FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.6 100 ch Manuelle / 160000 / 2002 / Référence (2019-05-22 16:48:05)

Problèmes rencontrés : Embrayage à refaire bientôt Freins avant changés ( disques et plaquettes )
Uniquement SP98 sinon voyant moteur jaune ?


2.0 TDI 140 ch A4 b7 break BM - 11-2007 - 188000 km (2019-05-15 13:37:26)

Problèmes rencontrés : Rien pour le moment 🤞, acheté à 168000 km avec éléments suivants remplacés : turbo, embrayage + volant moteur...


1.9 TDI 130 ch A4 b6 tdi 2003 bv6 262000 km finition pack plus sieges avant/arrieres chaffants rideaux electriques lunette arrieres et manuels vitres arrieres. (2019-05-06 22:41:48)

Problèmes rencontrés : Lève vitres conducteur CD à 240000km, sonde température d'eau.



2.5 TDI 180 ch Boit 6 403000 km. 2001 17 pac (2019-04-07 16:19:50)

Problèmes rencontrés : Pompe de clim et de direction assistée remplacées


Fiabilité Audi A4 (2001-2007)

Statistiques fiabilité A4

Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 356 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 356 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
34/35623/3563/3565/35618/35631/356
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/35635/3560/3566/35623/3567/3560/356
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
9/3564/3568/35610/35620/3562/356
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/3564/3566/3564/3561/35610/356
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/35624/35626/35629/35640/3563/356
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/3565/3560/3562/35620/3565/356
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3561/3561/35611/3562/3567/3563/356

Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2017) par OTC UTAC

Petit extrait des données 2018 (CT passés en 2017, année complète) des contre visites des Audi A4 issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Année
du modèle
Moins de 5 ans
(2012-2017)
De 6 à 9 ans
(2007-2012)
Plus de 10 ans
(< 2007)
2007 5.8% recalées 12.17% recalées
2004 12.54% recalées 18.02% recalées
2000 24.1% recalées
1994 32.07% recalées

Classement Contrôle technique 2018 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2018 : les pires

Détails du CT 2017

Les pourcentages affichés concernent le taux de contre-visite. Les données sont en VERT quand l'auto a des résultats supérieurs à la moyenne des autos du même âge, et en ROUGE quand elle fait moins bien. Source UTAC - OTC.

Résultats au CT 2017 : A4 II (2000)

Points concernés < 5 ans 6 - 9 ans > 10 ans
Freins - - 4.03%
Direction - - 2.49%
Liaison au sol - - 7.05%
Structure - - 3.98%
Mécanique - - 5.2%
Pollution - - 2.55%

Plus de chiffres et d'infos sur le Contröle technique : cliquez ici

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 76 aiment 31 n'aiment pas

Service après vente : 2 aiment 12 n'aiment pas

Entretien (coût) : 12 aiment 17 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 14 n'aiment pas

Coût assurance : 2 n'aiment pas



Problèmes connus

Turbo sur TDI : Quelques cas de casse du Turbo sur les moteurs TDI (tous peuvent être touchés). N'hésitez pas à laisser tourner le moteur 30 secondes au ralenti avant de le couper.


Boîte de vitesses : Fragilité notoire de la boîte de vitesses. Un problème que l'on retrouve sur d'autres modèles du groupe Vw à savoir Golf et Polo.


Débitmètres sur TDI : Une des pannes les plus connues dans le groupe Volkswagen - Audi. Les débitmètres s'encrassent et votre auto n'a plus rien dans le ventre, car le calculateur reçoit de mauvaises informations de ce dernier.


Bugs électroniques : Divers problèmes électroniques tels que les vitres électriques capricieuses ou encore le régulateur de vitesse.

2.0 TDI 140 ch : Culasse poreuse : consommation d'eau et surchauffe du moteur qui peuvent provoquer la rupture du joint de culasse. Les 2.0 TDI sortis après 2005 sont nettement plus fiables.

Embrayage : Vous êtes un certain nombre à avoir connu des soucis avec l'embrayage, pourtant le volant moteur ne semble pas mis en cause. Je rappelle qu'il s'agit d'une pièce d'usure et qu'il est normal que ce dernier finisse par rendre l'âme, surtout si vous circulez principalement en ville. Soyez donc vigilent lors d'un achat en occasion, si ça patine trop il vaut peut-être mieux s'abstenir ...


Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

A4 1.6 100 ch (Essence)

ch : panne compteur/compte tours,les aiguilles ne montent (135 000 kilometres) plus,panne de chauffage (140 000 kilometres),sinon un petit soucis avec l antidemarrage facile a reparer avec un peu de degripant dans le neimana 190 000 kilometres,elle tourne comme au premier jour sans aucune panne mecanique

130km // année 1995 : Anti démarrage qui deconne souvent

142000 : joint de culasse

152000 kms pack : boite de vitesse.triangle de suspension et lève vitre.

ch : distribution + train avant

Manuelle / 160000 / 2002 / Référence : Embrayage à refaire bientôtFreins avant changés ( disques et plaquettes ) Uniquement SP98 sinon voyant moteur jaune ?

 
 

A4 2.0 130 ch (Essence)

20v 161000 kms 1 pack : Capteur d'huile, jauge a carburant.

20v 000km, 3 : ripage exessif

4 94500km : Calculateur boite auto qui fait des siennes

Pack 170000 kms : Forte consommation d'huile depuis qu'elle est neuve un demi litre/1000 et ce malgré un rodage sérieux (bidon de 5 L de castrol à gogo) ,crémaillère direction H.S 1000 E .Diverses pannes immobilisantes(Planté au feu rouge)capteur point mort haut H.S.Dort au garage et malgré ceci plastiques qui pèlent accoudoir cassé boîte à gants H.S.En ce moment voyant moteur qui s'allume .youpi.Au revoir Audi Volkswagen skoda ect

ch : Problème de boite multitronic à 70000 km (2300 euros) esp hs à 110000 , audi ne prend rien en charge .Rayures très facile aux accoudoirs , au tableau de bord et au volant .Consommation excessive de carburant (essence) en ville.

140000 : pompe essence, batterie, alternateur,boite a gants, frein, sav très désagréable

Année 4, 167000kms : Arrêt moteur inopiné Audi n'a pas trouvé, Le garage Citroën oui. Il s'agissait de coulée d'acide sèche à nettoyer sur les cosses de batteries (la batterie d'origine avait 11 ans lors de son remplacement en 2015). Fuite de liquide de refroidissement.

