60 avis FORD Focus 4 (2018)

Qualités et défauts Focus 4 signalés par les internautes via les 60 avis postés :

Comportement routier : 13 aiment 4 n'aiment pas

Roulis : 2 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 3 n'aiment pas

Freinage : 4 aiment 3 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 n'aime pas

Agrément : 13 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Confort global : 20 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 4 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 18 aiment 3 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 1 aime

Bruit d'air : 2 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 4 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 9 aiment 9 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 2 aiment

Sensibilité plastique : 1 n'aime pas

Présentation intérieure : 4 aiment

Luminosité : 1 aime

Qualité son/autoradio : 7 aiment 4 n'aiment pas

Modularité : 1 aime 1 n'aime pas

Habitabilité : 15 aiment 1 n'aime pas

Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas

Volume de coffre : 9 aiment 6 n'aiment pas

Volume du réservoir : 1 n'aime pas

Nombre de rangements : 2 aiment 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 5 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 2 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 18 aiment 10 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 1 n'aime pas

Temps de charge : 1 aime 1 n'aime pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 2 aiment 4 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 1 aime

Style : 16 aiment 2 n'aiment pas

Résistance peinture : 1 n'aime pas

Equipement : 13 aiment 3 n'aiment pas

Poids : 1 aime 2 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 10 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Critique sur la Ford Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch boîte manuelle 6, 8500 km, mars 2019, jantes 17'', titanium

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Focus 4 (Poster mon avis)

Posté le : 2019-08-29 15:54:39
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confort, silence et tenue de route incomparablement meilleurs qu'avec la focus III. Design nettement plus réussi, d'ailleurs de profil il est presque impossible de la distinguer de la nouvelle BMW série 1 !
- Silence : moteur quasiment inaudible quelque soit le régime stabilisé. Bruit de roulement très bien contenu (pneus CrossClimate).
- Confort : très bon avec l'amortissement piloté. Ca se dandine un peu en mode 'confort', mais sans être désagréable ni gênant pour la tenue de route ; très appréciable sur les petites routes au revêtement très inégal, avec un effet de lissage. Les sièges sont toujours très bons, notamment en maintien latéral. L'habitabilité aux places arrière est excellente, et on n'a qu'un très léger bossage au lieu du tunnel au sol milieu ; du coup c'est une bonne niche à petits bagages.
- Puissance et couple : bien adaptés à la voiture. Reprises assurées même à 1200tr/min. Ce 3 cylindres est très agréable et monte facilement dans les tours, sans hurler. Et 150ch c'est très confortable pour les dépassements sans se faire peur -il ne faut pas oublier que les PL sont de plus en plus longs ...
- Consommation : en nette diminution par rapport à la III. En moyenne 5,6l en montant régulièrement à 1000m d'altitude. En plat, on est plutôt sur du 5,3l. Ces mesures sont réelles, l'ODB affiche en général 0,2l de moins. J'ai vu des tests à 8 ou 9 l, c'est du délire, sauf à tirer sur tous les rapports, ce qui est incohérent avec ce type de moteur.
- Equipement techno : affichage tête haute très lisible, régulateur adaptatif et maintien dans la voie (très sécurisants sur autoroute), phares led adaptatifs (génial quand on fait beaucoup de route, il passe souvent en plein phare sur le bas côté droit, ce qui permet de débusquer les animaux qui se promènent la nuit). Enfin la tablette tactile est hyper simple d'utilisation et fort réactive. Le GPS est assez astucieux pour ne pas s'obstiner dans un itinéraire que vous ne voulez pas.
- Compte tenu de la très bonne insonorisation pour une compacte, on peut écouter de la musique de chambre ou du jazz doux et se parler à voix basse quelque soit la vitesse (autorisée ...).
- Modes de conduite assez bien faits. Niveau boîte, l'indicateur de passage au rapport supérieur est réaliste, et ça surprend car le couple max est bas en régime.
- Toit vitré intégral, ouvrant sur sa première moitié, et on peut laisser le vélum fermé en roulant toit ouvert, ce qui est assez sympa et empêche le soleil de trop chauffer l'intérieur.
- L'habitacle n'est peut-être pas très original, mais il est agréable. La luminosité des instruments est bien réglé en mode nuit.
- La coupure d'alimentation à la décélération est beaucoup plus rapide que sur la III. Côté start/stop, d'après mon constat à moteur "froid", lorsque l'air extérieur est plus froid que le moteur, il le stoppe -pour éviter la surconsommation-, et l'inverse si l'air est plus chaud -pour réchauffer le moteur plus rapidement. Le passage sur 2 cylindres est totalement imperceptible.

