Essai de la Peugeot 206 : fiabilité mécanique, motorisations (11 dont les 2L0 HDI 90 cv et 1L6 90 cv ...), les rappels, vos avis (285 au total) et les performances ...

RECHERCHER UNE FICHE ESSAI
RECHERCHER UN ARTICLE

Articles / News Peugeot

508 restylée : enfin mûre : La Peugeot 508, à défaut ...

308 : voiture de l'année 2014 ! : Cela faisait depuis 2002 que Peugeot n ...

Exprimez-vous !
Devenez testeur en jugeant votre auto !

Infos Peugeot

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Culture auto

Divers

Avis auto

Outils pratiques

Essai auto > Peugeot > Fiabilité 206 (1998 - 2006)

FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

Peugeot 206 (1998 - 2006) T1


2.0 HDI 90 ch 206 SW - 2003 - 310000 Km
le 2014-08-28 15:34:37

Problèmes rencontrés : roulements arrières, vanne E G R, alternateur, cache moteur qui ne tient pas et lève la jauge d'huile.


1.4 HDI 70 ch 110000 le 2014-08-27 21:57:11

Problèmes rencontrés : injecteur ,tubulure a gasoil , voyant airbag, roulement d essieux, capteur HS
VOITURE A DEFAUT ELECTRONIQUE ET MECANIQUE


1.4 HDI 70 ch 140000 le 2014-08-26 18:54:37

Problèmes rencontrés : essieu ar


1.1 60 ch 32000 2010 le 2014-08-22 14:18:46

Problèmes rencontrés : trou a l acceleration ;ralenti pas stable


1.6 16V 110 ch 140.000 Kms 2003 XT Prémium 3 P le 2014-08-20 17:08:42

Problèmes rencontrés : aucun (depuis son achat il y a un an : 20.000 kms parcourus)


Fiabilité Peugeot 206 (1998 - 2006)

Statistiques fiabilité 206

Statistiques fiabilité 206 appuyées sur les 285 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 285 avis 206 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/28512/2854/2857/28548/285
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
29/2858/28511/2852/2852/285
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
4/2850/2851/2850/2855/28514/285
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
7/28530/2852/2853/2851/28517/285
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
2/2852/2856/28536/2855/28510/285
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/2856/2851/2858/28521/28510/285

Chiffres contrôle technique 2014 OTC UTAC

Chiffres 2014 (sur l'année 2013 complète) des contre visites des Peugeot 206 extraits de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et plus de détails sur les motifs de contre visite sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année Moins de 5 ans
(2008-2013)
De 6 à 9 ans
(2003-2008)
Plus de 10 ans
(< 2003)
1998 7.21% recalées 15.3% recalées 23.72% recalées

Classement Contrôle technique 2014 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2014 : les pires

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 52 aiment 25 n'aiment pas

Service après vente : 5 n'aiment pas

Entretien (coût) : 27 aiment 5 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 aiment 4 n'aiment pas

Coût assurance : 3 aiment 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas



Quelques problèmes connus

Démarreur : Des cas de démarreurs qui cassent avant l'heure ont été constatés. il arrive souvent que ce soit les charbons qui restent collé les uns aux autres.

Injecteurs sur HDI 70 : Nombreux cas de fuites au niveau des injecteurs. Ce problème connu de fuite au niveau des injecteurs se retrouve aussi sur sa cousine la Citroën C3.

Boîte de vitesses : Certaines boîtes de vitesses se révèlent fragiles jusqu'en 2003. Si il ne s'agit pas vraiment d'une épidémie il faut malgré tout rester vigilant. Bien observer le passage des rapports ainsi que les bruits émis lors d'un achat en occasion.

Bobines d'allumages : Les moteurs concernés par cette fragilité des bobines d'allumage sont les 1.4 et 1.6 16v sur les moteurs essences. la panne de ces dernières un flux sur l'agrément du moteur. Si vous remarquez des à-coups ainsi qu'un fonctionnement chaotique du moteur il faudra peut-être regarder de ce côté-là.

2.0 HDI 90 : Problèmes de poulie Damper et de fuite de gazole de la rampe commune . Des soucis de la rampe commune coûtent très cher à réparer, la précaution est de mise lors d'un achat en occasion.

Joint de culasse : Sont concernées par cette fragilité du joint de culasse : 1.4 16v et 1.6 16v. Un des témoignages sur ce site a d'ailleurs fait part de la rupture de ce dernier sur un 1.4 16v

Usure des pneus : Les pneus arrières de cette Peugeot 206 (Modèles break SW principalement) s'usent un peu plus vite que la moyenne. Un problème que l'on retrouve sur d'autres Peugeot et de manière générale de plus en plus sur les véhicules modernes en raison de leur poids qui s'accroît.

Corrosion de l'échappement : L'échappement sur motorisation essence a tendance à se corroder de manière précoce.

Jauge de température : La jauge de température du liquide de refroidissement a tendance à rendre l'âme avant l'heure.

Gestion moteur : Les modèles essences ont connu des soucis de gestion électronique du moteur provoquant une baisse de l'agrément c'est-à-dire des à-coups dans le fonctionnement.

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Les témoignages sont trop nombreux ?
Surlignez les mots qui vous intéressent et gagnez du temps !

