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Dernier avis posté

P400e PHEV Hybride 404 ch (2021-07-19 15:03:02)

Qualités : Beau véhicule.

Défauts : Ne fonctionne pas.

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Le véhicule se décharge complètement et une fois que la batterie PHEV est vide, c'est la batterie de démarrage qui prend le relais jusqu'à se vider complètement également et empêcher le démarrage du véhicule.


Note : 0/20

Ne surtout pas acheter ce véhicule, le service après vente est inexistant, après plus de deux mois au garage, le véhicule rencontre toujours le même problème, honteux !


Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Hondiste convaincu - TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-20 15:45:26) : Ces constructeurs britanniques devraient faire un sérieux stage de formation chez les Japonais.

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Essai Land Rover Range Rover Velar 2017

+ Qualités

  • Excellent confort grâce notamment à la suspension pneumatique et un typage ostensiblement orienté vers le moelleux (sans tomber dans la caricature je vous rassure)
  • Suspension pneumatique permettant une belle garde au sol quand on modifie l'assiette (sans oublier la stabilité sur autoroute bien que cela existe depuis très longtemps sur les Land)
  • Présentation et qualité de finition très valorisantes et qui changent un peu des teutonnes. Mais attention , contrairement à ce que la presse laisse entendre, c'est loin d'être totalement parfait en terme de qualité et de choix des matériaux. Les "vrais" Range sont encore bien au dessus (ici beaucoup de matériaux peu épais, durs, et qui sonnent un peu creux ... Je doute que tout cela vieillisse bien, ça reste fragile)
  • Qualité des écrans multimédias et graphisme des menus vraiment au top. Cela rappelle Apple et participe à la sensation de qualité (le Virtual Cockpit est en revanche un poil moins convaincant)
  • Choix des coloris pour l'habitacle de très bon goût et d'une diversité satisfaisante
  • Comportement très honorable bien que le ressenti reste évidemment très feutré et ne favorise pas les sensations de conduite, sans oublier le poids qui est étonnamment élevé malgré l'emploi d'aluminium en masse (et que surtout votre Velar sera plus ou moins doué selon le choix des jantes et l'adoption ou pas de trains roulants actifs). La position est cependant bien meilleure que dans les Range classiques et les montes pneumatiques sont vraiment pas du genre à rigoler
  • Sa réputation de franchisseur même si il ne faut pas non plus laisser l'imaginaire croire qu'il est nettement au dessus de la concurrence (techniquement il n'a rien vraiment de plus que la concurrence ...)
  • Style extrêmement réussi bien que l'arrière n'est pas abouti me semble t il. Il vient donner un sérieux coup de vieux au reste de la gamme
  • Système de poignées rétractables sympa mais le plastique qui s'y cache derrière est hideux. Digne d'une Twingo d'entrée de gamme. A ce compte là je préfère encore des poignées classiques mais qualitatives. Bref, c'était une bonne idée mais cheap au toucher et à la vue sans oublier que la manipulation est plus complexe, il faut appuyer dessus pour les faire sortir, puis ensuite ouvrir la porte ... Land en fait un poil trop pour rien ici (mais tant que ça fait briller les yeux des journalistes et clients la marque est contente)
  • Coeur de gamme en 4 cylindres diesel. Assez triste de mettre autant et d'avoir un engin aussi statutaire pour finir avec un disgracieux 4 pattes (c'est bien isolé heureusement mais ça ne dissimule pas totalement le bruit moteur)
  • Coffre très généreux bien qu'il y ait de quoi rager que Land Rover soit aussi flou et à la limite de l'honnêteté quand il s'agit de fournir les valeurs ... Un coup c'est le volume sous tablette, un autre le volume total jusqu'au toit. Bref, ils augmentent artificiellement le volume des modèles carencés avec cette technique et ça tendance à agacer sérieusement (attention aux journalistes qui font des comparaisons sans rien vérifier derrière)




