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Fiabilité Ford

5034 témoignages fiabilité pour la marque Ford.

Les témoignages affichés ci dessous reprennent les avis postés par les internautes dans la section tests - essais de ce site. Vous pouvez vous aussi partager votre expérience en vous rendant sur la fiche test de votre véhicule (rendez-vous en bas de page pour témoigner).
Un grand merci à tous les internautes qui contribuent à enrichir cette base de témoignages.

Fiabilité Ford B-max (2012-2017) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford B-max. Tous les autres sont disponibles ici

1.5 TDCI 95 ch Boîtes 5 vitesses 2017 : Porte arrière droite qui ne ce ferme plus ( 2 fois) et traite en garantieBoîtier ABS Hs à 90 000 kms Pb de passage de vitesse à 110 000 kmsChgt disque de frein à 50 000 kms étrange !

1.6 105 ch Boite automatique 22000 km 2016 jantes aluminium finition powersfift titanium : Bruit anormal de la ferraille de la boîte broute dans les montées et ne répond pas à l’accélération ,prix de réparations exorbitants

1.4 90 ch 98000 BM jantes alu 2016 : problème d'ABSrégulation de la ventilation au bout de 3 ans

1.0 Ecoboost 125 ch 45000jusqu : Rien d'autres a ce jour

1.0 Ecoboost 125 ch 87560 : Le frein la centrale de l'ABS 11oo euros a

Fiabilité Ford C-Max (2003-2010) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici

1.6 TDCI 90 ch 318757 : moi juste petit problème du jour au lendemain mes essuie glasse ce sont mie en route alors que la voiture étais arrêter elle ces mise a biper et depuis mes feux arrière ne s’allume plus hormis quand je freine et mon tableau de bord ne s’allume plus non plus et depuis comprend pas

2.0 TDCI 136 ch 350000 : problème électronique de puce qui ne se remplace pas ( Ford m'a dit que c'est la maladie sur le C max) , ni par une neuve ( Ford ne les fabrique plus) ni par une pièce d'occasion car une fois programmée, la puce ne peut plus se reprogrammer. Dons passage obligé vers un informaticien. Prix 850 eurosFrein électrique qui se grippe facilement. ( changement 750 euros) car on doit changer l'ensemble et non pas uniquement les câbles et gaines

2.0 TDCI 115 ch boite automatique, 220.000Km, 2008, jantes alu, : alors....2 alternateur en 3 ans, 3 démarreur en 5 ans, 2 soufflet de cardans coté boite de vitesse en 2 ans (ce qui veut dire vidange de boite en même temps)roulement 1 coté tous les ans... depuis 6 ans.

2.0 TDCI 136 ch Boite mécanique 6 rapports, 200 000km, 2009, 205/55/R16, Ghia : Suspensions, amortisseurs, optiques, pollution

1.6 TDCI 90 ch 130000 : Alternateur à 110000 kmsAmpoules grillent plus souvent que sur d'autres vehicules

Fiabilité Ford C-Max (2010-2019) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford C-Max. Tous les autres sont disponibles ici

1.0 Ecoboost 125 ch Titanium X de 2017 avec 134000 kms : turbo HS 80 000KmsPompe à vide HScourroie de distribution détériorerproblème sonde lambda

1.6 TDCI 115 ch 150000 : Perte de puissance en accélérant.D après les garagistes,faut changer filtre a gasoil, nettoyage circuit, nettoyage réservoir, changement d' un capteur et contrôle des injecteurs.Ma 3 ème et dernière ford

1.5 Ecoboost 150 ch Ecoboost 150ch, boîte manuelle, jantes 17', titanium année 2016 : Perte d'eau, remplacement des éléments du circuit d'eau, problème non résolu, Ford propose remplacement du moteur, coût 22.222¤..?!?

1.6 TDCI 115 ch BVM 6, 250.000km, Année 2011, Titanium : Embrayage à 65.000km1 injecteur remplacé

1.5 Ecoboost 150 ch Manuelle boite 6 80.000 km 2016 titanium : Problème de refroidissement récurrents. Changement vase d'expansion thermostat pompe à eau capuchons d'eau.

Fiabilité Ford Ecosport (2014-2023) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Ecosport. Tous les autres sont disponibles ici

1.0 Ecoboost 125 ch 6 vitesse, 50000 ,2019, jantes aluminium phase3 : Problème de clim mais régler pour 200 euro. Autrement pas de souci

1.0 Ecoboost 125 ch Bvm, 104000km, 2014 : Casse du moteur, casse de boite 10900 pour tout changer.Valeur argus de mon ecosport 7200.Valeur en l'état 1100.Un mot existe dans ce genre de situation et je le suis profondément !

1.0 Ecoboost 125 ch 50 000km : Voyant moteur allumé à 38 000 km. Boîtier papillon hs à 48 000km sonde lambda hs à aussi 48 000km8

1.0 Ecoboost 125 ch MANUELLE 6 RAPPORTS / 52000 km /2019/ r 16 : EMBRAYAGE EN PANNE A 50 000 KM

1.0 Ecoboost 125 ch 2018,58000 km, : comme je l'ai expliqué plus haut....la boite de vitesse foutue après seulement!!!! 58000 km!!! c'est pas normal du tout.

Fiabilité Ford Edge (2016-2020) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Edge. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 TDCI / Ecoblue 210 ch Bva 180000kms 2017 finition titanium : Hayon arrière qui bug dépassé les 35 degrés

2.0 TDCI 210 ch 2018 boite auto titanium 50000kms : rien a signaler après 6 ans mais pas beaucoup de kms.

2.0 TDCI 210 ch 80000km, 01/2019, sport : Coffre qui est capricieux pour se fermer parfois, je pense que l'un des verins doit être fatigué ou déréglé.

2.0 TDCI 210 ch : Volant capricieux mais avec le recul il faut le parametré dans le menu et éviter le réglage au milieu des bandes de roulement car il se durcit si vous devier un peu ça fait bizarre

2.0 TDCI 210 ch Ford Edge TITANIUM 210 CH BITURBO : J ai du remplacer mes deux amortisseurs arrière car lors d un contrôle technique l un d eux fuyaient ceci a 65000 kms, j ai contacte FORD FRANCE leur disant que ce n était pas très normal cette fuite a la vue du faible kilométrage du vehicule leur demandant une participation financiere, leur réponse a été négative prétextant que le véhicule avait été controle correcte l usine ect ect...Autre soucis que tous les Edge connaissent du millésime 2016 a 2019 la condensation en hiver et printemps dans le bandeaux lumineux arrière, certains préconisent de percer de petit trou afin d évacuer l humidité, perso je n ai jamais oser cette humidité disparait totalement en été et de plus n altère en rien l éclairage ni l usure prématuré des ampoules, sur la version restylee de 2019 Ford n a pas reconduit ce bandeau lumineux, dommage car cela lui apporte un look plutôt sympa.

