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Fiabilité Audi

388 témoignages fiabilité pour la marque Audi.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Audi A1 (2010) (Pannes et problèmes)

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Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici

1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : au bout de 2 mois fils electriques rongés ...par des rongeurs ( voiture dormant en exterieur ... )genant le bon fonctionnement du turbo il parait que c'est connu voire auto plus 1196 (p40)et réparation non prise en charge par AUDI ( 300 euros ).
1.2 TFSI 86 ch : vibrations moteur au ralenti mais résolu par PEUGEOT
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : A la livraison pas de lave glace côté passager. Après 5000KM crémaillère à changer!!!!!! et fuite de liquide de refroidissement moteur. Ma voiture va rester au garage 10 jours peut être si je la récupère comme promis.
1.9 TDI 115ch : Moteur 'explosé' à 7000km! Problème encore inconnu à ce jour.
1,6 TDI 105 CV - 2011 : vanne EGR. Après 2500 Kms sans problème, 120 Kms d'autoroute ne lui ont pas plu. Le moteur s'est étouffé et audi assistance est intervenu. La concession la plus proche, d'une grande ville, n'a rien trouvé d'anormal. Le lendemain nous avons repris notre véhicule, et 100 Kms plus loin, nouveau problème, voyants de gaz d'échappement allumé. De nouveau audi assistance intervient, dans une ville du sud de la France. Il a fallu une semaine pour que la pièce arrive. Et depuis, mon véhicule est toujours immobilisé. Jusqu'à quand ???Je suis dégouté de chez dégouté.Plus jamais je ne conseillerai Audi à quelqu'un.
1,4L TFSI 185 cv de 2011 : Bruit de ferraille à basse allure (solution AUDI remonter les fenêtres et augmenter le volume de l'autoradio !!!
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : A 5000km trappe réservoir qui s'ouvre pas, rétroviseur dégivrant qui ne dégivre pas, klaxon qui ne marche pas remplacement gratuit

Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis A3 posté toutes motorisations condondues)

1.9 TDI 130 ch : embrayage et volant moteur a 235000 kms,entretien courant
1.9 TDI 90 ch 438000 moteur change : durit de turbo qui se débranche =perte de puissance dans les tour
2.0 TDI 170cv quattro 2011 : Problème moteur après sur voiture neuve après seulement 300 km, liquide de refroidissement qui se vide très rapidement et joint de culasse dégradé.
A3 1.8 T 150cv de 1999 ambition 145000 Km : Siège en cuir qui se déchire (sur la couture !!!)lève vitre coté conducteur, reste 40% DE cristaux liquides du tableau de bord !!! centrale clignotante, et chargeur CD capricieux.
Audi a3 AMBIENTE 1.9 TDI 110CV 2001 : Perte de puissance aux reprises
Audi A3 1.9 TDI 110 1999 : Tuyau d'admission d'air troué
A3 1.9 TDI 130 Ambition 2001 5p : Volant moteur Bimasse + embrayage changés à 160000km (volant défectueux), silentbloc barre stabilisatrice changé à 140000km, Corrosion au niveau des barres de toit éliminée à 150000km (sous garantie), sonde température LDR changée à 125000km, durits gazole entre filtre et moteur changée à 180000km. Grincement en relâchant la pédale de frein lorsque je freine en courbe sans détériorer la qualité du freinage, conso d'huile négligeable (505.01). Problèmes connus. Concessionnaire omnibulés par le 'diagnostique miracle' qui coûte 80€... SAV Audi pas du tout à la hauteur.
A3 tdi 110 ch an 08/2000 ambiente : je viens de changer l'arbre a cames et les poussoirs hydrauliques ! plus le galet tendeur de la courroie d'accessoires avec l'amortisseur..800 euro l'histoire chez audi... mais bon elle retourne commeune horloge! Sinon rien a par l'entretien vidange plaquettes filtres etc..
A3 2.0 TDI 140 (BKD) : TURBO, volant moteur , silentbloc de triangles, vanne EGR
Audi a3 1.9 tdi 90 ch 2000 : (voiture achetée a 171000 km) juste le boitier de direction a 172000km, fusible ventilo oxydé a180000 km, embrayage hs a182000km juste après une distribution de 460euro, triangle, roulement avant a185000km puis compteur hs a 186086 km et enfin problème d' à-coup a l'accélération dû probablement au système d'injection mais là mes amis; seul Dieu sait, car mon garagiste ma conseillé cette fois ci de m' adresser plutôt a un exorciste.
A3 1.6 ess 102chvx 1997 : problèmes avec les bougies ou les bobines après une accélération maximale de 203km/h pendant 5km. sinon bravo pour la voiture
1.6 i 102cv 2002 : sonde de température moteur et calorstat
Audi A3 1.6L 1999 100ch : ventilation bruyante (mousse habitacle qui se prend dans l' hélice de ventillation)
Audi a3 1,9 tdi 110 ch 1999 : boite a gant , et ceinture enrouleur
Tdi 130 cv 2001 : accoudoir bloqué (réparé bibi) pb niveau poignée, vitres hs (pièce défectueuse a 2,50 € ht souvent facturé 150 € en concession la réparation!!, lumière coffre hs=changer serrure, injecteur pompe cylindre 1 changé(la douille!!) puis faisceau électrique injecteur hs, fuite pompe de lave glace(joints), contacteur feux stop hs, centrale clignotante hs, turbo s est mis en sécurité 1 fois(coupé contact attendre et c bon), feux xénons éclairent pas loin malgré plusieurs réglages, siège électrique en panne....tout ceci entre 125000km et 212000km qu' elle a aujourd hui...malgré ca je l adore et je rajouterai qu' on est très mal reçu dans le réseau audi quand on a une voiture de 2001...a moins que ce soit tout le temps! ...sauf si vous venez commander une voiture neuve sinon n attendez pas d être accueilli avec le sourire!!!