5 vitesse, 000 km, an 2, pack Référence : Témoin de réapprovisionnement d'huile reste allumer malgré le complément. centralisation les feux clig

165000km boite manuel : casse moteur suite a la casse du tendeur de chaîne au niveau des arbre a came( pas celui de la distribution)résultat 3200e de facturearbre a came a remplacer ainsi que la petite chaine et le tendeur culasse envoyer dans un centre pour remplacer les 10 soupape d'admissionle thermostat le puits de jauge ainsi que divers pièce en plastique était fondu car le moteur atmo dégage énormément de chaleur peu de temps après voyant epc et voyant moteur allumé (Default pédale d'accélérateur et boitier papillon)

 
 

A4 2.0 FSI 150 ch (Essence)

175000 - 2003 - Pack Plus Multitronic : Boite auto changée à 100 000 km (7000 euro). Apres une rude bataille, Audi a finalement accepté de prendre en charge la moitié.Cremailliere de direction changée à 150 000 km.Mecanisme d'essui glace changé à 160 000 kmPorte de boite à gants, accoudoir central et cendrier arriere fragilesFermeture porte coffre fragilePlastique moussé du tableau de bord pele

147000 km : -> injecteur 3 changé a 70 000 km,-> Embrayage changé a 98 000 km 1400 ¤,-> Sonde Nox changé a 120 000 km 1300¤,-> Pompe a essence + rampe d'injection changé a 140 000 km 1500¤,-> Injecteurs 2, 4 changés à 145 000 km 1200 ¤.Aucune prise en charge par le constructeur.Consomation très importante en ville 9,5 L/100 km

 
 

A4 1.8 turbo 150 ch (Essence)

ch : Boîtier de centralisation, Jauge Essence, et Barre Stabilisatrice, HS.

 
 

A4 1.8 turbo 163 ch (Essence)

2002 : Qualités modele usa donc 170cv silencieux en usage pacifique par contre tres belle mélodie dès 3000tr... Boite 5... La 3 boost jusqu'à 160 !!! Ligne magnifique avec double échappement. Très bonne routiere et colle à la route malgré des pneu en 15.Roule aussi fort qu'un 2.0 tfsi mais consomme un peu plusDéfauts bobines d'allumage. Leve vitre. Décollement ciel de toit avec le toit ouvrant.Consommation moyenne 8.3 litres/100km en conduisant cool 10l en étant un peu pressé. Il y Problème rencontré... Ma femme veut la vendre..

automatique 100000kms cabriolet 2008 : 100000kms aucun problème.

 
 

A4 2.4 170 ch (Essence)

V6 () 138000 kms, 2004, S-LINE : panne électronique immobilisant le véhicule sans laisser une trace...

185000 kms 2002 S-line : Sonde de température d'eau qui gêne le démarrage à chaud, la sonde envoie une mauvaise valeur. (21 euros) La sonde noire d'origine se remplace par une verte plus fiable.

2004 / 260000 km : sonde de température

 
 

A4 2.0 TFSI 200 ch (Essence)

86000 km 01/5 Quattro ambition luxe : contacteur pédale d'embrayage, collecteur d'admission et bloc d'admission variable, sonde température d'eau.Bobines remplacées lors du rappel constructeur.

quattro 2.0TFSI ambition luxe,11/4,68000kms,entretien exclusif audi : bobines d'allumage défaillante (rappel constructeur),moteur de verrouillage de la trappe à carburant HS

A4 avant-Ambiente Multitronic A- 9 : Véhicule acheté d'occasion à 75 000 Km chez Aramis Auto. Trois mois et demi plus tard, à 78700 Km moteur cassé. Une bougie transformée en chalumeau, percé le piston, cylindre brûlé. le tout en quelques instants. Audi et Aramis auto font preuve de la plus mauvaise volonté possible. Moteur neuf 12 000 euros !Le litige n'est pas résolu et je n'ai plus de véhicule depuis plus de 4 mois !!!

100 000km de 6 : défaut de pression d'huile à 100 000 km, moteur à changer devis de 17 000 €

boite manuelle , 180000km , 7 , jantes 18", : pompeà huile hs , echange moteur obligatoire

Boite manuelle, 1140000km, 5, Ambition Luxe, version berline : Cable du leve vitre cassé. Capteurs de radars de recul.

 
 

A4 3.0 220 ch (Essence)

V6 () 140000 : fuite boite de vitesse

V6 () 56000 kms ,année 2004, pack + ,boite auto : depuis le début ,de la buée dans les phares xénons !!! Entretien tous les ans par concession , super sav , garage sodiba , bollène 84. Rappel changement bobines d'allumages

197000 km / 2002 / finition pack plus quattro : alternateur hs à 180000 km et un radar de recul HS à 185000 km... Sinon, RAS.

150000 : durites poreuses, boitier electronique boite de vitesse multitronic ,commodo du regulateur de vitesse ,mecanisme de vitre electrique + commodo, bobines

2002 cabrio v6 s-line multitronic 230.000 km : haut moteur hs apres 220.000 km pistons casses, boite multitronic hs a 230.000 km, bobines hs, clim hs, rotules avant, silentbloc moteur, pas d'ech. standard moteur chez Audi, oblige de debusquer un moteur d'occas par mes propres moyens ! La boite multitronic c'est un manque de fiabilite generalise chez Audi !!!

 
 

A4 3.2 255 ch (Essence)

87 000km, 2005, quattro tiptronic ambition luxe : humidité dans un des feux arrieres ainsi qu'un probleme de xenon qui clig

 
 

A4 RS4 420 ch (Essence)

86000, 2007, Avant : encrassement des culasses dû à l'injection directe qui dégrade la puissance (presque 20% de perte une RS4 sort rarement plus de 380ch réel d'origine !), problème boite manuelle émetteur et récepteur embrayage, plusieurs fuites sur l'amortissement piloté DRC (dynamic ride control), amortisseurs fragiles en conduite sportive (2260 euros les amortisseurs hors M.O)

 
 

A4 1.9 TDI 100 ch (Diesel)

ch : antidemarrage bloqué a 170 000km. Changement du tableau compteur, clef et neman. 1200 euros

ch : debimetre a 460000km, bras avant inf est sup a 420000km

+267000 km : capteur frein + master vac. poulie débrayable alternateur. le reste c'est l'entretien courant.

BOITE MECA, 399400 km, finition PACK 2003 : Fermeture coffre, ouverture centralisé à distance, toit de ciel qui se détache doucement.

 
 

A4 1.9 TDI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 115 appuyées sur les 32 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 32 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+115")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
4/322/320/320/324/327/32
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/325/320/320/322/321/320/32
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/320/321/320/321/320/32
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/320/322/320/320/320/32
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/323/321/320/322/320/32
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/322/320/320/324/320/32
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/320/320/322/320/321/320/32

année 2007 : Embrayage HS à 75.000 Km

A4 avant 2004 : protège carter en plastic cassé cet hiver sur la neige...sinon entretien courant

2000(140000km) : souflet cardan av, électrique sensible ( vitres, voyants)

82000 : Embrayage et volant moteur a remplacer 2000e de reparation et aucune prise en charge

180000 kms, 2000, : débitmètre - rouille coffre + toit (garantie prise en charge vw)- bras de suspension (usure normale)

AVNANT 2005 -178.000KM : Mecanisme des 2 vitres electriques avant- moteur essuie glace arriere changé 2fois- ouvertures a distance changement de toutes les clès, mais l'ouverture du coffre ne fonctionne toujours pas a part - climatisation ( fuite )

397 600 km 07/2000 pack plus : usure normale biellette de suspension sup avant gauche . embrayage , commence à donner des signes de faiblesse . . . Débitmètre

210000 kml : vitre électrique peinture qui se barre sur les boutons injecteur pompe hs a 90000km coffre qui prend la rouille ainsi que le toit anti-brouillard qui prennent l'eau a l'intérieur et j'en passe la liste est trop longue.

