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P300 300 ch Velar 2019 R-dynamic hse (2020-12-21 07:23:15)
Qualités : Confort
Défauts : Grosse perte d’adherence sous la pluie a vitesse normale 120 km, aquaplaning, limite tête a queue
Consommation moyenne : 8 litres
Problèmes rencontrés :
Note : 15/20
Prix assurance : 1100 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : Tt risques) (Bonus/Malus : 50)
J avais un porche macan qui avait un comportement sous la pluie irreprochable malgré des roues en 21 pouces
Confortable, agréable a conduire, qualité du cuirAssistance dépannage bien rodée.........Défauts véhicule anxiogène, trop de panne. Service Relation Land Rover incompétente.Aucune considération pour le client.Pleins de (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Il est confortable et très beau (mais cela est subjectif... )La puissance du moteur est agréable (D300 300 ch 50000KM)
Parfaite polyvalente, imbattable rapide, confortable,tres bonne tenue de route ,bonne franchiseuse, belle ligne, bien achevée, pratique. Au moins un concept et mis en pratique donc voiture innovante. 8/10 (P300 300 ch)
Insonorisation très bonneConfort plus que bon (D180 180 ch Boîte auto palette au volant 30000 km )
Bonne motorisation, bon comportement sur la route silence dans l habitacle, confort à l avant et le top l esthétique, ce véhicule a de très belle ligne et très soigné
Le système son est excellentSystème de télécommande via l appli sur son portable possibilité de fermer ou d ouvrir les portes, d allumer le véhicule pour anticiper le chauffage ou la clim (P250 250 ch)
Silencieux, moteur agréable et suffisamment puissant, bon comportement routier, confortable (D300 300 ch)
Design confort (D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000)
Confort royal, position de conduite parfaite, agrément de conduite, consommationMode confort quand on est cool, mode de conduite "dynamique" de temps en temps, on sent bien la différenceVéhicule magnifique, puissance suffisante vu les limitations et le trafic même avec caravaneFinition intérieure gratifiante, volant chauffant génial Eclairage LED extraordinaire. Installation audio top (D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms)
Confort. Consommation. (D240 240 ch)
Boite auto au top . Moteur six cylindres D 300 très bien . Très silencieux .Confortable .Consommation 7,4 L/100 .Mis 1 seule fois de l'AD.BLUE. Défauts Gros problème de lecture des panneaux de vitesse . Exemple peut m'indiquer 130 km/h lorsque je me trouve dans une agglomération à 50 km/h !!!ou sur route à 80 km/h indication 110 km/h !!!je ne peux pas utiliser l'option vitesse intelligente . Parfois des bugs sur l'écran et sur le tableau de bord !!!Cache poignée de porte qui tombe !!! Protection et cache coffre qui se met de travers et se bloque !!! Régulateur de vitesse qui ne sert à rien dans une descente vitesse demandée 80 km/h et l'on va dépasser cette vitesse ( cherchez l'erreur ) pas de frein moteur !!!Consommation moyenne 7,4 L/100 KMProblèmes rencontrés Problèmes électroniques récurrents et tous les autres voir dans (D300 300 ch R Dynamic SE . Millésime 03/2018 . 27000 kms )
Confort globalExcellente qualité perçue Espace suffisant habitacle et malle (D240 240 ch)
Esthétique, confort, comportement, aucun défaut d'ailleurs si ce n'est l'électronique des écrans chez moi.... (P300 300 ch )
électronique sur les écrans... (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Moteur fragile (D240 240 ch)
Châssis "mou" mauvaise tenue de route mais surtout une véritable catastrophe électronique!Le temps de réponse de la boîte est un peu long (D300 300 ch 50000KM)
Peu de defauts (P300 300 ch)
Un peu chère a l'achat Chauffage pas très performantÉcran tactile c'est lui qui decideÉcran tactile lent au démarrageCoffre impossible de l'ouvrir en toute circonstance (D180 180 ch Boîte auto palette au volant 30000 km )
