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Qualités et défauts Puma signalés par les internautes via les 50 avis postés :
Comportement routier : 19 aiment
Roulis : 1 aime
Précision direction : 1 aime
Consistance direction : 2 aiment 2 n'aiment pas
Freinage : 6 aiment 8 n'aiment pas
Agrément : 16 aiment 9 n'aiment pas
Poids : 1 aime 3 n'aiment pas
Confort global : 16 aiment 8 n'aiment pas
Confort des sièges : 6 aiment 4 n'aiment pas
Insonorisation et bruit perçu : 9 aiment 5 n'aiment pas
Bruits parasites : 2 n'aiment pas
Finition / qualité des plastiques : 4 aiment 9 n'aiment pas
Sensibilité plastique : 2 n'aiment pas
Qualité des assemblages : 2 aiment
Présentation intérieure : 2 n'aiment pas
Qualité son/autoradio : 7 aiment 3 n'aiment pas
Modularité : 2 aiment
Habitabilité : 4 aiment 2 n'aiment pas
Rétrovision : 1 aime 1 n'aime pas
Visibilité avant : 1 aime
Volume de coffre : 15 aiment 1 n'aime pas
Volume du réservoir : 1 n'aime pas
Roue de secours : 1 n'aime pas
Puissance moteur et relances : 10 aiment 8 n'aiment pas
Couple moteur : 3 aiment 3 n'aiment pas
Consommation : 13 aiment 5 n'aiment pas
Autonomie : 1 aime 3 n'aiment pas
Temps de charge : 1 aime 3 n'aiment pas
Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 5 n'aiment pas
Rapport qualité/prix : 3 aiment
Style : 11 aiment 1 n'aime pas
Résistance peinture : 4 n'aiment pas
Equipement : 4 aiment 2 n'aiment pas
Poids : 3 aiment 3 n'aiment pas
Eclairage : 1 aime
Fiabilité : 1 aime 9 n'aiment pas
Service après vente : 1 aime 6 n'aiment pas
Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas
Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST-Line, 2021, 17p, 32000km
Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)
Posté le : 2023-12-21 12:45:30
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Qualités : J'ai déjà posté un avis sur ce Ford Puma mais ne peut malheureusement pas le modifier. C'est pourquoi je le reprend ici en rajoutant mon retour d’expérience aujourd'hui à 32000km.
Le look général de la voiture est très réussi surtout en finition ST-Line. L'espace intérieur est très convenable pour les dimensions, les sièges sont relativement confortables sur la durée et quelques petits ajouts de finitions sympas pour cette version ST-Line. Gros point positif le coffre est vraiment très grand pour la catégorie avec la méga box. La tenue de route est vraiment très bonne et la conduite dynamique pour un petit SUV. Le petit moteur 3 cylindres est très agréable par sa souplesse, et il est silencieux et efficient sur autoroute. C’est une bonne routière bien que la puissance soit relative. Les consommations sont vraiment très maitrisées, même en ville avec une consommation de 6.5 litres au 100. Merci la micro-hybridation pour les phases d’accélération et qui rajoute un bon frein moteur. Le start & stop est vraiment l'un des meilleurs que j'ai pu testé, avec une coupure moteur vers 15km/h en freinage et des redémarrages super rapides et casi imperceptibles. Les modes de conduites sont utiles et impressionnants, surtout le mode sport.
Défauts : Malheureusement c'est dans cette partie que je vais totalement modifier mon ancien avis et rajouter beaucoup d'informations...
Concernant les défauts, le confort de suspension en ST-Line est ferme, TRES ferme et le confort de suspension se dégrade drastiquement après 3 ans.
Les finitions intérieures sont dans l'ensemble décevantes (craquements insupportables dans tout l'habitacle, plastiques durs en masse, simili cuir trop peut présent et tissu d'habillage de mauvaise facture).
Le système multimédia est beaucoup trop limité (surtout en 2023) et les compteurs digitaux en option aussi, impossible de répliquer la carte GPS. La navigation a de plus en plus de mal à régir aux changements de direction et sans mises à jour régulières (à vos frais) il nous conseille régulièrement de prendre des routes à contre sens !
Pour la partie moteur, le 3 cylindres est bruyant pendant les phases d’accélération, ça mériterait plus d’insonorisation. Et avec les kilomètres cela ne va pas en s'arrangeant... Il a un manque cruel de couple sur toute la plage de régime (180nm). Certes la micro-hybridation apporte (théoriquement) 50nm de plus mais ce n'est presque jamais le cas. Au bout de 3 ans, le système ne fait que recharger et n'aide presque plus pendant l'accélération. Les routes de moyenne ou haute montagne ne sont pas du tout son point fort !
