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Essai auto > Bmw > Fiabilité Serie 5 (2003-2010)

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Derniers témoignages fiabilité postés

BMW Serie 5 (2003-2010) E60


525d 177 ch 525d 177 ,bva exelis, 215000 kms, 03/2005,
le 2016-07-06 21:16:46

Problèmes rencontrés : afin de ne pas rencontrer de pbm, j'ai supprimé les clapet d'admissions (tres encrasses) ,roule sur autoroute avec des décrassant moteur pour eviter les pannes egr + fap ...attention aux bva jamais vidanger "vitesses qui patines et quelques à coups en retrograd"...


525d 197 ch mécanique le 2016-06-20 11:52:40

Problèmes rencontrés : moteur de boite de transfert


525d 177 ch boite auto le 2016-06-17 17:40:57

Problèmes rencontrés : turbo, vanne egr, capteur abs, fixation berceau ar, et j'en passe


530d 231 ch boite auto 215000km luxe le 2016-06-16 16:46:23

Problèmes rencontrés : démarreur changé à 214000 km bloc électronique: (gps et radio) changé à 75000 km


525i 218 ch Boîte manuelle 216'000km de 2008 finition première le 2016-06-14 21:18:43

Problèmes rencontrés : 6 bobines et 6 injecteur


Fiabilité Bmw Serie 5 (2003-2010)

Statistiques fiabilité Serie 5

Statistiques fiabilité Serie 5 appuyées sur les 278 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 278 avis Serie 5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/2784/2781/27827/2787/2788/278
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
12/27822/2781/2785/27821/2780/2780/278
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/2781/2780/2783/27812/2784/278
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
16/2782/2785/2787/2780/2780/278
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2785/27853/27820/2780/2789/278
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/2781/2782/2787/27811/2782/278
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2780/2781/2782/2780/2783/2780/278

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2015) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2016 (sur le bilan de l'année 2015 complète) des contre visites des Bmw Serie 5 issu de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2010-2015)
De 6 à 9 ans
(2005-2010)
Plus de 10 ans
(< 2005)
2003 3.8% recalées 7.89% recalées 13.86% recalées
1995 27.07% recalées
1988 29.66% recalées

Classement Contrôle technique 2015 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2015 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 30 aiment 29 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 3 aiment 18 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 4 n'aiment pas



Quelques problèmes connus

Ordinateur de bord : Certains modèles produits en 2003 ont connu des soucis de fonctionnement concernant l'ordinateur de bord lorsque les températures sont très basses.

520d et 530d : Votre Série 5 date d'après 2007 ? Et bien soyez très méfiant vis à vis de la chaine de distribution qui connaitrait un défaut de conception .. Cette dernière pourrait rendre l'âme très tôt. Les moteurs concernés sont les N47 pour les 4 cylindres et N57 pour les 6 cylindres. Le problème est audible au ralenti.


Electronique : Quelques soucis électroniques ont touché la série 5 mais rien de bien grave et cela reste rare.


530d : Attention à la fiabilité des premières 530 d produites. En effet ce moteur a connu des soucis de casse de clapets d'admission qui peut engendrer la casse du moteur. Pour être sûr, privilégiez un modèle sorti après 2004.


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

Serie 5 520i 170 ch (Essence)

90000,2003 : risque incendie

82000 : lecteur de cd hs et roulements de roues

2003 121000km pack sport : je la possède depuis 2004 et elle n'a jamais eu un seul soucis

manuel 000km 2003 luxe : démarreur, batterie, pompe à eau thermostat, embrayage volant moteur, durite radiateur

 
 

Serie 5 523i 177 ch (Essence)

523 i Excellis 2006 km 135.000 : Rupture ressort droit coffre

 
 

Serie 5 525i 190 ch (Essence)

ch : probleme de moteur a 100 000 km

397000km; 2004.BVA6,pack luxe : tuyau de refroadisement de carter d`huille brulé sur 343000km,changement-50e..

 
 

Serie 5 525i 218 ch (Essence)

100000,2006, Luxe BA TO : pompe à eau HS

77000kms mars 2007 Modèle 525 XI Excellis : 6 bobines d'allumages + 6 bougies à 55000 kmsConseil moteur 6 cylindres superbement optimisé par les ingénieurs de BMW de part son rendement par rapport à sa consommation pour une essence. Mais un conseil, elle préfère le sans plomb 98 par rapport au sans plomb 95.