Incroyable pour un véhicule à ce prix pas de RDS changement des fréquences manuelle malgré un retour à la concession Pas assez de rangement on ne sait pas où mettre son téléphone, la boîte à gant devient trop petite si vous raccorder une clef usb ( qui ne garde pas en mémoire la dernière musique) et un chargeur de téléphone par exempleL écran effectivement a du mal à répondre beaucoup de lenteur surtout dans le gpsOn aurait apprécier une diversité de couleurs pour la lumière de l habitacle Le tout étant digitale trace de doigt et rayure sont votre quotidienEt pour finir trop petit réservoir pour un véhicule de cette envergure autonomie en diesel 450kmManque de place à l arrière comparaison avec un Q5 (P250 250 ch)
Ventilation et chauffage, impossible d obtenir une température constante sans climatisation. Recyclage d’air se désactive automatiquement au bout de quelques minutes, gênant quand vous êtes bloqué derrière un camion ou si votre tunnel mesure plus de 4 km.Radars de parking inactifs si vous enclenchez pas la marche arrière, gênant dans les embouteillages et pour se garer en marche avant sans prendre un obstacle.Véhicule moderne bardé de sondes, mais ils ont oublié de signaler le toit qui reste entre ouvert ou une vitre arrière par un signal sonore ou lumineux au tableau de bordNavigation tactile très lenteOrdinateur de bord qui ne cumule pas les trajets , dès que vous arrêtez votre moteur, remise à zéro des paramètres En résumé , vous ne maîtrisez pas votre véhicule, c’est l’électronique qui commande et qui reste limité pour sa programmation (D300 300 ch)
Fiabilité
(D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000)
-Revêtement noir autour des vitres et3/4 arrière microrayures immédiates-Bugs électroniques occasionnels (par ex la radio ne va pas, troubles d'écran..) mais encore rares et tout repart au redémarrage. Une bonne mise à jour au garage arrange bcp de chosesPhares puissants mal tolérés par les autres utilisateurs (à mon avis pareil pour les autres marques)-Malgré la bonne finition générale,petits détails un peu cheap..-Prix élevé
- système multimedia un peu lent au démarrage du véhicule (D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms)
Taille du réservoir (D240 240 ch)
Qualité de certains plastiques laisse à désirer Note 10/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur AXA) (type de contrat tout risque) (Bonus/Malus 50) (D300 300 ch R Dynamic SE . Millésime 03/2018 . 27000 kms )
Peu discret au ralenti et bruit de roulement Coexistence impossible de deux cartes pour GPS Europe ou Mena pas les deux selon les techniques de chez RR je traverse le détroit de Gibraltar une fois tous les deux mois A confirmerRégulateur de vitesse pas fiable en descente les feins n'interviennent pas pour maintenir la vitesse programmée (D240 240 ch)
Pannes de rotules. Pas terrible !! (D180 180 ch)
Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. L'aérodynamisme est primordial pour limiter sa consommation.
Les constructeurs ont tendance à rabaisser de plus en plus leurs modèles afin d'optimiser le CX de pénétration dans l'air (ex : BMW et son Efficient Dynamics).
Plus l'empattement (distance entre les roues avant et arrière) est élevé plus les possibilités en terme de comportement routier et d'habitabilité sont élevés.
L'évaluation du volume de coffre ne prend pas en compte la catégorie du véhicule (citadine, berline etc ...).
Une citadine qui a un bon coffre dans sa catégorie peut avoir une note moyenne ici-même car le volume reste malgré tout limité.
Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.
Le nom Range Rover fait beaucoup vendre et la marque anglaise décline donc au maximum cette appellation avec l'arrivée cette fois ci d'un quatrième membre à la famille
Land rover D300 300 ch
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Velar (Poster mon avis)
Posté le : 2020-04-29 17:13:14
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Silencieux, moteur agréable et suffisamment puissant, bon comportement routier, confortable
Défauts : Ventilation et chauffage, impossible d obtenir une température constante sans climatisation. Recyclage d’air se désactive automatiquement au bout de quelques minutes, gênant quand vous êtes bloqué derrière un camion ou si votre tunnel mesure plus de 4 km.
