FERMER X

Derniers témoignages fiabilité postés

1.9 TDI 115 ch B7 de 2008 Boite de vitesse manuelle 320000 klm. (2020-07-05 13:00:04)

Problèmes rencontrés : Alternateur changé a 280000 klm


1.6 100 ch Voiture parfaite,à part l'usure rapide de l'embrayage. 8/10. (2020-07-03 14:38:47)

Problèmes rencontrés : Embrayage


1.8 180 ch bv manuelle 5, 2004, 16 pouces (2020-07-01 13:39:05)

Problèmes rencontrés : bobines, rétroviseurs électriques, sondes


2.0 TDI 170 225000 (2020-06-29 18:17:49)

Problèmes rencontrés : FAP fissuré a 225000km cout 2500e
sonde de moteur turbo 500e




2.0 TDI 184 ch (2020-06-24 15:11:39)

Problèmes rencontrés : ras
dans un autre domaine action de rappel pour le stop arriere de freinage d urgence a la suite du passage en atelier perte de puissance rien a voir d apres audi un an plus tard repassage dans une autre concession remise a zero parametres d origine puissance retrouvee
il faut savoir qu a chaque passage ou revision le banc audi est recalibre pour poluer un poil moins avec bien sur quelques chevaux en moins donc pour l action de rappel d un eventuel soucis des clignotants avants pas de passage chez audi


2.0 TFSI 211 ch Septronic, 158000km, 2011 (2020-06-22 20:16:13)

Problèmes rencontrés : surconsommation d'huile (1l/250km): changement moteur à 95000km. Problème de boîte à 89000km (changement de carte de programmation) puis à 140000km (changement de pièces, kit standard). Cette boîte, tout comme le moteur présentent des défauts de conception. Et bien sûr, aucune prise en charge. Fuir les modèles d'avant 2012


Fiabilité Audi

3333 témoignages fiabilité pour la marque Audi.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Audi A1 (2010-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A1 appuyées sur les 243 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 243 avis A1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
7/243 14/243 0/243 4/243 8/243 4/243
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/243 10/243 14/243 18/243 0/243 1/243
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/243 10/243 0/243 15/243 1/243 1/243
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/243 2/243 21/243 0/243 0/243
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
5/243 10/243 7/243 3/243 3/243 19/243
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
11/243 0/243 4/243 4/243
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/243 1/243 4/243 2/243 1/243
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/243 6/243 3/243 0/243 1/243


1.4 TFSI 125 ch A1 1.4TFSI 125 BOITE S-TRONIC, S-LINE, 74000KM : compresseur de clim HS a 60000km
1.6 TDI 116 ch 72000 : Fuites amortisseurs arrières 70000kms de 2015
1.4 TFSI 122 ch Audi a1 sporback 2016 50000 km : Craquements train avantConsommation de piles de cles
1.2 TFSI 86 ch Boîte manuelle / 121000 Km / Ambition Luxe : Batterie à remplacé.
1.4 TDI 90 ch SPORTBACK S-LINE boite auto DSG 7. ANNEE 2017. 56000 KMS : 1- véhicule acheté neuf, périodicité vidange mal programmée dès le début, 15000 KMS à la place de 30000.2- Moteur cassé à 16000 KMS Remplacé en garantie.(soupapes descendues)3- Panne de démarrage intermittante, 17000 KMS problème de masse.difficile à localiser.4- 30000 KMS 1 an et demi batterie HS panne de démarrage.5- 35000 KMS (moteur à peine 20000 KMS), pompe à eau HS surchauffe moteur, remplacée en garantie,,,,,,6- 47000 KMS batterie à nouveau HS à peine un an après avoir déjà été remplacée.
1.6 TDI 105 ch : Impossible de faire son petit entretiens (vidange) nécessité de l’ordinateur pour la remise à zéro du rappel d’entretien.Problème de ratés à froid. Problème résolu après une campagne de rappelle suite au problème Audi pollution. Par contre Audi m’ont surpris de me faire un devis de 1500¤ pour 2 injecteurs soit disant défaillant à 90000 kms. Depuis jamais remplacés,pas de soucis, 118000kms aujourd’hui elle ronronne comme un chat.
1.4 TFSI 185 ch Audi A1 2011 1.4 TFSI 185 Ambition Luxe Stronic 7 : Sur-consommation d'huile. Bruits et léger à coup lors du passage du 2ème au 3ème rapport, et inversement. Perte de puissance soudaine après avoir démarré, code défaut indiquant une problème qui niveau du systeme de navigation (GPS) effacé puis plus rien. Voyant EPC, moteur sur autoroute, message sur l’ODB « calculateur moteur dysfonctionnement rendez-vous à l’atelier », broutage du moteur, vibration dans toute la voiture m’obligeant à réduire ma vitesse et sortir dès que possible après redémarrage plus rien. Je suis allé chez Audi « si ça se reproduit prenez rendez-vous » !!
1.4 TFSI 122 ch 45000km boite auto 2013 : broutage du véhicule
1.4 TFSI 122 ch Stronic, 2012, 41000km : Des voyants donc des allers-retours chez audi.Stronic bloquée, audi veut tout changer, facture à 10 milles je suis énervée contre ce constructeur allemand prônant la deutsch qualitat.
1.2 TFSI 86 ch Boite manuelle 70000kms 2011 jantes alu ambiente : Panne centrale électronique a 30000kms après une révision a 29500 kms ! Chaîne de distribution avec guide chaine et pompe a eau a 70000 kms alors que le véhicule sortait de révision!!!! 1100 euros
1.6 TDI 90 ch Boite auto, 65000km, 2012, finition Ambition : Faisceau démarreur sectionné Fuite pompe à eau qui a entraîné son changement et la distribution
1.2 TFSI 86 ch BV5 Ambition 127000km Mars 2011 : Compresseur clim remplacé Écran multimédia remplacé
1.2 TFSI 86 ch BV5 Ambition 127000km Mars 2011 : Compresseur clim remplacé Écran multimédia remplacé
1.4 TDI 90 ch mise en service juin 2017, achat neuf en concession, 45000 KMS boite auto finition S-LINE : Erreur de paramétrage visite de maintenance programmée a 15000 KMS au lieu de 3000 KM.A 17000 KMS moteur cassé et donc remplacé . Les semaines suivantes problèmes d'une masse avec des défauts divers et pannes totales de démarrage.A 25000 KMS batterie HSA 45000 KMS surchauffe moteur pompe a eau HS.Suite a tous ces problèmes nous avons demandé a notre concessionnaire AUDI RODEZ une faveur d'extension de garantie qu'ils refusent de nous réaliser.Nous avons donc fait appel au service clientèle, mais nous sommes sans réponse, ils nous renvoient vers notre concessionnaire.Service après vente de cette marque qui n'est pas du tout a la hauteur au vu des tarifs appliqués.
1.4 TFSI 185 ch Boîte automatique s tronic : bougie d'allumage, bobines, combustion, moteur et boîte , problème aussi sur la connection Bluetooth.

Fiabilité Audi A1 (2019) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A1. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A1 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis A1 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/3 0/3 0/3 1/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


30 TFSI 116 ch 30 TFSI en finition S Line, boîte manuelle gris chronos pack esthétique noir : Des difficultés à utiliser my audi, afin de me définir comme utilisateur principal. Problème toutefois réglé par Audi France à distance qui c'est montré à l'écoute et très réactif.
40 TFSI 200 ch DSG 6, 29.500km, 02/2019, jantes Audi Sport Rotor à 7 branches 18", S-Line : Climatisation HS à la livraison (5 mois pour découvrir que la clim n'avait juste pas été assez chargée d'usine)Lève-vitres avant gauche à réinitialiser au bout de 6 mois

Fiabilité Audi A3 (1996 - 2003) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 203 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 203 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/203 4/203 1/203 0/203 11/203 15/203
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/203 30/203 4/203 8/203 8/203 0/203
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/203 1/203 0/203 4/203 7/203 12/203
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
8/203 5/203 1/203 1/203 0/203
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
6/203 9/203 39/203 37/203 2/203 1/203
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/203 3/203 7/203 4/203
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/203 0/203 6/203 7/203 3/203
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/203 5/203 3/203 4/203 2/203


1.9 TDI 100 ch 96000 : faisceau bougies chauffe s'émiette, faux contact éclairage coffre
1.9 TDI 90 ch Premier propriétaire avec carnet d'entretien complet malgré ses 290 000km ! Je n'ai donc pas hésité à déboursé les 500¤ demandé par la propriétaire. J'ai parcouru 5000km en 2 mois et je : Moteur de lève vitre droit qui a lâché
1.6 100 ch : Capteur vilebrequin, débitmètre.
1.8 125 ch Boite méca 305 000km 1996 : - Lecteur K7 hs- Leve vitre passager hs- Fermeture de portière bloqué mais un coup de dégrippant et c'est bon- Ciel de toit (maladie)- Vérin de coffre hs
1.9 TDI 90 ch : Au bout de 20 ans ma titine montre des faiblesses. En effet cela fait 10 jours qu'elle ne démarre pas ou si elle démarre je ne peux pas la couper j enlève les clés et elle tourne encore je dois la faire caler et parfois au bout de 2 heures sans avoir rien fait elle redémarre comme si rien était. Suspicion de problème sur BSI. Est-ce que quelqu'un a eu les mêmes symptômes ?
1.6 100 ch aundi a3 1.6i ambiante 2007 2portes 102cv : boite de vitesse roulement hs a 144000km.prix boite neuve 3746 euros sans la pose.
1.9 TDI 130 ch Finition Ambition : Embrayage changé deux fois en 50000km, faisceau d'injecteur brulé par l'huile, coussin barre stab ne font pas longtemps.turbo fuit l'huile à 220000km, capteur affichage temperature tableau de bord HS 250000km.Vanne EGR s'encrasse trés vite.
1.9 TDI 110 ch Audi A3 1.9 tdi 110 de aout 1998 Ambiente - 413 000 km : Rien de particulier, que les pièces d'usures à changer.
1.9 TDI 110 ch A3 8L 1.9 tdi 110 Ambiente : j'ai la voiture depuis 10 ans, le véhicule date de 1999. acheté à 165 000kms, 298 000 maintenant.-> boîte de centralisation automatique changée -> boitier de centrale clignotants et warning changée (donnait lieux à des faux contacts intermittents et vidait parfois complètement la batterie aléatoirement, pas détecté chez Audi...)-> poulie alternateur changée (usure)=> les clips de fixation leve vitre porte droite et gauche (3Portes)=> problème de tapis de sol mouillé côté avant droit (jamais trouvé l'origine)=> manette ouverte boite à gantsle reste ce sont des usures normales
1.9 TDI 110 ch Boîte mécanique 5 rapports, 287000 Km, 1999, jantes 5 branches : Changement de plusieurs pièces (que l'ancien propriétaire n'a pas fait)Compresseur de climatisationDémarreurTringlerie d'essuie-glace (avant)Moteur d'essuie-glace (avant)BatterieSonde de températureCable de frein a mainSoudure pot d'échappement
1.8 125 ch 135000 boîte manuel : Compresseur de climatisation ( maladie courante dans le groupe VAG à cette époque)
1.9 TDI 110 ch Boite Auto 4 rapports Ambiente 285000 Km : Lève vitre électriquerégulateur de vitesse
1.9 TDI 110 ch Manuelle, 313000kms, 2001, jantes 5 branches 16 pouces, ambition luxe : RoulementsJoint de culasseTrain arrièreBoitier de fermeture centralise
1.9 TDI 110 ch 1999 : Leve vitre passager. Le débitmètre.. Peut-être ?
1.9 TDI 100 ch : la vanne egr qui sencrase facilement et grippe le turbo à géométrie variable pour 135Mkms, les flexibles de frein arrière ce détériorent et le véhicule frein mâle de l'arrière

Fiabilité Audi A3 (2003-2012) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 442 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 442 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
9/442 42/442 3/442 33/442 60/442 52/442
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
39/442 54/442 29/442 36/442 14/442 4/442
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
5/442 12/442 1/442 15/442 10/442 4/442
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
11/442 6/442 18/442 6/442 1/442
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
8/442 20/442 42/442 16/442 13/442 11/442
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
17/442 11/442 10/442 28/442
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/442 0/442 11/442 4/442 5/442
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
8/442 7/442 4/442 6/442 1/442