Les derniers plus des internautes

Bon moteur . confortable . (P300 300 ch 50000)
Moteur magnifique, très jolie voiture (ma femme l'a choisie) (D300 300 ch 55000Km, 2017, D300 HSE RDYNAMIQUE)
Ligne superbe, confortable, silencieux, suffisamment puissant, conso maitrisée.Eclairage full led très puissant (D275 275 ch 41000 kms)
Confortable, agréable a conduire, qualité du cuirAssistance dépannage bien rodée.........Défauts véhicule anxiogène, trop de panne. Service Relation Land Rover incompétente.Aucune considération pour le client.Pleins de (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Il est confortable et très beau (mais cela est subjectif... )La puissance du moteur est agréable (D300 300 ch 50000KM)
Parfaite polyvalente, imbattable rapide, confortable,tres bonne tenue de route ,bonne franchiseuse, belle ligne, bien achevée, pratique. Au moins un concept et mis en pratique donc voiture innovante. 8/10 (P300 300 ch)
Insonorisation très bonneConfort plus que bon (D180 180 ch Boîte auto palette au volant 30000 km )
Bonne motorisation, bon comportement sur la route silence dans l habitacle, confort à l avant et le top l esthétique, ce véhicule a de très belle ligne et très soigné Le système son est excellentSystème de télécommande via l appli sur son portable possibilité de fermer ou d ouvrir les portes, d allumer le véhicule pour anticiper le chauffage ou la clim (P250 250 ch)
Silencieux, moteur agréable et suffisamment puissant, bon comportement routier, confortable (D300 300 ch)
Design confort (D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000)
Confort royal, position de conduite parfaite, agrément de conduite, consommationMode confort quand on est cool, mode de conduite "dynamique" de temps en temps, on sent bien la différenceVéhicule magnifique, puissance suffisante vu les limitations et le trafic même avec caravaneFinition intérieure gratifiante, volant chauffant génial Eclairage LED extraordinaire. Installation audio top (D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms)
Confort. Consommation. (D240 240 ch)


Toutes les autres qualités
LAND-ROVER Range Rover Velar signalées




- Défauts

  • Plus dynamique qu'un Sport mais agrément en baisse. On a pas la "lourdeur qualitative" du vrai Range Rover et on a donc l'impression de mener une voiture un peu plus grand public (la consistance apportée par la masse des gros Range amène du plaisir et une sensation de qualité supérieure)
  • Pas franchement mieux doté que la concurrence d'un point de vu technique pour le franchissement (et le Terrain Response est un joli coup marketing). En gros il n'y a pas de réducteur de rapports, le blocage de différentiel n'étant plus aussi vital depuis l'apparition systématique des versions électroniques utilisant les plaquettes. Bref, il faut viser le Sport ou le Discovery (avec équipements optionnels ..) pour avoir un vrai 4X4 au dessus de la concurrence et qui se démarque vraiment en terme d'aptitudes
  • Quelques détails de finition moyens quand on se penche plus sur les choses. Un oeil averti ne se laissera pas piéger par tout ce bling bling très sympa au premier abord (et qui éblouit les plus étourdis) et verra vite qu'en grattant un peu le vernis c'est loin d'être aussi sérieux et qualitatif qu'un Range ou Range Sport (les vrais aristocrates). Bien entendu c'est évidemment loin d'être un réel soucis, le global étant très bien. Plus de détails dans le chapitre de la vie à bord
  • Console centrale dans son ensemble qui devient vite sale et rayée. La conception de l'intérieur favorise ici les traces de doigts et de gras et il faut constamment avoir un chiffon pour essuyer le tout. Mais il faut un micro fibre car sinon les rayures apparaissent rapidement (quand on a déboursé 80 000 euros on rage de voir ces micro rayures apparaître même pas une semaine après l'achat !)
  • Ergonomie générale qui en rebutera certains. Les plus âgés, ceux qui peuvent se la payer, risquent de faire grise mine
  • Bien trop cher pour ce type de produit avec surtout un delta ahurissant entre l'entrée de gamme et les finitions hautes
  • Trop long, il va décourager certains utilisateurs en ville et même en banlieue
  • Le style de l'arrière vient gâcher un ensemble quasi parfait, dommage ! Et le temps a beau passer je ne m'y fais toujours pas (parfois ça finit par venir, mais là non ..)
  • Sans les grosses jantes, les prestations routières sont un peu plus quelconques, comme le style d'ailleurs
  • Eléments de styles posés sur la carrosserie noir et rose laqués d'une piètre qualité. Et en plus c'est très fragile (micro rayure dans la semaine de l'achat ...)
  • Manière dont la gamme s'organise qui fait mal à la tête ... Un cauchemar à configurer même si j'exagère peut être un poil ici
  • Coffre de la version hybride




