Fiabilité Ford C-Max (2003-2010)

Synthèse de vos avis sur la fiabilité

Fiabilité : 40 aiment 34 n'aiment pas

Service après vente : 14 n'aiment pas

Entretien (coût) : 6 aiment 12 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 7 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 2 n'aiment pas

Chiffres fiabilité C-Max

Statistiques fiabilité C-Max appuyées sur les 422 avis postés par les internautes.

(Ces données sont issues des avis postés toutes motorisations condondues)

Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage
9 58 2 7 0 31 36
Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel
54 19 11 17 3 0
Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage
0 8 3 9 89 5
Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile
5 11 7 1 0
Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites
4 33 16 1 15 16
Vibrations Usure prématurée des pneus Suspensions / Amort. Roulements
9 101 15 31
Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule
4 0 4 4 0
ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile
7 3 11 3 2

Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR

Problèmes les plus connus

Usure des pneus : Les 4 pneus de cette Ford C-Max s'usent trop vite.

Alternateur : Ce dernier ne tient généralement pas vraiment longtemps.. C'est en tout cas l'une des premières pannes indiquée par les internautes.


TDCI : Un grand classique chez les moteurs diesels la vanne EGR qui s'encrasse. Il n'est pas toujours utile de la remplacer et généralement un nettoyage suffit. Mettre du produit injecteur pour éviter que la vanne ne s'encrasse trop rapidement.

Boîte de vitesse MANUELLE
:
Quelques usagers ont connu des casses prématurées de leur boîte de vitesses manuelle. Celle -ci devient alors très dure et les passages de rapport deviennent difficiles.

Boîte de vitesses automatique CVT : La boîte auto à variation continue aurait un soucis de fiabilité récurrent. C'est un internaute qui m'a mis la puce à l'oreille en réagissant à un avis qui précisait justement que sa boîte avait lâché à 60 000 km. Cette personne lui précisait que ce problème lui est arrivé deux fois, à 100 000 et 120 000 km.... Donc attention à tous !


Chiffres contrôle technique (bilan de l'année 2021) par OTC UTAC

Petit extrait des données du bilan 2022 (CT passés en 2021, année complète) des contre visites des Ford C-Max issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC.

L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci.

Génération Moins de 5 ans
(2017-2021)
De 6 à 9 ans
(2012-2017)
De 10 à 14 ans
(2007-2012)
Plus de 15 ans
(< 2007)
2010 7% recalées 12.4% recalées 15.3% recalées
2002 29.2% recalées 37.1% recalées

Classement Contrôle technique 2021 : les meilleures
Classement Contrôle technique 2021 : les pires

Rappels

Essuie-glaces arrière : Sur les modèles produits entre 2003 et 2005 un risque de court-circuit peut être engendré par une infiltration d'eau car le boîtier de commande essuie-glaces arrière n'est pas assez étanche.

Diesel : Sur les premiers modèles  a été constaté un problème concernant le flexible du turbo.

Direction assistée : Sur certains modèles produits entre 2008 et 2008 un problème concernant la direction assistée a été détecté.

Témoignages (issus des 422 avis) dont le mot RAPPEL est cité

1,6 TDCI 110 GHIA 2004 :
Deux campagnes de RAPPEL
1) le frein à main électrique changement du faisceau aux frais de FORD
2) le joint d'étanchéité de l'essuie glace arrière prise en charge FORD
Usure prématurée des plaquettes de frein arrière avec le frein à main électrique (40 000km) pour 80 000 km à l'avant. Rupture de la durite rigide d'alimentation d'air du turbo à 60 000 Prise en charge par Ford à 50%.
A 120 000 apparition d'une arythmie moteur provoquant des baisses de puissance en accélération changement de la vanne EGR sans résultat une reprogrammation moteur a solutionné les symptômes, reste un voyant moteur allumé au tableau de bord sans raisons, démarche honnête du garage qui n'a finalement facturé que la reprogrammation moteur. Mais un commentateur précédent semble avoir trouvé la solution pour le voyant à essayer au plus vite.
Cela peut sembler beaucoup mais avec 7 ans de bons et loyaux services et un garage Ford soucieux de la fidélité de ses clients et du service, je l'ai finalement remplacé par le nouveau FORD CMAX à voir si le nouveau fera aussi bien...

1.6 TDCI 110 ch : panne ouverture du hayon à télécommande pris en charge car en garantie.
casse du boulon de RAPPEL de la pédale d'embrayage non pris en charge par la garantie alors que celui de la pédale de frein l'est. panne d'alternateur à 60000kms juste 1.5 mois après la garantie et aucune prise en charge par Ford même partielle (on m'a proposé une remise sur un nouveau véhicule neuf si je l'achetais dans les 6 mois !!!!). problème d'ouverture du bouchon de réservoir qui tourne parfois dans le vide.

