93 Avis FORD Fiesta (2017)

Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 93 avis postés :

Comportement routier : 31 aiment 2 n'aiment pas

Précision direction : 5 aiment

Consistance direction : 4 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 13 aiment 5 n'aiment pas

Rayon de braquage : 1 aime

Agrément : 35 aiment 14 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Confort global : 39 aiment 8 n'aiment pas

Confort des sièges : 9 aiment 4 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 29 aiment 7 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 aiment 2 n'aiment pas

Bruit d'air : 3 aiment 5 n'aiment pas

Bruits parasites : 5 aiment 15 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 18 aiment 21 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 4 n'aiment pas

Présentation intérieure : 3 aiment

Qualité son/autoradio : 17 aiment 8 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 3 aiment 3 n'aiment pas

Position de conduite : 2 aiment

Volume de coffre : 2 aiment 9 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 17 aiment 5 n'aiment pas

Couple moteur : 9 aiment 6 n'aiment pas

Capacité de tractage : 1 n'aime pas

Consommation : 30 aiment 14 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime 3 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 9 aiment 9 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 23 aiment

Résistance peinture : 8 n'aiment pas

Equipement : 29 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 4 n'aiment pas

Eclairage : 4 aiment 4 n'aiment pas

Fiabilité : 8 aiment 15 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 7 n'aiment pas

Entretien (coût) : 2 aiment 2 n'aiment pas

Prix pièces détach. : 1 n'aime pas

Coût assurance : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)

Posté le : 2019-07-27 22:42:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est utilisée en second véhicule. Elle est venue remplacer l'ancien modèle (édition) de 2017 qui était lui aussi en Ecoboost 100 cv, mais en boite 5. Je connais bien ce moteur et je voulais conserver la même motorisation. Sur l'Edition, je n'avais pas de régulateur de vitesse, c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de prendre le nouveau modèle.

Esthétiquement, on retrouve les traits de la précédente génération, mais à l'oeil elle parait bien plus grande, pourtant que 2 centimètres en largeur et me semble-t-il 7 centimètres en longueur. Bref, visuellement, elle a pris un peu d'en bon point.

Extérieurement, la version Cool & Connect est classique, c'est le moins que l'on puisse dire, jantes toles, phares à l'ancienne (pas de led). On a là juste le minimum syndical. Certains critiquent les feux arrières, mais en ce qui me concerne, je les préfère à l'ancienne version. L'éclairage de virage est un vrai plus (option).

Intérieurement, on change de siècle. Exit le tableau de bord incompréhensible du modèle précèdent.

La planche de bord est très réussie, agréable à regarder, le réglage des directions de ventilation est maintenant clair, plus besoin de tourner cette grosse molette qui, en roulant n'était franchement pas pratique. En version Cool & Connect, la climatisation est manuelle toujours. Rien de rédhibitoire, car au quotidien, cela suffit amplement en fait.

L'instrumentation est très réussie, on voit vraiment mieux les compteurs par rapport à la précédente génération et l'ordinateur de bord est très complet. Les réglages de configuration de la voiture sont bien plus simples à trouver et sont aussi plus clairs à comprendre. L'ajout de l'affichage de la vitesse en mode numérique est très pratique. L'affichage entre les deux compteurs est très complet et paramètrable avec affichage des consommations, de la distance restant à parcourir, ou alors l'affichage des stations radios ou Spotify, ect ect, c'est très complet.

Autre point à souligner, c'est la remise à zéro des compteurs journaliers et autres consommations en une seule étape. Sur l'ancienne il fallait procéder à la remise à zéro de chaque paramètre, c'était long est agaçant.

Ensuite, une tablette tactile (8 pouces s'il vous plait) qui trône au milieu du tableau de bord fait évidement son petit effet, d'autant plus qu'on a l'impression d'utiliser un Ipad. Elle est très réactive, très facile à comprendre et propose tous les réglages de celle-ci de façon encore une fois claires et faciles. Airplay et Android auto sont de la partie, donc c'est parfait et ça permet d'utiliser par exemple Waze ou Spotify directement sur l'écran de la tablette. Bref, on change d'univers aussi du coté de la radio dans cette voiture. Cependant, on perd en précision quand on change de source par exemple en roulant. C'est moins précis qu'un bouton physique.
Pour les changements de stations, les boutons sur le volant sont parfaits pour changer de stations sans quitter les yeux de la route.

Concernant la qualité audio, rien à dire, très bonne qualité à l'écoute, agréable avec clairement plus de puissance que l'ancien modèle. Pas de caisson de basse ici, mais franchement, c'est déjà très bien comme ça pour un modèle d'entrée de gamme.

