Dernière modification 24/04/2020

Ma climatisation ne produit plus de froid : les causes courantes


Votre climatisation ne produit plus de froid ou dysfonctionne de manière aléatoire ? Voyons ensemble ce qui peut dysfonctionner et quelles conséquences il peut y avoir.

Vous constatez une inefficacité de votre climatisation ?


Les problèmes peuvent être multiples : 

  • Votre climatisation met beaucoup de temps à refroidir ?
  • Votre climatisation est froide au début et s'épuise vite pour vous envoyer de l'humidité ?
  • Votre climatisation ne refroidit plus du tout ...

Il est alors possible que la charge de gaz soit trop réduite, mais c'est loin d'être la cause unique des problèmes liés à une climatisation qui ne produit plus de froid (le problème vient souvent d'ailleurs ...). Il faut alors faire contrôler la charge (en cas de fuite du circuit) puis recharger votre circuit de climatisation en gaz chez un spécialiste (ne pas faire cela seul, c'est risqué pour vous, votre circuit de climatisation et l'environnement). La mesure doit alors être faite sur les circuits basse et haute pression.

Mais les causes d'un manque de froid sont souvent autres, voyons-les maintenant .... En effet, vous êtes trop nombreux à croire que votre problème de climatisation est lié à un manque de charge. Car cette fameuse charge n'est pas censée se perdre (la climatisation n'est pas une pile qu'on recharge, je vous invite d'ailleurs à consulter son fonctionnement).
Le prix pour recharger votre climatisation peut varier de 40 à 60 €. Si le compresseur de climatisation fuit ou dysfonctionne, il faudra débourser environ 300 - 400 euros (bien moins en occasion, comptez 60 à 100 euros) ... Ne pas confondre avec le condenseur qui coute plus 100 à 150 euros et qui sert à refroidir le gaz qui vient d'être comprimé.


Pensez à allumer la climatisation même en hiver pour préserver son efficacité

Autres problèmes courants : circuit de climatisation


Le circuit de climatisation est composé de tout un tas d'éléments, qui peuvent alors être autant de sources possibles de pannes. Voici donc les éléments qui peuvent faire faillir votre système de climatisation :

  • Fuite de gaz dans le circuit au niveau d'une canalisation, le gaz s'échappe et on perd la pression dans le circuit ... Plus de pression = plus de détente possible
  • Compresseur HS : comme la fuite la conséquence sera de ne plus pouvoir compresser le gaz, et donc il n'y aura plus de froid par le biais de la détente
  • Poulie de compresseur : si la poulie est HS, le compresseur ne tourne plus ... Mais c'est très rare
  • Embrayage de poulie : si l'embrayage de la poulie de compresseur est HS il n'y a plus de mouvement et donc plus de climatisation. C'est déjà plus répandu
  • Condenseur HS : il ne permet plus la liquéfaction (la condensation) du gaz mis en pression (et chauffé) par le refroidissement de ce dernier. Les problématiques se situent généralement plutôt du côté du ventilateur situé devant le radiateur
  • Déshydrateur qui ne fonctionne plus : il ne filtre plus les impuretés et l'eau dans le fluide, ce qui a comme conséquence la dégradations d'autres éléments comme le compresseur ou le détendeur
  • Détendeur HS : ici on n'a pas de problème de mise en pression mais un souci de décompression
  • Surpressions dans le circuit : si un capteur (pressostat) détecte une grosse pression dans le circuit la climatisation sera coupée par sécurité
  • Capteur défectueux : si un capteur ne venait plus à marcher, et à donc fournir de fausses infos au calculateur, l'ensemble pourra alors se couper. Idem si le capteur de température dans l'habitacle ne fonctionne plus : la climatisation automatique ne pourra alors plus moduler l'aération puisqu'elle ne sait pas ce qui se passe dans l'auto en terme de température (elle ne sait donc plus quoi faire ou alors elle fera n'importe quoi si le capteur envoie des informations erronées, comme par exemple une surestimation de la température dans l'auto)
  • Le pressostat permet de piloter le tout selon les pressions qu'il mesure, en cas de dysfonctionnement il peut induire le non fonctionnement du circuit
  • Un thermostat HS au niveau de l'évaporateur peut induire le non fonctionnement de la climatisation

Autres problèmes courants : circuit de soufflerie

Même si le circuit frigorifique de la climatisation est fonctionnel, il se pourra malgré tout que vous n'ayez pas de froid ... Il faut alors se pencher sur le circuit de ventilation de votre auto.