Les (derniers) moins des internautes

- tangage important dans les virages à gauche ( courbe sur autoroute à 130 km/h ) assez dangereux !!!- pour la deuxième fois en 3 ans blocage de la suspension pneumatique ; Impossible de monter le véhicule !! difficile de rouler dans ces conditions !!- lecture des panneaux de vitesse complètement erronée et farfelue .- le cache des poignées rétractable de porte qui tombe - le cache coffre coulissant qui se dérobe sur les côtés - touche de commande de l'attache remorque rétractable qui s'enfonce - rotule avant gauche changée à 43000 KMS ! ( je ne roule que sur route et jamais de tout terrain )- Ecran tactile très sensible aux traces de doigt . Lingette appropriée sinon rayures!- Qualité des plastiques très moyen et se raye assez facilement . - Ecran central entre les deux compteurs en mode navigation parfois il se déconnecte et il y a des brouillages et il n'y a plus de lecture possible . Il faut couper le moteur et redémarrer (P300 300 ch 50000)
Problème de tangage virage à gauche... (D300 300 ch 55000Km, 2017, D300 HSE RDYNAMIQUE)
Electronique lente à la réaction.Ecrans pas assez lumineux en plein soleilecran du gps trop petit en hauteur. Les icones utilisent une bonne partie de la hauteur du coup la carte est petite par rapport à la taille de l'écran.Lecture MP3 consternante à chaque arrêt c'est la première chanson qui recommence ! Problème apparement résolu avec une mise à jour récente...à voir.Le régulateur ne fonctionne que sur le plat ou en montée. En descente faites attention aux radars (du vécu) ! Pour JLR c'est normal...les phares matriciels ne sont pas vraiment au point. Par ex sur autoroute la rembarde du milieu masque les phares des camions en face, le systeme reste donc à fond...je ne l'utilise plus vraiment.Vibration à 1400 tours dans le bas de caisse, après 2 interventions le problème est toujours présent.On est sur des problèmes mineurs mais sur un véhicule à 85k on s'attends à être proche du zero défaut... (D275 275 ch 41000 kms)
Grosse perte d’adherence sous la pluie a vitesse normale 120 km, aquaplaning, limite tête a queue (P300 300 ch Velar 2019 R-dynamic hse)
électronique sur les écrans... (D240 240 ch velar 240D Boite auto finition R-DYNAMIC)
Moteur fragile (D240 240 ch)
Châssis "mou" mauvaise tenue de route mais surtout une véritable catastrophe électronique!Le temps de réponse de la boîte est un peu long (D300 300 ch 50000KM)
Peu de defauts (P300 300 ch)
Un peu chère a l'achat Chauffage pas très performantÉcran tactile c'est lui qui decideÉcran tactile lent au démarrageCoffre impossible de l'ouvrir en toute circonstance (D180 180 ch Boîte auto palette au volant 30000 km )
Incroyable pour un véhicule à ce prix pas de RDS changement des fréquences manuelle malgré un retour à la concession Pas assez de rangement on ne sait pas où mettre son téléphone, la boîte à gant devient trop petite si vous raccorder une clef usb ( qui ne garde pas en mémoire la dernière musique) et un chargeur de téléphone par exempleL écran effectivement a du mal à répondre beaucoup de lenteur surtout dans le gpsOn aurait apprécier une diversité de couleurs pour la lumière de l habitacle Le tout étant digitale trace de doigt et rayure sont votre quotidienEt pour finir trop petit réservoir pour un véhicule de cette envergure autonomie en diesel 450kmManque de place à l arrière comparaison avec un Q5 (P250 250 ch)
Ventilation et chauffage, impossible d obtenir une température constante sans climatisation. Recyclage d’air se désactive automatiquement au bout de quelques minutes, gênant quand vous êtes bloqué derrière un camion ou si votre tunnel mesure plus de 4 km.Radars de parking inactifs si vous enclenchez pas la marche arrière, gênant dans les embouteillages et pour se garer en marche avant sans prendre un obstacle.Véhicule moderne bardé de sondes, mais ils ont oublié de signaler le toit qui reste entre ouvert ou une vitre arrière par un signal sonore ou lumineux au tableau de bordNavigation tactile très lenteOrdinateur de bord qui ne cumule pas les trajets , dès que vous arrêtez votre moteur, remise à zéro des paramètres En résumé , vous ne maîtrisez pas votre véhicule, c’est l’électronique qui commande et qui reste limité pour sa programmation (D300 300 ch)
Fiabilité (D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000)
-Revêtement noir autour des vitres et3/4 arrière microrayures immédiates-Bugs électroniques occasionnels (par ex la radio ne va pas, troubles d'écran..) mais encore rares et tout repart au redémarrage. Une bonne mise à jour au garage arrange bcp de chosesPhares puissants mal tolérés par les autres utilisateurs (à mon avis pareil pour les autres marques)-Malgré la bonne finition générale,petits détails un peu cheap..-Prix élevé - système multimedia un peu lent au démarrage du véhicule (D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms)
Taille du réservoir (D240 240 ch)


