72 avis FORD Fiesta (2017)

Qualités et défauts Fiesta signalés par les internautes via les 72 avis postés :

Comportement routier : 24 aiment 1 n'aime pas

Précision direction : 4 aiment

Consistance direction : 2 aiment 1 n'aime pas

Freinage : 9 aiment 3 n'aiment pas

Agrément : 26 aiment 11 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Confort global : 29 aiment 5 n'aiment pas

Confort des sièges : 6 aiment 3 n'aiment pas

Insonorisation et bruit perçu : 24 aiment 6 n'aiment pas

Bruit roulement/pneu : 4 aiment 1 n'aime pas

Bruit d'air : 3 aiment 3 n'aiment pas

Bruits parasites : 3 aiment 10 n'aiment pas

Finition / qualité des plastiques : 16 aiment 19 n'aiment pas

Vieillissement des plastiques : 1 aime 2 n'aiment pas

Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas

Qualité des assemblages : 3 n'aiment pas

Présentation intérieure : 2 aiment

Qualité son/autoradio : 14 aiment 6 n'aiment pas

Modularité : 1 aime

Habitabilité : 3 aiment 2 n'aiment pas

Position de conduite : 1 aime

Volume de coffre : 2 aiment 7 n'aiment pas

Taille boîte à gants : 1 n'aime pas

Roue de secours : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 11 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 6 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 24 aiment 12 n'aiment pas

Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas

Temps de charge : 1 aime 2 n'aiment pas

Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 6 aiment 8 n'aiment pas

Rapport qualité/prix : 3 aiment

Style : 17 aiment

Résistance peinture : 5 n'aiment pas

Equipement : 25 aiment 7 n'aiment pas

Poids : 1 aime 3 n'aiment pas

Eclairage : 3 aiment 2 n'aiment pas

Fiabilité : 4 aiment 8 n'aiment pas

Service après vente : 4 aiment 4 n'aiment pas

Entretien (coût) : 1 n'aime pas

Accessibilité moteur : 2 aiment

Critique sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100 ch BM6 Version Cool & Connect

16/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Fiesta (Poster mon avis)

Posté le : 2019-07-27 22:42:45
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : Cette voiture est utilisée en second véhicule. Elle est venue remplacer l'ancien modèle (édition) de 2017 qui était lui aussi en Ecoboost 100 cv, mais en boite 5. Je connais bien ce moteur et je voulais conserver la même motorisation. Sur l'Edition, je n'avais pas de régulateur de vitesse, c'est la raison pour laquelle j'ai décidé de prendre le nouveau modèle.

Esthétiquement, on retrouve les traits de la précédente génération, mais à l'oeil elle parait bien plus grande, pourtant que 2 centimètres en largeur et me semble-t-il 7 centimètres en longueur. Bref, visuellement, elle a pris un peu d'en bon point.

Extérieurement, la version Cool & Connect est classique, c'est le moins que l'on puisse dire, jantes toles, phares à l'ancienne (pas de led). On a là juste le minimum syndical. Certains critiquent les feux arrières, mais en ce qui me concerne, je les préfère à l'ancienne version. L'éclairage de virage est un vrai plus (option).

Intérieurement, on change de siècle. Exit le tableau de bord incompréhensible du modèle précèdent.

La planche de bord est très réussie, agréable à regarder, le réglage des directions de ventilation est maintenant clair, plus besoin de tourner cette grosse molette qui, en roulant n'était franchement pas pratique. En version Cool & Connect, la climatisation est manuelle toujours. Rien de rédhibitoire, car au quotidien, cela suffit amplement en fait.

L'instrumentation est très réussie, on voit vraiment mieux les compteurs par rapport à la précédente génération et l'ordinateur de bord est très complet. Les réglages de configuration de la voiture sont bien plus simples à trouver et sont aussi plus clairs à comprendre. L'ajout de l'affichage de la vitesse en mode numérique est très pratique. L'affichage entre les deux compteurs est très complet et paramètrable avec affichage des consommations, de la distance restant à parcourir, ou alors l'affichage des stations radios ou Spotify, ect ect, c'est très complet.

Autre point à souligner, c'est la remise à zéro des compteurs journaliers et autres consommations en une seule étape. Sur l'ancienne il fallait procéder à la remise à zéro de chaque paramètre, c'était long est agaçant.

