Essai Toyota Aygo 2 2014-2021
Qualités / défauts
- Fiabilité de très bon niveau
- Toujours aussi pratique et agile en ville
- Confort de suspension en hausse par rapport à l'ancienne version. Il ne faut toutefois pas s'enflammer, cela reste correct mais pas non plus incroyable ... On a affaire ici à du "matériel de petit calibre"
- Son allure décalée et la personnalisation possible pourront vous charmer
- Prix plus compétitif que sur les C1 et 108
- Economique dans tous les domaines, achat et coût d'entretien
- Bonne ergonomie du système multimédia
- Sobre grâce à ses moteurs économiques couplés à un poids très contenu
- Comportement qui rassure bien plus que sur l'ancienne
TOYOTA Aygo 2 signalées
- Polyvalence limitée par un châssis de micro citadine. Les parcours en ville et péri urbains (sans aller trop loin !) restent accessibles mais faire plus de 100 km commence à faire souffrir. Encore une fois, on a affaire à du petit calibre
- Habitabilité et coffre toujours aussi petits, voire même pire pour l'habitabilité qui n'était déjà pas franchement joyeuse ...
- Qualité de finition en progrès mais ça reste encore très sommaire. Les finitions sont assez grossières et les grands placages de plastiques brillants sont très limites question qualité perçue. Toutefois, ils amènent une touche de gaieté non négligeable. La tôle apparente par ci par là n'est pas non plus emballante
- Boîte robotisée X shift pas parfaite mais qui reste envisageable sur ce type de véhicule "non plaisir", surtout quand on goûte à l'agrément moyen de la version mécanique ...Et puis il est toujours agréable d'oublier l'embrayage en ville, c'est certain.
- Système d'ouverture des vitres arrière
- Seulement deux places à l'arrière. C'est cependant le cas de beaucoup de ses concurrentes
- Uniquement des essences même si c'est la carburation qui va le mieux à une citadine.
- Un seul moteur proposé ... Et il n'a pas la grande pêche quand il s'agit de dépasser les 80 km/h. A cantonner pour la ville
- Insonorisation très sommaire même si elle est en progrès
TOYOTA Aygo 2 signalés
| 14.5K | 12.7K | 10.1K | 9.2K | 7.3K | 6.1K | Pas dans le TOP 100 | 9.6K | 10.1K |
| 10.5K | 12.6K | 15.3K | 13.1K | 13.7K | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 | Pas dans le TOP 100 |
Appuyée sur la même base technique que l'ancienne, cela n'a pas empêché de la rendre différente en terme de ressenti et d'aménagement intérieur. Découvrez ce qu'elle fait de mieux mais aussi ce qu'elle fait de moins bien ...
Avis
Dernier avis : 1.0 VVTi 69 ch Boite manuelle
Posté le : 2026-01-28 18:51:16
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très bonne voiture aussi bien sur route quand ville ! Amusante et comfortable pour une petite voiture. Juste coffre petit .
Défauts : Rien !
Consommation moyenne : 3.8 litres
Problèmes rencontrés : Ras
Note : 18/20
Prix assurance : 280 tout risque euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)
Aygo 2 en images
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Moteurs TOYOTA Aygo 2
Fiabilité Aygo 2
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
1.0 VVTi 69 ch X-play : GPS bloque, consommation ecessive
1.0 VVTi 69 ch : elle est neuve
1.0 VVTi 69 ch boîte 5 , 100km, sept 2016, x play touch , 3 portes : aucun apres quelques heures d'acquisition. Ah si, mon mobile Samsung ne s'est pas connecte via usb . Blue tooth ok connexion facile et rapide .
1.0 VVTi 69 ch Manuelle, 38000 kms, oct 2014, x play 5 portes avec pack x touch et x zen : aucun pour l'instant
1.0 VVTi 69 ch manuelle,2017 : sur-consommation sur une voiture neuve ....
1.0 VVTi 69 ch Août 2014, Xplay Pack White, 39000 km : première panne serrure de coffre bloquée en mai 2015, changée sous garantie (panne connue chez Toyota), deuxième panne GPS bloqué impossible à faire redémarrer il n'était même plus du tout reconnu! Pièce changée sous garantie. Troisième panne sonde lambda/oxygène HS à 37000 km, changée sous garantie contre la dernière génération de sonde. Problèmes de sondes connu sur les premiers modèles d'aygo 2 sorties.
1.0 VVTi 69 ch manuelle; 27000 km: année 2013 : suintement très infime d huile a 27000 km [...] Tous les autres signalements >>
Vie à bord / Intérieur
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Habitabilité / coffre : peut mieux faire évidemment
Si la plateforme reste la même que sur l'ancien modèle, l'habitacle a bien changé, apportant alors du mieux et du moins bien. Concernant le moins bien, on peut noter une petite baisse de l'habitabilité à l'arrière, ce que la petite Japonaise n'avait pas vraiment besoin ... Elle perdent en espace pour les genoux, certainement en raison de l'adoption des nouveaux sièges, un peu plus encombrants qu'auparavant mais aussi en raison de l'agrandissement sensible du coffre.
