Ralenti qui varie / Ralenti irrégulier

Par Alex (Date : 2022-09-24 14:49:20)

Bonjour je possède une Audi A6 diesel et mon ralenti et instable la voiture tremble de droite à gauche. Suite à cela je les amené chez Audi qui m’a répondu que c’était un injecteur et la vanne EGR j’ai payé 2900 euro mais rien n’y fait la voiture tremble toujours le voyant moteur c’est même allumer Audi m’a dit qu’il fallait déculasse car la voiture leur afficher raté d’allumage dans le cylindre 2 mais à cela il me demande une somme astronomique c’est pourquoi j’ai envoyé un message à des passionnés de Audi qui m’on dit que sa pouvais être le volant moteur qui étais user et ferais tremblé la voiture j’ai changer le volant moteur BYMASS et embrayage mais rien n’y fait . À ce jour
1 injecteur ( cylindre 2 ) CHANGER
Faisceau des injecteur CHANGER
Boîtier papillon CHANGER
volant moteur bimass et embrayage CHANGER
vanne egr CHANGER
Et le problème persiste toujours merci pour les idées et les commentaires

Par (Date : 2022-09-24 00:09:02)

Bonjour mes amis, j'ai ma hundai tucson 2011 qui refuse de s'allume sauf si tu appuie sur l'accélérateur, cela me pose des problèmes, aidez-moi s'il vous plaît.

Par Azzar (Date : 2022-08-04 14:00:53)

J'ai une Nissan sunny 2012 montage indien. J'ai des ratées au ralentissement et sur les montées. J'ai vérifier les bobines les bougies le catalyseur. Tout fonctionne à part qu'aucun logiciel de scanner ne peut détecter le problème. Merci pour vos orientations.

Par (Date : 2022-07-29 14:16:01)

Vraiment aimé

Par Kriss (Date : 2022-07-21 06:47:32)

HELP ME !
Bonjour les amis de la dernière chance.
Voilà mon problème : audi a4 b7 1.8 turbo
Le régime moteur varie entre 1800 et 800 tour/min au point mort. Et en plus elle tremble dans tous les sens au point mort. On dirait une équipe de Rugby qui s’entraîne avec.
J’ai changé les bougies et bobines x4 ; filtre à air
La distribution ; capteur d’arbre à came au garage…et la se complique la chose .
Mon garage me dit que ça peut venir du calculateur sauf que Audi ne veut plus prendre la voiture car trop de pièce on été changé hors concession suite à ce problème…je sais plus quoi faire.
Ps : suite au tremblement j’avais mis du bardhal nettoyant injecteur ( réputé super marque pourtant) et un voyant moteur c’était allumé juste après)
Pensez vous que mon problème soit plutôt dû à des injecteur h.s ?
Merci d’avance les gars ( ou les filles d’ailleurs) ;-)

Par (Date : 2022-07-15 20:50:55)

Bonjour , j'ai une Toyota belta ça fait un moment j'ai galéré avec le probleme de ralenti, c'est tjr en descend jusqu'à ce qu'arrete le moteur,en plus j'ai remarqué que le courant est très faible si je suis a point neutre , si j'accélère le courant aussi monte en intensité, donc il faut tjr je garde le piends en açelerateur, et j'ai remarqué un arrêt de monteur chaque après qlq minutes..j'ai gardé la voiture je ne ce plus quoi faire, avec mon mecanicien..

Par (Date : 2022-07-07 02:22:32)

Bonjour,
Ce la fait deux semaines que je galère avec ma SUZUKI SWIFT 1.2 essence. Le matin elle démarre sans problème et le moteur tourne rond, mais après avoir rouler quelques kilomètre, dès que je m’arrête, le regime moteur commence à varier tout seul entre 1400 et 600 tr/min à peu près et parfois elle cale, il suffit d'allumer le climatiseur pour obtenir un régime stable. J'ai changé : la pompe de gavage, le capteur d'air MAP, le boitier papillon, le capteur PMH, les 4 bobines d'allumage ainsi que les bougies. cette panne intermittente est un vrais casse-tête. Merci d'avance

Par FloFN2 (Date : 2022-06-24 22:42:29)

Bonjour a tous je possède une honda civic type r fn2 et le ralenti de cette dernière est très instable, je ne sais pas quoi faire....