1.9 TDI 105 ch Boîte : Méca, Kilométrage : 323.000km, Année 05/2005, 225/45/17, Finition Ambiente 3 portes : Vanne EGR (grippage du volet papillon par moment ce qui provoque un voyant moteur) Mécanisme de lève vitre avant câbles qui ont cassés Embrayage et volant moteur (très connu sur les A3 et Golf 5) Tarifs assurance qui peuvent être cher pour les jeunes permis
1.6 TDI 105 ch : dysfonctionnement du pot catalyseur, clapet défectueux de la réduction des gaz d'échappements.perte de puissance au niveau du turbo.
1.9 TDI 105 ch A3 sportback série 2 phase 2, 2009 boite manuelle 5 rapport : ampoule de feu de stop central qui déconne par moment, plastiques intérieur qui cassent
1.4 TFSI 125 ch tfsi116000km 2010 a rayon 18pouces s line : embrayage broute de temp en temp 2 secondes passage en deuxième sinon non souci 116000 km dort dans garage
1.6 TDI 105 ch 219000 km finition Sline : problèmes sur le pot catalytique dus à des parcours trop courts.problème après la mise aux normes de pollution. problème de chauffe du moteur à 219 000 km ( joint de culasse à faire voir changement de culasse si fissurée, réparation que je n'ai pas faite)
1.9 TDI 105 ch : Volant bi masse a remplacer par kit valeoBoite de vitesse synchro de 3èmeclapet climVerin boite a gantRoulement arrière
2.0 TDI 140 ch Quattro sportback annee 2008, 167000km : Durite turbo, leve vitre passager,centralisation...acheté a 110000km revendue a 165000km moitié prix...
1.6 TDI 105 ch Audi A3 1,6 TDI 2011 attraction : Extinction du compteur ( réparé au la bombe a contact)Vanne EGR a 150 000 km changé moi même mais difficile à faire 165000 km actuellement, il semble que la géométrie variable du turbo soit grippée.... je regrette un peu j’avais une Renault avant et honnêtement je pensais qu’Audi était fiable, je pense qu’après ça je retournerai chez Renault.
1.9 TDI 105 ch : Cette voiture m'a causé tant de soucis,- 3 remplacements de serrures (maladie très connue)- Poulie damper qui a cassé - Électronique de gestion moteur (faux contact, le moteur pouvait se couper sur la route et redémarrer 2 secondes plus tard)- Compteur ODB consommation mensonger (indique 2 litres/100 en trop)- Problème autoradio Audi Concert 3 (lecteur CD capricieux)- Problème faisceau injection (ratés sur le compte tours)- Calculateur ABS défectueux (le rappel à été fait dans mon dos, pendant qu'elle était chez Audi Xclusive-cars à Jemeppe pour le problème d'électronique gestion moteur. D'ailleurs merci à ce garage de m**** d'avoir mis 2 semaines pour trouver la panne sans me prêter un véhicule de remplacement)- Verrou de l'accoudoir central fragile (problème aussi connu sur les VW golf et polo preuve que Audi n'est que du VW re-badgé vendu au tarif BMW/Mercedes- Charnières de la boite à gands fragile (celles de la Ford Fiesta de ma mère sont nettement plus costaudes) - Haut parleurs de piètre qualité qui grésillent (remplacés moi-même par du Pioneer 3 voies)
2.0 TDI 140 ch boute auto dsg6 dq250 : problemme mecatronic
1.6 TDI 105 ch Boîte manuelle , 95000 kms , année 2012 : Injecteurs défectueux , pompe à eau
1.8 TFSI 160 ch 2010 105000km : Consommation d'huile 1l 1l5 tout les 1000km
1.4 TFSI 125 ch : blocage du coffre, bluetooth HS à 65000Km, boîte de vitesse bloquée après quelques mois d'immobilisation de la voiture, rétroviseur intérieur qui fonctionne mal.
1.9 TDI 105 ch Audi A3 8P Ambiante 1.9 TDI de 2007 avec 193000kms : Mon calorstat a lâcher en hiver ce qui a entraîné une surchauffe moteur, bilan un joint de culasse à faire ce qui a fini en culasse complète a changer ainsi que la pompe à eau, courroie de distribution & tout ce qui s'en suit. 2 mois plus tard changement des 4 injecteurs. Mon année aura été plutôt salé.
2.0 FSI 150 ch Boite Manuelle, 2004, 150 000 km : Voyant moteur orange allumé sans raison

Fiabilité Audi A3 (2012-2020) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A3 appuyées sur les 117 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 117 avis A3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/117 3/117 0/117 0/117 2/117 6/117
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/117 6/117 11/117 12/117 1/117 1/117
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/117 9/117 0/117 2/117 1/117 0/117
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/117 0/117 5/117 0/117 0/117
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/117 11/117 2/117 0/117 5/117 8/117
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/117 0/117 5/117 5/117
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/117 0/117 2/117 0/117 0/117
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/117 0/117 2/117 0/117 1/117


1.8 TFSI 180 ch : Capote décollée à 150000km L’audi prenait l’eau après 10 ans.Air conditionné à recharger en gaz régulièrement Consommation d’huile trop élevée Audi a pris 90% des frais de réparation« J’ai eu un geste commercial » après les problèmes d’huiles était réglé .Huile à remettre très régulièrement depuis les 40’000km jusqu’à 1l tous les 200km avant réparation.Reparé pris en charge par Audi Suisse à 90%.
1.4 TFSI 122 ch Boite auto, 102000km : Led qui a cassé au bout de 3 ans, facture 800 euros pris en charge dans l'extension de garantie.Des voyants moteurs et echappement allumés à 70 000 km, c'est soit disant normal, quelques pièces changées, prise en charge audi mais encore un reste à charge. LeGraal, la dsg qui lache à 96 000 km.m, une bataille pour une prise en charge décente d'audi france
2.0 TDI 150 ch 95000 : Perte de puissance la voiture ne dépasse pas les 200km/h
1.4 TFSI 122 ch Boite S-Tronic, 84000km, 2013 : La boite de vitesse a "cassé" à 84000km. Dans les faits, un voyant s'est allumé, et la boite automatique restait en première, elle ne passait pas les rapports. J'ai coupé le contact et je n'ai jamais réussi à redémarrer.
1.4 TFSI 150 ch : bruits parasites (garniture portières, résonances mécaniques moteur à bas régime), bruits de roulement très élevés, fragilité amortisseurs (changements roulements de suspension avant sous garantie à 15000 km)
1.8 TFSI 180 ch Quattro, s-tronic 6, 2014, 102'000 km : Casse d'un ressort de soupape d'échappement du cylindre 4. Piston fortement marqué, cylindre rayé, moteur HS.Audi veut rien savoir.
2.0 TDI 150 ch : Siège avant ne se lève plusPerte de pression circuit de freinage Amortisseurs avant qui grincePanne tout ouvrant Afficheur de Clim qui tombe en radeTrappe à essence ne fermant plus à clé Rideau de toit ouvrant happé par le toit Mmi qui bug Méprise du service client audi France, pourtant je possède chez eux 1 q5 ambition luxe en plus de l'A3 en guise de petite voiture... Concession qui n'ont rien de premium, ce sont mes premières audi et les dernières, jusque là client chez bm qui est à mes yeux une vrai marque premium Et tout ça en moins de 80000,heureusement que le véhicule est garantie
2.0 TDI 184 ch : Casse réglage phares 2x300e, Quattro 5000e, turbo 2000e Trappe esssence (moteur) étrier arrière droit amortisseurs à 100000kms roulements arrière changés à 100000kms erreur c était le bruit du roulement du pont ar hs ! Chez Audi ils disent qu’il n on jamais eu de problème de pont quattro
1.6 TDI 110 ch Boite manuelle 6, 120 000km, 2015, jantes 18", S Line : Injecteurs qui claquaient (réglé avec une suppression claquement injecteurs via reprogrammation)
2.0 TDI 184 ch Boite auto stronic6 quattro Jtes 18' siège orange capri : Au départ consommation d'huile moteur d'ou changement moteur en garantie.Problème de bruit roue avant droitsiège orange capri mauvaise qualité Note 19/20Prix assurance 500 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat Tous risques) (Bonus/Malus 65)
1.4 TFSI 140 ch : boîte auto DSG à remplacer à 70 000 km;prise en charge AUDI de 1000 €sur une
1.4 TFSI 122 ch boite manuelle, 118000, année 2012, modele ambition, : - jeu important en sortie differentiel - fuite d'huile boite de vitesse changer pour 6000 euros- probleme de tenue de route constaté
2.0 TDI 150 ch : Panne de la climFauteuil passager ne se levant plusPar soleil de toit ouvrant avaler par le toitTrappe à essence ne se fermant plusPerte de pression circuit de freinage du coup plus d'assistanceMmi se figeantVoiture se fermant seule avec clé sur le contactGrincement train avant sur moindre bosse
2.0 TDI 150 ch 128000KM : consommation liquide de refroidissement le constructeur trouve pas la panne !!!
2.0 TDI 150 ch A3 TDI 150 sportback Ambition Luxe 2013 boîte manuel, 180000kms : Amortisseurs fuyantsSonde lambdaPerte de liquide de refroidissement

Fiabilité Audi A4 (2001-2007) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 377 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 377 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/377 38/377 3/377 6/377 22/377 34/377
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
35/377 42/377 10/377 23/377 7/377 0/377
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
10/377 5/377 0/377 14/377 21/377 6/377
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/377 7/377 5/377 2/377 12/377
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/377 23/377 55/377 53/377 4/377 3/377
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
14/377 10/377 20/377 6/377
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/377 2/377 16/377 3/377 7/377
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
5/377 8/377 5/377 7/377 2/377


1.9 TDI 115 ch B7 de 2008 Boite de vitesse manuelle 320000 klm. : Alternateur changé a 280000 klm
2.0 TDI 170 ch Finition Ambiente 2007 version Avant : Eclairage intérieur (boitier confort)capteur pédale frein et embrayage
1.9 TDI 130 ch A4 b6 tdi 2003 bv6 285000 km finition pack plus sieges avant/arrieres chaffants rideaux electriques lunette arrieres et manuels vitres arrieres. : Volant moteur et embrayage à 180000km - turbo à 240000km - boîte à gants - moteur vitre conducteur -
3.0 220 ch Boite tiptronic, 310000 kilomètres, 2001, jantes 16" hiver 17" été, fini pack plus : Moteur électrique du hayon de coffre qui déconne parfois mais rien de grave, il reste l'ouverture avec la clef.
2.5 TDI 163 ch A4 cabriolet boîte mécanique 235000 km. Sline. Jantes 18 : Boitier papillon. Vase liquide refroidissement changé 3 fois.
3.0 220 ch une A4 2002 venant de suisse BVA multitronic réparée en allemagne chez un pro : l'auto achetée à 175000 km n'a pour l'instant pas posé de probleme majeur,seule la serrure du hayon a rendue l'ame.
2.0 TDI 140 ch : Consommation l’huile. Pompes direction assistée cassé tremblements à L’arrêt
2.7 TDI 180 ch : je n'arrive pas a installer mon telephone, les carte sd ne fonctionnent pas,
2.0 130 ch 202000 km multitronic, pack plus et pack éclairage full cuir : panne pompe à essence à 200000 KM
2.0 TDI 140 ch Boîte manuelle, 217500km, 12/2007, jantes 235/45/18 (rs4) châssis S4, ambition luxe moteur bpw 16v. : Vanne egr à nettoyer/décrasser régulièrement, pour éviter le changement, moteur sujet à la culasse poreuse donc surveiller le liquide de refroidissement !!
2.0 TDI 140 ch : Vanne egr, corps papillon, débitmètre
1.9 TDI 100 ch A4 avant 1,9 tdi100 boite 5 105000 kms : Ouverture du coffre deconne de temps en temps , ripage avant excessif
1.9 TDI 115 ch AMBIENTE 2007 173000km : D'après le carnet d'entretien - Embrayage changé à 56000km- Turbo changé à 139000km
2.0 TDI 170 ch A4 Avant 2.0 tdi quattro Sline 170 : en 60 000 km , pompe à huile qui entraine la casse turbo, 2 Vannes EGR HS, injecteurs qui posent soucis , volant moteur , 2 support moteurs HS.Attention à vos évacuation d'eau sinon votre moteur prend l'eau en cas de grosse pluie ( Confirmé par le chef atelier Audi ! ) calculateur moteur qui a prit l'eau. BREF FUYEZ PAUVRE FOU !
1.6 100 ch Manuelle / 160000 / 2002 / Référence : Embrayage à refaire bientôt Freins avant changés ( disques et plaquettes ) Uniquement SP98 sinon voyant moteur jaune ?

Fiabilité Audi A4 (2008-2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 312 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 312 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
8/312 21/312 2/312 14/312 74/312 59/312
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
18/312 17/312 5/312 14/312 5/312 6/312
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/312 16/312 0/312 1/312 6/312 1/312
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/312 4/312 6/312 0/312 5/312
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/312 22/312 21/312 3/312 3/312 13/312
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
12/312 12/312 12/312 12/312
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/312 0/312 5/312 0/312 1/312
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/312 2/312 7/312 4/312 0/312


1.8 TFSI 120 ch 91000km 1.8T 120 ambition luxe 2009 : Consommation d'huile, usure de la segmentation
2.0 TDI 150 ch Novembre 2014 - 72 000 km : Volant moteur + embrayagePompe HPInjecteursTurboAlternateurBugs Audi MMi
2.0 TDI 190 ch Allroad - Boîte auto - 2014 - 70,000 kms - : 30,000 kms fuite culasse - remplacée sous garantie50,000 kms problèmes pertes puissance60,000 kms casse turbo - remplacé sous garantie65,000 kms ampoule xénon hs (jamais changé une ampoule en 250,000 kms sur bmw x5)
2.0 TFSI 211 ch 140000 km - Quattro - suspension active : Peu de mécano savent régler les phares (audi compris), j'ai essuyé des appels de phares durant des mois avant de me décider à les régler moi-même.Sinon RAS, une voiture extraordinaire
2.0 TDI 143 ch : Bip très très récurrent qui m’indique une ampoule grillé sur tableau de bord alors que les leds sont ok (peut-être un bug)
2.0 TDI 143 ch 128000 : Pneu avant en 225 font en moyenne 20000km
3.0 TDI 204 ch BVA cassée à 150 000 km. 13 000 euros de réparation avec prise en charge de 3880 euros par Audi : Casse de boîte de vitesseFuite de liquide de refroidissement
2.0 TDI 170 ch 196000 km 2010 allroad : capteur de pression différentielle d'échappement change 2 fois, probleme de cardan gauche 180000km,Verrouillage trappe à carburant hs,3 serrure de porte hs
2.0 TDI 143 ch 2.0 TDI AVANT BVA, Juin 2008 : Patinage de l'embrayageFatigue prématurée des amortisseursProbleme d'étanchéité du toit ouvrantProbleme électrique (Radio / Gps + déchargement permanent de la batterie)Déreglage de la géométrieUsure des bras de direction
2.0 TDI 143 ch 2013 Multitronic 112.000km Jantes 19" S-Line : Problème de freinage, cause inconnue, les disques sont bons les plaquettes sont neuves, tres dangereux sur une boite auto.Casse du bouton de levage de vitre, un morceau de plastique s'est cassé, recollé à la glue.
2.0 TFSI 180 ch Automatique s Line 2011 : Conso d'huile excessive turbo hs piston segment ,pompe à huile remplacer
2.0 TDI 143 ch : Changement turboChangement moteur.Changement vanne retour échappement suite à la mise au norme du calculateur.Bien évidemment pad prit en charge.!!!!!
3.2 TFSI 265 ch 3.2 FSI BVA Quattro Ambition Luxe 130000km : Ecran GPS HS à 130 000 km (9 ans).
3.0 TDI 240 ch quattro TRIPTRONIC 332000KMS 2008 SLINE : dysfonctionnement des volets de tubulure à 230000kms le témoin s'allume de temps en temps mais je continu a rouler.serrure de porte a 280000kms 80¤joint d'injecteur a 300000kms 600¤la trappe a essence bug très rarement
1.8 TFSI 170 ch 55 000 kms - MES Fevrier 2013 - boite manuelle 6 rapports : Consommation d'huile excessive- nouvelle panne cette semaine. Le témoin de gaz d'échappement allumé et surprise, il s'agit en fait de la pompe eau . Ma voiture a toujours été entretenue dans le même garage (aliantis Montrouge)depuis son achat en février 2013. dernier entretien remonte à Mars 2017 (42 000 kms au compteur à l'époque).et la facture est très salée. 1430 euros annoncé !!Qu'en pensez vous Normal ou pas ? Défaut ou pas ?

