Confort de conduite (2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch Mai2021, 27000km, titanium, boîte manuelle )
Voiture de démonstration, acheté en mai 2020 avec 2600 kms. actuellement 46000kms sans problème. voiture confortable et silencieuse très bien équipée. bien adaptée pour 4 personnes avec un bon volume de coffre. l'autoradio sony 9 HP est de bonne qualité.
l'usure des pneus semble normale, ce sont toujours ceux d'origine good-year 4 saisons.en roulant à l'éthanol il faut compter 10 à 12 litres au 100 KMS suivant la saison.la voiture demande une révision à peut prêt tout les 10000 kms. (1.5 Ecoboost 150 ch E85 éthanol decembre 2019 finition Vignale boite manuelle )
Très bon véhicule, bon touché de route, silencieux et confortable. Consommation très faible. Efficace pour tracter une caravane. Bonne puissance. (2.5 PHEV Hybride 225 ch)
Confortable spacieuse silencieuse et a peine 5l pour ce gabarit c est top (1.5 Ecoblue diesel 120 ch boite manuelle 20000kms annee2021 titanium)
Souplesse de la conduiteReprisePlace pour les passagers (2.5 FHEV Hybride 190 ch Boite auto CEV, millésime 2002 (Decembre 2021) Titanium E85 Flexifuel)
Véhicule très bien insonorisé ,confortable malgré sa fermeté sur petites irrégularités, économique (Flexifuel )lecture de panneaux couplé au limiteur très utile.Tableau de bord permettant d'exploiter au mieux l'hybridation favoriser le fonctionnement électrique, freiner en s'efforçant de rester sur la récupération électrique devient un jeux ! (2.5 FHEV Hybride 190 ch janvier 2022, 18000km finition st line business + options (hayon électrique, maintenance distance en circulation...))
Efficience, confort, et Habitabilité.
Les nombreuses options fournies selon les finitions, fonctionnent correctement Phares automatiques, conduite semi autonome (maintien sur la voie), stationnement automatique, ce qui n'est pas le cas sur tous les véhicules actuelles.L’insonorisation est soignée.La consommation moyenne est juste bluffante pour un véhicule de ce gabarit et de poids. (2.5 PHEV Hybride 225 ch Kuga 3 2.5 PHEV Hybride Plugin St line X)
Silencieux même en mode thermique.Beaucoup de place à l arrière. Prix avec options par rapport à la concurrence. Économique en ville, presque 70km en électrique (2.5 PHEV Hybride 225 ch St line PHEV)
Tenue de route impeccableTrès bon ConfortBoite auto magnifique qui gère bien le coupleespace intérieur gigantesque surtout à l'arrièreconsommation raisonnablele plein d'optionsDigital cockpit agréableSono B&O magnifiqueLook qui fait débat mais que j'adore (1.5 Ecoblue diesel 120 ch BVA8, 7000km, 2021, Titanium)
Etancheite Joint feu arrière défectueux.Capteur anti collision av défectueux.Système de frein à main électrique défectueux.Systeme alerte (sos) défectueux.problème de conception électrique de la part de Ford. (2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch Mai2021, 27000km, titanium, boîte manuelle )
Pas grand chose à dire, quelque problème avec le capteur de température extérieur qui par moment s'actualise quand il veut. le capteur au pied du coffre électrique qui est sensible, parfois on se ferme le coffre sur la tête quand on cherche quelque chose au fond. (1.5 Ecoboost 150 ch E85 éthanol decembre 2019 finition Vignale boite manuelle )
Il faut se faire à l'effet patinage de la boîte cvt lors des fortes accélération, ce qui n'arrive pas souvent car malgré tout il y a assez de puissance sans avoir à appuyer trop fort sur l'accélérateur. (2.5 PHEV Hybride 225 ch)
Plage arrière et bouton d essuie glace arrière mal placé
(1.5 Ecoblue diesel 120 ch boite manuelle 20000kms annee2021 titanium)
Véhicule "pataud" en montagneMoteur qui ronfle lors d'accélération forterégulateur adaptatif très brutal, freine au dernier moment et accélère brutalement ...donne rapidement le mal des transports même pour le conducteur. (2.5 FHEV Hybride 190 ch Boite auto CEV, millésime 2002 (Decembre 2021) Titanium E85 Flexifuel)
Lecture de panneaux couplé au régulateur surtout sur autoroutes inexploitable voire dangereux gros ralentissement inopiné du à des panneaux lus sans raison (par ex limitation de vitesse pas en vigueur avec panneaux tournés dans le sens de la route, sortie ou accès station service, voire certains panneaux de limitation à l'arrière de camions!) sur une voiture a+de 43000¤pas de fermeture auto trappe à carburant ! Pas de passage auto code /phare option à 1650€! (2.5 FHEV Hybride 190 ch janvier 2022, 18000km finition st line business + options (hayon électrique, maintenance distance en circulation...))