C-Max 1.6 100 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 100 appuyées sur les 6 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 0 3 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 0 0 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 1
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplacement d'un galet tendeur à 70000 km.Usure prématurée des pneus. Blocage du lève vitre (+)

- Démarre mal (+)

- VANNES EGR FILTRES A PARTICULES. TROP DE PROBLEMES INCAPABLE DE TROUVER LA PANNE DES RIGOLOS CHEZ FORT (+)

- Contacteur du coffre (ouverture coffre impossible), Vanne EGR (Fumée noire), Compresseur de climatiseur HS, Capteur ABS coté droit HS, Autoradio cou ... Lire la suite >>

- L airco en panne ap 3 ans et dois remplacer les plaquettes a l'avant (+)

- Changement du ressort embrayage 135358 km - voyant pression d'huile allumé malgré le remplissage d'huile moteur (+)

 
 

C-Max 1.6 115 ch (Essence)

Statistiques fiabilité 1.6 115 appuyées sur les 18 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
0 3 3 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 0 5 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 3 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Pompe de direction assistee hs a 70000 kilometres (+)

- Injecteurs, vanne egr (+)

- Boite auto hs 180000km (+)

- Alternateur OUT après 17.000 km !!!! (+)

- - vanne egr , Fap , courroie alternateur ,bougie ,usure pneus etc etc etc .. (+)

- Refuse de démarrer reconnaît pas clé garage impuissant . Avez vous des infos?, vanne EGR (+)

- Cmax 1.6 Essence de 2005 133000 km et boite de vitesses manuelle HS - On est en Suisse, alors je vous explique pas le montant des réparations - C'est ... Lire la suite >>

- Nombreux problèmes de démarrage( alternateur, démarreur ), usure anormale des pneus (+)

- BOITE DE VITESSES A CHANGER (+)

- Defaut recurrent injecteur (+)

- 8km après le passage des 100000 km l'injecteur a provoqué une baisse de régime et de puissance (+)

- RE probleme d'injecteurs 120 000 kMS (+)

- 1 roulement a changer a 100 000 (+)

- Injecteurs à changer à 160 000 km (+)

- Arret sans savoir pourquoi (+)

- Pas de roue de secours???? (+)

 
 

C-Max 1.8 16v 120 ch (Essence)

Statistiques fiabilité C-Max 1.8 16v 120 appuyées sur les 7 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 0 1 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
0 1 0 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 3 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Remplacement pompe a essence a 20.000 km cout 800€. Remplacement alternateur a 70.000 km cout 800€. Remplacement pneus avant a 30.000 km cout 300€ (+)

- Moteur cassé à 72 000 plus à 42 000, embrayage cassé à 72 000, fuite d'eau dans le coffre, (+)

- ALTERNATEUR (+)

- Tous elle fume à chaud malgré plus de 1500 euros de garage. Soupape cassée à 115000. Elle a été fondue. (+)

- Jai un probleme avec mon ford cmax 1.8 tdci annee 2009 - 100000Km - fumée noir,manque de tirage , cliquements en 1ere et en marche arriere. - jai rem ... Lire la suite >>

- 24/12/2015 incident moteur une soupape de "bouffer" sur un quart de sa surface. ( 1150 euros ) - 23/12/2015 incident moteur et 4 bobines d'allumage + ... Lire la suite >>

- Alternateur à 100000km - Un étrier arrière à remplacer à 120000km (frein de parking sur une seul roue) - Sinon entretien courant RAS vidange tous ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 16v 145 ch (Essence)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

C-Max 1.6 TDCI 90 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 90 appuyées sur les 50 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 7 0 1 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 2 4 2 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 2 1 6 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 1 1 0 4
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 1 0

Vos témoignages :

- Boite de vitesse défectueuse sur voiture neuve apparue moins de 20 km après vitesses dures et tremblement du levier de vitesse avec en le bruit Ford ... Lire la suite >>

- Moteur qui cale sans raison. (+)

- Fuite d'eau coffre et suintement gazole injecteurs pris en garantie (+)

- Boitier papillon motorisé bloquant la voiture sur autoroute à 90 changé en garantie (aucune fumée n'apparaissait)! (+)

- A par l'embrayage (bi-masse a 1500€le remplacement) (+)

- Alternateur en panne à 60000KM, surtension des bougies de chauffe (+)

- Usure prematuree des pneus (+)

- Vernis de la peinture se décolle à plusieurs endroits, usure trop rapide de pneu d'origine, entretien trop cher (+)

- Fumée noire, perte de puissance et problème moteur affichée. Problème de remontée d'huile dans le filtre à air, cette voiture n'est pas vraiment ... Lire la suite >>

- Alternateur hs a 96 000 km, durite turbo qui commence a être defaillante (+)

- Alternateur à 98000 km (+)

- Casse moteur, bielle cassée nette, probablement dû à un problème de lubrification... - 5 experts présent, aucun en accord! - Le juridique tranche ... Lire la suite >>

- Aucun pour le moment (+)

- VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE A 105000 KMS, BOUGIES PRECHAUFFAGE (+)

- Cela fait seulement 4 mois que je la possède et avec j'ai effectué 8 000km et j'ai déjà un bruit suspect au niveau de la courroie de distribution ... Lire la suite >>

