Part de la voiture électrique dans la facture d'électricité
Vouloir intégrer la voiture électrique dans sa facture d'électricité peut mener à des craintes, ce qui peut largement se comprendre. En effet, on peut estimer que les besoins en énergie d'une voiture sont assez importants (faire avancer près de 2 tonnes coûte beaucoup en puissance), ce qui peut mener à une hausse importante de vos factures d'électricité. Toutefois, et sans même aller plus loin, il est évident que ce sera toujours plus avantageux que de régler les factures de carburant (mis à part au superchargeur, à lire aussi : des recharges plus chères que le plein d'essence ?)... Le but ici est plutôt d'entrer dans les détails en tentant de chiffrer la problématique, en étant un peu large dans le but de ne pas être suroptimiste au niveau des résultats.
A combien s'élèvera la facture d'électricité pour faire rouler ma voiture ?
Commençons tout d'abord par évaluer votre kilométrage quotidien. Si en 2020 (année de confinement) il n'a été que de 27 km par jour en moyenne, il est généralement de 35 km. Nous allons donc nous baser sur cette deuxième valeur bien qu'elle ne sera possiblement plus jamais atteinte (monde qui change et qui surtout se rétracte sur lui-même).
Ma voiture va consommer dans les 20 kWh, une valeur large qui est même un peu supérieure à ce que l'on peut constater dans la majorité des cas. Mais comme je l'ai dit en introduction, le but est d'être réaliste quitte à surévaluer un peu les choses (mieux vaut dans ce sens que dans l'autre, ça permet d'éviter les mauvaises surprises).
Pour couvrir 35 km/jour à 20 kWh/100km de moyenne, j'aurais besoin de consommer 7 kWh par jour. A 0.174 euros le kWh au moment où ces lignes sont rédigées, on a donc un coût de 1.22 euros par jour.
Si je ramène cela au mois, le surcoût en électricité engendré par votre voiture électrique sera de 36.60 euros.
Ne pas oublier les pertes ...
Comme l'indique avec précision le site LaChaîneEV (on peut les remercier pour ce travail très rigoureux même si il est impossible de savoir si les pertes affichées sont réelles ou issues d'un mauvais comptage de la consommation de l'ordinateur de bord), on aura des pertes à la recharge.
Encore une fois je vais prendre une valeur haute pour estimer au mieux le coût, et donc on va estimer la perte à 20% par voiture.
A lire aussi : pertes à la recharge, pourquoi et combien ?
Si on intègre cette perte, alors on passera d'une facture de 36.60 euros par mois à une valeur de 45.50 euros par mois.
Voilà, vous avez ici une estimation assez fidèle de que que vous paierez au maximum pour rouler 35 km/jour (tous les jours, du lundi au dimanche), soit 1050 km/mois et 12 600 km/an.
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