Votre ralenti moteur est variable ? Ce dernier a tendance a monter et descendre dans les tours de manière étrange ? Plusieurs raisons peuvent être la cause de ce genre de soucis et généralement cela ne va pas très loin au niveau financier. Le plus dur souvent est de localiser le problème exact mais rassurez-vous nous les avons répertorié et il est fort probable que votre problème se retrouve listé ci dessous.
La sonde de température d'eau peut être la responsable. Ce capteur de température est une pièce peu onéreuse et vous avez tout intérêt que cela soit votre problème. Il se peut que ce soucis ne se produise qu'à froid car la sonde peut se mettre à mieux fonctionner lors de la mise en température du moteur.
Sur un moteur essence, un soucis d'allumage (mauvaise synchronisation des étincelles produites par les bougies) peut provoquer un ralenti chaotique. Le distributeur peut donc aussi être responsable car il fait partie du système d'allumage. Sur les voitures plus récentes, chaque cylindre a sa bobine.
Un débitmètre d'air encrassé ou défectueux n'envoie plus les bonnes informations au calculateur. La régulation du ralenti peut alors être chaotique.
Un injecteur grippé pourra donner la sensation d'un ralenti irrégulier puisque le cylindre alimenté par ce dernier sera défectueux.
Le régulateur de pression de la pompe à injection peut provoquer un ralenti instable.
Si ce dernier n'est plus opérationnel alors cela peut mener à un ralenti variable.
L'alternateur est le générateur électrique de votre voiture, c'est lui qui va recharger la batterie mais aussi envoyer du jus en grande quantité pour pallier à une grande partie des besoins énergivores de votre auto. Jusque là vous devez vous dire qu'il n'y a aucun rapport avec votre ralenti mais détrompez-vous ! Quand ce dernier faiblit et n'envoie plus beaucoup de jus il y a un manque d'électricité pour "nourrir" la batterie. En conséquent, votre voiture étant intelligente elle va augmenter légèrement le régime moteur pour faire tourner plus fort votre alternateur (fréquence de rotation de l'aimant dans l'alternateur plus élevée = plus d'électricité générée) et ainsi récupérer suffisamment d'énergie.
Il arrive parfois que le boitier papillon s'encrasse ou dysfonctionne, empêchant ainsi justement les papillons de se mettre correctement en place (il se situe après le filtre à air). Quand vous accélérez les papillons s'ouvrent et vice versa quand vous lâchez l'accélérateur (sur une essence). Si votre problème n'est pas constant et se produit uniquement à froid, il ne semble pas que cela vous concerne. Ce soucis doit normalement concerner les moteurs essence car tous les diesels n'ont pas forcément de boitier papillon (il a été ajouté sur les blocs modernes pour des raisons techniques. Car un diesel n'en a pas besoin contrairement à un essence). Voici ce à quoi ressemble un boitier papillon :
Le problème peut aussi être très bénin avec par exemple des branchements électriques qui se grippent et altère la capacité à faire circuler le courant. Il arrive donc certaines fois qu'il ne s'agisse que d'un problème au niveau d'un connecteur (exemple : connecteur du calculateur d'injection ou faisceau de l'injection). Il suffit alors de nettoyer rapidement l'ensemble pour que tout reparte comme en l'an quarante.
Et oui il existe une pièce qui s'occupe justement de la régulation du ralenti. Il est aussi appelé actuateur de ralenti et se situe vers le boitier papillon. Ce dernier peut aussi s'encrasser et fonctionner de manière anormale. Voici un tutoriel pour nettoyer votre actuateur de ralenti
Ces deux capteurs peuvent poser soucis. Le premier est donc le capteur d'arbre à cames (pour connaître sa position) et le deuxième et celui du Point Mort Haut qui indique au calculateur la position des pistons dans les cylindres (quand ils sont au plus haut). N'oubliez pas encore une fois que le problème peut se limiter à une connexion du capteur, et non pas du capteur en lui-même ...
