48 avis FORD Focus 4 (2018)

Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 48 avis postés :

Comportement routier : 11 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 2 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 2 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 12 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 17 aiment 7 n'aiment pas

Confort des sièges : 3 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 15 aiment 2 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 2 aiment 2 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 8 aiment 6 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 5 aiment 3 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 12 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 7 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 16 aiment 9 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Temps de charge : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 3 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 13 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 9 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 7 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Critique sur la Ford Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.
- Puissance et couple : bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...
- Consommation : en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur.
- Equipement techno : affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.
- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).
- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.
- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.
- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.
- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible.

Défauts : - Le coffre : pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.
- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.
- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.
- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.
- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.
- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III.

Consommation moyenne : 5,6 l/100km

Problèmes rencontrés : Aucun jusqu'à maintenant.

Note : 18/20

Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Le jour et la nuit par rapport à la III, que j'aimais pourtant bien, avec laquelle je n'ai jamais eu de problème. A mon sens excellent rapport qualité/prix, un coût d'utilisation et d'entretien très sage.

Critique sur la Ford Focus 4 1.0 Ecoboost 125 ch BVM - 86000 km - 2018 - titanium

16/20

Posté le : 2022-11-25 21:58:22
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Confort de conduite
- Consommation Route
- Insonorisation habitacle
- Place avant arrière

Défauts : - Quelques plastique un peu cheap (bout du bouton lève vitre qui a finit pas de briser à cause de la chaleur)
- CT a montré une mauvaise gestion de l'éthanol 1/4 E85 + 3/4 SP95 (pas reprogrammé pour, mais Ford est censé être en avance sur le sujet) lambda mauvais ou pollution un peu élevée
- Petit moteur 3 cylindres suralimenté, attention peu y avoir des défauts de refroidissement ( comme beaucoup des nouvelles voitures )

Consommation moyenne : 5,6 L/100

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 16/20

Prix assurance : 550 euros/an (Assureur : Maaf) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 32%)

Avis sur la Ford Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch 60000 KM

12/20

Posté le : 2022-11-16 04:11:43
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Confort de conduite

Défauts :

Consommation moyenne : 4.7 litres

Problèmes rencontrés : Courroie de distribution cassé : Casse moteur

Note : 12/20

Prix assurance : 1400 euros/an (Assureur : GMF) (type de contrat : Tous risque) (Bonus/Malus : 0.85)