21000km ANN2E 2001 break : quand je prend l'autoroute apres 1 km ma voiture n'avance plus

472000km/décembre 1999/PACK+/millésime2000 : problème compresseur de clim (changé 3 fois)

175000 2007 ambiente : mon turbo vient de lâcher

140000km 2007 : boite de vitesse embrayage volant moteur ext

147 000 km, 2005, Ambition : vanne EGR, fermeture de la boite à gants entre les sièges AV

a4 avant 220000 km de 2007 : vanne egr, volant moteur, turbo, injecteur pompe, fermeture boite à gants

, ch, 2005, Ambiente, 172000 km : Bougies de préchauffage. Boite à gants bloquée. Télécommande de clé HS.

an 1997 217000kms modèle avant : le bras de suspension inférieur en aluminium a cassé au niveau de la rotule, sachant que c est un organe de sécurité,ces pièces ne sont pas fiables ,nous roulons avec des bombes a retardement.

232000 : Turbo laché a 230000 km sinon RAS

203000km année 2007 : arbre à cames, turbo, boite a gant

de 2001, quattro break toutes options. : aucun en tenant compte de l'usure normale.

170000 : lorsque je souhaite démarrer. Je met le contact et le voyant de préchauffage diesel et voyant moteur ne s'allume pas, de ce fait le véhicule ne démarre pas. le moteur se lance mais on sent que quelque chose bloque. Et dès que les voyants s'allume la voiture démarre au quart de tour. Un ami mécanicien chez Audi et WW m'a dis que cela pouvait venir du boitier moteur (calculateur) car il a rencontré ce problème sur un Touran. Très très très rare mais plausible selon Audi et jamais vu pour certains garage interrogé. Si vous avez d'autre info n'hésitez pas car c'est au moins 1500 euros pour le boitier moteur.

ch : Cremaillere de direction, bras du suspension..

335000 -10/2004 Berline : Usure normale Tringlerie essuie glace, Mecanisme des 2 vitres electriques avant, Ouverture coffre, Avertisseur sonore radar recul .

Boîte 5, 157000 km, année 2005, version ambiante : turbo à 151000

09/2005 190.000km : vanne Egr, joint de culasse,boite a vitesse craque, embrayage volant moteur,...

Annee 2006 - 200 000 km - 116 ch : embrayage a refaire mais fonctionne , chauffage ne marche plus , radiateur des gaz d'echappement cassée qui ressemble a un joint de culasse hs.

Annee 2006 : rAS a part la clim

BOITE 6 QUATTRO 278.000KM ANNEE2000 : VANNE EGR ET DEBIMETTRE A REPETITION

Boite 5, 269514, 2006, 16 pouces, ambiente, : Tire moins qu'avant + Perte de puissance, coupure du turbo + gros bruit d'air en accélérant (j'entends carrément la turbine du turbo tourner)Chauffage qui souffle froid en dessous de 25 degrés (température de la clim)Bouffe beaucoup trop d'huile Niveau du Liquide de refroidissement qui baisse souventDirection assistée très dure à chaud (le volant ne se redresse pas tout seul lors d'une manoeuvre)Craquement au passage des vitesses 1-2-3-4Embrayage qui broute faisant secouer toute la voitureLa voiture ne tiens pas la route (en accélérant elle ne va pas droite meme si je tiens le volant)

Boite Manuelle, 220 000km, 2006 : Poulie libre d'alternateur

 
 

A4 1.9 TDI 130 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 1.9 TDI 130 appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 83 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "1.9+TDI+130")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
12/831/833/830/835/839/83
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/837/830/830/834/830/830/83
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/830/830/831/838/830/83
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/831/831/832/830/830/83
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/8310/837/8310/8320/832/83
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/831/830/830/833/830/83
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/830/831/832/830/830/831/83

Quattro Advance Edition 2004 : Remplacement supports vitres avant à 150000 km. Remplacement bras suspension avant à 180000 km.

2002 : pot catalyseur, légère fuite tuyau pompe a vide

AVANT multitronic : pièces d'usure, donc aucun pb

140000kms/2003/s-line : sonde temperature liquide de rfroidissement cout 60 e

Pack Plus MULTITRONIC 2003 : accoudoir central cassé 60 euros, boite à gants cassée 220 euros, mecanisme leve vitre 250 euros chez audi (50 sur oscaro, et le pire pb sur BA capteur electronique du multitronic 1500 euros ss prise en charge audi et pas garantie que la boîte auto n'aurait pas d'autre souci.

193 000kms , année 2001 : moteur s affole au demarage, frein se declanche avec abs au moindre freinage, debut de rouille sur haillon arriere

165000 klm : Embrayage ainsi que volant moteur changer a 150 000 klm aprés reprogrammtation

110000 MOD2LE 2008 : accoudoir central cassé à 20000kmRefus de prise en charge audi Embrayage cassé (pourtant une conduite pépère) à 1000002000 euros !!!SAV audi très, très moyen!!bye!bye! audi et sans regrets

000 : pot catalytique probleme de frein(pedale dure)

249000 kms 12/2003 : lèves vitres électrique à remplacer = inadmissible que ça ne soit pas pris en charge par audi car c'est un problème connu depuis des années et des années.grippage du turbo donc + de 1300 €problème de serrure de coffre. impossible de l'ouvrir boîte à gants fragile coût de remplacement trop élevé

148500 Km - 2004 - Avant break BV6 - : Vitres électrique remplacement système relevage côté passager - Fermeture centralisé hayon arrière ne fonctionne plus en plein soleil impossible à ouvrir, à remplacer - Volant moteur bimasse surement HS vibrations moteur ressentis dans les pédales et bruit à l'accélération en côte ( impression de bruit de frottement métallique côté avant droit et ressenti dans la pédale accélérateur au départ en 1ère et à en côte en début d'accélération en 3ème 4ème entre 2000 et 3000 tours) - Vanne EGR suintement d'huile moteur sur le côté de la vanne prévoir remplacement ou nettoyage -

250000km, 2002; A4 avant tdi 1.9l : clim; freinage;catalyseur

177 000 km- année 09/2004 boite multitronic 6 vitesses - modele a4 avant pack plus : - capteur de selection de boite multitronic . à 165000 km . cout 1700 euros !!!!- mécanisme de vitres avant conducteur à 172 000 km cout 250 euros !!