Fiabilité Audi A4 (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A4. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A4 appuyées sur les 22 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 22 avis A4 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/22 1/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/22 5/22 0/22 0/22 1/22 1/22
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/22 0/22 0/22 1/22
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/22 0/22 0/22 0/22 0/22
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/22 1/22 0/22 0/22 0/22


2.0 TDI 150 ch finition ambition luxe , 205/55r16 , boîte 6 Manuelle , 245 000km : enceintes et centralisation qui ne fonctionne plus
3.0 TDI 272 ch AUDI A4 AVANT 60000km, S line, jantes 19" : Quelques bugs informatiques solutionnés par des mises à jours. Défauts de jeunesse quoi...
2.0 TDI 150 ch S tronic S Line avant 147000 kms : votre passager, problème de claquement remplacement effectué Rideaux de plage arrière ne fonctionnant pas parfois
2.0 TDI 150 ch DSG, 5000 kms, S Line : Rien pour le moment.
1.4 TFSI 150 ch Boîte manuelle, 25.000 km, 2017, Avant S-line : Panne de clignotant -> retour garantie ok
2.0 TFSI 190 ch : probleme électronique au bout de 1000 kilomètres
3.0 TDI 272 ch Design Luxe toutes options, 75000 km, 2016, break : Rien de rien en 75000km.
3.0 TDI 218 ch Automatique quattro : Dommage qu'on devienne vite irrité par la faiblesse chronique du MMI , 3 fois en concession en 15 mois, et la faiblesse d'audi à maîtriser ou reconnaître celle ci
2.0 TDI 150 ch BM6 - 07/2016 - Tdi Ultra Sport - 49.000 kms : bugs MMi à répétition (surtout téléphonie Bluetooth), navigation parfois lente à redémarrer, consommation huile 1 litres / 17.000 kms
3.0 TDI 272 ch 2016 ,12700km, ambition luxe, ttes options : bugs informatiques à répétition
3.0 TDI 272 ch Design Luxe : panne MMi, ABS, ESP,régulateur de vitesse, régulateur de distance, amortissement

Fiabilité Audi A5 (2007-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 198 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 198 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/198 8/198 0/198 13/198 12/198 11/198
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/198 8/198 19/198 13/198 2/198 0/198
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/198 13/198 0/198 2/198 1/198 2/198
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/198 5/198 17/198 0/198 1/198
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/198 10/198 7/198 14/198 3/198 2/198
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
20/198 2/198 5/198 10/198
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/198 0/198 7/198 1/198 3/198
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/198 2/198 7/198 2/198 2/198


3.2 FSI 265 ch A5 coupé V6 3.2 fsi 265 CV boite auto Quattro : _support fenêtre du coupé faibril_changement bras avant a 110000km
2.7 TDI 190 ch reprogrammée a 230ch s line , boite s-tronic 205000km 2007échappement inox AKRAPOVIC sans fap : le voyant de préchauffage est allumé en même temps que le voyant d esp ! 200 ch en moins !! elle a perdu toutes ses performances !
3.0 TDI 240 ch : Mon véhicule a a ce jour 250228 kmJ'ai changé les clapets pour être tranquille car trop de cas je suis prudent autant soigner que guérir,Changement des bras de suspension avant usure normal mais entraîne d'énorme vibrations et j'ai eu un problème encore plus accentuée avec les fibrations volant sans rien dans la pédale de freins même sans frener ça tremblait et en faite c'est une pièce qui coulisse au niveau des freins entouré par une sorte de caoutchoucs comme un silemboc qui rouille et fait voiler le disque qui fait trembler tout le véhicule c'est étrange j'en parle car j'ai fait changé beaucoup de chose pour trouver, j'ai pu remarquer que quand le FAP est en régénération il y a le voyant moteur qui reste allumé et après quelques km sur une 4 voies moteur chaud cela disparaît autrement un véhicule extrêmement fiable
Pas de description : Batterie changée à 60000km ( 560¤)Plaquettes changées au même kilométrage Nombreux bugs électroniques fantomatiquesConsommation d’huile sans fuite . Mémoire du siège conducteur
1.8 TFSI 170 ch boite manuelle, 100000kms, 2008, ambiente : Pas de courroie de distrib a changer mais pompe a eau qui fuit a 80000kms => meme prix que la distrib....!
3.0 TDI 240 ch Boite manuelle, 101250 Kms, 2007, : ordinateur de bord je n'arrive pas ou plus à afficher la vitesse sur le cadran central qui récapitule les données.si vous avez la solution je suis preneurmerci
3.0 TDI 240 ch 230 000kms ambition luxe quattro 2007 jantes 19 pouces : 1 roulement de roue,fap s allume quelques fois mais s en va.
2.0 TDI 143 ch BOITE 8, 200 000kms, 2009, jante 17, Ambiante Multitronic : Volant moteurBoite de vitesse autoUsure intérieur (siège et boutons divers)Étanchéité Embrayage
2.0 TFSI 211 ch audi A5 Sportback 2l tfsi 211ch année 2010 achat le 10 juillet 2019 : procedure en cours pour surconsommation d huile
3.0 TDI 245 ch BVA 178000km 2010 jantes 19',cabriolet quattro : Boitier papillonMechatronic de boîte autoFiltre à particules
2.7 TDI 190 ch A5 multitronic ambition luxe 2.7l de mai 2009 508 300 kms en aout 2019 : 130 000 kms radiateur entre les culasses180 000 kms boite de vitesse230 000 kms moteurs des ventilateurs250 000 kms radiateur entre les culasses350 000 kms volant moteur380 000 kms train avant superieur et inferieur + FAP400 000 kms alternateur420 000 kms etrier arriere et refection du siege conducteur 505 000 kms train avant superieur et inferieurConsommation d huile a surveiller depuis derniere revision a 507 000 kmsRoulements de roues avant changesJoints porte conducteurFaisceaux des feux arrieres d et gFaisceau capteur d airContacteur cle de demarrageDivers sondes et capteurs1 Capteur stationnement avant suite a un choc avec petit gibier
3.0 TDI 240 ch 194000 : Turbo , tubulure d'admission , vibration dans tous le châssis et volant au ralentie a froid comme à chaud , vibration dans le volant a 120 ,consommation de liquide de refroidissement , pertes d'huile , boitier mmi hs , ampoule avant grille tous les 1500km ( ballast ) . Degouter de cette voiture
3.0 TFSI 272 ch Jantes 20pcs boites auto ,90000km ,de 2014 finition sline : Le siège conducteur qui des fois ne répond pas sur les commandes electrique
2.0 TFSI 211 ch boite manuel,94000km année 2009 jante 18,finition slineplus coupé : roulement avant fragile un 50000km l'autre à 85000km
3.0 TDI 204 ch Boîte multitronic 8 : Tendeur de chaînes, maladies sur touts les 3.0L vw coût 4500¤, suivie par casse cardan. Puis casse tulipe traction dû soit disant à un mauvais remontage du moteur lors du changement du tendeur de chaîne.

Fiabilité Audi A5 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 appuyées sur les 2 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 2 avis A5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/2 0/2 0/2 1/2 0/2 0/2
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/2 0/2 0/2 0/2
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/2 0/2 0/2 0/2 0/2


TDI 136 CV A5 SPORTBACK ULTRA CLEAN 37000 2016 BOITE MANUELLE ATTRACTION : Vérin du hayon coffre arriere (sportback) qui se décroche et vient briser la vitre arriere complète .Incident jamais constaté chez audi , je serai le premier dans ce cas ?SAV incompétent à toute les étapes que ce soit relation client ou atelier en concession , on nous fait passer pour des menteurs .Alors attention lorsque vous fermez votre coffre sur une AUDI A5 SPORTBACK de 2016.

Fiabilité Audi A5 Sportback (2009-2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback appuyées sur les 25 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 25 avis A5 Sportback postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/25 1/25 0/25 2/25 2/25 2/25
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/25 1/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/25 0/25 0/25 0/25 0/25 0/25
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/25 0/25 3/25 0/25 0/25
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/25 1/25 1/25 0/25 2/25 0/25
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/25 1/25 1/25 1/25
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/25 0/25 0/25 0/25 0/25
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/25 0/25 3/25 0/25 0/25


2.0 TDI 177 ch boite manuelle à 6 rapports, kilométrage : 280.000km, jante 16 pouces, année 2010 : problème ABS les pattes moteurs qui cassent très souvent
2.0 TDI 136 ch : Volant moteur/embrayage hsDémarreur/batterie faiblards
2.0 TDI 150 ch : -peinture de la calandre ce décolle -éclairage du compteur qui s eteind
3.0 TDI 245 ch 56 000kms 10/2017 sous garantie : Je suis en panne depuis le 21 janvier 2019La voiture s'est arrêtée Audi refuse la prise en garantie et prétend que j'ai mis de l'essence dans le réservoir Expertise faite je prouve que le carburant est conformeNous allons au tribunal
1.8 TFSI 170 ch Boîte mécanique 6, 47000 km, jantes 17 pouces, ambiente + options, MEC 11/2014 : Mécanique irréprochableÉlectronique irréprochable Assemblages irréprochables
2.0 TFSI 211 ch Stronic , cng g-tron, : 1) Hayon électrique défaillant après 1 an d'usage, à faire remplacer sous garantie dès les premiers symptômes (grincements). 2) Led portière risque de panne
3.0 TDI 245 ch 3.0 TDI Quattro stronic 245 ch 2012 120000kms : Un témoin de capteur de température pour le FAP qui s’allume de temps en temps
2.0 TDI 177 ch A5 Sportback AVUS : fuite pompe à eau à 80.000 kms
2.0 TDI 143 ch Sportback, 51 000 km, BA 8 rapports, 2010, noire, full cuir noir : pompe à eau auxiliaire hs à 48 000km
2.0 TDI 177 ch 100000 kms 2012 A5 S Line Sportback : roulement arriere changé suite à un freinage d'urgence ...
2.0 TDI 177 ch année 2013, Sportback modèle AVUS : remplacement du volant moteur et de l'embrayage à ... 30 000 km !
2.0 TDI 170 ch 106000 kms/2010/ sportback Sline : Elle vibre au ralenti ...
3.0 TDI 245 ch 76100, 2013, sportback ambition luxe stronic : défaut airbag ! je roulais tranquillement et d'un coup l'airbag conducteur s'est déclenché, heureusement je n'étais pas sur l'autoroute car sinon j'aurais mené audi devant un tribunal et j'aurai amené cette affaire devant les caméras, mais sur une route aux abords de la ville, à 70km/h, j'ai failli percuté la voiture sur le côté et finalement c'est la roue avant droite avec l'aile avant droite qui a pris le haut trottoir. Problème isolé mais au début audi ne voulait rien prendre à sa charge alors que la voiture était encore avec 2 ans de garantie ! et puis après avoir tout simplement décidé de mêler la justice via un ami à cette affaire...audi a soudainement pris en charge l'intégralité de la remise en état du véhicule avec le prêt d'une audi R8 V8 pour une journée.
2.0 TDI 143 ch 100 000, 2009, Sportback ambiente multitronic : voyant moteur allume plusieurs fois depuis les 90 000km, niveau insuffisant du liquide de direction donnant des grincements 87 000km, batterie changee apres 3 ans / 87 000 km.
2.0 TFSI 180 ch 57500 km , 2010 , ambiente sportback : 4 amortisseurs à changer (fuite) à 57000 kms honteux dans l'attente d'une prise en charge par audi. Pour moi c'est un défaut de conception.

Fiabilité Audi A5 Sportback II (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A5 Sportback II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A5 Sportback II appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis A5 Sportback II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


2.0 TFSI 252 ch 2000km jantes 18 finition Design Luxe janvier 2018 : connexion initiale du audi connect difficile

Fiabilité Audi A6 (1997 - 2004) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A6. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 171 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 171 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
2/171 6/171 3/171 0/171 3/171 3/171
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
26/171 18/171 6/171 18/171 12/171 2/171
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/171 1/171 1/171 5/171 5/171 5/171
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/171 3/171 1/171 2/171 1/171
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/171 12/171 23/171 14/171 9/171 4/171
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
2/171 7/171 10/171 1/171
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
3/171 1/171 13/171 5/171 11/171
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/171 1/171 0/171 0/171 8/171