- Vanne EGR qui fait allumé le voyant défaut moteur (Panne P0490). pommeau de vitesse cassé, peinture intérieure argenté qui se décolle, Vanne EGR ... Lire la suite >>

- Qualités confortable, econome 5,6l/100 - Défauts fiabilité electronique - Consommation moyenne - Problèmes rencontrés boitier PCM (CALCULATEUR) v ... Lire la suite >>

- Défaut moteur à 100 000 km changement vanne egr puis rebelotte a 105 000 km changement filtre à gas oil puis de nouveau défaut moteur à 105 500 k ... Lire la suite >>

- Une piece reliée au turbo a provoqué un sifflement du moteur tres audible lors des acceleration au niveau droit la piece coute 80e chez Ford et 30e ... Lire la suite >>

- Calculateur, faisceau, la voiture cale sans raison apparentes (+)

- PIECES USURE PNEU ET FREIN AVANT ARRIERE A 130000KM (+)

- Bougies préchauffage et 2 capteurs à 180000 - Distri pompe à 190000 vidange en 5w30 = consommation huile remplacé par du 5 W 40 et problème régl ... Lire la suite >>

- Pas beaucoup de kilometre pour panne bougies prechauffage (+)

- électronique Le moteur et tableau de bore se coupe régulièrement malgré ABS et raccord masse remplacés (+)

- Serrure du coffre arrière à changer (+)

- Aucun soucis (+)

- Un capteur electronique (le moteur c'est mis en sécurité et plus de puissance) à environ 150 000 kms, le bouchon d'huile moteur qui avait une fuite ... Lire la suite >>

- Pommeau de changement de vitesses. Vanne egr. (+)

- Vanne EGR + capteur PMH HS à 136000 km (+)

- DEFAUT MOTEUR DIRECTION ASSISTEE PROBLEME FREIN (+)

- Eau rentre dans le coffre (+)

- Changement centrale électronique 140 000 km ,infiltrations par le toit (problème récent) (+)

- Vanne egr encrasser malgré les 110km sur autoroutes par jour - Injecteur à 320000km - Pompe à eau et courroie à 195000km - Roulement arrière 1x ? ... Lire la suite >>

- J'ai rencontré deux problèmes majeurs sur mon C Max - 1/ Défaut sur un injecteur Cause ??? Changement par concessionnaire à mes frais sans remise ... Lire la suite >>

- Usure rapide des pneumatiques. - Problèmes de parallélisme récurrents. - Voyant moteur qui s'allume parfois avec son bip mais sans conséquences pa ... Lire la suite >>

- Fuite cache culbuteur (2 fois), fuite de liquide de refroidissement (2 fois), roulement 176000km, (+)

- Usure pneumatique ....2 batteries...un alternateur.. - achete a 80000 km vendu a 205000 (+)

- J'ai eux cette voiture entre 194000km et 220000km pendant un an. - Les bougies à 197000km et les injecteurs à 210 000km, (+)

- Problèmes de climatisation, alternateur hs à 250000kms, vanne EGR, perte de puissance, bougies de préchauffages très fragiles aux demontages (+)

 
 

C-Max 1.6 TDCI 110 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.6 TDCI 110 appuyées sur les 51 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
2 3 12 2 2 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
1 4 22 5 2
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 1 1 2 4 1
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 3 1 0 5
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Remplacement du frein electrique à 50000kms,950 €) (pris en charge à 40% par ford) (+)

- Pneus avants mangés en 8000 km sur véhicule neuf (défaut de parallélisme) Le défaut est pris en charge par ford mais pas les deux pneu avant à c ... Lire la suite >>

- Embrayage, volant moteur, roulement roue, fuite d'eau, fuites d'huile (+)

- Oulà ... Pneus ne durent que 40,000 km - Vanne Egr hs à 80,000 km (débranchée depuis plus de problème) - Boitier thermostat HS à 125,000 - joint ... Lire la suite >>

- Injecteurs tous defectueux (+)

- Mise a neuf vanne EGR, bougies d'allumage, boitier thermostat et joint d'injecteurs. (+)

- Code "défaut moteur" à 130 000km durite d'alimentation gazoil bouchée, changement bougies de préchauffage en même temps. Casse turbo à 150 000 k ... Lire la suite >>

- Boite auto hs changement du convertisseur dembrayage prix 1800 e pas de prise en charge par ford (+)

- Vanne egr, fumée noire, injecteurs défectueux (+)

- - poignée de coffre (fil électrique trop fragile remplacé par mes soins) - autoradio 6000CDbouton station enregistré donne une autre station (fusi ... Lire la suite >>

- Injecteur HS à 33000 kms,usure pneus arrière tout les 30000 kms à partir des 110000 kms, changement poulie vilebrequin , rouleau tendeur et remplac ... Lire la suite >>

- Turbo changé à 110000 km, injecteurs défectueux donc a changer, vanne egr changée à 100000 km (+)