106000km anné 2003 : juste un capteur de frein stop

165000km, 2001 : ordinateur de bord HS noyé à 70000km et à 140000km(changement=800?), pompe à eau HS à 155000km, disque avants à changer à 160000km, vanne EGR à nettoyer à 80000km et à 150000km, géométrie variable grippée = turbo HS à 165000km (1500?), mécanismes accoudoir et boite à gants cassés à 800000, peinture comodos effacée, mauvaise réception radio FM et boutons de sélection coincés (audi concert).

160000 km année 2003 pack luxe : vanne egr, crémaillère de direction, vibration à l'accélération, vitre électrique, moteur du siège électrique, autoradio cd hs, feux arrière pb électronique

ch : aucun pour le moment

A4 AVANT PACK MULTITRONIC 2004 135000KMS : certains propriétaires ont connu des problémes avec leur boite auto multitronic,la fameuse multitronic si detestée.mon A4 est de 2004 zéro souci en 135OOOKMS.je pense que l entretien est la façon dont on conduit influt directement sur le viellissement du vehicule.a froid ne pas tapper comme un sourd dans le moteur est vidanger la boite de vitesse tout les 60000KMS.

63250km annee11. 2003 pak plus : aucun pour le moment 63250km

2004 - 410.000 Km : Feu stop et régulateur, pas le temps pour chercher lors des entretiens Audi, trouvé en 2mn par un généraliste (qui transforme tout ce qu'il touche en or), pièce à 12 € (contacteur de frein) montée en 10 mn. Les feux arrières qui grillent un peu trop souvent et la boite à gant dont le support à l'ouverture s'est cassé. Sinon juste les pièces d'usure. Achetée neuve et maintenant 410.000 Km.

1.9L cv, 2004, 189 000 klms, BM6 : la boite de rangement côté passager est cassée, c'est pas normal pour une audi.

290000km 2004 pack multitronic : électrique ecrou de la masse desseré;boite multitronic 100 000km a coups de 1200 à 1600 tours, diagnostique de Audi Lecluse Le Mans changement de la boite pour 5800€, puis chez Audi Poirier Alençon modification de la boite en 7 disques pour 1000€. Avec la prise en charge de la modification par SAV audi bien ennuyé de la tentative d'escroquerie du Mans,200€ pour avoir une boite qui fonctionne mieux. Car toujours des a coups a bas régime surtout si j'attends un peu pour la vidange de boite, l'idéal tous les 30 000km au lieu des 60 conseillés.alternateur à 220 000casse prématurée de l'accoudoir centrale, la boite à gants et le cendrier arriere

205000 kms, année 2002, finition référence, boîte manuelle 5 : - centrale confort HS (plus d'éclairage intérieur, plus de centralisation, plus de vitres electrique)- faisceau d'injecteurs HS (moteur sur 3 cylindres, le faisceau supporte mal les bains d'huile répétés)- vanne EGR encrassée (une désactivation ou réduction de son action évite les problèmes, et la voiture ne pollue pas plus, au contraire)- embrayage qui broute (j'espère qu'il n'est pas mort...)- boîte de vitesse qui accroche fort (en 1ère)

202000 kms pack plus : climatisation, faisceau du coffre, vanne egr

ch : ELECTRONIQUE BSI "2 BOITTIERS", VITRES,CLIGNOTTANTS, PHARES

Berline version de base 2002 : Absolument aucun.

230000km, 2003,multitronic : PROBLÈME ASPIRATION FILTRE A AIR, VANNE EGR

B6 pack 2004, 190 000k : Boite à gants, ampoules que j'ai changé 3 fois sinon rien depuis.

257000 km 2002 avant : poulie débrayable alternateur à 200000 km

210 000Km / 2004 / S-Line Avant : Sonde t° eau / Fuite vanne EGR / Mécanisme lève vitre cassé (2fois!) / Articulation boite à gants cassée / Essuie glace arrière grippé / Articulation cendrier cassée / Boutons commande électrique lèvre vitres fatigués / Poulie débrayable alternateur

2003 172000 km 1.9tdi pack : RAS avec 1 entretien régulier suivi

263000 KMS PACK JANVIER 2004 : FRAGILITE BOUTON LEVE VITRE COTE CONDUCTEUR REVETEMENT QUI S ENLEVE a 50000 KMS ,boite a gant cassé à 60000 KMS

155000 km annee 2009 : les stop restent allumes ainsi que le voyant abs et le voyant de bougies de prechauffage

204 000 : Boite à gant cassée et sinon aucun

230000km année2003 tdi quattro : entretien courant

132000, 12/2004, : charnier de Boite à gant droit cassé 70000km, débitmètre à changer avec default moteur 120000km,lève vitre avant droit et gauche 100000km.vanne EGR crache huile 80000km avec default moteur , flexible de catalyseur troué ou cassé 110000km,Poulie d'alternateur 120000km.les vis de cache moteur ou pare boue perdu aubout de 80000km.

10.2002 : faisceau électrique de coffre, boîte à grands centrale, leve vitre électrique conducteur, compresseur de clim hs 280.000 km, roulement avd.

ch : leve vitre avd/avg, capteur de pédale de frein

183000,2001 : turbo grippe, n75et n18 changer, bouton vitre electrique, commande de coffre deffectueux, support moteur

000 : Lève vitre AVD&AVG, Poulie débrayable alternateur,

270 000 kms,année 2002;tdi pack : entretien courant courroie distrib(120 000),pneus (45 000) et plaquette(100 000),sinon, un contact stop (17 E), poulie alternateur(80E) ,batterie à 10ans et 245000(95E) , tout le reste est d'origine turbo, vanne EGR ,disques freins ,amortisseurs, échappement... sans aucune révision a partir de 4 ans et 85 000 kms

292000 : JOINT DE CULASSE

198000 : pas de soucis particulier

b6 225000kms 2005 : aucun sauf voyant airbag allumé (défaut chez audi)

300000 2003 pack luxe chassis sport : petite fuite de DA

210000 km de fin d'année 2001 : probleme au depart du vehicule

220 000 km, Avant Quattro de 2002 : - affichage central disparait par moments- panne de siège éléctrique- déréglage parallélisme rapide à faire chaque année- perte d'étanchéité feux stop- casse du bras de la boîte à gants 2 fois- turbo changé car trop bruyant, sur le point de casser- reste bloquée en pleins phares (plus possible de rester en codes)- le coffre ne s'ouvre plus (ouverture manuelle de l'intérieur)- siège chauffant côté conducteur en panne (a percé le tissus)- l'horloge ne se met plus automatiquement à l'heure- pompe à eau HS à 80000 km (plus sous garantie)- balais d'essuie glace bloqués impossible de les utiliser, a nécessité un échange des supports et a failli faire griller le moteur d'essuie glace.- faux contacts dans les optiques avant qui n'a été réglé qu'avec l'échange de l'optiaue complet un "défaut connu" d'après mon concessionnaire Audi- rupture des sangles d'attache dans le coffre, une "usure" alors que je ne les utilise quasiment jamais- radar de recul en panne sonne en continu, puis s'arrête, ne se déclenche alors plus.- porte passager qui ne s'ouvre qu'une fois sur 2 malgré la double pression sur la clé

B6 berline 2003 - 220000km : Vitres électriques en panne à 130000 km (des deux côtés) système mal conçu en plastique, à remplacer impérativement par la pièce équivalente Valéo en métal beaucoup mieux conçue. Poulie libre de l'alternateur qui grippe vers 150000 km (maladie).