206 1.1 60 ch (Essence)

ch : Rupture courroie de distribution a60000kmTendeur dynamique Rotule amortisseur embouts bielles cil un bloque

150000 : raccord silencieux souvent

144000 : moteur tourne pas rond avec un ralenti qui n'est pas stable

137000 2003 base : trou d’accélération

203OOO /2003 : Fumée au pot d'échappement et moteur vibre beaucoup, pompe à eau

100000km, année 2004, pop art 5 porte : Batterie changé a 70000

140000 kms : echauffement du moteur, des factures aux niveaux du block qui provoque fuite d'eaux enorme

2008 - .000km : électronique, capteurs, bobine, sonde o2,

80000 2000 : perte puissance

32000 2010 : trou a l acceleration ;ralenti pas stable

 
 

206 1.4 75 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 206 1.4 75 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis 206 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+75".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/350/350/350/354/35
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
4/350/351/351/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
2/350/350/350/350/357/35
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
0/351/351/351/350/353/35
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
0/350/350/355/350/353/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/351/351/352/353/350/35

140000km 07/2000 xr presence : amortisseur avant changer a 120000 km, default tissu siege passager au niveau de l'air bag puis échappement corrosion tres elevée

205000,2000 : pompe a essance, popine d'allumage

45.000km et 4 ans. Modele 2007 : - Boite à vitesses défectueuse. (permanent)- Problème électrique (permanent)- Radiateur qui fuit. (40.000km)- Culasse défectueuse (45.000km)

206 Urban année 2006 : faux contact dans le moteur d'essuie-glace arrière

xt modele 99 : probleme de ralenti et regime instable . un jour le régime moteur etait instable et restait a 2000 ou 3000 tr meme sans appuyer sur la pedale , cela est parfois du a des bobine d'allumage SAGEM défectueuse ( ce n’était pas mon cas la mienne est une " electrifil " ( un nom comme ca ) mon problème venait du moteur "pas a pas" qui est l’équivalent du starter et qui gere aussi le ralenti ( moteur commandé par le calculateur ) son emplacement près du tuyau de remontée d'huile moteur (a coté du papillon d’accélérateur ) fait qu'il s'encrasse et se bloque , il suffit juste de le démonter et de le nettoyer avec de l'alcool )

81000 2005 x line 2005 : caléostat bloqué et voyant rouge allumé

3000 kms, 2011 modèle URBAN à essence : accélère seule lorsque je ralenti, donnée au garage Peugeot, cela le fait moins

89000, 2005, cielo : consommation excessive et pertes considérables en puissance après les 20000km, changement de la sonde à oxygène deux fois donc 600 euros au total, bruits dans l'habitacle après les 50000km, évacuation d'eau de pluie qui se bouche très vite entrainant des infiltrations considérables dans l'habitacle. suspension avant et arrière changée à 75000km facturé 800 euros.

86300,2005,sw x line,2005 : caléostat hs(montée en t° du moteur en zone rouge). Ressort de rappel pédale d'embrayage cassé à79800kms

ch : Problème Masse moteur oxydée ce qui plante le calculateur.

68 000 , 2004 : Radiateur au bout de 52 000km (7ans)

8soupapes xs 2003 198000km : calculateur, rampe d allumage (bougies). Tous sous garantie

110000,2002xt essence : bobines allumage changees 2 fois

ch : injecteurs a 70 000 , embrayage a 100 00 KMS , bruits parasite dans l'habitacle , usure des pneus avant , mais 125 000 KMS au compteur et démarre au quart

77000 année 2000 xr présence, essence : moteur de ralenti, bobine sagem, buée sur feux arriereradiateur de chauffage (fuite au bout de 13 ans). ligne d’échappement

147000km, 1999, XT 3 portes : changement du silencieux d'échappement sinon aucun !

2002 ,328000 : allumage et systéme d'alimentation en GO et électricité

206 3P l essence 2003 : ENORMES1°) Aux alentours des 5 premières années à 50000kms- remplacement de rotules de direction- autres travaux (garantie garage/autre propriétaire)2°) Aux alentours des 10 ans (en 2013 et tout çà sur 4 mois)- Rampe d'allumage et injecteur (500?)- radiateur de chauffage (500?)- Echappement (200?)- embrayage (400?)- ...CONSEILS Mécanique générale de faible qualité générant des coûts de réparations énormes pour des "petites pannes"... Préférez des véhicules un peu plus puissant et surtout beaucoup plus fiables (pas facile à notre époque !)

88000 2005 xline clim 3 portes : des le début condensation feux arrière droit, diode eclairage console hs, lecteur CD hs, radiateur HS, clim HS

170000KM : Problème de joint de culasse, suspension arriere change a 150000km

120 000km, année 2000, XR Presence : fermeture centralisé de porte AG

106000, 2004, Pop Art : Changement de tous les filtres, des plaquettes avants, et du kit de distrib + pompe à eau avec courroie accessoire suite à l'achat à 105000km

Pop art 5p : NOMBREUX !!!!probleme électronique a répétition. Essuye glace intermitent avant "fou", c-a-d jamais à la meme vitesse. Stress garantie sous la pluie !Usure pneu av, sans doute du au fait que je fasse de la ville (17km/h de moyenne).bruit ... à moins que dans les années 90 tout le monde était sourd ...

233 000 km 1998 xr : train arrière, freins arrières.

77 000 km : Problèmes pompe direction assistée, fuite huile

68000 2003 : casse moteur du a un problème de graissage, injection

135000 xt 2001 : injecteur à 135000kms, grilles aération cassantes

99080kms 2005 x line sw 2005 : calorstat hs, auto radio qui ne s'arrétait plus, ressort de rappel pédale d'embrayage cassé obligé de changer (kit demi pédale d'embrayage)

XR Presence essence 78000 KMS de octobre 2000 : bobinemoteur pas à pas du ralentiSonde de températurefeux arriere prennent la Buéeverins de coffre arrierepoignées de basculement de sieges avant sur trois portes fragilesradiateur de chaufage remplacé

53000KM 2006 Trendy 5p : RAS hormis le volant qui pèle.

80 000 , 2002, XT Prenium essence : Rotules avant, joint de culasse, pot d'échappement fissuré, problème capteur porte arriere gauche,autoradio qui ne s'éteint pas, détendeur clim cassé... Problème actuel pas encore réparé affichage heure degré qui ne s'éteint pas, des à coup lors des redémarrage sur rond point ou lors du freinage, elle est capricieuse sur certains démarrage (à mon avis cela vient du boitier d'allumage).

