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(3 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)
Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 44 avis postés :
Parmi les essais de la Ford Fiesta effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Fiesta. Comportement routier : 14 aiment
Précision direction : 3 aiment
Consistance direction : 1 aime
Freinage : 9 aiment 1 n'aime pas
Agrément : 15 aiment 6 n'aiment pas
Poids : 1 aime 2 n'aiment pas
Confort global : 18 aiment 4 n'aiment pas
Confort des sièges : 5 aiment 2 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 15 aiment 4 n'aiment pas
Bruit roulement/pneu : 2 aiment 1 n'aime pas
Bruit d'air : 2 aiment 1 n'aime pas
Bruits parasites : 5 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 10 aiment 10 n'aiment pas
Vieillissement des plastiques : 1 aime
Présentation intérieure : 2 aiment
Qualité son/autoradio : 9 aiment 2 n'aiment pas
Modularité : 1 aime
Habitabilité : 3 aiment 1 n'aime pas
Position de conduite : 1 aime
Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas
Roue de secours : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 6 aiment (Sont concernées : 1.0 Ecoboost 100 ch BVM6, 34k kms, 2018, Jantes 17 ST-Line toutes options, 1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km, 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect, 1.0 Ecoboost 100 ch 1L-2015 titanuim, 1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km, 1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch décembre 2020 , 7000 kms , finition ST line + bleu azur) 3 n'aiment pas (Concerne : 1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km, 1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : détecteur de collision et rétroviseur dégivrants rabatable en option, 1.0 Ecoboost 100 ch Titanium BMV6 - 22 000 kms )
Couple moteur : 6 aiment (Sont concernées : 1.0 Ecoboost 125 ch BVM, 7000 km, 2018, 17 pouces, ST line pack extérieur (couleur bi-ton rouge candy/noir), 1.5 TDCI 120 ch Véhicule immatriculé en septembre 2017 en finition titanium ayant à ce jour 42000 kms. , 1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : détecteur de collision et rétroviseur dégivrants rabatable en option, ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM6, 13000 km, 18 pouces, Pack performance, 1.0 Ecoboost 125 ch ST-Line 2019 Bleu Azur BVM6 28000km, 1.5 Ecoboost MHEV 48V 155 ch décembre 2020 , 7000 kms , finition ST line + bleu azur) 2 n'aiment pas (Concerne : 1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019,trend, 1.0 Ecoboost 100 ch Boite mécanique , 20000km ,2019 STline )
Consommation : 13 aiment 8 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 4 aiment 2 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 2 aiment
Style : 10 aiment
Equipement : 17 aiment 6 n'aiment pas
Poids : 1 aime 2 n'aiment pas
Eclairage : 2 aiment 2 n'aiment pas
Fiabilité : 2 aiment 3 n'aiment pas
Service après vente : 2 aiment 2 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime
Critique sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)
Posté le : 2019-07-27 22:42:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : Cette voiture est utilisée en second véhicule. Elle est venue remplacer l'ancien modèle (édition) de 2017 qui était lui aussi en Ecoboost 100 cv, mais en boite 5. Je connais bien ce moteur et je voulais conserver la même motorisation. Sur l'Edition, je n'avais pas de régulateur de vitesse, c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de prendre le nouveau modèle.
Esthétiquement, on retrouve les traits de la précédente génération, mais à l'oeil elle parait bien plus grande, pourtant que 2 centimètres en largeur et me semble-t-il 7 centimètres en longueur. Bref, visuellement, elle a pris un peu d'en bon point.
Extérieurement, la version Cool & Connect est classique, c'est le moins que l'on puisse dire, jantes toles, phares à l'ancienne (pas de led). On a là juste le minimum syndical. Certains critiquent les feux arrières, mais en ce qui me concerne, je les préfère à l'ancienne version. L'éclairage de virage est un vrai plus (option).
Intérieurement, on change de siècle. Exit le tableau de bord incompréhensible du modèle précèdent.
La planche de bord est très réussie, agréable à regarder, le réglage des directions de ventilation est maintenant clair, plus besoin de tourner cette grosse molette qui, en roulant n'était franchement pas pratique. En version Cool & Connect, la climatisation est manuelle toujours. Rien de rédhibitoire, car au quotidien, cela suffit amplement en fait.
L'instrumentation est très réussie, on voit vraiment mieux les compteurs par rapport à la précédente génération et l'ordinateur de bord est très complet. Les réglages de configuration de la voiture sont bien plus simples à trouver et sont aussi plus clairs à comprendre. L'ajout de l'affichage de la vitesse en mode numérique est très pratique. L'affichage entre les deux compteurs est très complet et paramètrable avec affichage des consommations, de la distance restant à parcourir, ou alors l'affichage des stations radios ou Spotify, ect ect, c'est très complet.