Boîte manuelle 216'000km de 2008 finition première : 6 bobines et 6 injecteur

 
 

Serie 5 530i 231 ch (Essence)

133000 km année 2004 sport tout cuir : pas encore de probleme

18000 kms / 2003 / pack sport : Gps ,demarreur , volant moteur bimasse , serrure coffre ,pont AR , bobine allumage , debit metre , pannes electroniques aléatoires répétitives , Triangles et bras direction fragile , durit refroidissement , a coup moteur , coupure d'injection , etc .. etc ...

175000 luxe. 2004 : bva qui donne des à-coups

530 I LUXE BVM 254000 KMS 09/2003 : DÉMARREUR à 200000 KMS NORMAL fuites sur le circuit de refroidissement

Automatique 201000 2005 pack luxe : radio qui saute quand la voiture est froide ( et température très basse dehors ) et fuite d'huile sur le le dessus du moteur , vis des côtés

 
 

Serie 5 530i 258 ch (Essence)

E60 2004 : console audio défectueuse, des défauts électroniques récurrents qui s'affichent sur l'écran et qui coupent le moteur en roulant !

(530xi : 4 roues motrices) : Bruit de soupapes (530Xi) 2007 remplacement de la culasse à 70 000km.Remplacement du démarreur à 65 000kmRemplacement de la batterie à 78 000kProblèmes de chauffage de l'habitacle.Remplacement d'une biellette de direction.Problème d'affichage de verrouillage du volant de direction.Fuite d'huile de la boîte automatique.Etc..

115000,2006 : Circuit de refroidissement changement de pompe à eau et de boîtier 1200 euros

413000, 2005, : 4x4 530xi changement de pompe a eau électrique + thermostat a 110000km a 236000km, a 321000km... prix des piéces chaque fois 600€.changé par moi même. conseille de les change tous les 100000km pour eviter surchauffe de moteur. changement de autoradio navigation CCC modul 2 fois. prix trés élevé 2200 € a la fois... les services entretien fait par moi même. vidanges de huile "long life"+ les filtres tous les 15000km maximum, pas plus. pour avoir le moteur propre. changement de huile "a vie" dans la boite a vitesse a 200000km... si non tout le reste ok.

530xi 2005, 153000 kms, boite manuelle : échange démarreur avant 50000 kms, échange d'un radar de recul (260 euros), échange pompe à eau électrique + themostat à 153000 kms (1150 euros)

 
 

Serie 5 530i 272 ch (Essence)

touring+ chevaux+ 2008 : changer deux fois pompe à injection (sous garantie), platine feux arrière gauche, sonde capteur azote +bobine (750 €)

98000 année 2008 luxe : catalyseurs

BOITE MANU 60000KM 2008 XI SPORT DESIGN : problème sonde lambda et pompe haute pression

 
 

Serie 5 545i 333 ch (Essence)

ch : Alternateur changé a 80 000 km

ch : donne des a-coups aléatoirement, chaud ou froid, comme une coupure. BMW Montpellier n'a pas su résoudre

 
 

Serie 5 M5 507 ch (Essence)

110000 année 2005 : voyant moteur qui s'allume et s'éteint sans qu'aucune panne ne soit détectée en atelier (mais allumage du voyant souvent quand démarrage à l'intérieur du garage ou parking souterrain). il s'éteint la plupart du temps après avoir roulé hors ville et après redémarrage du véhicule. Aussi eu extinction ordi de bord en roulant et à fonctionné de nouveau après redémarrage véhicule

147000, 2007, : i-drive gérant tout l'électronique embarqué, capteur esp, ordinateur de bord qui s'éteint sans raison, amortisseurs avant et arrière à changer vers 100 000 km.

112800, 2006, berline : idrive, capteur esp défaillant, ordinateur de bord qui n'aime pas le froid (sous 0°C c'est souvent la panne)

SMG, 72000, 2008, : mise a jour de la boite, plaquettes une fois par an, idrive qui decide de tout.