2.5 TDI 150 ch 300000km bv6 manuelle : Pompe à injectionSilent blocs bras avantBoiter absAffichage tableau de bordActionneur gv turbo très dur à trouver seul sans le turbo complet
2.5 TDI 180 ch : Ponpe a injection de temps en temps
2.5 TDI 180 ch 200000km boite manuelle 180cv quattro : Cardan et bras côté gauche maladie. Pompe à injection maladie. Pompe de gavage maladie. Empeu d électronique bip sur auto radio fermeture des porte sinon tre bien
V6 2.4 170 ch Boîte auto Tiptronic, 132000 kms, de 1998, en finition Pack Quattro. : Volume de la radio/Cd difficile à réglé Cadran lcd tableau de bord fatigué
1.9 TDI 100 ch 1.9 tdi 90 ch de 1998 avec 247000 km : volant moteur impossible de passer les vitesses, fuite joint carter moteur, rotules avant, fuite liquide de refroidissement sur pipe à eau et toit ouvrant reste ouvert ou se ferme seule.
1.9 TDI 130 ch BVM6,352000 kms,11/2003,J.A,T.O elect. : Débitmètre,nettoyage vanne EGR, soufflet de cardan G.,durite inférieure turbo et changement galet tendeur automatique(démontage et remontage face avant =3h pour remplacer galet tendeur automatique en 15mn!!)
1.9 TDI 130 ch Automatique, 250000, 2003 , jantes d'orifine 18", S-line (shadow look) : boite automatique morte a 200000km (6000@ chez audi)cardans changé 4 fois deja
3.0 V6 220 ch Tiptronic, 85000 Km, année 2002, Pack plus : Remplacement de 6 bobines d'allumages
2.5 TDI 180 ch 340Mkm tiptronic pack plus : suspension pneumatique, compresseur. lève vitre.
2.5 TDI 160 ch boite manuelle, 397000km, 2004, finition NAVI : pratiquement tout ce qui compose la voiture !! du lecteur CD aux poussoirs hydrauliques en passant pas l'alternateur sans oublier les suspensions, boudins, compresseur, capteur de hauteur ..... la liste est très longue.
Allroad 2.5 TDI 180 ch bva tiptronic, 236000km, 12/2002, jantes allroad renforcées, millésime 2003, : bruit cardan avd jeu tulipe boite de transfert , soufflés de cardans avd hs 235000km mais je viens de l'acheter donc surement déjà remplacé.problème de climatisation, problème de centralisation à distance des portes, divers problèmes électriques pbl de feux de position avd et avg , centrale warning clignotant , pbl radio, etc.... climatisation, suspensions boudins et compresseur, turbo, pompe injection, finition loin d'être de la belle qualité inter exter les optique phares av qui ternisses, la qualité des jantes qui piques et s'oxyde , problème d'inondation ( évacuation d'écoulement d'eau sous la batterie qui se bouche resultat le compartiment se rempli d'eau la mastervac qui baigne et même écoulement de l'eau via la gaine du câble d'ouverture du capot ce qui inonde l'intérieur du véhicule avec pour conséquence de noyer le boitier confort placé sous la moquette au pied du conducteur et d'engendrer divers pannes électrique !!! mais je l'adore et je vais la bichonner...
2.5 TDI 180 ch 250 000km année 2003 boite meca : faiblesses des rotules, quand on change une, l'autre est a changer aussi, la totalité étant de 16 rotules
V6 2.4 170 ch BA- Km 248000, année 2002, jantes alu, intérieur cuir, : compteurs informations erronées (ayant entrainées une casse moteur suite aux défauts d'affichege du tableau de bord), vitres electriques (fonctionnements anarchiques)
2.5 TDI 180 ch : capteur d'angle de braquage (320000km), pompe à vide changée(325000km), BVA (327000km)
1.9 TDI 130 ch 185000 de 2002 : vanne EGR et durite de turbo percée

Fiabilité Audi A6 (2004-2010) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 208 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 208 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
6/208 15/208 2/208 8/208 2/208 2/208
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
17/208 29/208 9/208 7/208 3/208 0/208
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/208 2/208 1/208 1/208 3/208 0/208
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5/208 4/208 1/208 1/208 10/208
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/208 14/208 20/208 12/208 1/208 2/208
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/208 3/208 7/208 2/208
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/208 0/208 7/208 1/208 2/208
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
2/208 0/208 1/208 2/208 1/208


2.0 TDI 170 225000 : FAP fissuré a 225000km cout 2500esonde de moteur turbo 500e
3.0 tdi 225 quattro sline break Avant : Mmi défectueux (boîtier Bluetooth) Moteur essuie glace arrière (fuite du lave glace dans le moteur)Problème jauge carburant (connectique)
2.0 TDI 140 ch 170000km boite manuelle millesime 2009 : Pompe à huile cassée à 170 000 km, moteur cassé reprise 700 ¤ par un garagiste...ouverture centralisée en panne depuis les 150 000 kmproblèmes récurrents de portières.
2.7 TDI 180 ch reprog 234 ch 265000 km , boîte tiptronic , Allroad avus : Un volet admission réparé par un kit biellette neuf chez Audi à 26¤Kit réparation jauge à carburant Relai suspension pneumatique
2.0 TDI 170 ch Boîte multitronic, 2009, s line, jantes 18 : Capteur de recul, feu led arrière , turbo, pompe à huile, sonde lambda , intercooler percé.
2.7 TDI 190 ch A6 AMBITION LUXE 2,7 TDI 315000 : boitier ABS changé à 250Mkm, turbo changé 1 mois après l'achat donc à 190mkm. Fuite radiateur de chauffage à 300mkm, voyant perte de puissance allumé (rotor d'admission) mais pas de perte de puissance
3.0 TDI 230 ch mecanique,275000,2007,a5 slines,slines,2008 : volets papillons,mecanisme de vitre,frein arrières électriques,silenbloc berceau,amortisseur arrière,bielettes de direction avant,rouille carrosserie???(alu)
2.7 TDI 190 ch 180ch (Belge), boite manuelle, 260.000km année 2008, jantes 16P, finitions ambiente plus + options à la carte : Soucis feux arrièresmise à part cela en 1 an et 20.000km rien ...
3.0 TDI 230 ch 3.0 TDI 233 CV Avus TIPTRONIC 2007- 245000 km : Problème de feux stop à led ARG qui fonctionne aléatoirement,quelque fois fumée grise au ralenti après avoir fait beaucoup d'autoroute problème de filtre à gasoil qui s'encrasse vite à changer si possible toutes les 2 vidanges pour éviter ce problème de fumée grise au ralenti après RAS
2.7 TDI 190 ch 270 000 km : ampoule avant à changerfeu arrière à remplacerdurite de l'assistance de direction
2.0 TDI 140 ch 420000 : Vanne egr 300 000 kms et volet tubulure 157 a 302 000kms
2.0 TDI 140 ch audi A6 2.0 tdi 140 2007 ambiente plus 305 000 km : sonde de débitmètre à 165000 km
2.0 TDI 140 ch BVM, 240,000km, oct 2008, jantes 18, S-line, pack Bose : perte de puissance et voyant de préchauffage allumés. Diagnostic garage turbo hs. Échange. 3 mois plus tard même symptômes. Pompe à vide diagnostiquée hs. Elle aurait endommagé le turbo dans la foulée. 4 mois plus tard même symptômes. Ce coups-ci le garage diagnostique une vanne EGR, une FAP et turbos HS. 7 Mois plus tard plus de pression d'huile, limaille de fer suite au changement de la pompe à huile. Moteur à changer. Du grand n'importe quoi!!!
4.2 340 ch 2005 - 135'000 - Auto : Boite HS a 120'000km, courroie d'accessoires, câble électrique de pince de frein à main, petite fuite huile cache culbuteurs
3.0 TDI 230 ch boite auto, 230000km, 12/2007, jante 18, avus 2008 : amortisseur 2 AR fuite à 80000km, BA HS à 165000km,train avant complet remplacer a 189000km, serrure AVD et serrure de coffre a 189000km, volet papillons à 210000km, démarreur hs 210000km, 4 suspension pneumatique remplacer a 220000km

Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité A6 appuyées sur les 68 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 68 avis A6 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/68 1/68 0/68 1/68 1/68 2/68
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/68 0/68 8/68 3/68 0/68 0/68
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/68 1/68 0/68 0/68 0/68 0/68
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/68 1/68 3/68 0/68 0/68
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/68 6/68 3/68 1/68 1/68 0/68
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/68 2/68 1/68 4/68
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/68 0/68 0/68 0/68 0/68
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/68 0/68 0/68 0/68 0/68


3.0 TDI 218 ch avant : Arbre à cames changés à 89 000km, fuite de liquide de refroidissement pompe à eau à 100 000km.
3.0 TDI 272 ch S-Tronic 7, 130000 km, 2016 , 19 pouces : Fidèle à la marquer AUDI depuis des années je viens d'acheter une A6 .... Ce véhicule ne roule que pour motifs professionnels et presque uniquement sur autoroute à la moyenne de 60 - 70'000 km /an... Donc 90% en prise directe. Sortant du 1er service payant (les services sont compris jusqu'à 100'000 Km) coût env. 1'300,00 euro, le compteur affiche 129'250 km .... Environ 600 km après, le véhicule signale "ECHEANCE VIDANGE D'HUILE" .... Retour au garage AUDI qui assure que tout a été fait et qu'il ne s'agit que d'un simple oubli de mise à jour du logiciel .... Mais voilà que... peu de temps après elle tombe en panne sur une place de parking, au moment de repartir elle affiche un message du type .... "marche arrière non disponible"..... Impossible de sortir du parking....Dépanneuse ... retour au garage AUDI qui a fait les services des 100'000 et des 130'000 km et qui m'assure encore une fois que l'huile de la boîte a vitesse a bien été remplacé ... ce que je doute fortement. Premier devis pour la réparation au tarif d'environ 7'000,00 euro !!! pour remplacer; le Mecatronic et l'Embrayage ... Devis que j'ai refusé ..... Le lendemain on m'annonce une remise de 70% uniquement sur les pièces ... que je n'ai pas accepté de suite.... forcement.... Le surlendemain le garage reviens en arrière et ne propose plus que 10% de remise sur le total de la facture... Je constate donc qu'en 2020 corona ou pas ... AUDI ce n'est plus ce que c'était ... (ils nous avaient habitués a autre chose) .... ni au niveau du véhicule....ni au niveau des hommes... Bonne santé à vous tous. Will "qui roule par métier"....
2.0 TDI 190 ch : Un miroir de rétroviseur décollé. Trappe à carburant bloquée.
3.0 TDI 313 ch Tiptronic 8, 185000 km, 2013 , 19 pouces : Radiateur gaz à 185000kmCompresseur de suspension. 100 000 km prise en charge 50% audi
3.0 TDI 272 ch 115'000km, modèle 2015 AVUS+ : - Caméra AR dysfonctionnait par intermittence (changement en garantie AUDI)- Système adBlue en panne, voyant moteur allumé (recherche de panne AUDI Haute Savoie, ils m'ont gardé la voiture 5 semaines car ne trouvaient pas le problème. Un technicien de Paris est venu donner son aide. Résultat tuyaux adBlue HS, injecteur adBlue HS et les 2 sondes HS. Pris en charge par AUDI !)
3.0 TDI 204 ch A6 3l TDI 204ch Business Line boite manuelle. : Embrayage changé à 66000km. Doit à nouveau être changé à 150000km.
3.0 TDI 218 ch Auto, 25000km,2017,19’´, avus : Message ADblue suite débranchement tuyau pendant la révision
3.0 TDI 204 ch : Bugs électronique et usure des pneus voiture pour Monsieur Michelin
3.0 TDI 272 ch A6 Allroad FL 2016. 88000 km : Casse moteur (vilebrequin)
3.0 TDI 272 ch Bva 123000 2014 jante 19 s-line : Pompe a eau Vanne de régulation de liquide de refroidissement KeylessConnectique tuyau adblue
3.0 TDI 204 ch 198000kms de 2012 ambition luxe : Boîte de vitesse mode dégradée Électronique du sélecteur mise en défaut Après une pause de 12h tout est revenu à la normale
2.0 TDI 177 ch Sline de 2013, 70000 km, multitronic : Voyant sonde pot catalytique
3.0 TDI 204 ch Electronique : Au moins une dizaine de témoins s'allument en permanence suite à un problème Electronique.De plus, plus de boîte de vitesse. Voiture en panne . Attente du diag
3.0 TDI 204 ch S.Line Quattro jantes Rotor 20', Boîte S-Tronic année 2014 : Défaut régulateur de vitesse qui ne répondait plusRideau toit ouvrant qui ne se rabat plusVitre de rétro extérieur décollée
3.0 TDI 272 ch auto '45000 km 2017 JANVIER ambition luxe : plaquettes de frein avant 33000 changer je trouve que c est peu pour le kilométrages. de mème pour les plaquettes arrières oui ont que 45000 kilomètres

Fiabilité Audi A7 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité A7 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 24 avis A7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/24 1/24 0/24 3/24 0/24 0/24
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/24 3/24 0/24 0/24 0/24 0/24
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/24 0/24 1/24 0/24
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/24 0/24 0/24 0/24 0/24


3.0 TDI 245 ch 2012 110mkm : Problème de boîte de vitesse avec un témoin qui s’est allumé. Plus possible de passer la marche arrière ni les 246. Puis le défaut a disparu. Après recherche il semblerait que ce soit un problème de mécatroniques.Problème de localisation de GPS. Même soucis que sur mon Audi A5. Vient du manque de fiabilité de l’antenne sur le toit qui doit prendre l’eau.
3.0 TDI 313 ch 150000 finition avus 2012 extérieur s Line, bleu jante 19 ,5 places : Ressort amortisseur arrière cassé
3.0 TDI 245 ch en 110 000 : ras sauf trappe a essence bloquée donc changé le petit loqué
3.0 TDI 272 ch 76000 kms 2015 avus suspension pneumatique : voiture achetée en concession audi garantie 2 ans ...
3.0 TDI 245 ch Sline de 2011 Quatro 142000KM boîte Stronic : Boîte auto restriction de marche arrière pas de passage des vitesses entretien Audi ...... il y a 1 an reprogrammation de la boîte pb de passage vitesse entre la première et la seconde
3.0 TDI 245 ch : Boîte de vitesse filtre HS
3.0 TFSI 300 ch Finition AVUS de 2011, acheté d'occasion et roulé 10000km. Moins qualitative que mon ancienne A6 de 2008. : Affichage tête hauteTrappe à carburantAmpoule led éclairage portières
3.0 TDI 245 ch S tronic avus quattro 2012 : 1 pb de boite (électronique à 2 reprises) à entrainé une immobilisation pendant 7 jours à 1000km de chez moi.clapet réservoir bloqué (changement)faux contact entrainant une perte de luminosité du tableau de bord (aléatoire)
3.0 TDI 204 ch Variateur , 32000 Km , 2011 : Disques de freins av voilé à 32.OOO KM Sans garantie de la part d'Audi Réparation total 779,73 . disques AV , plaquettes AV , main d'oeuvre . Un scandale . l
3.0 TDI 313 ch : trappe a essence bloquée
4.0 TFSI 560 11000, 2013, RS7 : mes deux turbos HS (problème moteur changement complet pour un peu plus de 50 000 euros sous garantie et pourtant Audi ne s'engage qu'à prendre 50% de la facture)

