Fiabilité des Peugeot 207 (2006-2012)

Fiabilité de la version 1.4 8v 75 ch

Statistiques fiabilité 207 1.4 8v 75 appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+8v+75".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
2/13	0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/13	0/13	0/13	0/13	0/13	0/13

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/13	0/13	1/13	0/13

1.4 TRENDY ANNEE 2008 : SILENCIEUX A 43000 KM

160000 : Moteur derate en 1.2 et 3vitesse en degradant

1200 : baisse niv du liquide de refroidissement, silencieux échapement qui fuite par le bas

ch : défaut du système antipollution

108.000 année 2006 (juin) : Les ampoules grillent régulièrement ! Changement des H7 3 fois en 6 ans ! Idem pour les feux de position arrière !

26.000 : freins avant mort à 25.000. Pneumatique avant changé à 24.000

11000km 1 an 5 portes : pétarades dès le début

7800 : échappement

active 2009 : joint de culasse hs a 60 000 km silencieux echapement hs,parralelisme a 30 000 km car usure importante des pneus.

34000, 2010 - 2011 : Très déçu à 34000 kms le joint de culasse à refaire ; prise en charge Peugeot entre 30 et 40 % de la réparation, le solde à la charge du client.Réclamation en cours pour vice caché.

A voir aussi tous les avis sur cette peugeot 1.4 8v 75 cv

Fiabilité de la version 1.4 16v 90 ch

Statistiques fiabilité 207 1.4 16v 90 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+16v+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/10	0/10	0/10	0/10	0/10

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/10	0/10	1/10	1/10	0/10

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/10	1/10	0/10	0/10	0/10	0/10

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/10	0/10	1/10	0/10	0/10

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/10	0/10	0/10	1/10	0/10	0/10

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/10	0/10	0/10	0/10

207 1.4 essence 16 v : grosse fuite d'huile distribution a faire avant l'heure fuite de liquide de refroidissement

207 1.4 l essence : boite de vitesse hs à 61 0000klms

31000km, 2006 : GRIPPAGE DE LA POMPE A EAU A 30000 KM QUI A DESAXEE LA COURROIE DE DISTRIBUTION 3000E DE REPARATION CHEZ PEUGEOT, 1500E CHEZ UN GARAGISTE DU COIN

102000km, 2007, Sport : Calculateur ABS à 90000km , Moteur défectueux pour le papillon des gaz 60000km

ch : régulateur de vitesse, pédale de frein, feu stop,

44000km 2010 active : casse moteur

207 sw. juin2010. 31000 kms : consommation excessive d'huile. aprés contrôle concessionnaire. 0,40 l au 1000 kms. Normal d'aprés lui. Celà dés 4000 KMSmaintenant consommation d'eau et mayonnaise dans le bouchon de remplissage d'huile. ce qui veut dire, joint culasse HS.

80 000 : Régulateur déjà changé une fois, défaillant à nouveau.

Consultez tous vos avis sur cette 207 1.4 16v 90 ch

Fiabilité de la version 1.4 VTi 95 ch

Statistiques fiabilité 207 1.4 VTi 95 appuyées sur les 14 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+VTi+95".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/14	0/14	0/14	0/14	1/14

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/14	0/14	2/14	0/14	0/14

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
3/14	0/14	0/14	0/14	0/14	0/14

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/14	0/14	3/14	0/14	3/14

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/14	0/14	0/14	2/14	0/14	0/14

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/14	0/14	0/14	0/14

207 VTI 1,4 CV : joint de culasse et embrayage(bruit) changés à 13000kms (pris en garantie)

Peugeot 207 2010 : Surchauffe moteur ayant entrainée un joint de culasse à 12000kms, changement de boite de vitesse suite à une usure prématurée d'un roulement de boite à 14240kms.

4500 KMS : Panne de la sonde de température à 4500 Kms, moteur Affiche "STOP" en rouge "Défaut température moteur" en plein hiver et à froid, donc le ventilateur de refroidissement s'affole et l'aiguille de température moteur grimpe au taquet.

4000km,2011, : fuite d'huile sur électrovanne cartér d'huile moteur,portée 3 fois en 1 mois chez concessionnaire avant d'identifier la panne,derniére intervention ,immobilisation du véhicule 1 semaine.intervention sous garantie,(véhicule de prét pendant l'intervention

annee 2010 20570km : boitier electronique change 2fois sous garantie, pompe a eau changee sous garantie

207 annee 2008 Premium 101000 km : Sur route plane, en plein hiver, la surchauffe du moteur a entrainé la défaillance du joint de culasse à 98000kms. Défaillance de la pompe à eau à 87000 km. Aucune prise en charge de la part de Peugeot.

43000kms , 2008, premium pack : voiture tire à gauche du à un pneu michelin avec und éfaut 10000kms - pompe à eau changée à 18000kms sous garantie - sonde à oxygène changée à 26000kms prise en charge de la pièce par peugeot j'ai payé la main d'oeuvre

12000 : porte qui fait du bruit , et siège conducteur bruyant au secousses

31500 km 207 SW Outdoor : Fuite huile boîte de vitesse à 20000 km

ch : voyant anti pollution allumé a 15000km

ch : défaillance de la sonde de température moteur.Défaillance de la jauge électronique ( cela a été pris en charge par la garantie).

ch : a 70 000km distribution decalée apparemment panne connue sur ces moteurs , répertorié sur Internet etnon pris en charge par le service clientèle de peugeot , soit 20000 euros , donc n'achetez pas peugeot qui n'assure pas le service après vente d'une conception moteur défectueuse

Retrouvez tous vos témoignages sur la peugeot 1.4 VTi

Fiabilité de la version 1.6 16v 110 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 16v 110 appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+16v+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/10	0/10	0/10	0/10	1/10

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
1/10	1/10	1/10	0/10	0/10

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/10	0/10	1/10	0/10	0/10	0/10

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
1/10	0/10	0/10	0/10	0/10

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/10	0/10	0/10	1/10	0/10	0/10

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/10	0/10	2/10	0/10

Sport Pack 1.6e 16v 2006 : Régulateur qui se déconnecte tout seul

Sport 1,6L 2008 JUIN _ 3 portes : panne lave vitre arrière, deux fois remplacé et encore même problème. Estimé a 150 euros alors on s'en passera car elle n'est plus garantie depuis ... 2 mois!