 
 

206 1.4 16V 90 ch (Essence)

2005, style, 75 000km : à peine 15km après l'achat d'occasion à 70 000km (chez un garagiste d'une grande enseigne multimarques), la pompe à huile qui lache (le garage a mis 3 semaines pour trouver l'origine des bip et des voyants rouges du tableau de bord...). Egalement constaté et corrigé au moment de l'achat (et après un CT vierge), un cache d'amortisseur complètement cuit et une ampoule d'eclairage des commandes de ventilation HS (très embêtant et à la limite du dangereux la nuit). Une petite gêne également, les freins qui sifflent (sans doute dû à la qualité des plaquettes, pas forcément d'origine).A voir dans le temps notamment le joint du culasse ...Petite moralité quand même si vous pouvez faire controlez le véhicule par une connaissance qui s'y connait, n'hesitez surtout pas. Et si vous avez un doute, mieux vaut repasser un controle technique à une soixantaine d'euros que de se retrouver avec plusieurs centaines voire quelques milliers d'euros de réparations par la suite, que le véhicule provienne d'un garage ou pas.

 
 

206 1.6 90 ch (Essence)

80000, 2000, cv : rien à signaler mis à part une changement de la bobine d'allumage et des bougies à 45000km. Aprés en respectant les temps de chauffe moteur, pas de gros probleme, juste entretien courant

+250000 km - 2000 - XT Premium : Chgt bobines allumage (4) au bout d'1.5 an pris en charge Peugeot - Fuite à la clim auto depuis la 3ème année et tjs présente - Rien de bien anormal rencontré au cour d'une utilisation sous entretien/professionnel

 
 

206 1.6 16V 110 ch (Essence)

ch : pein de petites choses[Des précisions auraient été appréciables]

100 000km, 2005, Quicksilver, Diesel : Courroie + Poulie d'ampère (100 000 km / 900e)

154 000 km - année 2001 - XT premium : bobines à 120 000 km (150 € garagiste indépendant )- démarreur à 110 000 km , échappement à 35 000 km - biellettes de suspension à 60 000 km

105000 : Corrosion prématurée sur échappement=> changement pot à 103000km; Tissu du siège conducteur qui se détache sur la partie latérale (changement sous garantie puis reproblème depuis); afficheur LCD central qui ne fonctionne plus (95000 km); étanchéité des feux arrières défectueuses=> corrosion des platines qui se traduisent par des pannes d'éclairage; bras de suspension à changer à 70.000km (sous-dimensionnés pour soutenir le train avant avec des pneus de 195); panne du catalyseur vers 50.000km; Changement du boîtier ABS à deux reprises (sous garantie);

98000 : train arrière à changer

50200 2005 xs premium : Bute embrayage a 450000, injecteur defectueux a 35000

81000 km 09/2005 : pour le moment rien (nous l'avons que depuis 10/2012)

125000kms/2002/sw xs premium : allumage(bobine hs a80mkm), silent blocs...

ch : rien de grave

52000km anneé 2006 : 0 pour l'instant

TRENDY 2006 - 96 000km : Billettes rotules avant (93 000 km), Joint spi boite

Annee 2001, 193000km, 206 cc pack sport : boite et joint de culasse changées à 160 000 km, usure anormalement rapide des pièces de suspension, problèmes électroniques, vérins de coffre changés, problème panne capteur PMH, problème de perte de puissance (non résolu) et j'en passe ...

140.000 Kms 2003 XT Prémium 3 P : aucun (depuis son achat il y a un an 20.000 kms parcourus)

 
 

206 2.0 S16 135 ch (Essence)

206 SW S16 2002 75000KM : Ligne d'echappement fragile, ainsi que bugs électroniques recurrents dès qu'il fait froid.

90000km, 2001 : échappement fragile

cabriolet 65000kms : usure précoce des pneus, embrayage

ch : échappement, rotules et triangles

13200km, année 2004, S16 : Butée d'embrayage, train arrière, ligne échappement rouille vite

66000 : problème réception radio, et train avant

200000 de 2000 : train avant

 
 

206 2.0 S16 175 ch (Essence)

90000 km, 2003, 206 rc : problème de butée d'embrayage, dégradation rapide échappement intermédiaire

115000 2003 : câble de boite usure prématuré

105000km , 2004 : Bobine d'allumage

 
 

206 1.9 D 70 ch (Diesel)

206 Année 2002 : pot catalytique , embrayage à changer a 157973 kms et d' autres encore à venir

1999 2400km ch : Direction assisté, pompe injection, prise d'air

160000 : butée d'embrayage à 120000km, Essieux à 150000KM, peinture fragile.

115000 2001 : panne radio

175 000km, année: 2000 , 3portes : Probleme moteur, recherche pour les ailes,contre-visite,demi-train arrière casse quand vous entendez des bruits venant de derriere!

300 000km 2003 commerciale : Train arrière qui grince, beaucoup de pb sur le moteur et la direction.

180000km année 1999 : Embrayage ; Problèmes électronique

185000km juin 2001 xt pack clim : démarreur qui lâche a 155000km,courroie d’accessoire rompu a 149000km,fuite d'huile(impossible de voir d’où sa vient),bruit sourd coté droit au passage de trou ou dos d’âne.

206 1.9l diesel 210000km année 1999 : compteur de vitesse hs, allume cigare hs, comodo plein fard hs, moteur ouverture du coffre hs, embrayage a 190000km hs, pot déchappement hs a 210000, machoires arrieres hs a 170000km, manette de siege hs des 135000km hs, reservoir lave vitre hs, lave vitre arriere coule dans habitacle

2 000 Km, 1999, Xr : Embrayage, boite de vitesse, Lave vitre arrière qui coule dans l'habitacle, Durite plus pièces habituelles d'usures Pneus, échappement, freins etc ...

177150, 2000 : Train-arrière,essuie-glace ar,triangle,embrayage,mécanique niveau du moteur quand elle atteint beaucoup de kilomètre mais sa dépend ce qu'à recontré la voiture.

178000 km : embrayages, pot d'échappement et faisceaux électriques avec boitier

178000 : le pot d'échappement cassé à 80000km, l'embrayage à changer à 140000, l'électronique avec le boitier BSI à 177000km et suite au changement de ce dernier le voyant moteur qui reste allumé peugeot a fait le diagnostique c'est la pompe d'injection qui a un problème mais on ne sait pas à quel stade vu la valeur du véhicule et comme elle roule bien on attend... et j'achèterai une nouvelle voiture.