Tous les autres défauts
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Fiche technique Range Rover Velar


4.8 m

1.65 m

2.87 m

568 L

66L
Longueur
Hauteur
Empattement
Coffre
Réservoir

Plus de spécifications : architecture moteur, poids, boîtes, transmissions, trains roulants, moteurs, pneumatiques etc.



Le nom Range Rover fait beaucoup vendre et la marque anglaise décline donc au maximum cette appellation avec l'arrivée cette fois ci d'un quatrième membre à la famille

Range Rover Velar en images

 
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Les 2 avis Range Rover Velar les plus complets

Land rover P300 300 ch 50000

9/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Velar (Poster mon avis)


Posté le : 2021-06-20 18:37:29
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Bon moteur . confortable .

Défauts :
- tangage important dans les virages à gauche ( courbe sur autoroute à 130 km/h ) assez dangereux !!!
- pour la deuxième fois en 3 ans : blocage de la suspension pneumatique ; Impossible de monter le véhicule !! difficile de rouler dans ces conditions !!
- lecture des panneaux de vitesse complètement erronée et farfelue .
- le cache des poignées rétractable de porte qui tombe
- le cache coffre coulissant qui se dérobe sur les côtés
- touche de commande de l'attache remo ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Velar



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Land rover D300 300 ch

Critique la plus complète numéro 2 posté par les internautes pour cette Land rover Range Rover Velar (Poster mon avis)


Posté le : 2020-04-29 17:13:14
Utilisation du véhicule : 100% route

Qualités : Silencieux, moteur agréable et suffisamment puissant, bon comportement routier, confortable

Défauts : Ventilation et chauffage, impossible d obtenir une température constante sans climatisation. Recyclage d’air se désactive automatiquement au bout de quelques minutes, gênant quand vous êtes bloqué derrière un camion ou si votre tunnel mesure plus de 4 km.
Radars de parking inactifs si vous enclenchez pas la marche arrière, gênant dans les embouteillages et pour se garer en marche avant sans prendre un obstacle.
Véhicule moderne bardé de so ... >> Lire la suite et les autres avis sur Land rover Range Rover Velar


Il y a 6 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Jca241 - (2020-06-26 22:22:08) : Merci pour tous ces renseignements moi qui rêvais d’acheter un vêlar P300 je vais y réfléchir à deux fois à ce prix c’est scandaleux honte à cette marque je vais chez Porsche
  • Par Kronic - (2021-01-04 23:38:33) : Merci pour votre commentaire, je vais rester chez les allemands, c’est dommage car esthétiquement cette voiture met des claques... pour moi le plaisir de conduire avant tout. En plus, j’ai lu qu’au niveau de l’adhérence c’est pas vraiment au point. Encore merci
  • Par Spy06 - (2021-01-29 13:19:32) : Ça laisse songeur... comment à de tel niveau de prix tant de problèmes rencontrés. Je vais passer mon chemin moi qui adore le modèle. J’ai l’impression que chez Landrover à part le range qui parait avoir un niveau de qualité au niveau, le reste de la gamme est + médiocre. Bon finalement Mercedes va me revoir.
  • Par José mod - (2021-01-31 08:46:01) : Bonjour, j’ai de nombreux souci avec mon velar, actuellement en procédure contre la marque je cherche à rentrer en contact avec des propriétaires. Vous pourrez facilement trouver mon profil sur fb pour échanger. José mod
  • Par ticharles 974 - (2021-03-27 17:19:13) : bonjour,
    je confirme voiture magnifique acheté d'occasion à 58000¤, chez caillé prémium la marque ne trouve pas la panne depuis octobre 2020,problème de tanguage sur virage à gauche, 8 semaines au garage, je déconseille vivement cette marque, pour une première plus jamais....
  • Par chefm - (2021-08-19 10:08:44) : Je confirme tangage à gauche . 6 semaines au garage et toujours pas trouvé de solutions à ce problème récurrent du VELAR . Qu'adviendra t il en cas d'accident sur autoroute lorsqu'on roule à 130 KM/H . Pourquoi LAND ROVER ne rappelle pas ces véhicules !! On n'a pas ces inconvénients chez les marques Allemandes . On devrait constituer une association pour attaquer en justice RANGE ROVER ?