Radars de parking inactifs si vous enclenchez pas la marche arrière, gênant dans les embouteillages et pour se garer en marche avant sans prendre un obstacle.
Véhicule moderne bardé de so ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Velar
Land rover D240 240 ch
Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Velar (Poster mon avis)
Posté le : 2020-07-17 16:50:09
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : médiocre
Défauts : moteur fragile
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : casse moteur
Note : 5/20
moteur cassé au bout de 82000 km (20 mois). La voiture était encore sous garantie et le moteur a été changé neuf. 1 semaine après perte de puissance, d'après la garage c'était un problème de turbo qui a été soit disant réparé, mais le problème a persisté tout de même mais plus discrètement durant quelques semaines puis panne sur l'autoroute, la voiture n’avançait plus, et c'était un 17 avril 2020, en plein confinement, gara ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Velar
Qualités et défauts Range Rover Velar signalés par les internautes via les 22 avis postés :
Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Velar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Velar. Comportement routier : 2 aiment 1 n'aime pas
Freinage : 1 n'aime pas
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Lire la suite des avis >>
Diesel | Performances | |||
D180 1999 cc |
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![]() 193 km/h 8.9 s 430 NM Si les performances sont largement passables pour le commun des mortels, elle pourront toutefois être un peu légères sur ce genre de véhicule destiné à une clientèle exigeante et habituée des mécaniques généreuses. C'est le seul qui dépasse la barre des 8 secondes pour atteindre les 100 km/h.
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D200 MHEV 48V 1997 cc |
165 g/km (WLTP) |
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![]() 210 km/h 8.2 s 430 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D240 1999 cc |
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![]() 217 km/h 7.3 s 500 NM C'est un 4 cylindresidentique au D180 mais il est ici piloté de manière différente (cartographie). On obtient alors des performances qui siéent bien à la prestance de l'engin bien que la sonorité vienne un peu tout gâcher.
![]() ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D275 2993 cc |
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![]() 218 km/h 7 s 625 NM Excellent choix pour le Velar, il doit même s'imposer à vous si vous ne souhaitez avoir aucun regret après l'achat. Son couple de 625 Nm dès 3500 t/min fait presque paraître l'auto légère ...
![]() Ci-après quelques exemples de concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D300 2993 cc |
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![]() 241 km/h 6.5 s 700 NM Un peu pénalisé par le malus écologique, ce moteur perd donc quelques plumes dans cette sale affaire ... Le D275 est alors l&a ... Lire la suite >
![]() ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Diesel | Performances | |||
D300 MHEV 48V | ||||
Identique à la version précédente, on a ici en plus une micro hybridation permettant de limiter la casse au cycle WLTP.
![]() |
Essence | Performances | |||
P250 1997 cc |
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![]() 217 km/h 7.1 s 365 NM Si les performances sont honorables, cette version ne me semble pas la plus judicieuse .. Le couple limité incite à grimper dans les tours et le faire brailler. C'est bien insonorisé certes mais l'oreille arrive quand même à déceler le bruit de roturier de ce bloc.
![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P300 1997 cc |
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![]() 234 km/h 6.2 s 400 NM Le plus puissant des essences 4 cylindres, celui qu'on peut retrouver dans la F-Type qui s'en est équipé plus tard dans sa carri&e ... Lire la suite >
![]() ![]() Voici certaines des ses concurrentes : |
Essence | Performances | |||
P400 MHEV 48V 2995 cc |
221 g/km (WLTP) |
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![]() 250 km/h 5.5 s 550 NM Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin ![]() Ci-après certaines des ses concurrentes : |
Hybride | Performances | |||
P400e PHEV Hybride 1997 cc |
49 g/km (WLTP) |
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![]() 209 km/h 5.4 s 640 NM Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte ![]() Ci-après quelques unes des ses concurrentes : |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
![]() |
Correct | ![]() |
Sportif |
Moteur | Commentaire |
D275 et D300 | Mis à part ces deux moteurs, je ne vois absolument pas quel autre peut être recommandable. Le D240 à la limite mais s'agissant d'un Range Rover je m'abstiens. |
Pas de versions/moteur à éviter
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
P300 300 ch : Bug des écrans, 3 fois en 5 mois..... Bug électronique me privant des consoles résolu par "laissez la comme cela la nuit, ça devrait aller demain" puis hier, bug gps qui reste bloqué sur la première image. Climatisation hors sservice.Dommage car mon vélar vaudrait bien un 20/20...Et si cela arrive en vacances, avec temps caniculaire????Je m'arrête quelques heures et j'attends????