Petite remarque, la boite à gant est plus fonctionnelle, car elle propose une rangée en haut de celle ci pour placer le manuel de route et les papiers du véhicule. Donc le reste de la boite est enfin utilisable pour mettre d'autres choses. Elle n'est pas géante, loin de là, mais c'est déjà mieux.

Le régulateur/limiteur est de série (enfin) comme le contrôle de franchissement de ligne.

Concrètement toutes ces améliorations donnent l'impression de conduire un véhicule de catégorie supérieure, je n'ai plus l'impression de conduire une Fiesta, mais plutôt une Focus de génération précédente.

Les sièges sont bons sur cette version d'entrée de gamme, peut-être un peu plus fermes dans les lombaires. Les sièges arrières sont toujours rabatables 2/3 1/3.

L'espace intérieur n'a pas franchement progressé, 16 millimètres de plus à l'arrière, c'est peu, mais ça apporte tout de même un peu d'espaces aux passagers arrières. En largeur, on a du mieux aussi, mais ce n'est pas non plus ce qu'on demande à une Fiesta.

Coté coffre, rien de bien mieux que sur l'ancienne version.

Concernant maintenant le moteur. Je retrouve bien le moteur Ecoboost que j'avais déjà sur l'ancien modèle, mais la boite 6 change radicalement sont fonctionnement.

Sur l'ancienne génération, le train avant avait tendance à se dérober au démarrage en faisant légèrement patiner les roues avant si on y prenait garde. La première était trop courte, la fiesta s'envolait inutilement au démarrage et ce n'était pas forcément agréable. Ce n'est plus le cas ici et c'est très bien.

Le comportement général de la voiture a aussi progressé, c'était déjà bien avant (quoi que les amortisseurs de l'ancienne étaient à mon sens trop mous, la voiture avait tendance à pomper un peu trop. C'est encore une fois moins le cas dans cette nouvelle génération. Le train avant se place facilement dans les courbes et en montagne, le gap de ce nouveau modèle est certain coté direction et amortissement.

Le freinage est aussi grandement amélioré, il se dose facilement et est vraiment plus puissant en cas de besoin.

Concernant la nouvelle boite 6 sur ce moteur, je pense que c'est là aussi un bon choix, cela apporte encore un peu plus de silence sur les autoroutes et comme la voiture est déjà plus silencieuse que l'ancienne génération, on ne va pas s'en privé, coté silence intérieur, c'est une grande réussite. Toutefois le bruit de roulement est présent dans l'habitacle suivant les revêtements de la chaussée.

Maintenant, oui la boite de vitesse est longue sur les 3 derniers rapports, mais, encore une fois, l'Ecoboost 100 cv faisant des merveilles, si il faut rétrograder par moment pour un dépassement rapide, ce n'est pas la mer à boire non plus. Je trouve qu'en deuxième la voiture semble avoir plus de pèche que sur l'ancienne génération.

Coté consommation, je soupçonne une légère augmentation par rapport à l'ancien modèle tout de même. La voiture étant neuve, je ne vais pas me prononcer pour le moment, mais, vu le poids supérieur de l'auto, il y a fort à parier que cela la fera consommer un peu plus.

A noter, le radiateur est doté d'un volet automatique qui se ferme devant lui lorsque le moteur est froid. Cela permet de faire chauffer le moteur plus vite, et donc contribue à réduire le temps de la surconsommation à froid. Dans l'habitacle, ça se ressent aussi et le chauffage est plus rapide.

Un mode eco est disponible, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester et voir si cela apporte quelque chose de concret.

Quoi qu'il en soit, la nouvelle Fiesta est une réussite dans tous les domaines, comportement dynamique, boites 6 vitesses pour l'Ecoboost, confort intérieur, silence de fonctionnement intérieur et extérieur de très bon niveau, planche de bord très réussie, tablette tactile très réactive qui permet aussi de zoomer sur le GPS avec les deux doigts et qualité audio en nette progrès également.

Défauts : Les plastiques de portes, on connait sur la fiesta, ce n'est pas très qualitatif. Vitres électriques arrières en option, franchement Ford ;-(

Sur la version Cool & Connect, les radars de reculs sont en option mais comprennent aussi dans le pack d'éclairage d'angle, les anti brouillards avant et les rétroviseurs rabatables. Une nouvelle fois cela pourrait être en série aujourd'hui comme les essuies glace automatique qui ne sont pas présent sur la version Cool & Connect.

Consommation moyenne : 7/8,5 litres en montagne.