Si le volet de chauffage est bloqué en position ouverte, alors l'air refroidi par l'évaporateur sera alors par la suite réchauffé par le circuit de chauffage (même si normalement le robinet est théoriquement fermé, cela peut arriver). Le souci sera le même si le calculateur de climatisation dysfonctionne, il ne pilotera plus correctement les organes liés à la régulation de la température, et cela pourra donner lieu à des fonctionnement erratiques.
N'oublions pas enfin les nombreux capteurs de température qui peuvent tromper le calculateur. Voir ici pour plus de détails.

Préserver sa climatisation

Le fait d'utiliser sa climatisation toute l'année vous fera consommer un tout petit peu plus de carburant (et sollicitera un peu plus le compresseur) mais cela préservera mieux le système dans le temps (plus le fluide circule dans le circuit mieux c'est, tout stagnation prolongée peut devenir néfaste). De plus, pour garantir sa durée de vie dans le temps, une vérification de la charge est recommandée tous les 4 ans (pour vérifier qu'il n'y ait pas de manque, et donc potentiellement des organes qui souffrent un peu plus). Cela n'empêche toutefois pas le circuit de fonctionner plus de 10 ans aucun entretien (généralement sur les voitures allemandes construites avec plus de rigueur, sans vouloir tomber dans les clichés. C'est juste un constat factuel) ... La fréquence de recharge sera donc directement liée à la qualité de fabrication de votre auto, bien supérieure sur les modèles haut de gamme.



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Dernier commentaire posté :


Par Lilzn (Date : 2022-07-28 10:05:47)

Bonjour,

J'ai une Toyota Yaris II 100cv 1.33 vvt-i de 2010, la clim tourne mais ne sort que du chaud.
Je vais chez Toyota qui me met un gaz traceur, la clim à fonctionner 1 semaine puis faibli et ne refroidi plus...
De retour chez Toyota, aucun fuite trouvée, Gratuit car incapable de faire un devis.

Quelqu'un aurai la solution svp ?

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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-29 08:55:33) : Avec le gaz traceur il a rechargé la clim, tout au moins un peu, et dont la clim a remarcher, donc il semble bien qu'il y a une fuite, mais peut-être pas facile d'axer, refaite une charge pour être certain de cela.
  • Par Ray kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2022-07-29 11:32:41) : Comme Taurus, probable fuite difficile à repérer, j'ai eu ce problème, un premier "petit garage" de mécanique générale n'a rien repéré, un second plus 'spécialisé clim' a trouvé et réparé.

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Suite des 454 commentaires :

Par Alain 84 (Date : 2022-07-13 08:59:49)


La Clim d’une Volvo XC60 ne fait plus de froid. Les manomètres BP et HP montre que la poulie est embrayée mais la BP ne baisse qu’à 5 bars alors qu’elle devrait atteindre 2,5 bars et la HP ne dépasse pas les 9 bars.
Il semblerait qu’un bi-pass se fait entre la HP et la BP, les différentes possibilités qui apparaissent peuvent être un problème de clapets du compresseur ou une porosité ( l’échangeur thermique ) du tube liquide qui est dans le tube vapeur. Mais est ce possible que ce soit au niveau du détendeur puisque liquide HP e vapeur BP le traverse ?
Merci de bien vouloir partagé votre expérience.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-07-13 10:02:55) : Le filtre déshydrateur a été remplacé ?