 
 

Serie 5 520d 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 520d 163 appuyées sur les 23 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 23 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520d+163".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/230/230/232/231/231/23
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/232/230/230/230/230/230/23
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/230/230/230/230/230/23
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/230/230/230/230/230/23
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/230/231/231/230/230/23
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/230/230/230/230/230/23
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/230/230/230/230/231/230/23

bmw excellis 2006 : coupure moteur a plusieurs reprise, panne détectée 'capteur régime moteur'. Après réparation moteur vibrant (levier de vitesse)

185 000km 02/2007 BVA excellis : injecteurs remplacés à 160 000km

70000 : casse turbo, et soucis vanne egr

155000 : panne de l.ordinateur GPS soit disant pas réparable, coût du remplacement 3500 ?!

165000 2006 exellis : aucun uniquement pieces d'usures disques plaquettes

130000 : TREMBLEMENT A FROID+BRUIT MOTEUR

ch : Injecteur à 163.000km, Rotules de direction 175.000km

2009 102000 : Vanne egr voulue être remplacée par le garage mai degripee par moi même plus de probleme

170000KM 2006 EXCELLIS : embrayage et volant moteur a 160000km 2000 euros, boitier ccc a 150000km 1200 euros, batterie avec câble associés 700 euros

103000 : bruit d'air provenant du toit ouvrant, à part ça, nickel

158000,2006,Spacegrau,Jantes style 115 à rayons en étoile,intérieur cuir noir et bande d'accent gris . : Système de retenue défaut.

195000 : clapets admission

e60 lci 2007 bv manuelle 172000kms : fap vanne egr sinon pas de problèmes importants

automatique 270000 2006 : turbo, filtres a particules

 
 

Serie 5 520d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 520d 177 appuyées sur les 26 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 26 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "520d+177".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/260/260/263/260/261/26
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/264/260/261/264/260/260/26
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/260/260/262/261/260/26
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/260/260/260/260/260/26
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/260/263/262/260/260/26
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/260/260/260/261/260/26
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/260/260/260/260/260/260/26

108000 : AUCUN ! (ah si le chrome du logo BMW du volant -> échange sous garantie de l'airbag, et petit suintement d'huile d'un store pare-soleil des portières lorsqu'il fait chaud.

70000 Excellis 2008 : Défaut Correcteur d'assiette. Changement du compression et des capteurs.

240000 2009 : chaine moteur avec tendeur ; turbo; fap;dumper; boite de vitesses automatique

60197 annee 2008 : Jeu dans la direction,bruit a l'arrière

pack luxe 07/2008 100000klms : sonde température d'eau qui fuit pris en garantis, prechauffage en defaut 480 euro chez bmw

e60 , finition Excellis, 12/2007, : Turbo HS à 85 000 KM (2 000 euros) BVA hs à 105 000 km (8 000 euros), alternateur montrant des signes de faiblesses

180 000 km 2008 luxe : casse moteur

62000 km année 2009, touring luxe BA : aucun à ce jour (10 000 KM parcouru); je tends le dos sur les pb de chaine, mais elle est garantie 4 ans BMW....

113000kms 11/2007 luxe : inadmissible de devoir changer un filtre a particule et un turbo a 113000 kms,

89000 km 2008 finition luxe : changement des galets tendeurs à 60000 km - changement poulie dumper à 82000 km - turbo hs à 89000

ch : Boite de vitesses

02/2009, Luxe, 175000KM : Alors la RIEN DU TOUT, ah oui juste un phare XENON...

110000,2009,touring luxe 2009 : récepteur télécommande hs, GPS perd adresses mémoire

120000 2008 Excellis 2008 : Manque de civisme sur les parkings (rayures...)

130milles 2009 : filtre a particule embrayage changer a 129 mille

Touring pack luxe toit ouvrant 2010 : toit ouvrant entretenir le nettoyage des glissières sinon infiltration d'eau dans le coffre avec court circuit compresseur suspension ar et risque de court circuit de l'ensemeble de l'électronique ( coût entre 1500 et 6000 euros...)

ch : plus possible de fermer ou d'ouvrir les portes à distance

90000km. Année 2008 : bruit de chaîne de distribution à 90000 km avec remplacement de tout le système de distribution le tout a la charge de BMW et sans rien demander s il vous plaît. Service après vente au top

125 000km annee 2010. finition edition : L ecran idrive s eteint.

330000/2008/TOURING : défaut électrique sur hayon

bva touring 2008 : bva usee à remplacer à 109 000 km.compensateur de charge en panne.vibrations au ralenti et jusqu'à 1500tr/mn jamais solutionnées.

