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Derniers témoignages fiabilité postés

3.2 TFSI 265 ch 3.2 FSI 265ch Quattro ambition luxe boite meca (2019-01-13 20:58:43)

Problèmes rencontrés : Aucun probleme en 110000km. Tres fiable. Tourne comme une horloge.


1.9 TDI 105 ch Audi A3 1.9 tdi 105 ch Ambition Luxe 3 Portes de 09/2005 (2019-01-13 17:03:12)

Problèmes rencontrés : Quelques petites bricoles liées à l'âge de la voiture --> radars de recul inopérants de temps à autre / impossibilité de déverrouiller la porte conducteur via la commande à distance


1.4 TFSI 122 ch Boite manuelle, 120000km, 2013, ambition (2019-01-13 14:37:24)

Problèmes rencontrés : J'ai eu un problème électrique: témoin EPC orange EPC allumé.

Je suis allé au garage pour voir:
Analyse: Batterie plus assez puissante
Action: Changement de batterie
Conclusion: problème inchangé
Ensuite, j'ai acheté un appareil OBD (OBDELEVEN) pour me permettre de diagnostiquer moi-même.
Analyse: Problème électrique B216301, liaison entre un boitier électrique et la trappe à essence et dysfonctionnement électrique avec le turbo.
Action: aucune
Conclusion: je chercher toujours et quand le témoin est présent, perte de puissance au niveau du turbo et plus de Start/Stop.



Fiabilité Audi

2926 témoignages fiabilité pour la marque Audi.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Audi A1 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A1 appuyées sur les 212 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 212 avis A1 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/2121/2120/2123/2128/2123/212
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
14/21210/2120/2125/21218/2120/2121/212
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/2128/2120/21211/2121/2120/212
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
2/2121/2122/21216/2120/2120/212
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/2129/2129/2125/2123/2123/212
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2120/2125/2120/2122/2123/212
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2121/2120/2121/2121/2120/2120/212


1.2 TFSI 86 ch Boite manuelle, 2013, Urban Sport, Sportback : Trappe a essence qui ne s'ouvre pas toujours il faut appuyer plusieurs fois pour la débloquer
1.4 TFSI 122 ch boite manuelle, 129000 km, 2012, R15, ambiente : - parfois un bruit métallique au démarrage à froid, durant pas plus de 2- 3 secondes
1.2 TFSI 86 ch boite manuelle.70000kms 2011 Sline essence : Chaine distribution à changer à 60000 kms (prise en charge à 70% par Audi) Et maintenant changement des bougies et des 4 injecteurs.... ??? voiture encore au garage . Celà va coûter très cher . Ma voiture est entretenue régulièrement . Je ne comprends pas .
1.4 TDI 90 ch : Multiples problèmes1500 km la moitiée des phares en panne3000 km défaut start and stop probleme volant moteur. 5000km problème embrayage. 10000km voyant d'huile qui s'allume sans raison. Mmi qui bloque le volume à 12.20000km la moitiée des enceintes ne fonctionne plus. Disques de freins volés. 25000 km vitre avant qui monte et redescend toute seul... Bref voiture vendu avant la fin De l garantie. Première et dernière audi pour ma part.
1.4 TDI 90 ch Boite manuelle, 70 000, 2105, JANTES ALU, AMBIENTE, : Volant moteur HS à 70 000 km, roulé 50 000, véhicule acheté en concession audi à 23 000km, facture à régler 392 ¤ de réparation, prise en charge des pièces à 100% par concession, reste main d'oeuvre 1200€, prise en charge par AUDI France 823€.Bravo, la garantie a pris fin il y a deux mois.Bravo pour le service relation client. Garantie des vices cachés?AUdi ce n'est plus pour moi, je n'ose imaginer les pannes à venir.
1.0 TFSI 95 ch Ambiente - 35550 km - Année 2015 : Durée de vie de la batteriePb distribution
1.4 TFSI 122 ch 54000 km 2011 boîte manuelle : boîte de vitesse qui craque en rétrogradant de la 3éme à la seconde et au passage de la première à la seconde. dépose de boîte à faire car rien trouvé au diagnostic à part des copeaux dans l'huile de boîte. J'espère avoir une prise en charge du constructeur, je vais monter un dossier avec mon concessionaire.
1.4 TFSI 122 ch 1.4 TD si 122 ambition luxe S-Tronic : A 40000 KM Turbo HS, pas de prise en charge du constructeur « c'est normal elles ont presque toutes ce problème » A 40000 KM, boîte S-Tronic faisant des bruits totalement intolérables, passage de rapport impossible quand poussé à fond, 6000€ pour remplacer la boîte. Lève vitre conducteur
1.2 TFSI 86 ch année 2011 - 69000 km : ELLE NE DEMARRE PAS POUR L'INSTANT . ELLE EST A LA CONCESSION AUDI ET J'ATTEND LE VERDICT.
1.2 TFSI 86 ch 100 000km 2011 1,2 tfsi. jante 17 p finition ambition/xenon : Chaine de distribution à 99 000 km 1500 EUROSBoite de vitesse roulement HS à 106 000 km 2200 euros.Pleins de petits problèmes, de bruits dans la direction, trous dans l'acceleration...Bref je n'ai plus confiance en cette auto et je ne prend plus plaisir à la prendre le matin.
1.6 TDI 105 ch 150000km boite 5 année 2010 finition ambition luxe : radiateur de recyclage des gaz perte de puissance. Voiture très base pour les ralentisseur peinture fragile mauvais insonorité
1.4 TFSI 185 ch moteur cassé à 80.000km : perte huile et moteur cassé à 80.000
1.4 TFSI 150 ch SPORTBACK 150ch 2015 boite 6, jante 17,40 000kms : Bouffe de l'huile (comme autrefois), moteur devenu bruyant dès 15 000 kms, perte de puissance, SAV archi nul
1.4 TDI 90 ch 35000 : volant moteur (20000 km)
1.2 TFSI 86 ch 106000 KM de 2011 ambition avec jante 17p : chaine de distribution, roulement de boite hs, pompe de direction assisté bruyante

Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 183 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 183 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/18316/1831/1830/18310/18314/183
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
8/18324/1830/1831/1837/1838/1830/183
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1831/1831/1833/1835/18310/183
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
6/1831/1834/1831/1831/1830/183
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1834/18312/18320/18322/1830/183
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1831/1830/1831/1837/1833/183
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/1830/1830/1834/1835/1833/1831/183


1.9 TDI 110 ch 270000 boite 5 07/2000 : lève vitres conducteur toujours en panne , moteur lève vitres fonctionne tout seul !!! Assez bruyante blocage total systeme déblocage sièges arrière , tissus plafond se décolle ( chaleur 2018 !)
1.8 T 180 ch A3 1.8 T Ambition Tiptronic 5 rapports de janvier 2002, 168 000 KM : ventilateur, serrure électrique de coffre,mécanisme de léve vitres (systèeme anti pincement)
1.6 100 ch Boite manuelle - 2003 - 112000 kms - nombreuses options - : pompe à eau à 60.000kms - alternateur débite trop - vanne EGR changée à 112000 kms - bruits de roulage - Rétro intérieur électrique changé etc..,
1.9 TDI 90 ch 2000 - Ambition - 185 000kms : Turbo encrassé, lève-vitre passager en panne
1.9 TDI 100 ch mauelle 5, 330000 km, dec 2002, ambiente, jante alu, clim auto. : turbo encrassé (et pourtant j'aime l'entendre bien sifflé...)
1.9 TDI 130 ch BV 6 , 178000km 2002 jante alu modél ambition : Soufflets de cardan côté roue.Poulie débrayable alternateur.
1.9 TDI 100 ch 2002 220 000km 5 Portes : changement turbo à 190 000km . Changement boitier d eau à 200 000.
1.9 TDI 100 ch 315000 km 3 p, xénon, gps, cuir (origine) : perte de puissance et secousse sur autoroute du au faisceau d'injecteur, remplacement embrayage a 300000km
1,9l tdi 130 quatro 610000 km année 2002 : bloc abs + moteur vitre électrique côté passager
1.6 100 ch 198 000 km, BVM5, AM2000, Attraction : Boîte de vitesse remplacée 2 fois (problème connu), solutionné par la pose d'une BV de golf 4 1.6 16V (type ERT).Contacteur de feux de recul, contacteur de feux stop (maladie sur ces modèles)Motoventilateur principal HS à 194 000 km
1.9 TDI 130 ch 225000km - Année 2002 - Finition ambition : support plastique lève vitre passager, sonde LDR, soufflet cardan
1.9 TDI 100 ch boite manuel 130000km ambiante : coupure turbo en 4eme bas regime couper moteur et le turbo revient
1.9 TDI 110 ch reprogrammer 275000 km : pompe de centralisation.
1.9 TDI 110 ch A3 TDI 110 ambiente 98 255 000 kms : Condenseur de clim, relais coupure moteur, capteur ABS
1.8 125 ch BVA, 225000 km, année 1997 : essentiellement le mauvais vieillissement de l'habitacle en général.

