54 avis FORD Kuga 2 (2012-2019)

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( Retrouvez un peu plus bas la liste des 54 avis )

Essence	Diesel
4 avis 1.6 Ecoboost 150 ch 2 avis 1.5 Ecoboost 120 ch 5 avis 1.5 Flexifuel 150 ch 0 avis sur la 1.6 Ecoboost 182 ch 2 avis 1.5 Ecoboost 182 ch	1 avis 2.0 TDCI 115 ch 1 avis 2.0 TDCI 120 ch 1 avis 1.5 TDCI 120 ch 16 avis 2.0 TDCI 140 ch 16 avis 2.0 TDCI 150 ch 3 avis 2.0 TDCI 163 ch 2 avis 2.0 TDCI 180 ch

(1 avis n'ont pas de moteur précisément déterminé, d'où l'impossiblité des les classer dans la liste ci-dessus)

Critique sur la Ford Kuga 2 2013, 2000 kms 1.6 Ecoboost 150 ch

18/20

Critique la plus complète numéro 1 posté par les internautes pour cette Ford Kuga 2 (Poster mon avis)

Posté le : 2013-11-09 16:40:22
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Confortable, habitacle silencieux, moteur essence vraiment agréable

Défauts : Rangements dans habitacle peu nombreux (comparé à un monospace)

Consommation moyenne : 8 litres/100km

Problèmes rencontrés :

Note : 18/20

Prix assurance : 500 euros/an (Assureur : MAAF ) (type de contrat : Tout risque) (Bonus/Malus : 50%)



Achat fin Juin 2013, livraison fin Octobre (4 mois de délai) : un peu long mais d'après ma concession Ford, ils croulent sous les commandes pour ce nouveau modèle, et comme pour l'instant, une seule usine en Espagne le produit...

Esthétique :

Un coté moins "jouet" que l'ancien et donc plus "père de famille". L'arrière ressemble beaucoup au S-Max. L'instrumentation est directement emprunté à la nouvelle Focus et est du plus bel effet avec ses conteurs bleu turquoise. Et le double échappement chromé de chaque coté lui donne un look vraiment sportif vu de l'arrière. La planche de bord central fait un peu Goldorak ou Startrek, on aime ou on aime pas. Mais elle renforce le coté massif et solide dés les premières impressions.

Convivialité :

Manque un peu de rangements, outre les classiques boites à gants (vraiment petite je trouve pour les dimension du véhicule). L'accoudoir central est pratique (normal) mais pour quelqu'un qui vient d'une voiture sans accoudoir (une Ford Fusion) , cela s'apprécie.
L'ergonomie de la planche centrale n'est pas rédhibitoire, bien qu'au début un peu plus difficile à appréhender (face à une planche tactile), mais on s'habitue très vite et on n'a même plus à réfléchir sur quel bouton appuyer si on veut telle ou telle fonction.

Moteur:

J'ai pris le moteur de base essence Ecoboost 150 ch. Il m'est suffisant et bien que l'auto soit lourde, il arrive sans aucun problème et sans forcer sur l'accélérateur à donner du dynamisme à la voiture. Je ne suis pas un fan de chronos et il m'importe de peu de faire 1 seconde de plus au 1000 m DA.
Bien qu'encore en rodage (même si il paraîtrait que les moteurs sont pré-rodés), j'évite de trop tirer dessus (pas plus que 3000 t/min). Il va encore se libérer avec le temps, mais ce surplus de dynamisme ne me sera pas nécessaire tant il me convient actuellement par son silence, sa souplesse (240 Nm dés 1500 tours/min).
La consommation tourne en mixte à 8 l/100 (je faisais 7 l /100 avec mon ancienne Ford Fusion 1,6 100 essence). Vu le poids du bestiaux et le moteur plus puissant (150 ch), je m'attendais vraiment à un peu plus De plus, les premiers pleins, j'ai mis du SP95E10, carburant censé augmenter la consol. Ma conduite est plutôt "cool" sans être trop "pépère" non plus. J'anticipe les freinage, conduis sans accélérer et freiner constamment, régulayeur sur autoroute, pied léger sur un "filet de gaz" en ville.


Fiabilité :

Elle est neuve, donc pas assez de recul. Mais de nombreux organes châssis, moteurs, planche de bord sont repris de la dernière Focus ou C-Max, ce qui peut donner un peu de recul : pas de gros soucis en perspective.


Prix :

c'est selon les bourses de chacun, mais Ford fait des super remises pour un équipement fourni. On ne se sent pas volé avec eux. A la revente, si je décide de le revendre dans 3 ou 4 ans, se sera peut-être plus difficilement qu'avec un diesel, mais vu le succès des moteurs essence ecoboost (le 1.0 100 ou 125 ch), je ne me fait pas trop d'inquiétude dans ce domaine dans un futur proche.