Fiabilité Audi A3 (2003) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 57 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis A3 posté toutes motorisations condondues)

2.0 TDI 140 ch 100000 annee 2006 a 3 tdi 140 ch sport back : moteur type bmm surpression deculassage obligatoire prix indicatif culasse 750 EURO nue ou complete avec injecteurs 3500 euros hors main d oeuvre
2.0 TDI 140 ch 140000 km, 2003, A3 3 porte : volet d'admission gaz recyclage échappement, culasse poreuse ou fissuré
2.0 TDI 140 ch 235.000kms année 2006 DSG Ambition luxe : Volant Bimasse + vanne EGR => + de 2000 euros de frais rien que pour ça...
2.0 TDI 170 ch ambition luxe 2007 : une seule panne a 120 000 km injecteur piezzo hs panne pompe de gavage
2.0 TDI 170 ch 50000 : turbo casse à 8000KMexplosion volant moteur a 50.000 km qui casse boite de vitesse, embrayage et fait prendre feu à la voiture
2.0 TDI 170 ch DSG S Line 2007 110000km : Problème de régénération du FAP
A3 2.0 Tdi 140 de 09-2005 : bougies préchauffage et volet de régulation a 110000km
A3 Ambiente 1.9 105 cv 07/2008 : Décrochage du rétro électrochrome du pare brise en nettoyant son pare brise d'un léger coup de coude & problème de fermeture des portes automatique qui a été changé depuis
A3 TDI 140 DPF S/S S-line 2010 : Fuite liquide refroidissement
A3 2.0 tdi 140ch 2006 : culasse poreuse 120000km, compresseur de clim hs jamais utilise, boite de vitesse casse a 150000km, âpreté pression différentiel casse 70000km
2.0 Tdi 170 s line : Problème au moment de la régénération du FAP
Audi a3 cabriolet 1.6 attraction TDI 105 année 03/2010 : problème de démarrage- de pompe d'injection
1.9 TDI 105 STREAMLINEAN 2009 3 PORTES : 2 roulements AV HS à 90000kms
A3 1.9 TDI 105ch février 2008 : volant moteur ( bimasse de ****) a 30.000km et de nouveau volant moteur a 62.000km + embrayage..
Audi A3 3.2 V6 Quattro : Frais Eviter la concession, 900€ de facture pour un entretien classique avec diagnostique de panne 2h pour une bougie perlée. Vous pouvez faire l'entretien dans une enseigne multimarque en plus ils disposent de la valise de diagnostique. Pour ma part j'ai acheté un câble de diagnostique pour vérifier les informations moi-même.L'offre de pièces de remplacement d'origine par des pièces optimisées est importante.-Un ralenti parfois instable mais moteur ultra fiable.-Un bruit de butée à chaque changement de rapport en boîte mécanique.-L'accès aux places arrières par le siège conducteur ne fonctionne plus.-Impossible de laisser l'auto sans rouler plus de deux semaines la batterie se vide trop rapidement.