220000km annee 2003 finition pack : problème embrayage 180000 km (normal) lève vitre électrique et fermeture centralisée (fil coupé charnière porte av gauche) a 210000km

225 000 km, 2004 , pack multitronic : défaut de capteur de boîte automatique résolue chez un spécialiste

380000km, 12/2002, Pack plus : Compresseur de clim HS

2002 380.000 km break : coffre arrière, leve-vitre,embrayage

200000 : boite à gant fragile, vanne egr, volant moteur

boite vitesse manuelle 390000 km 2002 avant : aucun sérieux ; jamais tombé en panne. Leve vitres côté conducteur fermeture coffre HS place à l'arrière

201000 km - 2003 - Pack Plus : volant moteur, embrayage à 180000 km

bvm, 145000km, 2002 : climatisation, turbo fragile

A4 8E2 B5 moteur AWX BVM5, 380339km, 01/2002, Pack Plus : 309600km les synchro de 2 et 3 sont un peu dur vidange de boite 75W80 38€318207km il fait chaud!! casse du compresseur de clim 328€ avec la bouteille déshydratante et la recharge.324346 (12ans) le aillons arrière est un peu mou du genou 2 verrins 61,80€360800 (13ans) flexibles de freins très légèrement craquelé AVG vu au CT 69,96€ pour les 4.376510 (14ans) le Calorstat se grippe, il fait un peu froid en hiver! 7,5€ (lors du changement de la distribution)Bon sinon, il ya les filtres à changer, faire la vidange (perso @15000km), changer 2a 3 ampoules par ans, les essuis glaces, purger le liquide de frein de temps en temps mais... C'est tout!

Multitronic, 248000 km, 2005, pack plus : Des petites choses boîte à gants, accoudoir central, lève vitre, boutons de commandes qui perdent leur marquage. Mais au bout de 5 à 10 ans.

322 000km : aucun juste de l'entretien

6 vitesses-212000 km-Année 2003-pack plus : boite à gants fragile.

Boite 6 - Moteur AVF- 348000km - 12/2004 - B6_8E : Aucun problème a part l'entretien courant.Amortisseurs fait à 320000, bras de suspension fait à 347000, disques et plaquettes à 290000.Tout le reste est en très bon état.

A4 - 250000KM - 2001 - BVM : Turbo à 245 000KM 820 eurosCoût moyen d'une révision complète 250 euros (au garage), 140 euros (sois même).Joint de culasse défaillant à 190 000 km

BMV6 quatro avant 345000kms 09/2003 : lèves vitres/av,roulement AVD,condamnation coffre, voyant airbag à 90000kms,embrayage du compresseur clim à 320000kms.fuite d'huile sur l'axe du papillon de la vanne egr décollement du ciel de toit clip de l'accoudoir central et fermeture boite à gants fragiles.

boite 6 rapports méca; 315 300 Kms; année 2004; finition s-line; pack + quattro, alcantara : compresseur de clim, vanne egr

Bv6.237000 km.2003. Pack plus. Xenon.peinture metal.sieges sports electriques chauffants avant arrires. Rideaux electriques arrires et manuels vitres arrieres. : volant moteur et embrayage a 180.000 km

boîte manuelle, 342000km,2003,18 pouces,pack plus. : lève vitre avant gauche, sonde de température moteur

Modèle 2001. 307000km : Moteur clim changé, et la avec la chaleur mon tissu de toit est tombé 😪

BV6 - 2003 - 205000km : Leves vitres, sonde de temperature, serrure de coffre

Break 2004 325000kms sline bv6 : Couvercle boite a gants et accoudoir/ baguettes de vitres defraichies/ 1 roulement avd/ un compresseur de clim/ un alternateur/ flexible de frein arriere / train avant refait a neuf / probleme moteur de coffre

A4 b6 tdi 2003 bv6 262000 km finition pack plus sieges avant/arrieres chaffants rideaux electriques lunette arrieres et manuels vitres arrieres. : Lève vitres conducteur CD à 240000km, sonde température d'eau.

 
 

A4 2.0 TDI 140 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.0 TDI 140 appuyées sur les 53 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 53 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.0+TDI+140")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/534/530/531/536/535/53
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/536/530/533/532/530/530/53
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
2/533/531/530/532/530/53
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/530/531/531/530/5310/53
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/532/533/532/534/531/53
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/530/530/530/531/531/53
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/530/530/530/530/531/530/53

2004 : volant moteur, embrayage, culasse poreuse, vitres électrique, débitmètre, radiateur oxydé....

audi a4 avant 2006 : vitres électriques capricieuse avec la commande sur la clé pièce pour la fermeture de l'accoudoir cassée très rapidement trop fragile, consommation d'huile

A4 FAP QUATTRO : Casse de la culasse à 107 000 km et 5 ans pile-poile.

70000 : régulateur de vitesse

2007 Multitronic 100 000km : un joint au niveau de la jauge huile

12/2005, 119000km, SLine : consommation huile, 12/2011, casse pompe a huile et turbo à 119000 km. pas de participation de Audi France, service clientèle particulièrement agressif et désagréable, aucune discussion possible, pompe a huile indisponible et pas de date de retour, vehicule immobilisé depuis 2 mois et demi, pas de voiture de pret, SAV au dessous de tout. Que faire ?

155000.2007 : vanne EGR, Débitmètre, pompe injection, support alu de boite cassé, filtre PDF, contacteur régulateur et stop,injecteurs, culasse poreuse .

106540 km, année 2007,A4 break , boite auto : usure axe pompe à huile

75000 2006 ambition multitronic : fuite sur turbo a 73000 km CHANGE TURBO participation d audi de 30%

125000, 2005, ambition luxe avant : lève vitre, serrure de coffre, casse poulie alternateur, casse alternateur, casse courroie outil, casse turbo.