Fiabilité Audi A3 (2003-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 410 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 410 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
38/4107/4101/41025/41054/41047/410
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
28/41046/4104/4108/41032/41013/4104/410
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
3/4108/4104/41013/41010/4102/410
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/4104/4106/41016/4106/4101/410
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/41017/41023/41033/41010/4105/410
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/4104/4102/4104/41010/41020/410
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/4100/4100/4106/4102/4105/4101/410


1.9 TDI 105 ch Audi A3 1.9 tdi 105 ch Ambition Luxe 3 Portes de 09/2005 : Quelques petites bricoles liées à l'âge de la voiture --> radars de recul inopérants de temps à autre / impossibilité de déverrouiller la porte conducteur via la commande à distance
2.0 TDI 170 ch Audi A3 2.0 TDI 170 ch S Line 2011 3P BVM6 : capteur de pression différentiel changé fin 2018 sous garantie suite au scandale des moteurs 1.6 et 2.0 TDI du groupe volkswagen. A ce titre renseignez-vous car de nombreuses pièces sont changées sous garantie après le rappel mais il ne faut pas hésiter à montrer que vous connaissez le problème.
1.6 100 ch 132 000 2006 bva 6 : Roulement avantVidange de boîte à faire impérativement avant 150 000
2.0 FSI 150 ch 222000 : circuit de refroidissement percé Note 16/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur generali) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50)
1.9 TDI 105 ch 06/2005 - 3e mains. Appartenait à un "uber"... Un peu encrassé du côté FAP. : Rien de bien probant, ou qui puisse être révèlateur d'un défaut de la voiture. L'ancien prorpiétaire l'avait mis au régime pour l'entretien, je suis en train de reprendre tout cela en main freins disque et plaquettes - distribution à prévoir, peut-être jeter un coup d'oeil aux amortisseurs, un sifflement due au mauvais serrage de la durite entre le turbo et la vanne EGR, ... Bref, des broutilles normales pour un véhicule mal entretenue, ayant fait beaucoup de ville, et de 13 ans d'âge. Pas acheté cher, et bon état global. Ma femme est ravie, et il n'y a que ça qui compte...
2.0 TDI 170 ch S-tronic, 200 000, 2010, 16 pouces, : Sonde recyclage des gaz HSSonde gestion température moteur HSMéca-tronique de la boite HS (3000¤ en réparation).Cardan et triangle HSLève vitre droit HSBugs intermittent circuit électrique (ampoule, clignotant, anti brouillard)Démarreur HS (remplacé par un démarreur 2.0kw plus puissant)Fuite liquide essui glaceBug intermittent centralisé (parfois une porte ne se ferme pas).
1.9 TDI 105 ch Manuelle, 200 000, 2004 : Boite de vitesseEmbrayage Volant moteurCoffreLève vitreFaisceau injecteur
1.6 TDI 105 ch 127000 kms de 2010 bm : Injecteurs volant moteur
1.6 100 ch Boîte 5 ; 187000km , 2006 , jantes 18" , finition attraction : Léger claquement de la butée d'embrayage a 185000 (usure normale)Amortisseurs qui grincent
2.0 TDI 140 ch boite DSG, ambition luxe, 2007, : une vanne EGR a 268000kms
1.9 TDI 105 ch A3 TDI 105ch Sportback : - embrayage prêt à lâcher vers 300000kms (changé avant),- ampoules feux (avant, arrière) grillées fréquemment,- tête de cardan côté pont à 297000kms, panne bizarre et bloquante après un démarrage de brute, coût de réparation nettement inférieure au coût de dépannage.- rien. vraiment. jusqu'à mes premiers 300000kms, l'idée de panne m'était complètement sortie de la tête.
1.6 TDI 105 ch BVM 170000KMS 2010 AMBIENTE : Chauffe liquide de refroidissement sur autoroute. Chauffe moteurgaragiste audi cherche l'origine ?
1.6 TDI 105 ch 103000 : Changement électronique stronic à 100000 2400 euros, vanne egr à 103000 1700 euros prix en charge par audi. Fonctionne mieux depuis application des nouveaux logiciels en octobre 2017.
1.6 TDI 105 ch 212000 km, bvm5, juillet 2011, advanced edition : 85000 roulement avant120000 Vanne EGR et refroidisseurvolant moteur à 200000 km (très cher)usure du tissus siège conducteurconsomme plus depuis la mise à jour ea189
2.0 FSI 150 ch Boîte automatique,2004,190000,ambient : ventilateur radiateur,sonde de temperature,circuite de refrodissement,calorstat,tissu de plafond

Fiabilité Audi A3 (2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 80 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 80 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/800/800/800/802/806/80
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
3/804/800/800/809/800/800/80
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/806/800/802/800/800/80
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/801/800/804/800/800/80
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/802/807/801/800/803/80
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/800/802/800/801/800/80
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/800/800/800/800/800/800/80


S3 300 ch 85000 : volant moteur a moin de 50000klm joint de culasse a 105000klm plus de bruit de parasite... degouter ...
2.0 TDI 184 ch auto 70000km 2015 sport back : boite de vitesse auto casser a 70000km
1.6 TDI 105 ch 6 vitesses, 70000km, 2014, ambition luxe : Radiateur de chauffage
1.6 TDI 105 ch : Boite de vitesses hs 80000 km super audi
1.4 hybride e-Tron 204 ch ambition luxe 2015, 55.000km : craquement train avant
2.0 TDI 150 ch : Témoin Moteur et témoin préchauffage allumés. Passage moteur mode dégrader.Dignostic fuite d'air systeme d'admission.Probleme non résolu pr l'instant.
2.0 TDI 184 ch Boite auto 70000kms de 2013 jante 17 sportback ambition luxe quattro : Petite consommation d"huile long life a 11000 kms 2 verres comme elle est trés fluide et petit rajout d'eau aussi 1 quart de litre. Remarque les niveaux huile eau stabilises vers le mini !!!
95000 : voyant de préchauffage et Moteur allumé ( perte de puissance!!! ) Radiateur de Gaz
2.0 TDI 184 ch boite manuelle . 135000 KM Anée 2013 : Consommation d'huile 1L/2500 KM, Perte de liquide de refroidissement 2l/700 KM
2.0 TDI 150 ch 48000 KMS : REGIME MOTEUR PAR MOMENT ELEVE ENVIRON 1000 TOUR MINUTE
2.0 TDI 150 ch BVM 6, 65000 KMS, 2014, AMBITION : BOITE VITESSE RAIDE A FROID
2.0 TDI 150 ch boite manuelle : Défauts a-coups très désagréables lors des changements de vitesses, embrayage sec, voir brutal.Le moteur cale de temps en temps,bruit de frottement AV au freinage.
2.0 TDI 150 ch 63000 km, ambition luxe, 2013, boîte mécanique : embrayage ; pedale qui ne veut pas remonter complètement.
1.4 TFSI 122 ch Manuel, 23 911 Kms, Juin 2014, : Fuite liquide de refroidissement à 23911 kms
2.0 TDI 150 ch A3 Berline 2.0 TDI 150 S-tronic 6 ambition luxe 48000km : pb de l'écran qui ne sortait plus )il existe une combinaison de touche sur la console pour le reset

Fiabilité Audi A4 (2001-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 342 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 342 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
34/34223/3423/3425/34216/34229/342
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
33/34233/3420/3424/34223/3427/3420/342
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
9/3424/3427/3429/34219/3422/342
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/3424/3425/3424/3421/3428/342
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/34223/34225/34227/34238/3423/342
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/3425/3420/3422/34220/3425/342
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/3421/3421/34211/3422/3426/3423/342


2.5 TDI 180 ch Boîte 6 manuel .année 2002.finition pack plus. : Vitre electrique.cable de frein à main qui se grippe.eviter la ville pour éviter les problème de vanne egr qui peut vit s encrasser.
2.5 TDI 163 ch 2006 avant luxe boite manuelle : A surveiller volant moteurEt courroie de distribution à entretenir, donc à changer selon intervalles.
1.9 TDI 130 ch Break 2004 325000kms sline bv6 : Couvercle boite a gants et accoudoir/ baguettes de vitres defraichies/ 1 roulement avd/ un compresseur de clim/ un alternateur/ flexible de frein arriere / train avant refait a neuf / probleme moteur de coffre
1.9 TDI 130 ch BV6 - 2003 - 205000km : Leves vitres, sonde de temperature, serrure de coffre
1.9 TDI 100 ch BOITE MECA, 399400 km, finition PACK 2003 : Fermeture coffre, ouverture centralisé à distance, toit de ciel qui se détache doucement.
1.9 TDI 130 ch Modèle 2001. 307000km : Moteur clim changé, et la avec la chaleur mon tissu de toit est tombé 😪
3.0 TDI 204 ch Ambition luxe - 210000 km : 2 réparations effectuées hors entretien courant 1 moteur de lève glace changé et un bouton de mémorisation siège conducteur.
1.9 TDI 115 ch Boite 5, 269514, 2006, 16 pouces, ambiente, : Tire moins qu'avant + Perte de puissance, coupure du turbo + gros bruit d'air en accélérant (j'entends carrément la turbine du turbo tourner)Chauffage qui souffle froid en dessous de 25 degrés (température de la clim)Bouffe beaucoup trop d'huile Niveau du Liquide de refroidissement qui baisse souventDirection assistée très dure à chaud (le volant ne se redresse pas tout seul lors d'une manoeuvre)Craquement au passage des vitesses 1-2-3-4Embrayage qui broute faisant secouer toute la voitureLa voiture ne tiens pas la route (en accélérant elle ne va pas droite meme si je tiens le volant)
2.5 TDI 155 ch 2000 boite manuel : Cristaux du compteur centrale qui son défectueux 230000km ciel de toit décolé par la chaleur235000km capteur ABS240000km tuyaux de clim percé du a un frottement
2.5 TDI 163 ch 320000km : pompe a injection, calculateur confort, vitres électriques
2.0 TFSI 200 ch boite manuelle , 180000km , 2007 , jantes 18", : pompeà huile hs , echange moteur obligatoire
1.9 TDI 130 ch boîte manuelle, 342000km,2003,18 pouces,pack plus. : lève vitre avant gauche, sonde de température moteur
2.5 TDI 163 ch A4 avant pack plus de 2003, première main, BM6, 215000 km, équipement de haut vol(chargeur 6CD, sièges électriques chauffants, rideaux pares soleils, toit ouvrant, boite à gants réfrigé : boite de vitesse changée à 140 000 km (3700 €), amortisseurs à 200 000 KM (10000 €) et surtout Pompe injection qui vient de rendre l'âme à 215 000 km résultat voiture perdue (DEVIS DE 5500 ¤) alors que l'état général est excellent !!!Il y a vraiment un problème de fiabilité chez AUDI contrairement à ce que l'image de la marque véhicule ....
3.0 TDI 233 ch 60000 : tres basse passer dans une marre et probleme electrique, jantes s'anime vite, retro pas assez grands
1.9 TDI 130 ch Bv6.237000 km.2003. Pack plus. Xenon.peinture metal.sieges sports electriques chauffants avant arrires. Rideaux electriques arrires et manuels vitres arrieres. : volant moteur et embrayage a 180.000 km

Fiabilité Audi A4 (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 288 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 288 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
20/2883/2882/28813/28870/28856/288
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
16/28812/2885/2887/28812/2884/2885/288
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/28814/2881/2881/2885/2881/288
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/2881/2884/2885/2880/2883/288
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2888/28822/28816/2882/2882/288
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
4/2884/2882/2884/28811/2886/288
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2880/2880/2884/2880/2881/2880/288


