Essai Skoda Superb 2008-2015

+ Qualités

• Finition de très bonne qualité (incroyable lorsque l'on constate le prix raisonnable de l'auto). Le rapport qualité prix est donc optimal voire exceptionnel
• Coffre exceptionnel en berline (560 litres) et titanesque en break ! (plus de 620 litres), la concurrence n'arrive pas à de tels chiffres
• Plus statutaire que les Skoda sorties jusqu'à présent
• Rare donc originale. Et pourtant vu son prix et ses énormes qualités, elle aurait pu bien mieux se vendre
• Habitabilité aux places arrière plus que généreuse (même les plus grands seront à l'aise)
• Skoda donne une leçon à la concurrence avec son système d'ouverture de coffre (possibilité d'avoir une ouverture type hayon lorsque vous devez charger des objets encombrants), très pratique !
• Détails digne du plus grand luxe tel qu'un parapluie disponible dans les portières.
• Fermeté des suspensions suffisante qui assurent un comportement efficace et un bon maintient de la caisse. Ne pas non plus espérer l'agrément d'une Série 5 F10, ce serait rêver !
• Version 4 roues motrices disponible, un détail qui fera la différence pour certains qui en ont le besoin
• Boîte automatique DSG au top, aussi sobre qu'une manuelle avec des passages ultra rapides (double embrayage)
• Fiabilité très honorable

Les derniers plus des internautes

Confort, volume du coffre, conduite, fiabilité (2.0 TDI 170 ch DSG6, 132000km, 2013, 16 pouces hiver 17’ été, 4x4)
Tres bonne routiere consomme peu espace interieur et coffre immense (2.0 TDI 140 ch 190 000 km boite 6 manuelle berline de 2009 jantes 16 pouces)
Exlente routière aux si bien sûr route autoroute et en montage ,consommation moyenne 5,5.passage aux contrôles technique le 09/04/2019 seule défaut antibrouillards gauche ecleran vers le sol donc pas de contre visite .commentair du contrôleur cette superbe porte vraiment bien son non (2.0 TDI 140 ch)
Zéro défaut ou presque...voir ci-dessous. (2.0 TDI 140 ch bte méca. - 163000km - 2014 - 18 - 4x4 outdoor - 2015)
Equipement ( cuir, toit ouvrant panoramique, sieges chauffant, park assit, xénon, etc.... ) pour le prixFiabilité Service de la concession ( Wavre )ConsommationConfort ( même si inférieur à la Renault )Coffre énorme ( en version Break )Boite 6 agréable (1.6 TDI 105 ch ( belgique )1.6 tdi elegance ultimate combi 6 vitesses, année 2014. revendue à 294.000kms)
Bonne qualité en général (2.0 TDI 140 ch bm6 172000 2009 jantes 17pouces praha)
Tres confortable sur long trajet, tres pratique pour un usage familiale, grand espace aux places arrières.Le moteur 140 CV est largement suffisant. (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 166000Km 2010 Praha)
Moteur, boîte, confort (2.0 TDI 170 ch DSG6, 123000km, 2013, 16’’, combi, 4x4)
Meilleurs véhicule d'occasion que j'ai pu avoir. Rapport prix / prestations / espace/ performance / cout d'utilisation imbattable. Cuire et plastiques de très bons niveaux.6,5l/100, très confortable et spacieux. Je conseil le moteur de 170ch par rapport au poids de la voiture et des pneus a flanc renforcés type Bridgestone pour l'agrément de conduite. Rester sur des jantes en 17 pouces pour le confort. Coffre énorme presque 2m de chargement avec les ar sièges rabattus !!!!Mieux qu'une Audi A6 et 10000 euros de moins d'occasion a prestations équivalentes.Moteur 170 tdi CR très discret par rapport aux autres marques de la même génération.Pas de surconsommation de pneus malgré les 1500kg et une conduite soutenue, 50000km a l'avant et 65000 km a l'arrière en Bridgestone, on doit pouvoir faire un peu plus avec Michelin. (2.0 TDI 170 ch DSG6 135000km jantes 17p année 2011 presque toutes options Combi)
Vaste, fiable, confortable, (2.0 TDI 140 ch Dsg, septembre 2012, 4x4, 143 000 km, combi )
Sobre, assez dynamique, un grand coffre, de la place à l'arrière, 40000 km pneu av,sièges cuir confortable, sono d'origine agréable, assez silencieuse.Elle est très longue. (2.0 TDI 170 ch boite 6 dsg 130 000 km 2010 élégance limousine)
Beaucoup de place, moteur largement suffisant (2.0 TDI 140 ch boite mécanique, 102500, ambition, 2010)
Motorisation correcte, espace passager, confort, volume exploitable grâce au twin-door, prix intéressant, fiabilité correcte. (2.0 TDI 170 ch 1ère main BVM FAP élégance, 215000km de 12/2008)
Très bonne routière, faible consommation, bonne tenue route, excellent freinage, très grand coffre, habitacle intérieur 5 vrai places et surtout grande place aux jambes à l'arrière. (2.0 TDI 170 ch PRAHA DSG 6 de 2009)
Bonne routière et excellente en montagne (2.0 TDI 140 ch 27 Place Jeanne Hall2, Hall 2)
Spacieuse, silencieuse, (1.6 TDI 105ch 5 vit - 54000km - achat neuve 2009 - entrée de gamme)
Suspension sopuple mais siége raide, confortable dans l'ensemble, dynamiquede super volume, coffre immensemesurant 1,85 metre, je suis très à l'aise à l'arrière mais si c'est un géant au volant (2.0 TDI 140 ch DSG6 - 90000 kms - 2012 - finition elegance 2)
Bonne routière spacieuse et confortable (2.0 TDI 140 ch Bvm 140000 km 2010)
Finition, robustesse apparente, espace à bord (3.6 TFSI 260 ch 3.6 FSI DSG6 2010 66000 km)