- Panne ouverture du hayon à télécommande pris en charge car en garantie. - casse du boulon de rappel de la pédale d'embrayage non pris en charge pa ... Lire la suite >>

- Fuite d'huile moteur (+)

- 2 turbos cassés, vanne EGR (+)

- Joints d'injecteurs, vanne EGR encrassée, durit d'admission d'air fendue, eau dans le compartiment roue de secours, usure rapide des pneus AV, bruits ... Lire la suite >>

- Vanne egr, fuite injecteur (+)

- Remplacement des roulements arrières, remplacement de la durite d'admission d'air du turbo, durite de sortie échangeur turbo, durite de débit d'air ... Lire la suite >>

- Casse turbo (+)

- Boîte de vitesses automatique CVT qui est de mauvaise qualitéchangée à 12000 km et en panne à 180000 km (+)

- Fuite calorstat à 130000, démarreur à 140000,amortisseur avant à 160000,joint injecteur à 182000 et pour finir distribution à 184000! (+)

- Fuite de liquide de refroidissement a l'arriere du moteur en cause un petit joint spi = 3€ remplacement du joint 4h de demontage/remontage/investigat ... Lire la suite >>

- Boite automatique hs a 125527 km ford demande 6000€ pour echange standard (+)

- Fuite injecteurs , arret brutale de la voiture en roulant 30 seconde apres elle redemarre et le probleme percite (+)

- Durite sortie d'intercooler fendue, résonateur turbo fendu, conduit métallique d'entrée intercooler cassé. 2 injecteurs hs. Encrassement excessif ... Lire la suite >>

- Turbo joint injecteur et à la longue casse moteur (+)

- La direction fait du bruit a froid tout les matin (+)

- Quelquefois petite perte de puissance très brève à l'accélération (+)

- Fuite joints d'injecteurs, alternateur HS à 80000 km, Rupture du câble du Système de frein à main électrique (nécessiterait le remplacement du s ... Lire la suite >>

- 2 roulements de roues arrieres, fissure sur sortie de catalyseur, autoradio, sinon entretien standard. (+)

- Problème d'injection, Bougies de préchauffage trop fragile (risque de casse et démontage culasse pour extraire les morceaux de bougies) coup répar ... Lire la suite >>

- Nettoyage des injecteurs à 140000km,remplacement de la vanne EGR à 160000, les 2 moteur de phares viennent de grillés à 242000... (+)

- Centrale abs Hs à 70 000km(2500E de réparation prise à 40% par Ford) (+)

- Usure des pneus(jantes 18 a eviter). Poulie d'ampere. Debimetre. (+)

- Incident moteur à répétitions, fume noir, broutte (+)

- Vanne egr moteur remplacée frein electrique calculateur beaucoup de bruit parasitaire (+)

- Injecteur HS (Fumée dense noire) à partir de 160000Km et perte de régime ensuite (+)

- Ne demarre pas, aucun bruit (+)

- Vanne egr, joint injecteur, capteur fap (+)

- Changement de crémaillère de direction au bout de 77000 km - Prix de la réparation 1910 euros/ - aucun geste du constructeur (+)

- 98 000 kms "panne sur route" changement mécanisme embrayage (sous garantie) - 129 000 kms changement moyeu de roue - 153 000 kms "panne sur route "ch ... Lire la suite >>

- Joints d'injecteurs,alternateur (2 fois) gestion moteur. (+)

- Problème électrique , rapport au incidents moteur ,porter deux fois en 2 fois,en 2 semaines chez Ford,2 interventions payante ,et problème non rés ... Lire la suite >>

- 2 Roulements arrieres. - Voyant moteur pendant 6 mois, disparue après mise a jour du calculateur. - 2 durites d'air plastique turbo percées. - Injec ... Lire la suite >>

- Anti demarrage - incident moteur - ....... (+)

 
 

C-Max 1.8 TDCI 115 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 1.8 TDCI 115 appuyées sur les 130 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 11 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
24 17 16 5 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 3 28 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
1 4 4 0 2
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 1

Vos témoignages :

- Alternateur HS à 100000 km (+)

- A-coup moteur lors de la réception. 7 programmations et à 30000 KM changement bimasse + 4 injecteurs, pneu arrière hs 20 000 km (+)

- Turbo cassé à 96000km, usure des pneus (+)

- Broutait les 3 premiers mois et après programmation nickel. (+)

- Aucun pour le moment (+)

- Turbo cassé à 150.000 kms, usure des 4 pneus au bout de 20.000 kms (+)

- A-coups à chaud entre 1500 et 2000 tours résolu après reprogrammation electronique (+)

- Aucun en 40 000 kms (occasion acheté à 80 000 km) (+)

- Alternateur a 130000kms (+)

- Changement alternateur 90000kms. pannes électronique ""incident moteur" à répétition et non résolu à ce jour. on me parle de changer le tableau ... Lire la suite >>

