43 avis FORD Ka (1996-2008)

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 43 avis )

Essence

27 avis 1.3 i 60 ch 11 avis 1.3 i 70 ch 1 avis 1.3 i 95 ch

(4 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Critique sur la Ford Ka 1.3 i 60 ch clim (pont vitesses courtes, 60cv endura-e)

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Ka (Poster mon avis)

Posté le : 2017-08-21 01:44:43
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : tenue de route, vivacité du moteur (version clim pont court), originalité, frais d'entretiens

Défauts : bruit de roulement et moteur

Consommation moyenne : 6 litres/100km

Problèmes rencontrés : silentbloc de barre stabilisatrice, serrures

Note : 16/20

Prix assurance : 372 euros/an (Assureur : NC) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 40 %)



Sur la route: avec cette version climatisee, les rapports de boîte sont plus courts, ce qui engendre une vivacité en ville et sur nationales vraiment appréciable avec l'impression d'avoir des accélérations de kart. Le moteur 8 soupapes semble désuet sur le papier mais permet d'avoir un couple max à seulement 2400tr minutes contre en général 4000 pour des moteurs à 16 soupapes. La conjugaison de rapports courts et de couple à bas régime permet d'avoir des départs rapides et sécurisants en ville notamment.
Sur route on se rend compte qu'il vaut mieux ne pas monter en régime et conduire sur lae couple un peu comme avec un diesel. Le moteur montre rapidement ses limites et n'incite pas à une conduite sportive.

Consommation : en mode economy run, c'est à dire en anticipant un maximum et en freinant le plus tard possible, j'ai réussi à consommer 5.4 litres de moyenne au printemps (températures et humidité idéales dans le sud de la France). En été, conduite moyennement sportive avec la clim, j'ai atteint 6.8l de moyenne, ce qui reste raisonnable.

Confort: les sièges et la suspension sont au dessus de la moyenne pour une micro citadine. Le bruit en revanche est assez vite lassant au niveau du moteur et des roulements. Les amortisseurs filtrent idéalement pour une micro citadine,et sont très performants tant en détente qu'en compression.

Conduite : les commandes d'embrayage, de levier de vitesse, accélérateur, freins ou accélérateur sont en tout point intuitifs et ne demandent pas de période d'accoutumance. Idem pour tout ce qui touche les commandes de bord où tout semble couler de source. Un vrai plaisir !

Tenue de route : avec ses roues aux 4 coins elle peut prétendre à un excellent équilibre. Le sous virage est très limité et un survirage au lever du pied de l'accélérateur en courbe permet de se donner du plaisir à moindre frais. Attention quand même, celui ci peut être un peu brusque. Du vrai plaisir. La direction est informative et un peu dure, mais est elle aussi intuitive et naturelle.

Vie à bord : malgré sa petite taille et son petit coffre, on récence un tas de logements dans cette voiture : porte gobelets, boîtes de rangements à tous les étages et on peut caser plein de choses partout. Un stilo, une canette, une bombe anticrevaison, une boîte d'ampoules, des magasines... Tout est creusé dans la moquette ou la planche de bord, parfois fermé, parfois à la vue, mais tout y est. Le coffre est perfectible dans ses formes et il y manque l'ingéniosité de l'habitacle.

Le design : je dirais toujours actueldans la forme mais pas dans la réalisation. Elle semble toujours née sur une autre planète, mais les matériaux et assemblages semblent un peu datés.

Conclusion: si certains disent manque de modernité à cause du moteur à 8 soupapes et culbuteurs, je réponds : pas plus gourmand, plus prompt, et plus attachant.
La tenue de route n'a pas d'équivalent à l'heure actuelle, le prix d'entretien et des pièces et extrêmement faible, les rapports courts servent avant tout les clients, et pas les protocoles d'homologation irrationnels en dehors de toute réalité. La preuve en est qu'avec ce vieux moteur je consomme moins qu'avec certains tri cylindres modernes et boîtes longues, dont le plaisir de conduite est parfois absent...
Ce qu'on peut lui reprocher actuellement est sans doute son côté bon marché dans le choix des matériaux et son insonorisation. Pour le reste elle paraît solide, peu chère en entretien et à l'usage, intuitive au niveau de la conduite, avec un certain brio pour les amateurs, plutôt confortable et un style qui est toujours très original... Que demander de plus ?