Fiabilité Audi A8 (1994-2002) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 38 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 38 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 2/38
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
5/38 1/38 1/38 5/38 2/38 0/38
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/38 0/38 0/38 1/38 0/38 1/38
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/38 0/38 1/38 3/38 0/38
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/38 2/38 8/38 1/38 1/38 0/38
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/38 0/38 3/38 1/38
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/38 0/38 6/38 0/38 4/38
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
6/38 1/38 0/38 0/38 0/38


2.5 TDI 150 ch 523.000 kms Année 1999 Jantes 17 A8 D2 Quattro : Rotules de direction .
2.5 TDI 150 ch automatiQUE.358000 KMS. 1998.QUATTRO. : POMPE INJECTION . A 220000 KMS EMBRAYAGE AUTOMATIQUE QUE S ESSOUFFLE UN PEU MAIS FONCTIONNE ENCORE§§/°
3.7 230 ch 275000 A8 de 1996 : CAPTEURS DE PUISSANCE il faut changer les 2 capteurs et le calculateur en même TEMPS-REGULATEUR DE Vitesse il faut ressouder les capaciteurs C7 C9 C11 dans le boîtier étanche
340 bvm 320000 1997 s8 : capteur abs,araignee, injecteurs, lumieres interieure.
4.2 300 ch boite tiptro 215000 km 1998 : uniquement sur la boite
2.8 193 ch boite auto 544000 km 1998 : une seule panne sérieuse sans doute liée a la pompe a essence.Problemes de ralenti a une époque ou elle calait dans les rond points mais ca a disparuJe dois remettre un peu d'huile de temps en tempsTout le reste c'est de l'entretien courant
340cv bv6 305000 1997 avus biteinte tte options sauf toit ouvrant : plutot electrique capteur abs araignee moteur lumiere interieure butee embrayage roulements av
3.0 TDI 225 ch 2001 190000km3l3 quattro : joint de culasse qui fuit
S8 4.2 360 ch 114.000 : 100.000 km -> train avant remplacé ; 113.000 km -> fuite boîte automatique
S8 4.2 360 ch boite tiptro 320000 km 1997 avus : juste de l'entretient ou des pièces changer pour usure (bras de suspension radiateur entartrer )
2.5 TDI 150 ch 214500 KMS : POMPE INJECTION A 125 KMS .. POMPE DE GAVAGE ... turbo .. PROBL2ME ELECTRIQUE VITRE ARRIERE . TOIT OUVRANT ..
3.7 260 ch 285 000km , 2001 : dans les environ de 280 000km Kit de bras avant, 1 bobine , 2 joint de cache culbuteur , fuite Ldr du calorstat ( régler avec de l anti fuite en attendant la distrib ) , une bobine , 2 rotule plastique au niveau des volet d admission ( remplacer par un kit rotule métal fait maison ) , débitmètre.
2.5 TDI 180 ch 289000 km,année 2000,référence,boite manu 6 vitesse,traction : changement de la pompe à injection vers 240000 km.Et au dernier controle technique quand j'ai repris mon véhicule je n'avais plus de puissance,cela à duré sur 7à8 km puis est reparti normalement depuis (je touche du bois).Autre souci au début quand je l'ai acheté elle avait 5 ans,première mains toujours entretenue réseau audi carnet à jour etc..lors d'un trajet elle s'est arrété comme une panne d'essence il en resté un peu le voyant n'étant pas allumé,donc rapatrié chez audi toulouse,chef d'atelier très bizzare il à commencè à me dire que le véhicule était maquillé,douteux donc là j'ai haussé le ton en luidisant la provenance de l'auto acheté chez audi premièremain et entretenue par leurs soins,du coup il à changé deton,et je lui est donné les instructions à suivre c'est à dire de me redémmarer le véhicule en l'alimentant directement de gazole à l'entrèe de la pompe là ou le gazole arrive habituellement du réservoir,du coup elle à redémmaré de suite.Je les aient laissés travailler ensuite,et deux jours plus tard il m'a expliqué que ca venait de la pompe immergé qui alimente le "puit perdu"d'où part le carburant dans le moteur.Sur une A8 le carburant ne part pas directement du réservoir au moteur c'est une sécurité qui en cas de panne séche laisse toujours du carburant dans la pompe injection.Bref,600? de facture mais si je ne l'avait pas remis à sa place (le chef d'atelier)il était parti pour me mettre une sacré facture.Il donnait l'impression d'un vendeur de voitures d'occasion prêt à jurer sur la tête de sa mère pour vendre une épave à des pigeons,on est quand même dans une concession AUDI merde,quelle honte!!!!!
S8 4.2 360 ch 350000 Tiptronic : Bras de suspension . Durites d'essence ,pompe a eau a surveillé
4.2 300 ch Tiptronic : électronique capricieuse, boîte tiptro qui rend l'âme à 190.000km et concessionnaires limite incapables

Fiabilité Audi A8 (2002-2010) (Pannes et problèmes)




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Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 54 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 54 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
3/54 0/54 1/54 1/54 0/54 0/54
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
2/54 3/54 3/54 2/54 0/54 0/54
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/54 1/54 0/54 2/54 0/54 2/54
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/54 2/54 2/54 0/54 0/54
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
1/54 11/54 6/54 1/54 1/54 0/54
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/54 0/54 8/54 2/54
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/54 0/54 6/54 1/54 0/54
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/54 0/54 1/54 1/54 1/54


3.0 TDI 233 ch 2008 pack avus : Soucis grincements train avant sur déformation chaussée, jamais résolu
4.2 FSI 350 ch Pack Avus de 2003 revendue à 210000kms : Trains roulants (barre stabilisatrice / rotules / biellettes)Amortisseur pneumatique HS (crevé) Électronique capricieux (lève-vitres, radars de recul, MMI)Bobines d'allumage (prise en charge par Audi suite à un rappel 10ans après la sortie de la voiture!)Calorstat
4.0 TDI 275 ch Modèle 2009, 215000 kms : Commande de clé HS, qui implique le changement de la colonne de direction (pris en charge 100% par Audi)Problème de train avant lié à l’usure facture de 1500¤ (raisonnable pour ce type de voiture)Commande de turbo qui grippe, réparation “cheap” de Audi qui remet la commande en ordre de marche au pied de biche
6.0 W12 450 ch Boîte auto 6, 85000 km/h, année 2006, jantes 19 pouces, gris métallisé, intérieur cuir noir : Voyant moteur (pollution) s'allume par intermittence. Pas de problème au contrôle anti pollution. Audi a diagnostiqué le remplacement des sondes lambda, sans caractère d'urgence
4.2 essence 335 cv modèle Avus - 2003 - 210000 km : Petits bugs électroniques divers,Boitiers de gestion batterie et boitiers de gestion MMI remplacés à 190000km,Gestion-réglage colonne de direction mémorisable changé à 205000kmainsi que 2 amortisseurs avant pneumatiques (ouille...)Sondes lambda (quasi inaccessible!)
4.2 FSI 350 ch 2007 (d3 phase 2), 95000km, finition base, jantes 17 pouces : « adaptif light défectueux », Audi n'a pas été capable de trouver la source de la panne malgré 1mois et demi chez eux. Ou alors ils ne m'ont pas tout dit car depuis... plus rien.Ampoules xénon à remplacer (10 ans d'age). Presque 700 euros. Il faut déposer le pare-chocs avant et les blocs optiques. Quitte a le faire, j'ai Aussi fait changer les ampoules (même pas grillées) qui auraient nécessité les mêmes déposes.
3.0 TDI 233 ch 198000km de déc 2007 pack avus : fap courroie d'accessoires
4.0 TDI 275 ch A8 4.0 TDI EXCLUSIVE 89000KMS ANNEE 2004 : pare-brise completement sable avec le temps,et il faut le remplacer! bonjour le prix!pourtant je n'ai jamais fait le paris-dakar! capteurs de radars de stationnement defexctueux(depose et pose de deux pares-chocs,plus remplacement de deux capteurs a 30 euros=une facture de 600 euros! et le son des radars regles au maximun est completement inaudible avec la radio!probleme de gps qui souvent affiche un ecran noir en plein milieu de parcours!probleme de climatisation qui ne refroidit pas l'habitacle!defauts des capteurs de pression des pneus=plus de pression affichee!mauvais viellissement des composants (toit ouvrant solaire qui vieillit mal car les resistances deviennent blanches, oxidation de l'aluminium (car mauvaise qualite) qui cloque et souleve la peinture sur coffre ar et bordure de radiateur,oxidation et rouille des vis et des rivets sous les ailes (fixations de la moquette insonorisante) et compartiment moteur!)moteur d'ouverture et de fermeture de coffre ar hs et audi me demande plus de 1500 euros! contre roues avec jantes en alu forgees de 20 pouces (et pneus de 275/35/20) a deconseller sur les mauvaises routes de montagne ou routes avec des nids de poules ou dans les rues des villes avec des bouches d'egout,car les pneus se crevent ou se coupent sans arret! et bonjour les
4.2 FSI 350 ch 4.2i 335cv Avus 2004 190000km : Fuite toit ouvrant ( à repetition car les drains se Bouchet ), coffre électrique qui a besoin d'aide pour s'ouvrir et se fermer ( depuis un moment devis Audi 1150¤ moteur de coffre ), toit ouvrant qui bug à la fermeture ( depuis un moment aussi, devis Audi 800¤ moteur de toit ouvrant ) Les pannes précédentes sont surtout les maladies de phases 1.150000km silentblock de bras de suspension supérieur avant ( maladie, remplacés par ceux de S8 )185000km roulements de roues arrières188000km calorstat HS ( moteur surchauffe ) devis Audi 1700¤ car derrière la distribution ( remplacé par mes soins pour 50¤ sans faire tomber la distribution )
3.0 TDI 233 ch auto 6 rapport avus 188000 km 2005 : petits defauts elctronique, trappe carburant électrique defectueuse, serrure coffre électrique defaillante tout cela refait par moi meme patience et astuce, gps amovible claque quand il se retracte non elucidé
3.0 TDI 233 ch Année 2009 - 107000 km : casse turbo à 1000000 km ( Audi France n'a pris en charge que 50% d'une réparation facturée 5000¤, toutefois à 100000 km il est anormale qu.un turbo casse sur le vaisseau amiral de la marque pour un problème de durite) Toit ouvrant,
3.0 TDI 233 ch Bva 6, 2009,200000 kms, avus : tubulure d admission , bruits de frottement et claquement dans le train avnt
4.0 TDI 275 ch 2004 , 255000 kms avus : collecteur d'admission ( pb connu ) et capteur turbo
4.2 TDI 326 ch BOITE SEQUENTIELLE 6 : Electroniques, boite séquentielle, freins parking
4.0 TDI 275 ch A8 tdi quattro 275cv 2004 boite 6. 197000km : ouverture coffre Voyant antipollution souvent allumé mais pas dangereux. Une ampoule Feux à led arriere droit hs 300€ .tout le feu a changer.

Fiabilité Audi A8 (2010-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi A8. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité A8 appuyées sur les 3 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 3 avis A8 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/3 0/3 0/3 0/3
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/3 0/3 0/3 0/3 0/3


Fiabilité Audi Q2 (2016) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q2. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q2 appuyées sur les 37 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 37 avis Q2 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/37 0/37 0/37 0/37 0/37 1/37
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/37 0/37 0/37 2/37 1/37 0/37
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/37 2/37 0/37 0/37 1/37 0/37
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/37 0/37 0/37 1/37 0/37
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/37 2/37 1/37 1/37 1/37 4/37
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/37 0/37 0/37 0/37
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/37 0/37 0/37 0/37 0/37
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/37 0/37 0/37 0/37 1/37


35 TFSI 150 ch 34000km 1.4 TFSI Boite manuelle Mai 2017 : Embrayage qui broute fortement durant plusieurs minutes après démarrage à froid ce qui entraîne un manque de motricité, problème constaté en concession. ce souci fait l'objet d'une
35 TFSI 150 ch 2019 boite auto, 27 000 km jantes 18 pouces : Boite auto très rapide et souple mais connu deux fois un problème de très gros à-coups sur un rétrogradage pourtant normal. La concession me dira que c'est parce que j'ai changé brusquement de façon de conduire (ben oui, je roulais tranquille et j'ai doublé un camion…). Ils ne m'ont même pas proposé une révision (très moyen). Consommation d'huile qui paraît au delà de la normale env 1,5 l tous les 10 000 km.Bref, véhicule sympa mais trop cher pour une prestation qui n'est pas à la hauteur (un T Roc marche tout aussi bien).
35 TDI 150 ch 2018, quattro boite automatique 17000 km : Défaut du faisceau électrique du système SRC à 17000 km. Une semaine pour réparer (prêt d'un véhicule de courtoisie) et véhicule rendu lavé (détail mais quand même, c'est pas mal d'y penser). Bons échanges avec le responsable SAV.
35 TFSI 150 ch : La voiture fait un bruit de grincement lors du démarrage ou pendant des manoeuvres de stationnementJ'ai appelé le garage qui me dit qu'il y a une
40 TDI 190 ch Q2 190 cv D quattro Boite Stronic 2017 sline jantes 19' : 1- à 20 000km les deux étriers de freins arrières "grippés"2- à 39 000 km (et 2 ans d'utilisation) Tout le système de direction à changer (28000E00)3- à 41 000 km Très gros dysfonctionnement de la boite Stronic. Véhicule immobilisé sur le bord de la route impossible à redémarrer."Bug" total de tous les systèmes électroniquesVéhicule emmené sur plateau.
35 TFSI 150 ch 47 km, véhicule neuf S-Line : Départ ce matin dimanche 25 août 2019, après 3 km retour en catastrophe dans mon garage. Un bruit énorme provenant à priori du dessous, fer contre fer. Demain en relation avec le concessionnaire.....
30 TFSI 116 ch S-Tronic / 25 000 km / 2017 / Jantes 16p / Finition S-Line / Essence : Problème boite de vitesse S-tronic 7 obligé de passer en S pour avoir plus de peps du coup la voiture consomme plus.
30 TFSI 116 ch boite auto stronic, 6000 kms : pour l'instant pas de problème ...
30 TDI 116 ch 45000km : Deux cardans avant gauche replacés en 45000km
35 TFSI 150 ch BM- 22000 KMS-2017-19'-SLine- : Bruits parasites côté droit du tableau de bord lorsque la chaussée n'est pas parfaite.
35 TFSI 150 ch Modèle livré en May 2017 30 000km : Problèmes électriques en tout genres batteries Panne véhicule qui ne veux pas démarrer panne de système de divertissement Bruit moteur à 16 000km et...Service client Audi absent ou pas aimable
30 TDI 116 ch Q2 finition Sport, boite manuel, 5000 kms : La fonction gestion automatique du basculement des feux de route et feux de croisement, vraiment aléatoire.Audi à désactivé la fonction, pour régler le problème. Le niveau sonore de l'Autoradio diminue tout seul.Audi n'a pas résolu le problème.
30 TDI 116 ch Boîte auto 33000km avril 2017 sline boîte auto : 2 changements de batterie en 9 mois
35 TFSI 150 ch vehicule achete neuf 35 000 euros : sa fait 4 semaine que mon Q2 est au Garage Avec 0 km et que Audi ne trouve pas pour quoi il y a une sur Pression carburant ????
35 TFSI 150 ch boite auto 15000km année 2017 jantes 18 pouces finition design luxe : Problèmes rencontrés avec la pompe de pression essence au bout de 6 mois env selon AUDI c'est normal et ce défaut est connu mais n'est pas pris dans le cadre de la garantie ( c'est purement scandaleux ) il m 'a été répondu par écrit que ce bruit est spécifique à la motorisation Bizarre au bout de 6 mois ????je souhaite avoir l"avis de certains acheteurs de Q2 ont-ils rencontré ce problème ? Je recherche des propriétaires de Q2 pour confirmation de ce bruit anormal niclau1427@free.fr