250000kms, 1999, XR présence : fuites d'huile

350000 : train arrière, embrayage, facile d'entretien

130 000 KM : Poire de la pompe a injection HS, Compteur HS, probleme connectique sur les freins/phares/radio, fuite de gazole, Pedale d'embrayage HS

375000 2001 : DÉMARREUR .LES QUATRE ROULEMENTS.3 BATTERIES EN UNE SEULE ANNEE AFFICHEUR MULTI FONCTION A REMPLACER

2002,260000km,commerciale : essieu AR (tres connu), Cable d'embrayage à rattrapage auto à changer régulièrement (système en "cristal")

280000km, 1999, commerciale xad. : batterie à 273 000km, essieu AR à 260 000km, boite de vitesse + échappement à 220 000km

210.000km,2000,3portes commercial : vanne egr encrassé, train arrière et buté d'embrayage et peinture hs

 
 

206 1.4 HDI 70 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 1.4 HDI 70 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 51 avis 206 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/511/510/510/518/51
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
13/511/513/510/510/51
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/510/511/510/511/510/51
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
2/518/510/510/510/513/51
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/510/513/516/510/510/51
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/512/510/511/511/511/51

PEUGEOT 206 X LINE DE 2002 : INJECTEUR QUI CLAQUE LES UNS APRES LES AUTRES ( 550 EUROS CHEZ PEUGEOT ), VOYANT MOTEUR QUI S'ALLUME SANS SAVOIR POURQUOI , AIGUILLE DE CHAUFFE MOTEUR DANS LE ROUGE ALORS QUE LE MOTEUR EST FROID (JAMAIS TROUVE LA RAISON DU PROBLEME )

2006 XLINE : voyant airbag par grand froid, durite en sortie de turbo (20 euros), j'accuse un léger jeu de turbo sifflement (120 000kms), bruit injecteur au démarrage.

Peugeot 206 1.4L Hdi xbox360 2007 : Aucun problème en 114000km

206 2003 : voyant moteur associé à des problème de démarrage récurrents. Problème calculateur moteur à 100 000km.

de 2004 chvx la sw : problème usure prématurée du train arrière

année 2004 line clim : arbre à came, injecteurs à changer tout ca à 80 000 kms

111600 : fuite au joint des injecteur a 90000 sinon bonne voiture

X-Line Clim de 2005 : joints d'injecteurs changés 72000kms, faisceau de gasoil dans la foulée, aujourd'hui à 76000kms problème électrique (perte de courant qque part?!) et voyants d'airbags et moteur allumés

150.000 km, 2005, Finition Pop Art : Embrayage et contacteur de feux de recul changés à 110.000 km, silencieux arrière à 140.000 km, problème d'électrovanne (prise en charge sous garantie occasion Peugeot), prise d'air sur conduite de carburant (dépannage et réparation également pris en charge par la garantie)

206 Trendy : Bonjour a tous voila aujourd'hui petit froid du matin 2° donc je met ma 206 a dégivré et un bruit étrange. Un claquement mais je ne sait pas d?où ça vient. elle claque que moteur froid au ralenti.Donc si quelqu?un a déjà eu ce problème?Que dois je faire?

X-Line Clim 2003 192000 Kms : Changement des Injecteurs à 150000Kms, Sonde Température Moteur à 170000Kms, Pulseur qui commence à lâcher.

102000 : embrayage à 100000km batterie à 6 ans boite très dure.

110000km, 01/2005, finition Pop art : silencieux à 110000 km, voyant des airbags qui reste allumé , sinon d'après l'ancien proprio aucun probleme

145000km xline clim : pompe à injection 56000km, cosse fiche injecteur 74000km, durite d'arrivée gasoil 130000km, boitier bsi 145000km

DEC2004 140000KM : POULIE DUMPER ,POMPE HDI, FUITE AUX INJECTEURS.

135 000 km, 2002, XR Presence, Gris Iceland : Voyant airbag qui s'allume pour rien (chiant sur un long trajet quand cela éclaire orange sur le compteur), comodo cassé (impossible de mettre le clignotant ou alors du mauvais côté... la réparation coûte 400 € et c'est une panne très répandue sur les 206), changement des triangles à 135 000 km.

175 000 km, 2005, pack cd clim : boîte de vitesse changée à 125 000 km (changé en même temps l'embrayage du coup...). une rotule de la tringlerie de la boire changée (la pièce ne coûte pas chère 30€ mais impossible de changer de vitesse donc véhicule immobilisé). Durite d'alimentation en essence changée (100€ la durite!) car elle prenait l'air, pot d'échappement changé à 175 000 km (liaison tubulure / pot coupée). J'en oubli sûrement.

Urban 3 portes - 1100 km - mise en circulation en novembre 2006 : Casse de train arrière après 116 000 km, électronique

133000 2004 trendy : témoin d'airbag

80500 km année 2007 finition XBOX 360 : panne du système de climatisation

130000km 2007 xbox : 60000 problème feseaux électrique egr 80000vanne egr 107000 boîte de vitesse(pris en charge même si pas garantie après avoir Pete les plon garantie 100000) 114000 capteur défaut prêtions gasoil est la 130000 je sais pas encore à fait 3 litre huile et 400 km voiture arrête plus huile dans le moteur répondu partout sous le capot

158000km annee2005 x line air cond : essieux arriere, fuite injecteurs

50000 KM 03/2006 : usure pneus avant sur extérieur, malgré règlages du train AV

48000kms hdi trendy 2009 : alternateur HS a 45000kms

95000, 2002 : fuite d'huile, huile mélangé avec l'eau dans la vase de suspension,

165000km, année 2002, XT : essieu arrière gauche qui a cassé sans raison, câble d'embrayage, perte d'accélération

340000 , 2002 , xt clim abs : achetée a 300 000km je n'ai eu qu'a changé les pneu avant et les plaquette de frein

165000 : train arrière, silencieux

120000 km, 2003, pop art : silencieux qui est tombé (embout au niveau du tuyau provenant du moteur complètement rouillé)

150000 km annee 2005 gris metal : Fuites injecteurs, embrayage et cable, démarreur

121000 - 2005 - xline : train arrière, pédale d'embrayage qui tremble

220000km, 2003 xline : Train arrière changé à 210 000km, gros problème commodo (changé 4 fois en 50 000km) débitmètre qui s'encrasse vite, problème d'étanchéité de l'huile moteur.