Quant au coffre, on joue évidemment dans la petite cours puisque l'Aygo propose parmi les plus petits coffres du marché. En effet, avec ses 168 litres, les capacités seront plus que modestes voire même ridicules. Toutefois, il ne faut pas oublier que la donne change dès que l'on rabat l'un (ou les deux) [...] Lire la suite >>
Comportement routier Aygo 2
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Châssis peaufiné ...
Sachez le tout de suite, tout comme les deux autres jumelles du trio Toyota/Peugeot/Citroën, cette nouvelle génération d'Aygo reprend la structure de l'ancienne. Toutefois, des éléments ont été revus pour améliorer le comportement de la petite Toyota, comme par exemple les barres anti-roulis qui s'adaptent aux nouveaux réglages de suspension. De ce fait, elle gagne en confort de suspension mais aussi au niveau du comportement global. Malgré cela, et je le répète, nous sommes dans la plus petite catégorie de voitures, et il faut donc limiter ses prétentions si on ne veut pas être déçu.
En effet, si cette dernière se révèle presque parfaite en conditions urbaines [...] Lire la suite >>
Equipements
X
(source Toyota) Becquet arrière, coques de rétroviseurs extérieures noires, feux de jour à lED, insert de pare-chocs arrière noir, jantes en acier 14’’ avec enjoliveurs, Poignées de portes extérieures noires, X frontal et extensions latérales du X frontal noirs. Aide au démarrage en côte (HAc), Airbags frontaux, latéraux et rideaux, Appuis-tête arrière indépendants, Direction assistée électrique, indicateur de perte de pression des pneus, rappel sonore d’oubli de ceinture de sécurité avant et arrière, système de fixations isofi x® à l’arrière, système de freinage antiblocage (ABs), système stop & start, systèmes de contrôle de stabilité (Vsc) et de motricité. Dossier de banquette arrière rabattable monobloc, Porte-gobelet (2 à l’avant et 1 à l’arrière), sellerie tissu gris foncé, Volant réglable en hauteur.
X-play
Jantes acier 15” avec enjoliveurs, Poignées de portes extérieures couleur carrosserie, rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, rétroviseurs extérieurs électriques et chauff ants, X frontal noir laqué. - limiteur de vitesse. Banquette arrière rabattable 50/50, climatisation manuelle, compte-tours, fermeture centralisée avec télécommande, insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses gris, sellerie tissu gris foncé avec renforts latéraux blancs et gris clair, siège conducteur réglable en hauteur, Vitres avant électriques, Volant cuir. Radio, Bluetooth® (1) avec commandes au volant, port UsB, prise auxiliaire et 4 haut-parleurs.
A ces finitions s'ajoutent de nombreux packs d'équipements.
X-cite
Insert du pare-chocs arrière noir laqué, jantes alliage 15’’ noires avec centre de roues orange, Peinture métallisée orange Pop, X frontal et extensions latérales du X frontal noirs laqués. Projecteurs antibrouillard, système multimédia x-touch avec caméra de recul. Contour des aérateurs Orange Pop, insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses noirs laqués, Poignées intérieures de porte chromées, sellerie tissu gris foncé avec renforts latéraux bi-ton orange et gris clair, tapis de sol avec liseré orange.
X-clusiv
Baguettes latérales chromées, insert du pare-chocs arrière aspect chromé, jantes alliage 15” spécifi ques, Peinture métallisée noire, X frontal et extensions latérales du X frontal
aspect chromé. Allumage automatique des phares. Climatisation automatique, contour des aérateurs gris. Insert de tableau de bord, console centrale et contour de levier de vitesses noirs laqués, sellerie cuir noire, système d’ouverture/fermeture et démarrage sans clé “smart Entry & start”, tapis de sol avec liseré gris.
Les concurrentes
| Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
|---|---|---|---|
 C1 (2014) |
3.47 m | 900 Kg | 168 L |
 Picanto (2011) |
3.6 m | 900 Kg | 200 L |
| Picanto (2017) |
3.6 m | 950 Kg | 255 L |
 108 (2014) |
3.48 m | 900 Kg | 168 L |
 Twingo 3 (2014) |
3.59 m | 950 Kg | 220 L |
 Mii (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Citigo (2012) |
3.56 m | 950 Kg | 250 L |
 Forfour (2014) |
3.5 m | 1000 Kg | 215 L |
 Celerio (2014) |
3.6 m | 800 Kg | 255 L |
 UP (2011) |
3.54 m | 1000 Kg | 250 L |