Par July (Date : 2022-06-17 01:00:30)

Bonjour! Cela fait presque 2 mois que je galère avec ma voiture, une Peugeot partner teepee de 2008... la première fois j'ai constaté comme des "loupés " dans le bruit du moteur à l arrêt à un feu rouge puis la voiture à continué de rouler sans soucis sur quelques km, et à fini par caler sans raison également à l arrêt à un autre feu rouge.De la elle a redémarré mais j entendai que le moteur ne tournai pas rond.Er plus je roulai avec plus elle calait, oour à la fin ne plus démarrer du tout. Par contre après une pause de 15 20 mn, elle redemarrait au quart de tour ! Encore plus énervant! Le 1er diagnostic a donné le boîtier gmv et la sonde du liquide de refroidissement. Je fais changer les pièces, je repars avec ma voiture qui tourne nickel sur 40km... contente... sauf que le lendemain rebelotte, je sens d abord à 60km/h comme des loupés, manque de puissance intermittents, mais le compteur tour/minute ne déconne pas. Puis au bout de quelques km arrivée à un stop le moteur s arrête d un coup. Je redémarre, mais plus je roule avec sur quelques jours mais peu de km, plus la voiture cale souvent au ralenti et à des perte de puissance par moments quand je suis en 3e ou 4e. Je ramène ma voiture au garage, on change le filtre à gasoil, mais la valise n affiche aucun défaut, il n y a pas de voyant non plus... Le garagiste est circonspect car ne voit pas d ou vient le souci, et chez lui après du repos ma voiture démarre au quart de tour !!!
Il a appelé un collègue qui pense que cela pourrait être le capteur pmh. Je pense que ça peut concorder mais j ai aussi vu sur les forums que ce type de panne peut venir du capteur de pression de carburant, qui donne aussi les mêmes symptômes... est-ce que quelqu'un pourrait me conseiller savoir lequel des 2 serait le plus logique ? Car à force je ne peux plus me permettre de changer des pièces à l aveugle et me retrouver encore avec la même panne... je suis auxiliaire de vie et ma voiture est mon outil de travail donc est essentielle pour moi de bien fonctionner.
Merci pour votre aide et à ceux qui on pris la peine de lire mon post en entier ! J en peux plus cela fait 1 mois que je galère aidez moi ! Merci 😉

Par LOULOU (Date : 2022-06-14 14:22:51)

Bonjour, sur focus mk2 , moteur eteint, l'aiguille au niveau du compte-tours minute ne revient pas a zero, pas de sousis ou incidence mais jusqte je voudrais votre avis . merci

Par (Date : 2022-05-18 14:14:54)

Régime moteur instable lorsque je démarre climztiseur

Par Fargass (Date : 2022-05-16 23:21:13)

Je possede une Toyota rav4 Automatique trois portières.puissance CV 11.mon ralenti est très instable.quand je passe de p a r ou D ça cogne

Par Si moh (Date : 2022-05-14 13:36:06)

Ma voiture Hyundai matrix essence .
Sans la climatisation le tour minute est régulier
Dès que je mets la climatisation en marche ,au ralenti le tour minute s’abaisse et parfois le moteur s’arrête comment y remédier merci pour votre aide

Par Topli (Date : 2022-05-04 22:39:14)

Bonjour,
je possède une 206 HDI de 110 cv break (trendy de 2006) avec 202 000 km. A froid il y a quasiment tout le temps un ralenti instable qui arrive quelques dizaines de secondes après avoir démarré. Ce ralenti instable est souvent accompagné de fumées blanches, qui disparaissent comme l'instabilité au bout de 5 minutes. Je précise que les injecteurs ont été changés par un garagiste cet été, sans aucune différence et que j'ai changé par mes soins le doseur d'air/boitier papillon d'occasion (acheté dans une casse) sans trop de différences non plus. J'ai détecté un bruit du coté doseur d'air pendant les 5 premières minutes mais je ne suis pas sur que cela vienne de là. J'aimerais régler ce problème svp. Merci

Par (Date : 2022-05-03 16:03:01)

Bonjour je voudrais savoir si ces normal le relenti baisse limite à faire cale le mteur

Par vince (Date : 2022-04-18 11:56:49)

Bonjour,quand il fait beau,mon opel insignia 2010 a un ralenti instable.peut etre la sonde lambda.