3.0 TDI 240 ch quattro TRIPTRONIC 332000KMS 2008 SLINE : dysfonctionnement des volets de tubulure à 230000kms le témoin s'allume de temps en temps mais je continu a rouler.serrure de porte a 280000kms 80¤joint d'injecteur a 300000kms 600¤la trappe a essence bug très rarement
1.8 TFSI 170 ch 55 000 kms - MES Fevrier 2013 - boite manuelle 6 rapports : Consommation d'huile excessive- nouvelle panne cette semaine. Le témoin de gaz d'échappement allumé et surprise, il s'agit en fait de la pompe eau . Ma voiture a toujours été entretenue dans le même garage (aliantis Montrouge)depuis son achat en février 2013. dernier entretien remonte à Mars 2017 (42 000 kms au compteur à l'époque).et la facture est très salée. 1430 euros annoncé !!Qu'en pensez vous Normal ou pas ? Défaut ou pas ?
2.0 TFSI 211 ch Boite 6 manuelle, 178000 km, 2008, ambition luxe, quattro : Centralisation porte arrière gauche défectueuseCache chargeur CD et panier filet ne tienne plusClaquement directionTête amortisseur à 80.000km
3.0 TDI 240 ch boite manuelle, 243000, 2009, jantes 18" S line : Papillons d'admission droit et gauche à 120000 et 140000km (1500 euros les 2)Trappe à essence ne se vérouille plus (150 euros)Flexible de direction cassé (800 euros)3 moteurs de poignée de portes HS vers 190000km (350 euros les 3)
3.0 TDI 240 ch audi A4 Ambition Luxe tiptronic 7 02/2010 72000kms : siège chauffant conducteur qui ne fonctionne plusLED des feux arrières grillées
2.0 TDI 170 ch : rien pour le moment
3.0 TDI 245 ch tiptronic 170000, année 2009, RAS sur les jantes ,avant quatro, toit panoramique : déverrouilage côté conducteur ne fonctionne pas toujours
2.0 TDI 143 ch ambiente,Avant, boite manu,jantes 17'',2011, 99500 km, achetée occassion à 27000km : probleme de vanne egr encrassée
3.0 TDI 240 ch mecanique,120000kms,2008,s-line/06-2008 : 3 serrures portières 400¤ l'unité, recyclage de gaz 1500¤ , 2 ampoules xénons 260¤ l'unité , trappe à carburant.
2.0 TDI 143 ch ambiente bv6 : embrayage volant moteur 170000km //capteur de pression différentiel FAP //poulie débrayable d'alternateur //3 eme feu stop // serrures avant HS // boitier papillon .
2.0 TDI 150 ch Boite meca , 47 500 km , 25/10/2014, jantes roto 255/35/19,Sline : volant moteur changé à 33000 puis 47500....
1.8 TFSI 170 ch Boîte Auto, 80.000km, 2012, 17" : Problèmes électriques
2.0 TDI 143 ch BV6,202200,2009,18,s-line berline : vibrations au ralenti
2.0 TDI 143 ch bv m 193000 07 2008 alu 17 ambition-luxe 2009 tt options : probleme ouvertures des portes de l'extérieur se remedit tout seul suivant la meteo temps humide ou sec ne pas se precipiter a changer les serrures...bruit ciclique par temps froid le temps de chauffe du moteur s'arrete si acceleration brusque ou en positionnant la clim sur offle courroie d'accessoire vibre .galet poulie d'alternateur changé bruit toujours présentsi vous pouvez m'eclairer...consommation d'huile 1'4 de l pour 1000kms castrol edge (qui vaut la peau du cul.) depuis vidange faite avec igool ne consmme plus une goutte d'huilechangement du disque pour gps acces verroullé par concession pour éviter le volachat et passage en concession gratuit si disque acheté chez eux
2.0 TDI 143 ch Bm6 140.000 km anne 2010 : turbo, vanne egr, fap

Fiabilité Audi A4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 16 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 16 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/160/160/160/160/160/16
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/160/160/160/160/160/160/16
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/161/160/160/160/160/16
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/160/160/160/160/160/16
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/160/164/160/160/160/16
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/160/160/160/160/160/16
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/160/160/160/160/160/160/16


1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line : Panne de clignotant -> retour garantie ok
2.0 TFSI 190 ch : probleme électronique au bout de 1000 kilomètres
3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break : Rien de rien en 75000km.
3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci
2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms
3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition
3.0 TDI 272 ch Design Luxe : panne MMi, ABS, ESP,régulateur de vitesse, régulateur de distance, amortissement

Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 177 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 177 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
7/1770/1770/1777/1779/17710/177
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/1776/1771/1776/1779/1771/1770/177
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1779/1770/1772/1770/1772/177
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1772/1774/17716/1770/1771/177
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1779/17712/1774/1776/1773/177
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
3/1771/1770/1771/1774/1775/177
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1770/1771/1773/1771/1773/1771/177


3.0 TDI 240 ch Boîte Meca, 198000klms,2008, jantes 19 , Sline .. toit panoramique , : Rien / à part de lecteur cd fatigué par le temp d'utilisation .
3.0 TFSI 272 ch Boite auto 7 - 75000km - 02/2013 - finition Avus - cabriolet : - 45000 km Panne de capteur qui a supprimé la clim lors de la traversée du centre de l'Espagne par 50° .Concessionaire Audi San Sebastian Très bon accueil. intervention dès le lendemain matin. - 52000km Allumage du voyant défaut moteur. arrêt sur autoroute. SAV Audi ne répond pas. Au bout d'1/2 heure problème résolu. Je continue vers Rouen.Concessionaire Rouen Accueil extra. Analyse de la clé qui mentionne l'incident. Pas de cause retrouvée.Concessionaire Paris Wagram (domicile) Rien retrouvé non plus. Pb jamais reproduit.- 62000 km Mécanisme de la capote se méfier du maniement capote jusqu'à 50 km/h, plutôt 20 ou 25 maxi et sans interruption. Ai grillé un capteur par une manoeuvre discontinue à 40 km/h.- 75000 km Panne de calorstat pompe a eau .Concessionaire Audi Ajaccio Accueil horrible, genre on a autre chose a faire, on verra ça la semaine prochaine. Oui mais j'ai ma place bateau retour dans une semaine. Réponse on a que des touristes alors vous savez... (Que des touristes en Octobre ???). L'assistance me fournit un vh de remplacement. 4 appels au garage + menace via Audi France pour obtenir seulement un diagnostic en 5 jours (dans les textes Maxi 48 heures). Reparation encore une semaine. Rentré avec la voiture de loc. Ma voiture ramenée par Audi assistance au concessionnaire Paris Wagram, en tout 20 jours d'immobilisation.
2.0 TDI 177 ch multitronic, 133000 Km, 2014, 19", Alliage, S-Line : reprise de vitesse perdu a 100 000 kmecran MMI degradé
3.0 TDI 245 ch 134000 2014 s line : Boîtier mecatonic a changer
2.7 TDI 190 ch : Rien pour l'instant
3.0 TDI 245 ch : Grosses vibrations à 120 ( tètes d'amortisseurs hs ). Batterie ( 1 par année), pompe à eau , volets d'admission , roulements de roues , radiateur egr hs , décalaminage fréquent .
3.0 TDI 240 ch 2008 manuelle quattro luxe 170000 km : TurboSystème EGR (vanne, refroidisseur)Bras de suspensionsRotules de direction
2.0 TFSI 180 ch boite auto 80000 km 2010 jante 18 pouces preparation ABT 275 cv : joint de porte décollé/bruit de claquement au freinage en marche arrière/
3.0 TDI 240 ch manuel 140 000 km 2008 jante 17 ambition luxe : trappe reservoir, roulement sortie boite arbre de transmission ,compresseur de clim hs,moteur clapet d admission ,
2.7 TDI 190 ch a5 2008 Coupé, 230000km, boite auto Tiptronic8 : Pompe a injection + 6 injecteurs a 170000km (3100 euros)
2.0 TFSI 180 ch : consommation d'huile excessive
2.0 TDI 177 ch, Ambiente 2012, 106000kms : panne récurrente autoradio qui se met en surchauffe et coupe tout affichage sur l'écran
3.0 TDI 240 ch Sportback S-Line S-tronic 160000km noire jantes 19 été et 17 hiver : pompe à eau plastique à 16000km, condenseur de clim percé par un cailloux vers 25000km, 3 roulements de roues 2 av 1 ar d à partir de 80000km - 120000 et 140000, serrure porte chauffeur à 120000km, 2 fois vérins de boîte à gants, verrouillage trappe à carburant et manchon centrale d’échappement, 2 fois disques freins avant et une fois arrière
2.0 TDI 177 ch boite automatique (8 vitesses), 75000km, modèle 2012, jantes 20pouces, S-line : crémaillère remplacée.
2.0 TFSI 211 ch BOITE AUTO 51200KM ANNEE 2010 JANTES 18 POUCES OPTION S LINE EXTERR : BRUITS MOTEUR CONSOMMATION HUILE

Fiabilité Audi A5 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/20/20/20/20/20/2
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/20/20/20/20/20/20/2
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/20/20/20/20/20/2
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/20/20/20/20/20/2
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/20/20/20/20/20/2
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/20/20/20/20/20/2
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/20/20/20/20/20/20/2


TDI 136 CV A5 SPORTBACK ULTRA CLEAN 37000 2016 BOITE MANUELLE ATTRACTION : Vérin du hayon coffre arriere (sportback) qui se décroche et vient briser la vitre arriere complète .Incident jamais constaté chez audi , je serai le premier dans ce cas ?SAV incompétent à toute les étapes que ce soit relation client ou atelier en concession , on nous fait passer pour des menteurs .Alors attention lorsque vous fermez votre coffre sur une AUDI A5 SPORTBACK de 2016.