Fiabilité Ford Fiesta (2002-2008) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Fiesta. Tous les autres sont disponibles ici

1.4 TDCI 70 ch mécanique 326000km : pression basse moteur claque

1.4 TDCI 70 ch BVM 5, 197.000km, 2007, FUN : -Joint de culasse qui a entraîné une surchauffe et une casse moteur-Tringlerie de boite vitesse-4 injecteurs-Embrayage à 145.000 km-Thermostat d'eau-Arrivée de carburant

1.4 TDCI 70 ch Boite manuelle, 2008, jantes tôle, finition SENSO PLUS : Joints d'injecteurs InjecteursDéfaut airbag (voyant orange qui clig

1.4 80 ch 215000km repro éthanol + stage sur une fusion trend1 il y a + 60000 km. : Embrayage changé à 200000

1.4 TDCI 70 ch boite manuelle ,182000 kms 2008 senso : changement des injecteurs à 150000 kms problèmes moteur fait des a coups de temps en temps trés pénible et maintenant à 182000 kms voyant orange rond qui clig

Fiabilité Ford Fiesta (1995 - 2002) (Pannes et problèmes)

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1.8 TDdi 75 ch 380000 km finition de base achetée neuve en 2001 : Arrêtée à cause d une fuite à la pompe à injection, sinon le moteur à la même puissance qu au premier jour

1.4 90 ch Finition Elance BVM 150000 km : Panne de démarreur à 120k kmFuite d'eau dans l'habitacle (résolu par la pose d'un joint sous la baie d'essuie glaces)Panne des lèves-vitre gauche et droite à 2 ans d'intervalle.Tuyau d'évacuation clim qui se boucheCardans HS à 148k km

1.8 TDdi 75 ch 1.8 tddi 75cv 2001 148 500km : Fusible numéro 25 en 15 ampère dans la boîte à fusible située dans le compartimentmoteur qui a lâché et fait couper le moteur directement ceci entraîne l'impossibilité de démarrer et la disparition du voyant de préchauffageRobinet de chauffage qui a lâche ce qui a fait entrer de l'air chaud de manière contente dans l'habitacleRouille perforante

1.3 60 ch 100 000 kms : Pompe de liquide de direction assisté fragile (1 casse)Capteur vitesse (fil scindé en deux avec le temps)

1.8 TDdi 75 ch Juin 2001 380000 km : Pompe à eau à 90000km

Fiabilité Ford Fiesta (2008-2017) (Pannes et problèmes)

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1.6 EcoBoost ST200 200 ch Boite 6, 111000km 2016 : Coulisseau arrière qui s’est grippé

1.0 EcoBoost 100 ch Boîte manuelle, 135000 kms : Fuite durite de sortie du vase d’expansion prise à temps car défaut structurel sur ce moteur, coût de la réparation 30¤ qui peut se transformer en remplacement du moteur si non détectée.

1.2 82 ch 180000 km : Petit craquement colonne de direction

1.2 82 ch 103.000 km, 2011, Trend : Joints de porte qui se décollentUn phare a pris l'humidité (condensation à l'intérieur)

1.0 EcoBoost 100 ch 146000 : Bloc ABS = problème connu et reconnu chez ces modèles. C'est la merde, si ça vous arrive disques + plaquettes + bloc ABS à rectifier ou changer. 800 ¤ assez vite.

Fiabilité Ford Fiesta (2017) (Pannes et problèmes)

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ST 1.5 Ecoboost 200 ch 55546km - St Plus pack perf 2021 : Plaquettes d'origine grillées sur circuit sans crier gare, le freinage ATE d'origine n'est pas le plus efficace et ne préviens pas avant de vous quitter, par contre le Tarox Ford performance aux mêmes dimensions est déjà nettement mieux à prix convenable.Sinon, RAS au 1er CT, jamais rien en dehors de l'entretien classique rapproché pour utilisation intensive.

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 18000km, de 2021 : Disque /étrier frein arrière HS , batterie ne recharge pas d'après le système de gestion, feux automatiques capricieux et le top du top véhicule commandé en 3 portes... reçu en 5

1.0 Ecoboost 95 ch Auto, 110000 kms, 2019, jantes aluminium, Viniale : Casse moteur malgré toutes les révisions chez Ford!

1.5 TDCI 85 ch 1.5 TDCi 85cv 2019 Titanium 112500km : Voyant moteur concernant la sonde de température du FAP, qui après plusieurs passages à la valise, a fini par disparaître de façon définitive.

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Titanium Business 6 vitesses.18000 kms.année 2022.Jantes aciers 15 pouces : Voiture achetée neuve mais le volant était de travers???

Fiabilité Ford Focus 1 (1998 - 2004) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 1. Tous les autres sont disponibles ici

1.6 100 ch Boîte manuelle , 288 500 kms , année 1999 , jantes aluminium , finition ghia , 1,6 16v 100ch . : Dysfonctionnement de la centralisation des portes .

1.8 TDCi 115 ch X-Trend - Phares Xénon - Rétroviseur chauffant - pare-choc avant avec feux brouillard style ST170 - Intérieur Semi-cuir - 203 600km : Pour être plus précis, voici le détail des pièces remplacées par anticipation - Roulements de roues arrières (les deux)- Vérins de coffre- Vase d'expansion (fissurés et fuites sur support moteur)- Supports moteurs anti-couple et moteur/boîte- 2 des 4 bougies de préchauffage (car les 2 autres sont grippées)- Roulement de roue avant droite (fatigué) - Crémaillère de direction reconditionnée à neuf TRW (remplacée car jeu dans la direction et claquement)- Rotules de direction (en même temps que le crémaillère)- Coupelles d'amotisseurs avant (claquement dans les virages)- Boîtier du thermostat (fuites) + Thermostat (certainement bloqué en position ouverte - volontairement ou non je ne sais pas)- Remplacement de liquide de frein (trop d'humidité et freinage coucicouça)Problème encore non-identifié à ce jour Code P0191 sur le calculateur. Soit le capteur de pression de rampe commune, soit un injecteur qui fait des siennes. Des à-coups parfois en reprise bas régime ou cruising qui doit être dû à ça.Le débit de carburant est bon. Donc potentiellement un problème sur l'injecteur du cylindre 1 qui a une pression plus basse que les autres. (D'après la valide en valeurs instantanées)Plus de vibrations dans l'habitacle au ralenti depuis que tous les supports moteurs sont neufs.

1.8 TDdi 90 ch Boîte manuelle, 420 000 kms, 2004, millésime 2005 : Pas de dysfonctionnements majeurs. Entretien régulier à réaliser. J'ai effectué plus de 100 000kms sur une très courte période passant de 277 000 kms à environ 370 000 kms et n'ai eu à remplacer que des pièces d'usure courroie, pneus, une durite pour légère fuite d'huile (usure normale de la durite)...

1.8 TDdi 90 ch Jante aluminium 172000km finition trend : Frein arrière changer après 170000km .sinon billette de barre stabilisatrice changer après contrôle chez mécano avant CT

1.8 TDdi 90 ch Tddi 90 cv année 2000 vendu à 280 000 km : Défauts de moteurs vitres électriques.

Fiabilité Ford Focus 2 (2004-2010) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 2. Tous les autres sont disponibles ici

1.6 115 ch Break trend phase 2 acheter a 134 000km en 2018 , aujourdhui 239 000km 2025. : Rien de particulier.. très fiable.

1.8 TDCI 115 ch 270000 km. : Beaucoup d'incidents moteur, sans explications concrètes, même chez le concessionnaire.

2.0 TDCI 136 ch Titanium 2009 293 000km : Alternateur durite turbo

Préciser le moteur ici auto 74000 2020 active : bien lire la notice avant de la conduire pour l'aide a la conduite

1.6 115 ch 185000km 2004 ghia : Chauffage qui ne marche pasProblème connu fermeture centralisée qui ne marche plus a cause d'une fiche orange qui se débranche sous la boîte a gantLors de conduite dans la montagne par temps froid avec un ami derrière, j'ai freiné dans un virage épingle soucis abs la voiture a filé tout droit dans un énorme tronc et s'est retournée. Je m'en sort avec quelques séquelles définitives.

Fiabilité Ford Focus 3 (2011-2018) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Focus 3. Tous les autres sont disponibles ici

1.0 EcoBoost 125 ch Boîte manuelle 6v, 105000 km, année 2016, finition titanium : Émetteur/récepteur d'embrayage HSCourroie de distribution changé juste à temps.

2.0 Ecoboost 250 ch FORD FOCUS ST SW 2016 ph2 2L ECOBOOST 250ch 120 000km : Joints de portes qui se décollent (maladie connue)Infiltration d'eau dans le coffre (aération sous le parchoc arrière, maladie connue)Voici les deux seuls problèmes que j'ai rencontrés.Autres maladies connues.Consommation de liquide de refroidissement (fuite radiateur LDR).