Cv essence sport pack de 2006 : régulateur de vitesse qui sautait tout seul, résolu en garantie par le changement du contacteur de pédale d'embrayage. Rien d'autre en 46000 kms

CV SPORT 2007 : à 58MKM 4 ans , fuite joint arbre à cames qui m'oblige à changer la courroie de distribution (400€ sans aucune prise en charge peugeot). Siège au tissu fragile. Commande rétroviseur cassée.Nouvelle panne à 63MKM Filtre à huile cassé, remorquage, attente... mais pris en charge sous garantie.

Sport Pack 1.6e 16v 2007 : régulateur qui se coupe tout seul voire ne s'enclenche pas, lève-vitre passager capricieux, jauge à carburant n'indique jamais le plein complet alors que le réservoir est bien plein, usure prématurée des pneus avant (24000km)

ch : boite de vitesses automatique défaillante

136000km : pb rétroviseur qui se ferme plus, électrovanne a 120000km,ampoules avant et arriere qui grillent, coffre qui s'ouvre mal, bruyante et pas confortable...

115000 : Ampoules a changer régulièrement / roulement roue avant droite / injecteurs qui fuient / turbo cassé...

50500 / 2007 : à 45 000 km, électronique défaillante (détection fonctionnement feux aléatoire et système de réglage hauteur de feux HS)

2006 Sport Pack 95000km : Usure pneu arrière, Démarreur

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Fiabilité de la version 1.6 VTi 120 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 VTi 120 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+VTi+120".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/12	0/12	0/12	0/12	1/12

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/12	1/12	0/12	0/12	0/12	0/12

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/12	0/12	0/12	1/12	3/12

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/12	0/12	0/12	0/12	1/12	0/12

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/12	0/12	1/12	0/12

sport pack : pb régulateur de vitesse à 17000 km (sous garantie)

Peugeot 207 1.6 VTI premium 2009 : aucun a 6000 km

2071.6 vti gpl 09/2010 premium 20000km : sonde température d'eau changée à 2000km, accoups a froid en roulant au pas.

41000km, 2008, Outdoor : Embrayage, rétro intérieur

juin 2007 : boites de vitesse HS a 31000 km radar de recul marche de facon intermittente capteur abs changé a 20 km et la a 93000 2 bobine HS

SW Outdoor - Sept 2008 - 00km : ordinateur de bord génére parfois des faux messages d'erreur au démarrage, pb de ralenti, résolu en concession par changement logiciel (bien-sur une fois les 2 ans de garanti passés!! 68€) Pneus avant Turanza d'origine semblent s'user assez vite (agglomération).

41000km : pompe à essence HS 41000km

01-2008/62000KMS/SW OUTDOOR : lors du CT (avec purge et plaquette faites à 50 000KMS ?! ) surpression ds circuit refroidissement( 02/2012=grand froid...non ouverture du calorstat ? ) sonde T°C d'eau HS antipollution défaillant usure prématuré des michelin PS3déjà pas mal!

59000 : Ralenti = deux fois le même problème de calage (sous garantie), revenu depuis, mais plus sous garantieConsommation excessive d'huile grosse inquiétude car cet été 2 litres d'huile en 4200 km ! beaucoup trop pour un véhicule de 2009 avec 59000 km.Lèves vitres électrique arrière plus aucun ne fonctionne.Je n'ai plus confiance et je vais m'en séparer

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Fiabilité de la version 1.6 THP 150 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 THP 150 appuyées sur les 11 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+150".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/11	0/11	0/11	0/11	4/11

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/11	4/11	0/11	0/11	0/11

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/11	2/11	1/11	0/11	0/11	1/11

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/11	0/11	0/11	0/11	2/11

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/11	0/11	1/11	0/11	0/11	0/11

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/11	0/11	0/11	0/11

PEUGEOT 207 (2009) : Aucun pour le moment

32000km / 2007 / Griffe : Perte de puissance à chaud. Bonjour2 mois que une 207 THP et déjà quelques soucis sans trop de gravité.C'est simple, à froid, c'est une THP, à chaud (t° d'huile à son niveau normal), c'est une VTi ...En fait, il s'agit d'une durite qui part du turbo et qui retourne vers le filtre à air qui à tendance à s'enlever à chaud.Le problème vient du turbo qui a une surface lisse et la durite glisse dessus à cause de la pression.Durite changée hier par Peugeot sous garantie. Ils ont fait des encoches pour la faire mieux tenir. A voir

griffe 2006 94000kms : De nombreuses pertes de puissances aléatoires suite au décalage de la distribution a 55000Kms et a 72000kms.Vanne EGR encrassé 73000kms.Regulateur de vitesse qui ce deconnecte changement capteurs pédale de frein et embrayage 74000kms.Moteur encrassé a 75000kms.Arbre a came decalé 93000kms.Consommation d'huile exagérée 1 Litres / 3000,4000 Km considéré comme normal.Plusieur paliers de puissance et certaine reprise mediocre considéré comme normal.