192000, Aout 2007, Commerciale Pack CD Clim : Aucun problème

78.000km 2007 x-box 360 : aucun 78.000km

107790 : embrayage neuf à 85000km, changement du bloc commande au volant 500€ à 100000km, changement des injecteurs à 105000km..

265000 Km 2002 Eco (Commerciale) : 185 000 Km Fuite carter boîte de vitesse (une simple soudure suffit sans remplacement du carter)202 000 Km Soufflet de cardan G/D228 000 Km Silencieux234 000 Km Bras inférieur avant gauche235 000 Km Barre stabilisatrice Av G et D248 000 Km Comodo clignotants (350€! obligé de changer tout le bloc électronique polycom... Casse en moyenne tous les 120 000 Km... L'ancien prorpiétaire l'avait déjà fait remplacer...)250 000 Km 1 injecteur254 000 Km Train AR suite roulements HS (monté d'occasion avec des freins AR ayant moins de 40 000 Km pour 750 €, opération intéressante).

2004 220000KM URBAN : DÉMARREUR 200000KM

110000,2004,xline : entrée d'eau à chaque pluie(garage en pente extérieur), batterie a du mal à tenir 2 ans, buée, joint des portières

206 SW de 2004; 230 000 km; version Xline : embrayage refait à 135 000 km. C'est tout.

206 enfant terrible 2004 182 000km : pour le moment aucun

168 000 KMS année 2007 : Train arrière mort en décembre 2012, kilométrage 137 000 kms, facture 1527€05, mai 2014,train arrière mort, 168 000 kms!!!! Je suis scandalisée, je n'achèterai plus jamais de Peugeot!!!!

85000 kms 12/2007.trendy. : casse pompe a huile a 80000kms, casse turbo a 85000 kms clim hs 85000

110000 : injecteur ,tubulure a gasoil , voyant airbag, roulement d essieux, capteur HSVOITURE A DEFAUT ELECTRONIQUE ET MECANIQUE

 
 

206 2.0 HDI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité 206 2.0 HDI 90 appuyées sur les 55 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 55 avis 206 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+HDI+90".

Vanne EGR Débitmètre Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
3/558/550/551/559/55
Injection Turbo Boîte de Vitesses Casse Moteur Catalyseur
3/552/551/550/551/55
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Came Culbuteur Alternateur Bobine Allumage
0/550/550/550/553/550/55
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Sonde / Capteur
1/559/550/551/551/555/55
Cardan SilentBloc Durits diverses Electronique Lève vitre Autoradio / CD
1/550/551/556/552/553/55
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/550/550/550/558/556/55

XS 3P -toit ouvrant ch : poulie damper à 80 000 km, embrayage à 100 000 km (mais je fais beaucoup de ville, alors...) amortisseurs avant + flexibles ) à 110 000 km.

2003 : Sonde de température d'eau à 290 000km

275000 modèle 2000 : 2 fois poulie damper, alternateur, joint bouchon vidange, cale

180000 km, 2004, XT PREMIUM 5P : lève vitre arrière HS au bout de 100 000 km, fuite clim à 120 000 km (radiateur clim exposé aux gravillons), anomalies ordinateurs de bord (airbag, système antipollution...) effacement via la connexion du PC Peugeot

281000km 2003 XR presence eco : Débitmètre 150000Km / Anomalie antipollution (Tout le temps) / Court circuit pédale d'accélérateur 250000km / Roulement arrière droit 270000Km/ verni qui s'écaille 210000Km/ Boite de vitesse qui saute en 5eme 281000km / Pédale d'embrayage coincé sur le plancher (Suffit de la soulever avec ses doigts et c'est reparti pour un tour)/ Commodo clignotant qui s'abime trop vite / Fuite Clim 160000Km (Dommage mon garagiste me l'avais rechargé gratuitement)

155000 : débitmètre hs

2 000 km, 2001, XT Premium : cable d'embrayage bloqué puis remplacé, Compresseur de clim bruyant remplacé, pièces du train avant prenant du jeu puis changées,

XS 203000 : Pot d'échappement troué 180k -> roulement arrière gauche HS 190k. Embrayage mort à 200k.

09/2001, TO, 130 000 KM : ° Moteur du compte-tour mort 121 000KM (réparation 20€ sois-même, 80€ sinon)° Butée embrayage et embrayage mort 128 000 KM (réparation 550€)° Début d'ouverture du pot au niveau du catalyseur (soudure 40€)° Lave vitre avant gauche HS (surement de ma faute, a débuté l'hiver sans lave glace spécial)

191000km, 2002, xs : eau dans filtre à air (débimètre hs), défaut anti-pollution au démarrage, feux arrière prend l'eau, roulement pompe de direction hs à 80000km,

1000km 2001 : biellette de direction user tout les 50000 km

202.000 / 2001 : poulie damper, bougie, cardan droit, roulement arrière gauche, suspension/amortisseur,aiguille jauge réservoir mauvaise position par rapport au réservoir, pate fixation inférieur pare choc avant cassé. tir a droite malgré le changement de la tringlerie avant. (triangle,bielle,cardan)

xs nov 2001 200 000 km : poulie damper 90 000 km, disques 150 000km, ventilo, rechauffe gasoil, pompe da, distrib à 190 000 km, lecteur cd hs à 140 000 km, siege conducteur qui se dégrade au niveau de l'airbag rideau, jeu ds le train avant à 200 000 km, encrassement récurrent de l'egr ts les 50 000 km (un petit passage à la souflette et c'est repartit, ne pas hesiter à faire un 0 à 130 sur autoroute en poussant ds les tours de tps en temps)

206 2L HDi XS - 2000 - 205 000km : Aiguille compte tour HS , poulie damper (qui aura tenue 205 000km) et embrayage qui commence juste a s'essouffler

215000, 2001, XT Premium 5places : réchauffeur de carburant 35000km, poulie dumper 140000km, ressort de suspension avant gauche 160000km, compte tour 180000km, roulements de roues 200000km, essieu arrière HS 220000km => THE END.