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance : 390 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques + rachat à neuf en cas d'accident épave ou vol pendant 3 ans) (Bonus/Malus : 50)


Par rapport à la précédente génération :

- Silence de fonctionnement intérieur en nette hausse.
- Tableau de bord enfin compréhensible.
- Planche de bord agréable à regarder.
- Ordinateur de bord bien plus complet.
- Autoradio sur tablette tactile très réactive et affichage de grande qualité.
- Qualité audio de l'autoradio.
- Emplacement pour poser son smarphone bien plus grand.
- Boite à gant un peu plus fonctionnelle.

- Régulateur / Limiteur de vitesse et aide au franchissement de ligne.
- Boite 6 vitesses.
- Train avant plus précis.
- Amortissement moins pompeux.
- Freinage plus puissant en cas de besoin.

Ford Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch 55546km - St Plus pack perf 2021

Posté le : 2025-04-14 08:35:35
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : - Excellent moteur, très dynamique
- Consommation faible, 8L en mode sport et en zone de montagne
- Bon confort pour ce genre de véhicule
- Sièges excellents, c'est possible de traverser la France d'une traite sans mal de dos (à l'avant)
- Insonorisation correcte (toujours pour ce genre de véhicules)
- Pas de bruits de mobiliers
- Fiabilité excellente, même avec utilisation circuit
- Son de la ligne excellent d'origine, qui correspond à la voiture, même avec un FAP, il est juste dommage que la valve ne soit pas contrôlable manuellement (seulement un contrôle automatique selon le mode et le régime)
- Parfaitement utilisable en daily sans fatigue ou pour de longues sessions d'autoroute


Défauts : - Bruit du mode 2 cylindre, en partie corrigé par une reprogrammation chez Ford, mais pas totalement désactivable (seul le mode normal a le souci)
- Freins faiblards d'origine pour du circuit, la surchauffe arrive vite, tout est passé en gamme Tarox Ford performance depuis.
- Le mordant initial des freins est un peu faible, mais ça permet aussi un dosage parfait, donc est-ce que c'est vraiment un défaut ?
- Le système audio B&O est vraiment faiblard, le son est correct à l'arrêt, mais avec les bruits de roulement ça ne vaut plus grand-chose sans le pousser.
- Les jantes en 18 pouces ont un peu tendance à suivre la route sur chaussée dégradée

Consommation moyenne : 8L/100 kms max, jusqu'à 5,5L/100kms sur autoroute.

Problèmes rencontrés : Plaquettes d'origine grillées sur circuit sans crier gare, le freinage ATE d'origine n'est pas le plus efficace et ne préviens pas avant de vous quitter, par contre le Tarox Ford performance aux mêmes dimensions est déjà nettement mieux à prix convenable.

Sinon, RAS au 1er CT, jamais rien en dehors de l'entretien classique rapproché pour utilisation intensive.

Note : 18/20

Prix assurance : 551 euros/an (Assureur : Olivier) (type de contrat : Tous risques) (Bonus/Malus : 24)

Ford Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch 18000km, de 2021

Posté le : 2025-04-07 21:41:00
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Confort pour une sportive, couple moteur, train avant à glissement limité efficace

Défauts : Pneus Michelin en monte origine très prompts à décrocher par temps frais(arrière décroche sans crier garre dans les petits ronds points ), et claquements train avant lorsqu'ils passent mi-usure.
Batterie faible depuis achat du véhicule neuf, donc plus de verrouillage tactile des portes, d'éclairage de coffre, FordPass...
Pare brise chauffant...mais pas les retros, sic!

Consommation moyenne : 8l/100km

Problèmes rencontrés : Disque /étrier frein arrière HS , batterie ne recharge pas d'après le système de gestion, feux automatiques capricieux et le top du top : véhicule commandé en 3 portes... reçu en 5

Note : 10/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : macif) (type de contrat : tous risques ) (Bonus/Malus : 50)


Bof

9 avis Fiesta 1.1 85 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

1.1 85 ch Boite 5 vitesse Année 2018 13000km (3)

10/20

1.1 85 ch Boite manuelle,5 vitesses 49500kms (0)

05/20

1.1 85 ch fiesta coll et connect 2600kms (0)

17/20

1.1 85 ch (2)

17/20

1.1 85 ch 53 000 kms, année 2019 (0)

00/20

1.1 85 ch Boite Vitesse manuelle (10)

14/20

1.1 85 ch 12700 (0)

17/20

1.1 85 ch Modèle 2019 43 000 kms (0)

10/20

1.1 85 ch (1)