15000 novembre 2007 : contacts de pédales frein et embrayage pour régulateur / vanne papillon

25000 2005 ambition : tremblement caisse moteur pas de puissance

000 : Vitres - Régulateur(contacteur pédale) - Turbo

200 KM année 2005 avant ambiente : réparation pompe à huile faite préventivement à 200000 KM et quelques anomalies secondaires( casse charniere boite à gants,changement contacteur embrayage qui entraine le non fonctionnement du regulateur de vitesse,changement contacteur coffre car témoin coffre ouvert en permanence,casse deux fois du verrou de fermeture de l'accoudoir central

205000. 10/2005 : boite de vitesses auto

67000km Annee 2007 Attraction : joint de culasse HS a 66000km

160191 de 09/2005 : vanne egr, pompe a gaz, pompe a huile, electronique

Mai 2006, finition ambiente, break, 165000 km : panne calculateur des phares xénon bilatéraux

128000 km-2007-alcantara+gps.... : ABS défectueux(env.1800.-€) culasse poreuse(garantie), démareur

ch : Vanne EGR à 130 000km

99 000km, 2005 : pannes électriques.

180000 kms 2007 ambition luxe multitronic : volant moteur et vanne egr 1800 euros

240000Km, 2005, Ambition Luxe Avant : Papillon admission d’air, compresseur de clim, entrainement pompe à huile, mécanismes lèves vitres, durite de turbo, reniflard bouché donc remplacement du couvre culasse.

210000 année 2005 avant : vanne EGR ou débitmètre

40000 : pompe à eau remplacée à 38000! (pris en charge par Audi alors que la voiture avait 4 ans

105000km 2007 Ambition Luxe Avant Multitronic : Vanne EGR, culasse poreuse, débimètre, lève vitre

188000 km, année 2006 : feux xénon, fermeture accoudoir central, bouton volume autoradio

350.000 km / année 11/2007 / A4 ambiant : Contacteur régulateur de vitesse changé à 90.000km /Vanne EGR changée à 250.000km / pb avec moteur volet clim à partir de 220.000 km (mais qui n'empêche pas utilisation de la clim)

90000km/2008/ambition luxe multitronic : prise 12v allume cigare ne marche pas

210000 : pompe huile. arbre came changer. alternateur .etc

150480km / a4 Avant B7 Break de 2006 : Defaut de regulation de pression de suralimentation de turbo

168000 km 2006 sline : alarme défectueuse, vitre électrique. Pompe à huile support moteur

130 000km 2006 Ambiente : Consomme 1l d'huile/ 10 000km

Bvm 6 s line full options 05/2006 : Achetée à 184550 km, remplacement embrayage et volant moteur à 203000km, senti les premiers signes de fatigue, (dans la moyenne) hop! Remplacé 703€ le tt( kit luk repset) , merci mister auto, disques et plaquettes bosch à 220000km 200€(normal) , remplacement vanne v157 (volet régulation gaz d admission)(siemens) 210€ à 240000 km (normal) Casse crémaillère de direction et pompe de direction à 272000km, vente du véhicule car non rentable de réparer (1200€).

240 000km : vibration du moteur au ralentis et perte de puissance a l'accélération avec vibration

145000 km : aucun encore

222000 : capteur de niveau d'huile a 215000, ne démarre plus actuellement !

quattro sline 2006 198000 km : casse moteur suite à défaut pompe à huile aucune prise en charge constructeur malgré tous entretiens réalisé en concession

BOITE MANUELLE 192000KM 11/2007 : JOINT DE CULASSE à 130000, FAP à 191000, coffre qui se bloque par temps humide,

BVM6, 395.000 km, 2007, A4 Avant ambient : Vanne EGR changée à 190.000 km, capteur huile défaillant dès 30.000 km

A4 AVANT Ambition Luxe Multitronic 2006 - 190 000 Kms : * Vanne EGR HS à 100 000 Kms (550¤)* Volant Moteur HS 150 000 Kms (1300¤)Dans les deux cas, ZERO prise en charge AUDI. Ceci malgré un entretien scrupuleux en concession. Fin de non recevoir pour le premier incident et , pour le second, aucune réponse à mes deux courriers AR et mails... Le concessionnaire renvoi à AUDI France ....Conclusion arrivé 5 ans / 100 000 kms, ne payez plus les tarifs dorénavant exorbitant des entretiens en concession de la marque, ça ne sert à rien ! En cas de problème il n'y a plus personne ! On paie au tarif fort des défauts de conception !Deux anecdotes pour illustrer mon approche - Le témoin d'huile qui s'allume systématiquement 3000kms après chaque sortie d'entretien... malgré les plus de 400¤ à l'époque (600¤ je crois maintenant) l'entretien de base, ils font le niveau d'huile presque au strict mini... Mesquin vous ne trouvez pas quand on sais que le litre d'huile qui nous est facturé 20¤ est acheté à 3¤ !?- Suite à un accident non responsable, j'ai dû faire repeindre le par choc arrière. Comme il y eu une erreur au niveau de la prise en charge assurance, j'ai d'abord dû payer pleins tarif afin de récupérer la voiture, avant de me voir remboursé l'écart par apport au tarif négocié assurance = 40 % D'ECART !! Et même sur un tarif négocié , ils doivent encore faire de la marge ... Ils m'avaient indiqué un démontage du par choc pour mise en peinture et passage au four plus tard un autre pro a remarqué la présence d'un voile de peinture sur l'aile arrière ; ceci laisse augurer que le par choc à été repeint en place... maintenant , la peinture commence à s'écailler... !? La qualité du SAV AUDI !!* A 145 000 Km défaut contact de fermeture ceinture de sécurité (bip; bip.... agaçant en roulant)* A 152 000 km 1 Roulement de roue AR HS* A 165 000 km 4 Amortisseurs à changer

boite manuelle 203000km année 2007 : chauffage défaillant,embraye volant moteur ,rotule de direction, radiateur de chauffage ,rupture pompe a huile moteur hs

210000km : pompe a huile hs a 170000km renplacement par le nouveau montage normalement plus fiable a 210000km pompe a huile encore hs

A4 b7 break BM - 11-2007 - 188000 km : Rien pour le moment 🤞, acheté à 168000 km avec éléments suivants remplacés turbo, embrayage + volant moteur...

 
 

A4 1.9 TDI 150 ch (Diesel)

2002 380.000 km break : leve-vitres fragiles

 
 

A4 2.5 TDI 155 ch (Diesel)

s'line origine allemande full options 2002 avec 331000 km : BVA multitronic changée à 200000 km par ancien propriétaire. Depuis, vidange boite éffectuée en concéssion . RASEntretien courant éffectué par mes soins tous les 7500 km avec Castrol Edge ou professional 5 w 40

478000 : que les piéces d'usures (rotules, bras de suspension...)