Fiabilité Audi A5 Sportback (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 18 avis A5 Sportback postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/180/180/181/181/181/18
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/180/180/180/180/180/180/18
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/180/180/180/180/180/18
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/180/180/183/180/180/18
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/180/180/181/180/180/18
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/180/180/180/181/181/18
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
1/180/180/180/180/180/180/18


3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms : Un témoin de capteur de température pour le FAP qui s’allume de temps en temps
2.0 TDI 177 ch A5 Sportback AVUS : fuite pompe à eau à 80.000 kms
2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir : pompe à eau auxiliaire hs à 48 000km
2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback : roulement arriere changé suite à un freinage d'urgence ...
2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS : remplacement du volant moteur et de l'embrayage à ... 30 000 km !
2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline : Elle vibre au ralenti ...
3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic : défaut airbag ! je roulais tranquillement et d'un coup l'airbag conducteur s'est déclenché, heureusement je n'étais pas sur l'autoroute car sinon j'aurais mené audi devant un tribunal et j'aurai amené cette affaire devant les caméras, mais sur une route aux abords de la ville, à 70km/h, j'ai failli percuté la voiture sur le côté et finalement c'est la roue avant droite avec l'aile avant droite qui a pris le haut trottoir. Problème isolé mais au début audi ne voulait rien prendre à sa charge alors que la voiture était encore avec 2 ans de garantie ! et puis après avoir tout simplement décidé de mêler la justice via un ami à cette affaire...audi a soudainement pris en charge l'intégralité de la remise en état du véhicule avec le prêt d'une audi R8 V8 pour une journée.
2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic : voyant moteur allume plusieurs fois depuis les 90 000km, niveau insuffisant du liquide de direction donnant des grincements 87 000km, batterie changee apres 3 ans / 87 000 km.
2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback : 4 amortisseurs à changer (fuite) à 57000 kms honteux dans l'attente d'une prise en charge par audi. Pour moi c'est un défaut de conception.
2.0 TDI 170 ch 44000, 09/2009, Sportback Ambition luxe + options : Pompe a eau à 39000km ( 2 ans et 4 mois), verrouillage trappe à essence
2.0 TDI 170 ch 40000km , 12/2010, sportback : systeme stop/start capricieux pendant les premiers mois
2.0 tdi 170 ch sportback : un petit gravier s'est logé à 2 reprises dans l'étrier de frein arrière = bruit de frottement impressionnant, il suffit de faire quelques marches avant/arrière pour le déloger

Fiabilité Audi A5 Sportback II (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback II appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A5 Sportback II postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40/40/40/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4


2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018 : connexion initiale du audi connect difficile

Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 164 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 164 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/16410/1642/1640/1643/1643/164
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
20/16417/1640/1642/16418/16410/1640/164
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1641/1640/1642/1645/1645/164
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1648/1643/1641/1641/1641/164
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
3/1645/16412/16413/16410/1644/164
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1640/1641/1642/16410/1641/164
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
3/1640/1641/1646/1643/16410/1640/164


1.9 TDI 100 ch 1.9 tdi 90 ch de 1998 avec 247000 km : volant moteur impossible de passer les vitesses, fuite joint carter moteur, rotules avant, fuite liquide de refroidissement sur pipe à eau et toit ouvrant reste ouvert ou se ferme seule.
1.9 TDI 130 ch BVM6,352000 kms,11/2003,J.A,T.O elect. : Débitmètre,nettoyage vanne EGR, soufflet de cardan G.,durite inférieure turbo et changement galet tendeur automatique(démontage et remontage face avant =3h pour remplacer galet tendeur automatique en 15mn!!)
1.9 TDI 130 ch Automatique, 250000, 2003 , jantes d'orifine 18", S-line (shadow look) : boite automatique morte a 200000km (6000@ chez audi)cardans changé 4 fois deja
3.0 V6 220 ch Tiptronic, 85000 Km, année 2002, Pack plus : Remplacement de 6 bobines d'allumages
2.5 TDI 180 ch 340Mkm tiptronic pack plus : suspension pneumatique, compresseur. lève vitre.
2.5 TDI 160 ch boite manuelle, 397000km, 2004, finition NAVI : pratiquement tout ce qui compose la voiture !! du lecteur CD aux poussoirs hydrauliques en passant pas l'alternateur sans oublier les suspensions, boudins, compresseur, capteur de hauteur ..... la liste est très longue.
Allroad 2.5 TDI 180 ch bva tiptronic, 236000km, 12/2002, jantes allroad renforcées, millésime 2003, : bruit cardan avd jeu tulipe boite de transfert , soufflés de cardans avd hs 235000km mais je viens de l'acheter donc surement déjà remplacé.problème de climatisation, problème de centralisation à distance des portes, divers problèmes électriques pbl de feux de position avd et avg , centrale warning clignotant , pbl radio, etc.... climatisation, suspensions boudins et compresseur, turbo, pompe injection, finition loin d'être de la belle qualité inter exter les optique phares av qui ternisses, la qualité des jantes qui piques et s'oxyde , problème d'inondation ( évacuation d'écoulement d'eau sous la batterie qui se bouche resultat le compartiment se rempli d'eau la mastervac qui baigne et même écoulement de l'eau via la gaine du câble d'ouverture du capot ce qui inonde l'intérieur du véhicule avec pour conséquence de noyer le boitier confort placé sous la moquette au pied du conducteur et d'engendrer divers pannes électrique !!! mais je l'adore et je vais la bichonner...
2.5 TDI 180 ch 250 000km année 2003 boite meca : faiblesses des rotules, quand on change une, l'autre est a changer aussi, la totalité étant de 16 rotules
V6 2.4 170 ch BA- Km 248000, année 2002, jantes alu, intérieur cuir, : compteurs informations erronées (ayant entrainées une casse moteur suite aux défauts d'affichege du tableau de bord), vitres electriques (fonctionnements anarchiques)
2.5 TDI 180 ch : capteur d'angle de braquage (320000km), pompe à vide changée(325000km), BVA (327000km)
1.9 TDI 130 ch 185000 de 2002 : vanne EGR et durite de turbo percée
2.5 TDI 150 ch : électrique fils qui coupe passage de porte aillon coffre
2.5 TDI 180 ch Quattro BVM 395000 km juin 2000 : pompe à injection rendu l'âme à 360000 km ( dépannage pris en charge par AUDI avec remise sur les pièces beau geste !)
2.5 TDI 150 ch boite manuelle 357000km année 2000 : voyants airbag et abs s'allument intempestivement alors qu'ils fonctionnent, pb capteurs
2.5 TDI 150 ch 01 BP 3842 OUAGADOUGOU 01 : probleme d'injection

Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 195 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 195 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
13/1953/1952/1957/1952/1952/195
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
13/19526/1950/1955/1957/1952/1950/195
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/1952/1951/1951/1953/1950/195
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/1955/1954/1951/1951/1957/195
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/1957/19518/19514/1956/1951/195
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1951/1950/1951/1955/1950/195
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1950/1951/1951/1950/1952/1950/195


3.0 TDI 230 ch 3.0 TDI 233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km : Problème de feux stop à led ARG qui fonctionne aléatoirement,quelque fois fumée grise au ralenti après avoir fait beaucoup d'autoroute problème de filtre à gasoil qui s'encrasse vite à changer si possible toutes les 2 vidanges pour éviter ce problème de fumée grise au ralenti après RAS
2.7 TDI 190 ch 270 000 km : ampoule avant à changerfeu arrière à remplacerdurite de l'assistance de direction
2.0 TDI 140 ch 420000 : Vanne egr 300 000 kms et volet tubulure 157 a 302 000kms
2.0 TDI 140 ch audi A6 2.0 tdi 140 2007 ambiente plus 305 000 km : sonde de débitmètre à 165000 km
2.0 TDI 140 ch BVM, 240,000km, oct 2008, jantes 18, S-line, pack Bose : perte de puissance et voyant de préchauffage allumés. Diagnostic garage turbo hs. Échange. 3 mois plus tard même symptômes. Pompe à vide diagnostiquée hs. Elle aurait endommagé le turbo dans la foulée. 4 mois plus tard même symptômes. Ce coups-ci le garage diagnostique une vanne EGR, une FAP et turbos HS. 7 Mois plus tard plus de pression d'huile, limaille de fer suite au changement de la pompe à huile. Moteur à changer. Du grand n'importe quoi!!!
4.2 340 ch 2005 - 135'000 - Auto : Boite HS a 120'000km, courroie d'accessoires, câble électrique de pince de frein à main, petite fuite huile cache culbuteurs
3.0 TDI 230 ch boite auto, 230000km, 12/2007, jante 18, avus 2008 : amortisseur 2 AR fuite à 80000km, BA HS à 165000km,train avant complet remplacer a 189000km, serrure AVD et serrure de coffre a 189000km, volet papillons à 210000km, démarreur hs 210000km, 4 suspension pneumatique remplacer a 220000km
2.7 TDI 190 ch Audi a6 2.7 tdi s-line 180 ch berline boite manuelle 2005 160 000 km : admission tubulure radar de recule
3.0 TDI 230 ch A6 C6 3.0 TDI QUATTRO TIPRONIC 211cv : vitres electriques qui deconnent parfois, radar de recul hs, reglage assiette xenon qui deconne parfois, batterie qui se vide parfois a l'arret, petits accoups dans la boite en 2eme 3eme
3.0 TDI 230 ch 3.0L, V6, Quattro,Tiptronic,142000km,2008,Ambition luxe. : usure anormale pneus avant malgré géométrie.
2.7 TDI 180 ch Boite manuelle - berline ambition luxe - 2008 : serrure porte arrière gauche, arrière droite et avant droite
2.7 TDI 190 ch BM 502 000 KM, 2006; full options M2007 : 198000 Xénon avant droit HS 125 € Chez audi297000 Poulie damper 380 € Chez Delko389000 Feu Arrière LED ( frein ) juste faux contact 412000 Embrayage + volant Moteur 1600 € Chez Delko423000 Batterie 140 € chez audi459000 Frein de parking Arr gauche bloqué :20 € Delko499000 Alternateur qui chargeait mais voyant bat on300 € chez delko lozane 69
4.2 340 ch Boîte auto 2009 : serrure porte conducteur, feux led arrière extérieurs défectueux, réglage électrique colonne de direction hs.
2.7 tdi 180 cv bv auto 2006 225000 km : papillon d'arrivé d'air
2.0 TDI 140 ch Boite manuelle, 165000km, 2007, S Line : 120000km remplacement culasse (poreuse),130000km replacement vanne EGR, 150000km replacement du moteur suite rupture de la pompe à huile,remplacement capteur de frein à main

Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 46 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 46 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
1/460/460/461/461/460/46
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/460/460/462/460/460/460/46
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/461/460/460/460/460/46
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/460/461/461/460/460/46
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/462/463/461/460/460/46
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/460/460/460/460/462/46
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/460/460/460/460/460/460/46