ch : 25.000 km embrayage HS, 50.000 km distribution décalé suite à défaillance des guides de la chaine de distribution, échange standard du moteur, 55.000 km jante alliage 17" fêlée côté intérieur (pas de choc), 65.000 indicateurs de température huile et eau à zéro (sans doute pb. de sonde ou de connectique)

207 Griffe, 06/2007, 57000km : Tuyau d'alim huile turbo HS à 25000km, bobines d'allumage + afficheur intérieur changés à 33000km, distribution complète changée à 57000km

Pack Sport, Intérieur Carbone : Changement de butée et disque d'embrayage a 65 000, Radar de recul défaillant, Connecteur de la pédale d'embrayage HS (donc pas d'utilisation du regul de vitesse),

80000 km Griffe 2006 : grosses pannes embrayage à 20000km, distribution à 50000km, rotules à 60000, jante alliage fêlée et maintenant à 80000, gros trous à l'accélération sans doute le turbo.

45000km, decembre 2007, modele sw rc : aucun pour le moment, mais claquements fort lors de certains démarrage. Grosse consommation d'huile dès que la conduite devient très sportive.

ch : Turbo, distribution + foule de non identifiés malgré la plate-forme "technique".

Année 2009 / Finition féline / 49000kms : - Casse du tendeur de chaîne à 15000kms (coût pris en parti en charge par Peugeot) - Gâche du coffre changée (bruit anormal)- Par temps froid (-23°C) "anomalie moteur" impossible de dépasser les 30km/h ???

48000 : mauvais entretien et après vente, disques usés en même temps que les plaquettes, pot d'échappement à changer (brides cassées),écrous anti-vol abimés à la clef à chocs, arrogance des réceptionnaires, délais abusifs (1.5 jour pour "expertiser" une fuite d'huile retour turbo - réparation contestée car résultat nul = 393€), affichage ESP aléatoire

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Fiabilité de la version 1.6 THP 175 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 THP 175 appuyées sur les 5 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+THP+175".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/5	2/5	0/5	0/5	0/5

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/5	2/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/5	0/5	0/5	0/5	0/5	0/5

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/5	0/5	0/5	0/5

2007 : De nombreuses pertes de puissances aléatoires suite au décalage de la distribution entre 30000 et 40000 Km. Consommation d'huile exagérée 0.4 Litres / 1000 Km considéré comme normal. Chaine qui claque énormément à froid

2007 : électrovanne du turbo hs à 30000 km (1200 € mais pris en charge intégralement par Peugeot)

207 RC - Moteur EP6 Prince- - année 2007 : Régulateur de vitesse qui se déclenche souvent, Fuite du tube d'alimentation en huile Haute pression pour le turbo, début des signes alarmants de décalage de chaîne de distribution,

34000 07/2007 207 RC : Problème distribution des moteurs THP à 22000km (Grosse difficulté pour Peugeot de trouver le problème 700€, 0% de prise en charge)Bloc hydraulique ESP changé à 19000km (Pièce 1300€ pris en charge, mais pas la main d’œuvre 300€), lèves vitres qui claquent (25€ par fenêtre), contacteur de pédale de frein changé à 36000km (80€),

sw rc 101500km : conso huile sur 5000 premiers km

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Fiabilité de la version 1.4 HDI 70 ch

Statistiques fiabilité 207 1.4 HDI 70 appuyées sur les 29 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+70".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
2/29	2/29	0/29	0/29	5/29

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
2/29	1/29	0/29	1/29	0/29

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/29	1/29	0/29	0/29	0/29	0/29

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
1/29	0/29	0/29	0/29	1/29

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/29	0/29	1/29	2/29	0/29	0/29

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/29	0/29	2/29	1/29

trendy cv année2008 : à 6000km débitmètre d'air changé sous garantie

Peugeot 207 Trendy cv Aout 2008 : EMBRAYAGE à 58000km, gâche du coffre à changer, ESP défaillant, nettoyage des tambours suite à des crissements

urban (avec d'origine clim manu et autoradio RD4 MP3) 2007 : aucuns problèmes! A part l'entretien courant, le gasoil et l'assurance, cette voiture ne me coûte rien!

207 URBAN : ralenti instable roule mieux débitmètre d air débranché,

207 2008 : vanne EGR et clé de contact (plip), remplacées sous garantie et donc sans frais.

1.4L HDI de 2007 : problème d'injection à 90000km. la voiture cale quand on accélère et a beaucoup de mal à redémarrer. remplacement du faisceau, d'un boitier électronique et du filtre à gasoil, mais aucune garantie qu'il n'y ait pas de rechute...

60000Km, 2008, Premium : fixation de la patte du silencieux du pot d'échappement désoudée, fuite importante circuit clim., afficheur ordinateur de bord ceintures et air bag désolidarisée du tableau de bord, verins coffre AR HS

10000km , annee 2011, : compresseur climatiseur

58 000 kms : trop de pb Véhicule acheté chez Occasion du lion à 30000 kms en septembre 2008.Entrée d'eau en octobre 2008 (sous garantie).Avril 2010 panne immobilisante capteur de régime changé.Septembre 2011 faisceau de capteur de régime out panne immobilisante27 janvier 2012 démarreur out panne immobilisante16 février 2012, 58 000 kms panne immobilisante. La voiture ne démarre pas. Est au garage Peugeot pour diagnostique.Reprendriez-vous ce véhicule?Je demande une offre de reprise

13000kms, an 2011 : freins arrières siffle (fuite)

13000 kms - 2011 - premium : courroie de distribution à 12 000 kms et cable masse de batterie 1 13 000 kms

ANNEE 2007 92000KM : PIECES CHANGEES DEPUIS 2007 FITRE A HUILE TOUT LES 20.000KMFILRE A AIR A 45.000KM + PLAQUETTE DE FREIN LA 3EME.

