24
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/240/240/241/240/240/24

PACK SPORT M : 2 injecteurs pompes HS à 14000O KM PRIX avec M.0 900 EUROS, un collecteur d'échappement fissuré à 11500O KM Prix avec M.O 1600 euros, un capteur de rampe d'injection HS à 140000 Prix 250 euros avec M.0Nombreux problèmes de défauts direction active ??? BMW me propose de changer le boitier prix 800 euros

06/2006, Boite Auto, 74000 Kms : Remplacement de la batterie (la voiture ne roule pas assez).

185000km,2005,pack premiere/2006 : electronique. probleme de direction active(blocage du nemane impossible de bouger,cadenas rouge).Cette berline est fait pour l'autoroute(equiper du fap)pour eviter une perte de puissance.quand la batterie est morte cela fait merder tous l'electronique

162000 NOV 2005 TOURING PACK M CV : ELECTRONIQUE

ch : Deux ruptures fixation ressort droit ouverture du coffre...Vice de fabrication sur ce modèle de 2003

187000 KM -2004 Pack Luxe : FILTRE A PARTICULE

ch : infiltration d'eau par évacuation des codensats de clim petits problèmes electroniques défaut airbags

145000 km année 2006, finition pack sport et pack M : A ce jour aucun problème rencontré sauf défaut d’alignement des pare chocs avec la pack M.

164000 ,année 2006,xda sport : coupure radio, usure pneus

pack luxe 180000km : craquement colonne de direction, pdc en panne, et fap en defaut pbl resolu en roulant a 130 km h en 4 eme pandant 1h30

ch : démarreur a 170000kms

190 000 KM - 2006 - TOURING LUXE : boite auto fuite huile

180000 : fermeture électrique lunette arriere

150000kms 02/2006 e61 Steptronic : crémaillère trop fragile (jeu dans le volant)je prend les dos d'âne en 1ere, ralentit instable a froid pendant 20 sec ???!! et enfin j'ai le sélecteur de vitesse qui ne fonctionne plus quand je veux rétrograder manuellement (boite auto steptronic)900€ a peu près mais fonctionne très bien en automatique

150000 2007 PACK M : FAP / EGR / PDC

140000, 2006 Touring : réception radio et fermeture hayon

135000, novembre 2006, 530xd touring BVA : alternateur, servomoteur de la boite de transfert (xdrive)

 
 

Serie 5 535d 272 ch (Diesel)

dpf luxe : pb de calculateur GPS

2008 pack luxe : platines feux arrière droite changer(garanti)

184000 11/2005 excellis : PROBLEME OUVERTURE HAYON

année 2006 pack M sport 110000kms : Carte electronique téléphone hs 930€ antipollution

2005,180000 : durites de turbo, boitier de direction active, correcteur d assiette,

250000 : usure pneus AR

172000 : PROBLEME "démarreur " qui s'avere un defaut de fabrication

2004. 179000 km. Pack luxe : Durites turbos a changer a 110000 km, ordinateur de bord défaillant par temps froid

185000kms, 2005, excellis : petits soucis electriques resolus avec mise a jour idrive

172000 km 2005 : voyant airbag et ceinture

235000 kmx 2005 pack m : fap,air bag sieges ,ccc, demareur

Pack M 2006 : sifflement turbo, problème batterie , Module mulf hs (Électronique )

ch : décharge batterie

2005 Pack M 141 000 kms : vanne egr encrassée,usure des pneus arriére prévoir Géométrie,probléme carte téléphone et gps...Bmw nous prend pour des abrutis,pris des entretiens...

Année 2006. 140000 kms PACK LUXE PACK M : problème électronique, le véhicule en pleine marche sur route se coupe et se rallume, mettant en défaut PB de Boite, indicateur de crevaison et des fois servotronic en panne. ( après extinction du véhicule, tout redeviens normal, aucun défauts)J'ai fais changer le capteur IBS / (petit boitier électronique qui est branché sur la batterie côté +, il gère et régule la charge de celle-ci)La batterie est bonne ainsi que l'alternateur.Mais après ce changement le problème est revenu !!! ça n'a rien changé.si quelqu'un peu m'éclairer, merci

200000 km annee 2006 pack M : Indicateur crevaison pour. Rien. Module. Mulf à. Changer

170000 km 2005 pack luxe : aucun pour l'instant

192500 : Bluetooth, détecteur de présence, fap électronique et run flat

 
 

Serie 5 535d 286 ch (Diesel)

128000 km an2005 pack luxe : À ce jour aucun

175000, 2008, pack Luxe et pack M : c'est une voiture pour un go fast donc attention au permis !!

50 850 KMS : Changement de la poulie damper de ma 535 d à 50 800 kms.

 
 




 

Vos signalements libres *

* : Ces signalements ont été saisis depuis CET ANCIEN FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité Série 5 530d de 2005

Gros problemes sur ma bmw 530d de 2005 6 injecteurs changes à 89000kms et pipe d'admission à 80000.

Signalement fiabilité Serie 5 530d e60

fume noir et perte de puissence

Signalement fiabilité serie 535 e60

ouverture du coffre a distance ainsi que manuelle il reste bloquer

Signalement fiabilité Série 5 (530 D) Touring 2005

Faisceau de malle arrière HS

Signalement fiabilité Série 5 525d 140000 km diesel ...pffff y en a marre !

les batteries se succèdent et les problèmes continus...
Tous les matins ca va bien et d'un seul coup la batterie est complètement déchargée comme si on avait laisser les feux...
une idée???
ce soir inspection électrique
je vous dirai quoi






Que pensez-vous de la très originale DS5 ?

Très réussie, elle me plait vraiment, Elle ne ressemble à aucune autre Il y a du bien et du moins bien ,,, Citroën semble s'être trop lâché sur ce coup là, je n'aime pas

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Avez-vous confiance aux garagistes ?

Oui, peu de chance de tomber sur un escroc Je n'ai aucune confiance en eux

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Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Information qui est souvent riche d'enseignements.


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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

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