197000 année 2003 xt premium en sw : voyant température moteur qui s'allume et me demande de m’arrêter. chauffage qui se met A envoyer du froid alors qu'il est demandé sur l'ordi de bord à température de 26°.

2003 128000 km : Trop d'interventions coûteuses Poulie d'alternateur et arbre cassés, pb de faisceau d'airbag sous siège, commodo défaillant électroniquement, amortisseurs de fixation du cache moteur 15 remplacés, blos de feux arrières remplacés par des plus modernes dont l'un est déjà défaillant. Panne d'électronique obligeant plusieurs de pratiquer les tests à 85 euros.Commande à distance des serrures HS, Compteur de vitesse tombe à zéro par intermittence diag combiné et boîtier à remplacer 1500 euros !!!

x-line clim 2004, 205000km : -train arrière entier (150000km)-train avant fragile ( bielettes à 100000 et 120000km, triangles de suspension à 180.000km, mais dont le vieillissement a surement été accéléré par le fait que j'ai également changé mes amortisseurs d'origine à 180.000 km!! -légère fuite depuis ses 160000 km de la pompe à gasoil, moteur froid, par température très basse. réparation non effectuée car onéreuse (6oo euros environ), car il faut changer la pompe à gazole en entier. Mais depuis son apparition il y a 45000km, le phénomène est stable

160000 km 09/2003 xt premium : Seul problème rencontré le klaxon grille, je le remplace et il grille encore un mois après, plus quelques frayeurs électriques (le son de l'autoradio monte parfois tout seul et le klaxon se bloque quand j'ouvre la voiture problèmes disparus depuis 10000km environs sans raison apparente)

année 2000 Prémium 220000 km : turbo, électronique

198500 km, Mai 2003, Finition XT + climatisation manuelle, ordinateur de bord : Bielette de suspension, 146 000 kms, 30€ + MO en garage AD / Triangle de suspension AVD, 185 000 kms, 170€ + MO en garage AD / Tube d'échappement intermédiaire, 185 000 kms, 80€ +MO en garage AD / Capteur ABS ARG, 195 000 kms, 80€ tout compris en garage AD

160000 : Pédale de frein dure

220000km , 2001, XT Premium : compteur a remplacer vanne EGR remplacée (voyant moteur allumé)Probleme roulements dangereux 210 000Barre de traction a remplacer 210 000 kmL'embrayage a cassé a 230000 kmMoteur tres bien, bonne relances, aucun probleme turboAnnée de construction 2001 (mars)

270000 : aiguille de compteur de vitesse qui tombe à zero en roulant, aiguille de jauge à esssence décalé.

141000 : Pneus à 50000kmsPneus à 12000kmsVidange + filtres tous les 15000kms.Filtre à GO tous les 40000kms.Là le klaxon est HS, j'ai l'impression que la poulie damper va lacher et le pulseur d'air commence à couiner, soit en gros un bon 300euros de frais à faire, je fais tout moi meme donc 300euros de frais (hors entretiens/consommables) pour 141000kms je pense que c'est plus que correct.

137500, 2003, X-Line clim : Aucun problème majeur

85000, Année 2002, Rolland Garos : Débitmètre, poulie Damper, gros bruit de tracteur avec les années (peut-être problème volant moteur), bougies de préchauffage, ...

1600, 2004, 206 2l hdi XT : Aucun, a ne pas négligé vis a vis des véhicule d'aujourd'hui.

150000 km an 2004 x line : la question est quel probleme je n'est pas rencontré. Qui part en peugeot ou en renault revient à vélo. clim, autoradio ,electronique ,manque de puissance ,triangle de direction ,claquement vanne egr ,diverse durites ,embrayage,turbo,volant bimasse... impossible de tous les énumérer il sont trop nombreux!!

229.000 km. 2002 quiksilver : couinements (pneus hs et triangles) batterie a 210.000 km et perte de puissance (débitmètre Hs a 228.800 km)

285000 km, 2002, Quiksilver : Pompe injection (joint), débitmètre et joints d'injecteurs

135000km, 2003, XT Pack : Anomalie anti-pollution et perte de puissance à cause de plusieurs pièces suspectes, les diagnostics électroniques et mécaniques actuels n'étant pas fiables alors on a droit à toutes les explications imaginables de la part des garagistes, résultat on se retrouve à changer des pièces très chères qui ne sont pas forcément à l'origine de la panne pour mon cas par exemple le régulateur de pression (200€ la pièce) je l'ai changé tout seul autrement, c'est 400€ pièce et mo chez peugeot, 1 injecteur défectueux (390€ pièce et mo), et je crois que ce n'est pas fini, car ce genre de panne peut revenir de manière aléatoire donc attention au porte monnaie avant de décider quoique ce soit, bien se renseigner dans les forums spécialisés avant d'engager des réparations à non pas finir.

170 000 km - ANNEE 2000 : Compresseur climatisation 110000 KMPoulie d'Amper 140000 KMCapteur haute pression gazoile 165000 KM

220 000Km, 2001, XT Premium 3p : Débitmètre de masse d'air encrassé à 210 000 Km 20 Ch de perdu, train arrière foutu à 200 000 Km, Suspensions avant à 190 000Km, Liquide Climatisation à changer tous les deux ans.

108000km, 2004, X line : aucun en 100000km (révision et entretien Peugeot, gazole excellium Total)

20000km/an - modèle quicksilver de 2004 : ordinateur de bord cassé. Trouvé facilement en casse.