Trendy : Vanne EGR / Diffuseur air turbo / Tableau de bord déformé / Disque frein voilé / carrosserie fragile

75 000 km : coupelle d'amortisseur changé grâce a la garantie, crissement au freinage

trendy / 2007/ 81000KM : difficulté de démarrage , d'aprés les mécaniciens (filtre a gas oil, durite du systéme de gas oil relier avec la poire d’amorçage).

48000 : JOINT DE CARTER CULASSE A 1300 EMBRAYAGE A 35000 ET JOINT D INJECTION A 48000 PROBLEME DE KLAXON ET RAILLE DE SIEGE .

95000 km, 2006, luxe : Fermeture du coffre, fermeture de la porte conducteur , radiateur de chauffage intérieur, embrayage 2 fois en moins de 100.000 km, changements d'ampoules à répétition (quand on en remplace une il y en a presque systématiquement une autre qui pète), "système antipollution défaillant" qui s'affiche sans arrêt sans qu'on en trouve la cause (ça veut paraît-il dire tout et rien à la fois), et enfin problème pas encore résolu à ce jour, la voiture plafonne de temps à autres à 110 sur l'autoroute, on arrête et on rallume le moteur et tout fonctionne bien ensuite, et encore mieux hier, la voiture s'arrête pendant qu'on roule mais aucun problème pour redémarrer... Autrement dit, je ne recommande absolument pas ce véhicule et j'envisage de plus en plus de m'en séparer pour aller voir ailleurs que chez Peugeot.

53000 KMS 2009 5 PORTES ACTIVE : PNEUS AVANT QUI S USENT SIEGE AVANT QUALITE MEDIOCRE MA 205 D ETAIT PLUS FIABLE JE REGRETTE MON ACHAT

138000 : Kit de distribution 4 fois disque de freins les plaquettes de frein. 5 fois pneu moyeu avant. Maintenant régulateur ou contrôleur. Qui coûte 1632 euro sans la main d oeuvre voiture même pas 5 ans bravo Peugeot conseil ils le disent pas du côté électronique pas fiable et pièces aussi

98000.Année 2008. pack clim. : Plus d'ABS d'un coup ni de frein, message de l'ordinateur de bord; Pb anti pollution et divers autres messages, ampoules qui grille souvent...

40000 km, 2010, active : L'embrayage à 40000 km!!! Finition moyenne. Consommation d'huile entre les 2eres vidanges. Usure prématurée des pneus avants.

62000 km _ année 2008 _ trenty : aucun à ce jour

2007 1000 km : casse moteur

52000,2006,trendy : embrayage hs cause joint spy et peugeot ne fait pas de geste commercial trop vieille ...... mais 52000 km

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Fiabilité de la version 1.4 HDI 90 ch

Statistiques fiabilité 207 1.4 HDI 90 appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.4+HDI+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
0/4	2/4	0/4	0/4	0/4

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
1/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/4	0/4	0/4	0/4	0/4	0/4

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/4	0/4	0/4	0/4

année 2007 : Pose des problèmes de perte de puissance et le moteur se coupe. La voiture fait des à-coups et décélère d'un coup et plus rien elle s'arrête.Le pommeau du levier de vitesse cassé

30 500 année 2008 : message système antipollution défaillant provoque l'arrêt du moteur sans prévenir , Danger

92000 : turbot cassé suite fuite joint

000 2007 trendy : courroie de distribution a 30 000kmdémarreur a 70000 kmradiateur de refroidissement a 90 000kmampoule a changer tout les 2 mois cache turbo qui fait un boucan a l'arret

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Fiabilité de la version 1.6 HDI 90 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 HDI 90 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+90".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
7/80	2/80	1/80	0/80	5/80

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
6/80	11/80	1/80	0/80	0/80

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/80	0/80	1/80	0/80	2/80	1/80

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
2/80	1/80	2/80	0/80	4/80

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/80	0/80	0/80	6/80	3/80	2/80

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
1/80	1/80	10/80	1/80

SW Prenium : Qualités Insonorisation, consommation.Défauts Moteur fade, relance difficile à bas régime. Position de conduite mauvaise pour les grands gabarits. Visibilité 3/4 avant très gênante dans les ronds points. Direction très peu informative. Monte pneumatique d'origine (P6000) très mauvaise sur route humide. Tenue de route assez flottante, peu rassurante et pourtant pas si confortable que ca !Coffre finalement petit et peu pratique pour un break ! (notre poussette ne rentre qu'en diagonale !)Sièges assez ferme. Finition des plastique très aléatoire.Consommation moyenne 5 litres/100kmProblèmes rencontrés, en 30 000 kms joint de vitre arrière décollé (2x ! défaut de conception des SW !!), filet de coffre cassé dès la première utilisation, moteur de porte HS après 6 mois impossible de fermer la voiture pendant 2 semaines !

207 berline 1.6l hdi trendy 2006 : air bag défaillant / ampoule phare

207 cv de 2007 - 85000 kms : Défaut capteur de frein (déconnexion du régulateur par mode sécurité).