Par Rednaks (Date : 2022-04-01 17:06:33)

Bonjour j’ai un problème avec ma 2014 Volkswagen Passat 1.8T Wolfsburg Edition.
Des fois (car ceci n’arrive pas tous les jours) au ralenti (surtout aux feux) la voiture vibre et l’aiguille tour minute s'affole. Ceci se produit généralement le matin et des fois le moteur s’éteint et le voyant de la batterie s’allume.
J’ai changé les bougies, les bobines d’allumage ainsi sur le filtre à air sur les conseils de mon mécano mais le problème persiste.
Par la suite j’ai changé le capteur de position. Depuis la voiture ne s’éteint plus mais les vibrations et l’aiguille qui s’affole persistent. J’ai rajouté un additif pour nettoyer mes filtres à carburant pensant que le problème pouvait venir de la mais même après avoir roulé une centaine de Km avec. Le problème est toujours là.
Le lecteur OBD m’indique un problème de sonde lambda (pump current open circuit). Est ce que le
Problème peut venir de ça à votre avis? Pensez vous à d’autres causes possibles?
Je vous remercie d’avance pour vos réponses.

Par (Date : 2022-03-23 08:54:05)

Bonjour mon Citroën c4 essence 1.6 16 v mon moteur tourne a 1300min alors qu en temps normal il tourne a 800 t/min je ne comprend boitier papillon nettoyé filtre a air changé je ne comprend pas voulez vous me fournir des explications svp merci d avance

Par medardise (Date : 2022-03-12 16:26:36)

J"ai commeproblemes :demarrage impeccable 800 t/mn stable et regulier mais ensuite aucunes reaction a l'accelerateur. nous avons change l"accelerateur complet mais aucune difference j"ai aussi change le debit d'air massique filtre chaud et toujours idem je vais faire tester le calculateur moteur et ensuite on verra apres la gu....

Par Yenignanayeo2icloud.com (Date : 2022-03-07 23:30:10)

Instabite de relenti e46 moteur ordinaire à la décélération

Par Cricha (Date : 2022-02-22 21:21:16)

Mon compte tours est au maximum meme si je n'accelere pas.
Quel est le probleme
Merci pour votre aide

Par Jojo (Date : 2022-02-20 11:17:29)

Bonjour voilà j'ai un soucis sur ma clio 2 1.6 essence moteur injection k7m je démarre se matin le ralenti et plus élever que d'habitude je la laisse chauffer et je part rouler avec le ralenti à bien entendu baisser un peu mais quand je debraye le ralenti et à 1500 voir 2000 tours et reste accélérer sa ne me l'a jamais fait avent quelque un pourrais m'aider svp ?

Par Nabil (Date : 2022-02-08 10:27:58)

Bonjour,
J'ai une NISSAN SUNNY Essence à boite automatique, lorsque je ralentis pour un ralentisseur ou autre ma voiture démarre mais très lentement, elle n’accélère pas. Merci

Par Mitoyou (Date : 2022-01-30 06:47:46)

Bonjour à tous. J’ai un souci avec ma Renault Kangoo 1999, par intermittence il y’a le régime moteur qui ronronne plus fort au ralenti, on ne dirait que le moteur brûle plus de carburant. Quel peut être le souci s’il vous plait. A noter que le chauffage est normal.

Par Marc Angoulvant (Date : 2022-01-28 11:02:21)

Bonjour la team, j’espère que vous allez bien. Mon problème actuel avec ma Toyota verso avec un moteur VVTi je essence, il arrive parfois que je pompe l’accélérateur à fond et la voiture ne se lance pas, à quoi cela peut être dû?

Par Ahmed (Date : 2022-01-26 22:03:09)

Mon moteur chauffe beaucoup et le régime du moteur augmente tout seul

Par PH (Date : 2022-01-23 22:10:15)

Bonjour,
j'ai un problème sur golf 4 tdi 115 , voyant de préchauffage qui clignote , le ralenti se bloque a 1100 t/m et impossible d'accélérer cela reste en continue a 1100 t/m .
J'ai changé la pédale d'accélérateur et le problème est toujours présent.