2.0 Ecoboost 250 ch Ford focus st sw 2016 2.0 ecoboost 250 120 000 kms : Infiltration d'eau dans le coffre. (Aérations arrière sous le pare-choc plus étanche)

1.6 105 ch 220000 : Injecteur, embrayage, infiltration coffre eau.

1.6 125 ch Manuel 6, 150000km, 2015, jantes alu, titanium : Joint de culasse à 150 000km !Avec 4000¤ d'entretien en 4 ans.

Fiabilité Ford Focus 4 (2018) (Pannes et problèmes)

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1.0 Ecoboost 125 ch BVA8 138000km 2020 essence SW : RAS révisions régulières.

1.0 Ecoboost 125 ch BVA8, 94000 km, 5 ans, ST Line : Casse moteur à 94000 km malgré entretiens. Perte de compression Cylindre 1.

1.5 Diesel EcoBlue 120 ch St Line : Vanne EGRInjecteursBatterieÉlectronique Boîte de vitesse

1.0 Ecoboost MHEV 155 ch 70000 : Synchro de boite de vitesse à 35000 et 70000 Kms...Et actuellement problème electronique...

1.0 Ecoboost 125 ch boite manuel,72000kms,2019,16",titanium : butée embrayage changé a 63000kms voiture d’occasion surement du a la conduite des 2 premiers propriétaires.

Fiabilité Ford Fusion (2002-2008) (Pannes et problèmes)

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1.6 16v 100 ch Manuelle 132 milles kms 2003 195/60 petit break bleu code couleur T : Pour l'achat de pièces tout reste insertion car Ford est trop vague sur les données constructeur

1.6 TDCI 90 ch Senseo + année 2007 : confort très moyen mais très bonne commerciale et bon volume de chargement

1.4 TDCI 68 ch Manuelle, 218000, 2003 : Alternateur, bilette barre stabilisatrice, durite liquide refroidissement

1.6 TDCI 90 ch BM, 245 000 km, 2007, Ford fusion plus : Compresseur clim (usure après 16 ans, 60¤ d occas)Moteur essuie glace (usure, 20¤ occas)Neiman (usure, 50¤ d occas)Contacteur coffre (20¤ neuf)

1.4 TDCI 68 ch Manuel , 1450000km, 2004, : Étanchéité joint phare arrière qui mange les connectiques ampoule.Joints injecteur 130000km.Alternateur 140000km.Joint turbo à 140000km.

Fiabilité Ford Galaxy (2006-2015) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDCI 140 ch BVA 190000 km : dysfonctionnement il y a un an en coupant le contact, tout s'éteint... sauf le moteur ! Le dépanneur a réussi à éteindre le moteur en le faisant caler (pas simple sur une boîte auto). Le problème venait sans doute du fait que la protection de la batterie était mal fermée, de l'humidité présente à l'intérieur devait maintenir un contact empêchant la coupure du moteur.

1.6 scti 160 ch Option titanium : A 130 000km casse de la boite.Joint de culasse, casse moteur à 170 000km.

1.8 TDCI 125 ch Manuel 6V 346.000km 2006 GHIA : Volant moteur embrayage 160.000km1700¤Alternateur démarreur 180.000km 1200¤Durites admissions air + turbo + suppression sonde admission air reprogrammation moteur 270.000km 1200¤Ligne pot échappement 320.000km 380¤Durites retour GO 342.000km 90¤Alternateur 343.000km 480¤

2.0 TDCI 163 ch 2014 /128000km/jantes alu/titanium/BVA : Fuite d'huile moteur vers 90 000 km au niveau du joint carter haut.Problème de parallélisme permanent toujours non résolu après au moins 5 réglages et changement de pneus.Boite auto morte à 118000 km Ford France a refusé de participer, le concessionnaire Ford Fournis Bernay 27, excellent comme toujours, a fait un geste et je les remercie encore.

1.8 TDCI 125 ch version ghia wa6 boîte manuelle toit panoramique .. intérieur cuir...etc : Beaucoup trop de panne....C'est la voiture avec laquelle j'ai eu le plus de panne de toute ma vie.... j'aurais dû écouter ma femme.... parfois elles ont raison...lol

Fiabilité Ford Galaxy (2016) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDCI 150 ch BVM6, 150 TDCI : J ai ce véhicule depuis 4 mois, je n aurai rien à redire si je n avais pas un courant de fuite qui me vide la batterie en quelques jours. Je l ai faite remplacer par Ford et c est pire... Elle se décharge en 2 jours. J espère trouver une solution bientôt...

2.0 TDCI 150 ch Diesel 2 L Boite automatique. 145000 année 2021 jantes aluminium. Finition titanum : Quelques soubresauts en côte de la boîte de vitesses automatiques .

2.0 TDCI 150 ch 150 cv année2017 40000 km : batterie en 2 ans et6 mois, quand le"" start and stop"" du demmarage au stop ou feu rouge ne fonctionne plus , on saura qu il faut penser a la batterie, ca na pas affiché la faiblesse de la batterie sur l ordinateur de bord ,dommage

2.0 TDCI 150 ch : TURBO cassé à 180000 kms et radiateur à changer !!!

Smax 2.0 TDCI 180 ch Bonjour, vignale : RAS mais consommation anormal d’huile moteur 1l pour mille km voir un peu plus. Je me renseignerais chez Ford à la prochaine révision

Fiabilité Ford Ka (1996-2008) (Pannes et problèmes)

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1.3 i 70 ch Boîte 5 manuelle, 150000km, 2001 : Embrayage à 135000kmAcuateur de ralenti à 140000kmCalorstat à 145000km (restait ouvert, ainsi, plus de chauffage habitacle, pas très agréable en décembre dans le Nord-pas-de-Calais....)Corrosion perforante à 150000km (L'auto avait été importée d'Angleterre, les voitures y rouillent beaucoup plus vite dit-on)

1.3 i 70 ch Ford KA 1.3 70Ch Senso, 67 000km, Année 2006 : Faux contact sur la lumière du compteur de vitesse.Amortisseur avant droite qui claque.Poignée pour ouvrir le capot qui fonctionne une fois sur cinq.Pistons du coffres fatigués Défaut d'embrayage Point de patinage qui s'abaisse de plus en plus durant les man½uvres jusqu'à ce que la boîte de vitesses se bloque et que la voiture cale.Carte électronique de la commande de chauffage grillée.Rouille corrosive sur un point précis sur chaque porte

1.3 i 60 ch 141000km : Embrayage à 135000kmSupports moteur à 140000kmCalorstat à 135000kmCorrosion assez avancée (sûrement parce qu'elle a été importé d'Angleterre)

1.3 i 60 ch Essence Manuelle année 2000 avec 300.000 km : -Amortisseurs (mais peut être qu'on a été un peu rude avec...)-carrosserie ailes avant qui se décroche-neiman de la serrure plus possible de fermer à clé à moins de risquer d'y casser ma clé -joint des phares qui se sont cassé -coffre qui s'ouvre aléatoirement avec l'âge (pb électrique ?)-rétroviseur central qui se décroche-les boutons de l'auto radio qui se décrochent

1.3 i 60 ch 205000kms, 2002, modèle de base : - 1 fuite de liquide sur crémaillère de direction assistée;- serrures qui grippent ou deviennent dures (facilement résorbable avec une bombe spéciale serrures (un mélange d'huile et de graphite je sais pas trop...);- corrosion (la mienne à bien été attaquée au bas de caisse, surtout vers l'avant, dû aux projection d'eau de la roue, refait en éliminant la rouille au destructeur de rouille brosse métallique et ponceuse, mousse polyuréthane, mastic carrosserie, apprêt anti-rouille peinture, etc...);- problème de perte de puissance, "broutement du moteur", en fait c'était la bobine d'allumage qui déconnait;- plastiques extérieurs deviennent clairs la crème de GS27 fait des miracles pour ça...