Fiabilité Audi A4 (2001 - 2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 65 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis A4 posté toutes motorisations condondues)

2.0 20v 130 ch 161000 kms 2001 pack : Capteur d'huile, jauge a carburant.
2.5 TDI 155 ch 478000 : que les piéces d'usures (rotules, bras de suspension...)
2.5 TDI 165 ch 154000 km 2003 : turbo, pompe à injection
1.8 essence 150000, 1996, 97 : groupe climatisation HS à 80000 km, lève vitre conducteur HS.
1.9 tdi 110 ch 270000 1997 : pas de pb juste l entretien basique d une voiture
V6 (2.4) 170 ch 138000 kms, 2004, S-LINE : panne électronique immobilisant le véhicule sans laisser une trace...
2.7 TDI 180 ch 150002 : 1 se met a claquer depuis quelques temps..sans doute ma faute..vidange trés (trop ) espacé..une ampoule arrière signalé grillé changement avec la notice 14 minutes ^^ 2 concession Audi.. ne parlez jamais avec les mécanos..chaque minutes comptent ^^ sinon votre vidange passent les 200 euros
1.9 TDI 130 ch 193 000kms , année 2001 : moteur s affole au demarage, frein se declanche avec abs au moindre freinage, debut de rouille sur haillon arriere
2.7 TDI 180 ch 160000 kms, 2007 s-line multitronic : commande des volet de pipes d'admission,remplacement des deux pipes avec micro moteur ,1650€ p/mo
V6 (3.0) 220 ch 140000 : fuite boite de vitesse
2.5 TDI 155 ch s'line origine allemande full options 2002 avec 331000 km : BVA multitronic changée à 200000 km par ancien propriétaire. Depuis, vidange boite éffectuée en concéssion . RASEntretien courant éffectué par mes soins tous les 7500 km avec Castrol Edge ou professional 5 w 40
1.9 TDI 115 ch 2000(140000km) : souflet cardan av, électrique sensible ( vitres, voyants)
Audi A4 1.9 TDI Avant Quattro (break) : boite à gants changée 3 fois en 4 ans, accoudoir central cassé, siège électrique conducteur défectueux, siège chauffant défectueux, fermeture de coffre défectueux, prise 12V défaillante, ampoules phares qui grillent régulièrement, pompe a eau cassée à 80000 Km et pas de prise en charge de la part d'Audi, turbo bruyant (changé sous garantie), divers plastiques ont cassé sans raison autre qu'une utilisation normale, la planche de bord a mal vieilli beaucoup de rayures, voyant panne moteur fantômes; essuie glace grippés impossible de les faire fonctionner car les axes ont trop rouillé problème récurrent sur ce modèle selon le mécano
A4 B7 2.0 TDI 140CV 2005 : CULASSE.VITRE ELEC.SERRURE COFFRE.SUPPORT MOTEUR.RESISTANCE SIEGE.COMMANDE AU VOLANT.
2.0 TDI 170 CH ANNEE 2007 : Culasse fendue à 165000 km; très coûteux! (2800 €) avec le kit de distribution et une bonne remise Audi quand même. A 210000 km, panne sur autoroute due à un injecteur 1000 €. J'ai vendue le véhicule à 273000 km avec une nouvelle panne d'injecteur (mise en défaut aléatoire!!)

Fiabilité Audi A4 (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis A4 posté toutes motorisations condondues)

