Avis Ford Puma 2019
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3.7/5 39 avis

39 avis FORD Puma (2019)


Avis classés par moteur :

AVIS LE PLUS COMPLET SUR FORD Puma


Critique sur la Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch ST LINE

14/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Puma (Poster mon avis)


Posté le : 2021-06-10 13:58:11
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Qualités : - Rapport qualité prix très bien placé face à la concurrence Française
- Très bonne tenue de route, peu de roulis, réponds bien aux trajectoires demandées
- La suspension est mi-dure (pas trop) pour une version typée "sport", j'aime car le confort est préservé (très bon compromis)
- La sellerie avant est confortable et a un bon maintien latéral
- le bac de coffre "lavable" est une bonne idée quoique un peu marketing.
- l'affichage numérique des compteurs est du plus bel effet et bien lisible (mais ce graphisme ludique n'est pas un atout majeur pour moi)
- lignes de carrosserie assez séduisantes mi sportive mi suv.
- excellent moteur Ecoboost 1.0 (mais on ne lui en demanderait pas maintenant un peu trop? Voir dans défauts. Maintenant il doit tourner au dessus de 1800Tr/mn pour ne pas légèrement vibrer.
- meilleure position commande régulateur limiteur sur le volant par rapport à Cmax 2 et Kuga 2 que je possède avec ma femme.
- a le stationnement assisté (mais je ne l'ai pas essayé ne sachant pas l'utiliser sur si peu de temps de prêt, la visibilité arrière est assez réduite mais on a les détecteurs ultrasons de recul, pas la caméra sur ce modèle de prêt donc pas rédhibitoire)

Défauts : - un gros défaut est la chute de toit trop prononcé à l'arrière qui en fait un arrière peu accessible, à réserver aux jeunes enfants, pas aux adultes du fait de la hauteur trop limitée de porte et la hauteur sous pavillon (on est franchement mieux à l'arrière de mes Ka+ Ultimate et Active pour y accéder et pour voyager !) Personnellement, je ne l'achèterai pas pour ce gros défaut.
- je n'aime pas du tout l'hybridation 48v lorsqu'on l'utilise avec le régulateur/limiteur adaptatif à reconnaissance des panneaux !(des effets de freinage importants en récupération d'énergie et une accélération importante lors de la sortie de la zone de limitation de vitesse. Donc moins de confort. Et le bénéfice gagné lors de la récupération est consommé immédiatement lors de la ré-accélération involontaire trop forte. A priori on ne peut pas utiliser le limiteur/régulateur sans reconnaissance des panneaux et sans être couplé au GPS).
Moi je conduis de façon souple en anticipant beaucoup et en utilisant sans cesse le limiteur, jamais eu de PV en 36 ans de permis et je consomme peu, mais ça énerve les conducteurs qui me suivent et s'amusent à me coller parfois, ou ils prennent le temps d'envoyer des SMS! )
Sinon sans régulateur on retrouve le frein moteur inférieur à un diesel, c'est bien d'en avoir, il n'existe pas du tout sur le moteur Ecoboost où tout a été conçu pour réduire les frottements et la consommation sans excès technologique ( Cmax 2 Ecoboost 125cv) mais maintenant avec l'arrêt d'un cylindre à vitesse stabilisée, oui ça roule sur 2 cylindres!, la double injection directe et indirecte, le filtre à particules sur moteur essence l'hybridation même légère ça devient trop complexe à mon sens!
Et il y a maintenant des vibrations ressenties entre 1500tr/mn et 1800 tr/minutes, ce qui correspond à un usage normal économique.
Cela n'existait pas sur les Ecoboost de 100CV (Tournéo Courier 5 Vitesses) 125 CV (Cmax2 6 vitesses) que j'ai possédé.

De plus ce régulateur limiteur adaptatif réagit parfois avec du retard et on continue parfois à rouler à 80 km/h plusieurs centaines de mètres après l'entrée d'agglomération et on arrive direct sur un îlot ou une limitation 30 km/h avec dans ce 2eme cas un gros ralentissement régénératif.
Explications: A noter que les services voirie du Département ont tendance à avancer les entrées d'agglomération de plusieurs centaines de mettre avant d'installer des îlots ou plateaux et que les GPS Ford ne son pas mis à jour. (Sur Cmax 2 et Kuga 2 aucune mise à jour n'existe en 4 ans! C'est vendu avec mise à jour gratuite à vie à télécharger sur le site Ford!...on peut offrir du rêve! Et les indications cartographiques de limitations de vitesse sont donc farfelues! 90Km/H , zones 20 ou 30km/h inconnues...)
- cette voiture de prêt a affiché toujours plus de 7L/100km de moyenne ( La valeur réelle est certainement de 7,4L/100km) après une centaine de kilomètres parcourus en éco-conduite.
Ou est le bénéfice par rapport à mon Cmax 125cv même moteur sans hybridation et plus souple qui ou 6,51L/100km de consommation calculée sur 33 000 km (limiteur de vitesse manuel)
- le maintien dans les lignes du Puma est un gadget car détecte plus moins la signalisation horizontale assez mal entretenue sur nos routes Françaises.