- Défauts

• Très encombrante ... Les citadins l'oublieront rapidement !
• Visibilité 3/4 arrière moyenne, mais cela reste commun à bon nombre de berlines tricorps
• Pas aussi statutaire que d'autres Allemandes. Mais bon, on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre, et puis il faut avouer qu'elle fait son petit effet en raison de son encombrement et de son allure très "allemande"
• On aurait pu espérer un peu mieux concernant la capacité du réservoir. C'est une routière au long court qui aurait pu bénéficier d'une réservoir un peu plus généreux. Cependant, vu la sobriété de ses moteurs elle peut déjà parcourir pas mal de chemin avec ses 60 litres
• Ca n'est pas une propulsion ... Dommage pour les sensations. Cependant cela est un plus en condition difficile (neige, sol mouillé etc ...) et puis cela reste une Volkswage/Audi, donc une traction (il est d'ailleurs étrange qu'Audi propose ses premiums en tractions quand Mercedes et BMW offre le meilleur à ses clients, à savoir une propulsion)
• Fermeté des suspensions qui altèrent un peu le confort (et oui au fond c'est bel et bien une Allemande cette Superb). Pas de quoi non plus dire qu'elle est trop raide
• Pas de diesel 6 cylindres ... Pourtant ils ont ça dans leur banque d'organes
• TDI un peu bruyant qui n'est pas vraiment aidé par l'insonorisation quelconque