3.2 TFSI 265 ch 31000km, année 2009 : une panne électronique inexpliquée par Audi (perte soudaine de puissance), décoloration du siège cuir, volant moteur à remplacer (broutage à chaud lors des démarrages en 1ère), usure prématurée des pneus arrière (non expliqué par Audi)
2.0 TDI 143 ch : butée d'embrayage, volant moteur, pompe à eau auxiliaire
2.0 TDI 143 ch 40000km, 2010 : Depuis le début, la direction assistée est très dure. Je l'ai déjà rentrée dans 2 garages différents pour étudier le problème et ... ils me disent que c'est normal. Je ne les crois pas.
2.0 TDI 120 ch : embrayage patine (37.000 km)
2.0 TDI 136 ch 120000 2004 A4 avant 1.9 TDI M Pack : lève glace arrière gauche hs - Prix assurance euros/an (Assureur entre 5 et 600 euros ) (type de contrat GeneraliTR ) (Bonus/Malus %)
2.0 TDI 143 ch ambition luxe 42000 km 2099 : trappe carburant bloquee
A4 2.0 TDI + 120 ch ambiente +2008 : problèmes électroniques récurrents (coupure régulateur, esp, abs), vibrations, mauvaises tenue de cap malgré 4 parallélisme puis volant moteur hs
Audi A4 avant 2.0 TDI 143 cv : capteur FAP, volant moteur, xénon hs, vibrations, support planche arrière cassé, buée dans les optiques, mauvaise insonorisation.
A4 TDI 2.0 170 cv quattro (2008) : perte de puissance, problèmes électroniques + un injecteur changé à 130 M Kms
Audi A4 2.0litres TDI 143cv Ambition B8 : vanne EGR, volant moteur HS a 50000km!
Audi A4 1.8 Tfsi 160 : surconsommation depuis vidange 30000
2.7 2008 190 ch MULTITRONIC : BRUIT RETOUR ADMISSION EN DECELERATION ENTRE 600 ET 1200 TOURS
A4 TFSI Quattro : grincement au braquage par temps froid !
Audi a4 v6 tdi multitronic 190cv : problème vanne EGR, bruit roulage / roulement. Problème électronique récurent sans gravité
V6 tdi. boite multitronic année 2008 : Electronique, jauge a carburant qui reste bloquée en réserve !! défaut débitmètre réglé après reprogrammation de celui-ci

Fiabilité Audi A5 (2007) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 21 avis postés par les internautes.

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3.0 TDI V6 240 ch 20000 : vibration volant à 1000km remplacement des 4 roues audi
3.0 TDI V6 240 ch 57000 : disque de frein rouille esthétiquement pas jolie
V8 4.2 355 ch S5 2007 96 000 km : calorstat + pompe à eau HS à 60 000 km, volant-moteur + embrayage HS à 75 000 km (je précise que c'est suite à une casse d'une pièce interne du volant-moteur indépendante de la façon de conduire)
2.7 TDI V6 190 ch 12000km : pompe a eau casse en plastique
3.0 TDI - 240 cv - 10/2007 s-line : témoins pot..phares n'éclairent pas..vitres qui montent bruyantes..Bruits pneus..freins bruyants
AUDI A5 TDI 3.0 QUATTRO S LINE JUIL 2008 60000 kms : 2 problèmes rencontrés en même temps radiateur de recyclage des gaz d'échappements poreux (consommation importante de liquide de refroidissement) et soupape de recyclage des gaz HS, problème pas pris totalement en charge par AUDI FRANCE inacceptable sur une marque qui se dit de prestige
A5 tdi 3.0 250cv de 2008 : Problème réglages de la clim auto et soufflerieproblème blocage de la clef de contact(impossibilité temporaire de retirerla clef de contact avec nécessité de remise en route) et de stopper le moteurpour retirer la clef.
3.0 TDI - 240 cv - 2007 : mécanisme vitre conducteur HS - ballaste xénon gauche HS
A5 tdi 2.0 l sline coupé 2010 : légère consommation d'huile moteur un demi litres tous les 10000km.
AUDI A5 TDI 3.0 240 ch Anbition luxe : Moteur trappe à carburant. Cuir légèrement décollé et détendu.
TDI 240cv 3.0 L Sline Quattro de 2009 : casse pompe a eau a 66000 kms
A5 3.0 TDI 240 cv TIPTRONIC QUATTRO : panne pompe a eau a 20000km (classique car option plastique pendant quelques mois)
Audi A5 tdi 3.0 s-line 240 cv année 11/2007 : moteur verrouillage trappe essence hs et remontée vitre latérale conducteur capricieuse.
A5 2.0 tdi 170 ch sportback : un petit gravier s'est logé à 2 reprises dans l'étrier de frein arrière = bruit de frottement impressionnant, il suffit de faire quelques marches avant/arrière pour le déloger

Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 42 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis A6 posté toutes motorisations condondues)

V6 2.8 195 ch pack plus multitronic,2001,128000 : contacteur de porte,bouton on/off de clim,chargeur laser,odb,heureusement tout pris en compte par audi puisque en periode de garantie
V6 2.8 195 ch 300000 1998 avant Pack luxe chassis sport : ras si on en prend soin
V6 2.4 170 ch 260'000 : ABS HS,etriers de freins HS,centralisation HS,fuites huile,électronique délicate
2.0 130 ch 160000 : de tout, moteur boite electricite
V6 2.4 170 ch : bobine d'allumage, un défaut de pièces chez audi
V6 2.5 TDI 180 ch 205000, mod 2003, boite auto : refroidissement moteur suite au changement de la courroie de distibution chez audi, pompe à injection (3700€ chez audi),mauvaise prestation chez audi et mauvaise foi.
2.0 TDI 140 CV Octobre 2004 160000 km année 2004, 2LTDI 140Cv Ambiance luxe : Culasse poreuse changée - Turbo changé - Clim fantaisiste toujours pas résolu par le concessionnaire après quatre vérifications à 100Euros de l'heure c'est pas la compétence que l'on paye mais la frime.
V6 2.5 TDI 160 ch 82000 km, année 2000, boîte auto : pompe injection (70000 km), moteur lève vitre passager (65000 km)échangeur turbo (79000 km). Actuellement turbo bruyant ...
Audi a6 c5 1.9tdi 130 2002 : volant moteur défectueux vanne egr encrasser et hs capteur de recul défectueux
Audi A6 1.9 tdi adevance edition : faux contact au niveau du capteur de feu stop, usure des plastiques de portes
2.7 biturbo 250cv 2003 : cardan gauche avant a 135000
Audi A6 quattro tiptronic 2.5 v6 tdi 180 cv 380 000 km 2001 : Boite de vitesse (370 000km) jeu ds la crémaillère (380000 KM)
Audi a6 2.4 v6 essence,163 ch,nov. 1999 : fuite huile, panne bloc ABS (très cher,1500€), joints vieillit mal, silentbloc, étrier avant. Il ne faut pas laisser cette voiture en garage fermé... mauvais pour tous les joints! Le premier proprio. A mal entretenu cette voiture... maintenant tout ok. Mais il faut rester vigilant. Achat pièces sur Oscaro...donc bon prix.
2.5 TDI Quattro Packplus Tiptronic 180 (puce 230ch-500Nm de couple) : silentblocs train avant
2.5 v6 tdi 150 berline 1999 traction : 1 turbo (1200e) , 2 débitmètres, pompe a injection( 2500e)

Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

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3.2 Fsi 250 ch QUATTRO MULTITRONIC 2007 38500Kms : pompe à eau à 28500 Kms / feu ar en défaut pas pris en garantie vice caché, scandaleux de la part d'Audi France, que feraient ils si c'était leur voiture?
3.0 TDI 230 ch 137000km - 2006 - quattro ambition : convertisseur de boite changé à 136000km et la boite auto vient de lacher 1000km après. Pour un véhicule de 2006, j'ai du mal à digérer cette cascade de pannes et met en doute la fiabilité du véhicule et le sérieux de la marque.
2.0 TDI 140 ch A6 2L TDI 163000 KM ANNEE 2007 : FAP A CHANGER,PUIS 2 SONDES ET TUBULURE D’ÉCHAPPEMENT (J'AI MAL)
2.0 TDI 140 ch 162000 annee 2005 : intercooler turbo,usure plaquette arriere plus importante qque celles àl'avant bizarre lol
2.7 tdi 180 de 2006 : Feux arrière default de masse
Avant ambition luxe tiptronic : nombreux problèmes électroniques, vidange de boite impératif tous les 60000 km, problème récurent de fuite sur lave glace arrière entraînant la destruction d'une partie des boîtiers électroniques.

Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

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2.5 TDI 150 ch : Capteur ABS, Pompe à injection
V6 tdi 150 cv annee 1997 : témoin de frein et abs qui s allument cause un capteur abs en défaut a 1700000 kms
Audi A8 V8 quattro 4.2 ess 310 ch 1995 : usure des bras et rotules du train avant
A8 V8 3.3 TDI 225CH 2002 : Usure des arbres à cames prononcés à 200000km
V8 300 chevaux 1994 : vibration + à-coup boite vitesse

Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

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4.2 FSI 370 ch 205000 : néant sur 200.000 km ! Magnifique
2.8 FSI 209 ch 220000 : surconsommation d'huile et de liquide de refroidissement
A8 4.2 quattro : Boite auto changée deux fois et toujours pas bonne... fuite joint spi 138000 km... merdique comme qualité la dernière surement.
4.2L v8 ess 335ch de 2003 : Ouverture de coffre automatique et suspension avant.

Fiabilité Audi Q5 (2008) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Q5 appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

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3.0 TDI V6 240 ch Avus, 03/2011, 18500km : Siège chauffeur qui bouge (audi ne trouve pas le problème)
2.0 TDI 170 ch 30000 km, AVUS, 2010 : klaxon hs et prise allume cigare bloqué, le mmi plante de temps en temps
3.0 TDI V6 240 ch 24000 KM 2010 AMBIENTE : FREINAGE OU BOITE DEPUIS PEU MON VEHICULE Q5 3.0 L TDI S TRONIC 240 CH LORSQUE JE FREINE ET PRESQUE A L'ARRET IL ME FAIT DES SECOUSSES PAS TOUS LE TEMPS MAIS LORSQUE JE FAIT BEAUCOUP DE ROUTE OU LORSQUE JE FAIT DES MANOEUVRES MARCHE AVANT OU MARCHE ARRIERE EN MANIPULENT LE LEVIER DE VITESSE AVANT OU ARRIERE JE RESCENT UNE SECOUSSE QUAND IL EST CHAUD
2.0 TFSI 211 CH BOITE MANUEL : PETITE CONSOMMATION D HUILE
AUDI Q5 2.0 litres TDI 170 ch : Système MMI à changer dès le départ, ensuite à 6600 kms, le turbo explose sur l'autoroute, en sortant de chez Audi moteur à changer, pots catalytiques, etc ... quinze jours d'immobilisation minimum . Le garage ne m'a jamais cru quand j'ai amené la voiture après que le moteur se soit emballé sur l'autoroute (impossible de décélérer, obligée de freiner à mort) puis trous à l'accélération ... 'Madame, c'est votre régulateur' ! GHouguenards quand je dis que je ne mets JAMAIS le régulateur de vitesse ... on vous a fait une petite mise à jour des réglages moteur ! Assistance AUDI en dessous de tout . Incompétents, font plein d'erreurs ! Résultat, alors qu'ils doivent fournir un véhicule équivalent, je me retrouve avec une Dacia Duster! Bravo Audi au prix du véhicule, c'est sûr que je reviendrai ! ce qu'ils ne comprennent pas, c'est que les utilisateurs satisfaits sont les meilleurs vendeurs . Voilà trois personnes en une semaine que je dissuade d'acheter Audi .... ce n'est qu'après coup que j'apprends la fragilité du moteur
Avus Essence TSFI 2.0 : Défaillance surveillance pression de pneus, défaillance direction .Compte tenu du prix ces problèmes sont inadmissibles. C'est une belle boite vide.
3.0 TDI 240 CV 2009 : GPS HS A 5000KM + MOTEUR CHANGE !!! A 70.000 KM
Avus 3.0 TDI 240 ch boite DSG7 vitesse : Panne de régulateur vitesse ( avec radar adaptatif) à 9000 kms et 6 mois.
Q5 2.0 TDI 170CH AMBITION LUXE 15/01/2011 : à 2209 Km importante fumée blanche perte de liquide de refroidissement, remplacement du radiateur de recyclage des gaz, 2435 km exactement même problème, remplacement du radiateur de recyclage des gaz et remplacement des durites du circuit de refroidissement, l'une d'entre elle posséderait une valve qui ne s'ouvre que par intermittence se bloquant elle crée une surpression du circuit endommageant le radiateur laissant passer du liquide dans la vanne EGR ?...
Tdi 170ch 2009 automatique s tronic : remplacement boite automatique à 35000 km !!!
Audi Q5 2.0 TFSI 211 CV STRONIC : Énorme consommation d'huile (1.5 à 2 litres/1000 Km).On m'a expliqué qu'une surpression dans le carter (due à une pompe déficiente) entraine un reflux d'huile dans les cylindres d'où la consommation d'huile.Audi connait le problème (serait présent uniquement sur les modèles essence 211 CV) et aurait mis au point de nouvelles pièces permettant de réguler cette surpression.NB obligation de démonter culasse, bloc moteur pour remplacer pompe dans carter + remplacement des segments et pistons (1 semaine de garage prévue bientôt).
143CV 2010 : manque d'huile les premiers 3000km, le véhicule a pris feu
Audi q5 2ltdi 170cv 2009 (ambition luxe) : remplacement flexible de direction. + deux rappel du constructeur (airbags latéraux, joint du hayon)

