Un véhicule électrique familiale qui arbore le badge Mustang peut paraître aberrant, et je suis d'accord avec vous. Sachez toutefois que l'aberration va même encore plus loin ! En effet, cette déclinaison un peu contre nature propose un comportement sur route plus rigoureux que la Mustang thermique, pourtant conçue autour d'une base à moteur longitudinale.
On peut donc finalement conclure que ce Mach-E légitime un peu son blason Mustang ... Car le plaisir à son volant est supérieur à celui du coupé.
Electrique | (<120 km/h) |
Performances | ||
Standard Range | ||||
![]() 180 km/h 6.3 s 430 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : ![]() |
Electrique | (<120 km/h) |
Performances | ||
Extended Range RWD | ||||
![]() 180 km/h 7 s 430 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : ![]() Voici quelques exemples de concurrentes : |
Electrique | (<120 km/h) |
Performances | ||
Extended Range AWD | ||||
![]() 180 km/h 5.8 s 430 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : ![]() |
Electrique | (<120 km/h) |
Performances | ||
GT AWD | ||||
![]() 180 km/h 3.7 s 860 NM
![]() Plus d'informations techniques sur cette déclinaison : ![]() |
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Mauvais | ![]() |
Polyvalent |
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Limité | ![]() |
Performant |
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Correct | ![]() |
Sportif |
Largement critiqué pour son volume de coffre annoncé à 402 litres (jusqu'à la plage arrière et non le toit) par la marque, le Mustang Mach-E semblait pourtant en faire plus dans la réalité. En effet, à force de voir des coffres, on finit par pouvoir déterminer si on nous a communiqué une valeur aberrante ou pas. Et ici ça semble clairement le cas tellement ce coffre semble faire plus que 402 litres, même en norme VDA. Et c'est en effet le cas, car si on compte l'espace sous le plancher de coffre (ce que fait tout le monde), on grimpe à 519 litres. On a donc deux positions pour ce plancher, haut (402 litres) ou bas (519 litres), et il est quand même dommage pour Ford de se pénaliser en sous valorisant [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
On n'attendait pas la Mach-E sur ce terrain là mais c'est pourtant le cas ... Le Mach-e a décidé de choisir un tempérament qui s'oriente vers la sportivité. Suspendu fermement, il pourra paraître incohérent avec son positionnement de SUV familial. Mais si ce tempérament lui permet quasiment de rivaliser avec une Mustang thermique, sa masse très importante combinée à des pneumatiques modestes le pénalisent en ce qui concerne l'efficacité pure. Commençons justement par un petit tour du côté de la technique.
Le Mach-E est une sorte de SUV/monospace électrique qui n'a pas voulu choisir entre devenir berline ou SUV. Avec sa hauteur de toit (1.62 mètres) batarde qui se situe [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Ford mai 2022) A partir de 56400 euros : Batterie de 68 kWh utile, volant réglable en hauteur et profondeur, 4 jantes en alliage 7,0 J x 18 avec pneus 225/60 R18, 5 branches // Ford Intelligent Drive Assist – assistance au conducteur semi-automatique // Carte de recharge FordPass, y compris 5 ans d’accès gratuit au réseau de recharge BlueOval™ (hors coûts de recharge) // Compartiment à bagages avant // Station de charge par induction pour appareils mobiles/terminaux mobiles (selon la norme Qi de compatibilité en fonction de l’appareil) // Climatiseur avec contrôle automatique de la température et séparation entre les côtés conducteur et passager avant (climatisation automatique 2 zones) // Phares à LED avec lentilles de projection, automatiquement réglables en hauteur, avec feu de jour, intégrés dans le projecteur principal // Feux arrière à LED Mustang // One Pedal Drive
A partir de 63 500 euros : Batterie de 88 kWh utile, 4 jantes en alliage 7,0 J x 19 avec pneus 225/55 R19, design à 5 branches en Y // Éclairage d’ambiance, à LED multicolores // Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, avec projection Mustang- Pony sur le sol // Assistant de feux de route anti- éblouissement // Étriers de frein, laqués rouge // Ciel de pavillon en textile tissé, noir // Siège conducteur et passager avant, à 8 réglages électriques avec support lombaire réglable et fonction mémoire // Phares à LED à lentille design avec feux de jour // Pédalier avec supports en aluminium // Sellerie premium Sensico en style cuir, perforé, noir avec surpiqûres rouges
A partir de 84 100 euros : Batterie de 88 kWh utile, Caméra à 360 degrés // 4 jantes en alliage 8,0 J x 20 avec pneus 245/45 R20 – finition brillante, design unique // B&O Sound System avec enceinte intégrée au tableau de bord, recouverte de tissu // Pavillon en couleur contrastée noire (pas en c. avec Absolute Black) // Ford Intelligent Drive Assist – assistance au conducteur semi-automatique // Sièges sport Ford Performance à l’avant, avec sellerie premium Sensico en style cuir/aspect daim (avec partie centrale des sièges en aspect daim) // Pack style carrosserie GT // Monogramme GT // Hayon électrique, commandé par capteur // Variante la plus performante // Suspension active MagneRide™ (adaptative) // Revêtement de passage de roue dans la couleur du véhicule
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.71 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.57 m | 1550 Kg | 555 L |
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4.81 m | 1950 Kg | 602 L |
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4.61 m | 1650 Kg | 475 L |
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4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
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4.8 m | 1950 Kg | 568 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
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4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
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4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
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4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.75 m | 2100 Kg | 815 L |
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4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.58 m | 2100 Kg | 543 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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