Pour information j'ai eu une opel corsa b 1.5 d, Renault clio 2 phase 2 1.2 16v, seat leon 1 1.6 16v vw fox 1.4 16v et Citroën xsara phase2 1.6 16v

Glenn.

Critique sur la Ford Ka 1.3 i 60 ch 141000km

10/20

Posté le : 2021-12-02 10:45:29
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Moteur robuste, rugit comme un lion après montage d'un K&N Filters (Jacky je sais : D), démarre au quart de tour, bonne reprise, nerveux quand on le lui demande
Petite certes, mais avec un habitacle plutôt confortable sur les sièges avant


Défauts : Tenue de route assez moyenne
Assez bruyante à haut régime, la conduite en devient moins plaisante sur autoroute
Assez gourmande pour une petite cylindrée

Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés : Embrayage à 135000km
Supports moteur à 140000km
Calorstat à 135000km
Corrosion assez avancée (sûrement parce qu'elle a été importé d'Angleterre)

Note : 10/20


Véhicule simple et modeste, permet de parcourir tout trajet sans trop de soucis,
L'embrayage a rendu l'âme assez tôt, cependant je ne sais pas comment il était traité par son premier propriétaire
Confort acceptable nonobstant la sonorisation
Moteur plutôt fiable, démarre au quart de tour été comme hiver

Avis sur la Ford Ka 1.3 i 60 ch Essence Manuelle année 2000 avec 300.000 km

14/20

Posté le : 2021-10-28 11:26:42
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : -Elle roule mais elle a le potentiel d'aller loin ! 300k km
-sobre
-nerveuse quand on la pousse
-petite citadine passe partout pour se garer


Défauts : -rustique, pas du tout adaptée pour l'autoroute où elle y sera très bruyante et vibrante (mais bon, elle le fait !)
-petite que ce soit l'habitacle ou le coffre
-aucune option
-compteur qui s'arrête a 99.999
-pas de rangement
-rétroviseur minuscules et archaïques
-carrosserie fragile

Consommation moyenne : 6

Problèmes rencontrés : -Amortisseurs (mais peut être qu'on a été un peu rude avec...)
-carrosserie : ailes avant qui se décroche
-neiman de la serrure : plus possible de fermer à clé à moins de risquer d'y casser ma clé -joint des phares qui se sont cassé -coffre qui s'ouvre aléatoirement avec l'âge (pb électrique ?)
-rétroviseur central qui se décroche
-les boutons de l'auto radio qui se décrochent

Note : 14/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : tiers) (Bonus/Malus : 20)


Bon, l'avis est plutôt négatif si on parle des défauts, mais en vrai si on prend cette citadine pour ce qu'elle est, elle fait vraiment bien le taff
Et puis on l'a vraiment malmenée dans la famille, en tant que première voiture de plusieurs de la fratrie.
Nous l'avons eu de ses 80.000 à ses... 300.000 ! (on suppose car elle a fait 2 fois le tour du compteur !)
Bref la carrosserie a pris cher : des rayures, des pliures mais au vu des tours de France que nous lui avons fait faire, le moteur ne nous a jamais lâché ! Juste un robinet de chauffage (45¤ la pièce) qu'il a fallu changer aux 300k car le liquide de refroidissement ne passait plus et après ça, fraiche comme un gardon !
Malheureusement le contrôle technique version 2018 aura eu raison d'elle : carrosserie avec rouille apparente rédhibitoire.
Une petite pensée donc à cette petite citadine rustique mais vaillante qui ne nous a jamais fait défaut, RIP

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