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Qualités et défauts Range Rover Velar signalés par les internautes via les 27 avis postés :

Parmi les essais de la Land Rover Range Rover Velar effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Range Rover Velar.


Comportement routier : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 1 n'aime pas

...

Lire la suite des avis >>

Moteurs LAND-ROVER Range Rover Velar

Diesels de la Range Rover Velar

Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D180
1999 cc
180ch
7.4 litres
 

193 km/h
8.9 s
430 NM

Si les performances sont largement passables pour le commun des mortels, elle pourront toutefois être un peu légères sur ce genre de véhicule destiné à une clientèle exigeante et habituée des mécaniques généreuses. C'est le seul qui dépasse la barre des 8 secondes pour atteindre les 100 km/h.

5 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Voici quelques exemples de concurrentes : X4 20d 190 ch, Kodiaq 2.0 TDI 190 ch, Edge 2.0 TDCI 180 ch, GLC Coupe 220d 170 ch, X-Trail 2 2.0 dCi 177 ch, GLC 220d 170 ch, 5008 2 2.0 BlueHDI 180 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D200 MHEV 48V
1997 cc
204ch
7.2 litres
165 g/km (WLTP)
 

210 km/h
8.2 s
430 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Apparue après le restylage, cette version diesel en hybride léger n'apporte rien de particulier si ce n'est une puissance inédite ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : XC60 B4 diesel 48V 197 ch, GLC 220d 194 ch, Edge 2.0 TDCI 210 ch, GLE 250d 204 ch, Tarraco 2.0 TDI 200 ch, Q5 II 40 TDI 204 ch, GLC Coupe 220d 194 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D240
1999 cc
240ch
7.9 litres
 

217 km/h
7.3 s
500 NM

C'est un 4 cylindresidentique au D180 mais il est ici piloté de manière différente (cartographie). On obtient alors des performances qui siéent bien à la prestance de l'engin bien que la sonorité vienne un peu tout gâcher.

9 Avis rédigés
Souci le plus signalé : casse moteur

Ci-après quelques exemples de concurrentes : XC90 2 D5 235 ch, Q5 II 45 TDI 231 ch, X5 25d 231 ch, XC60 D5 235 ch, F-Pace 25d 240 ch, X4 25d 231 ch, Touareg 3.0 TDI 231 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D275
2993 cc
275ch
8.4 litres
 

218 km/h
7 s
625 NM

Excellent choix pour le Velar, il doit même s'imposer à vous si vous ne souhaitez avoir aucun regret après l'achat. Son couple de 625 Nm dès 3500 t/min fait presque paraître l'auto légère ...

1 Avis rédigés

Voici certaines des ses concurrentes : X3 30d 265 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D300
2993 cc
300ch
8.5 litres
 

241 km/h
6.5 s
700 NM

Un peu pénalisé par le malus écologique, ce moteur perd donc quelques plumes dans cette sale affaire ... Le D275 est alors l&a ... Lire la suite >

6 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques exemples de concurrentes : F-Pace 30d 300 ch.




Diesel
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
D300 MHEV 48V
ch
8.3 litres
 

Identique à la version précédente, on a ici en plus une micro hybridation permettant de limiter la casse au cycle WLTP.

0 Avis rédigés







Essences de la Range Rover Velar

Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P250
1997 cc
250ch
9.4 litres
 

217 km/h
7.1 s
365 NM

Si les performances sont honorables, cette version ne me semble pas la plus judicieuse .. Le couple limité incite à grimper dans les tours et le faire brailler. C'est bien insonorisé certes mais l'oreille arrive quand même à déceler le bruit de roturier de ce bloc.