L'embrayage est dur, vibre beaucoup et a des ratés qui nous emmène à la limite de caler (réglage de pédale ?).
Les freins sont bons dans l'ensemble mais ne suffisent plus à bien arrêter la voiture au bout de 32000km étant donné le faible couple moteur du 3 cylindres. Surement la faute aux freins tambours à l'arrière ! Une aberration pour ce genre de voiture !
La commande de boite de vitesse manuelle est plutôt agréable mais devient vraiment dure avec le temps.
Également avec le temps, la direction donne des à-coups et ne tire plus droite. Un point de flottement s'installe au centre du volant et le ressenti devient moins agréable. D'autres avis parlent de problèmes électroniques à ce niveau... à surveiller.
Consommation moyenne : 6,5 litres
Problèmes rencontrés : - Filtre à particules, capteurs électroniques défectueux à 18000km pendant nos vacances. Voyant moteur en jaune et voiture qui peut se brider et se mettre en sécurité ! La pièce de remplacement à mis 3 semaines à arriver et le service Ford n'a pas été à la hauteur !
- Problème de direction déjà évoqué dans les défauts. Pas de solutions miracle, seulement resserrement des pièces car pas de problèmes électroniques à première vue.
- Commande de boite de vitesse très dure au niveau du point mort ce qui pose des problèmes pour engager les vitesses. Amené au garage vers 32000km, résultat : changement complet de la commande de boite car le graissage n'y a rien fait ! Heureusement voiture sous extension de garantie car la pièce coute presque 1000 euros ! Service Ford réactif cette fois-ci avec réparation en 3 jours ouvrés et prêt de véhicule. Ce genre de problème est apparemment rare mais très surprenant pour une voiture à 30000km !! Surtout que ma conduite n'a jamais défaut sur les autres voiture à boite manuelle conduites.
Note : 13/20
Bonne voiture dans l'ensemble mais des défauts qui viennent gâcher l'expérience lorsqu'on approche des 30000km (et même avant). Tarif agressif, équipement complet (mais trop simple en 2023), bonne mécanique, de la gueule, de la praticité, une recette qui a séduit beaucoup de consommateurs mais qui se doit impérativement être revue, corrigée et peaufinée avec un restylage ! Des voitures que nous avons possédées, c'est objectivement celle avec laquelle nous avons eu le plus de problèmes et surtout le plus rapidement ! C'est sans doute rare et la faute à pas de chance mais il faut surveiller la fiabilité de tout ce qui va autour de ce moteur ecoboost pourtant réputé fiable. Bientôt au terme de notre location nous envisageons fortement de rendre la voiture avec anticipation et de changer de marque !
Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch 01/06/2022 titanium business boite auto
Posté le : 2024-12-24 17:51:13
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route
Consommation moyenne :
Problèmes rencontrés : deformations sièges avant sur le côté (ford refuse de prendre en charge le défaut
devis de 700 euros .
Note : 8/20
Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch ST-Line-X 155ch MHEV 202 BVM6 43000km
Posté le : 2024-12-24 16:13:00
Utilisation du véhicule : 100% route
Qualités : Grand coffre
tenue de route, sensation au volant
poids
conso
look
Apport hybridation 48V pour frein moteur -> sauvegarde des plaquettes
Sonorité du 1.0 pas désagréable
Défauts : Peinture fragile surtout sur le plastique
Finition
Consommation moyenne : 5.8 Litres/100Km
Problèmes rencontrés : - Rossignol panneau de porte passager sur plusieurs modèles si musique avec basse (Son B&O)
- Rossignol tableau de bord sur plusieurs modèles semblant provenir de derrière TdB 12.3pouces, mais en réalité provenant d'une vibration entre 2 panneaux à droite de la pédale accélérateur
-Antenne GPS remplacée
-Crémaillère de direction bruyante remplacée
Note : 10/20
Prix assurance : 850 euros/an (Assureur : Banque populaire) (type de contrat : tout risque) (Bonus/Malus : 50%)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
(Tri par ordre de longueur de l'avis)
Pas d'avis sur cette déclinaison ... Merci d'avance à tous ceux qui pourront témoigner.
Modèles | Année | Avis |
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2016 | 51 |
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2017 | 168 |
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2019 | 39 |
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2015-2022 | 104 |
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2017-2023 | 76 |
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2023 | 21 |
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2017 | 36 |
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2015 | 96 |
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2020-2024 | 6 |
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2017 | 23 |
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2019 | 10 |
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2016-2020 | 72 |
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2020 | 7 |
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2020 | 89 |
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2019 | 131 |
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2017 | 57 |
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2015 | 144 |
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2021 | 19 |
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2017 | 120 |
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2019 | 43 |
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2022 | 14 |
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