- Défaut régulier "incident moteur" avec baisse de régime (problèmes jamais solutionné), usure rapide des pneus (grand max 35000km), remplacement a ... Lire la suite >>

- Volant moteur 130000 km (+)

- Aucun depuis que je l'ai (67000kms). Juste obligé de reprogrammer l'injection chez Ford pour supprimer le calage intempestif en 1ere depuis c'est un ... Lire la suite >>

- Durite turbo et roulement roue AR (+)

- Vanne egr, sifflement alternateur, durite turbo. (+)

- Usure prematurée des pneus tous les 30000 changement d'un train (+)

- Alternateur a grillé a 80000 km (+)

- À 70000 km embrayage hs volant moteur ect prix des pièces exorbitant aussi chère que Audi,impossible d ouvrir le coffre et usure très importante d ... Lire la suite >>

- Cale au démarrage (+)

- - volant moteur + embrayage a 100000 kms (+)

- Volant moteur, panne électrique, direction assistée (+)

- Volant moteur (+)

- Usure rapide des pneus (+)

- Grincement régulier des portes non résolue par le service après vente, résolue en frottent une bougie sur les joints de porte en velours. - Probl? ... Lire la suite >>

- Aucun probleme en 2 ans; 30000km (+)

- Alternateur (+)

- Alternateur (+)

- Volant moteur (140.00O), turbo (170000) (+)

- Changement 4 bougies pré chauffage à 60000 kms, changement batterie et alternateur à 72000 kms, donne des à coups par moment, il semblerait que ce ... Lire la suite >>

- BRUITS EAU TABLEAU BORD, BRUITS CHANGEMENTS VITESSE, BOITIER ELECTRONIQUE (+)

- La pompe a eau a 125000 qui a lâchée. - sinon rien voiture FIABLE. (+)

- Casse d'un piston, moteur et turbo. (+)

- Usure des pneus rapide 25000-30000 kms beaucoup d'à-coups À froid (+)

- Défaut système ESP coût de réparation 2400€ (il faut changer tout le bloc ABS)-( (+)

- Durite turbo percée à 70000km (+)

- Usure pneu arrière, calage intempestif. (+)

- Durite turbo HS, alternateur, vanne egr (+)

- Fuite durit admission turbo 130 000 (+)

- Bruit essieu arriere (+)

- DEMARREUR HS A 82000 KM (+)

- Volant moteur / embrayage (+)

- Alternateur, roulement de roue ar 2 fois le même, problème sur faisceau électrique moteur,batterie, bougie de préchauffage, embrayage volant moteu ... Lire la suite >>

- Incident Moteur à 92 000 km avec perte de puissance à bas régime, changement de manchon de turbo, vanne EGR, puis les 4 bougies préchauffage, et m ... Lire la suite >>

- Alternateur hs;durite turbo,volant moteur (+)

- Embrayage hs + cerveau volant au bout de 6 mois de garantie changer par le garage heureusement.Gros probleme injecteur garage Ford nous a changer un i ... Lire la suite >>

- Injecteur, bruit de l'embrayage au démarrage en 1er (+)

- A coup moteur entre 1800 et 2000tours (+)

- Perte de puissance (+)

- Alternateur (+)

- Embrayage volant moteur, capteurs de recule, silent bloc moteur, silent blocs triangle de suspension ,corrosion passage de roue arrière. (+)

- - à-coups moteur à environ 1800trs/min --> réglé après reprogrammation du calculateur chez Ford (78?). Moteur beaucoup plus souple et agréable d ... Lire la suite >>

- Alternateur à 110000km et durite de turbo (les 2) tous les 1 an et 1/2 ( ils ont du monter la pression du turbo ) ) (+)

- Durit change a 102000 chez ford 230 euros + ecran lcd du TDB qui reste allume h 24 ???? +batterie (+)

- Alternateur a 80.000,amortisseur avant 110.000 km , pompe a eau a 120.000 ,étrier de frein arrière et silentbloc de suspension avant a 210.000 et ma ... Lire la suite >>

- Bruit essieu arrière et entrée d'eau par le hayon (+)

- Durite de turbo à 80000 km, grosse infiltration haillon arrière, plaquettes avant à 70000 et arr à 110000 km. (+)

- Usure ds pneus à corrige et probleme d’alternateur à 125000 (+)

- Volant moteur 180000, les bougies de préchauffes qui mettent le moteur en mode dégradé 210000, un bouchon de vase d'expansion à 190000, un rouleme ... Lire la suite >>

- Bougies de prechauffage qui grillent tous les ans. durite d air percé (probleme recurent). probleme parallelisme a faire regulierement pour limiter l ... Lire la suite >>

- Perte des frein Pompe à vide morte 78000km !!!! - Problème démarrage température basse fume et deux ou trois préchauffage pour démarrer (+)

- Durite turbo de l'eau sous tableau de bord (structure métallique tube de renfort ou l'eau ce promené )après débouchage des trous de fixation de ba ... Lire la suite >>

- Alternateur/durite turbo/volant moteur/amortisseurs arrière/joints Spi/ sifflement/tuyaux d'alimentation gasoil (+)