99g : bruit porte avant conducteur

peugeot 207 prenuim pack : galet de courroie de distribution défectueux le véhicule a seulement 38 500 km. problème récurrent sur les 207. Aucunes prise en charge de la part de peugeot car garantie constructeur terminé depuis 2 mois.A savoir une courroie de distribution se change environ tout les 160000 KM sur une 207 diesel. Le service après vente de peugeot est nul ils ne veulent pas admettre leurs défauts d'usine sur certaine pièces.

207 SW Finition Trendy 2008 : Acheté il y a un mois à 54000 km, Problème de parallélisme (crevaison sur pneu neuf suite à un mauvais parallélisme, Clé qui se casse en ouvrant le réservoir de gasoil et problème de galet à 57000 km (problème avec Peugeot pour la garantie, Peugeot ne trouve pas la panne assez grave pour un remplacement à sa charge)

SW 2008 : -Les caoutchoucs du joint du coffre se sont déchirés, mais c'est passé en garantie.-Les pneus à l'arrière s'usent presque aussi vite qu'à l'avant changé les 4 au bout de 50 000 km (MICHELIN ENERGY). Chez PEUGEOT ils m'ont dit que c'était normal à cause des rond-point, mais j'ai un doute.

Premium 2007 : Support de filtre a air et protection thermique pot échappement cassés , courroie de distribution changée à 44.000 km.Garantie terminée, prise en charge de 50% de la facture (1100 euros) par Peugeot après de grosses négociations. Ils ne reconnaissent par les défauts, dommage pour ma première Peugeot, je pense que je n'en rachetais pas une.

cv 2006 : casse turbo à 100 000 km (demande de prise en charge refusée par peugeot, à la concession on m'a dit heureusement que ça arrive comme ça on vend des voiture!!! MERCI!) 114 000 km deuxième casse de turbo, j'attend qu'on me le prenne en garantit et c'est pas encore sure!Dès que je la récupère je m'en débarrasse et adieu Peugeot, pour moi c'est fini!

HDI 1.6 de 2007 : casse turbo à 138000 km et 145000 km ! régulateur de vitesse panne fugitive. Relations avec Peugeot calamiteuses.

307 hdi 1.6l 2005 : prob pompe de direction assistée fuite de huile sur plaque électronique, vitre chauffeur coincée, caoutchouc de porte sont déchirée(mauvais emplacement) 110000km

cv 2009 : manette de régulateur cassée- service après vente déplorable - 1 fois peugeot mais c'est fini; pas deux fois. usure des pneus avant rapide ainsi que plaquettes de frein

2009 : remplacement capteur d'injecteur sous garantie

207 5 portes Active 99g : Fuite de l'additif FAP

cv Sport Pack : très fragile au point de vue électrique ou électronique. Dans l'ensemble la 207 1.6 HDI 90CV est un modèle correct ,acheté en 2006 elle a à présent 5 ans. Mes problèmes rencontrés sont casse jauge à huile dans son puit par fonte du plastique - antivol bloqué à 100 000 km avec la clé de contact prise à l'intérieur - démarreur changé dès 60 000 km - pneus avant de marque usés dès 20 000 km avec une conduite tranquille en plus - paramétrage électronique imparfait en concession en service après-vente . Et le service mécanique après-vente désagréable en tout cas dans ma concession.La clé de contact pliable de mauvaise qualité , généralement avec boitier " explosé " rapidement ça sent la quincaillerie française .La cerise sur le gateau si certain d'entre vous désire remplacer sa courroie d' alternateur ,quand elle est fatiguée, c'est une mission impossible car le galet tendeur est fixe donc il faut passer par Peugeot pour la changer .Ils sont super chez Peugeot ! C'est une bonne voiture mais le client fait vivre le service après-vente grassement et je ne pense pas reprendre une future voiture de cette marque .

sport pack : le moteur donne l'impression de tourner sur 3 cylindres ( debimetre + vanne egr ) + bruit "style sifflement" coté distribution chaine arbre a cames + kit distri + pompe a eaula voiture tire à droite, gros defaut des 207

207 SERIE 64 ANNEE 2009 : arret brutal de la voiture suite affichage anomalie anti pollution. D'après Peugeot capteur de gas oil, finalement changement de la pompe à injection à 80000 kms ? plus de garantie constructeur, la voiture a 2 ans et demi. Récupération de la voiture, après plusieurs kms à nouveau en panne. Cette fois ci remplacement du capteur de gas oil. Fallait-il vraiment changer la pompe. facture de 1300 euros,400 euros pris par Peugeot

HDi Premium 3 portes de 2010. 31000 km : Oxydation de la courroie de distribution à 18000 km. Remplacement pris en charge par Peugeot.