Merci a vous si vous avez des idées .

Par Frank (Date : 2022-01-22 17:38:09)

Bonjour, j'ai une Toyota berline moteur 4a, 10cv,1997,qui a un problème de ralenti.
Ma voiture est automatique et ne démarre pas à froid. Il faut accélérer pendant un moment pour que le moteur garde le régime du ralenti. Au feu je dois passer sur N pour ne pas qu'il s'emballe. De même dans les embouteillages, si je reste sur D, le moteur s'emballe.
Besoin d'aide svp!

Par Juju (Date : 2022-01-19 04:31:45)

Bonjour j’ai besoin d’aide. J’ai une ibiza 6J de 2010 1.6 tdi 90cv reprog à 135-140cv. La reprog a été effectuée depuis de nombreuses années donc aucun soucis dessus. Mon ralentis est instable seulement à froid, je n’ai AUCUN voyant, à la valise vcds AUCUN code défaut. Quand le ralentis est instable à l’arrêt elle donne des à coups comme si elle allait caler. J’ai changé l’alternateur au début je pensais que c’était le soucis, mais non. Qu’en pensez-vous? On m’a parlé d’injecteurs? D’ailleurs à l’accélération l’injecteur numéro 3 monte a 3,80 alors que les autres restent à : le 1 à -1,6/ le 2 à -1,3/ le 4 à 1,11
Ou bien c’est autre chose?
Merci par avance

Par mptc (Date : 2022-01-14 14:35:04)

Bonjour,
J'ai une Renault Laguna 1.8 essence de 07/2001. Elle ne roule pas bcp car je vais au travail en marchant et en utilisant les transports en communs. Je l'utilise pour faire mes pleins (eau, lait, jus de fruits et en gros les grosses courses). Elle a toujours été très bien entretenue. Je recharge régulièrement la batterie. Cela fait 4 fois que je la démarre est que je constate que le ralenti monte de suite dans les tours. Je dois changer les cosses de la batterie qui fonctionnent encore puisqu'elle démarre au quart de tour mais je ne pense pas que ce soit cela. Que pensez-vs que cela pourrait être ? Les niveaux restent stables (huile, liquide de refroidissement...). Merci pour vos réponses. Cdlt

Par ElfeShorty (Date : 2022-01-09 04:42:22)

Bonjour,

Punto Evo 1.3 mjt 84ch diesel de 2011 60000km:

Moteur totalement froid, 1 à 2 min. après avoir démarré, le ralenti est instable (le moteur tremble et donne de petit coup d'accélération de l'ordre de 100/200 trs/min à espace régulier) le véhicule fume énormément durant cet phase! Une fois que le moteur commence à chauffer il reprend un régime constant et je n'ai plus d'instabilité du ralenti!?

-Les filtres à air, huile et gasoil ont étaient changé.
-La vanne EGR à été entièrement nettoyé et je vais procéder au nettoyage du capteur de pression d'air a l'admission.

Quels autres test ou contrôles puis je effectué pour mener à bien mon investigation?
Une idée de la cause qui engendre se désagrément?

Dans l'attente de vous lire, et merci au contributeur.

Par Anais (Date : 2022-01-07 20:34:12)

Bonjour,
J’ai une clio 2 essence, 1.2
Lorsque le véhicule est à chaud, le compteur tour/minute passe sous la barre des 1000, et le véhicule a tendance à tousser et le redémarrage se fait difficilement parfois à même tendance à patiner. Nous avons changé les bougies il y a peu et le mécano nous a signifier qu’une sur les 4 était imbibée.
Je ne sais pas trop quoi penser après diverses renseignements sur les symptômes et les garages dans la région se font plaisir sur les factures. Je souhaiterai un avis avant de faire les réparations.
Merci par avance.

Par Jeannn (Date : 2021-12-28 10:46:23)

Bonjour , sur ma Clio Tce 90 chv de 2013, le ralenti moteur augmente et stagne à 2000t/min souvent à un stop ou a l’arrêt après avoir roulé avec la clim allumé ( compresseur clim changé récemment et ventilateur qui fonctionne, qte de gaz ok ) . Sans clim , je n’ai pas ce problème . J’ai remarqué aussi que quand je freine ou quand je redémarre , la clim fait du chaud pdt 10 secondes puis refonctionne. Y’a t il un rapport entre la montée importante de mon ralenti moteur et ma clim ?