3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014 : Défaut régulateur de vitesse qui ne répondait plusRideau toit ouvrant qui ne se rabat plusVitre de rétro extérieur décollée
3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVIER ambition luxe : plaquettes de frein avant 33000 changer je trouve que c est peu pour le kilométrages. de mème pour les plaquettes arrières oui ont que 45000 kilomètres
3.0 TDI 245 ch BVA, 160 000 km, 2012, jante alu 20 pouces, s-line : jante pliées à cause de nid de poule sur la route
3.0 TDI 245 ch 92000 boite auto 2011 Avus +. Options : Moteur rétro droit à 80000
3.0 TDI 313 ch tiptronic 8 vitesses, 197000, 2014, Jantes 20 pouces, finition AVUS : - Depuis hier, 197000 (sifflement electrique) directement corrélé à la vitesse de roulage. completement dissocié du régime moteur....à creuser. peut etre des pneus fatigués...
3.0 TDI 225 cv 150 000 Kms - Année 2006 - Ambition luxe - Quattro - Boîte de vitesse Tiptronic 6 rapports - 255/35R19 - : Durite intercooler fendue -Boitiers de gestion des recyclages d'échappement (ceux placés dans les 2 collecteurs d'admission et non pas la vanne EGR) -Pannes électroniques aléatoires (MMI -Feux -Clapets de gestion air chaud/froid de la climatisation)
2.0 TFSI hybride 245 ch : hybride plus de puissance
3.0 TDI 245 ch A6 allroad / boite s tronic /75000km/ avus /2013 /2° main : imprécision de la direction ; problème connu semble t il ; inconnu quand tu t'adresse au garage bien sur
3.0 TDI 313 ch 143000 km 2012 s-line avant : casse moteur suite a un defaut d'injecteur a cause d'Audi
3.0 TDI 204 ch 02/2013 quattro 18 pouces 100.000 kms en 08/17 : roulement avant droit à 85000 kms
3.0 TDI 204 ch 193000km boîte S tronic 2013 : un vase d expansion changée,et depuis 3 mois fuite de liquide de refroidissement non visibleUn roulement roue avant
3.0 TDI 204 ch 84000 Kms Année 11/2011 (Ambilux) : Fuite de liquide de refroidissement (raccords plastiques au niveau de cylindres ET fuite sous bloc après mise sous pression) => Réparation en cours... ça fait mal pour un véhicule qui à tout juste 5 ans et entretenue en concession.
3.0 TFSI 310 ch avus pack Sline 2012 80000 km : rappel constructeur pour échange système d'injection et condensation dans le rétro gauche
3.0 TDI 313 ch 103000 : faux défaut d'une sonde de température gaz d'échappement à 75000, sonde changée sous garantie
2.0 TDI 136 ch Année 2008 boite manuelle ambition luxe : porte ampoules ARD et ARG, centrale elec direction assistée, moteur essuie glace, serrure de porte passager, défaut pièce de climatisation.

Fiabilité Audi A7 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A7 appuyées sur les 12 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 12 avis A7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/120/120/120/120/120/12
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/121/120/120/120/120/120/12
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/120/120/120/120/120/12
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/120/120/120/120/120/12
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/120/122/120/120/120/12
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/120/120/120/120/120/12
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/120/120/120/120/120/120/12


3.0 TFSI 300 ch Finition AVUS de 2011, acheté d'occasion et roulé 10000km. Moins qualitative que mon ancienne A6 de 2008. : Affichage tête hauteTrappe à carburantAmpoule led éclairage portières
3.0 TDI 245 ch S tronic avus quattro 2012 : 1 pb de boite (électronique à 2 reprises) à entrainé une immobilisation pendant 7 jours à 1000km de chez moi.clapet réservoir bloqué (changement)faux contact entrainant une perte de luminosité du tableau de bord (aléatoire)
3.0 TDI 204 ch Variateur , 32000 Km , 2011 : Disques de freins av voilé à 32.OOO KM Sans garantie de la part d'Audi Réparation total 779,73 . disques AV , plaquettes AV , main d'oeuvre . Un scandale . l
3.0 TDI 313 ch : trappe a essence bloquée
4.0 TFSI 560 11000, 2013, RS7 : mes deux turbos HS (problème moteur changement complet pour un peu plus de 50 000 euros sous garantie et pourtant Audi ne s'engage qu'à prendre 50% de la facture)

Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 35 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 35 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/351/350/350/350/352/35
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/351/350/350/355/351/350/35
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/350/350/350/350/350/35
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/353/350/351/353/350/35
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/350/352/357/350/351/35
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/350/350/350/353/351/35
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/350/350/353/350/353/350/35


2.5 TDI 150 ch automatiQUE.358000 KMS. 1998.QUATTRO. : POMPE INJECTION . A 220000 KMS EMBRAYAGE AUTOMATIQUE QUE S ESSOUFFLE UN PEU MAIS FONCTIONNE ENCORE§§/°
3.7 230 ch 275000 A8 de 1996 : CAPTEURS DE PUISSANCE il faut changer les 2 capteurs et le calculateur en même TEMPS-REGULATEUR DE Vitesse il faut ressouder les capaciteurs C7 C9 C11 dans le boîtier étanche
340 bvm 320000 1997 s8 : capteur abs,araignee, injecteurs, lumieres interieure.
4.2 300 ch boite tiptro 215000 km 1998 : uniquement sur la boite
2.8 193 ch boite auto 544000 km 1998 : une seule panne sérieuse sans doute liée a la pompe a essence.Problemes de ralenti a une époque ou elle calait dans les rond points mais ca a disparuJe dois remettre un peu d'huile de temps en tempsTout le reste c'est de l'entretien courant
340cv bv6 305000 1997 avus biteinte tte options sauf toit ouvrant : plutot electrique capteur abs araignee moteur lumiere interieure butee embrayage roulements av
3.0 TDI 225 ch 2001 190000km3l3 quattro : joint de culasse qui fuit
S8 4.2 360 ch 114.000 : 100.000 km -> train avant remplacé ; 113.000 km -> fuite boîte automatique
S8 4.2 360 ch boite tiptro 320000 km 1997 avus : juste de l'entretient ou des pièces changer pour usure (bras de suspension radiateur entartrer )
2.5 TDI 150 ch 214500 KMS : POMPE INJECTION A 125 KMS .. POMPE DE GAVAGE ... turbo .. PROBL2ME ELECTRIQUE VITRE ARRIERE . TOIT OUVRANT ..
3.7 260 ch 285 000km , 2001 : dans les environ de 280 000km Kit de bras avant, 1 bobine , 2 joint de cache culbuteur , fuite Ldr du calorstat ( régler avec de l anti fuite en attendant la distrib ) , une bobine , 2 rotule plastique au niveau des volet d admission ( remplacer par un kit rotule métal fait maison ) , débitmètre.
2.5 TDI 180 ch 289000 km,année 2000,référence,boite manu 6 vitesse,traction : changement de la pompe à injection vers 240000 km.Et au dernier controle technique quand j'ai repris mon véhicule je n'avais plus de puissance,cela à duré sur 7à8 km puis est reparti normalement depuis (je touche du bois).Autre souci au début quand je l'ai acheté elle avait 5 ans,première mains toujours entretenue réseau audi carnet à jour etc..lors d'un trajet elle s'est arrété comme une panne d'essence il en resté un peu le voyant n'étant pas allumé,donc rapatrié chez audi toulouse,chef d'atelier très bizzare il à commencè à me dire que le véhicule était maquillé,douteux donc là j'ai haussé le ton en luidisant la provenance de l'auto acheté chez audi premièremain et entretenue par leurs soins,du coup il à changé deton,et je lui est donné les instructions à suivre c'est à dire de me redémmarer le véhicule en l'alimentant directement de gazole à l'entrèe de la pompe là ou le gazole arrive habituellement du réservoir,du coup elle à redémmaré de suite.Je les aient laissés travailler ensuite,et deux jours plus tard il m'a expliqué que ca venait de la pompe immergé qui alimente le "puit perdu"d'où part le carburant dans le moteur.Sur une A8 le carburant ne part pas directement du réservoir au moteur c'est une sécurité qui en cas de panne séche laisse toujours du carburant dans la pompe injection.Bref,600? de facture mais si je ne l'avait pas remis à sa place (le chef d'atelier)il était parti pour me mettre une sacré facture.Il donnait l'impression d'un vendeur de voitures d'occasion prêt à jurer sur la tête de sa mère pour vendre une épave à des pigeons,on est quand même dans une concession AUDI merde,quelle honte!!!!!
S8 4.2 360 ch 350000 Tiptronic : Bras de suspension . Durites d'essence ,pompe a eau a surveillé
4.2 300 ch Tiptronic : électronique capricieuse, boîte tiptro qui rend l'âme à 190.000km et concessionnaires limite incapables
3.7 230 ch 317000 : neiman ne revient plus

Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 49 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 49 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/491/491/491/490/490/49
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
1/492/490/493/492/490/490/49
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/491/490/492/490/490/49
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/491/491/492/490/490/49
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/491/4911/495/490/491/49
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/491/490/490/497/491/49
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/490/490/493/491/490/490/49