Fiabilité Ford Ka (2008-2016) (Pannes et problèmes)

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1.2 69 ch Ford Ka titanium de 2012 - 181000 kms : Voiture acheté aux Enchères qui n’avait pas était entretenu donc un 1 an j’ai du changer la courroie , la batterie , disques et plaquettes , la ligne d’échappement , triangle de direction , une vidange , un alternateur , et deux pneus. Heureusement que j’ai un bon et honnête mecano

1.2 69 ch Boite manuelle 2016. 45000 kms : Message affiché me signifiant mode veille pour économiser batterie.. Depuis 2 jours

1.2 69 ch 2012 - Finition Titanium - 106 000KM : Réglage électrique du rétroviseur conducteur défectueux, pièce déjà changer Ford.Start & Stop dysfonctionnelle.Mécanisme ceinture de sécurité conducteur qui à cassé.

1.2 69 ch Boîte manuelle 5 vitesses, 124 500km, 03/2011, Ambiente, 3eme main : Hors entretien normal Problème actuel consommation de liquide de refroidissement (joint de culasse en début de défaut ?) Et start and stop inopérant malgré batterie Varta bien chargée.Problème propriétaires précédents Remplacement boîtier de thermostat à 84 000 km.Remplacement boîte de vitesse à 115 000 km

1.2 69 ch Boite manuelle. De 2011. Neuve. Ka trend 2 + S&S : Embrayage + arbre moteur + boîte vitesses en carton

Fiabilité Ford Ka Plus (2016) (Pannes et problèmes)

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1.2 Ti-VCT 85 ch 3C boite manuelle , 83000KMS : EMBRAYAGE A 50000KMSVENTILATEUR DE REFROIDISSEMENT HS à 70000KMS

1.2 Ti-VCT 85 ch 3C Janvier 2019 et 41000 km : Obligé de renforcer les fixations de la plage ar. J'ai aussi defait le système sur la batterie qui actionne le Start & stop car il deconnait souvent !

1.2 Ti-VCT 85 ch 3C Ford K+active année 2019 : Repose capot plastique cassé à 10 000km même pas ouvert 20 fois

1.2 Ti-VCT 85 ch 3C Ultimate 3 cylindres essence 85cv 4 ans 21 500km : Toujours ce signal d'alerte de feux restés allumés, de ceinture non bouclée, ou de dépassement de consigne du limiteur désagréable car aléatoirement on a un vilain bip de buzzer au lieu du son de clochettes agréable. Je pense qu'il il s'agit d'un défaut de connexion. 1 fois sur 3. Le garage Ford n'a pas règlé ce souci lors de la dernière révision constructeur ( garantie 7 ans)Contrôle technique ok seul signalement feux de brouillard avant trop bas (bien que non réglables et sans avoir eu de collision avant). Il fallait peut être un peu moins sur gonfler les pneus arrières pour charge 3 personnes ? (0,2 bars)

1.2 Ti-VCT 85 ch 3C Moteur Bike 3 cyl. Fev.2019 29000 kms : Je coupe toujours le star & go , (petite batterie et le démarreur n'aime pas trop !)

Fiabilité Ford Kuga (2008-2013) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Kuga. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 TDCI 163 ch Automatique 162000 km 2010 : Sondes du FAPAlternateur

2.0 TDCI 136 ch Boîte Manuelle, 110 000km : Valve de pression différentielleFiltre à particuleActuateur turbo (Code OBD 2263)Électrovanne de suralimentationVanne EGRContacteur tournantCapteur d'angle du volantVolant moteur Bi-MasseRéfection fils électriques des phares (gaine qui pourrissait)

Préciser le moteur ici : A 34.000 km les deux Amortisseurs arrières fuient Refus contrôle technique

2.0 TDCI 140 ch 205000km année 2012 : pompe à huile menant à une casse moteur

2.0 TDCI 136 ch 99500km (moteur) / Année 2010 : Alternateur changé à 90 000kmPb Vanne EGRPb Boitier papillon,Pb sortie filtre à carburant (connecteur rapide)Nettoyage FAP et Catalyseur à 99000 km

Fiabilité Ford Kuga 2 (2012-2019) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Kuga 2. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 TDCI 150 ch début 2016 1ère main AWD en boite manuelle, finition Sport Platinuim 107Mkm : - changement injecteurs et pompe injection à 93 000 km (le moteur sous 2000tr/min en 5ème ou 6ème se mettait en sécurité souvent en côte)- changement capteur ABS arrière gauche à 96 000 km

2.0 TDCI 150 ch 4x4 ST Line Powershift de 2019. 115.000KM : - Sonde FAP HS, voyant moteur orange.- Usure des pneumatiques

1.5 Flexifuel 150 ch 131000 km : Usure prematuré arbre à came. Il faut changer le moteur. Vehicule à 5 ans révolu de 3 mois Ford ne reconnait pas le defaut de la pièce qui n est pas interchangeable car usinée avec le moteur.Pompe à haut/ maitre embrayage/dysfonctionnement sync/ embrayage

2.0 TDCI 150 ch boîte manuelle 6 ,152897km ,2018, finition titanium : suspension morte au bout de 150 000km sinon rien d’anormale , les autres pannes ont eu lieu en d’accident

2.0 TDCI 150 ch Bvm 166000km 2014 jantes aluminium : Des problèmes électriques

Fiabilité Ford Kuga 3 (2019) (Pannes et problèmes)

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2.5 PHEV Hybride 225 ch : Pas de problème pour le moment. Boîte un peu lente mais cela ne me gène pas.

2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch Bvm, 106000 km, année 2020,jantes 18’ : Problème sur le leve vitre mais ford à fait un rappel constructeur, donc Problème régler il faut souligner encore que rares sont les constructeurs qui font des rappel et regles les soucis sans rien payer.Une panne sur la batterie hybride ( petite hybridation) car problème de cosse réglé en garantie.

2.5 FHEV Hybride 190 ch Bva- 60000kms- ST LINE- 2022 : Boite de vitesses HS à 60000kms

1.5 Ecoblue Diesel 120 ch 121000 : Défaut culasse à 121000kmKuga de 2021 1.5 120ch titanium BVA

2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch Boîte 6 jantes en 20 pouces st Line x modèle 2020 : Injecteurs HS . Feux non étanche, compresseur de climatisation HS, bouton lève vitre se désagrège

Fiabilité Ford Mondeo (2000 - 2007) (Pannes et problèmes)

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2.0 TDCI 115 ch break 340 000km , ghia , boite manuel : J'ai eu des problèmes mineur mais j'ai acheté la voiture à 310 000km . Je considère qu'après autant de kilomètre parcouru de la voiture et en ayant fait 30 000 avec et pour une voiture de son âge il faut être indulgent. Je n'ai eu qu'un joint de boitier de liquide de refroidissement et un étrier à changer.

1.8 125 ch BM 5,76000km,2005,trend : Pompe de direction assistée.

2.0 TDCI 115 ch Elance année 2003 190000km : Le panne la plus chère à été la batterie après 15ans d'utilisation je pense que ça reste correct! Contacteur de marche arriere et radar de recul 15euros. Vérins de coffre 30 euros sinon Ras.