Fiabilité Audi Q3 (2011-2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q3. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q3 appuyées sur les 100 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 100 avis Q3 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/100 1/100 0/100 0/100 6/100 12/100
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/100 2/100 4/100 2/100 1/100 0/100
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/100 0/100 0/100 1/100 2/100 0/100
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/100 1/100 0/100 0/100 0/100
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/100 5/100 2/100 1/100 2/100 2/100
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/100 9/100 4/100 5/100
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/100 0/100 5/100 0/100 0/100
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/100 0/100 0/100 1/100 0/100


2.0 TDI 184 ch : ras dans un autre domaine action de rappel pour le stop arriere de freinage d urgence a la suite du passage en atelier perte de puissance rien a voir d apres audi un an plus tard repassage dans une autre concession remise a zero parametres d origine puissance retrouveeil faut savoir qu a chaque passage ou revision le banc audi est recalibre pour poluer un poil moins avec bien sur quelques chevaux en moins donc pour l action de rappel d un eventuel soucis des clignotants avants pas de passage chez audi
1.4 TFSI 150 ch Sline boîte automatique : Relation Android demandant smartphone récent
2.0 TDI 120 ch BM 6vitesses, 78900km an 2016 AMBIENTE : Climatisation HS à 78000Volant moteur et embrayage à remplacerDistribution à faire (prévue dès l'achat à 80000km seulement )
2.0 TDI 150 ch Boîte auto ,Quattro,finition S-line couleur blanc : Infiltration dans le hayon arrière
2.0 TDI 140 ch : embrayage changé à 85000kms (coût 2400euros).Certaines fois difficulté à ouvrir la trappe a essence.L'hiver la climatisation parait fonctionné avec trop de chaleur
2.0 TDI 140 ch BOITE MECANIQUE, 145000KMS, JANTES 18" FINITION S LINE : CARDAN AVG REMPLACERPEDALE D'ACCELERATEUR REMPLACER
2.0 TDI 140 ch Ambition Lux : Un Ressort de suspension arrière Cassé à 110 000Km.
2.0 TDI 177 ch boite auto Stronic 2011 : vanne EGR a 140000 km,ne démarre plus a 154000 km.Trop d'électronique dans cette voiture(batterie,plaquettes de freins,faut passer par le garage)
2.0 TDI 177 ch Ambition luxe 177cv boite auto 80000km 2012 : Boîtier papillon hs , radiateur recyclage des gaz changé au bout de 40000 km...Déception de la marque .Consommation démentielle en ville ....
2.0 TFSI 211 ch Boîte S-Tronic, 65000 kms, année 2012, Quattro : Voyant système de contrôle des gaz d'échappement !!!!Surpression au niveau de la jauge à huile....Radio qui se coupe
2.0 TDI 140 ch 74000km : Mort de l'émetteur récepteur de l'embrayage en dépit d'un faible kilométrage (Q3 acheté en Septembre 2012 - 74000km) - AUDI considère cette panne dont la réparation nécessite la dépose de l'embrayage comme normale à ce kilométrage difficile à avaler...
2.0 TDI 140 ch Q3 2012 76 000 kms : Turbo out - 2000 € de réparations
2.0 TDI 120 ch boite manuelle 3000km finition ambiante : voiture neuve livré juillet 2018 j'ai un problème de bruit moteur intermittent .Pour l'instant non résolu.
2.0 TDI 140 ch Embrayage et volant moteur cassés a 130000km : la concession audi me demandait entre 2000 et 2500€ pour changer l'embrayage et le volant moteur alors que mon petit garage de quartier m'a pris 1650€.Dommage car j'aurais preferer la concession.
2.0 TDI 140 ch 70000 KMS : Volant moteur + embrayage + boite vitesse HS à 70000 KMS (4000 EUR de réparations)

Fiabilité Audi Q3 II (2018) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q3 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q3 II appuyées sur les 1 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 1 avis Q3 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/1 0/1 1/1 0/1
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/1 0/1 0/1 0/1 0/1


Fiabilité Audi Q5 (2008-2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 appuyées sur les 276 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 276 avis Q5 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
10/276 12/276 0/276 9/276 10/276 11/276
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
9/276 19/276 19/276 50/276 1/276 0/276
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
1/276 22/276 0/276 6/276 2/276 1/276
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/276 5/276 10/276 0/276 0/276
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
3/276 25/276 17/276 3/276 3/276 4/276
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/276 13/276 0/276 2/276
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/276 0/276 2/276 0/276 2/276
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
1/276 0/276 4/276 0/276 0/276


2.0 TFSI 211 ch Septronic, 158000km, 2011 : surconsommation d'huile (1l/250km) changement moteur à 95000km. Problème de boîte à 89000km (changement de carte de programmation) puis à 140000km (changement de pièces, kit standard). Cette boîte, tout comme le moteur présentent des défauts de conception. Et bien sûr, aucune prise en charge. Fuir les modèles d'avant 2012
3.0 TDI 240 ch 278000 kms : Nettoyage du Fap,boite automatique défaut(pb bv vous pouvez continuez a rouler) réglé après la vidange,usure des pneumatiques rapide à l extérieur.
2.0 TFSI 211 ch Boite manuelle, 140000km, finition ambiante de 2009, jante en 17 : Achat de véhicules en occasion avec factures Audi de changement de bougies ouverture du capot et je retrouve celles d'origine. Donc la voiture a tourner sur 3 cylindres.Chez audi impossible de trouver un essuie glace arrière alors que la voiture à moins de 10ans
2.0 TDI 150 ch Boîte Manu 6v / 74000 km / 2015 / jantes 19 pouces / Sline : Je ne sais pas si cela arrive à d’autres possesseurs mais lorsque le moteur est chaud , j’ai la voiture qui saccade lorsque je fais un démarrage en 1ère , je ne sais pas d’ou cela peut venir mais je surveille et sinon j’irai voir chez Audi ....j’ai bcp entendu parlé du volant moteur mais je ne sais pas si ça vient vraiment de ça .
3.2 FSI 270 ch : Système électronique
2.0 TDI 190 ch Q5 tel 190ch quattro s-line 2015 : MAUVAISE CONNECTIONS ENTRE LE CLIENT QUI SERT DE VACHE À LAIT ET LE SERVICE SAV AUDI
3.0 TDI 313 ch : Chaînes de distribution détendues à 150000km, 6000 euros sans prise en charge Beaucoup de pannes d'injecteurs sur ce modèle, de 900 à 1500 euros pour un injecteur Perte liquide de refroidissement Panne régulateur de vitesse Panne son v8 ,hp hs du pot
2.0 TDI 177 ch : Consommation d'Huile
2.0 TDI 177 ch Ambition luxe stronic 2011 112000 km jante 18 : Fuite pompe à eau a 103000 km donc courroie de distribution changé coût 800€
2.0 TDI 170 ch Q5 2 TDI 170 Ambiente pack xenon boite méca. 138000 km : Vanne EGR, pompe à eau...
2.0 TDI 170 ch 130000 : Toutes serrures et pompe a injection qui limaille 7200¤ devis Audi plus 1200€ distri obligatoire
3.0 TDI 240 ch BOITE S TRONIC7- 180000 KMS- AVUS de 2009 : Boites de vitesses et ses composants
2.0 Tdi 170 ch S-tronic, 26100 kms, 2012, Sline : Uniquement les actions de rappels de chez Audi
2.0 TDI 150 ch Boite Méca 6 rapports ambition luxe toit ouvrant 2 roues motrices : Bio consommation/économie de courant dès que j'ouvre ma portière.
2.0 TDI 170 ch BVM6_ANNEE 2011_FINITION AMBIENTE : Volant moteur défaillant.

Fiabilité Audi Q5 II (2017) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q5 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q5 II appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 6 avis Q5 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/6 0/6 0/6 1/6 0/6 1/6
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
1/6 0/6 0/6 0/6
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/6 0/6 0/6 0/6 0/6
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/6 1/6 0/6 0/6 0/6


50 TDI 286 ch S-Line 2018 52000 km : Quelques passages en concession pour des bricoles mais énervant compte tenu du prix grincements et mouvements du repose pied conducteur (mal fixé) , changement d’un clip de ceinture sécurité car en alarme (témoin + bip ) de façon permanente avec ceinture mise !! 2 rappels de la marque pour changements des fixations des arches de roue
2.0 TFSI 252 ch Mise en service 09 2017, A ce jour 18 000 Km, Boite Auto. : Bruit et vibration au niveau du pédalier lors du passage des vitesses entre la 4 et la 5.En mêmes temps il peut y avoir le voyant ESP qui clig
35 TDI 150 ch : Attache remorque rétractable bloquée Lève vitre bloque en montée

Fiabilité Audi Q7 (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 appuyées sur les 103 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 103 avis Q7 postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
4/103 6/103 0/103 7/103 0/103 0/103
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
6/103 7/103 10/103 3/103 1/103 1/103
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/103 1/103 0/103 0/103 2/103 0/103
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
3/103 1/103 2/103 0/103 0/103
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
2/103 14/103 6/103 0/103 1/103 1/103
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/103 7/103 5/103 3/103
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/103 0/103 1/103 0/103 0/103
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
3/103 3/103 0/103 3/103 1/103


3.0 TDI 245 ch S-Line : J’ai un injecteur qui a été éjecté à 136000km.La vis de la patte de fixation de l’injecteur s’est dévissée puis cassée ! Une expertise est en cours.Le moteur de la ventilation a lâché remplacé pour 150 ¤ contre 600¤ en concession.
3.0 TDI 233 ch Année 2006, 150 000 km, S line, jantes 20 pouces : 140 000 km, changement du turbocompresseur 1 500€, alternateur, FAP 1 500€, calculateur de colonne de direction (2 360€).
3.0 TDI 204 ch : Default fuite et consomme pas mal d’huile
4.2 TDI 340 ch Bonjour, Q7 2011 , AVUS, 208000 kms; alors au risque de surprendre absolument tout le monde, la consommation de mon Q7 utilisé essentiellement sur la N88 est la suivante: LYON / LE PUY : capteurs du pot catalytique et affichage sonore du défaut au tableau de bord...Enclanchement du process de régénération inutile car pot nettoyé. Pénible
3.0 TDI 240 ch Sline boite auto + option avus de 08/2010 175000 kms : avant que j';achète le véhicule le Fap a été changé ! suite a une fuite de liquide de refroidissement changement du radiateur d'huile + moteur d'essuies glaces arrière + courroie accessoire + fuite carter d'huile + pompe a eau + pb elec clé de contact...
3.0 TFSI 272 ch : Problème électrique et électronique
3.0 TDI 240 ch avus ,panoramique, juillet 2009 165000kms : fuites d'huile moteur, fumée dans le moteur et rentrant dans l'habitacle!
4.2 TDI 340 ch Boite 8 tip tronic 70000,2011,jante 19 pouce , finition exclusive. : Hayon arrière ne se remonte pas à fond quand il s ouvre
4.2 FSI 350 ch Avus TipTronic 4.2 V8 85.000 km : Entrée d'eau par l'antenne (le joint a vieilli), qui a causé des pannes fantômes en cascade à la suite (résolu après des mois de recherche diverses). 12 litres d'eau dans le coffre ! Prix des pièces et étrangeté d'Audi comme les supports de suspension qu'il faut intégralement changer lorsque le support plastique est usé (300 euros) ou le moteur à déposer et reposer pour changer un bras de suspension. Il y a un problème général de réflexion mécanique sur ce modèle, qui était le premier SUV de la marque. Problème de vieillissement général des joints en bord de mer, mais au bout de 9 ans, c'est beaucoup mieux que ma Porsche Cayenne S de 2008, 3.6 3.4 qui est un véhicule déplaisant, fragile, bâclé et décevant en tout point, presque impossible à revendre en essence. Problème d'engorgement des sorties d'eau du toit panoramique, rencontré aussi sur une Golf Variant d'un an et une Cayenne... problème de VAG et de bord de mer. J'ai eu un Avantime et autres Espaces et jamais autant de problèmes avec les toits ouvrants. A revoir d'urgence chez Audi.
3.0 TDI 245 ch de Nov 2014 - 75000Km en Mai 2018 - S-Line suspension pneumatique - Pneumatiques 295/35 r21 : Mars 2018 Perte de couple à bas régime à 70000Km. Vanne EGR encrassée ? Audi propose de remplacer la vanne EGR. Je suis en train de chercher une solution de decalaminage ;)
3.0 TDI 245 ch Audi q7 de 2012 s-line : Fuite de liquide de refroidissement sur un caoutchouc qui se met sur le bloc moteur qui met le chaud dans l’habitacle 1500 CHF chez audi
3.0 TDI 233 ch 150000kms 2007 avus : calculateur moteur grillé a 150000kms, corrosion bas de caisse passager, volets de tubulures d'admission
3.0 TDI 204 ch : injecteurs defectueux
3.0 TDI 245 ch 120000km 2012 : compresser d'air suspension a lâché
3.0 TDI 233 ch 300000 km, Décembre 2006, Ambition Luxe : Câbles ESP / ABS pas assez protégés sous la caisse, du coup, ils ont eu des défauts signalés.