4.2 essence 335 cv modèle Avus - 2003 - 210000 km : Petits bugs électroniques divers,Boitiers de gestion batterie et boitiers de gestion MMI remplacés à 190000km,Gestion-réglage colonne de direction mémorisable changé à 205000kmainsi que 2 amortisseurs avant pneumatiques (ouille...)Sondes lambda (quasi inaccessible!)
4.2 FSI 350 ch 2007 (d3 phase 2), 95000km, finition base, jantes 17 pouces : « adaptif light défectueux », Audi n'a pas été capable de trouver la source de la panne malgré 1mois et demi chez eux. Ou alors ils ne m'ont pas tout dit car depuis... plus rien.Ampoules xénon à remplacer (10 ans d'age). Presque 700 euros. Il faut déposer le pare-chocs avant et les blocs optiques. Quitte a le faire, j'ai Aussi fait changer les ampoules (même pas grillées) qui auraient nécessité les mêmes déposes.
3.0 TDI 233 ch 198000km de déc 2007 pack avus : fap courroie d'accessoires
4.0 TDI 275 ch A8 4.0 TDI EXCLUSIVE 89000KMS ANNEE 2004 : pare-brise completement sable avec le temps,et il faut le remplacer! bonjour le prix!pourtant je n'ai jamais fait le paris-dakar! capteurs de radars de stationnement defexctueux(depose et pose de deux pares-chocs,plus remplacement de deux capteurs a 30 euros=une facture de 600 euros! et le son des radars regles au maximun est completement inaudible avec la radio!probleme de gps qui souvent affiche un ecran noir en plein milieu de parcours!probleme de climatisation qui ne refroidit pas l'habitacle!defauts des capteurs de pression des pneus=plus de pression affichee!mauvais viellissement des composants (toit ouvrant solaire qui vieillit mal car les resistances deviennent blanches, oxidation de l'aluminium (car mauvaise qualite) qui cloque et souleve la peinture sur coffre ar et bordure de radiateur,oxidation et rouille des vis et des rivets sous les ailes (fixations de la moquette insonorisante) et compartiment moteur!)moteur d'ouverture et de fermeture de coffre ar hs et audi me demande plus de 1500 euros! contre roues avec jantes en alu forgees de 20 pouces (et pneus de 275/35/20) a deconseller sur les mauvaises routes de montagne ou routes avec des nids de poules ou dans les rues des villes avec des bouches d'egout,car les pneus se crevent ou se coupent sans arret! et bonjour les
4.2 FSI 350 ch 4.2i 335cv Avus 2004 190000km : Fuite toit ouvrant ( à repetition car les drains se Bouchet ), coffre électrique qui a besoin d'aide pour s'ouvrir et se fermer ( depuis un moment devis Audi 1150¤ moteur de coffre ), toit ouvrant qui bug à la fermeture ( depuis un moment aussi, devis Audi 800¤ moteur de toit ouvrant ) Les pannes précédentes sont surtout les maladies de phases 1.150000km silentblock de bras de suspension supérieur avant ( maladie, remplacés par ceux de S8 )185000km roulements de roues arrières188000km calorstat HS ( moteur surchauffe ) devis Audi 1700¤ car derrière la distribution ( remplacé par mes soins pour 50¤ sans faire tomber la distribution )
3.0 TDI 233 ch auto 6 rapport avus 188000 km 2005 : petits defauts elctronique, trappe carburant électrique defectueuse, serrure coffre électrique defaillante tout cela refait par moi meme patience et astuce, gps amovible claque quand il se retracte non elucidé
3.0 TDI 233 ch Année 2009 - 107000 km : casse turbo à 1000000 km ( Audi France n'a pris en charge que 50% d'une réparation facturée 5000¤, toutefois à 100000 km il est anormale qu.un turbo casse sur le vaisseau amiral de la marque pour un problème de durite) Toit ouvrant,
3.0 TDI 233 ch Bva 6, 2009,200000 kms, avus : tubulure d admission , bruits de frottement et claquement dans le train avnt
4.0 TDI 275 ch 2004 , 255000 kms avus : collecteur d'admission ( pb connu ) et capteur turbo
4.2 TDI 326 ch BOITE SEQUENTIELLE 6 : Electroniques, boite séquentielle, freins parking
4.0 TDI 275 ch A8 tdi quattro 275cv 2004 boite 6. 197000km : ouverture coffre Voyant antipollution souvent allumé mais pas dangereux. Une ampoule Feux à led arriere droit hs 300€ .tout le feu a changer.
3.0 TDI 233 ch 100000 2005 AVUS : FERMETURE COFFRE TEMOIN FREIN DE PARKING
3.0 TDI 233 ch 70000 KM /PACK AVUS 2007 : boitier electronique demarrage HS a 70000km cout 1700 dont 1000 euros de diagnostic sic!!! Calculateur siege passager HS (impossible d'avancer ou reculer le siege)cout 900 euros ELECTRONQUE DE M..... S. Meme sur les safranes y avait pas ce probleme .C'est ma 7 eme Audi ce sera la derniere!!!!
4.0 TDI 275 ch 2004 237000kms : ordinateur de frein (1600 Euro)
3.7 280 ch 2001 133400km bleu nuit int cuir beige b qualité : boite pont broyé a 134400km en allemagne 65ooe neuve,remis boite pont occasion en pologne 1500E

Fiabilité Audi A8 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/10/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1


Fiabilité Audi Q2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q2 appuyées sur les 20 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 20 avis Q2 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/200/200/200/200/200/20
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/200/200/200/200/200/200/20
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/201/200/200/201/200/20
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/200/200/200/200/200/20
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/200/200/200/200/201/20
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/200/200/200/200/200/20
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/200/200/200/200/200/200/20


1.6 TDI 116 ch Q2 finition Sport, boite manuel, 5000 kms : La fonction gestion automatique du basculement des feux de route et feux de croisement, vraiment aléatoire.Audi à désactivé la fonction, pour régler le problème. Le niveau sonore de l'Autoradio diminue tout seul.Audi n'a pas résolu le problème.
1.6 TDI 116 ch Boîte auto 33000km avril 2017 sline boîte auto : 2 changements de batterie en 9 mois
1.4 TFSI 150 ch vehicule achete neuf 35 000 euros : sa fait 4 semaine que mon Q2 est au Garage Avec 0 km et que Audi ne trouve pas pour quoi il y a une sur Pression carburant ????
1.4 TFSI 150 ch boite auto 15000km année 2017 jantes 18 pouces finition design luxe : Problèmes rencontrés avec la pompe de pression essence au bout de 6 mois env selon AUDI c'est normal et ce défaut est connu mais n'est pas pris dans le cadre de la garantie ( c'est purement scandaleux ) il m 'a été répondu par écrit que ce bruit est spécifique à la motorisation Bizarre au bout de 6 mois ????je souhaite avoir l"avis de certains acheteurs de Q2 ont-ils rencontré ce problème ? Je recherche des propriétaires de Q2 pour confirmation de ce bruit anormal niclau1427@free.fr
1.6 TDI 116 ch boite auto : Aprés 10 000 KMS, alternateur HS, fuite d'huile collecteur admission moteur
1.4 TFSI 150 ch boite auto,7000 kms 2017,17 pouces,désigne,2017, : consomme de l'huile, apparemment ce problème existe depuis longtemps voir les avis sur internet ainsi sur que choisir.(pm 7000kms)
1.4 TFSI 150 ch STronic 7, 14000, 2017, jantes rotor 19", S-line : Start Stop parfois inopérant pendant plusieurs jours même au bout de plusieurs km (notamment dans les bouchons). Problème disparait après un ou deux redémarrages sur le même trajet.
1.0 TFSI 116 ch Boîte manuelle, 4000 kms, Audi Drive Select : souci avec la 1ere qui saute parfois
1.6 TDI 116 ch 116 tdi s Line boîte manuelle 11500 kms : problème de calage en premiere non résolu par la marque
1.6 TDI 116 ch Manuelle- 150002Km : Caoutchouc des contours de vitres tachetés à traiter régulièrement

Fiabilité Audi Q3 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q3 appuyées sur les 83 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 83 avis Q3 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/830/830/830/835/8310/83
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/832/832/831/832/830/830/83
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/830/830/830/832/830/83
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/833/831/830/830/830/83
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/830/834/831/830/831/83
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/831/830/839/833/834/83
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/830/830/832/830/830/830/83


2.0 TDI 140 ch 74000km : Mort de l'émetteur récepteur de l'embrayage en dépit d'un faible kilométrage (Q3 acheté en Septembre 2012 - 74000km) - AUDI considère cette panne dont la réparation nécessite la dépose de l'embrayage comme normale à ce kilométrage difficile à avaler...
2.0 TDI 140 ch Q3 2012 76 000 kms : Turbo out - 2000 € de réparations
2.0 TDI 120 ch boite manuelle 3000km finition ambiante : voiture neuve livré juillet 2018 j'ai un problème de bruit moteur intermittent .Pour l'instant non résolu.
2.0 TDI 140 ch Embrayage et volant moteur cassés a 130000km : la concession audi me demandait entre 2000 et 2500€ pour changer l'embrayage et le volant moteur alors que mon petit garage de quartier m'a pris 1650€.Dommage car j'aurais preferer la concession.
2.0 TDI 140 ch 70000 KMS : Volant moteur + embrayage + boite vitesse HS à 70000 KMS (4000 EUR de réparations)
2.0 TFSI 170 ch boite manuel 2012 50000km s line jante 18 : rien pour l'instant a voire avec + de km
1.4 TFSI 150 ch boite auto 66000km 2015 jante 20' ambition luxe : ce jour plu d écran ordi GPS
1.4 TFSI 150 ch : POUR LE MOMENT PAS DE PROBLEMES AVEC 14800 KM
2.0 TDI 150 ch boite mécanique, 61000km, 2015, : Gros problème de dysfonctionnement du start n stop sur mon AUDI Q3 tdi 150cv de 2015 que je viens tout juste d'acheter d'occasion chez AUDI. Ce problème est extrêmement dangereux car il coupe le moteur de la voiture lorsque je ralentis et passe le point mort alors que la voiture roule encore, je suis donc obligé de m'arrêter totalement pour redémarrer, Imaginez ça sur l'autoroute en pleine heure de pointe….Chez AUDI, c'est tout juste s'il me dise pas que je ne sais pas conduire…ils semblent ignorer le problème selon eux. Incompétence ou ignorance, je ne sais pas dire.
2.0 TDI 140 ch véhicule import 60000 km jantes 17 pouces finition s line 15 janvier 2014 : remplacement réservoir, démontage deuxième fois car refoulement gasoil suite nid d'araignées mais plusieurs q3 montés avec ce souci, perte puissance et témoin préchauffage qui clig
2.0 TDI 140 ch 2012 ambiante 30000 km bruit roulement volet refroidissement usure anormale 37000 km volant moteur heureusement sous garanti ....je regrette : roulement défait plastique volant moteur volet refroidissement
2.0 TDI 140 ch Ambition luxe 6/11/2012 133000 km 2è main : panne sur panne, concessionnaire 0, attente reponse RC Audi
2.0 TDI 177 ch : Carte électronique MMI hs à 24000kms
2.0 TDI 140 ch 60000kms 2012 : crémaillère de direction a changer au bout de 60000 kms
2.0 TDI 140 ch ambiente de 2012, boite manuelle, 66.000 km : rétroviseur intérieur qui se décroche régulièrement, impossibilité ponctuelle mais régulière d'ouvrir la portière conducteur (obligation de passer par le côté passager), la partie supérieure de la plage arrière se décroche toute seule, panne d'émetteur/récepteur d'embrayage à 66.000 km (1700¤ pour le changement complet)

Fiabilité Audi Q5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 appuyées sur les 244 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 244 avis Q5 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
10/2440/2440/2447/2446/24411/244
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
7/24418/2440/2447/24447/2441/2440/244
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/24420/2440/2441/2442/2441/244
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/2441/2444/2448/2440/2440/244
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/2447/24425/24415/2443/2442/244
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
2/2440/2440/2446/2440/2441/244
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/2440/2440/2441/2440/2442/2440/244