- Durite turbo, émetteur d'embrayage (1 tous 2ans et demi) bien entendu refus de Ford de prendre la pièce sous garantie alors qu'il s'agit à l'évide ... Lire la suite >>

- Alternateur, durite turbo, incident moteur à répétition (+)

- Usure des pneus, un injecteur remplacement 1000€ pendant les vacances cool... (+)

- ALTERNATEUR ET USURE DES PNEUS AVANT RAPIDE (+)

- Entre 140000 et 146000 , vanne egr , volant moteur , durite air, injecteur ... ... (+)

- 90000 km alternateur HS Ceinture de sécurité arriéré revient difficilement (+)

- Durite air sur collecteur admission fissurée à 150000 entraînant des incidents moteur, kit volant moteur + embrayage HS à 165000Km. (+)

- Gasoil mauvaise qualite ensuite acoup (+)

- Durite turbo / volant moteur (+)

- Durite turbo a 60000kms c est tout (+)

- Volant moteur; durite turbo à 95 000 kms (+)

- Mécano incompétent bruit embrayage signalé et non pris en compte donc boîte de vitesses cassée. Embrayage & volant moteur moteur bimasse + suppor ... Lire la suite >>

- Kit Embrayage/Volant moteur 245000Km, soufflets de crémaillère coupés à 265000Km (+)

- A-coups moteur entre 1500 et 2300 t/min (très gênant en ville) jamais résolu par 2 concessions différentes (+)

- Avant 150000km rien, mais depuis pbl aléatoire de redémarrage (vanne EGR à changer, Ford demande 1300?) (+)

- Alternateur, vanne EGR, Volant moteur (+)

- Acheter a 118000 km et au bout de 5 mois 1/2 volant moteur h.s coût des réparation 2000 euro avec un sérieux coup de gueule descendue a 1500 euro - ... Lire la suite >>

- Injecteurs, vanne egr, climatisation, radiateur, usure des pneus (+)

- Calculateur du moteur cramé à 208 000 km > en gros 1500 ¤ de réparation, le moteur s'est coupé net sur la 4 voies sans vouloir redémarrer, ceci ... Lire la suite >>

- Le seul durite avant le turbo fêlée,remplacé par mes soins. (+)

- Durite de turbo, turbo, volant moteur bi masses (+)

- Alternateur, 1 injecteur HS (+)

- Default moteur (+)

- Fuite injecteur, Radar de recul, usure prématurée des pneus sur différentes marques, embrayage qui fait du bruit, consomme du liquide de refroidiss ... Lire la suite >>

- Injecteur a 142000km, roulement avant a 140000 (+)

- Durite turbo vers 80000km, joint d injecteur vers 130000km coût 80¤, fuite dans le coffre cause microfissure au niveau de la charnière du coffre. (+)

- Durite de turbo (3O¤) en 100000 Km - RAS (+)

- Probleme de poulies d accessoirs endommager direction assistee (+)

- Frein élec a main, alternateur (+)

- Alternateur à 150 000 km, volant moteur + embrayage à 200 000 km, roulemant avant droit à 250 000 km. Problème d'injecteurs jamais résolu fumée ... Lire la suite >>

- Bruit d'eau tableau de bord. Intercooler remplacé (+)

- Centrale ABS hors service à 40.000 km. Garantie expirée. Ford n'a pas daigné contribuer aux frais, pas même un petit geste... (+)

- Embrayage 13500km - calculateur 30000km sous garanti (+)

- CASSE MOTEUR A 210000KM PAS COOL (+)

- Alternateur hs - Roulement arrière - Galet tendeur courroie d'accessoire - Pipe circuit refroidissement (joint hs) (+)

- Problème de pompe de lave glace, fusible vérifié...une solution svp ? - Merci ! (+)

- Aucun - Changements des pièces d'usures simplement (+)

- 4 injecteurs changés - Embrayage et volant moteur changés - Pompe à eau. - Le tout compris pour 3500¤ -( (+)

- Embrayage bi- masse changė a 141000 kms par un neuf ,bruit toujours existant , double courroie distribution ( une en haut et 1 en bas ) en bas so ... Lire la suite >>

- Après 300000 kms on ne peux plus parler de problèmes ou dysfonctionnement ! Mais d'usure normal. (+)

- Défaut du system de fermeture main libre mais remplacé par garantie en 2013 (+)

- Problème de puissance non solutionner, grosse perte de puissance constante ont dirais un 60cv 80km/h vitesse Max (+)

- Courroie de distribution a lâché a 70000 km (+)

- J'ai acheté mon véhicule 200000kms avec un embrayage et volant moteur HS mais bon avec ce kilométrage et le prix d'achat, pour une voiture qui a fa ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 TDCI 115 ch (Diesel)

Pas encore de retour de la part des internautes sur ce moteur ...