316000 Km, janvier 2000, sport + : Embrayage HS à 316000 Km (avec volant-moteur bi-masses à changer > 2500 Euros ttc !...), Rotules train-avant

2000 a4 break pack plus, 260000 : les cristaux du tableau de bord, on commence a ne plus voir les chiffres

354000 Km / 2002 / S'line Allemande : Avec entretien rigoureux , no PB . Dès l'achat d'occasion, ai fait monter par Pro Mano de préssion d'huile et pression de turbo . Cela m'a permis vers 348000 Km de constater une légère baisse de pression d'huile .Après vérif du turbo (jeu important) échange standart de celui-ci . Depuis; tout est nominal. Soufflet de cardan côté boite changé à 349000 . 1ere fois . Turbo à 348000 . BV multitronic changée par ancien propriétaire à 198000 Km

385.000 Km, 2001, tourer , suspension sport,intérieur S4 : Arbre a came a 300.000 Km (mauvaise huile ?)

272000 : entrée d eau dans l habitacle du au bouchage de l évacuation d eau sous la batterie provoquant une panne du véhicule (résolu après séchage)et capteur pédale de frein

340000kms 2001 pack sport plus : debitmetre air centrale clignotants hs

275000 : poussoir hydraulique et souffler de cardan trots fragile

ch : pompe injection 140000km haut moteur 200000km

tiptronic 264000 1998 pack sport break avant : debitmetre encrassé a 202000km fonctionnement tiptronic switch hs à 200000km +indicateur à led rotule de suspension 250000, vase d'expansion fissuré 260000km

BV Manuel ,260000klm,2002,pack plus : arbre à cames Hs 230mklm, Injecteur Pilote HS

Pack Plus, 250000kms, 09/2001, Boîte Manuelle : Hormis entretien courant 165000kms remplacement du train avant complet car "usure normale" selon Audi...190000kms Pompe à Injection HS (4000¤, aucune prise en charge)200000kms démarreur / bougies de préchauffage205000kms étriers de freins se grippent constamment210000kms capteur freins/ABS HS (tableau de bord = sapin de Noël)220000kms Mastervac + Maître Cylindre HS (1000¤)230000kms collecteurs (2) d'échappement rouillés et qui donc fuient, ne passe pas au Contrôle Technique...Hormis ces gros problèmes dont 3 pannes immobilisantes Pompe Injection (2 mois d'arrêt en concession), Mastervac & Etriers grippés, d'autres disfonctionnements sont à déplorer, certes moins graves mais assez agaçants -lèves vitres-phares au xénon directionnels qui se bloquent dans certaines positions éblouissant les autres usagers de la route, très couteux à réparer-chargeur CD HS-enceintes qui grésillent après 200000kms, caisson de basses HS-toit ouvrant fantaisiste, ainsi que fuites-tableau de bord "sapin de Noël", voyants qui s'allument à leur guise-sièges chauffants qui fatiguent avec le temps, idem pour le cuir des sièges...

2000 boite manuel : Cristaux du compteur centrale qui son défectueux 230000km ciel de toit décolé par la chaleur235000km capteur ABS240000km tuyaux de clim percé du a un frottement

Audi A4 v6 pack plus tiptronique : Entretien régulier

 
 

A4 2.5 TDI 163 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité A4 2.5 TDI 163 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis A4 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "2.5+TDI+163")

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/252/250/250/253/252/25
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/253/250/250/254/252/250/25
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/250/250/252/250/250/25
Démarreur Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/251/250/250/250/250/25
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/250/255/251/253/250/25
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/250/250/252/251/251/25
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/251/250/250/251/251/250/25

154000 km 2003 : turbo, pompe à injection

320000,102002,PACK LUXE GPS MULTI : 2 roulements roue, courroie accessoire cassée à 300000 (défaut du à casse vis support tendeur embrayage)Prise en charge en partie par l'assurance panne immobilisante, débitmètre à 310000

272 000 km; 2002; pack cuir clim auto ... ou 10 cv : essuie glace + embrayage a 272 000 km ; turbo à 130 000 km; surchauffe des disque de freins av (vibre au freinage); couroie distrib 255 000 km 1700 € chez audi

178500/2004/pack muliti : petit soucis d’électronique mais franchement rien de méchant

2.5 v6 Avant, 2003 185 000 km, pack plus multitronic : 123 000 km échange standard de la boite auto avec petite prise en charge audi ( pièce + de 5000 ht ! ) 174 000 km distribution décalée à cause du pivot du galet tendeur de la courroie accessoire (pièce à quelques euros qu'audi n avait pas jugé utile de changer en faisant la distribution à 1200 euros !) 5000 euros de remise en état du moteur ( culasses, soupapes, distribution ) faiblesse des silentblocs du train avant.

206000kms ,2004,ambiente, : volant moteur , abs ,vanne egr

157000 : boitier confort capricieux (qui regit- entre autre - des ouvertures de portes contadicoire

380000km,2007, avant ambition : injecteurs a 280000,debitmetre, turbo a 320000,compas vitres avant

130 000 km : aujourd'hui sur une longue bretelle d'autoroute prise à 120 kms/h le temoins ESP s'est mis à clig

192000km, break, année 2005, finition S-Line, boite manuelle : Rien a signaler, changement des pièces d'usure du type pneus, plaquettes de frein, disque arrières a 165Mkm, disques avant a 190Mkm.

ch : les xénons ,les freins ,8 rotules avant, le cardan gauche , calculateur de la BVA, pompe injection , fuite d'huile BVA

229000 annee 2002 finition ambition luxe : broutement sur vitesse régulière a 1700/tour

ch : volant moteur pompe injection

185000 km, année 2005, ambition luxe multitronic : Lèvres vitres avant droit (150000km), boitier préchauffage bougies (100000km), radar de recul (120000km), sonde température liquide de refroidissement (160000km)

S-line berline boîte manu : vanne EGR et géométrie qui cause une usure toujours prématuré des pneus

Ambition luxe multitronic, 252000km, année 2005, break : verrouillage bloqué porte passager, évacuation de l'eau bouchée compartiment batterie-servofrein

A4 avant pack plus de 2003, première main, BM6, 215000 km, équipement de haut vol(chargeur 6CD, sièges électriques chauffants, rideaux pares soleils, toit ouvrant, boite à gants réfrigé : boite de vitesse changée à 140 000 km (3700 €), amortisseurs à 200 000 KM (10000 €) et surtout Pompe injection qui vient de rendre l'âme à 215 000 km résultat voiture perdue (DEVIS DE 5500 ¤) alors que l'état général est excellent !!!Il y a vraiment un problème de fiabilité chez AUDI contrairement à ce que l'image de la marque véhicule ....

320000km : pompe a injection, calculateur confort, vitres électriques

2006 avant luxe boite manuelle : A surveiller volant moteurEt courroie de distribution à entretenir, donc à changer selon intervalles.

 
 

A4 2.0 TDI 170 ch (Diesel)

ANNEE 2007 : Culasse fendue à 165000 km; très coûteux! (2800 €) avec le kit de distribution et une bonne remise Audi quand même. A 210000 km, panne sur autoroute due à un injecteur 1000 €. J'ai vendue le véhicule à 273000 km avec une nouvelle panne d'injecteur (mise en défaut aléatoire!!)