Destinée à analyser les gaz d'échappement pour le calculateur, son dysfonctionnement peut provoquer un fonctionnement heurté du moteur, résultant sur un ralenti qui ne tourne pas rond.
S'occupant de faire fonctionner le moteur grâce (en partie) aux informations fournies par les différentes sondes, il peut être la cause même de votre ralenti irrégulier. Dans ce cas, soit il y a une panne mécanique (un composant électronique HS) ou logicielle : dans ce cas il faut faire une reprogrammation en concession.
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Dernier commentaire posté :
Par Azzar (Date : 2022-08-04 14:00:53)
J'ai une Nissan sunny 2012 montage indien. J'ai des ratées au ralentissement et sur les montées. J'ai vérifier les bobines les bougies le catalyseur. Tout fonctionne à part qu'aucun logiciel de scanner ne peut détecter le problème. Merci pour vos orientations.
Suite des 847 commentaires :
Par (Date : 2022-07-29 14:16:01) |
Vraiment aimé |
Par Kriss (Date : 2022-07-21 06:47:32) |
HELP ME !
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Par (Date : 2022-07-15 20:50:55) |
Bonjour , j'ai une Toyota belta ça fait un moment j'ai galéré avec le probleme de ralenti, c'est tjr en descend jusqu'à ce qu'arrete le moteur,en plus j'ai remarqué que le courant est très faible si je suis a point neutre , si j'accélère le courant aussi monte en intensité, donc il faut tjr je garde le piends en açelerateur, et j'ai remarqué un arrêt de monteur chaque après qlq minutes..j'ai gardé la voiture je ne ce plus quoi faire, avec mon mecanicien..
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Par (Date : 2022-07-07 02:22:32) |
Bonjour,
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Par FloFN2 (Date : 2022-06-24 22:42:29) |
Bonjour a tous je possède une honda civic type r fn2 et le ralenti de cette dernière est très instable, je ne sais pas quoi faire....
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Par July (Date : 2022-06-17 01:00:30) |
Bonjour! Cela fait presque 2 mois que je galère avec ma voiture, une Peugeot partner teepee de 2008... la première fois j'ai constaté comme des "loupés " dans le bruit du moteur à l arrêt à un feu rouge puis la voiture à continué de rouler sans soucis sur quelques km, et à fini par caler sans raison également à l arrêt à un autre feu rouge.De la elle a redémarré mais j entendai que le moteur ne tournai pas rond.Er plus je roulai avec plus elle calait, oour à la fin ne plus démarrer du tout. Par contre après une pause de 15 20 mn, elle redemarrait au quart de tour ! Encore plus énervant! Le 1er diagnostic a donné le boîtier gmv et la sonde du liquide de refroidissement. Je fais changer les pièces, je repars avec ma voiture qui tourne nickel sur 40km... contente... sauf que le lendemain rebelotte, je sens d abord à 60km/h comme des loupés, manque de puissance intermittents, mais le compteur tour/minute ne déconne pas. Puis au bout de quelques km arrivée à un stop le moteur s arrête d un coup. Je redémarre, mais plus je roule avec sur quelques jours mais peu de km, plus la voiture cale souvent au ralenti et à des perte de puissance par moments quand je suis en 3e ou 4e. Je ramène ma voiture au garage, on change le filtre à gasoil, mais la valise n affiche aucun défaut, il n y a pas de voyant non plus... Le garagiste est circonspect car ne voit pas d ou vient le souci, et chez lui après du repos ma voiture démarre au quart de tour !!!
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Par LOULOU (Date : 2022-06-14 14:22:51) |
Bonjour, sur focus mk2 , moteur eteint, l'aiguille au niveau du compte-tours minute ne revient pas a zero, pas de sousis ou incidence mais jusqte je voudrais votre avis . merci
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Par (Date : 2022-05-18 14:14:54) |
Régime moteur instable lorsque je démarre climztiseur
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Par Fargass (Date : 2022-05-16 23:21:13) |
Je possede une Toyota rav4 Automatique trois portières.puissance CV 11.mon ralenti est très instable.quand je passe de p a r ou D ça cogne
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Par Si moh (Date : 2022-05-14 13:36:06) |
Ma voiture Hyundai matrix essence .