2007 Pack Luxe 185000kms : Tendeur de chaîne de distribution à 175 000kms (garantie BMW, boitier PDC à 180 000kms (450?)

242000km bvm6 finition excellis 10/2007 : remplacement preventif de la chaine de distri car faisait du bruit (cas de casse tres rare)

 
 

Serie 5 525d 177 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 525d 177 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+177".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/350/350/352/351/351/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/357/350/350/353/350/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/351/350/350/352/351/35
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/350/351/350/350/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/352/359/352/350/351/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/350/351/350/352/351/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/350/351/350/350/350/350/35

111000km : ne tourne pas rond a froid depuis quelque temps, mise au garage dans 3 semaines

année 2006 BVA Steptronic luxe 115000 km : dynamic drive en panne, claquement à froid

211.000 km année 2005 : boitier électronique airbags à 175.000 km

ch : bmw 525d 163cv 2004 automatique probleme dumper a 110000km 300eurpperte d'huile moteur pompe a vide 115000km 450eurodémarreur 116000km cout 250eurocarter de boite a vitesse cout 450euroj'aime ma voiture mais elle commence a me couter un pontsinon tres agreable

A Touring 2005 Luxe : toit ouvrant bloqué, turbo HS, éclairage intérieur reste allumé

75000 KM 2004 EXCELLIS : PAS D AFFICHAGE. REFUS DE BMW FRANCE DE PARTICIPER A LA REPARATION DU CONTROLEUR DE NAVIGATION AUDIO COUT 2719 EUROS MERCI DE ME DONNER VOTRE AVIS

193500km,2006,pack confort. : Poulie damper, volant moteur embrayage a 190000km

250000 : poulie accs et fuite d'huile

167000 : turbo changé, toit ouvrant changé, faisceau coffre à changer (pris en charge BMW sur extension BPS)

145000, 2004 : Turbo à changer (sifflement), airbag light, croisillon de direction,vmauvaise odeur gaz d’échappement....

2007, 120 000km, excellis, boite auto : Ras en 30 000km, si ce n'est un bug du siege chauffant passager

10/2004, 122.000 km, BVA Steptronic : Bruits parasites au tableau de bord, quelques allumages intempestifs d'ESP en défaut, qui disparaissent après redémarrage.

146mkm-2006-BVM pack Luxe-BMW FOURNIER 91 : Injecteurs - Electronique

ch : l'ecran du gps qui se coupe régulièrement . pouvez me tenir informé si vous avez eu la remarque . merci

175000, 2005, pack m : PROBLEME DE BOITE AUTO

236000 : Suralimentation ( Turbo )

128000 kms, 2005, Excellis : 3 problemes importants rencontrés en 90000 kms1- Poulie damper HS (courroie climatiseur hs, courroie alternateur hs)à 111000kms, avec panne immobilisante du véhicule en retour de vacances.Cout 1400€ avec changement de batterie.2- Compresseur de suspension arriere (modele Touring E61)à 121000kms. Vehicule roulable mais à tres faible vitesse (plus de suspension)Cout 1000€3- Module CCC HS à 126000 kms(pilote la radio, l'ordinateur de bord, le GPS, etc...). Véhicule roulable mais confort diminué...Cout en cours de traitement...

175000 : aucun si ce n'est l'état des amortisseurs

88000 : plus de batterie

158000 km2 mec 2004 da pack luxe : pas de problème

220000km annee2004 : poulie camper changer, alternateur changer

217000 millésimes 2007 excellis : correcteur assiette. Centralisation , aucun côté moteur

139000 2004 EXCELIS : problème turbo cout 1700? , petit bug de la console centrale (bouton)

115000, année 2005, finition sport : boitier électronique d'airbag

142000 km 05/2005 pack luxe : Siege chauffant conducteur, boitier Bluetooth hs, grosse conso d'huile due au filtre déshuileur complètement colmaté et en ce moment bruit de turbo et régénération de fap trop régulière qui me bride la voiture.

Bva, 126000km, 2005, pack luxe, : Roulements mort a 120'000km, grincement de la direction assisté, prétensionneurs de ceinture hs, et l'idrive qui deconne !!