78000,2008,urban : courroie de distribution + pompe a eau gallet a 40 000 km, ecran thermique cassé a 60 000KM ( les 3 pieces) ,roulement av droit cassé 65 000 KM

99200km 2006 executive : peintures qui se décolle, pompe haute pression a changer, vanne EGR a changer, ampoules a changer plusieurs fois par ans

106000 km, 2006 , HDI 16V SPORT PACK : A partir de 3 ans pannes en cascades Pb BSI, Pb vanne EGR, gaz climatisation épuisé de façon prématurée, pb systeme anti_pollution, pb turbo ,démarreur HS à 3 ans, lampes des optiques grillent régulièrement (3 ampoules H7 par an pour avant , stop 2 à 3 fois par an )intérieur boutons épluchés sur les commodos des vitres électriques, bouton détresse épluché (utilisation rare), mauvaise qualité volant cuir, levier de vitesse qui se casse, tableau de bord déformé( température tropicale entre 28° et 33° en moyenne),Je suis une femme et utilisation pourtant très douce!!usure prématurée des pneus 195/55/16 6 mois pas plus et parfois moinsLecteur cd radio garde les cd par moment

500 annee 2008 pack premium : couroie de distribution a changer bruyante defaut reconnue mais pas prix en charge

92000, 2007,executive : en ce moment bruit dans la direction du coté droit, en 2008 changement du boitier ESP/ASR (option choisie à l'achat) heureusement pris sous garantie

110000, 2006, : Problèmes avec le limitateur de vitese, casse des fixations des écrans de protection thermique du turbo, remplacement de la batterie (110000 km), casse des supports filtre à eau

60000 : AUCUN POUR L INSTANT

97000 km, année 2006, version sport : défaut sur les veilleuses avant et arrière (faux contact) qui apparemment se résout après changement de celle-ci.

130000 : injecteurs rouillés donc difficilement retirables (sauf en les coupant en 2), résultats 3 injecteurs sur 4 changés ! sans compter le temps de main d'oeuvre

133000 : turbo cassé (fuite d'huile, jeu excessif sur les paliers) malgré entretien régulier fait chez Peugeotbilan lamantable !

Premium Pack, 400 km, 2007 : courroie de distribution défectueuse à 43000km (non pris en charge par Peugeot), capteur de pédale de frein changé 2 fois.

année 2007 finition sport 93000 km : 1/pulseur d'air faisant du bruit dans la ventilation changer en garantie la fin de la 2 ème année.2/fuite d'huile de la pompe à huile nécessitant son remplacement ainsi que la distribution à 80 000 km prise en charge de peugeot de 100 euros sur une facture de 1200. c'est pingre. une pompe à huile doit tenir au moins 200 000 km.

ch : Problème débitmètre

ch : prise d'air injecteurs

118000kms 2006 : rien pour l instant

80000kms - 2008 - Trendy : sifflement côté distribution - Courroie et peut être galets à changer.

48000 : alertes système antipollution défaillant avec témoin allumé en permanence, baisse de régime du véhicule et même arrêt brutal du fonctionnement du véhicule pouvant engendré un carambolage, garantie passée de 2,5 mois la réponse de peugeot a été on va la passer à la valise mais la garantie étant passée la réparation sera à votre charge. Je trouve inacceptable une telle réponse de la part de Peugeot au vue du kilométrage du véhicule une panne de ce genre est anormale et devrait être prise en garantie.

93000 : usure rapide des pneus,premier jeu de pneus avant changes à 37000km et les 4, changes à 84000km, plaquettes et disques de freins avant changes à 70000km, ampoules de feux et clignotants changes +sieurs fois, probleme de vanne egr que je vais faire changer, plaque de metal devant le turbo change 2fois, pas assez de puissance à l'acceleration entre la seconde et la troisieme,joints des injecteurs changes il y a 1 mois, odeur de gaz d'echappements dans l'habitacle.

161200 Km , Année 2007,pack sport : EMBRAYAGE, Affichage défaillance de System antipollution, changement des pneus tout les deux an,la reprise en cote.

ch : Courroie de distribution changée a......45000km!!!!!!

207. Sw 2010 : pneu avant 30 000, reservoire de cerine à remplacer à 30000km et 200€ un mois après la garantie

00km, an:12/2011, Urban moove : Freinage de mauvaise qualité

000KMS 2007 SW PREMIUM : Mauvais fonctionnement du régulateur de vitesse (s'enclenche une fois sur deux).Contacteur de freinage hs empêchant l'allumage des feux stop.

120000km-2006 : casse de la clim, casse du calculateur, casse du turbo et remplacement du bloc feu arriere pour cause de défaut de platine engendrant des messages d'erreurs sur l'ODB (feux défaillants) toutes les minutes.

2008 85000 KM : CHANGEMENT EMETTEUR D’EMBRAYAGE APRÈS FUIT HUILE * USURE RAPIDE DES PNEUS QUI FONT DR BRUIT AU FREINAGE

60 000 km 2009 finition Premium : disques freins avant voilés à 35000km courrroie de distribution remplacée à 38000km, module du ventilateur d'habitacle changé à 45000km

Année 2006 : Turbo mort, pour cause de vice de conception du moteur, qui s'encrasse, et grippe le turbo, car les conduit et crépine son colmatée. alors que l'entretien à été respecter à la lettre. Merci Peugeot pour la facture de 3800 Euro. mais la vous corriger les problème de conception moteur, avec un carter plus grand déjà . A quand le rappel des véhicules ? car plus de turbo quand on double avec une voiture en face!!!

57000 km Sportium année 2010 : vitres électriques présentent quelques faiblesses

ch : USURE PREMATUREE COURROIE ALTERNATEUR

Prénium : Embrayage à 25 000 KM. Distribution explosée à 58 000 km, jauge à essence (250 euros) 2 fois grillée, Boitier complet de climatisation 80 000 km (400 euros) et le MUST train arrière du véhicule à 100 000 KM (2500 euros) .... Rien pris en charge par Peugeot après avoir failli faire de la garde à vue quand j'ai failli péter la gueule au vendeur à son ricanement mesquin ! Plus jamais Peugeot je fini les 2 voitures et je les brûles !