2007 : injecteurs pompe

155000 : 3 injecteurs + turbo

120000 kms annee 2009 allroad ambition luxe : étanchéité du toit ouvrant

220000,2007,quattro/break : ligne échappement 120M/Kms, turbo injecteurs 195M/Kms, Moteur/casse palier ville requin!! 220M/Kms

boite manuel 6 , 140000km .09/2007 , sline : probleme du FAP 3 fois en 10 mois .relais changer et Fap changer , continue avec le meme probleme .

135000 : décalage de la distribution

2007 boîte manuelle S-line : Fap bouché à 120 000, 2 injecteurs à 140 000, vanne EGR 160 000

ch : 4 injecteurs,débitmètre,capteur de pression de suralimentation,turbo,faisceau injection

 
 

A4 2.5 TDI 180 ch (Diesel)

A4 quattro 2002 : Turbo cassé a 140.000km, je ne suis pas chaud pour reprendre une Audi même si la S3 me fait de l'oeil

220000 : a part l'entretien rien

195000 2002 PACK PLUS : changement pompe injection 150000 kmDéfaut etancheité du cable de frein a main qui se bloque avec le gel par temps humide(changé)

135 500 km année 2002 : usure prématurée arbre a came et linguets. défaut esp

ch : UN GOUFFRE EN ENTRETIEN 8000 EUROS EN 2 ANS DEBIMETRE,VANNE EGR,INJECTEUR,POUSSOIR HYRAULIQUE,BRAS DE SUSPENSION,BLOC CHAUFFAGE,ROULEMENT DE ROUE

ch : problème de voyant esp et abs s'allument et s'éteignent au bout de 4 démarrages,faut-il voir les capteurs de roues, déjà changé capteur de pression de freinage. et ça recommence de temps en temps. Merci pour la réponse

204000KM 2002 avant packplus : pompe injection 160000 km debimetre 200000roulements avant 200000km amortisseurs 150000

215000 : boite auto tiptronic

288.000km : Poussoir hydraulique (d'après les rumeurs moi je n'ai jamais eu)

195.000Km, 2003, pack plus : vibration sur haut couple, je pense aux cardans mais rien n'indique que ce ne soit pas la boite (roulements).

400 000 V6 BVA Quattro 2002 : Freins (cerveau frein 150 000) Boite à vitesse 400 000

2.5tdi quattro 2002 190 000km : Pompe a injection faite a 140 000

310000 kms : electronique, pompe inj hs 1250e pieces !

ch : arbre à cames. vanne egr. turbo. pompe injection

ch : bug électronique

Boîte 6 manuel .année 2002.finition pack plus. : Vitre electrique.cable de frein à main qui se grippe.eviter la ville pour éviter les problème de vanne egr qui peut vit s encrasser.

Boit 6 403000 km. 2001 17 pac : Pompe de clim et de direction assistée remplacées

 
 

A4 2.7 TDI 180 ch (Diesel)

160000 kms, 2007 s-line multitronic : commande des volet de pipes d'admission,remplacement des deux pipes avec micro moteur ,1650€ p/mo

150002 : 1 se met a claquer depuis quelques temps..sans doute ma faute..vidange trés (trop ) espacé..une ampoule arrière signalé grillé changement avec la notice 14 minutes ^^ 2 concession Audi.. ne parlez jamais avec les mécanos..chaque minutes comptent ^^ sinon votre vidange passent les 200 euros

2008 (mod2007) Ambition luxe multitronic : boite DSG HS à 79000 km (non pris en charge par audi car pas de vidange faite à 60000Km !!!!!!) cout annoncé 6390 euros

ch : Problèmes d'essuie-glace glace qui ne fonctionnent plus ( 1 à 2 fois/an ,10 mn et qui re fonctionnent )

200000 KMS : poulie dumper

247000 kms 06/2007 s-line multitronic 7 : comme tout v6 2.7 et 3.0 volets papillon d'injection. 1600 p/mo

 
 

A4 3.0 TDI 204 ch (Diesel)

150000 km, 2006, quattro : injecteur (changement des 6 injecteurs à faire selon Audi Mulhouse); kit de distribution à remplacer (tout le kit malgré qu il s agisse d une chaîne !). Fuite liquide lave glace au niveau des laves projecteur

A4 ambition 2005 : Vanne EGR ,panne vitrés avant moteur leve vitre à changer 300e,et maintenant plus de clim chauffage boîtier de commande ne répond plus, et j'en passe, alors parler fiabilité .....Pour moi c'est plus que clair.......... Audi plus jamais!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

116000 km : turbo a changer

AVANT QUATTRO : Aucun, revisions std.

Audi A4 ambition luxe quattro tiptronic 232000km 2005 : volets papillon injection

Ambition luxe - 210000 km : 2 réparations effectuées hors entretien courant 1 moteur de lève glace changé et un bouton de mémorisation siège conducteur.

05/2005 sline 189000 kms toutes options boîte manuelle : Turbo à 180000 kms

 
 

A4 3.0 TDI 233 ch (Diesel)

60000 : tres basse passer dans une marre et probleme electrique, jantes s'anime vite, retro pas assez grands

 
 






Vous possédez ou avez possédé une AUDI A4

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Quelques idées pour agrémenter les Qualités et Défauts :

  • Prestations routières : Comportement/tenue de route, précision/ressenti de la direction, tangage/roulis dans les virages (parler éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, raideur de la suspension), etc ...

  • Prestations du moteur : est-il suffisant pour l'auto, est-il creux (pas de puissance en bas régime), bruyant/silencieux, énergivore/économique, fiable, agréable etc ...

  • Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de coffre (ainsi que sa forme, seuil de chargement, accessibilité), insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure et vieillissement du mobilier, aspects pratiques particuliers, éclairage de nuit, équipements, visibilité vers l'extérieur (avant et arrière), position de conduite, hauteur du poste de conduite, ergonomie des commandes ainsi qu'éventuellement l'équipement multimédia, qualité du son de l'autoradio, équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ...

  • Autres : style/design (bon vieillissement ?), image de marque, SAV, rapport qualité/prix, éléments bien/mal conçus, protection de la carrosserie, coût en entretien/assurance/pièces détachées, fiabilité générale, etc ...

  • IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes techniques pour le champs "problèmes rencontrés".

Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi diverses et variées qu'elles peuvent être).

Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne).

Prix assurance : Indiquez le montant annuel ainsi que le nom de l'assurance et le type de contrat (tiers, tous risques etc...) entre parenthèses. Lorsque suffisamment de données seront récoltées, elles seront affichées dans le paragraphe budget - entretien présent en haut de page.

Commentaire libre : ici vous avez carte blanche, parlez de ce que vous voulez ! Si vous devez comparer votre auto à une autre (ou d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Toute autre information/impression de votre part est la bienvenue.



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