1 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : XC60 T5 250 ch, GLC Coupe 300 245 ch, X4 28i 245 ch, Q5 II 45 TFSI 245 ch, F-Pace 25t 250 ch, Macan 2.0 TFSI 252 ch, GLC 300 245 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P300
1997 cc
300ch
9.8 litres
 

234 km/h
6.2 s
400 NM

Le plus puissant des essences 4 cylindres, celui qu'on peut retrouver dans la F-Type qui s'en est équipé plus tard dans sa carri&e ... Lire la suite >

4 Avis rédigés
Souci le plus signalé : Electronique

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : GLB 35 AMG 306 ch, Discovery 5 2.0 Si4 300 ch, X6 II 35i 306 ch, F-Pace 30t 300 ch.




Essence
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P400 MHEV 48V
2995 cc
400ch
11.7 litres
221 g/km (WLTP)
 

250 km/h
5.5 s
550 NM

Hybride (5 ch) : Assistance légère via poulie Damper / vilebrequin
: Non rechargeable
: 0 km en 100% électrique
: 0.4 kWh

Cette version forte de 400 ch est apparue bien après. Dotée d'une hybridation légère, voire très légè ... Lire la suite >

0 Avis rédigés

Ci-après quelques unes des ses concurrentes : Macan Turbo 3.6 400 ch, GLC Coupe 43 AMG 390 ch, F-Pace P400 MHEV 48V 400 ch.






Hybrides de la Range Rover Velar

Hybride
PUISSANCE
Conso/100km
Performances
P400e PHEV Hybride
1997 cc
404ch
7 litres
49 g/km (WLTP)
 

209 km/h
5.4 s
640 NM

Hybride (143 ch) : Moteur électrique entre moteur et boîte
: Rechargeable
: 53 km en 100% électrique
: 17.1 kWh

Cette déclinaison hybride rechargeable voit sa taille de coffre tomber à un peu moins de 400 litres. Avec ses 17.1 kWh de batterie on pe ... Lire la suite >

1 Avis rédigés

Voici quelques unes des ses concurrentes : XC90 2 T8 Hybride 407 ch, F-Pace P400e PHEV Hybride 404 ch, X5 45e Hybride 394 ch, XC60 T8 Hybride 407 ch.







Mauvais Polyvalent
Limité Performant
Correct Sportif


+ Versions préférées

Moteur Commentaire
D275 et D300 Mis à part ces deux moteurs, je ne vois absolument pas quel autre peut être recommandable. Le D240 à la limite mais s'agissant d'un Range Rover je m'abstiens.

- Les moins bonnes

Pas de versions/moteur à éviter

 

Fiabilité Range Rover Velar

Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :

P300 300 ch : Bug des écrans, 3 fois en 5 mois..... Bug électronique me privant des consoles résolu par "laissez la comme cela la nuit, ça devrait aller demain" puis hier, bug gps qui reste bloqué sur la première image. Climatisation hors sservice.Dommage car mon vélar vaudrait bien un 20/20...Et si cela arrive en vacances, avec temps caniculaire????Je m'arrête quelques heures et j'attends????

D240 240 ch : L'une des prises USB de mon Velar S ne fonctionner pas tout le temps

D240 240 ch : A 8000 KLM et 5 mois d’âge, le moteur commence à émettre un sifflement Renseignements pris auprès du concessionnaire il s’agira D’un défaillance au niveau des équilibreurs qui nécessiterait une immobilisation d’au moins une semaine

D300 300 ch R Dynamic SE . Millésime 03/2018 . 27000 kms : Problèmes électroniques récurrents et tous les autres voir dans défauts Qualité de certains plastiques laisse à désirer

D180 180 ch 1200 : Caméra avant HS.Moteur ne démarre pas.

D240 240 ch : Problème sur poignée rétractable arrière, ne se rétracte plus totalement Carte GPS sur écran central passe au noir 1 ou 2 sec de temps en temps Dysfonctionnement sur radar collision pr temps très froid..

D180 180 ch D 180 SE de mai 2018 38000 kms : bugs transitoires

D240 240 ch 2018 : Premier moteur à 50000 km HS 2 mois d’immobilisation...Et tout les emmerdes qui vont avec (C’EST UN 🚖)106000km après une deuxième vidange huit jour avant re moteur HS immobilisation 1 mois ...Je n’arrive pas à avoir les informations sur ce qu’ils ont fait sur mon véhicule...Ils me disent qu’ils ont rechanger le moteur voilà Mme il est garantie !!! Je ne sais pas si ils ce rende compte que un Velar ça coûte un bras !?????Electronique Écran qui s’arrête du coup plus de chauffage, plus de gps, plus de radio...