210000Km, année 2003, XS : - mauvais démarrage en hiver malgré une batterie neuve, en fait cela venait du démarreur qui vieillit mal (problème connu sur 2L HDi). - Ventilateur moteur qui ne fonctionne plus à cause de l'oxydation du faisceau électrique qui prend l'eau à l'avant du véhicule (un autre problème connu sur 206)- demi train avant HS à 180 000Km (usure des silents blocs)- électrovanne EGR HS

220000 : coupure moteur aprés démarrage

2l xs 2002 : compteurs qui se coupe usure fréquente de pièces frein..

176000km, 2002, Quicksilver : liste trop longue à énumérée et non exaustive

231000km, XT Premium, 2001 : Train arrière foutue à 210 000, triangle avant à 210 000, support cache moteur trop fragiles, remplacé par du fait maison à 200 000.

95000kms, année 2004, : demi-train AV (y compris ancrages) jeu important ou anormal rotule et/ou articulation INFG (contrôle technique mars 2014(changement bras suspension G et D et 4 rotules de direction montant de la facture plus de 1000 euros !!!

310000km, 2001, modele ECO : Clim HS a 50000km, siege conducteur rabatable casse a 290000km et 12ans. Sinon...rien. Roule toujours comme un charme!

275000 - 2001 - xt - 5 portes : toutes les pièces à usures normales (je pense...)

206 SW - 2003 - 310000 Km : roulements arrières, vanne E G R, alternateur, cache moteur qui ne tient pas et lève la jauge d'huile.

296000 km - 2001 - XS : siège décousue, changement injecteurs à 100000 kms, train arrière remplacement à 279500kms, embrayage à 257000 kms, batterie remplacement tous les 2 ans (Bosch), Pignon tachymétrique + capteur de vitesse.

226Mkms, 2001, xt premium pack, 3 portes : débitmètre, poulie damper (2x)

330000/ 2004 / XS : normaux en 10ans

236000 km, année 2001 : Problème de reconnaissance de l'airbag passager (aucun danger sur la conduite)

 
 

206 1.6 HDI 110 ch (Diesel)

000 km année 2004 version xt : 110 000 km et le turbo à changer !

S16 hdi : le turbo à lâché à 105 000km

175000 Km, HDI SPORT 2004, : Volant moteur, Clim

180000Kms / 2004 finition Sport : A 120000Kms Volant moteur+embrayage 1500 € / Pblms éléctriques / Train AR HS 1500 € / Pblms de FAP

000km, 2006, Sport : casse du turbo à 100000km. Problème récurrent sur ce moteur HDI. Problème de FAP depuis les 80000km alors qu'il est sensé durer 120000km plusieurs régénérations chez le concessionnaire qui n'ont servi à rien...

100000km, 2005,sw S16 : peu, voir négligeable (1 infiltration d'eau ar dr)

quiksilver mod 2005 119300 km : embrayage, coupelle amortisseur, volant moteur bi-masse, silenbloc doseur d'air

140000 : Courroie de distribution cassée à 135000kms (pour 240 000 constructeur). Embrayage cassé.

124000 : Joint de Turbo/Débimètre - Injecteur - Calculateur - FAP

169000 2004 HDI Pack SPORT : rien pour le moment

2006 trendy 115000km : durite pour admission d'air languette cassé, les feux qui s'allument tout seul lorsque je prend un virage avec un clignotant,

132000km, année 2005, finition QuikSilver 3P/Phase 2 : - Régénérations de FAP assez fréquentes (cycle de vidange pendant 5-6min à l'arrêt, perte de puissance à 80km/h) => Conduites sportives imposées. Éviter hors temps de chauffe de rouler en dessous de 2000tr/min pour ne pas encrasser le FAP.- Attention aux joints d'injecteurs qui vieillissent mal.

117000 kms, version SW trendy : embrayage qui patine, chgt avec volant moteur, trous a bas régime, chgt turbo et vanne EGR

126000km année 2005 finition sport : volant moteur, embrayage , débitmètre

 
 




 

Vos signalements libres *

* : Ces signalements ont été saisis depuis CET ANCIEN FORMULAIRE et ne rentrent pas en compte dans le tableau de statistiques qui comptabilise les pannes.

Signalement fiabilité 206 hdi 1.4

840000 km : la voiture ne veut plus démarrer, on doit pomper l'air pour faire arriver le gazoil.
Injecteur défectueux d'après contrôle électronique

Signalement fiabilité 406 2.0 hdi 110 cv 1999

actuellement 206000km
poulie demper hs 1000 e
pompe haute pression 500 e
sifflement turbo (turbo à changer) 1200e
disques freins

Signalement fiabilité 206 HDI 90 000 km 2003

4 injecteurs a changer : 1600 euros//206 HDI//MA VOITURE 90 0000 kms et acheté en 2005 chez Peugeot (garantie 1 an), c'était un modele 2003

Signalement fiabilité 206 hdi sw

roulement avant droit hs. Roulements arriere hs. trou a la carburation entre 100 et 110 km/h en montée, pas encore résolu (intermittent) probleme ECU electrique Egr. peugeot n'est pas sur, il faut changer. Réparation: 700 a 1000 euros environ et apres on voit. Fuite d'eau dans les portieres avant. sièges usés a l'avant. Vehicule juin 2006.

Signalement fiabilité 206 CC

PANNE VOLANT MOTEUR ET EMBRAYAGE

Signalement fiabilité peugeot 206 xr 1.4l

injecteurs en panne deux fois

Signalement fiabilité 206 diesel de 2005

je suis obligé de pomper tous les matins pourtant bougie de préchauffage changées pompe a injection changée filtre a gasoil changé et toujours ce problème de démarrage si vous avez la solution une durite ??? une prise d'air ???

Signalement fiabilité 206 1.9D

changement essieu arriere

Signalement fiabilité 206 sport 1.6 hdi 110 cv de 2004

Bloc de commande de clim hs résolu 80 € dans une casse ^^, volant moteur avec un bruit de ferraille à 60 000 km d'après Peugeot bruit de fonctionnement normal, volant moteur changer à 100 000 km + 1500 € + FAP 800 € 115 000 km vanne egr encrassé encore 800 € claquement côté droit toujours pas résolu j'attends le mois de février pour un diagnostic la facture va encore être belle !!! Peugeot pour moi c'est fini

Signalement fiabilité 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007

Bonjour,



Voila je vous explique mon probleme.... j'ai une 206 1.4 hdi trendy de septembre 2007 avec 74000 km au compteur toujours entretenu chez peugeot mais malheureusement elle n'est plus sous garantie.