2.2 TDCI 155 ch Boîte manuelle 223000 kilomètres finition Titanium reprogrammée à 193 chevaux ! : Usure rapide des pneus avants malgré des réglages de trains roulants successifs . Silentblocs de triangles trop mous et vieillissant vite ( problème rencontré sur toutes les Mondéo)

1.8 125 ch Manuelle, 300000km, 2002, Jantes Alu, GHIA : Relais de démarreurSerrure de capot, serrure conducteurMoteur de fermeture centralisé Climatisation

Fiabilité Ford Mondeo (1993 - 2001) (Pannes et problèmes)

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1.8 TD 90 ch Manuelle, 211000kms, 1999, berline : - Condenseur de clim corrodé (dû à sa non-utilisation du précédent propriétaire)

1.8 i 115 ch boite manuelle 5, année 2000, 45000 km, : cardanspompe a essence

1.8 TD 90 ch Boite manuelle, 325000, année 2000, jante aluminium, berline : Turbo hs à 196 000 km, Alternateur changé à 170 000 km, triangle avant droit à 235 000.

2.0 i 130 ch Break Clipper Ghia 02/1999 boite manuelle 150000 km : Verrou porte AR droite (105000 km)Pompe direction assistée (110000 km)Pompe à essence (140000 km)Manettes de commande de ventilation bloquée sur dégivrage (145000 km)

1.8 TD 90 ch Boite manuelle MTX75 5 rapport , 128 000km, 1999, version 4 portes : Embrayage, etrier de frein, pompe de direction assisté, crémaillère, commande de ralentit accélérer, ratrapage du jeux des tambours, supports moteur, silentbloc de train avant et arrière, ABS

Fiabilité Ford Mondeo 3 (2007-2014) (Pannes et problèmes)

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2.5 225 ch Ghia X BVM6 2007 125000km : Verrouillage porte conducteur, dégivrage pare brise, faux contact hauteur de phare et commande volant

2.2 TDCI 200 ch 285000km, finition platinum (oui, avec un seul i...) sport édition : la durite turbo à l'avant du moteur tous les 100000 elle explose...un démarreur à 200000les commandes du régulateurs de vitesse donnent des signes de faiblesse à 280000kmun mécanisme de lève vitre à 250000kmle fameux 5ième injecteur...

2.0 TDCI 115 ch 2.0 TDCI 115 CH, 2010, BOITE MANUELLE 6, 300000 KM, 16 POUCES, TITANIUM : Limiteur de vitesse, Bluetooth et usb qui begue dès fois.

1.8 TDCI 125 ch Boîte manuelle, finition Ghia,254000kms : Volant moteur 140000kms, casse moteur car deux courroies de distribution dont une à bain d'huile qui n'a jamais été changé à 180000kms, casse de la tringlerie du levier de vitesse à 210000kms, usure anormale à l'intérieur des pneus arrières.

2.0 ecoboost 203 ch 150000 : casse chaine de distribution

Fiabilité Ford Mondeo 4 (2015-2022) (Pannes et problèmes)

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1.5 Ecoboost 160 ch Automatique, 250'000 km, année 2018, St. Line, toute option : Joint de culasse, capteur droit avant, pompe haute pression.

2.0 TDCI / Ecoblue 150 ch SW Titanium Boite manuelle 1400000 : Gros soucis électriques - Perte du START/STOP- Haillon électrique capricieux- Capteurs d'obstacles à l'avant qui bippent sans raison lorsqu'il pleut- Impossible d'ouvrir la voiture à distance par moment avec un cas où toute la voiture était bloquée électriquement et qui s'est réveillée après avoir démarré aux cables ( sans changer la batterie et sans que cela ne se reproduise par la suite )

2.0 Hybride 187 ch Vignale 145000 : Zéro pour le moment

2.0 TDCI 180 cv Mondeo break, finition titanium, boîte auto, 2018, 4 roues motrices (i-AWD), 130 000 km, jantes alu 17 pouces : Le moteur 2.0 TDCI n'aime (vraiment) pas les petits trajets. Petite anecdote à 3 ans d'âge, la voiture a connu une panne importante sur l'autoroute la boîte de vitesse automatique changeait les rapports toute seule alors que je roulais à 130 km/h. Elle rétrogradait en 5ème, 4ème, puis repassait en 6ème, etc. J'ai dû m'arrêter en urgence et, ne sachant pas si cela était grave, la faire remorquer. Résultat un devis de 7 000 euros adressé par un concessionnaire Ford pour changer la boite auto et la vanne EGR. Si cela vous arrive, soyez vigilant la boite auto était en parfait état (indiqué par un autre concessionnaire Ford chez qui le véhicule a été transféré car nous doutions de la véracité du premier devis). Mais la vanne EGR était bien encrassée. Si cela vous arrive, il faut savoir que la vanne EGR en panne ne déclenche pas de voyant sur le tableau de bord. Par contre, cela impacte le moteur, perturbe le calculateur qui ne sait pas quel rapport doit être choisi par la boîte auto. Je résume avec mes mots, je ne suis pas mécanicien. Coût de la réparation 1000 euros pour la vanne EGR et plus de panne ensuite.

1.5 Ecoboost 160 ch St line, toute option, cuir : Ma foie... Rien et la voiture à 230'000 km, date achat juin 2018

Fiabilité Ford Mustang Mach-E (2020) (Pannes et problèmes)

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Extended Range AWD Electrique 351 ch 41.000 Km, 2022, Jantes 18", Prenium (Belgique) : Mises à jour du système parfois très lentes.Je n'ai toujours pas compris comment enlever une alerte "pression des pneus" de mon application, et ce, même après réenregistré sur la tablette la nouvelle pression d'air... Comme je n'ai toujours pas compris pourquoi il n'y à pas de "manuel utilisateur" pour le SYNC 4A. Il est seulement disponible en consultation sur la tablette ???

GT AWD Electrique 487 ch 6000km - 2022 : Ma voiture est immobilisée depuis septembre 2022 pour une grave défaillance de fonctionnement qui a causé un accident.Ford ne reconnaissant pas son implication et refusant une prise en charge totale, mon assurance a envoyé deux experts mais les deux se renvoient la responsabilité (assurance et garage ford)J'ai été voir un avocat et le montant des réparations ne dépasse pas la valeur de la voiture pour que l'assurance me rembourse la valeur à neuf (c'est une option de mon contrat) et les deux experts de l'assurance ont remis des rapports affirmant une grave défaillance des batteries ayant eu pour conséquence l'accident.La contre expertise de ford ne révèle qu'une défaillance mineure (ford ne prend à sa charge que le remplacement des batteries). Je paye une assurance qui ne me sert à rien et j'ai dépensé près de 90kE pour une voiture avec des garanties qui ne servent à rien.L'avocat que j'ai dû payer m'annonce que ça peut durer encore plusieurs mois et années cette affaire. Personne ne veut payer.Je fais quoi ? Je paye un groupe pour mettre le feu au garage ford pour régler définitivement toute cette histoire ou j'attends sagement le suppo de satan me faire devenir fou.

Standard Range Electrique 269 ch 25000 km 2021 19pouce : A part rappelle pour pare-brise pas de problème

Fiabilité Ford Puma (2019) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford Puma. Tous les autres sont disponibles ici

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titanium business boite auto : deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut devis de 700 euros .

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch ST-Line-X 155ch MHEV 202 BVM6 43000km : - Rossignol panneau de porte passager sur plusieurs modèles si musique avec basse (Son B&O)- Rossignol tableau de bord sur plusieurs modèles semblant provenir de derrière TdB 12.3pouces, mais en réalité provenant d'une vibration entre 2 panneaux à droite de la pédale accélérateur-Antenne GPS remplacée -Crémaillère de direction bruyante remplacée

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 4700 km,powershift,Sept 2024 : Le système mhev -recuperation energie au ralentissement ou freinage- la restitution energie ,aide accélération Ne fonctionne qu'un déplacement sur 3 environ.Ford ne sait pas reparer pour l'instant.