Fiabilité Audi Q7 (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis Q7 posté toutes motorisations condondues)

V6 3.0 TDI 240 ch 78000 / 2007 : Moteur HS à 77000 (18000€ de reparation), boîte de vitesse
3.0TDI 240 cv 82500 km , année 2007 : tubulures d'admission à changer à 82000 km...anormal pour un véhicule entretenu par Audi 1200 euros
Audi q7 3.0 tdi ambition luxe 233 cv de 2006 : rien a part un souci de batterie
Avus 3 l : cardans cassés à 128000
Q7 avus 3.0 tdi 2006 266 ch : un gros problème ne démarre plus. Pompe a injection morte a 100000 kms et audi ne veux rien savoir
3L - 233CV - 2006 : voyant allume gaz échappement faire diagnostic chez AUDI AVEC VALISE
3.0TDI 2006 : le véhicule est immobilisé, il ne démarre pas

Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 34 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis TT posté toutes motorisations condondues)

1.8 T 150 ch 140.000 Km, 2003. : Jauge à essence et température, sonde Lambda
3.2 250 ch 105000km 2005 dsg : jauge a essence décalée, fenetre de temps en temps bloqués (a réinitialiser)
1.8 T 180 ch 1998 188 000 km : problème affichage jauge à essence
1.8 T 180 ch 212000 km / 1999 : alternateur et divers bricoles
1.8 T 180 ch 123000km de99 : voyant esp allume boitier g 200 hs
1.8 T 180 ch 151000 - 2001 : demarrage a froid- centrale clignotant- emetteur d'impulsions
1.8 T 180 traction : indicateur à essence, clapet d'ouverture capot, vis en plastique derrière les passages de roues avant, parfois quelque bruits de vibrations de la commode centrale.
Audi tt quattro 225 ch noir fantome : défaillances informations tableau de bord
Audi tt 1.8 180ch 1999 : L'électronique n'est pas fiable.
Audi TT 1.8 T 225 quattro AM2000 : embrayage, problème avec le volume de l'autoradio
180 CV 1999 : silentblocs fragiles direction un peu dure
AUDI TT QUATTRO COUPE NOIR 225 CH : DEBITMETRE SONDE LAMBDA ET JOINTS BARRE STABILISATRICE
TT 180ch de 2002 : remplacement des boutons (chers !) ouverture automatique des vitres
TT V6 DSG Coupé 2003 : capteur ouverture portière conducteur HS. bobines fatiguées. Ventilateur circuit imprimé clim bruyant. Plage arrière bruyante.
1.8T 180CV 1999 : Casse du compresseur de climatisation.

Fiabilité Audi TT (2006) (Pannes et problèmes)

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Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 13 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis TT posté toutes motorisations condondues)

3.2 V6 250 ch 50000 km /an Année 2007 : coté conducteur mauvais fonctionnement du leve vitre passagé , coté conducteur. Vibration dans le véhicule et le volant. Affichage sur l ecran du GPS capricieux (variation de luminosité) fuite retour de barre stabilisatrice roue gauche.
1.8 TFSI 160 ch 16000kms, 2010, S-line : légère consommation d'huile, rien d'inquiétant.
2.0 TFSI 200 ch 32000km - 2009 roadster 2.0 tfsi manuel : Bougies & dump valve remplacer à 27000km.
2.0 TFSI 200 ch 2008 / 65000 kms / S-Line / boite Manuel : consommation d'huile moteur .
Roadster 2.0 tfsi 200cv 03/2007 B.M. : Une légère consommation d'huile depuis le 0km jusqu'à ce jour 40.000kms, constante et régulière (sans s'aggraver) de 0,4 à 0,5L aux 5000kms. conduite aux vitesses autorisées . je ne connais pas l'origine de de ce pb, qui semble être commun aux moteurs 2.0L tfsi. (habitué à des BMW 6 cyl essence qui n'ont jamais consommé d'huile) mais il parait que c'est normal chez audi et, donc plus une particularité qu'un problème.
2.0 TFSI 200CV : Un peu d'huile consommée
RS 2010 : fuite d'air vitre conducteur à l'achat corrigé rapidement par la concession

Vos signalements fiabilité Audi

Q5

Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire.