D240 240 ch : L'une des prises USB de mon Velar S ne fonctionner pas tout le temps
D240 240 ch : A 8000 KLM et 5 mois d’âge, le moteur commence à émettre un sifflement Renseignements pris auprès du concessionnaire il s’agira D’un défaillance au niveau des équilibreurs qui nécessiterait une immobilisation d’au moins une semaine
D300 300 ch R Dynamic SE . Millésime 03/2018 . 27000 kms : Problèmes électroniques récurrents et tous les autres voir dans défauts Qualité de certains plastiques laisse à désirer
D180 180 ch 1200 : Caméra avant HS.Moteur ne démarre pas.
D240 240 ch : Problème sur poignée rétractable arrière, ne se rétracte plus totalement Carte GPS sur écran central passe au noir 1 ou 2 sec de temps en temps Dysfonctionnement sur radar collision pr temps très froid..
D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms : bugs transitoires
D240 240 ch 2018 : Premier moteur à 50000 km HS 2 mois d’immobilisation...Et tout les emmerdes qui vont avec (C’EST UN 🚖)106000km après une deuxième vidange huit jour avant re moteur HS immobilisation 1 mois ...Je n’arrive pas à avoir les informations sur ce qu’ils ont fait sur mon véhicule...Ils me disent qu’ils ont rechanger le moteur voilà Mme il est garantie !!! Je ne sais pas si ils ce rende compte que un Velar ça coûte un bras !?????Electronique Écran qui s’arrête du coup plus de chauffage, plus de gps, plus de radio...
D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000 : Problème de perte de puissance au démarrage intermittent et qui perdure, sifflement moteur apparu quelques semaines auparavant vers les 50.000kmProblème à l’heure actuelle non élucidé par Land Rover [...] Tous les autres signalements >>
Le Velar est-il un SUV familial accompli ou s'agit-il d'un véhicule aux dimensions importantes qui en offre que très peu dans son habitacle ? Avec beaucoup de promesses non tenues par bon nombre d'entre eux, la question est donc de mise et elle doit être traitée avec sérieux. Sachant que Land Rover trafique ses chiffres à son avantage, la méfiance doit être d'autant plus importante ... En effet, avec un Range Sport annoncé à 780 litres alors qu'il n'en fait que 489 (ils comptent l'espace au dessus de la tablette), il faut rester sur le qui-vive !
Donc si Land compte l'espace jusqu'au toit pour le Range Rover Sport, eh bien ici la marque se limite à l'espace sous tablette. Il semble que cela est fait pour garder une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Velar
Dans la famille Range Rover, le Velar est un peu comme l'Evoque, il fait un peu bande à part ... En effet, alors que les Range Rover et Range Rover Sport ont un châssis commun, les deux autres sont distincts. L'Evoque étant un faux Range Rover avec son architecture à moteur transversal (plateforme issue de l'ancien Freelander, pas super valorisant) et le Velar partage ses entrailles avec le F-Pace qui est pour le coup un vrai véhicule de luxe en terme de conception. On peut donc conclure que les Velar et Evoque sont les deux seuls Land qui partagent leur patrimoine génétique avec Jaguar (pour l'Evoque c'est le E-Pace).