1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch St Line x : Amortissement arrière hs à 40000 kilomètres et 4 ans

1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Moteur Flexifuel, Année 2024, 3400 kms, Titanium : 1/ Bruits au niveau de la boîte de vitesse depuis qu'il est neuf. Pas tout le temps uniquement quand il est chaud, en arrêtant le moteur pendant 15-30 minutes.Au redémarrage, bruit de roulement atroce pendant plusieurs secondes voire minutes. La butée d'embrayage a été remplacée, sans succès. J'attends la suite...2/ Souci au niveau du Stop and start. En arrivant au feu, le moteur baisse de régime pour s'établir vers 500 tours / min mais ne cale pas. Un message orange apparaît au tableau de bord précisant la désactivation du stop & start. Réactivation en redémarrant le véhicule. Pas terrible du tout.

Fiabilité Ford S-Max (2006-2014) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max. Tous les autres sont disponibles ici

1.8 TDCI 125 ch 192000 kms : Biellette de direction change a 191000 kms

2.0 145 ch : Embrayage, alternateur, courroie distribution, FAP

2.0 145 ch Titanium flex : 1 joint cache culbuteurs

2.0 TDCI 140 ch BV6 - 250000km - 2009 - Titanium : Cable de frein a main cassé (necessite le changement de tout le levier + poignée) 1 Embrayage et volant moteur

2.0 TDCI 163 ch BM6 142000km 2014 TITANIUM 5 PLACES + options : 2 injecteurs sur 4 hs

Fiabilité Ford S-Max 2 (2015) (Pannes et problèmes)

Voici les derniers signalements concernant les Ford S-Max 2. Tous les autres sont disponibles ici

2.0 TDCI 140 ch ici BVM, 536 000,2012,alu, titanium : Sur 2, j'ai eu la pompe à eau et sur 1 le FAP.

2.0L TDCI 140 CV 160000 KM : SUR LE TABLEAU ON ME SIGNAL QUE LE CAPOT ARIERE EST OUVERT ALORS QU IL EST BIEN FERME

2.0 TDCI 150 ch manuelle, 121000, 2017 : Pompe d'injectionFermeture du coffre

2.0 TDCI 180 ch Boîte manuelle 6 vitesses : Calculateur en panne à 130000 km ... 1500€ réparation ! Ford ne veut pas prendre en charge une partie

2.0 TDCI 150 ch boite auto 6 ,61500,2017,235/55/17,titanium,150 cv : injecteurs hs à 56000 kms pris en garantie grace à mon extension.ouverture et fermeture du hayon intempestive même après 2 passages en concession.défaut de frein de parking .

Vos signalements fiabilité Ford

Focus Trend 115 TDCI

Problème volant moteur et émetteur embrayage à 160 000 km seulement!!! Coût des réparations 1400 € !!

focus 1,8 tdci 115cv 2004

Je suis possesseur d’une ford focus 1,8 tdci 115cv 4 portes que j’ai acheté chez le concessionnaire ford Maroc en mai 2004. Au bout 20 000 km, j’ai commencé à entendre un bruit métallique à l’arrêt du moteur. La voiture était sous garantie, le garage m’explique que c’est normal. Le problème est dû volant moteur double masse qui est très particulier sur ce modèle, évidemment j’ai gobé le mensonge. A 30 000km, le voyant batterie reste allumé, il fallait à chaque fois arrêter le moteur et redémarrer pour éteindre le voyant. Chez ford, c’est normal. A 45000 km, alors que nous étions en vacance à Benidorm en Espagne, le volant moteur a lâché. Merci les vacances en focus (1200 euros). 3 mois plus tard, j’ai commencé à entendre le bruit métallique à l’arrêt du moteur. Le meilleur c’est pour la fin. A partir de 60000km, c’est les roulements arrière, les amortisseurs. A 100000 km, les injecteurs (10000 Dhs). C’est le calvaire

fiesta 2005 1.4 TDCI

BOITIER ABS A 40 000 KM (700 EUROS)
INJECTEURS ET JOINTS A 60000 (700 EUROS)

INACCEPTABLE

fiesta 1.4tdci

ceci n'est pas une plaisanterie:
48000km:usure anormale pneus train avant
changement injecteurs,(fuite)
et surtout,3 boites a vitesses remplacées,sous garantie
à noter Ford Brignolles(83)à été tres commerçant,
prêt de véhicule,et réparation sans histoire

nouvelle fiesta

Problème cardan au bout de 10000km , cardan échangé sous garantie et après 12000km même problème???

VOLVO XC90

LE MOTEUR DU VEHICULE HS A 53000 KMS MANQUE D HUILE AUCUN VOYANT NE L A SIGNALE DE PLUS VIDANGES FAITES RÉGULIÈREMENT EN TANT VOULU CONSOMMATION DU MOTEUR 7 LITRES D HUILE POUR 30000 KILOMETRES RÉCLAMATION AUPRES DU CONSTRUCTEUR EN COURS

1.4 TDCI

pb connu de fuite sur les joints d'injecteurs
aux environs de 50000kms
Problème repérable par un bruit "tchic tchic" vennant du moteur. A réparer rapidement pour le pas "souder" un injecteur.
prix environ 400Eur pour le remplacement

TOURNEO CONNECT 110

Probleme usure pneus train avant: Ford dit c'est normal de faire 19000 km avec les pneus. Réglage parallélisme en disant que c'est ma faute (mais bine sur). Résultat: 20000 km avec les pneus: inadmissible !

fusion 1.6 tdci

sifflement de la boite de direction assiste

focus

tddi 1.8 turbo année 1999 à 2001 pompe d'injection défectueuse vers les 100.000km, arrêt moteur. coût remplacement +/- 1500euros. Panne très courante et connue du constructeur.

Fusion 1.4 tdci 68ch

Surconsommation d'huile: 1 plein d'huile/10000km!!
aprés avis Ford, consommation d'huile ds la norme constructeur...

mondeo 2l tdci 130cv

problème injecteur à 200 000 km usure normal d'après le dieseliste.
Symptome : manque de puissance, pas de grosse fumé, injecteur détecté à la valise ford

FUSION 01/2009

ATTENTION LE SYSTEME DE CEINTURE DE SECURITE CONDUCTEUR N EST PAS VISSE .FAITES LE VERIFIER.PAS DE REPONSE A CE JOUR DE FORD FRANCE QUI FAIT LA SOURDE OREILLE. PROBLEME PONCTUEL OU SUR LA SERIE ??

mondeo 2.0 di 1rend 115ch octobre 2002

premiere main achat neuf entretien suivi culasse hs à 123212 km perte de vitesse soudaine aiguille de la température d'eau monte d'un coup dans le rouge arret du véhicule constat fuite huile et melange huile eau dans le réservoir jamais vu sur cette mondeo suite expertise nous allons voir étendue des dégats et cout réparation par rapport cote argus tres decu

fusion 1.4 tdci

usure prématurée embrayage et butée hydraulique à 90 000 kms
probléme connu de ford à des kms bien inférieur: 25 000 kms !!!!!

fusion 1.4 tdci

turbo mort sur 1.4 TCDI 4 ans et 60000 km. Prise en charge Ford France: 0, alors que la presse spécialisée situe la durée de vie de cette pièce à 200000km mini. Tout ça pour soi disant 2 vidanges en dehors du réseau. C'est ma dernière Ford.

kuga titanium tdci

vehicule qui a 30000km, bruit suspect a l avant un clac, serait-ce le cardan? et 3 semaine apres la panne, cardan cassé, plus de direction, plutot rude pour une voiture a 35000.-voila je suis decu et enervé merci Ford ....