40000kms an 2010 serie 64 : ampoules rapidement grillées, plastiques, pignon plus symchro boite de vitesse(1000 euros a 40000kms 15 jours après fin de garantie), usure prématuré des pneus(parallélisme),plaquettes usées a 25000 kms etc.....

ch : 40000 AUCUN PROBLEME

51000km, 2009, SW premium : Voyant "Circuit de charge ou batterie défaillant" a provoqué deux pannes, plus de 300 euros de frais,un passage dans 4 garages, des mises à jour de logiciel en pagaille et au final... un changement de batterie ! Problème de court-circuit au démarrage le fusible a tenu mais pas la platine qui a cramé ! Nouvelle panne. Coût important. Problème assez fréquent sur les 207.

108000,2006,207sport : Essuie-glace AR mal fixé, injecteur desserré, ressort d'amortisseur AVG cassé, défaut liaisons électriques (à coups moteur intempestifs)

173000km : perte de puissance calage ne veut pas demarrer systeme antipollution défaillant degage co2

21 000kms année 2011 finition allure : qualité des sièges, autoradio, jauge de carburant.

000 km : aucun probleme sur les 4 vehicules

000 km : aucun probleme sur les 4 vehicules

80000km 2007 : courroie de distribution 40000kmampoules quelle misère claque quand il pleut ou quand on prend un dos d’âne

60000 km - anne 2006 break sw : courroie, rotules

2011 allure 40000 : aucun pour l'instant sur ma première 207 modèle 2009 tole protection turbo cassée 35000

63000 km 2007 sport pack : distribution défectueuse,changé a 55000km,pneus avant qui s'usent trop vite,lisse sur les extérieurs a 18000km,bruits parasite,vitres qui saccade en remonté, régulateur capricieux,fonctionne quand il veut,actuellement avec le froid l'embrayage décroche en 4eme avec une acceleration franche,portes mal maintenus lors de l'ouverture(version 3 portes)

30000km 2010 active 2010 : fermeture porte coffre .usure tres prononcer du train pneus avant a faire reregler

50000kms 2009 : systeme anti-pollution defaillant arrets moteurs tres grave sur autoroute, vice cache

108000km , 2007 , premium pack : lève vitres n'ont quelquefois mal fonctionné, sinon RAS en bientot 3 ans et 70000km (occasion)

83000 km- Année 2009 - Trendy. : - Vanne EGR et disque de frein à 60 000 km- Impossibilité de changer les ampoules de codes

115000 kms; année 2007; finition : sport : aucun, sinon les factures d'entretien

110000km année2007 : usure prématurée des pneus

ch : vanne egr, turbo, clim, ventilation + chauffage

64000 : Siege conducteur qui bouge (comme sur ma 104 Z de 1984 bravo pour l'évolution Peugeot). Pédale embrayage qui grince a chaud .

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Fiabilité de la version 1.6 HDI 110 ch

Statistiques fiabilité 207 1.6 HDI 110 appuyées sur les 33 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis 207 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.6+HDI+110".

Vanne EGR	Débitmètre	Filtre à Particules	Volant Moteur	Embrayage
1/33	1/33	0/33	1/33	6/33

Injection	Turbo	Boîte de Vitesses	Casse Moteur	Catalyseur
1/33	6/33	0/33	0/33	0/33

Joint de Culasse	Conso. Huile	Arbre à Came	Culbuteur	Alternateur	Bobine Allumage
0/33	1/33	0/33	0/33	0/33	0/33

Démarreur	Crémaillère / Direction Ass.	Pompe à Eau	Pompe à carburant	Sonde / Capteur
0/33	0/33	0/33	0/33	3/33

Cardan	SilentBloc	Durits diverses	Electronique	Lève vitre	Autoradio / CD
0/33	0/33	0/33	7/33	0/33	0/33

Peinture fragile	Bruits parasites	Usure prématurée des pneus	Suspensions / Amortisseurs
0/33	0/33	3/33	0/33

Sport Pack mars 2007 : CASSE TURBO à 87000 km !!!Le moteur 1,6 HDI de PSA, à lire les divers forum, est une vraie LOTERIE (quels que soient les constructeurs qui en équipent leurs véhicules) même si vous l'entretenez chez Peugeot comme je l'ai fait !!!! Défaut de la crépine qui s'encrasse et ne permet plus au turbo d'être lubrifié…problème bien connu chez PSA ( cf Auto-Plus n°1144 d'août 2010 et chronique France Info de novembre 2010) mais non reconnu bien entendu !!!! Service Clientèle déplorable, à renommer d'urgence Service Pour Protéger Peugeot de Sa (future ex-) Clientèle…ET AVANT CELA, bloc hydraulique ESP changé au bout de 15 mois, et calculateur radar de recul HS alors que les capteurs semblent fonctionner séparément, au bout de 30 mois ! Je vous la DÉCONSEILLE donc, hormis si vous prenez une extension de garantie totale couvrant le temps ou vous utiliserez ce véhicule, ou si vous choisissez une motorisation essence (pas d'expérience à ce sujet) car malheureusement pour le reste, avec cette puissance, c'était plutôt une voiture agréable !!!BRAVO PEUGEOT pour votre non-sens des responsabilités !!!!!

peugeot 207 sport pack 3p 2006 : régulateur de vitesse qui lâche

207 SW 1.6L HDI FAP Premium 2008 : Condenseur de clim HS au bout de 2 ans et 3 mois... La garantie est de 2 ans! Pour réparer 480 euros!Bloc ESP HS au bout de 2 ans et 6 mois. Pour réparer, 1500 euros! L'option ESP m'avait coûté 470 euros...Quand siège arrière replié, le voyant de ceinture s'allume parfois et le signal sonore retentit! Cela ne devrait pas...Voyant airbag passager déconnecté s'allume parfois. Sans réponse de Peugeot...