Fiabilité Audi Q7 II (2015) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi Q7 II. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité Q7 II appuyées sur les 4 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 4 avis Q7 II postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/4 0/4 0/4 0/4
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/4 0/4 0/4 0/4 0/4


3.0 TDI 218 ch tiptronic 8 23000 km octobre 2015 ambition luxe : ventilation défectueuse au bout de quinze jours

Fiabilité Audi TT (1998 - 2006) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 134 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 134 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
1/134 0/134 0/134 0/134 0/134 8/134
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/134 5/134 5/134 2/134 1/134 0/134
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/134 1/134 0/134 4/134 5/134 6/134
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
1/134 4/134 5/134 0/134 1/134
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4/134 12/134 26/134 8/134 11/134 9/134
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
3/134 2/134 5/134 1/134
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
1/134 0/134 1/134 3/134 2/134
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
4/134 8/134 0/134 2/134 0/134


1.8 180 ch bv manuelle 5, 2004, 16 pouces : bobines, rétroviseurs électriques, sondes
1.8 225 ch Boite 6, 2001, jante 18'', coupé, full bleu : les aiguille du compteur temperature moteur qui déconne.durite sortie turbo mauvaise qualité.
1.8 180 ch Boite 5, 188000 KM Année 1999reprogramation à l'éthanol et 210 Cv : ordinateur de bord (pixel)rehausseur et basculement des sièges les poignées se casse et coute très cher pour du plastique
1.8 225 ch 1.8t quattro 170 000 km : Crémaillère (maladie réputé)
1.8 225 ch : ClimPorte instrument
1.8 180 ch Boite manuelle, 172 500 kms, 1998 : - Durite vieillis très mal ! - Compteur électronique - Trappe essence bug de temps à autre
1.8 180 ch BV 5 , 184000km, 1999, Coupé : Accoups moteur Débitmètre, bobines, embrayage, sonde lambda...
1.8 180 ch Boîte 6 -2001-quattro-bassball -100000km : CompteurClimAutoradio Châssis rouillé Phare xénon Étrier de frein Suspension /ressort Wind deflector courroie
1.8 150 ch manuelle,60000km an 2005 225 45 17 : voyant herbage éclairer prise sous le fauteuil conducteur ..............
1.8 180 ch bm6 420789 KM 2001 QUATRO : Un cardan, deux batteries, témoin airbag, capteur esp, vérin de coffre en 17 ans. Pour ainsi dire rien juste de l'entretien l'usure plaquettes pneus, vidange, amortisseur, distribution.L'intérieur impeccable cuir plastique, elle démarre au quart de tour.
1.8 225 ch BV6 17000km RS aileron V6 : problèmes batterie et alternateur esp
1.8 225 ch : Bloc abs esp chez Audi ça veux plus de 3500¤ Samsung mo
1.8 180 ch Manuelle 200 000 km année 1999 : Voyant compte tour calé en plein virage
1.8 150 ch 150000km : courroie de distribution
3.2 250 ch : Panne sur une route de la bourgogne pendant la pluie, problèmes de phare et de passage de rapport.

Fiabilité Audi TT (2006-2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 150 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 150 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
5/150 3/150 1/150 0/150 5/150 8/150
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/150 4/150 3/150 4/150 2/150 0/150
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
2/150 22/150 0/150 8/150 0/150 4/150
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/150 2/150 6/150 1/150 0/150
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/150 7/150 8/150 31/150 2/150 13/150
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
4/150 0/150 9/150 2/150
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/150 0/150 1/150 1/150 2/150
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/150 4/150 3/150 2/150 0/150


2.0 TDI 170 ch Tdi 2009 stage1 220 ch Quattro : Chauffage ne fonctionne plus très bien, la régulation ne se fait pas correctement.
2.0 TDI 170 ch 200000 kms année 2008. Tdi quattro : Vitre conducteurRéinitialisation capoteChangement volet capotePrix main d ½uvre Audi
1.8 TFSI 160 ch manuel 173.000km 2009 18 pouces s line : -lève vitre conducteur 2 remplacements-lève vitre passager 2 remplacements-tendeur de chaine décalé a 140.000km moteur hs-fuite pompe a eau 120.000km-haut parleur passager remplacé 2 fois-bruit dans le tableau de bord cote passager non résolu-compresseur de clim hs 140.000km-vanne egr remplacer 2 fois-collecteur d admission d air remplacer 4 fois-3 eme feu stop hs-pompe a carburant secondaire 140.000km
3.2 250 ch Boîte mécanique,50 000km,jante bbs,quattro 2010, : Bruits parasites à l'intérieur
1.8 TFSI 160 ch : Consommation d'huile
3.2 250 ch achete neuf en janvier 2007 : pompe a eau galets courroies change a 50000 kms embrauage volant moteur casses a 60000 kms voyants esp et pression des pneus qui s allument et s eteignet quand bon leur semble;sav COTTERET desagreable a part ca bon vehicule pour 250ch;
1.8 TFSI 160 ch Audi TT 1.8 Tfsi 2012 finition : Une pièce qui tenait le pare soleil à cassé, prix environ 3 eurosPas d'autres problèmes
3.2 250 ch 3.2 V6 Quattro 65000km : Chaîne de distribution bruyante (détendue) a 65000 km
2.0 TFSI 200 ch Manuelle, 2008, 94000km SLine : Problème électrique au niveau des optiques arrières, trop de courant donc les platines grilles = faux contacts.
3.2 250 ch : a 50000 kms pompes a eau galets courroies ;a 60000 embrayage et volant moteur .Voyant esp et pression des pneus qui s allument et s eteignent quand bon leur semble;
2.0 TFSI 200 ch reprog stage 2+ 268ch 364nm, stage 1 boite dsg BABA BINKS : boite qui a du mal les 10 premier km/h qui fait brouter la voiture a bas régime quand elle est chaude zebi ça fait chier mais on pe le reparer
2.5 TFSI 340 ch : Calculateur (moteur) HS 50 000km 2000€
3.2 250 ch v6, 114000 km : Casse moteur à 108 000 km, pris en charge par Audi à l'époque. Sav au top si le véhicule est acheté neuf.
3.2 250 ch : Soufflets de cardans mais facile à changer.
2.0 TFSI 200 ch Boite Manuel 6 Rapports - de 2007 - Jantes OEM "17" - kilométrage 140000 - Pneus : PS4 Michelin 245/55/R17 : un défaut moteur qui est partie apres le réglage/calibrage du boitier papillon. Changement des ressorts d'amortisseur sinon RAS.........voiture fiable

Fiabilité Audi TT (2014) (Pannes et problèmes)




Voici les derniers signalements concernant les Audi TT. Tous les autres sont disponibles ici


Statistiques fiabilité TT appuyées sur les 10 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des 10 avis TT postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur Vanne EGR Catalyseur FAP Volant Mot. Embrayage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
0/10 1/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
0/10 0/10 1/10 0/10 0/10
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
0/10 0/10 0/10 0/10
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
0/10 0/10 0/10 0/10 0/10


1.8 TFSI 180 ch Tt mk3 s line stronic 2017 33000km : Bruit de ferraille lège au passage des rapports à bas régime boîte s tronic 7. Pas de solution à ce problème dommage sinon ça mérite un 20
2.5 TSI RS 400 ch Stronic, 58000, RS : Voilage des disques ! Trois fois depuis l'achat, défaut de conception qui existe depuis 10 ans ... sérieux n.Et stro qui se met en sécurité.
2.5 TSI RS 400 ch S-tronic, 38000km, 2017 : Matrix led défectueux, une fortune hors garantie.Boite qui se bloque quand on la sollicite de trop, intervention audi.Disques avant voilés, problème connu chez audi changés sous garantie.
2.0 TFSI 230 ch Stronic Quattro, année 2015 et 27000kms, jantes 19, Sline : Rappel d'AUDI pour les fauteuils cuir
2.0 TFSI 230 ch 27000 KM : échange standard de la pompe à eau à 27 000 KM !!!!!
2.0 TFSI 310 ch Tiptronic 6 quattro, 27 mKms, 01/2016, TTS 310, jantes 20'', Adaptative lights. : enjoliveurs de sieges latéraux qui se cassent (défaut commun aux sieges sport), indigne de Audi.


Vos signalements fiabilité Audi

Q5

Surconsommation de liquide de refroidissement et importante fumée blanche au démarrage.(1 litre aux 200 kms) Changement du radiateur de recyclage des gaz (3 fois). Changement moteur, Changement culasse nouveau moteur . Probleme toujours existant. Véhicule de -6 mois et 10000 kms et déja 60 jours passé chez le concessionnaire.

A4 1996

direction assistée hydraulique

A6 2.0L TDI 140cv de 2006

huile moteur qui remonte dans le réservoir de liquide de refroidissement.
cause : échangeur eau-huile défectueux
coût (non pris en charge par audi) : 550 euros
à part cela c'est un véhicule très fiable

A6 3.0 TDI Quattro

Fuite de radiateur de Chauffage (80,000km 100% prise en charge Audi!).
Crémaillère de Direction Hs (98,000km refus de prise en charge).

a4 2l tdi 170

turbo par 3 fois, culasse poreuse , vanne egr ....

12/12/2003

consommation d'eau

A4 B5 - 1999-----2000

Débitmètre (se remplace facilement pour moins de 100 euros et ne nécessite pas de reprogrammation).
Bras inferieurs sur le train avant (rappel constructeur et prise en garantie Audi)

A4 2.0 tdi 143 (nveau modèle)

Soupape cassée à 37 000 km...bilan : moteur complet à changer + turbo (sous garantie)

a3 1l9 tdi

Turbo cassé

a3 dti 130 2001

jauge carburant qui fonctionne par intermittence très dérangeant. quel est d"apres vous le probleme.merci d'avance.
Réponse : sans doute le flotteur dans le réservoir qui doit rester bloqué de temps en temps.

A4 2005

Je possède une AUDI A4, 2005.
La peinture sur le contour des ailes s'écaillent.
Y a-t-il déjà eu problème semblable avec le même genre de voiture?

a3 2.0 tdi 140 ch

j'ai acheté une audi a3 2L tdi 140 ch le 27/10/2008 a un particulier et quelque mois après elle commençait a boire beaucoup de liquide de refroidissement et depuis le mois de mars 2009 ma voiture ne roule plus. un mécanicien m'a confirmé que c'était un joint de culasse et qu'il y était deja sur la voiture avant que je l'achète. Dois-je me retourner contre le vendeur pour vice cachée ?

A3 II 1.9 TDI 105

Audi A3 II 1.9 TDI 105, 45000 Km, volant moteur Cassé, 1300€ (600 maind'oeuvre et 700 de pièce, audi prend 70% de la pièce), reste à payer 800€ !

et la voiture reste à 850 km de chez moi, rapatriement via l'assurance etc...

Belle galère !

A3 2.0 TDi 140

J ai acheté une A3 2L TDi 140 de septembre 2007 en fevrier 2009 par le biais du reseau Audi occasion plus, ma garantie et terminé depuis 3 semaines et j ai le turbo qui a laché. Ma voiture à 68715 km et 2 ans et demi. Sachant que ce probleme arrive souvent sur les TDi 140 du groupe VAG, et que les entretiens de mon vehicule ont toujours été faits avant leur échéance chez Audi, je pense qu Audi doit prendre en charge la totalité des frais ( 100% piece et main d oeuvre ).

A3 140 tdi année 2008

A 42000km culasse morte changé sous garantie a 43000 km fuite au joint spy vilebrequin (plus sous garanti) service après vente en mécanique audi a XXX 77240 et XXX 77 incompétent pas du tout la hauteur de la marque. prix du modele 30000€ .

A3 AMBITION 140

TURBO EN PANNE A 70 000 KM

A3 sporback 2L tdi 140cv de 2005

je roule normalement et la voiture a commencé a trembler. apres elle s'est arrêté et là c est fini elle ne demarre plus. L'ordinateur de bord me dit que c est le filtre a particules

a2 2005

turbo changé à 110000
kit embrayage changé 110000
volant moteur changé à 11000

A6 TDI 140CH -70000KM année 2006

Tableau bord qui vibre a faible vitesse
bruit dans direction + tremblement dans le volant
bruit au niveau de la boite par moment
voiture sous garantie 6 mois le garage audi XXXXX me dit que j'invente les problèmes car je me serais rendu compte que je n'avais pas les moyen de rouler en Audi A6 très désagréable je n'attends que de me faire faire une reprise dans un garage et changé cette merde car impossible de revendre ca a un particulier ! pour info
véhicule acheté en mars 2010 a 62000 km le 05/07/2010 elle est a 76450 km à part ca je n'ai pas les moyens lol plus jamais audi j'attends décembre je vais allé me cherché un cayenne V6 chez porsche lille c'est pas beaucoup plus chère mais au moins j aurais une vrai voiture.

Audi A3 AMBITION DSG 140CV modele 2004

Compresseur de climatisation changé à 95000 km

Module mécatronique à changer (115000 km)

Débimètre HS

Problème porosité culasse.



Ma prochain véhicule ne sera certainement pas une Audi

A2 1.4 TDI

A 48000 km, (l'extension de garantie de 3 ans venant juste d'expirer, entretien toujours fait chez Audi), j'ai eu une fuite sur l'évaporateur de la clim.
Résultat : démontage du tableau de bord (10 h de M.O !!), changement de l'évaporateur (240 €)soit un total de près de 1500 €...
Refus total de prise en charge d'Audi (ce n'est pourtant pas une pièce d'usure?), et suite à mon insistance auprès d'Audi France, voici leur réponse :"..on ne vous a jamais obligé à acheter une Audi... quand on n'a pas les moyens d'entretenir une Audi, on achète une Renault!!!"
Depuis, je parcours régulièrement les forums et je vois que le SAV d'Audi est excécrable, tant qu'il n'y a pas de demande du client tout va bien, mais ils sont tellement arrogants que pour eux si votre Audi tombe en panne, c'est de votre faute!!