2.0 TDI 170 ch s stronic 2009' 160.000km : mecatronique changée à 90.000km, clapets d'admission changés à 110.Filtre à particule à changer à 135.000 kmVoiture coûteux
2.0 TFSI 211 ch Boîte S-Tronic, 168000 km, année 2009, jante 18 pouces - Finition S Line avec pack s Line : Consommation d'huile, problème boîte s-tronic. Boîte de vitesse qui passe les rapports 1,3,5,7Coût 3500€Plus de marche arrière !! Super pour les créneaux
2.0 TDI 143 ch Ambition Luxe de 12/2012 : Par chance véhicule acheté à 88000km chez Audi avec garantie de 2 ans!Au bout de 5000 kms, la liste des problèmes a été longue -Vanne EGR HS et radiateur de refroidissement des gaz-Turbo changé -poulie courroie distribution (=un kit complet changé) -volant moteur (donc + embrayage)-poulie alternateurBref..plus de 10000¤ de réparations (mais sous garantie Audi!)124000 kms ce jour...on croise les doigts!
2.0 TDI 170 ch turbo hs 155000 : turbo hs 155000 km réparer chez Audi Perpignan 2900 euro
2.0 TDI 170 ch 130000 : Boîte de vitessePorte bloqué Joint d'étanchéité hayonLed compte tour défectueuse
2.0 TDI 150 ch Q5 2.0 TDI 150ch ultra s-line diesel, Boîte manuel, 110.000km, 07/2016 : Vibration ou tremblement lors du relâchement de l’embrayage en 1er, en arrivant au point de patinage. Audi ne détecte pas de problème d’embrayage ou d’injection mais ne souhaite pas regarder le volant moteur...Véhicule sous garantie Das velt auto (Volkswagen occasion)
2.0 TDI 177 ch 115000 : Joint de carter boîte auto
2.0 TFSI 180 ch 160.000km en deux ans et demi - Véhicule neuf acheté en Dec 2015 : Fuite de liquide de refroidissement incompréhensible et non réparé à ce jour par AUDI, problèmes d'électronique moteur, problème de boite auto.
2.0 TFSI 211 ch s-tronic/144.000kms/2009 : serrure porte conducteur, usures des pneus avant(211cv)
3.0 TDI 245 ch Q5 v6 tdi boite auto année 2009 actuellement 118000 km : boite de vitesse électronique très capricieuse usure inhabituelle des pneumatiques
3.0 TDI 313 ch 80 000 km : Grincement au niveau du toit ouvrant; assistance au démarrage en cote se désenclenche après chaque redémarrage après parking si froid dehors. Fonctionnement ok l'été..
2.0 TDI 170 ch : turbo et moteur cassé à remplacer au bout de 94000 km. Pas de prise en charge par Audi. Nul
2.0 TDI 143 ch 87000 kms : pompe a eau et calorstat
2.0 TDI 143 ch 2012 : Capteur de pression clim
3.0 TDI 240 ch 2011. 86000 km . Avus . : vanne egr et radiateur échappement

Fiabilité Audi Q5 II (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 II appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Q5 II postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/10/10/10/10/10/1
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10/10/10/10/10/10/1
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/10/10/10/10/10/1
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10/10/10/10/10/1
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/10/10/10/11/10/1
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/10/10/10/10/10/1
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/10/10/10/10/10/10/1


2.0 TDI 150 ch : Attache remorque rétractable bloquée Lève vitre bloque en montée

Fiabilité Audi Q7 (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 95 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 95 avis Q7 postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
6/950/950/954/950/950/95
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
4/956/951/954/953/951/950/95
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/950/950/950/951/950/95
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/950/950/951/950/950/95
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
1/953/9514/954/950/951/95
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/953/951/952/955/952/95
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/950/950/951/950/950/950/95


3.0 TDI 240 ch avus ,panoramique, juillet 2009 165000kms : fuites d'huile moteur, fumée dans le moteur et rentrant dans l'habitacle!
4.2 TDI 340 ch Boite 8 tip tronic 70000,2011,jante 19 pouce , finition exclusive. : Hayon arrière ne se remonte pas à fond quand il s ouvre
4.2 FSI 350 ch Avus TipTronic 4.2 V8 85.000 km : Entrée d'eau par l'antenne (le joint a vieilli), qui a causé des pannes fantômes en cascade à la suite (résolu après des mois de recherche diverses). 12 litres d'eau dans le coffre ! Prix des pièces et étrangeté d'Audi comme les supports de suspension qu'il faut intégralement changer lorsque le support plastique est usé (300 euros) ou le moteur à déposer et reposer pour changer un bras de suspension. Il y a un problème général de réflexion mécanique sur ce modèle, qui était le premier SUV de la marque. Problème de vieillissement général des joints en bord de mer, mais au bout de 9 ans, c'est beaucoup mieux que ma Porsche Cayenne S de 2008, 3.6 3.4 qui est un véhicule déplaisant, fragile, bâclé et décevant en tout point, presque impossible à revendre en essence. Problème d'engorgement des sorties d'eau du toit panoramique, rencontré aussi sur une Golf Variant d'un an et une Cayenne... problème de VAG et de bord de mer. J'ai eu un Avantime et autres Espaces et jamais autant de problèmes avec les toits ouvrants. A revoir d'urgence chez Audi.
3.0 TDI 245 ch de Nov 2014 - 75000Km en Mai 2018 - S-Line suspension pneumatique - Pneumatiques 295/35 r21 : Mars 2018 Perte de couple à bas régime à 70000Km. Vanne EGR encrassée ? Audi propose de remplacer la vanne EGR. Je suis en train de chercher une solution de decalaminage ;)
3.0 TDI 245 ch Audi q7 de 2012 s-line : Fuite de liquide de refroidissement sur un caoutchouc qui se met sur le bloc moteur qui met le chaud dans l’habitacle 1500 CHF chez audi
3.0 TDI 233 ch 150000kms 2007 avus : calculateur moteur grillé a 150000kms, corrosion bas de caisse passager, volets de tubulures d'admission
3.0 TDI 204 ch : injecteurs defectueux
3.0 TDI 245 ch 120000km 2012 : compresser d'air suspension a lâché
3.0 TDI 233 ch 300000 km, Décembre 2006, Ambition Luxe : Câbles ESP / ABS pas assez protégés sous la caisse, du coup, ils ont eu des défauts signalés.
3.0 TDI 240 ch bva ,130000 km, 2009, s line, : démarrage difficile,tourne mal, pas d'accélération sur place
3.6 FSI 280 ch BVA, 72 000 Km, 2009 : Quelques anomalies dans la fermeture centralisée, et l'ampli qui a lâché
3.0 TDI 204 ch : 1 capteur ABS H.S. / fonctionnement intermittent lave glaces / essuies glace
3.0 TDI 245 ch 2010 : Portière carburant bloque en hiver, canalisation climatiseur percé. Sifflement Turbo à 140,000km
3.0 TDI 240 ch 2010-avus-169000kms- : boule d'attelage capricieuse pour les manoeuvres.trappe à gasoil bloquée ,injecteur casse à 167000kms-
3.0 TDI 233 ch BA 240000 de 2006 : batterie, usure pneus et maintenant défaut moteur avec mode dégradé et ne démarre quand il veut !!!

Fiabilité Audi Q7 II (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 II appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis Q7 II postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/30/30/30/30/30/3
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/30/30/30/30/30/30/3
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/30/30/30/30/30/3
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/30/30/30/30/30/3
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/30/30/30/30/30/3
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/30/30/30/30/30/3
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/30/30/30/30/30/30/3


3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe : ventilation défectueuse au bout de quinze jours

Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 124 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 124 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/1247/1240/1240/1240/1247/124
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1244/1240/1241/1242/1241/1240/124
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/1241/1240/1244/1245/1241/124
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/1240/1243/1245/1240/1241/124
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1245/12416/12416/1245/1246/124
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/1240/1242/1241/1244/1240/124
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1240/1240/1241/1243/1241/1240/124


1.8 150 ch manuelle,60000km an 2005 225 45 17 : voyant herbage éclairer prise sous le fauteuil conducteur ..............
1.8 180 ch bm6 420789 KM 2001 QUATRO : Un cardan, deux batteries, témoin airbag, capteur esp, vérin de coffre en 17 ans. Pour ainsi dire rien juste de l'entretien l'usure plaquettes pneus, vidange, amortisseur, distribution.L'intérieur impeccable cuir plastique, elle démarre au quart de tour.
1.8 225 ch BV6 17000km RS aileron V6 : problèmes batterie et alternateur esp
1.8 225 ch : Bloc abs esp chez Audi ça veux plus de 3500¤ Samsung mo
1.8 180 ch Manuelle 200 000 km année 1999 : Voyant compte tour calé en plein virage
1.8 150 ch 150000km : courroie de distribution
3.2 250 ch : Panne sur une route de la bourgogne pendant la pluie, problèmes de phare et de passage de rapport.
1.8 180 ch 212000klm année 1999 : fauteuil autoradio pixel écran et lumière tableau de bord
1.8 180 ch 1.8 Turbo 180 325000kms 1999 : sonde température capricieuse, petits bruits dans le coffre, lève vitre avant gauche, pixels du tableau de bord
1.8 180 ch Roadster de 2000 : lunette arrière décollée, plus de tableau de bord, siège fragile
1.8 225 ch BOITE MANUEL de 1999 quatro 224ch 228000 km : embrayage et phares xenon hs
1.8 180 ch 2001 avec 121000 kms : jauges aléatoires...
1.8 180 ch Quattro, boîte manuelle 5, 180000 km, 1999. : durites percées, ralenti instable, bouton réglage des rétros cassé.
1.8 225 ch TT MK1 1.8T QUATTRO moteur APX 1999 avec 207 000 km : 2-3 problèmes connus(ecran lcd TdB, calorstat, capeur AAC...)
1.8 225 ch 146000 km, Boîte 6 Vitesses, Année 2000 : Consommation d'huile anormale, turbo changé 2 fois en l'espace de 20'000km, Prise des bobine explosé du à la chaleur du moteur, bloc abs HS, Buée dans les 2 phares, Ralenti instable, Debimètre HS, Rotule de direction jeu anormal, Fumée sortant sur le 2ème turbo changé, Surchauffe moteur du au support fusible sur la batterie HS, Consommation liquide de direction assisté.