Par audipro116 (Date : 2021-12-09 18:15:24)

Bonjour voilà j'ai un BMW 528ia de 1996 . Le soucis et que la voiture tourne sur 4 pattes a froid et tourne mieux a chaud ou alors elle broute sur position P . Et quand ont commence à roule en position D . Elle tourne beaucoup mieux sur les 6 cylindres de nombreuses pièces ont était changé par du neuf mais rien de mieux pouvais vous m'aider svp es que Un injecteur pourrait faire que ça tourne sur 4 cyl. Brou Brou Brou merci

Par (Date : 2021-11-28 18:05:39)

Merci pour vos réponses

Par Mady (Date : 2021-11-23 01:14:26)

Bonjour, j’ai une Toyota Matrix xr 2009 vvti essence, depuis quelque temps elle a un problème de ralenti , l’aiguille est en dessous de la barre 01 de l’indicateur de ralenti et lorsque j’accélère pas ou si j’active la climatisation la voiture s’éteint ! J’aimerais savoir les causes svp Merci !

Par Bertrando51100 (Date : 2021-11-20 22:16:00)

J'ai une 206 1.4i de 2007 avec 150000kms. J'ai un souci de ralenti moteur instable depuis 5-6000 kms le ralenti oscille entre 950 et peut descendre en dessous de 850tours/m alors qu'il est de 900 en temps normal. Le problème est uniquement à chaud.
Les bougies viennent d'être changer et une fuite à l'échappement boucher mais toujours le problème
Que faire ?

Par Pépin (Date : 2021-11-10 19:46:39)

Merci beaucoup pour ces informations, j'ai une Mercedes c classe de 95 et depuis 3 semaine à froid le matin lorsque je démarre il broute quelques seconde, le ralenti monte rapidement et quelques seconde après se stabilise. Chose curieuse il fois le moteur chaud il Démare sans soucis toute la journée, quel peuvent être les causes s'il vous plaît !

Par Romain (Date : 2021-11-08 13:45:40)

J ai un scenic 1 phase 2 essence 1,6 16v d octobre 1999.110ch.
Pb de ralenti irrégulier à froid, comme à chaud je dirait..
Monte entre 1200 tour et jusque 1500 voir 2000 même. Tout en sachant que les 4 bobines et 4 bougies sont neuves. Le pb se situe ailleur visiblement...mais comment savoir au vue des nombreuses pistes et possibilitées comme proposé dans l article concernant les pb de ralenti ci dessus. Des pistes sérieuses pour ce model de voiture ?! Merci.

Par Relais (Date : 2021-11-03 23:33:19)

Pour mon cas, le ralenti augmente après presque trois minutes c'est le moment où le relais de préchauffage revient à la position "repos". Je m'interroge si le courant au contact NF s'ajoute à la pompe de carburant à gasoil ou l'alternateur est faible? Je porte à votre connaissance que ma voiture est: golf 3 1.9 D 1995. Merci pour votre réponse.

Par Relais (Date : 2021-11-03 19:56:32)

Pour mon cas, le ralenti augmente après presque 3 minutes c'est le moment où le relais de préchauffage revient à la position

Par (Date : 2021-10-19 18:24:10)

Je vous remerci gracé a vous jai repére mon proble de renlanti , et ses pas j aurai toujour besoine de vous pus que je sius mecanicien auto merci accor

Par La sentinelle (Date : 2021-10-05 20:22:12)

Je suis mécatronicien résidant au Niger et je souhaite intervenir au débat

Par Amine (Date : 2021-10-05 10:19:07)

Gé acheter un toyota rav4 de 98 cabriolet en casse en état. Gé le ralenti à 2000tour et gé regarder le moteur. Gé des aac gros kit admi po raceland. Sa marche bien en revanche ge sai pa si c bon pour le moteur et il consomme beaucoup du genre 16L.
Aide ?