 

C-Max 2.0 TDCI 133 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 133 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 1 9 0 0 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
2 4 2 0 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 0 0 18 0
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
0 0 0 0 0
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- RAS sauf l'heure qui n'est pas fiable du au satellite (+)

- ALTERNATEUR BATTERIE A 160000 (+)

- Trappe réservoir fragile (cassée) vibrations dans le train av malgré plusieurs réglages. peut etre du a des pneus de gamme moyenne. (+)

- Alternateur + vanne EGR + usure des pneumatiques (+)

- Alternateur 350€, vanne EGR 530€ pièces et main-d'oeuvre chez FORD, à 100 000 kms (+)

- Incident moteur cause d'un fusible (+)

- Embrayage à 100000km (ancienne voiture de loc) roulement arriere à 160000km... sinon RAS ormis entretien régulier (+)

- Amortisseurs à 135 000 kms mais c'est normal (+)

- Pompe a vide circuit de freinage + trappe a essence perdue (+)

- Alternateur, embrayage, pneus (+)

- A 185000 km alternateur, batterie, disque ar(d'origine...) vanne egr a 90000km bouché depuis... (100000km bouché sans pb.) (+)

- Vanne egr a100000 km, usure pneu avt a changer tout les 20000 km (+)

- Usure des pneus et bruit de roulement fatiguant. Bip de recul HS à 60 000 km. (+)

- Alternateur / Vanne EGR (+)

- Alternateur et batterie hs a 145000km (+)

- Electrovanne bloquée, filtre à habitacle, soufflerie chauffage gênée parfois (+)

- Alternateur pompe de direction assistée (+)

- Volant moteur changé 2 fois, alternateur changé 2 fois (+)

- Défaut faisceau électrique frein arrière - défaut synchro sur boite 6 (+)

- Alternateur + batterie à 175000 (+)

- Alternateur, batterie à 160 000 km roulements roues arrières à 170 000 km (+)

- Alternateur à 100000Km, EGR encrassé et nettoyé à 200000Km (+)

- ALTERNATEUR 110000KM, PNEU TOUS LES 20000KM MICHELIN, SILENT BLOC MOTEUR DROITE 245000KM 250? (+)

- Alternateur à changer (durite du turbo qui perce et projette sur l'alternateur jusqu'à sa mort). (+)

- Pédale d'accélération, bougie de préchauffage changé 1 fois à 170000km et usure prematuré des pneu (+)

- Roulements roues AV (+)

- Vanne thermostatique de regulation ,1injecteur remplacé ( 500 euros ) (+)

- 2 alternateurs vanne égraine supprimés directement au boîtier électronique 150 euro contre 500 euros le remplacement de la vanne egr (+)

- Frein à main (+)

- 50000 km vanne EGR; 130000 km embrayage explosé; 160000 km amortisseurs et ressorts; pneus tous les 20000 km (+)

- Alternateur - plaquettes ar a changer souvent - autonomie carburant en panne 3 fois sans que la jauge ne s'allume au rouge (+)

- Alternateur, vanne egr, bloc filtre gazole, durite turbo percée. Serrure capot moteur cassée. - Et maintenant butée + embrayage + silencieux percé ... Lire la suite >>

- Roulements changés AVD,ARG - Bougies Préchauffage - Alternateur changé (+)

- Feux de recul - Cendrier - Rangement (+)

- Pompe Haute pression Siemens (limaille) - Volant Moteur HS a 150 000km (dans la moyenne) (+)

- Perte de puissance, boîte à vitesses hs, et maintenant le frein a main qui ne fonctionne pas, c'est à dire defaut frein a main électrique j'ai vra ... Lire la suite >>

 
 

C-Max 2.0 TDCI 136 ch (Diesel)

Statistiques fiabilité C-Max 2.0 TDCI 136 appuyées sur les 63 avis postés par les internautes.

Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue
1 2 7 0 3 0
Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper
3 6 4 3 0
Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage
0 0 1 1 20 3
Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur
2 2 0 0 3
Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur
0 0 0 0 0 0

Vos témoignages :

- Amortisseur avant et alternateur + batterie remplacé à 85500 KM et probléme d'étouffement moteur non vu par ford (en attente de réparation). (+)

- Fumée noire lors des grosses accélérations, usure pneumatiques, sinon pas grand choses en 3 ans (+)

- étrier arriere gauche reste serré, alternateur surchauffe met à plat la batterie en court-circuit, pas de poire d amorçage - ,pb de parallélisme ... Lire la suite >>

- PROBLEME D'ACCELERATION ET DE PUISSANCE (+)

- Usure des pneus, bruit de roulement à l'arrière (+)

- Fuite boite séquentielle powershift à 10000km (+)

- Saccade à l'accélération, alternateur à changer, autoradio change de station pendant 0.5sc et revient sur la station d'origine... (+)

- Alternateur (2 fois en 3 ans), vanne EGR (+)

- Bruit dans la boite de vitesse (actuellement au garage pour recherche du problème et devis de la réparation, peu être facture salé) (+)

- Joint spy vilebrequin, parallélisme d'usine défectueux (+)