Seul bémol, la fumisterie de malus au CO2 : résultat 1000 euros de malus. L'année prochaine 1600 pour ce modèle. Ca vous empêche de vous assoir pendant un certain temps...

Bilan :

Vraiment content, bien qu'avec 2000 kms au compteur, cela reste sur du court terme. Mais cela permet quand même de pouvoir donner un avis fondé sur cette voiture. 2000 kms, c'est à la fois court et long au quotidien.

Au jour d'aujourd'hui, je suis content de voir des voitures vendues avec des moteurs essence comme l'écoboost ( même politique chez d'autres constructeurs avec de plus en plus de moteurs downsizés turbocompressés) qui remettent le moteur essence à la mode pour une puissance et un couple qui contribue vraiment au plaisir de conduire. Le tout pour une consommation pas trop élevée. Et surtout pour visiblement moins de soucis qu'avec les diesel modernes. Ca boit de l'essence même de qualité moyenne (hypermarché), et on ne se pose pas la question de savoir si le gasoil contient un peu d'humidité, ou si un camion citerne vient de faire le remplissage des cuves juste avant vous et vous envoie toute sorte d'impuretés dans le réservoir. Ou alors à faire le plein uniquement dans des stations haut de game des pétroliers où le prix au litre du gasoil super additivé est ... presque aussi cher que l'essence SP95e10 d'une grande surface.

Et puis entre nous, le CO2, c'est bien. Mais les NOx, c'est mieux...

Critique sur la Ford Kuga 2 1.5 Ecoboost 120 ch 6vitesses38000km2018 normale

Posté le : 2022-05-19 10:01:36
Utilisation du véhicule : 2/3 ville - 1/3 route

Qualités : tres bonne voiture

Défauts : bruit grande vitesse

Consommation moyenne : 7 litre

Problèmes rencontrés :

Avis sur la Ford Kuga 2 1.6 Ecoboost 150 ch Manuelle/63000/2013/titanium

17/20

Posté le : 2022-05-04 06:49:36
Utilisation du véhicule : 1/3 ville - 2/3 route

Qualités : Look toujours actuel
Confort
Moteur
Boite agréable
Conso pour le poid et la puissance du véhicule
Toit ouvrant
Feux xénon
Parce assist

Défauts : Sensation parfois désagréable dans le ressenti du volant ( vibration légère)
Prix entretien Ford que je trouve élevé pour un généraliste
Prix des pneus


Consommation moyenne : 8 litres

Problèmes rencontrés : Problème dû à auto hero lors de mon achat ( roulement + jante voilé)

Note : 17/20

Prix assurance : 435 euros/an (Assureur : Macif) (type de contrat : Tiers plus) (Bonus/Malus : 0,50)


Bonjour, j'ai acheté ce Kuga de 2013 avec 59000km en janvier 2022, sortant d'une classe c 200cdi break et des problème de cap (3000e) j'ai décidé de passer à l'essence avec une grosse appréhension (conso et couple).

Après beaucoup de recherche les français ne sont vraiment pas fiable ( 1,2 puretech et 1,2 tce) je suis alors tombé sur le Kuga qui semble être performant ( 240nm c'est loin des 350nm du diesel mais bon..) moteur 1,6 150 turbocompressé.

Je passerais ma mauvaise expérience auto hero sur certain point ( sav réactif) mais le véhicule de 2013 59000 km est à 13900e, toit ouvrant, Park assist, xénon directionnel, et j'en passe.

Le premier essai était top, moteur ayant de vif relance dès les premiers rapports mais moins en 5eme et 6eme,les premiers voyage nous on permis de constater la différence notable en autonomie. Sur route 800km maxi et sur autoroute 720km. Certe cela représente peu vis à vis d'un diesel, mais coup entretien plus faible. Existe cap et vanne EGR, et aujourd'hui l'essence est moins cher que le diesel.

Le confort parlons en, il est vraiment fait pour les long trajets, j'ai Volvo et Mercedes pourtant je me sens bien à son volant,les places arrières sont gigantesque et le coffre convenable pour un suv ( garde au toit permettant de charger plus) il manque toutefois de série un filet de coffre que j'avais dans la Mercedes mais ce n'est pas toujours comparable.

Le toit ouvrant est vraiment appréciable tant il augmente la luminosité et il est agréable de l'ouvrir au moindre rayon de soleil.

Les suspensions réussissent à filtrer les moindres aspérités,mais le volant remonte certaine fois une sensation moins agréable ( Ford ne sont pas choqué)

Venant de boite auto je suis repassé au manuel ( entretient trop couteux,) et je ne suis pas déçu elle est souple c'est incroyable, le moteur essence doit y jouer aussi dans son fonctionnement.

J'espère avoir fait le tours et vous souhaite un bon choix dans le futur achat de vehicule

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