Garde au sol trop basse ,pour tracter un van chevaux ça tape sur le crochet ,j'avais le 2 en 150cv c'était nickel un peu déçu pour ça
(2.0 Ecoblue diesel 190 ch auto,2500km,2022,18pouces)
Pas de gros défaut à signalé. L'application sur smartphone est loin d'être intuitive et efficace. Pour une voiture dite "connecté", on est pas sur une Allemande ni chez Tesla.Aucun manuel papier fournit, l'idéal est de consulter les forums dédiés, pour bien comprendre la différence des différents modes de fonctionnement, car le manuel commun à tous les modèles, et les informations système du véhicule manque de clarté. Enfin pour le débat sur la boite E-CVT, connu sur les Toyota pour mouliner et crier, c'est elle qui permet cette efficience et une autonomie de 70 km en électrique. La différence ici, est la puissance manquante sur les TOYOTA et le bruit moteur beaucoup plus sourd et grave. Cette vidéo en est la parfaite illustration https //www.youtube.com/watch?v=Op9GVCAfZLg (2.5 PHEV Hybride 225 ch Kuga 3 2.5 PHEV Hybride Plugin St line X)
.Finition intérieure. Phares halogène de série pour un véhicule de ce tarif.Cache bagage fragile.Sync 3 un peut lent au démarrage. Un peu lourd.Réservoir 45l. (2.5 PHEV Hybride 225 ch St line PHEV)
On sent le manque de puissance, les 120ch tiennent bien mais affichent rapidement leurs limitesstart&stop s'active à chaque redémarragevoiture qui n'aime pas trop la ville, le FAP a tendance à vite saturerTrappe carburant et adblue ne se ferment pas au verrouillagecache bagages trop fragilePas de mode manuel pour la BVA (1.5 Ecoblue diesel 120 ch BVA8, 7000km, 2021, Titanium)
2.9K | 6.8K | 9.4K | 8.2K | 8.5K | 7.2K | 8K | 9.1K |
9.6K | 14.9K | 10.3K | 9.4K | 5.6K | 8.4K | 10.8K |
Avec cette troisième génération de Kuga, Ford a décidé de mettre le paquet sur l'hybride en proposant toutes les déclinaisons possibles : MHEV, FHEV et PHEV. Mais cela va-t-il suffire à ce que le Kuga se vende bien ? Pas si sur ...
Voici certains de vos témoignages laissés par le biais des avis (bas de page) :
2.5 PHEV Hybride 225 ch Kuga 3 2.5 PHEV Hybride Plugin St line X : Les fixations du cache bagage arrière.Certaines finitions un peu limites (caméra avant et arrière mal placé)Le ratio de la caméra arrière qui zoom un peu et donne parfois l'impression que cela ne passera pas, alors que si.