- Changement BV manuelle à 130000 km, usure des pneus ar par plaquettes, fumée noire et épaisse à l'accélération, sifflement moteur (+)

- Boite fourchette de 4ème (sous garantie) à 97000 km (+)

- Alternateur brulé,vanne EGR (+)

- Innombrables. Usure pneumatiques, usure des roulements arrière prématuré, plastiques de mauvaise qualité interieur exterieur, probleme de serrure ... Lire la suite >>

- - _Parallélisme à refaire au bout de 10 000 Kms ( ni contre un trottoir, ni autre chose) - _Sifflement Turbo depuis les 20 000 Kms ( toujours en cou ... Lire la suite >>

- Suite a crevaison lente voyant pression pneumatique s allume regonflage des pneus et effacement du defaut le lendemain de nouveauallumage du defaut co ... Lire la suite >>

- Décollement joint pare-brise avant. (+)

- Calé en roulant et ne demarre plus, direction assité (+)

- Pneus uses prématurément (+)

- Coupures d'injection (+)

- Odeur d'échappement dans l'habitacle et à-coup avec baisse de régime. Donc vanne EGR changée mais odeur d'échappement toujours très forte à l'e ... Lire la suite >>

- Pas de probleme pour moi 10000 km (+)

- Alternateur qui a surchauffé (+)

- Alternateur, Embrayage, (+)

- Alternateur a pris feu, après changement kit distribution, problèmes de puissance et trou d'allumage , voyant moteur allume (+)

- Pompe injection HS, mauvaise géométrie des pneus même après réglage, injecteur qui claque (mais pas de problemes selon ford). (+)

- Embrayage 1300euro , pièces et mains d'oeuvre trop chers (+)

- Alternateur 450 euros (changer moi même), roulement et surtout le toit panoramique qui n arrête pas de se casser (+)

- Une vanne EGR, un roulement arriere, un demareur, un cable de frein electrique, une barre stabilisatrice, pour tous ces km ca peut aller sauf usure pn ... Lire la suite >>

- Probleme pompe à injection qui s use apres un changement au bout de quatre ans plus un moteur a 120 000klm !!!!! (+)

- Cales de suspension engendrant un défaut de direction assistée (250 euros) usure prématurée des pneus arrière (+)

- DYSFONCTIONNEMENT MOTEUR PASSA A LA VALISE (+)

- Alternateur cramé à 80000km tableau de bord à changé 1200 euro à 128000km (+)

- Roulements arrières, embrayage à 135000km, alternateur à 160000km (+)

- Alternateur mort a 185000km (+)

- Amortisseurs, alternateur, embrayage et volant moteur à 150000kms. Vanne EGR, capteur de lumière, étrier de freins, disque et roulement à 175000 k ... Lire la suite >>

- A 190000 km je commence à entendre le sifflement du turbo avec le moteur à froid, donc à déceler rapidement la cause de ce bruit. (+)

- Boîtier électronique trop cher (+)

- Alternateur. (+)

- Alternateur à 200 000 kms environ- Amortisseurs à 280000 - sinon aucune réparation. - pb mise en sécurité et mode dégradé à 306000 km car plus ... Lire la suite >>

- Casse moteur (+)

- Changement d'alternateur à 183000 km (+)

- Condensateur de climatisation, amortisseurs AR (+)

- Amortisseurs arrières, bruits dans tableau de bord à froid, bruits de direction quand je tourne à fond à faible allure (+)

- à 230.000 km nous avons dû changer TOUS les périphériques. Ouverture du hayon possible seulement avec la télécommande. Essuie-glace arrière min ... Lire la suite >>

- Roulements de coupelles d'ammortisseurs avants (+)

- Alternateur,camera (+)

- Probléme d usure des pneus en facette ( pneu deformer bruyant ) . Alternateur qui a grillé comme beaucoup de Ford ( 175000 kms ). Souflet et cadre d ... Lire la suite >>

- Alternateur changer deux fois, vanne egr, pompe direction,embrayage (+)

- La fiabilité du moteur psa!comme sur les 407 aux autres véhicule du groupe psa ,j ai eu des problemes de turbo dès 200000 kms,capteur de pression e ... Lire la suite >>

- L'électronique semble avoir quelques soucis car j'ai un défaut moteur ( court-circuit masse capteur niveau additif carburant). Je ne parviens pas à ... Lire la suite >>

- Changement pièces (biellette barre stab, suspension av et art ar 250000, cardans), fap decrassé plusieurs fois, radio (peu de stations), optiques ph ... Lire la suite >>

- Véhicule acheté en 2016 à 200000 km. Aujourd'hui, il a 300000. J'ai du changer Alternateur, démarreur, turbo et pompe à injection. (+)

 
 





Vous possédez ou avez possédé une FORD C-Max


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :





Articles Ford


Infos Ford

Choisir une voiture

Fiabilité / Entretien

Avis auto

 

© CopyRights Fiches-auto.fr 2022. Tous droits de reproductions réservés.
Nous contacter - Mentions légales