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Par Topli (Date : 2022-05-04 22:39:14) |
Bonjour,
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Par (Date : 2022-05-03 16:03:01) |
Bonjour je voudrais savoir si ces normal le relenti baisse limite à faire cale le mteur
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Par vince (Date : 2022-04-18 11:56:49) |
Bonjour,quand il fait beau,mon opel insignia 2010 a un ralenti instable.peut etre la sonde lambda.
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Par Rednaks (Date : 2022-04-01 17:06:33) |
Bonjour j’ai un problème avec ma 2014 Volkswagen Passat 1.8T Wolfsburg Edition.
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Par (Date : 2022-03-23 08:54:05) |
Bonjour mon Citroën c4 essence 1.6 16 v mon moteur tourne a 1300min alors qu en temps normal il tourne a 800 t/min je ne comprend boitier papillon nettoyé filtre a air changé je ne comprend pas voulez vous me fournir des explications svp merci d avance
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Par medardise (Date : 2022-03-12 16:26:36) |
J"ai commeproblemes :demarrage impeccable 800 t/mn stable et regulier mais ensuite aucunes reaction a l'accelerateur. nous avons change l"accelerateur complet mais aucune difference j"ai aussi change le debit d'air massique filtre chaud et toujours idem je vais faire tester le calculateur moteur et ensuite on verra apres la gu....
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Par Yenignanayeo2icloud.com (Date : 2022-03-07 23:30:10) |
Instabite de relenti e46 moteur ordinaire à la décélération
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Par Cricha (Date : 2022-02-22 21:21:16) |
Mon compte tours est au maximum meme si je n'accelere pas.
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Par Jojo (Date : 2022-02-20 11:17:29) |
Bonjour voilà j'ai un soucis sur ma clio 2 1.6 essence moteur injection k7m je démarre se matin le ralenti et plus élever que d'habitude je la laisse chauffer et je part rouler avec le ralenti à bien entendu baisser un peu mais quand je debraye le ralenti et à 1500 voir 2000 tours et reste accélérer sa ne me l'a jamais fait avent quelque un pourrais m'aider svp ?
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Par Nabil (Date : 2022-02-08 10:27:58) |
Bonjour,
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Par Mitoyou (Date : 2022-01-30 06:47:46) |
Bonjour à tous. J’ai un souci avec ma Renault Kangoo 1999, par intermittence il y’a le régime moteur qui ronronne plus fort au ralenti, on ne dirait que le moteur brûle plus de carburant. Quel peut être le souci s’il vous plait. A noter que le chauffage est normal.
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Par Marc Angoulvant (Date : 2022-01-28 11:02:21) |
Bonjour la team, j’espère que vous allez bien. Mon problème actuel avec ma Toyota verso avec un moteur VVTi je essence, il arrive parfois que je pompe l’accélérateur à fond et la voiture ne se lance pas, à quoi cela peut être dû?
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Par Ahmed (Date : 2022-01-26 22:03:09) |
Mon moteur chauffe beaucoup et le régime du moteur augmente tout seul
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Par PH (Date : 2022-01-23 22:10:15) |
Bonjour,
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Par Frank (Date : 2022-01-22 17:38:09) |
Bonjour, j'ai une Toyota berline moteur 4a, 10cv,1997,qui a un problème de ralenti.