8 avis Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

1.0 Ecoboost 95 ch Boite manuelle 6 vitesses, (0)

-- /20

1.0 Ecoboost 95 ch Boite 6, 6000 km Titanium (0)

12/20

1.0 Ecoboost 95 ch 5000 Km TITANIUM BISSINESS (3)

02/20

1.0 Ecoboost 95 ch Boîte 6, 30000 kilomètre, (0)

17/20

1.0 Ecoboost 95 ch 19 000 (0)

15/20

1.0 Ecoboost 95 ch (3)

00/20

1.0 Ecoboost 95 ch Auto, 110000 kms, 2019, ja (0)

18/20

1.0 Ecoboost 95 ch 6900 (0)

31 avis Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connec (3)

13/20

1.0 Ecoboost 100 ch BVM6, 55000 km, 2019, jan (0)

18/20

1.0 Ecoboost 100 ch ST-Line, 2019, BVM 6, 42 (0)

19/20

1.0 Ecoboost 100 ch BVM6, 34k kms, 2018, Jant (5)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6, 14 000 km, 2018, (2)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch Finition cool&conect : dé (0)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch Ford Fiesta 2017 Ecoboost (1)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch boite méca, 28000 kms, 20 (0)

08/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite 6 vitesses, 127000K (1)

18/20

1.0 Ecoboost 100 ch Titanium BMV6 - 22 000 km (0)

10/20

1.0 Ecoboost 100 ch Titanium 2018, 71000 kms (5)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch 5 vitesses, 11100km, 2019 (0)

18/20

1.0 Ecoboost 100 ch boite manuelle - vitesse (0)

05/20

1.0 Ecoboost 100 ch (0)

18/20

1.0 Ecoboost 100 ch TITANIUM, BVA6, 30000 km, (0)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite mécanique , 20000k (0)

10/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite Auto , 87.975km , 2 (0)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite auto modele Vignale (0)

02/20

1.0 Ecoboost 100 ch boite auto (0)

15/20

1.0 Ecoboost 100 ch 1.0 ecoboost 100cv ,95000 (0)

09/20

1.0 Ecoboost 100 ch MANUEL, 170000KM 2014 TIT (0)

15/20

1.0 Ecoboost 100 ch (0)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boîte 6, 108000 km, 2019, (0)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch Manuelle, 77000 km, 2018, (0)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite manuelle, 78000km, (0)

17/20

1.0 Ecoboost 100 ch Boite manuelle, 76000km, (0)

10/20

1.0 Ecoboost 100 ch (0)

15/20

1.0 Ecoboost 100 ch 135000 (1)

-- /20

1.0 Ecoboost 100 ch 37000 (0)

18/20

1.0 Ecoboost 100 ch 1L-2015 titanuim (0)

16/20

1.0 Ecoboost 100 ch Manuelle 7000km (1)

8 avis Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

19/20

1.0 Ecoboost 140 ch St-line - 17000km - 2018 (0)

13/20

1.0 Ecoboost 140 ch ST Line x BVM6 45500 KM (0)

07/20

1.0 Ecoboost 140 ch 90000 (0)

05/20

1.0 Ecoboost 140 ch st line 57000km de 2018 (0)

15/20

1.0 Ecoboost 140 ch (0)

15/20

1.0 Ecoboost 140 ch 83000km, 2019, 17’, (2)

18/20

1.0 Ecoboost 140 ch (0)

17/20

1.0 Ecoboost 140 ch Boîte 6, année 2019, 5000 (1)

13 avis Fiesta ST 1.5 Ecoboost 200 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

18/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 55546km - St Plus pack (0)

18/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 26000 kms, juin 2019, (0)

14/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch pack performance 35000 (0)

18/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM6, 13000 km, 18 pou (0)

19/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch Fiesta ST 1.5L 200ch, (0)

16/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch MK8.5 (0)

10/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 18000km, de 2021 (0)

19/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch ST PLUS 2019, 55000km, (0)

18/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 56000 KMS , 2019 , ST (0)

15/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch BVM 6, 40.000km, 2021, (0)

17/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch (0)

18/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch Fiesta st plus 200cv (0)

16/20

ST 1.5 Ecoboost 200 ch 25000 euros (0)

8 avis Fiesta 1.5 TDCI 85 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

16/20

1.5 TDCI 85 ch Finition Titanium - achat fin (2)

18/20

1.5 TDCI 85 ch 1.5 TDCi 85cv 2019 Titanium 11 (0)

15/20

1.5 TDCI 85 ch Boîte mécanique 6 rapports 201 (0)

10/20

1.5 TDCI 85 ch st line 1.5 85ch 47000km de 20 (9)

16/20

1.5 TDCI 85 ch Fiesta titanium S/S de 2018 bo (0)

10/20

1.5 TDCI 85 ch 80 000km (0)

10/20

1.5 TDCI 85 ch (1)

17/20

1.5 TDCI 85 ch (0)