Autre point à souligner, c'est la remise à zéro des compteurs journaliers et autres consommations en une seule étape. Sur l'ancienne il fallait procéder à la remise à zéro de chaque paramètre, c'était long est agaçant.
Ensuite, une tablette tactile (8 pouces s'il vous plait) qui trône au milieu du tableau de bord fait évidement son petit effet, d'autant plus qu'on a l'impression d'utiliser un Ipad. Elle est très réactive, très facile à comprendre et propose tous les réglages de celle-ci de façon encore une fois claires et faciles. Airplay et Android auto sont de la partie, donc c'est parfait et ça permet d'utiliser par exemple Waze ou Spotify directement sur l'écran de la tablette. Bref, on change d'univers aussi du coté de la radio dans cette voiture. Cependant, on perd en précision quand on change de source par exemple en roulant. C'est moins précis qu'un bouton physique.
Pour les changements de stations, les boutons sur le volant sont parfaits pour changer de stations sans quitter les yeux de la route.
Concernant la qualité audio, rien à dire, très bonne qualité à l'écoute, agréable avec clairement plus de puissance que l'ancien modèle. Pas de caisson de basse ici, mais franchement, c'est déjà très bien comme ça pour un modèle d'entrée de gamme.
Petite remarque, la boite à gant est plus fonctionnelle, car elle propose une rangée en haut de celle ci pour placer le manuel de route et les papiers du véhicule. Donc le reste de la boite est enfin utilisable pour mettre d'autres choses. Elle n'est pas géante, loin de là, mais c'est déjà mieux.
Le régulateur/limiteur est de série (enfin) comme le contrôle de franchissement de ligne.
Concrètement toutes ces améliorations donnent l'impression de conduire un véhicule de catégorie supérieure, je n'ai plus l'impression de conduire une Fiesta, mais plutôt une Focus de génération précédente.
Les sièges sont bons sur cette version d'entrée de gamme, peut-être un peu plus fermes dans les lombaires. Les sièges arrières sont toujours rabatables 2/3 1/3.
L'espace intérieur n'a pas franchement progressé, 16 millimètres de plus à l'arrière, c'est peu, mais ça apporte tout de même un peu d'espaces aux passagers arrières. En largeur, on a du mieux aussi, mais ce n'est pas non plus ce qu'on demande à une Fiesta.
Coté coffre, rien de bien mieux que sur l'ancienne version.
Concernant maintenant le moteur. Je retrouve bien le moteur Ecoboost que j'avais déjà sur l'ancien modèle, mais la boite 6 change radicalement sont fonctionnement.
Sur l'ancienne génération, le train avant avait tendance à se dérober au démarrage en faisant légèrement patiner les roues avant si on y prenait garde. La première était trop courte, la fiesta s'envolait inutilement au démarrage et ce n'était pas forcément agréable. Ce n'est plus le cas ici et c'est très bien.
Le comportement général de la voiture a aussi progressé, c'était déjà bien avant (quoi que les amortisseurs de l'ancienne étaient à mon sens trop mous, la voiture avait tendance à pomper un peu trop. C'est encore une fois moins le cas dans cette nouvelle génération. Le train avant se place facilement dans les courbes et en montagne, le gap de ce nouveau modèle est certain coté direction et amortissement.
Le freinage est aussi grandement amélioré, il se dose facilement et est vraiment plus puissant en cas de besoin.
Concernant la nouvelle boite 6 sur ce moteur, je pense que c'est là aussi un bon choix, cela apporte encore un peu plus de silence sur les autoroutes et comme la voiture est déjà plus silencieuse que l'ancienne génération, on ne va pas s'en privé, coté silence intérieur, c'est une grande réussite. Toutefois le bruit de roulement est présent dans l'habitacle suivant les revêtements de la chaussée.
Maintenant, oui la boite de vitesse est longue sur les 3 derniers rapports, mais, encore une fois, l'Ecoboost 100 cv faisant des merveilles, si il faut rétrograder par moment pour un dépassement rapide, ce n'est pas la mer à boire non plus. Je trouve qu'en deuxième la voiture semble avoir plus de pèche que sur l'ancienne génération.
Coté consommation, je soupçonne une légère augmentation par rapport à l'ancien modèle tout de même. La voiture étant neuve, je ne vais pas me prononcer pour le moment, mais, vu le poids supérieur de l'auto, il y a fort à parier que cela la fera consommer un peu plus.
A noter, le radiateur est doté d'un volet automatique qui se ferme devant lui lorsque le moteur est froid. Cela permet de faire chauffer le moteur plus vite, et donc contribue à réduire le temps de la surconsommation à froid. Dans l'habitacle, ça se ressent aussi et le chauffage est plus rapide.