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Par Juju (Date : 2022-01-19 04:31:45) |
Bonjour j’ai besoin d’aide. J’ai une ibiza 6J de 2010 1.6 tdi 90cv reprog à 135-140cv. La reprog a été effectuée depuis de nombreuses années donc aucun soucis dessus. Mon ralentis est instable seulement à froid, je n’ai AUCUN voyant, à la valise vcds AUCUN code défaut. Quand le ralentis est instable à l’arrêt elle donne des à coups comme si elle allait caler. J’ai changé l’alternateur au début je pensais que c’était le soucis, mais non. Qu’en pensez-vous? On m’a parlé d’injecteurs? D’ailleurs à l’accélération l’injecteur numéro 3 monte a 3,80 alors que les autres restent à : le 1 à -1,6/ le 2 à -1,3/ le 4 à 1,11
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Par mptc (Date : 2022-01-14 14:35:04) |
Bonjour,
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Par ElfeShorty (Date : 2022-01-09 04:42:22) |
Bonjour,
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Par Anais (Date : 2022-01-07 20:34:12) |
Bonjour,
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Par Jeannn (Date : 2021-12-28 10:46:23) |
Bonjour , sur ma Clio Tce 90 chv de 2013, le ralenti moteur augmente et stagne à 2000t/min souvent à un stop ou a l’arrêt après avoir roulé avec la clim allumé ( compresseur clim changé récemment et ventilateur qui fonctionne, qte de gaz ok ) . Sans clim , je n’ai pas ce problème . J’ai remarqué aussi que quand je freine ou quand je redémarre , la clim fait du chaud pdt 10 secondes puis refonctionne. Y’a t il un rapport entre la montée importante de mon ralenti moteur et ma clim ?
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Par audipro116 (Date : 2021-12-09 18:15:24) |
Bonjour voilà j'ai un BMW 528ia de 1996 . Le soucis et que la voiture tourne sur 4 pattes a froid et tourne mieux a chaud ou alors elle broute sur position P . Et quand ont commence à roule en position D . Elle tourne beaucoup mieux sur les 6 cylindres de nombreuses pièces ont était changé par du neuf mais rien de mieux pouvais vous m'aider svp es que Un injecteur pourrait faire que ça tourne sur 4 cyl. Brou Brou Brou merci
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Par (Date : 2021-11-28 18:05:39) |
Merci pour vos réponses |
Par Mady (Date : 2021-11-23 01:14:26) |
Bonjour, j’ai une Toyota Matrix xr 2009 vvti essence, depuis quelque temps elle a un problème de ralenti , l’aiguille est en dessous de la barre 01 de l’indicateur de ralenti et lorsque j’accélère pas ou si j’active la climatisation la voiture s’éteint ! J’aimerais savoir les causes svp Merci !
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Par Bertrando51100 (Date : 2021-11-20 22:16:00) |
J'ai une 206 1.4i de 2007 avec 150000kms. J'ai un souci de ralenti moteur instable depuis 5-6000 kms le ralenti oscille entre 950 et peut descendre en dessous de 850tours/m alors qu'il est de 900 en temps normal. Le problème est uniquement à chaud.
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Par Pépin (Date : 2021-11-10 19:46:39) |
Merci beaucoup pour ces informations, j'ai une Mercedes c classe de 95 et depuis 3 semaine à froid le matin lorsque je démarre il broute quelques seconde, le ralenti monte rapidement et quelques seconde après se stabilise. Chose curieuse il fois le moteur chaud il Démare sans soucis toute la journée, quel peuvent être les causes s'il vous plaît !
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Par Romain (Date : 2021-11-08 13:45:40) |
J ai un scenic 1 phase 2 essence 1,6 16v d octobre 1999.110ch.
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Par Relais (Date : 2021-11-03 23:33:19) |
Pour mon cas, le ralenti augmente après presque trois minutes c'est le moment où le relais de préchauffage revient à la position "repos". Je m'interroge si le courant au contact NF s'ajoute à la pompe de carburant à gasoil ou l'alternateur est faible? Je porte à votre connaissance que ma voiture est: golf 3 1.9 D 1995. Merci pour votre réponse. |
Par Relais (Date : 2021-11-03 19:56:32) |
Pour mon cas, le ralenti augmente après presque 3 minutes c'est le moment où le relais de préchauffage revient à la position
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Par (Date : 2021-10-19 18:24:10) |
Je vous remerci gracé a vous jai repére mon proble de renlanti , et ses pas j aurai toujour besoine de vous pus que je sius mecanicien auto merci accor
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Par La sentinelle (Date : 2021-10-05 20:22:12) |
Je suis mécatronicien résidant au Niger et je souhaite intervenir au débat
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Par Amine (Date : 2021-10-05 10:19:07) |
Gé acheter un toyota rav4 de 98 cabriolet en casse en état. Gé le ralenti à 2000tour et gé regarder le moteur. Gé des aac gros kit admi po raceland. Sa marche bien en revanche ge sai pa si c bon pour le moteur et il consomme beaucoup du genre 16L.