Consommation moyenne : 7,4L/100km

Problèmes rencontrés : Aucun

Note : 14/20



Mon essai 1 jour / 100 km peut paraître un peu léger pour juger mais mon expérience suite à la conduite de différentes marques puis possession exclusivement de 9 voitures Ford depuis 1986 me permet de donner un avis très éclairé.

TOUT CES DÉFAUTS CITÉS NE SONT PAS RÉDHIBITOIRE A L'ACHAT. MAIS C'EST BIEN DE LES CONNAÎTRE EN FONCTION DES ATTENTES DE CHACUN.

Si je devais prendre une Puma mon choix se porterait sur la Fexifuel (E85) 125cv sans hybridation (non essayé) et même pas sûr, car l'accessibilité arrière et le confort est faible pour les personnes de plus d'1,60m s'installant sur la banquette arrière. Bien pour 2 personnes ou avec 3 jeunes enfants.

Il y a 4 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Saxophone - TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-17 11:33:00) : Je ne savais pas qu'il y avait différents modes de conduite, ce que je décris dans ce commentaire, c'est le mode par défaut. Normal ?
  • Par Saxophone - TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-01 22:25:42) : J'aurais pardonné ce manque d'accessibilité à l'arrière et le manque de garde au toit si c'était une 3 portes (conçue pour 2 adultes avec des enfants en bas âge. Mais pour une 5 portes , donc je ne tolère pas.
  • Par Yassoo - (2022-09-13 21:47:37) : Arrête de te plaindre sale clochard t'as même pas acheté la voiture
  • Par Saxophone - (2022-09-13 23:26:31) : Yasso, je vois que la valeur de votre opinion apporte beaucoup d'arguments factuels pour se faire un jugement sur cette voiture avant l'achat !
    Au moins vous savez écrire ! C'est déjà ça!
    Encore merci d'apporter ni eau ni blé au moulin ! Qu'un filet d'air de votre bouche pour un moulin à farine à fonctionnement hydraulique!

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LES 2 DERNIERS AVIS

Critique sur la Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Bvm, finition vignale

19/20


Posté le : 2023-08-22 01:28:13
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Polyvalence, équipements

Défauts : Moteur légèrement bourdonnant de 1400 à 1700 trs/min

Consommation moyenne : 5.0 l/100kms

Problèmes rencontrés : Bruit parasite hayon

Note : 19/20

Prix assurance : 700 euros/an (Assureur : ) (type de contrat : ) (Bonus/Malus : 50)


Possédant une Volvo s80 215ch diesel, je désirait opter pour un véhicule compacte mais avec l'équipement moderne des véhicules récents.
Essayé par hasard, le puma m'a véritablement conquis dès le début. Ce véhicule est très polyvalent dans tout les sens du terme !
Très sobre en éco-conduite, mais capable de belles accélérations en 155cv, il permet de se faire plaisir à l'occasion.
En éco conduite je tapes les 800kms d'autonomie avec les 41l en respectant les limitations de vitesse.
La finition vignale (rare sur le puma) est très bien équipée avec l'éclairage full led, sièges cuir massant, hayon électrique, etc.....
Les sièges sont fermes, mais sur longues distances absolument aucun mal de dos.
Frein moteur génial : sur route on apprend à anticiper les freinages tandis que dans les longues descentes sur voies rapides on arrive en bas à la même vitesse que l'on a réglé au régulateur et pas 20 km/h de plus !
Sur route la maniabilité est excellente, et la voiture étant très légère ne réclame aucun effort au volant sur route sinueuse, ce qui est assez reposant.
Gps de série efficace
Super satisfait !