74000kms,2008,sportpack : toit avec bruit, pot intermédiaire à 74000 kms ??? ,pas sur à 100% par peugeot rotule avant droit 73000kms ????

207 SW PREMIUM 115 000 km : embrayage HS à 105000, capteur frein en suivant, actuellement odeur dans l'habitacle dès que la ventilation/clim est en fonctionnement - les ennuis commencent

67700 km/17000km par an/sw 2008 : pas de problèmes particulier sauf au niveau de l'éclairage. Je change régulièrement les ampoules de feux de code qui "grillent" souvent.

90 000, 2006, : Problèmes avec le limitateur de vitese, casse des fixations des écrans de protection thermique du turbo, remplacement de la batterie (110000 km), casse des supports filtre à eau

80000 : Vanne egr defectueuse 20000 km remplacée sous garantie, systeme hydraulique de l ABS defectueux a 78000km, facture 1002 Euro !!!

premium, 52000 km : Embrayage HS à 52000 km, problème sur la butée (disque OK) (peugeot 106 190000/embrayage d'origine)

130000 : pb radar de recul / courroie distribution changé a 90 000 au lieu des 10 ans ou 240 000 km ( usure prématuré )/ groupe hydrolique ESP HS / vitre passagé coince / bruit de casserole dans le moteur ( cache de protection collecteur " j'ai honte d'allumer ma voiture de 3 ans " / sifflement frein / etc etc etc

2007 - 77 000 km - Sport Pack intérieur Cuir mistral noir : usure des pneus avant 25 000 km maxi avec les Continental Contact 2 qui, en plus, sont bruyants. Aucun problème avec des Michelin Energy Saver (et une meilleure tenue de route)

81000 km , anneé 2008, 207 SW Trendy : Problèmes d'étanchéité du carter d'huile à 38000km, distribution complète (courroie + 2 galets) à refaire à 80 000 km + problème de serrage d'injecteurs + changement du carter d'huile toujours à 80 000km.

100000 : volant moteur bi masse + embrayage HS à 100 000 km

134500km 08/2006 Sport pack griff avec toit panoramique : Ampoules qui grilles, changement du turbo par 2 fois,régulateur de vitesse qui ne s'enclenche plus, aide au stationnement qui ne fonctionne plus, chargeur CD qui ne fonctionne plus, moteur qui claque,boitier de commande portière conducteur cassé,anomalie pollution,feux stop qui ne fonctionne plus,usure des pneus trop rapide,consommation d'huile moteur !

71200 km année 2007 griffe : contacteur de pédale de frein engendrant un problème sur le régulateur.

58200 km.2008.premuim pack. : débitmètre turbo hs à 2500km.58000km defaissance l'ordinateur annonce(anti pollution défaillant)resultat reprogrammation du programmateur et révision anticipé 60000km facture 430?.maintenant il faut changer les silenc bloc moteur,et distribution un véritablement scandale.pour une voiture payé 21000? entretenu chez peugeot.après s’étonne que l'on achète plus français

Février 2009, 75000 km : boîtier de servitude moteur à remplacer à 74000 km. 2 concessions consultées avant la panne pour identifier un problème de coupure moteur incapables de déceler le problème, "tout allait bien".

58000km, 2007, Sport 3p : joints glissières de vitre avant gauche et droite à changer, moteur de lève-vitre côté droit à changer, sonde de température HS, bugs récurrents du "COM 2000" qui affiche un message d'erreur concernant l'airbag et/ou la ceinture de sécurité, bruit dû à une butée d'embrayage défectueuse...

153000 kms : embrayage et butée (1000 euros)

84500 km/ 2008/ 207 sw prénium : contacteur stop changé à 60 000 km.Ampoules de phare qui grillent souvent.

116000 kms, année 2008, Version Climconfort : Le moteur se coupe sans prévenir à pleine vitesse. Une fois arrêté sur le bas-côté et en voulant redémarrer, un voyant s'allume et le message indiquant "Système anti-pollution défaillant" apparait. Le garage ne trouvant pas la solution à ce problème malgré la valise. Il m'a laissé repartir en m'enlevant le message. 2 semaines plûtard, rebelote et après recherche sur internet, je découvre que le boitier BSM (Boitier de Servitude Moteur) est à l'origine de cette panne. Ce boitier est le souci sur divers véhicules Peugeot (107, 207,307, 407)et n'arrive pas à régler ce problème. En compensation de ce problème, Peugeot prend en charge UNIQUEMENT 50% du prix de la prix de la pièce soit 50€ environ alors que c'est 100% leur faute.

95000 , 2007 , féline 5 portes : 95000 km changement embrayage 1200? , pulseur de ventilation 80000 km

112900 2007 prenium : esp hs (électronique)

Année 2006 SPortPack FAP : Turbo qui a laché et la pompe à huile 6 mois apres.

31000Km 01/2008 pack prémiumHDI : ordinateur de bord indique des consommations de 999l. ,45 puis n'importe quoi .On l'a déjà changé précédemment(sous garantie)

63 000 km, année 2010, 207 SW outdoor : Fuite d'huile Carter 60 000km

Sport Pack - 98000 km - Année 2006 : De temps en temps le régulateur de vitesse ne veut pas s'enclencher.Aucune panne.

115000km 2006 sport pack : commodo feux/clignotant HS

90 000km année2007 : usure prématurée des pneus

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