158000, 2005, Pack excellis : Tapis du sièges sensitives, Compresseur de clim, Ouverture de coffre, Fuite liquide de refroidissement

215000 km : clapet d'admission pas fiable, fuite collecteur échappement, et capteur airbag sensitif (gros daube)

boite auto : turbo, vanne egr, capteur abs, fixation berceau ar, et j'en passe

,bva exelis, 215000 kms, 03/2005, : afin de ne pas rencontrer de pbm, j'ai supprimé les clapet d'admissions (tres encrasses) ,roule sur autoroute avec des décrassant moteur pour eviter les pannes egr + fap ...attention aux bva jamais vidanger "vitesses qui patines et quelques à coups en retrograd"...

 
 

Serie 5 525d 197 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 525d 197 appuyées sur les 27 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 27 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "525d+197".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/270/270/273/271/270/27
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/271/270/270/270/270/270/27
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/270/270/270/270/270/27
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/271/270/270/270/270/27
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/270/273/272/270/270/27
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/270/270/271/272/270/27
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/270/270/271/270/271/270/27

Exellis BVA Steptronic : problème électronique à 120000Km ( système retenue = cout de 500 €, CD navigation de 2010 trop chère = 320 €

124000 : LIAISON AU SOL ( virage a gauche a 90°dans une descente je contrebraque en accelerant en deuxieme et une vibration se fait ressentir au niveau gauche de l amortisseur je precise qu il n y a pas de jeu au niveau des rotules ni amortisseur casse etc..

140000/2007/EXE : DECHARGE BATTERIE + FAP

ch : dumper a 220000km couroie d accessoire

130000 2007 buisnes : vieillissement des phare prématuré

145000,12/2008,pack m : bruit a la décélération,et à-coup boite

155000 kms 2010 luxe : aucun entretien courant

64000 : aucun pour le moment

ch : reconnaissance de la cle, serrure hayon arriere, coffre arriere serrure, capteur de pluie décolle, fuite joint pont arriere et carénage arriere usure des pneus

72000 km / 2008 : radar avant

76250 kms : airbag/pont/BOITIER CCC

96000, oct 2007 excelis : Bluetooth HS pas normal non plus sur des véhicules à 50000 euros...

180000 kms 2010 luxe : Aucun problème sauf entretien courant

160000 : tres mauvaise vue en code

BVM6, 165000 Km, Version Xdrive Premiere : volant moteur changé à 150000Km

ch : toit ouvrant à plusieurs reprises, infiltrations d'eau, triangle de suspension avant, filtre à particule.

130000km boite auto luxe 2007 : décollement baguette de toit, un nettoyage du FAP à 120000km

ch : bruit dans la direction a l'avant gauche quand je tourne a gauche a basse vitesse , si quelqu'un a eu le prbleme merci de me guider

auto : Capteurs de points moraux

mécanique : moteur de boite de transfert

 
 

Serie 5 530d 218 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 530d 218 appuyées sur les 43 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 43 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+218".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/433/430/438/432/433/43
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/435/431/432/436/430/430/43
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/430/430/430/435/430/43
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/431/432/430/430/430/43
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/431/4313/434/430/433/43
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/430/430/430/433/430/43
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/430/430/430/430/430/430/43

205000 : ingestion clapets d'admission/ moteur endommagé . Pas de prise en compte BMW [il s'agit d'un problème très connu, vous auriez pu légalement faire participer le constructeur grace à la garantie contre les vices cachés]

67000 km année 2004 pack sport : quelques soucis electroniques, capteurs de présence siège passager,2 capteurs antipatinage (900€),et enfin casse turbo pour finir (1800€)et ce à 67000 km

143000km 04/2004pack luxe : démarreur 2 fois, turbo, carter de boite auto

103000 kms, 2005, luxe, boite manuelle, touring : Débitmètre, faisceau de coffre, démarreur, FAP

e60 2003, 225000km (moteur ES 70000km) BVA Staptronicluxe : casse moteur à 150000km, collecteur échappement hs à 225000, PB de boite de vitesses auto

15000 : 2 fois ordinateur de bord, toit ouvrant, fap, ...