Ensuite, une tablette tactile (8 pouces s'il vous plait) qui trône au milieu du tableau de bord fait évidement son petit effet, d'autant plus qu'on a l'impression d'utiliser un Ipad. Elle est très réactive, très facile à comprendre et propose tous les réglages de celle-ci de façon encore une fois claires et faciles. Airplay et Android auto sont de la partie, donc c'est parfait et ça permet d'utiliser par exemple Waze ou Spotify directement sur l'écran de la tablette. Bref, on change d'univers aussi du coté de la radio dans cette voiture. Cependant, on perd en précision quand on change de source par exemple en roulant. C'est moins précis qu'un bouton physique.
Pour les changements de stations, les boutons sur le volant sont parfaits pour changer de stations sans quitter les yeux de la route.

Concernant la qualité audio, rien à dire, très bonne qualité à l'écoute, agréable avec clairement plus de puissance que l'ancien modèle. Pas de caisson de basse ici, mais franchement, c'est déjà très bien comme ça pour un modèle d'entrée de gamme.

Petite remarque, la boite à gant est plus fonctionnelle, car elle propose une rangée en haut de celle ci pour placer le manuel de route et les papiers du véhicule. Donc le reste de la boite est enfin utilisable pour mettre d'autres choses. Elle n'est pas géante, loin de là, mais c'est déjà mieux.

Le régulateur/limiteur est de série (enfin) comme le contrôle de franchissement de ligne.

Concrètement toutes ces améliorations donnent l'impression de conduire un véhicule de catégorie supérieure, je n'ai plus l'impression de conduire une Fiesta, mais plutôt une Focus de génération précédente.

Les sièges sont bons sur cette version d'entrée de gamme, peut-être un peu plus fermes dans les lombaires. Les sièges arrières sont toujours rabatables 2/3 1/3.

L'espace intérieur n'a pas franchement progressé, 16 millimètres de plus à l'arrière, c'est peu, mais ça apporte tout de même un peu d'espaces aux passagers arrières. En largeur, on a du mieux aussi, mais ce n'est pas non plus ce qu'on demande à une Fiesta.

Coté coffre, rien de bien mieux que sur l'ancienne version.

Concernant maintenant le moteur. Je retrouve bien le moteur Ecoboost que j'avais déjà sur l'ancien modèle, mais la boite 6 change radicalement sont fonctionnement.

Sur l'ancienne génération, le train avant avait tendance à se dérober au démarrage en faisant légèrement patiner les roues avant si on y prenait garde. La première était trop courte, la fiesta s'envolait inutilement au démarrage et ce n'était pas forcément agréable. Ce n'est plus le cas ici et c'est très bien.

Le comportement général de la voiture a aussi progressé, c'était déjà bien avant (quoi que les amortisseurs de l'ancienne étaient à mon sens trop mous, la voiture avait tendance à pomper un peu trop. C'est encore une fois moins le cas dans cette nouvelle génération. Le train avant se place facilement dans les courbes et en montagne, le gap de ce nouveau modèle est certain coté direction et amortissement.

Le freinage est aussi grandement amélioré, il se dose facilement et est vraiment plus puissant en cas de besoin.

Concernant la nouvelle boite 6 sur ce moteur, je pense que c'est là aussi un bon choix, cela apporte encore un peu plus de silence sur les autoroutes et comme la voiture est déjà plus silencieuse que l'ancienne génération, on ne va pas s'en privé, coté silence intérieur, c'est une grande réussite. Toutefois le bruit de roulement est présent dans l'habitacle suivant les revêtements de la chaussée.

Maintenant, oui la boite de vitesse est longue sur les 3 derniers rapports, mais, encore une fois, l'Ecoboost 100 cv faisant des merveilles, si il faut rétrograder par moment pour un dépassement rapide, ce n'est pas la mer à boire non plus. Je trouve qu'en deuxième la voiture semble avoir plus de pèche que sur l'ancienne génération.

Coté consommation, je soupçonne une légère augmentation par rapport à l'ancien modèle tout de même. La voiture étant neuve, je ne vais pas me prononcer pour le moment, mais, vu le poids supérieur de l'auto, il y a fort à parier que cela la fera consommer un peu plus.

A noter, le radiateur est doté d'un volet automatique qui se ferme devant lui lorsque le moteur est froid. Cela permet de faire chauffer le moteur plus vite, et donc contribue à réduire le temps de la surconsommation à froid. Dans l'habitacle, ça se ressent aussi et le chauffage est plus rapide.

Un mode eco est disponible, mais je n'ai pas encore eu l'occasion de le tester et voir si cela apporte quelque chose de concret.