Philosophie différente oblige, le Velar ne s'est pas doté des mêmes réglages que le Jaguar, plus dynamique mais aussi plus cassant en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
Plus de photos sur Land Rover Range Rover Velar
Les tarifs du Velar sont assez larges puisqu'il débutent à 56 600 euros pour culminer à près de 90 000 sur les finitions sans ajout d'option. 6 déclinaisons moteurs sont présentes au moment où cette fiche est rédigée : les 4 cylindres diesel [...] Suite des tarifs
A partir de 56 600 euros : Boîte de transfert simple gamme // Frein de stationnement électronique (EPB) // Transmission automatique à 8 rapports // Terrain Response // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système Adaptive Dynamics // Guidage de couple par freinage // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Aide au démarrage en côte // Contrôle du relâchement des freins en pente (GRC) // Antipatinage électronique (ETC) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Contrôle du freinage en courbe (CBC) // Freinage d'urgence autonome // Alerte de franchissement de ligne involontaire // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Contrôle de stabilité anti-retournement (RSC) // Direction à assistance électrique proportionnelleà la vitesse (EPAS) // Démarrage sur route à faible adhérence // Suspension à ressorts // Suspension pneumatique à gestion électronique* // Stop/Start // Contrôle de stabilité de l'attelage (TSA) // Essuie-glaces automatiques // Becquet de hayon // Poignées de porte déployables affleurantes // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Peinture non métallisée // Pare-brise feuilleté acoustique // Phares automatiques // Éclairage d'accompagnement // Feux antibrouillard arrière // Feux à LED à l'avant et à l’arrière // Système de contrôle de pression des // Jantes 18" à 15 branches « Style 1022 » // Kit anticrevaison // Pneus toutes saisons // Touch Pro Duo // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Bouton de démarrage // Garniture de pavillon Morzine // Finitions de portes peintes // Volant en cuir // Ordinateur de bord avec écran 5'' // Palettes de changement de vitesses noires // Seuil de coffre en métal et seuils de porte en métal // Climatisation automatique 2 zones // Éclairage d'ambiance intérieur // Connectivité Bluetooth® // Capteur de qualité de l'air // Rétroviseur intérieur photosensible // Système audio Land Rover de 250 W avec 8 haut-parleurs // Remote // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Accoudoir central avant coulissant en deux parties // Banquette arrière rabattable en configuration 40/20/40 // Appuie-tête central de deuxième rangée // Système d'entrée sans clé // Aide au stationnement arrière // Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse // Hayon à ouverture manuelle // Couvre-bagages // Commande vocale // Pack prises électriques 1 – 2 x USB, 3 x 12 V // Boîte à gants verrouillable // Lève-vitres électriques à impulsion avec système antipincement // Alarme périmétrique et volumétrique avec anti-démarrage // Aide au freinage d'urgence avancée // Freins avant de 325 mm // Freins avant de 350 mm* // Indicateur d'usure des plaquettes de frein // 6 airbags // Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage d'urgence // Rappel de ceinture de sécurité // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique [...] La suite des équipements >>
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.89 m | 2200 Kg | 650 L |
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4.67 m | 1850 Kg | 500 L |
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4.91 m | 2250 Kg | 550 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.92 m | 2300 Kg | 650 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.85 m | 2250 Kg | 489 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.82 m | 2250 Kg | 690 L |
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4.9 m | 2250 Kg | 650 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.7 m | 1900 Kg | 500 L |
![]() |
4.67 m | 1700 Kg | 565 L |
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4.73 m | 1700 Kg | 760 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.87 m | 2100 Kg | 810 L |
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4.95 m | 2050 Kg | 720 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Touareg (2018) et de 10 cm par rapport à la GLE Coupe (2015-2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 7 cm comparé à une Seat Tarraco (2018). A lire aussi : classement par longueur
Le volume de coffre est de 568 litres. . C'est plus petit de 12 litres qu'une NX (2014) ou encore de 34 litres par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus grand de 18 litres qu'une Nissan X-Trail 2 (2014) ou même de 18 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre
Le choix des moteurs débute avec un D300 MHEV 48V 0 ch pour culminer avec le P400e PHEV Hybride 404 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).
Les meilleures versions sont les Range Rover Velar D275 et D300
(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)
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