J'ai le voyant airbag qui s'est allumé sans raison apparente, j'ai donc amené mon vehicule chez peugeot. Après avoir passé ma voiture sous le diagnostic, on m'annonce que c'est un défaut au niveau de l'airbag passager et que j'en aurai pour 133€... je laisse donc mon vehicule pour réparation et la peugeot me rappelle pour me dire que tout compte fait c'est le calculateur air bag qu'il faut changer cout des reparations 450€ ( ils se foutent du monde)

j'ai donc demandé une prise en charge par le garage ( j'attends leur reponse) car il n'est pas normal que vehicule recent et avec ce kilometrage ait cette panne surtout que je n'ai jamais eu d'accident...

Signalement fiabilité 206 HDI

volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€

Signalement fiabilité 206 1.4 xt essence

les freins font un bruit si je freine c comme si ils sont mouiller ? ma voitre a fait 82000 klm est ce qu'il faut les changer?

Signalement fiabilité 206 xr présence 1.4 L essence

Bobine HS à 50000 Kms.
Feux arrieres qui prenent la Buée.
infiltration d'eau à la portiere coté conducteur qui coule au sol.

Comodo remplacé à 57000 kms
siege coté conducteur qui ne recule plus.
le moteur qui accelere tout seul et ralenti instable.

Signalement fiabilité 206 5portes (2A/C) 1.4i 75 CV

embrayage

Signalement fiabilité 206 roland garros

ventillateur interieur

Signalement fiabilité 206 hdi

bruit de soufle tableau de bord s estompe au frenage

Signalement fiabilité 206 cc

la voiture ne demarre pas aucun voyant ne s allument et la clef d ouverture a distance ne fonctionne plus !!!
(la batterie est neuve )

Signalement fiabilité 206 hdi 2.0 90ch

j ai le voyant de ma batterie qui reste allume ai j ai plus de direction assistee

Signalement fiabilité 206 1.4 essence Trendy Avril 2007

Le joint de culasse a lâché au bout de 44600 km au compteur seulement !

Signalement fiabilité 206 XT 1.6 modèle 99

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé.
L'essai d'un comodo neuf et d'un moteur neuf n'y a rien changé.
Certains professionnels m'ont dit qu'il fallait passer le véhicule à une balise pour savoir si cela provenait du Boitier de Servitude Intelligent.
D'autres m'ont dit que la passage à ce BSI ne
détecterait pas la panne.
Que faire?..........
Je suis obligé de débrancher la batterie à chaque stationnement du véhicule et rouler avec des essuie-glaces qui fonctionnement continuellement.
Merci de me renseigner.

Signalement fiabilité 206 GENERATION

Bonjour,

Depuis quelques temps j'ai un soucis avec le comodo de ma 206 Génération le "COM2000". Les phares s'allument tous seuls au démarrage, sans possibilité aucune de les éteindre, les clignotants ne fonctionnent plus, et lorsque j'ouvre la porte côté conducteur, elle "couine". Normalement le comodo doit faire la durée de vie du véhicule. Il parait que le "COM2000" souffre d'un défaut de conception et que le constructeur doit assumer le remplacement à titre "gratuit" au titre de la garantie LÉGALE contre les vices cachés.
Est-ce que quelqu'un a rencontré ce genre de problème le véhicule à 13000 km compteur la mise en circulation juin 2008.

Signalement fiabilité 206 - 1.4 - 5cv - 3portes, année 2003

Verrouillage centralisé des portes, défectueux, se déclenchant en permanence. Témoins ABS et airbag toujours allumés. Quelles solutions?






Que pensez-vous de l'évolution des Renault ?

Elle sont de plus en plus séduisantes Elles ne changent pas vraiment, toujours aussi classiques Elles sont de moins en moins séduisantes Elles ne m'ont jamais attiré

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)


Vous changez d'auto tous les :

1 an 2 ans 3 ans 4 ans 5 ans Plus de 5 ans

Mon point de vue / Information complémentaire :
(votre commentaire sera visible sur la page de résultats)



Vous possédez ou avez possédé une PEUGEOT 206

Partagez avec les autres l'expérience (qualités, défauts, fiabilité, frais...) que vous avez eu avec votre PEUGEOT 206. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Merci à tous pour votre participation !


- Plus votre avis est complet plus il est haut placé


Moteur :
Utilisation :
Autres infos
(kilométrage, année, finition/millésime) :


Commentaire sur le véhicule (n'hésitez pas à consulter l'aide à la rédaction ci-dessous) :


Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) :
Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison de votre 206 avec d'autres modèles que vous avez possédés.
Information qui est souvent riche d'enseignements.


E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :




Conseils et idées pour la rédaction de votre commentaire

Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts : prestations routières, prestations du moteur, habitabilité (espace à bord), design - allure, finition, rapport qualité prix, équipements, insonorisation, modularité, service après vente, aspects pratiques, éléments bien/mal conçus etc .... Réservez les pannes et les problèmes pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie.

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisament de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Les mots et expressions saisies sur google pour arriver sur cette page

  • Consomation d'une 206 diesel par plein
  • Peugeot 206 xr 1.4 voyant defaut moteur
  • Perte de puissance sur Peugeot 206 1.9 d
  • Moteur+206+style+1.4+16v+fuite huile
  • Defaut construction peugeot 206
  • Peugeot 206 1.4 essence ne démarre pas
  • Avis xr présence 1400 année 2001
  • Fiabilité 206 2.0 HDI 90
  • Peugeot 206+ 1.1 generation joint alliag
  • Peugeot 206 xrd annee 2003 consomation moyenne
 


© CopyRights Fiches-auto.fr 2014


Mentions légales



Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins) : fiches-auto.fr