SPORT KA 2003

Problème du circuit de refroidissement dû à une défaillance du robinet de chauffage. Voiture vendue par Ideal Garage à Menton avec ce problème.
Le problème s'est révélé dès l'achat quand j'ai du mettre le chauffage, je me suis rendue compte qu'il fonctionnait de manière alléatoire. Pas de chauffage l'hiver, ou chauffage en fonctionnement même quand le bouton n'était pas enclenché.
Malheureusement, 4 ans après ce problème a provoqué (rapport expert)un mauvais fonctionnement du circuit de refrondissement.
Coût : 1300 € + 800 € frais d'expert car le garage FORD à XXXXX n'avait pas identifié l'origine et la vraie cause de la panne. XXXX GARAGE A XXXXX : SI VOUS ETES DANS LA REGION N'Y ALLEZ PAS. ILS SONT DE MAUVAISE FOI ET INCAPABLES !! Si je n'avais pas fait appel à un expert, aujourd'hui je me trimbalerais avec une voiture défectueuse tout en ayant déboursé 1000 €. C'est après intervention d'un expert que j'ai dû ramener le véhicule pour un complément de réparation

Focus 1800 TDdi de 1999

Bielle HS échange du moteur standard a 94 000 kms - 3900 euros
Pompe haute pression HS 210 000 - 1200 euros

Problèmes connus chez Ford

mondeo tdci 2 l 115cv

défaillance boitier électronique depuis l achat provoquant calage a repetition impossible a redémarrer pas de code défaut jamais pris en charge par ford et problème connu par leurs service.

focus cc 130 titanium

infiltration eau depuis l achat tous les joints changés 4 fois sous garantie sellerie cuire tres fragile vitre arriere ne remonte plus sifflement turbo important rampe injection changer a 10000km

KUGA 4x4, Année 2008. Finition TREND

Avec seulement 75000 km l'embrayage de mon ford s'est cassé, la pédale d'embrayage rstait en bas ne pouvant plus remonter d'elle même impossible de passer les vitesses, c'est arrivé hier sur une autoroute, céétait réellement dangereux car la voiture ne pouvait plus etre stoppée. Resultat je suis rentré en voiture de location.

mondeo TDCI 130cv (2002)

4 injecteurs défectueux plus défaut sur la pompe à injection à 96000 kms! après diagnostic chez ford ales (30)

focus c-max 1.6 tdci 110 cv boite auto

C-max acheté neuf en 2005:deux boite de vitesse cassées, une aprés 7500 KM (réparation prise sous garantie) et l'autre aprés 133000 Km (6440 € de réparations, dans l'attente d'une prise en charge par FORD FRANCE), donc mefiez vous de la boite auto FORD sur le C-max, pourtant agréable au quotidien avec un passage rapide et sans à-coup des vitesses et une consommation contenu 5,5l/100KM.

C-MAX

alternateur et boitier papillon sur une ford de 2003 avec seulement 51 000 km.

fiesta 1L8 TDDI

panne pompe a injection HS à 133 000 km : 1900€ de réparations

FIESTA 1.4TDCI de juin 2006

Casse de la courroie de distribution à 122 000 km, recommandation Ford = 200 000 km ou 10 ans.

Focus 1.6 TDI 110 GHIA année 2007

Pannes consécutives sur une année à compter de 100000 km :
- pompe à injection : fuite gazole, réparée 2 fois en vain, et finalement changée à neuf à la troisième panne
- turbo : changé à neuf après avoir tenté de le dégripper
- durite de turbo : changée à neuf (percée)
- boîtier électronique : à régler

focus 1.8 tdci année 2007

bonjour: mon alternateur vient de lacher à 52500kms cout facture 640€.
Des demain je me renseigne pour envoyer courrier rar à ford france pour demander prise en charge partielle(client ford depuis 1980)s'ils répondent que la voiture n'etait plus garantie je tenterais un recours juridique avec mon assurance.merci

FIESTA DE 98

LA REGULATION DU CHAUFFAGE NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT.ELLE NE MARCHE QU'A PARTIR DE 4

c max

la boite a vitesse qui lâche un dysfonctionnement de la transmission année 2007 83000km boite automatique

Focus Trend 100ch

Volant moteur cassé à 73000 kms Pas de chance pour moi quand je vois les autres cas, en effet, coût des réparations 2650€ avec capteur d'arbre à came HS et démarreur. Un geste du garage où j'ai acheté la voiture (Ford à Arras) 2000€ de ma poche une réduction certes mais un véhicule non brutalisé et entretenu Que faire d'autre???
Prof51

Focus 1.6 / 100 cv / 2002 essence berline (ghia)

J'ai une panne d'essuie glace depuis vendredi passé. J'ai allumé et puis ça a coupé. J'ai été chez Midas Nancy, il m'on dit que c'est un court surcuit, il faut aller chez Ford. J'ai été chez Ford et ils m?ont facturé tout à 365 € (avec le montage), car il faut changer le moteur d'essuie glace du moment qu'à chaque fois qu'ils changent de fusible, ce dernier il pette ?

Alors, est ce que le prix est juste, est ce que le moteur pette facilement comme ça à 128000km ?

fusion 1.4 tdci de 2006 50000km

fuite au niveau du joint injecteur
prix réparation 650€ prise en charge ford 0€

kuga

elle bloc à 70 kmH maxi

kuga 4x2 titanium 136 cv

perte de controle de direction au demarage ( impossible de tournée les roues) donc arret du moteur redémarage et tout va bien. quelques jours plus tard meme problémes mais en roulant ( heureusement a faible allure ) + témoin qui s'allume " ESP ": bilan ,bloc electronique de direction a changer ( heuresement sous garantie voiture de 1 an et demie et seulement 16.200 KM )

CMAX 1.6 TDCI

JOINTS D'INJECTEURS FONDUS....

Focus 2 1.6 110 TDCi Ghia année 2005

A 80 000km panne de l'alternateur : 650 €
Depuis : bruit inquiétant du turbo, grincements (silent bloc ou direction?) et trous à l'accélération!
Rappel sur moteur d'essuie glace arrière mais jamais réparé en concession malgré mes nombreuses relances !

1.8L diesel 92

batterie et bougies de prechauffage neuves la voiture refuse de demarrer d ou peut venir la panne?

Fusion 1.6tdci 2005

ford fusion 1.6tdci 2005 = 80.000km /turbo hs (1000e en échange standard) , 81.000km échangeur du turbo fendue (350e) . Cela serait du au nouveau turbo qui soufflerait + fort et aurait fendue l'échangeur qui serait fragiliser par le kilométrage . Mouais ,mais il parait que renault l'inclus dans tous changement de turbo (à vérifier).Au passage,je déconseille l concessionnaire ford de XXX ,peu de respect du client = 15jrs pour effacer 1 erreur électronique env 10min (honteux) + explications vaseuse genre "quand on débranche le turbo,y a plus d bruit,donc faut changer le turbo"

ford focus 2L 136 ch tdci

les voyants de l'abs, de l'esp et de la batterie ce sont allumés, j'ai pu rouler 300m et quand j'ai fermé le contact, ma voiture n'a pas redémarer. Quelles sont les ou la pannes éventuelles ???? Merci d'avance pour une éventuelle réponse.

S-MAX 140 TDCI TITANIUM 07/2019

Véhicule 1er main. Deux pannes moteur avec deux changements de turbo (grippage)en espace de 3 mois. Le moteur se met en securité au détecter trop de pression. Pour FORD on ne roule pas assez, trop de ville. Mon véhicule fait 24km/j sur voie rapide en plus de vacances en Espagne. KM actuel 35000. Pas normal sur un véhicule haute-gamme (32000€)élue voiture de l' annéé 2009

S-Max 140 TDCi 2009

Deux pannes moteur S-Max 140 TDCi 2009. Deux changements de turbo. Le dernier avec une nouvelle reference. Heuresement sous-garantie. Ford dit que est du à ne pas rouler assez, trop de ville. Toujour la meme cause: trop de pression dans le turbo el moteur se met en securité. Apparement je ne suis pas le seul à avoir cette panne. il y a dautres cas

ford fiesta 2005

J'ai une ford fiesta de 2005 première main qui a 19000 Kms le ressort de l'amortisseur avant gauche qui a cassé dans le garage est-ce fréquent sur ce modèle et surtout avec ce faible kilométrage.....

c-max

non évacuation des eaux de pluie du compartiment essuie glace avant

Ford KA

Bonsoir à tous...