241000 : amortisseur collecteur d echappement claquement dans la direction embrayage compresseur d amortisseur

119000km 2004 e 61 touring : faisceaux de l'auto radio sectionner avec vitres hayon arriere 220euros, carter de boite 700euros

180000 km 09/2004 pack luxe : En 4 ans, changement Toit ouvrant panoramique,( 2800 €), carter boite de vitesse auto 1000 € , poulies + courroies accessoires 900 €, correcteur d'assiette essieu arrière 1000 €, porte gobelet HS, vérins coffre HS, divers problèmes electroniques, FAP 1500 €

190000.2003 sport : probeme démarrage a chaud .injecteur .pompe carburant, defaut airbag (siege passager)

115 000 2005 Touring luxe : Crevaison sur un runflat après 100 KMS... (reste à déterminer s'il n'y avait pas un problème de montage...). Problèmes d'électronique récurrents (voyant dynamic drive, clé non reconnue en roulant...); électronique trop présente (ça sonne tout le temps quel que soit le dysfonctionnement - mineur ou majeur - ... (pour une ceinture de sécurité non bouclée, une température extérieure inférieure à 3°, une crevaison ou un pneu légèrement dégonflé...) C'est limite "stressant" !

247000 : ma bmw 530d est belle merde que des pennes 2 turbos en 100000km collecteur volants moteur etc

157000, 2004 : Débitmètre, Turbo, poulie de vilebrequin, quelques joints par ci par là, Electronique indiquant des fonctions qui marchent pas alors qu'elles marchent...

A de 95000 km déc 2004 : changement de l'alternateur à 50 000km, du démarreur à 75 000 km ( pris dans la garantie de 2 ans), du carter d'huile de boite auto ( 800 € alors que pb récurrent ) et collecteur d'admission ( 600 € hors m.o )

pack luxe 200000km : casse moteur papillon d'admission dans moteur a 182000km + bielle HS a 200000km

365000km, 2004, bva : en 365000km j'ai fait changer une fois l'alternateur ainsi que 4 ampoules, sinon rien

190 000 km : collecteur échappement

333 000 : joint de durite de surpression et carter de boite fendu

98000 : Compresseur correcteur assiette, alternateur, suppretion clapet admition.

127000 kms, année 2005 touring, millésime 2005 : FAP, débitmetre, calorstat, faisceau arrière.

2350000 : correcteur d'assiette

148000 kms 2005 e61 boite auto : témoin airbags constamment allumé, entretien très cher, fuite toit ouvrant, fissure collecteur échappement, axe essuie-glace ar grippé

ch : 153000km pompe correcteur assiette HS, Idrive HS (électronique)

164000 Km Version Excellis : Embrayage et volant moteur à changer à 164 000 KM, problèmes d'electronique onéreux voyant pollution, suspension arrière avec problème 1 fois sur 10 version E61 au démarrage, toit ouvrant posent des problèmes récurrents.

131000 : car communication computer ccc

Touring 2005 Pack luxe : Thermostat cassé (une des pattes de maintien du ressort), à entrainé dysfonctionnement thermostat EGR, chauffe de la BVA (remplacement de celle-ci)surconsommation.

150000KM : FILTRE A PARTICULE, VANNE EGR, COLONNE DE DIRECTION

2 77543 e61 2004 : embrayage volant moteur amortisseur faiseau électrique fondue perte de puissance ralentie instable claquement ds la direction compresseur pneumatiques hs

202000km 2003 pack luxe : alternateur, capteur pdc,filtre a particules, electronique fragiles et capricieuses dans l'ensemble, bruit pompe de direction assisté

184000 2005 sport luxe : compresseur de clim, alternateur

Pack L, AM 2002, 350 000km : Turbo changé a 200 000/ étanchéité du coffre, injecteurs, torsion du châssis ( AUCUN choc)

147000 ,2003,sport : electrique de batterie et clefs non fonctionnelles

145000 : airbag passager débranché avec passage a la valise obligatoire, infiltration d'eau coté passager à l'avant suite pare vapeur décollé derriere le panneau de porte

239000 : claquement direction

2004 pack luxe 224000 km : démarreur, collecteur admission, thermostat, probleme électronique radio gps capteur siège passager

213.000, 2004, Confort : Électronique Démarrage/arrêt radio/CD-Blue Tooth, etc lorsque forte chaleur. Nettoyé (au Karcher) le FAP à 205.000 Km (qui mettait le moteur en mode sécurité et empêchait de dépasser 2.500 tours/minutes). Le REMPLACEMENT du FAP (très coûteux) s'est avéré SUPERFLU... Le nettoyage Karcher n'a nécessité le démontage/remontage que de 8 boulons...