2.5 FHEV Hybride 190 ch janvier 2022, 18000km finition st line business + options (hayon électrique, maintenance distance en circulation...) : Comme de nombreux autres propriétaires de flexifuel une échéance de revision initialement prévu à 20 000km (au lieu de 30 000km sur fhev sp95 ) avec une indication dès 12000km à effectuer (transformation flexifuel par reparametrage moteur provoquerait elle un scratchage de conversion miles /km 12000miles =19500km ??? Un rappel pour risque d'incendie à effectuer ....quand les concessionnaires auront la procédure !
2.5 FHEV Hybride 190 ch Boite auto CEV, millésime 2002 (Decembre 2021) Titanium E85 Flexifuel : Demande de changement d'huile à 6500km/6mois au lieu de 20000km à cause du E85Problème E-Call message d'erreur aléatoire dysfonctionnement Message frein de parking révision à prévoir au démarrageAucune solution de ford
1.5 Ecoblue diesel 120 ch boite manuelle 20000kms annee2021 titanium : pour l instant rien mais elle est récente
2.0 Ecoblue diesel MHEV 48v 150 ch Mai2021, 27000km, titanium, boîte manuelle : Joint feu arrière défectueux en 2 ans changer 3 fois pour cause de condensation.Capteur anti collision av défectueux changer aussi.Système de frein à main électrique qui fonctionne quand il veut.Systeme alerte (sos) défectueux aussi.après expertise du véhicule, conclusion problème de conception électrique de la part de Ford. [...] Tous les autres signalements >>
Si vous doutiez que le Kuga puisse assumer votre petite famille, sachez qu'il a de quoi absorber sans souci un couple avec deux enfants. Car si le SUV de Ford se limite à une taille assez raisonnable 4.61 mètres, il grandit quand même de 9 cm par rapport à la deuxième génération.
Commençons par l'espace au deuxième rang qui se révèle royal et qui peut accueillir des grands gabarits dignes des pays du nord. On regrettera quand même la place centrale qui a été un peu négligée, étroite et raide au niveau du dossier. Mais c'est finalement mieux que sur certains véhicules qui offrent trois assises identiques mais qui sont au final toutes étroites. Là on a deux assises bien [...] Suite du chapitre de la vie à bord >>
Pour la troisième génération du Kuga Ford reprend la même recette que par le passé, à savoir un véhicule à moteur transversal doté de trains roulants très respectables (à l'image de son train arrière multibras). Et si le poids n'est pas négligeable, il est loin d'être vraiment pénalisant avec une masse qui varie entre 1490 kg et près de 1800 kg si on omet le conducteur (à vide donc, et si on inclue en plus les versions hybrides rechargeables). Pour les thermiques, on se situe donc entre 1490 kg et 1660 kg (à quelques kg près évidemment), ce qui reste finalement une valeur intéressante. En effet, j'aime pour ma part avoir des véhicules qui se [...] Suite du chapitre du comportement routier >>
(Source Ford avril 2021) A partir de 27 300 euros : Aide au stationnement avant et arrière // Allumage automatique des feux // Grille de calandre Trend // Jantes en acier 17" avec enjoliveurs 5x2 branches finition Trend // Trappe EasyFuel // Aide au démarrage en côte // Aide au maintien dans la voie avec alerte de franchissement involontaire de ligne // Bouton de démarrage Ford Power // Correcteur électronique de trajectoire (ESP) // Recharge de téléphone par induction // Régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse intelligent // Rétroviseurs extérieurs couleur carrosserie, chauffants et rabattables électriquement // Système de prévention de collision avec détection piétons // Système audio bi-tuner AM/FM Ford SYNC3, avec écran tactile 8", DAB, commandes vocales, 2 ports USB, compatible AppLink, Apple CarPlay et Android auto, 6 haut-parleurs // Système Stop & Start
A partir de 30 300 euros : Jantes alliage 10 branches 17" finition Titanium (non PHEV) // Allumage automatique des essuie-glaces // Grille de calandre Titanium // Barres de toit aluminium // Air conditionné automatique bi-zone // Combiné d'instrumentation numérique 12,3'' // Éclairage d'ambiance // Rétroviseur intérieur électrochrome // Système de navigation Europe avec points d'intérêt Michelin et ZFE° // Système KeyFree avec ouverture des portes avant et démarrage sans clé