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Par Lotfi (Date : 2021-10-04 16:06:46) |
J'ai une BMW 116i première génération (moteur N45) le ralenti est plutôt stable, mais lorsque j'accélère pour monter en régime (entre 1200 et 2500tr/min, au dessus de 3000tr/min ça ne le fait plus trop) c'est pas stable, ça monte et ça descend de façon aléatoire. Du coup en roulant ça donne des accoups jusqu'à 2500-3000tr/min. Les accoups sont plus prononcés à chaud, J'ai vraiment tout essayé :
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Par rachid125O (Date : 2021-09-30 11:24:39) |
Bonjour tout le monde.......une lampe témoin s'allume sur mon tableau de bord ""renault laguna 1.9 DTI"" je pense que c'est une lampe de charge elle jaune et présente un fil de fer en zig zag......................MERCI
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Par Salah (Date : 2021-09-13 08:20:51) |
Bonjour a tous j ai ma opel astra g anne 1999 moteur 1.4 16v avant elle demarre pas j ai change le capteur arabe came elle a demarre mais elle tien pas ralenti parfois elle ce coup et elle redemarre pas je sais pas dou sa vien le problem aid moi svp
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Par Amine canada (Date : 2021-09-10 20:21:53) |
Bonsoir à tous, je veux soulever mon problème et j'espère que tout le monde pourra m'aider. Je marchais sur la route comme d'habitude, mais tout à coup deux icônes me sont apparues, la première est la vitesse du moteur est élevée, cc id 276, et la seconde est la surchauffe du moteur et le moteur a cessé de fonctionner. J'ai vérifié le cycle de l'eau de refroidissement et tout était bien. Et le lendemain, j'ai démarré le moteur, au moment où le moteur tremblait, et que l'essence se reposait, au bout d'une demi-heure environ, le moteur a cessé de fonctionner et le ventilateur de refroidissement a continué à fonctionner, et sachant que la température du moteur est de 53 diplômes, et merci de m'avoir écouté
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Par Elodie11 (Date : 2021-08-25 09:28:24) |
Bonjour,
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Par mag 1 (Date : 2021-08-19 14:01:42) |
Bonjour quand je debraye en 1er la voiture tremble puis apres les utres vitesse nickel et vehicule point mort pedale d embrayage en haut regime 800t/mn pedale au fond regime 1000t/mn peut on meclaircir |
Par Mel029 (Date : 2021-07-26 02:02:29) |
Bonjour,
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Par Narcisse (Date : 2021-07-09 14:12:42) |
Lorsque je suis entrain de rouler ma BMW e46 , a un moment l’aiguille du compte tour descends et monte seul un coup simultanement la voiture cale et reagie comme si il veux s’eteindre
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Par Mickael (Date : 2021-06-18 08:38:11) |
Bonjour à tous bonjour admin alors voilà moi j'ai une Xsara Picasso un litre six année 2004 essence et quand je freine et que je m'arrête le la voiture accélère toute seule et ça arrive surtout quand j'ai fait quelques kilomètres des fois je passe une première et la ration sur stabilise des fois quand je t'ai envoyé et que je suis au stop l'accélérateur se met à accélérer quand même comme un fou tu es marié tu arrivé deux fois ou que j'ai dû éteindre la voiture redémarrer et l'accélérateur accéléré toujours lorsque j'ai touché par la pédale
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