Défauts : - Le coffre : pour une raison incompréhensible, le plancher est très haut, alors qu'il n'y a quasiment rien en-dessous. La chose s'arrange en supprimant cette galette de polystyrène expansé de 10 cm d'épaisseur.
- Les jantes 17'', c'est esthétique, rien à redire -sauf que je les aurais préférées grises, c'est moins salissant ...-, mais ça tape un brin sur les plaques de fonte mal jointoyées de nos rues.
- La détection piéton-cycliste et risque de collision a tendance à paniquer un peu.
- Un petit regret sur le mode de conduite qu'il faut repositionner après chaque arrêt complet.
- Un ronronnement moteur/échappement un peu rauque à 1500tr/min, qui est le régime prescrit par l'indicateur de changement de rapport.
- L'option sièges avant 6 réglages est un peu chère pour le bénéfice apporté -ceci dit avec on n'a jamais mal au dos dans cette voiture et c'était moins vrai dans la III.

Consommation moyenne : 5,6 l/100km

Problèmes rencontrés : Aucun jusqu'à maintenant.

Note : 18/20

Prix assurance : 460 euros/an (Assureur : Eurofil) (type de contrat : tous risques) (Bonus/Malus : 50)


Le jour et la nuit par rapport à la III, que j'aimais pourtant bien, avec laquelle je n'ai jamais eu de problème. A mon sens excellent rapport qualité/prix, un coût d'utilisation et d'entretien très sage.

Critique sur la Ford Focus 4 1.5 Diesel EcoBlue 120 ch boite manuelle, 82350km, année 2018, jantes alu, Titanium SW

6/20

Posté le : 2023-04-25 10:49:40
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : L'habitacle, l'espace, les passagers arrière sont confortables.

Défauts : La qualité des plastiques a baissé par rapport aux anciennes générations (2002 par exemple).
Des bruits au niveau de la console centrale et portière arrière.
Vibration des haut-parleurs à un certain volume (par excessif), baisse de qualité aussi par rapport à 2002.
Le Bluetooth bug de temps en temps, la connexion audio se fait de façon aléatoire.
Le Stop&Start fonctionne 1 fois sur ....50.
Châssis très bas.

Consommation moyenne : 4.8L /100km, en conduite rurale.

Problèmes rencontrés : gros problème électronique . 3 mois au garage, et problèmes en chaine...
la clé n'est plus reconnue,
verrouillage impossible,
problème éclairage plafonnier et coffre,
Toujours au garage, réinitialisation ou annulation des pannes impossible.

Note : 6/20


Si seulement le constructeur assumait les malfaçons.
Véhicule de 2018, acheté en concession en 2022 , depuis 3 mois au garage.
Expertise en cours.

Avis sur la Ford Focus 4 1.5 Ecoboost 150 ch BVA8, 50000 kms, 2019, jantes 17, St Line, pack hiver

15/20

Posté le : 2023-04-18 18:26:52
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : Le chassis et le comportement routier sont tops + le joli bruit de feulement à 3000trs/min avec une ligne d'échappement qui a été travaillée par les ingés ce qui est sympa pour ce niveau de finition.
La voiture est sûre, bien équipée (mode démarrage et chauffage de l'habitacle/sièges/pare brise à partir de l'appli Ford et géolocalisation du véhicule avec avertissement d'ouverture de porte etc...), Intérieur assez sport, Ford sync super sympa, Sono d'origine et poste très bons, voiture plutôt bien insonorisée, jolie ligne et signature phares LEDs sympas.
Moi perso je l'adore, j'ai la banane lorsque je roule avec et quel magnifique agencement de la boîte auto permettant au véhicule d'être vraiment dynamique en mode sport. Il envoie grave vu qu'il est assez léger.

Défauts : Palettes au volant pour des passages de vitesse un peu lents (les passer à l'avance en se donnant une demi seconde de réactivité et c'est bon), fiabilité assez correcte pour le moment mis à part le bloc roulement/capteur ABS arrière gauche HS à 49000kms (414€), la voiture ne pose aucun souci. Du fait de sa finition, elle est plus basse qu'une berline classique donc gaffe aux hauteurs à franchir, trottoirs, butée de portail plus haute que l'allée d'accès etc...


Consommation moyenne : Suis très souvent en mode sport et la voiture a été reprog au bioéthanol. En mode essence classique et mode sport en mixte 8,8l/100 En mode e-85 et mode sport en mixte 9,8l/100

Problèmes rencontrés : Bloc roulement/capteur ABS arrière gauche HS à 49000kms.

Note : 15/20

Prix assurance : 580 euros/an (Assureur : Pacifica ) (type de contrat : Tous risques+) (Bonus/Malus : 50%)


Véhicule intéressant, qui valorise son pilote, un peu gourmand et dont les équipements electro mécaniques sont susceptibles de tomber par surprise en panne alors que cela n'est pas prévu. Mais, selon moi, dès que l'on dépasse les 50000kms/1er CT de 4 ans,...on a théoriquement fait le tour des potentiels soucis de fiabilité et si on entretient et mène correctement le véhicule, il doit normalement ne plus poser de souci.