275000 : CAPTEUR AIR BAG COMME PRESQUE TOUTE

191000 : collecteur échappement; defauts feux; blutooth; fuite boite auto

BOITE AUTO 244000 KM 2003 LUXE : J'ai fait 2 collecteurs d'échappements en 50000km, 1051 euros fourniture et pose chez BMW c'est un peu abusé

 
 

Serie 5 530d 231 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 530d 231 appuyées sur les 36 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 36 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "530d+231".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/360/360/365/360/361/36
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/362/360/360/362/360/360/36
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/360/360/360/361/360/36
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
4/360/362/360/360/360/36
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/361/369/361/360/363/36
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/360/360/363/360/360/36
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/360/360/360/360/360/360/36

PACK SPORT M : 2 injecteurs pompes HS à 14000O KM PRIX avec M.0 900 EUROS, un collecteur d'échappement fissuré à 11500O KM Prix avec M.O 1600 euros, un capteur de rampe d'injection HS à 140000 Prix 250 euros avec M.0Nombreux problèmes de défauts direction active ??? BMW me propose de changer le boitier prix 800 euros

06/2006, Boite Auto, 74000 Kms : Remplacement de la batterie (la voiture ne roule pas assez).

185000km,2005,pack premiere/2006 : electronique. probleme de direction active(blocage du nemane impossible de bouger,cadenas rouge).Cette berline est fait pour l'autoroute(equiper du fap)pour eviter une perte de puissance.quand la batterie est morte cela fait merder tous l'electronique

162000 NOV 2005 TOURING PACK M CV : ELECTRONIQUE

ch : Deux ruptures fixation ressort droit ouverture du coffre...Vice de fabrication sur ce modèle de 2003

187000 KM -2004 Pack Luxe : FILTRE A PARTICULE

ch : infiltration d'eau par évacuation des codensats de clim petits problèmes electroniques défaut airbags

145000 km année 2006, finition pack sport et pack M : A ce jour aucun problème rencontré sauf défaut d’alignement des pare chocs avec la pack M.

164000 ,année 2006,xda sport : coupure radio, usure pneus

pack luxe 180000km : craquement colonne de direction, pdc en panne, et fap en defaut pbl resolu en roulant a 130 km h en 4 eme pandant 1h30

ch : démarreur a 170000kms

190 000 KM - 2006 - TOURING LUXE : boite auto fuite huile

180000 : fermeture électrique lunette arriere

150000kms 02/2006 e61 Steptronic : crémaillère trop fragile (jeu dans le volant)je prend les dos d'âne en 1ere, ralentit instable a froid pendant 20 sec ???!! et enfin j'ai le sélecteur de vitesse qui ne fonctionne plus quand je veux rétrograder manuellement (boite auto steptronic)900€ a peu près mais fonctionne très bien en automatique

150000 2007 PACK M : FAP / EGR / PDC

140000, 2006 Touring : réception radio et fermeture hayon

135000, novembre 2006, 530xd touring BVA : alternateur, servomoteur de la boite de transfert (xdrive)

180000 Kms 2005 530 xd pack M5 : voyant airbag et ceinture allumé, entre 1500 et 2000 tours, moteur présente anomalie de régime, légère fuite d'huile moteur, durite refroidissement remplacée, boitier liquide refroidissement remplacé, Quelques difficultés à passer en en mode DS

268000,2003 pack M : arret de l'ordinateur de bord par grand froid, voyant air bag et ceinture allumé en permanance

220000 : FAP encrassé, rupture faisceau electrique au niveau hayon(touring) 1ere fois que j'ai ce pb, c mon 3e touring, j'ai parcouru 350 000 km avec les 2 autres versions 530 DA refus de prise en charge par BM France me proposent une remise sur une voiture neuve !!!pour eux, un 530 qui a 7 ans et plus de 200 000 km, faut le mettre à la casse !sont pas près de me revendre une voiture.

140 000 KM-2006-Pack Luxe : Électrique

153000 : Défectuosité de l'ordinateur de Bord. problèmes de récepteur de télécommande qui prend l'eau. usure prématurée des pneus arrières. problèmes électriques.