D240 240 ch Range Rover Velar 2018- km 52000 : Problème de perte de puissance au démarrage intermittent et qui perdure, sifflement moteur apparu quelques semaines auparavant vers les 50.000kmProblème à l’heure actuelle non élucidé par Land Rover [...] Tous les autres signalements >>

Vie à bord / Intérieur

Habitabilité / Coffre

Le Velar est-il un SUV familial accompli ou s'agit-il d'un véhicule aux dimensions importantes qui en offre que très peu dans son habitacle ? Avec beaucoup de promesses non tenues par bon nombre d'entre eux, la question est donc de mise et elle doit être traitée avec sérieux. Sachant que Land Rover trafique ses chiffres à son avantage, la méfiance doit être d'autant plus importante ... En effet, avec un Range Sport annoncé à 780 litres alors qu'il n'en fait que 489 (ils comptent l'espace au dessus de la tablette), il faut rester sur le qui-vive !
Donc si Land compte l'espace jusqu'au toit pour le Range Rover Sport, eh bien ici la marque se limite à l'espace sous tablette. Il semble que cela est fait pour garder une [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>



Plus de photos sur Land Rover Range Rover Velar


Comportement routier Range Rover Velar

Dans la famille Range Rover, le Velar est un peu comme l'Evoque, il fait un peu bande à part ... En effet, alors que les Range Rover et Range Rover Sport ont un châssis commun, les deux autres sont distincts. L'Evoque étant un faux Range Rover avec son architecture à moteur transversal (plateforme issue de l'ancien Freelander, pas super valorisant) et le Velar partage ses entrailles avec le F-Pace qui est pour le coup un vrai véhicule de luxe en terme de conception. On peut donc conclure que les Velar et Evoque sont les deux seuls Land qui partagent leur patrimoine génétique avec Jaguar (pour l'Evoque c'est le E-Pace).
Philosophie différente oblige, le Velar ne s'est pas doté des mêmes réglages que le Jaguar, plus dynamique mais aussi plus cassant en [...] Suite du chapitre du comportement routier >>



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Range Rover Velar : les prix du neuf

Les tarifs du Velar sont assez larges puisqu'il débutent à 56 600 euros pour culminer à près de 90 000 sur les finitions sans ajout d'option. 6 déclinaisons moteurs sont présentes au moment où cette fiche est rédigée : les 4 cylindres diesel [...] Suite des tarifs

Options et équipements Range Rover Velar

Série

A partir de 56 600 euros : Boîte de transfert simple gamme // Frein de stationnement électronique (EPB) // Transmission automatique à 8 rapports // Terrain Response // Système de freinage anti-blocage (ABS) // Système Adaptive Dynamics // Guidage de couple par freinage // Contrôle de vitesse en descente (HDC) // Aide au démarrage en côte // Contrôle du relâchement des freins en pente (GRC) // Antipatinage électronique (ETC) // Contrôle dynamique de stabilité (DSC) // Contrôle du freinage en courbe (CBC) // Freinage d'urgence autonome // Alerte de franchissement de ligne involontaire // Répartiteur électronique de freinage (EBD) // Contrôle de stabilité anti-retournement (RSC) // Direction à assistance électrique proportionnelleà la vitesse (EPAS) // Démarrage sur route à faible adhérence // Suspension à ressorts // Suspension pneumatique à gestion électronique* // Stop/Start // Contrôle de stabilité de l'attelage (TSA) // Essuie-glaces automatiques // Becquet de hayon // Poignées de porte déployables affleurantes // Rétroviseurs extérieurs chauffants // Peinture non métallisée // Pare-brise feuilleté acoustique // Phares automatiques // Éclairage d'accompagnement // Feux antibrouillard arrière // Feux à LED à l'avant et à l’arrière // Système de contrôle de pression des // Jantes 18" à 15 branches « Style 1022 » // Kit anticrevaison // Pneus toutes saisons // Touch Pro Duo // Pare-soleil avec miroirs de courtoisie éclairés // Bouton de démarrage // Garniture de pavillon Morzine // Finitions de portes peintes // Volant en cuir // Ordinateur de bord avec écran 5'' // Palettes de changement de vitesses noires // Seuil de coffre en métal et seuils de porte en métal // Climatisation automatique 2 zones // Éclairage d'ambiance intérieur // Connectivité Bluetooth® // Capteur de qualité de l'air // Rétroviseur intérieur photosensible // Système audio Land Rover de 250 W avec 8 haut-parleurs // Remote // Sièges en tissu // Sièges avant à réglages manuels 8 directions // Accoudoir central avant coulissant en deux parties // Banquette arrière rabattable en configuration 40/20/40 // Appuie-tête central de deuxième rangée // Système d'entrée sans clé // Aide au stationnement arrière // Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse // Hayon à ouverture manuelle // Couvre-bagages // Commande vocale // Pack prises électriques 1 – 2 x USB, 3 x 12 V // Boîte à gants verrouillable // Lève-vitres électriques à impulsion avec système antipincement // Alarme périmétrique et volumétrique avec anti-démarrage // Aide au freinage d'urgence avancée // Freins avant de 325 mm // Freins avant de 350 mm* // Indicateur d'usure des plaquettes de frein // 6 airbags // Déclenchement des feux de détresse en cas de freinage d'urgence // Rappel de ceinture de sécurité // Fixations ISOFIX à l'arrière // Vérouillage de sécurité enfants à commande électrique