Par Lotfi (Date : 2021-10-04 16:06:46)

J'ai une BMW 116i première génération (moteur N45) le ralenti est plutôt stable, mais lorsque j'accélère pour monter en régime (entre 1200 et 2500tr/min, au dessus de 3000tr/min ça ne le fait plus trop) c'est pas stable, ça monte et ça descend de façon aléatoire. Du coup en roulant ça donne des accoups jusqu'à 2500-3000tr/min. Les accoups sont plus prononcés à chaud, J'ai vraiment tout essayé :
- Bobines
- Bougies
- Injecteurs + Rampe d'injection
- Débitmètre
- Sonde lambda
- Nettoyage du boîtier papillon

En la scannant avec le PC ou le diag. Aucune erreur d'affichée.

Par rachid125O (Date : 2021-09-30 11:24:39)

Bonjour tout le monde.......une lampe témoin s'allume sur mon tableau de bord ""renault laguna 1.9 DTI"" je pense que c'est une lampe de charge elle jaune et présente un fil de fer en zig zag......................MERCI

Par Salah (Date : 2021-09-13 08:20:51)

Bonjour a tous j ai ma opel astra g anne 1999 moteur 1.4 16v avant elle demarre pas j ai change le capteur arabe came elle a demarre mais elle tien pas ralenti parfois elle ce coup et elle redemarre pas je sais pas dou sa vien le problem aid moi svp

Par Amine canada (Date : 2021-09-10 20:21:53)

Bonsoir à tous, je veux soulever mon problème et j'espère que tout le monde pourra m'aider. Je marchais sur la route comme d'habitude, mais tout à coup deux icônes me sont apparues, la première est la vitesse du moteur est élevée, cc id 276, et la seconde est la surchauffe du moteur et le moteur a cessé de fonctionner. J'ai vérifié le cycle de l'eau de refroidissement et tout était bien. Et le lendemain, j'ai démarré le moteur, au moment où le moteur tremblait, et que l'essence se reposait, au bout d'une demi-heure environ, le moteur a cessé de fonctionner et le ventilateur de refroidissement a continué à fonctionner, et sachant que la température du moteur est de 53 diplômes, et merci de m'avoir écouté

Par Elodie11 (Date : 2021-08-25 09:28:24)

Bonjour,
Je viens vous partagez le problème dans lequel je me trouve, car je ne m’y connais pas du tout en mécanique.
J’ai fait une erreur de carburant, j’ai mis du diesel dans mon moteur essence, sur une Seat Ibiza de 2021. Malheureusement je ne me suis rendu compte de mon étourderie, à l’instant j’ai donc roule avec le véhicule approximativement sur 30km, mon véhicule et donc tombe en panne le dépanneur m’a dis que c’était sûrement un problème d’alternateur. C’est alors en faisant le premier diagnostic que le garagiste m’a annoncé que c’était lié à une erreur d’essence et c’est à ce moment là que je m’en suis rendu compte..
Il a donc fait une vidange et change les bougie d’allumage.
Après cela il me dit qu’il y a une problème de compression au niveau du 3ème cylindre. A ce moment là je lui ai demandé si je pouvais récupérer mon véhicule afin d’y remettre de l’essence et de refaire rouler le véhicule pour peut être espérer retrouver la compression au fur et à mesure il m’a dit que les chances pour que cela fonctionne été très faibles, et que l’autre garagiste qui m’avait dis ça été un incompétent et qu’il me conseillé de faire un diagnostic approfondi au niveau du moteur pour savoir d’où vient le problème mais que c’était sûrement une soupape ou un segment juste encrassé ou tordu rien de trop coûteux..
J’ai donc lancé les démarches et c’est maintenant 1 mois après mon accord qu’il m’appelle pour m’annoncer que MON MOTEUR est HS, et qu’il faut le changer et qu’il n’y a pas d’autre solution..
Comme j’ai cité au début de ce message, je ne m’y connais pas du tout en mécanique mais cela me paraît louche car si le moteur été HS il n’y avait-il pas possibilité de le voir avant?
J’ai essayé d’être au plus claire..
Pensez vous que je suis victime d’une escroquerie ? Quelle solution pouvait vous m’apportez?

Par mag 1 (Date : 2021-08-19 14:01:42)

Bonjour quand je debraye en 1er la voiture tremble puis apres les utres vitesse nickel et vehicule point mort pedale d embrayage en haut regime 800t/mn pedale au fond regime 1000t/mn peut on meclaircir