Il y a 2 réaction(s) sur ce commentaire :

  • Par Bug Haty - TOP CONTRIBUTEUR (2023-08-22 14:20:18) : Vous avez été payé combien pour cet article ?
  • Par Benito - (2023-08-24 02:46:38) : Cela pose un problème d'être tombé sur un véhicule qui m'est parfaitement adapté ?
    J'en ai possédé des carrosses pourtant (330ci, S60 d5, S80d5, 525d ), mais comme je l'ai dit, je voulais un véhicule plus compact.
    D'ailleurs ce sont des problèmes de dos qui m'ont poussé à acheter un crossover car un peu plus haut et pas trop cher.
    Si mon choix c'était porté sur un 2008 ou captur j'aurais sûrement eu le même discours......
    Mauvaise psychologie mister bug
    Ciao

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Avis sur la Ford Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Boite manuel, 10000 kms, jantes 19 pouces, finition STLine X 2023

15/20


Posté le : 2023-07-30 18:41:25
Utilisation du véhicule : 50% ville - 50% route

Look d'enfer en ST Line X et jantes de 19 pouces !

Châssis hyper réactif et incisif, un vrai régal sur les routes sinueuses de montagne surtout en mode "Sport"

Hayon électrique hyper pratique

Nombreuses aides des à la conduite dont pack/sécurité (option)

Freinage sécurisant

Cockpit 100% digital multi modes

E85 flexifuel de série

Système audio B&O de qualité et performant

Frein moteur efficace en micro hybridation

Toit panoramique (option)


Sonorité du 3 cylindres parfois surprenant, on aime ou pas (mitigé) bon moteur malgré tout !

Amortissement en ST Line X ferme voir très ferme avec jantes de 19 pouces ! Il n'est pas rare de se demander si le véhicule est réellement équipé de 2 amortisseurs à l'arrière... (si si) Par contre, tenue de route irréprochable, excellent grip, châssis performant et sécurisant au détriment malheureusement du confort !

Rétroviseurs beaucoup trop petits d'où un manque désagréable de visibilité ! Impératif, prendre la détection anti angles morts ! (Option)

Peinture métal fragile

En 2023 et à 30000€ en finition ST Line X, avec "kit carrosserie SPORT" disques ventilés à l'avant et... freins à tambours à l'arrière, chercher l'erreur !!! J'ai honte parfois en la regardant. A titre d'exemple, un simple VTT chez DECATHLON est équipé en full disks) ! 🙂

Pas de notice papier, à imprimer (600 pages) sinon en PDF

Accoudoir central un poil trop court, mériterait d'être coulissant

Comme beaucoup d'autres véhicules actuellement, cette version est dite non chainable !

Consommation moyenne :

Problèmes rencontrés : Néant ce jour

Note : 15/20





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23 avis Puma 1.0 Ecoboost 125 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Service après vente : 3 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 5 aiment 4 n'aiment pas

Couple moteur : 2 n'aiment pas

Fiabilité : 1 aime 5 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Agrément : 6 aiment 6 n'aiment pas

Consommation : 5 aiment 4 n'aiment pas

Autonomie : 3 n'aiment pas

Bruit moteur : 2 aiment 1 n'aime pas


11 avis Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 125 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas

Service après vente : 2 n'aiment pas

Accessibilité moteur : 1 aime 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 4 aiment 2 n'aiment pas

Couple moteur : 1 n'aime pas

Fiabilité : 1 aime 3 n'aiment pas

Simplicité mécanique : 1 n'aime pas

Agrément : 3 aiment 4 n'aiment pas

Consommation : 1 aime 3 n'aiment pas

Autonomie : 1 n'aime pas

Bruit moteur : 1 aime 1 n'aime pas


6 avis Puma 1.0 Ecoboost MHEV 48V 155 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Service après vente : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 1 aime 1 n'aime pas

Simplicité mécanique : 1 aime

Agrément : 1 aime

Consommation : 2 aiment

Bruit moteur : 1 aime


2 avis Puma ST 1.5 Ecoboost 200 ch Essence

(Tri par ordre de longueur de l'avis)


6 avis Puma 1.5 Diesel Ecoblue 120 ch Diesel

(Tri par ordre de longueur de l'avis)

Fiabilité : 1 n'aime pas

Puissance moteur et relances : 1 n'aime pas

Couple moteur : 1 aime

Fiabilité : 1 n'aime pas

Agrément : 3 aiment 1 n'aime pas

Consommation : 3 aiment

Autonomie : 1 aime

Bruit moteur : 2 aiment

Avis de concurrentes ?


Vous possédez ou avez possédé une FORD Puma


Moteur :

Utilisation :

Autres infos utiles décrivant votre auto :
(Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésimeetc.)


N'hésitez pas à développer / approfondir vos écrits, c'est très apprécié.

Qualités :



Défauts :



Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) :



Problèmes / dysfonctionnements rencontrés :



Note :

/20

Assurance :

Tarif payé :    euros/an

Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis).



E-mail facultatif (permet la modification ultérieure de votre avis) :

 


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