270000KM,2006, : Le correcteur d'assiette et faiblesse du compresseur= usure pneus arrières et avec le kilométrage des pièces à changer 180000KM dantec, puis 220000 démarreur, puis 245000 embrayage, 270000 amortissement arrière et compresseur

80000 : GPS à remplacer 6 bougies de préchauffage, boîtier de préchauffage

400000 Kms - 12/2OOO - pack luxe : 1 injecteur à 200000 Kms - turbo + pré-pompe gaz oil à 400000

140 000 KM-2006-Pack Luxe : électrique

125000 2007 packluxe/phase 2 : changement des demis trains avant car jeu au contrôle technique, changement du collecteur d'admission car fuite d'huile sur le démarreur et donc démarreur hs.grosse facture

boite auto 215000km luxe : démarreur changé à 214000 km bloc électronique (gps et radio) changé à 75000 km

 
 

Serie 5 535d 272 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité Serie 5 535d 272 appuyées sur les 28 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 28 avis Serie 5 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "535d+272".

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/280/280/282/280/280/28
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/281/280/280/281/280/280/28
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/280/280/280/281/280/28
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/280/280/280/280/280/28
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/280/289/282/280/280/28
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/280/280/283/281/280/28
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/280/280/280/280/280/280/28

dpf luxe : pb de calculateur GPS

2008 pack luxe : platines feux arrière droite changer(garanti)

184000 11/2005 excellis : PROBLEME OUVERTURE HAYON

année 2006 pack M sport 110000kms : Carte electronique téléphone hs 930€ antipollution

2005,180000 : durites de turbo, boitier de direction active, correcteur d assiette,

250000 : usure pneus AR

172000 : PROBLEME "démarreur " qui s'avere un defaut de fabrication

2004. 179000 km. Pack luxe : Durites turbos a changer a 110000 km, ordinateur de bord défaillant par temps froid

185000kms, 2005, excellis : petits soucis electriques resolus avec mise a jour idrive

172000 km 2005 : voyant airbag et ceinture

235000 kmx 2005 pack m : fap,air bag sieges ,ccc, demareur

Pack M 2006 : sifflement turbo, problème batterie , Module mulf hs (Électronique )

ch : décharge batterie

2005 Pack M 141 000 kms : vanne egr encrassée,usure des pneus arriére prévoir Géométrie,probléme carte téléphone et gps...Bmw nous prend pour des abrutis,pris des entretiens...

Année 2006. 140000 kms PACK LUXE PACK M : problème électronique, le véhicule en pleine marche sur route se coupe et se rallume, mettant en défaut PB de Boite, indicateur de crevaison et des fois servotronic en panne. ( après extinction du véhicule, tout redeviens normal, aucun défauts)J'ai fais changer le capteur IBS / (petit boitier électronique qui est branché sur la batterie côté +, il gère et régule la charge de celle-ci)La batterie est bonne ainsi que l'alternateur.Mais après ce changement le problème est revenu !!! ça n'a rien changé.si quelqu'un peu m'éclairer, merci

200000 km annee 2006 pack M : Indicateur crevaison pour. Rien. Module. Mulf à. Changer

170000 km 2005 pack luxe : aucun pour l'instant

192500 : Bluetooth, détecteur de présence, fap électronique et run flat

210000, 2005, luxe : Radar de stationnement

E60 PACK LUXE 196 000km : - Acheté à 170 000km, au bout de 6 mois soit 196 000km, elle a eu le module PDC HS, Module MPM HS, Naviguation GPS reboot à chaque fois donc HS aussi, Relais préchauffage HS et convertisseur de couple (boite de vitesse auto) a lâché...

remap 320cv : pdc, ecran

année 2007 48000 kms serie M : durites turbos, capteur airbag sous siège passager, alerte de pression des pneumatique intempestive (durée de vie des capteurs de pression ?)

2006 150 000 kms : Usure pneus, suspensions arrières, direction

201000 : Aucun problème en 95000 kms

BVA, 230 000klm, 2004 : pompes a eau , voyant Air bag ,Ceinture

 
 

Serie 5 535d 286 ch (Diesel)

128000 km an2005 pack luxe : À ce jour aucun

175000, 2008, pack Luxe et pack M : c'est une voiture pour un go fast donc attention au permis !!

50 850 KMS : Changement de la poulie damper de ma 535 d à 50 800 kms.

190 000 km de 2009 pack M e61 LCI : aucun problème pour l'instant (je touche du bois)

130000 2007 luxe : joint de culasse

Bva 156000 2008 pack m : 155000 alternateur

 
 






Vous possédez ou avez possédé une BMW Serie 5

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre BMW Serie 5. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


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Utilisation :
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Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Vous manquez d'inspiration pour votre avis ? Lisez ces quelques lignes.

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.

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