R-Dynamic

A partir de 60 000 euros : Seuils de porte R-Dynamic // Volant en cuir avec inserts chromé // Conception exclusive des pare-chocs avant et arrière comprenant des finitions d'échappement intégrées* // Palettes de changement de vitesses chrome satiné // Finition Shadow Aluminium // Pédales en métal brillant // Garniture de pavillon en Morzine Ebony // Rétroviseurs de couleur Noir Narvik // Feux antibrouillard avant

Les concurrentes

Modèles Longueur Poids moy. Coffre
ALFA ROMEO Stelvio (2017) 4.69 m 1700 Kg 525 L
AUDI Q5 II (2017) 4.66 m 1900 Kg 550 L
BMW X5 (2013) 4.89 m 2200 Kg 650 L
BMW X4 (2014) 4.67 m 1850 Kg 500 L
BMW X6 II (2014) 4.91 m 2250 Kg 550 L
BMW X3 (2017) 4.71 m 1900 Kg 550 L
BMW X5 (2018) 4.92 m 2300 Kg 650 L
BMW X4 (2018) 4.75 m 1950 Kg 525 L
FORD Edge (2016) 4.81 m 1950 Kg 602 L
JAGUAR F-Pace (2015) 4.73 m 1850 Kg 613 L
LAND ROVER Range Rover Sport (2013) 4.85 m 2250 Kg 489 L
MERCEDES GLC (2015) 4.66 m 1900 Kg 550 L
MERCEDES GLE (2015) 4.82 m 2250 Kg 690 L
MERCEDES GLE Coupe (2015) 4.9 m 2250 Kg 650 L
MERCEDES GLC Coupe (2016) 4.73 m 1900 Kg 500 L
PORSCHE Macan (2014) 4.7 m 1900 Kg 500 L
RENAULT Koleos II (2017) 4.67 m 1700 Kg 565 L
SEAT Tarraco (2018) 4.73 m 1750 Kg 760 L
SKODA Kodiaq (2016) 4.7 m 1650 Kg 650 L
VOLKSWAGEN Touareg (2018) 4.87 m 2200 Kg 810 L
VOLVO XC90 2 (2015) 4.95 m 2050 Kg 720 L
VOLVO XC60 (2017) 4.69 m 1900 Kg 505 L

La longueur s'élève à 4.8 m. C'est plus court de 7 cm qu'une Touareg (2018) et de 10 cm par rapport à la GLE Coupe (2015-2019) mais c'est plus long de 7 cm qu'une Jaguar F-Pace (2015) ou même de 7 cm comparé à une Seat Tarraco (2018). A lire aussi : classement par longueur

Le volume de coffre est de 568 litres. . C'est plus petit de 12 litres qu'une NX (2014) ou encore de 34 litres par rapport à la Edge (2016) mais c'est plus grand de 18 litres qu'une Nissan X-Trail 2 (2014) ou même de 18 litres comparé à une Mercedes GLC (2015). A lire aussi : classement volume de coffre

Le choix des moteurs débute avec un D300 MHEV 48V 0 ch pour culminer avec le P400e PHEV Hybride 404 ch soit 5 diesel(s), 1 hybride(s), 3 essence(s).

Les meilleures versions sont les Range Rover Velar D275 et D300

(Plus d'infos sur les moteurs : consommation, performances etc ...)

 


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Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

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