A4 1,8T

Boite de vitesse auto HS à 59000 Km

a4 avant 2 l tfsi 200ch de 2007

ma voiture a aujourd hui 68000kms achete neuve a audi france en juillet 2007 depuis les tous premiers kms grosse consommation d huile 1 litre pour 5000kms signale a chaque visite de maintenance les differentes reponses du service technique audi sont rodage moteur pour la 1er revision. type d huile long life 5w40 trop fluide pour la 2eme .et pour la 3eme revision a 67000kms la seule solution est un echange standard du moteur

2.0 tdi 140ch ambition 2005

culasse poreuse volant moteur hs

A3 cabriolet 140 cv boite manuelle 05/2009

volant moteur et embrayage HS à 63000 kms pris en charge par audi sous garantie contractuelle

Q5 3.LTDI S LINE

FUITE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT AVERTISSEMENT PAR TEMOIN DE TEMPERATURE .VEHICULE 6 MOIS ET 10900 KM ECOULEMENT DE LIQUIDE EN BAS A GAUCHE DU RADIATEUR SS VENTILATEUR.

A5 3L TDI

Casse pompe à eau de refroidissement moteur à 37000 KM .Problème connu du concessionnaire chez lequel j'ai été orienté. Pompe de chez VW qui serait en train de la modifier pour la changer sur tous les moteurs TDI 3L car les cas de casse ^lus ou moins précoce seraient très nombreux.

A4 TDI 143 CV ambiente (modèle B8)

Tâches qui apparaissent à l'intérieur du bloc optique des phares au xénon ( équipement en option). problème non résolu par Audi et difficultés à les faire prendre en garantie par le S.A.V.

A4 1,9 TDI 130 PACK PLUS MUTLITRONIC

Boite de Vitesse H.S. à 183 000 Km

4 problèmes successifs sur la boite auto
Un puce, puis les disques d'embrayages de la boite à changer et 23 000 Km plus tard la boite H.S.
Véhicule toujours entretenu chez AUDI.

Prise en charge d'audi 1 000 € si j'achète un véhicule occasion ou non.

J'ai choisi une BMW 320 D Luxe

Par contre j'enverrai la photocopie de la carte grise au service Client AUDI.

Fiabilité et service audi pour garder un client ... moyen.

Pas grave AUDI c'est FINI

A4 tdi V6 150cv ba année 2000 160000km

pompe injection (1400 euro en moyenne) éviter les autos avec les pompes vp 44 bosh toutes casse!!! ,turbo, débimètre, problémes electronique (capteur divers)mécanisme léve vitre, modéle a eviter et les marques du groupe vag!!! consommation importante 10 litres.

A3 2L TDI

La voiture s'est mise a bruler sans raison apparante suite a explosion du volant moteur

A6 3.0 tdi quattro 240 Avus

A moins de 10 000 km, déjà 3 fois la panne "surprise" et très désagréable :
Le matin, batterie vide sans raison comme si le folllow me ( ou autre consommateur de courant ...?) restait allumé toute la nuit ??? Hors, tout est sous contrôle électronique et se coupe à la fermeture du véhicule...
Plaisant quand il faut repartir rapidement !!!
Par ailleurs, qqfois le volant (électrique) ne prend pas sa place automatiquement et doit être commandé à la main ?
Bien sûr, dixit la concession, cela n'arrive qu'à moi ... comme la pompe à eau !

A6 2.5 TDI 180 CH DE 2001

je ne vois plus rien sur l'ordinateur de bord les cristaux liquide s'allume a moitié merci

A3 FACELIFT 2008

VANNE EGR

A6 2.4 1999

3 pompes a essence en moins de 30.000 km et je viens de retomber en panne pour le meme motif. Vehicule de 100.000 km seulement.

A3 TDI

Volant moteur hs et embrayage sur mon a3 sportback de 2005 145000km cout 2400 euros!!!

a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv

mon audi a3 sportback moteur 2 LITRES TDI 140 cv common rail 2 ANS produit une resonnance desagreable dans le compartiment moteur autour des 1500/1700 tours/minutes surtout a la retombee de regime.AUDI consulté(concessionaire)declare forfait apres controle ??????.

Audi A4 Avant 2.5 TDI V6 Multitronic

Bonjour,
J'ai acheté une Audi A4 avant de 2006 avec 130000 Kms au compteur.
A 135000 la boite multitronic s'est mise a dysfonctionner en mode "séquentiel". En effet dés que l'on pousse le levier de vitesse, la boite rétrograde les vitesses !
semblerait il que c'est un capteur dans la boite de vitesse qui pose probleme.
J'ai informé Audi France de ce dysfonctionnement ANORMAL sur ce type de voiture ( ce n'est pas un Logan) connu mais non reconnu d'Audi et je suis dans l'attente d'un RV pour un diagnostique complet.
Semblerait il d'après le mécanicien Audi de Montpellier qu'il peut être envisageable de changer la boite pour un cout entre 5000 et 6000 euros !!! INADMISSIBLE pour un véhicule récent, sur un problème non solutionné chez Audi. La négociation va être serrée...
En tout cas : méfiez vous des Multitronic !

AUDI A3 1.9 TDI 2006 110 000 Kms

AUDI A3 1,9 TDI 2006 110 000 Kms .Je viens de casser le volant moteur

J 'ai écrit chez AUDI, qui ne prend pas en charge car j'ai fait faire les réparations chez VW. Mais AUDI ne pouvait la réparer que sous 3 semaines, alors que VW me l'a prise tout de suite ! J'ai réécrit , à suivre ...

a3 tdi 130cv an 2001 3 portes

problème de débitmètre entre 2500 tr et 3000

A6 3.2 FSI

problème de jauge à essence
J'ai vu sur les forums que plusieurs personnes avaient le même probleme. Est-ce pris en charge par Audi?

Réponse : n'étant pas une pièce d'usure, Audi doit la prendre en charge.

A5 3 litres automatique

92000 Km Roulement de sortie de boite hs, audi doit changer la boite complète, le véhicule est immobilisé depuis le 8 avril 2011 et ne donne aucuns délais de réparation. Aucune information, pas d'appel du concessionnaire.
Pret d'un véhicule, Peugeot 5008 le plus bas de gamme possible (aucune options) Lorsque vous signalez au service d'assistance que le véhicule de prêt ne correspond pas à l'équivalent du véhicule en panne on vous répond que c'est un véhicule de catégorie E identique au votre.

a3 attraction

Pas de phares avant, klaxon, clignotant, ventilo et essuie-glace

tt 3.2l v6 boite dsg annee 2003

probleme du calculateur electronique

audi a4 breack avant 2.5tdi de 2005

Phare gauche aux xenon qui s'eteind tout seul vous éteignez et rallumez et ça refonctionne 2 minutes et ça ce réteind panne indétectable sur le pont, des incapables et tremblement aux ralenti surement probleme d'injecteurs!

A3 2.0 TDI SLINE 2006

PROBLEME PORTE INSTRUMENT BEUGUE SALLUME ET SETEIN A 68000KM PRISE EN CHARGE PAR AUDI A 60% COUT TOTAL 845E PROBLEME COLECTEUR DADMISSION A 90000KM PIECE CHANGER COUT 325E PROBLEME VOLANT MOTEUR A 100000KM PRISE EN CHARGE A 60% PAR AUDI COT TOTALE 600E PROBLEME ROULEMENT ECLATER DANS BOITE DE VITESSE 103000KM DEFAUT CONSTRUCTEUR APRES EXPERTISE 30000E PRISE EN CHARGE 100% RESUMER CES AUDI SON BEL MAIS MECANIQUE 0

A6 V6 TDI 180 ch QUATTRO

Bonjour, j'ai une audi A6 de 2000 le problème rencontré est le suivant :
1 du mal a démarrer
2 tremblement insupportable ressenti coté chauffeur et passagé et la voiture fait un drôle de bruit.
3 les tremblements s'arrêtent quelque jours et reviennent.
Je ne sais plus quoi faire, après avoir fait un diag chez audi, j'ai fait changer l'injecteur pilote, les symptômes persistent, de plus audi n'arrive pas a me donner d'explication sur ce phénomène. Après renseignement sur ce site, j'ai une petite idée sur les galets tendeurs qui pourraient provoquer les tremblements & des soucies de démarrage.
Merci de m'aider car je craque !

Q5 3.0 TDI

pompe de gavage
décalage arbre à cames

A4 avant diesel 2,0 TDI 16V D


pompe à huile cassée

turbo cassé

Audi Q7

Circuit échange des gaz en panne: voiture à faible kilometrage et de 2008...

le Q7 consomme 3 L de liquide de refroidissement au 100 km !
de la vapeur sort en quantité importante des échappements.

pris en charge par Audi à 50 % pour les pièce et 70 % la MO

2 semaines d'immobilisation

A2 TDI

BAISSE DE PUISSANCE SUR AUTOROUTE

A3 SPORTBACK QUATTRO 170

2 INJECTEURS HS A 60 000KM MOINS DE 4 ANS

audi a3

je suis tombe en panne de batterie mon gps ne marche plus

1996

j ai mon abs allumer constament et sa fait 2 fois que mon servo frein casse est ce en rapport avec cela merci

A4 avant V6 tdi quattro

fuite du joint de la cremaillère. remede: changer la cremaillère pour un cout de 1300€ pour un joint !

Audi a5 coupé

Trappe a carburant moteur hs
Vitres electriques bruyantes
Xenon hs interlittent

A4 avant 2,5l tdi 6cyl multitronic

1ere annee tout l'hydraulique de la direction
2eme annee toute la climatisation
3eme annee vanne electrostatique de la climatisation
Amortisseurs qui fuient
remplacement ordinateur de la boîte multitronic
plus de marche arriere 1200€
Boîte multitronic foutue 4500€.
J'en ai plus que marre je suis oblige de changer de voiture.service d'usine nul
service@audi.de (directement service apres vente del'usine)N'achetez jamais d'Audi

A6 Avant 2.7 tdi 180

Modele 2005.
Frein parking auto bloqué été 2011 à 127000km. Signalé en révision en juillet (775 euros) -> rien trouvé par Jean Lain, concession/garage Audi.
-> Panne dangereuse en Aout 2011 avec perte de frein puis incapacité à débloquer le frein auto. Rempalcement étrier, disques, plaquettes, cables, etc... pour 1380 euros.
0 euro pris en charge par garage JeanLain
0 euro pris en charge par Audi.

-> A ceux qui hésitent à acheter Audi... Sachez que de nombreux utilisateurs Audi préfèrent se taire de peur de voir la décôte de leur véhicule s'effondrer... A bon entendeur....

TT V2

Lève vitre cassé à 63 000 km

A4 2.0L 140ch juin 2005

la voiture démarrait mais le moteur tournait mal comme si il y avait de l'air dans le circuit d'essence puis c'est arrêter en roulant et depuis ne démarre plus voyant batterie reste allumé merci pour vos réponse

A3 2006 2.0TDI 170ch s-tronic

Problème récurent de filtre à particule bouché! depuis 5000kms et continue aujourd'hui malgré le changement du filtre, cuir craqué à10.000kms, 2 injecteur exploser à110000kms 1200 euros, capteur de vilebrequin hs, remplacement de la pompe d'arrivé de diesel du réservoir hs, démarreur hs, éclaire plaque coté droit hs, problème régulateur de vitesse qui des fois ne s'allume pas, consommation d'eau et toujours une voiture de remplacement essence pour remplacer ma diesel!

audi a4

j'ai une Audi A4 2.0L 140 ch année 2005 elle a du mal a démarrer et lorsque elle démarre quand j’accélère elle fume pas mal et le moteur tourne pas ni quel sa me fait vibrer a l’intérieur par a cou Merci pour vos réponse

A4

MOTEUR A CHANGER ALORS QU'ELLE N'A QUE 100000 KMS SUITE A UN DEFAUT DE FABRICATION ET AUDI FRANCE NE VEUT RIEN SAVOIR ALORS QUE J'AI UN RAPPORT D'EXPERTISE QUI L'A MARQUE NOIR SUR BLANC 10KE DE MOTEUR

2.0 TDI

TURBO. POMPE A HUILLE

audi A4 1.9 tdi 116ch 2007

Vanne EGR changée a 80.000
Rupture du Filtre a particules a 100.000 Km
Fuite de la pompe a eau a 110.000
Joint de culasse fissuré a 127.000
Enfin bref, super déçu pensant que audi était fiable.
De plus, le sav audi est NUL ! et la concession ou j'entretenait la voiture (evreux) sont totalement incompétants.

A5 sporback 3.0 TDI Stronic 07/2010 - 28000 kms

Lors du rétrogradage 3ème en 2éme et 2é en 1ére par exemple lors de ralentissements, un léger claquement se produit de temps à autre, ce qui m'énerve bien sur.... Audi ne m'apporte aucune info à ce sujet ...si quelqu'un à ce souci merci de faire savoir...

Q 5 20TDI

A 19000 KMS VOYANT AD BLUE
VOITURE bLOQUEE 3 JOURS

Allroad 2004 2.5l 163CV

Pour résumer : Plus jamais audi, voiture peu fiable,prix largement surfaits, et garages aux prix des mécanos de formule 1 avec des compétences jsute pour bricoler sur la voiture à pédales de leur gamin.
JM

Q5 2.0 TDI



Panne simultanée des 2 serrures des portes avant
En cours de remplacement
Véhicule de 4 ans- 50000 Km

Q5 2.0 TDI de 1999

Changement des rotules de direction à 40000 Km

Audi Q5

Véhicule de 4 ans
Nécessité de changer les serrures des 2 portes avant car plus d'ouverture possible avec la commande .Nécessité d'utiliser la clémanuelle

A4 Avant diesel

Changement volant moteur bi-masse et embrayage à 169000 kms - problème connu chez Audi

A3 II

stop and start ne fonctionne plus

a3 2004

perte de vitesse + voyant esp et diagnostique prnd clignote



Pensez-vous que les parisiens conduisent mieux que les provinciaux ?

Oui, il n'y a pas à en douter les parisiens conduisent mieux Non, il n'y a pas de différence Non, les parisiens conduisent moins bien car ils ne connaissent que les bouchons

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