Fiabilité Audi TT (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 120 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 120 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
2/1200/1200/1200/1201/1207/120
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1203/1200/1202/1202/1200/1200/120
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
1/12021/1200/1206/1200/1203/120
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1201/1202/1203/1200/1200/120
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/1202/1205/1208/12018/1201/120
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
1/1201/1205/1200/1207/1201/120
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/1200/1200/1200/1201/1202/1200/120


2.5 TFSI 340 ch BVM 158000KM 2010 : bruit suspension magnetique ride et dysimetrie superieur a 30% au controle technique a l'avant. fameux claquement dans la direction.bouton on/off volume du audi navigation plus qui ne marche plus pour le reglage du volume sonore
3.2 250 ch Boîte mécanique,124000 kms, année 2008 s-line, jantes 19 pouces. : Néant pour le moment.
1.8 TFSI 160 ch 163000 km, 2009 en finition luxe : Pas de réels problèmes à part des pièces d'usure (163000km).J'ai simplement dû ressouder le pot d'échappement qui s'est troué avec les routes salées de l'hiver.
2.0 TFSI 200 ch 2008 - 120.000 KM : Capteur sonde moteur; mécanisme vitre électrique; porte ampoule arrière HS; Soufflet suspension arrière HS;
3.2 250 ch 3.2 V6 Boite méca 2007 : Entretien Courant rien d'autre.la distribution à chaîne n'a même pas besoin d'être changé à 160 000 km (valeur -2 -1)
2.0 TFSI 200 ch 177000 kms, 2007, sline intérieur extérieur, jantes rs4 19 pouces, : bruit parasite côté conducteur au niveau du haut parleur arrière, feux de recul gauche en default constamment ainsi que la veilleuse avant droite
1.8 TFSI 160 ch BVM6, 55000km, 2009 : lève vitre conducteur hs, pompe lave glace fendue
2.0 TFSI 200 ch : serrure passager, moteur vitres électriques
3.2 250 ch Automatique 112000 km année 2007 jante 19 finition S Line Quattro : suspensions arrières à remplacer à 110 000 Km et contrôler la boîte a vitesse normal entretien courant
2.0 TFSI 200 ch 26 mail du mas loubier : Portiere passager qui ne se déverrouille plus avec l'ouverture centralisée.
2.0 TFSI 200 ch BOITE MANUEL 85000 KM 2008 SLINE JANTE 18 : CONSO HUILE, CHANGEMENT BOITE A GANT, CONNECTIBLE FEUX ARRIERE, AMORTISSEUR, PLAGE ARRIERE FRAGILE, CABLE LEVE VITRE PASSAGER
1.8 TFSI 160 ch boite mécanique, 105000km, 2008, s-line : batterie, lève vitre
2.0 TFSI 200 ch BVM6 - 215000 km : problème de rétroéclairage de tableau de bord (toutes les commandes sont actives mais l'éclairage saute et donne l'impression d'être en boite de nuit!) diag chez Audi 500¤ pour remplacer une pièce de la clim qui met tout en défaut. (Pris sous garantie)
1.8 TFSI 160 ch Boîte manuelle, 55000km, 2009, S line : pompe à eau changée à 45 000 km (addition salée), soufflet de biellette déchiré, infiltration d'eau dans un haut parleur /.
2.0 TFSI 200 ch AUDI TT MK2 200Ch, 2007, 90 000km Boite auto DSG. : Consommation huile excessif avec un usage très légèrement sportif en mode D. Des coups après plusieurs km en ville en deuxième et troisième en mode auto. Connecteur détection d’usure de plaquettes de freins fondu à cause de la chaleur. Connectique phare arrière fondu qui provoque au erreur ODB.(Résolu après remplacement de la platine de phare et du connecteur.

Fiabilité Audi TT (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Vanne EGR Débitmètre Catalyseur Filtre à Particules Volant Moteur Embrayage
0/40/40/40/40/40/4
Injection Turbo Bielle Casse Moteur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/40/40/40/40/40/40/4
Joint de Culasse Conso. Huile Arbre à Cames Distribution Alternateur Allumage
0/40/40/40/40/40/4
Démarreur Pont / Essieu Crémaillère / Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/40/40/41/40/40/4
Neiman Climatisation Electronique Sonde / capteur Lève vitre Autoradio / CD
0/40/40/40/40/40/4
Peinture fragile Corrosion Bruits parasites Usure prématurée des pneus Suspensions / Amortisseurs Roulements
0/40/40/40/40/40/4
Etrier Servofrein Pompe à vide Triangle SilentBloc Rotule Commodo
0/40/40/40/40/40/40/4


2.0 TFSI 230 ch 27000 KM : échange standard de la pompe à eau à 27 000 KM !!!!!
2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights. : enjoliveurs de sieges latéraux qui se cassent (défaut commun aux sieges sport), indigne de Audi.


Vos signalements fiabilité Audi

Q5

Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire.

A4 1996

direction assistée hydraulique

A6 2.0L TDI 140cv de 2006

huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable

A6 3.0 TDI Quattro

Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).

a4 2l tdi 170

turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....

12/12/2003

consommation d'eau

A4 B5 - 1999-----2000

Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)

A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)

Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)

a3 1l9 tdi

Turbo cassé

a3 dti 130 2001

jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
Réponse : sans doute le flotteur dans le réservoir qui doit rester bloqué de temps en temps.

A4 2005

Je possède une AUDI A4, 2005.
La peinture sur le contour des ailes s'écaillent.
Y a-t-il déjà eu problème semblable avec le même genre de voiture?

a3 2.0 tdi 140 ch

j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?

A3 II 1.9 TDI 105

Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !

et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...

Belle galère !

A3 2.0 TDi 140

J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).

A3 140 tdi année 2008

A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ .

A3 AMBITION 140

TURBO EN PANNE A 70 000 KM

A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005

je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules

a2 2005

turbo changé à 110000
kit embrayage changé 110000
volant moteur changé à 11000

A6 TDI 140CH -70000KM année 2006

Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.

Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004

Compresseur de climatisation changé à 95000 km

Module mécatronique à changer (115000 km)

Débimètre HS

Problème porosité culasse.



Ma prochain véhicule ne sera certainement pas une Audi

A2 1.4 TDI

A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 €)soit un total de près de 1500 €...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!

A4 1,8T

Boite de vitesse auto HS à 59000 Km

a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007

ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur

2.0 tdi 140ch ambition 2005

culasse poreuse volant moteur hs

A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009

volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle

Q5 3.LTDI S LINE

FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.

A5 3L TDI

Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.

A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)

Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.

A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC

Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km

4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.

Prise en charge d'audi 1 000 € si j'achète un véhicule occasion ou non.

J'ai choisi une BMW 320 D Luxe

Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.

Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.

Pas grave AUDI c'est FINI

A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km

pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.

A3 2L TDI

La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur

A6 3.0 tdi quattro 240 Avus

A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !

A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001

je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci

A3 FACELIFT 2008

VANNE EGR

A6 2.4 1999

3 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement.

A3 TDI

Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!

a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv

mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.

Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic

Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !

AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms

AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur

J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...

a3 tdi 130cv an 2001 3 portes

problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000

A6 3.2 FSI

problème de jauge à essence
J'ai vu sur les forums que plusieurs personnes avaient le même probleme. Est-ce pris en charge par Audi?

Réponse : n'étant pas une pièce d'usure, Audi doit la prendre en charge.

A5 3 litres automatique

92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
Pret d'un véhicule, Peugeot 5008 le plus bas de gamme possible (aucune options) Lorsque vous signalez au service d'assistance que le véhicule de prêt ne correspond pas à l'équivalent du véhicule en panne on vous répond que c'est un véhicule de catégorie E identique au votre.

a3 attraction

Pas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace

tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003

probleme du calculateur electronique

audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005

Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!

A3 2.0 TDI SLINE 2006

PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0

A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO

Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !

Q5 3.0 TDI

pompe de gavage
décalage arbre à cames

A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D


pompe à huile cassée

turbo cassé

Audi Q7

Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...

le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.

pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO

2 semaines d'immobilisation

A2 TDI

BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE

A3 SPORTBACK QUATTRO 170

2 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS

audi a3

je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus

1996

j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci

A4 avant V6 tdi quattro

fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint !

Audi a5 coupé

Trappe a carburant moteur hs
Vitres electriques bruyantes
Xenon hs interlittent

A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic

1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200€
Boîte multitronic foutue 4500€.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi

A6 Avant 2.7 tdi 180

Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.

-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....

TT V2

Lève vitre cassé à 63 000 km

A4 2.0L 140ch juin 2005

la voiture démarrait mais le moteur tournait mal comme si il y avait de l'air dans le circuit d'essence puis c'est arrêter en roulant et depuis ne démarre plus voyant batterie reste allumé merci pour vos réponse

A3 2006 2.0TDI 170ch s-tronic

Problème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas, consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour remplacer ma diesel!

audi a4

j'ai une Audi A4 2.0L 140 ch année 2005 elle a du mal a démarrer et lorsque elle démarre quand j’accélère elle fume pas mal et le moteur tourne pas ni quel sa me fait vibrer a l’intérieur par a cou Merci pour vos réponse

A4

MOTEUR A CHANGER ALORS QU'ELLE N'A QUE 100000 KMS SUITE A UN DEFAUT DE FABRICATION ET AUDI FRANCE NE VEUT RIEN SAVOIR ALORS QUE J'AI UN RAPPORT D'EXPERTISE QUI L'A MARQUE NOIR SUR BLANC 10KE DE MOTEUR

2.0 TDI

TURBO. POMPE A HUILLE

audi A4 1.9 tdi 116ch 2007

Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.

A5 sporback 3.0 TDI Stronic 07/2010 - 28000 kms

Lors du rétrogradage 3ème en 2éme et 2é en 1ére par exemple lors de ralentissements, un léger claquement se produit de temps à autre, ce qui m'énerve bien sur.... Audi ne m'apporte aucune info à ce sujet ...si quelqu'un à ce souci merci de faire savoir...

Q 5 20TDI

A 19000 KMS VOYANT AD BLUE
VOITURE bLOQUEE 3 JOURS

Allroad 2004 2.5l 163CV

Pour résumer : Plus jamais audi, voiture peu fiable,prix largement surfaits, et garages aux prix des mécanos de formule 1 avec des compétences jsute pour bricoler sur la voiture à pédales de leur gamin.
JM

Q5 2.0 TDI



Panne simultanée des 2 serrures des portes avant
En cours de remplacement
Véhicule de 4 ans- 50000 Km

Q5 2.0 TDI de 1999

Changement des rotules de direction à 40000 Km

Audi Q5

Véhicule de 4 ans
Nécessité de changer les serrures des 2 portes avant car plus d'ouverture possible avec la commande .Nécessité d'utiliser la clémanuelle

A4 Avant diesel

Changement volant moteur bi-masse et embrayage à 169000 kms - problème connu chez Audi

A3 II

stop and start ne fonctionne plus

a3 2004

perte de vitesse + voyant esp et diagnostique prnd clignote



Croyez-vous faire de grosses économies de carburant avec une Hybride ?

Oui obligatoirement Cela dépend vraiment du milieu ou l'on conduit (route ou ville) L'économie est limitée. Le marketing exagère cette idée.

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