A4 1996

direction assistée hydraulique

A6 2.0L TDI 140cv de 2006

huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable

A6 3.0 TDI Quattro

Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).

a4 2l tdi 170

turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....

12/12/2003

consommation d'eau

A4 B5 - 1999-----2000

Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)

A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)

Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)

a3 1l9 tdi

Turbo cassé

a3 dti 130 2001

jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
Réponse : sans doute le flotteur dans le réservoir qui doit rester bloqué de temps en temps.

A4 2005

Je possède une AUDI A4, 2005.
La peinture sur le contour des ailes s'écaillent.
Y a-t-il déjà eu problème semblable avec le même genre de voiture?

a3 2.0 tdi 140 ch

j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?

A3 II 1.9 TDI 105

Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !

et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...

Belle galère !

A3 2.0 TDi 140

J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).

A3 140 tdi année 2008

A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ .

A3 AMBITION 140

TURBO EN PANNE A 70 000 KM

A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005

je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules

a2 2005

turbo changé à 110000
kit embrayage changé 110000
volant moteur changé à 11000

A6 TDI 140CH -70000KM année 2006

Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.

Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004

Compresseur de climatisation changé à 95000 km

Module mécatronique à changer (115000 km)

Débimètre HS

Problème porosité culasse.



Ma prochain véhicule ne sera certainement pas une Audi

A2 1.4 TDI

A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 €)soit un total de près de 1500 €...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!

A4 1,8T

Boite de vitesse auto HS à 59000 Km

a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007

ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur

2.0 tdi 140ch ambition 2005

culasse poreuse volant moteur hs

A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009

volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle

Q5 3.LTDI S LINE

FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.

A5 3L TDI

Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.

A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)

Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.

A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC

Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km

4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.

Prise en charge d'audi 1 000 € si j'achète un véhicule occasion ou non.

J'ai choisi une BMW 320 D Luxe

Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.

Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.

Pas grave AUDI c'est FINI

A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km

pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.

A3 2L TDI

La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur

A6 3.0 tdi quattro 240 Avus

A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !

A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001

je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci

A3 FACELIFT 2008

VANNE EGR

A6 2.4 1999

3 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement.

A3 TDI

Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!

a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv

mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.

Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic

Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !

AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms

AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur

J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...

a3 tdi 130cv an 2001 3 portes

problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000

A6 3.2 FSI

problème de jauge à essence
J'ai vu sur les forums que plusieurs personnes avaient le même probleme. Est-ce pris en charge par Audi?

Réponse : n'étant pas une pièce d'usure, Audi doit la prendre en charge.

A5 3 litres automatique

92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
Pret d'un véhicule, Peugeot 5008 le plus bas de gamme possible (aucune options) Lorsque vous signalez au service d'assistance que le véhicule de prêt ne correspond pas à l'équivalent du véhicule en panne on vous répond que c'est un véhicule de catégorie E identique au votre.

a3 attraction

Pas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace

tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003

probleme du calculateur electronique

audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005

Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!

A3 2.0 TDI SLINE 2006

PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0

A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO

Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !

Q5 3.0 TDI

pompe de gavage
décalage arbre à cames

A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D

pompe à huile cassée

turbo cassé

Audi Q7

Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...

le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.

pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO

2 semaines d'immobilisation

A2 TDI

BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE

A3 SPORTBACK QUATTRO 170

2 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS

audi a3

je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus

1996

j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci

A4 avant V6 tdi quattro

fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint !

Audi a5 coupé

Trappe a carburant moteur hs
Vitres electriques bruyantes
Xenon hs interlittent

A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic

1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200€
Boîte multitronic foutue 4500€.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi

A6 Avant 2.7 tdi 180

Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.

-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....