Quoi qu'il en soit, la nouvelle Fiesta est une réussite dans tous les domaines, comportement dynamique, boites 6 vitesses pour l'Ecoboost, confort intérieur, silence de fonctionnement intérieur et extérieur de très bon niveau, planche de bord très réussie, tablette tactile très réactive qui permet aussi de zoomer sur le GPS avec les deux doigts et qualité audio en nette progrès également.

Défauts : Les plastiques de portes, on connait sur la fiesta, ce n'est pas très qualitatif. Vitres électriques arrières en option, franchement Ford ;-(

Sur la version Cool & Connect, les radars de reculs sont en option mais comprennent aussi dans le pack d'éclairage d'angle, les anti brouillards avant et les rétroviseurs rabatables. Une nouvelle fois cela pourrait être en série aujourd'hui comme les essuies glace automatique qui ne sont pas présent sur la version Cool & Connect.

Consommation moyenne : 7/8,5 litres en montagne.

Problèmes rencontrés :

Note : 16/20

Prix assurance : 390 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tous risques + rachat à neuf en cas d'accident épave ou vol pendant 3 ans) (Bonus/Malus : 50)


Par rapport à la précédente génération :

- Silence de fonctionnement intérieur en nette hausse.
- Tableau de bord enfin compréhensible.
- Planche de bord agréable à regarder.
- Ordinateur de bord bien plus complet.
- Autoradio sur tablette tactile très réactive et affichage de grande qualité.
- Qualité audio de l'autoradio.
- Emplacement pour poser son smarphone bien plus grand.
- Boite à gant un peu plus fonctionnelle.

- Régulateur / Limiteur de vitesse et aide au franchissement de ligne.
- Boite 6 vitesses.
- Train avant plus précis.
- Amortissement moins pompeux.
- Freinage plus puissant en cas de besoin.

Critique sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 140 ch ST Line x BVM6 45500 KM 2019

13/20

Posté le : 2023-09-21 13:59:01
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Consommation raisonnable

Bonne tenue de route

Pack audio Bang & Olufsen de bonne qualité ( dommage les plastiques qui tremblent qui gâche un peu le plaisir )

Défauts : Application FordPass dédiée sur son smartphone qui donne de fausses informations ( elle me dit par exemple que ma voiture n'a bientôt plus d'huile et qu'il faut que je fasse une vidange ce qui est faux )

Problèmes électroniques ( j'ai eu un problème d'ouverture sans clé aléatoire ça a refonctionner sans raisons , j'ai eu une fois un problème de voiture qui a du mal a démarrer sans raisons apparentes ni voyants )

Entretien coûteux ( courroie de distribution notamment )

Consommation moyenne : 5.7 litres

Problèmes rencontrés :

Note : 13/20

Avis sur la Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 95 ch Boite 6, 6000 km Titanium X 2023

Posté le : 2023-08-24 00:00:47
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Comportement routier général : Confort (jantes 15p) tout en conservant une tenue de route honorable, maniabilité, très polyvalente
Moteur discret à bas régime mais relativement puissant quand on le sollicite un peu.
Isolation sonore bonne pour une citadine, mais un peu en retrait pour les bruits de roulement (dépend grandement de la vitesse et qualité de la chaussée)
Ergonomie des commandes bonne (commandes au volant, chauffage/climatisation).
Réglage des phares et essuies glaces automatiques très pertinent
Système d'infotainment simple mais très réactif et ergonomique, c'est également vrai avecAndroid auto, qualité de l'option son B&O pour prix raisonnable


Défauts : coffre pas très grand et pas super bien fichu (seuil de chargement, plancher pas plat, peu profond)
étagement de la boite de vitesse (vitesse trop longues)
la tenue de route n'est qu'honorable (ce qui n'est pas si mal pour des roues de 15" pour une version Titanium plus axée confort)
dans l'habitacle des plastiques un peu bas de gamme mais raisonnablement bien assemblés (sauf les moquettes, heureusement cachées par les tapis de sol)
C'est quoi ce frein a à main évadé des années 80?
La caméra de recul de qualité moyenne (pas mauvaise juste moyenne) est très facilement victime de projections d'eau en cas de pluie, prévoir un chiffon

Consommation moyenne : 6,5-7.0 l en E85 (dépend de la période de l'année et de la proportion d'éthanol qui varie selon la saison (moins importante en hiver)). Consommation ville un peu importante, probablement du fait du déclenchement fréquent du turbo, très raisonnable sur route

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : -

Prix assurance : 600 euros/an (Assureur : AXA) (type de contrat : Tout risques) (Bonus/Malus : 50)