Je possède une FORD ka depuis 1 mois et demi et j'ai un soucis et je souhaiterai en savoir plus cest pour cela que je suis ici afin de trouver une réponse...

Lorsque je roule, en particulier lorsque je rétrograde elle s'arrete net, cela m'arrive de plus en plus, aujourd'hui 10 fois!! Quelqu'un saurait la cause de cet arret? car cela m'ait deja arrivé en prenant une sortie à une autoroute et j'avais mon petit frere avec moi et ce qui fait peur cest que les gens qui roulent derriere moi peuvent me tamponner :s

S-max 2.0L Tdci de 2007

L embrayage de mon Smax 2.0L Tdci de 2007 est HS à 47000 Kms

Ford refuse toute participation

C-max Diesel Boite auto

70 000 km la boite automatique est HS il faut la changer

dodge caliber 2L 140 ch diesel

à 45000 kms le neuman a bloqué la clef, impossible de la retirer, donc aller simple au garage qui contact le SAV Chrysler, qui répond pas de délai...faut attendre...au bout de 3 semaines j'ai contacté le service clientèle Chrysler, j'ai poussé un cri de colère et 2 jours après ma pièce arrivait au garage !!!! n'hesitez donc pas à téléphoner aux services commerciaux des marques !

mondéo 2l di 115 trend 2002

Ma voiture a 180000kms. Démarreur et volant moteur changé l'an dernier ainsi que la vanne EGR. Depuis peu elle a un claquement au niveau du moteur. Parfois elle le fait au bout d'une trentaine de kilomètres, pas avant. J'ai l'impression que le bruit vient d'une courroie située entre la batterie et le cache moteur. Serais-ce la poulie de vilebrequin ?

fiesta 2005

j'ai une voiture ford fiesta m 2005
température de moteur toujours chaud mais le radiateur neuf et le ventilateur tourne et et la lampe de température s’allume par fois et dans ce situation la boite vitesse sera sera très difficile de changer la vitesse svp quel est ce problèmes

galaxy 1,8 tdci 125ch

Vanne EGR à 50000km 3ans
pompe à vide + turbo Hs + ligne complète d'echapement à 75000km 5 ans
merci ford total plus de 4000€

FOCUS 2 - Modèle 2006

Boitier papillon HS à seulement 45 000 km. Coût des réparations 650 Euros.

focus ghia 1.6 tdci

- 2010 bougie prechauffage fondue dans son lo-gement 06/2011 ,100000km casse turbo . 07/2011 102000km recasse turbo , limaille dans le moteur echange moteur.

Focus 90 cv de 2006

Vanne egr hs d après concessionnaire en avril 2010, cout 600€, avec devis payant inclus. Aujourd hui ce sont les verrins de mon coffre qui viennent de lâcher, ma Ford focus a 108000 km.

1.4 TDCI SENSO 5P

Turbo changé à 100 000 km et un injecteur défaillant à 108 000 km - Des plastiques cassants

fiesta turbo di endura 1.8 diesel année 2000

moteur claque et perte de puissance

c-max 115 diesel titanium 2008

injecteur n°1 hs au bout de 41000 km
cout de la facture:580 euros
est ce normal qu'un injecteur est une durée de vie si courte ou cela peut il etre considéré comme un vice caché

Réponse : ce n'est pas normal comme vous le dites. La marque doit TOUT payer dans le cadre de la garantie contre les vices cachés. Un injecteur doit tenir au grand minimum 150 000 km. J'espère pour vous que vous n'avez rien déboursé.

FOCUS TDCI

Problème de volant moteur (70 000 kms !!!)
+ démarreur

transit connect

le moteur s'arrête n'importe quand.
branchement de la valise chez ford.
capteur de l'arbre a came de couleur noire défaillant remplacé par le nouveau modèle de couleur grise.

kuga

Problème voyant moteur allumé:
1er diagnostic : Capteurs de pression différencielle 250 €
2 km plus loin apres la sortie du garage le voyant se rallume, je la redepose au garage....
2eme diagnostic Filtre à particule à changer ils changent le FAP et font un essai = le défaut demeure.
J'en avait marre, je change donc de garage ( les 250 € ne m'ont pas été remboursés)

3 ème diagnostic = C'est le turbo ... ils me disent que ca me coutera 1750 €. Turbo à remplacer après 22 000 km

Cela va faire deux mois que ma voiture est au garage ...... et ce n'est pas fini

Réponse : le garage a une obligation de résultat. Si une pièce a été changée inutilement vous n'avez rien à payer.

focus

incident dir assistée

focus 2 2006 110 ch

80 000 kms alternateur hs merci ford 630 euros youpi!!!

GHIA

La boite de vitesses accroche , et la pédale d'embrayage lâche à répétitions au bout de 95 000km même après 3 réparations

S-MAX 140 CH TDCI 2L TITANIUM ANNEE 2007

1/ Le ventilateur de refroidissement moteur a lâché à 74000 kms.
2/ la crémaillère de direction vient de lâcher à 75000 Kms

C-Max flexifuel 1.8

boite et embrayage casses à 70 000 km. problème survenu sur plusieurs véhicules Ford c max. défaut de fabriquation.

focus clipper TDCI année 2002

panne volant moteur (très chère !!!) à moins de 1000000 km.
Pompe à injection à 200000 km

ford fiesta sport TDCI

relais grillé ? de ventilateur moteur.
commandé pièce chez le concessionnaire Ford délai très long en ce qui me concerne !! demande de renseignements auprès de celui ci: nulle , merci Ford.
faut il passé la valise après cette panne ?..

mondeo 2001 td 115c

probleme chauffage thermostat deja change
merci pour toute

focus 2008 tdci

je suis au MAROC FORD FOCUS 2008 TDCI alternateur hs 80000km cervo frein hs à 82000km capteur de vitesse hs à 83000km -démareur 83100km -C une voiture ca ainsi un service insolant et emmerdant à Autohall Rabat Maroc on dirait que le client mendie plus jamais de ford

CMAX et GRAND CMAX TDCI

Fuite au joint de cardan intérieur.....

tdci 115cv

Bjr ma ford focus anné 2003 tdci 115cv manque de puisance et quand je la fai monté dan les tour le voyant de préchauffe clignote quelqu'un pourrait me renseigner un peu plus. Merci

1.6 tdci 109

Alternateur hs a 90000 km

cmax

moteur hs a 2000 km!!!!!!!!!!!!!!!

MONDEO SW BA 2008

Après avoir roulé environ 45 min à 140km. Un message sur le tableau de bord indique :
surchauffe transmission". Je ralentis donc puis le message disparaît...je réaccélère puis affiche de nouveau : surchauffe transmission.
Pouvez-vous m'indiquer quel peut être le problème et comment le résoudre?
Merci

Admin : peut-être un manque d'huile dans la boîte auto qui accentue le phénomène de surchauffe. A faire vérifier.

ka diesel annee 2010

tuyau injection a 14OOOkm a changer me dire si cela est normal

courrier

panne alternateur

Mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

Bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance.

mondeo 2 di 2l an 2002 115ch

bonjour,j'ai les vitesses qui ne passe pas,mais pas tout le temps,quand ça lui prend.j'ai aussi le frein à main qui monte haut malgré que les plaquettes sont bonnes,durite du turbo percée sur 5cm à 127000 kms et le systhème de centralisation fermeture- ouverture de la portière arrière droite ne fonctionne pas,la voiture a 140000 kms.s'il y a quelqu'un qui pourer me renseigner sur les panne en vous remerciant d'avance. de joe66