Les (derniers) moins des internautes

Crochet d'attelage relativement bas et pas évident de mettre la prise 13 pôles (2.0 TDI 170 ch DSG6, 132000km, 2013, 16 pouces hiver 17’ été, 4x4)
Sav skoda totalement nul et incompetentreservoir trop petitclim trop faiblemanque de rangement pratiqueaccoudoir mal fait car ne s'allonge pas assezouverture du coffre tombee en panne (tres compliqué a trouver pour reparer)tringlerie de portiere hsfap tombé en panne en 2 jours pieces extrement cheresimpossible d'obtenir les references pour acheter ailleurs que chez skodagros soucis de voyants allumés avec l'ordinateurpompe a huile a changer (la tige dedans qui s'arrondi coute 7 ¤)monte d'un attelage soit disant specifiques mais obligé de reprogrammer l'ordinateur car plus de radar de recultrappe a gas oil tres capricieuse (et qui fait tres toc au passage) (2.0 TDI 140 ch 190 000 km boite 6 manuelle berline de 2009 jantes 16 pouces)
Encombrement en villeManque un peu de " pêche " au démarrage (1.6 TDI 105 ch ( belgique )1.6 tdi elegance ultimate combi 6 vitesses, année 2014. revendue à 294.000kms)
Glaces des phares qui se décollent ou se fendent sans aucune prise en charge par SKODA S.A.V . Problème connu par différentes succursales.Ballast et ampoules D1S des phares au xénon DE MARQUE HELLA peu fiables (2.0 TDI 140 ch bm6 172000 2009 jantes 17pouces praha)
Pas vraiment de defaut, tenue de route perfectible (roulis dans les virages)Difficile à revendre, la marque n'est pas tres réputée en France (2.0 TDI 140 ch boite manuelle 166000Km 2010 Praha)
Aucun a ce jour, tous services fait chez Skoda (2.0 TDI 170 ch DSG6, 123000km, 2013, 16’’, combi, 4x4)
Si il faut en trouver Pas de palettes au volant, porte lunette petit, réservoir un peu juste mais 800km d'autonomie c'est largement suffisant.Je suis effaré de certains avis, "voiture pataude en spécial de rallye".C'est une voiture immense de 1500kg faite pour manger les kms, il faut le 170ch minimum si vous êtes en montagne et passer la boite DSG en mode manuel pour avoir une bonne prestation mais ça une sera jamais une Lancer EVO 9 !Pour le stationnement oui c'est un véhicule très grand (on a rien sans rien), l'option stationnement automatique marche vraiment très bien.La berline 2008-2015 a un arrière très discutable, le combi lui est magnifique. (2.0 TDI 170 ch DSG6 135000km jantes 17p année 2011 presque toutes options Combi)
Voiture pataude, fiabilité boîte dsg dans le temps. (2.0 TDI 140 ch Dsg, septembre 2012, 4x4, 143 000 km, combi )
Trappe carburant parfois capricieuse, démarrage de temps en temps bizarre suivant itinéraire court (ville), manque essuie glace arrière.Visibilité amoindrie à cause des montants pare brise et lunette arrière petite. (2.0 TDI 170 ch boite 6 dsg 130 000 km 2010 élégance limousine)
Pataude en montagne (2.0 TDI 140 ch boite mécanique, 102500, ambition, 2010)
SAV pas à la hauteur !!! (2.0 TDI 170 ch 1ère main BVM FAP élégance, 215000km de 12/2008)
Suspension un peu raide, mais je m'y suis très bien habitué. usure des pneus (les 4 sont à changer à 40000 kms 450 euros) (2.0 TDI 170 ch PRAHA DSG 6 de 2009)
Vitres électriques qui se baisers toute seule (2.0 TDI 140 ch 27 Place Jeanne Hall2, Hall 2)
Gageons que la série s'arrète ! (1.6 TDI 105ch 5 vit - 54000km - achat neuve 2009 - entrée de gamme)
Prix des pieces, entretien un peu cher, "lourde" en conduite à la montagne, pas sur qu'une monte de pneu en 225/45R17 soit utile sur ce genre de vehicule plutot fait pour de la conduite tranquille et qui améliorerait le confort avec des pneus en 16"clim un peu faible du au volume interieur (2.0 TDI 140 ch DSG6 - 90000 kms - 2012 - finition elegance 2)
Fiabilité après 100000km (2.0 TDI 140 ch Bvm 140000 km 2010)
Bruit au roulage, taille du réservoir (3.6 TFSI 260 ch 3.6 FSI DSG6 2010 66000 km)

• Par Mpapy8 - (2017-01-28 13:38:09) : Je suis en accord avec le commentaire sur les bruits de roulements bien trop importants si on a le châssis sport.
  J'ajoute un autre défaut, le taille du réservoir. Permettant environ 550 km d'autonomie.