A partir de 33 300 euros : Barres de toit noires // Double sortie d'échappement finition ST-Line // Grille de calandre ST-Line // Jantes alliage 5x2 branches 18'' finition ST-Line // Kit carrosserie ST-Line // Suspensions ST-Line // Combiné d'instrumentation numérique 12,3" // Palettes au volant (excepté motorisation hybride rechargeable) // Pommeau de levier de vitesse Sensico# avec insert aluminium satiné et surpiqûres rouges (boîte manuelle) // Tapis de sol avant et arrière ST-Line avec surpiqûres rouges // Volant à méplat 3 branches ST-Line avec surpiqûres rouges
A partir de 35 700 euros : Phares LED Réflecteurs // Feux de route intelligents (commutation automatique des feux de route/croisements) // Vitres arrière surteintées // Système audio B&O bi-tuner AM/FM Ford SYNC3 avec écran tactile 8", DAB, commandes vocales, 2 ports USB, compatible AppLink, Apple CarPlay et Android auto, 10 haut-parleurs // Banquette arrière coulissante rabattable (60/40) avec accoudoir central et porte gobelet // Alerte vigilance conducteur
A partir de 38 300 euros : Jantes alliage 5x4 branches 18'' finition Vignale // Barres de toi aluminium // Kit carrosserie Vignale // Feux de route intelligents (commutation automatique des feux de croisement/route) // Plaques de seuil de porte avant Vignale // Rétroviseurs extérieurs, couleur carrosserie, électriques à fonction mémoire, chauffants, rabattables électriquement avec éclairage d'approche // Pack Hiver // Levier de vitesse Sensico# Vignale (boîte manuelle) // Siège conducteur à réglage électrique 10 positions à fonction mémoire // Volant Sensico finition Vignale // Tapis de sol avant et arrière Premium
Modèles | Longueur | Poids moy. | Coffre |
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4.69 m | 1700 Kg | 525 L |
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4.53 m | 1700 Kg | 500 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.48 m | 1700 Kg | 530 L |
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4.5 m | 1750 Kg | 530 L |
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4.71 m | 1950 Kg | 550 L |
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4.75 m | 1950 Kg | 525 L |
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4.5 m | 1600 Kg | 580 L |
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4.57 m | 1600 Kg | 555 L |
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4.71 m | 2100 Kg | 609 L |
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4.48 m | 1650 Kg | 513 L |
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4.5 m | 1650 Kg | 616 L |
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4.73 m | 1850 Kg | 613 L |
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4.48 m | 1600 Kg | 503 L |
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4.68 m | 2050 Kg | 542 L |
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4.51 m | 1650 Kg | 587 L |
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4.55 m | 1500 Kg | 506 L |
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4.66 m | 1900 Kg | 550 L |
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4.73 m | 1900 Kg | 500 L |
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4.63 m | 1700 Kg | 500 L |
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4.67 m | 1950 Kg | 507 L |
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4.47 m | 1500 Kg | 514 L |
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4.64 m | 1450 Kg | 700 L |
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4.67 m | 1650 Kg | 565 L |
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4.57 m | 1450 Kg | 513 L |
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4.51 m | 1550 Kg | 500 L |
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4.73 m | 1750 Kg | 760 L |
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4.7 m | 1650 Kg | 650 L |
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4.65 m | 2000 Kg | 585 L |
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4.75 m | 2050 Kg | 815 L |
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4.6 m | 1800 Kg | 580 L |
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4.49 m | 1600 Kg | 520 L |
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4.58 m | 2100 Kg | 543 L |
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4.69 m | 1900 Kg | 505 L |
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