Un mode eco est disponible, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester et voir si cela apporte quelque chose de concret.
Quoi qu'il en soit, la nouvelle Fiesta est une réussite dans tous les domaines, comportement dynamique, boites 6 vitesses pour l'Ecoboost, confort intérieur, silence de fonctionnement intérieur et extérieur de très bon niveau, planche de bord très réussie, tablette tactile très réactive qui permet aussi de zoomer sur le GPS avec les deux doigts et qualité audio en nette progrès également.
Défauts : Les plastiques de portes, on connait sur la fiesta, ce n'est pas très qualitatif. Vitres électriques arrières en option, franchement Ford ;-(
Sur la version Cool & Connect, les radars de reculs sont en option mais comprennent aussi dans le pack d'éclairage d'angle, les anti brouillards avant et les rétroviseurs rabatables. Une nouvelle fois cela pourrait être en série aujourd'hui comme les essuies glace automatique qui ne sont pas présent sur la version Cool & Connect.
Consommation moyenne : 7/8,5 litres en montagne.
Problèmes rencontrés :
Note : 16/20
Prix assurance : 390 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques + rachat à neuf en cas d'accident épave ou vol pendant 3 ans) (Bonus/Malus : 50)
Par rapport à la précédente génération :
- Silence de fonctionnement intérieur en nette hausse.
- Tableau de bord enfin compréhensible.
- Planche de bord agréable à regarder.
- Ordinateur de bord bien plus complet.
- Autoradio sur tablette tactile très réactive et affichage de grande qualité.
- Qualité audio de l'autoradio.
- Emplacement pour poser son smarphone bien plus grand.
- Boite à gant un peu plus fonctionnelle.
- Régulateur / Limiteur de vitesse et aide au franchissement de ligne.
- Boite 6 vitesses.
- Train avant plus précis.
- Amortissement moins pompeux.
- Freinage plus puissant en cas de besoin.
Critique sur la Ford Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch pack performance 35000 km st 200
Posté le : 2022-01-05 15:50:22
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route
Qualités : châssis très dynamique, voiture fun à conduire, moteur bluffant
Défauts : pièces de mauvaise qualité, au rabais, sav ford déplorable.
Consommation moyenne : 9l/100km
Problèmes rencontrés : amortisseurs arrière fuite hs après 17000 km changé en sav et problème revient à nouveau vers 35000 km et 1an après échange et là refus de prise en charges sav de très mauvaise foi. autres problème fixation siège passager claque dans les courbes problème pas résolu. voiture acheté neuve .
Note : 14/20
Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : acm) (type de contrat : tr) (Bonus/Malus : 50)
ford fait des produits intéressant, malheureusement loin d'être exempt de défauts et sur de nombreux model, mais le pire c'est que le SAV ne suit pas du tout voir même de mauvaise foi, perso je ne rachèterais plus chez ford. les voitures modernes on quasi toute des problèmes plus ou moins important mais ce qui fidélise la clientèle c'est le SAV c'est ce qui fait la différence. je suis un gros rouleur et pour le moment seul Peugeot à fait de gros progrès et les japonais Toyota, Honda et voir les coréennes
Avis sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch 19 000
Posté le : 2021-10-25 23:22:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route
Qualités : Très souple et très nerveuse quand on tape dedans, très bonne tenu de route et assez confortable
Défauts : Boîte mal étagée je trouve, électronique
Consommation moyenne : 5.6 litres
Problèmes rencontrés : Bug écran oblige de reset mais rien de plus
Note : 17/20
Prix assurance : 1180 euros/an (Assureur : Olivier assurance) (type de contrat : Tout risque ) (Bonus/Malus : 5%)
Le tarif de l’assurance est élever vu que je suis encore en permis probatoire
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Modèles | Année | Avis |
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2019 | 9 |
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2013 | 9 |
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2016 | 107 |
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2020 | 41 |
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2016 | 12 |
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2014-2020 | 52 |
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2017 | 21 |
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2015 | 47 |
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2014 | 67 |
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2017 | 36 |
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2014-2019 | 83 |
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2019 | 3 |
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2019 | 23 |
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2019 | 158 |
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2019 | 8 |
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2017 | 27 |
![]() |
2014-2021 | 87 |
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2019 | 13 |
![]() |
2017 | 75 |
Les avis ford Fiesta 1.5 TDCI 85 ch - Vos commentaires - avis ford Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch - Avis fiabilité ford Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch - ford Fiesta 1.1 70 ch vos impressions et commentaires - ford Fiesta 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch toutes vos remarques.
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