    Le compresseur est vraiment OK ?
  • Par Alain 84 (2022-07-15 11:46:05) : Merci pour vos questions.
    Je ne vois pas en quoi le filtre déshydrateur peut empêcher le compresseur de pomper . S’il était bouché le compresseur tire au vide et c’est justement l’inverse..
    Le compresseur est entraîné par la poulie puisque à la mise en marche la pression d’aspiration chute à 5 bars.
    Le condenseur est propre et son ventilateur fonctionne, la pression ne dépasse pas 9 bars.
    Pour cette baisse de performance du compresseur soit c’est dû à l’usure des clapets ( aspiration/refoulement) pour un compresseur à piston soit une mise en communication de la HP vers la BP quelques part dans le circuit d’où cet appel à vos expériences à savoir s’il est possible que cela se passe au niveau du détendeur ou à l’échangeur thermique entre le tuyau départ liquide et le tuyau d’aspiration que l’on trouve sur la Volvo.

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Par jacdom (Date : 2022-06-23 15:01:20)


Bonjour , jai un soucis sur mon XTRAIL 2018 la clim grivre et plus de froid nissan narrive pas à regler le problme , 4 fois je la depose pour reparation en 3 ans mais pas de resultat ...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-26 11:06:46) : Le filtre déshydrateur a-t-il été changé ?

    La "clim givre et plus de froid", c'est à dire ?

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Par Michaël (Date : 2022-06-22 15:09:47)


Bonjour ! J'ai une Audi A4 quattro des années 2000, moteur 6 cylindres, boite manuelle, 2.8.
Ma préoccupation :
Le ventilateur associé à la climatisation s'est arrêté. Quel peut en être la cause ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-25 16:11:13) : Pulseur ou ventilateur de radiateur ?...

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Par Tochikane (Date : 2022-06-18 17:08:05)


J'avais une fuite sur durite clim sur mon sharan mais le compresseur refroidissant quand même.
J'ai changer de durites et plus de fautes mais le compresseur démarre plus.du coup plus de froid.
J'ai changer 2 fois de compresseur mais ça fait la même chose.
J'en peux plus et j'y connais rien
De l'aide urgent please.
Sharan 1.9 tdi 2001 115 chevaux
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-20 17:31:20) : Il faut vérifier la charge côté haute et basse pression. En gros allez faire une recharge de clim, car la calculateur coupe tout à cause d'une info envoyée par le pressostat.

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Par Achour (Date : 2022-06-11 03:00:06)


J'ai une chevrolet sonic 2014,quand je mets en marche la clim ,elle fonctionne à merveille et au bout d'une minute retour à la ventilation et il n'y a plus de froid comme si que le compresseur s'arrête.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-06-11 11:11:41) : Vérifiez la charge dans le circuit. Le thermostat semble tout couper par manque ou excès de pression.
    Voir aussi le compresseur (si il est en forme, ainsi que l'embrayage électromagnétique de la poulie) et la bouteille déshydratante.

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Par GARDETOIBIEN (Date : 2022-05-14 22:43:16)


BONSOIR A TOUS J AI UN PROBLEME DE FROID SUR LA BMW 318 X DRIVE DE 2014 J AI FAIT UNE RECHARGE CHEZ FEU VERT A HIRSON 02 LE MECANO ME DIT DE LAISSER LA CLIM EN FONCTION ET DE REGULER AVEC LE THERMOMETRE D INTERIEUR CELA A BIEN FONCTIONNE PENDANT 2 MOIS PUIS MAINTENANT JE N AI PLUS DE FROID JE ME SUIS DIT C EST UNE FUITE QUI N AURAIT PAS ETE DETECTEE LORS DE LA RECHARGE ALORS J AI VERIFIE QUE LE CIRCUIT ETAIT EN PRESSION J AI APPUYE SUR LA VALVE CEST COMME LA VALVE D UNE CHAMBRE A AIR DE VELO ET LA J AI DE LA PRESSION DONT PAR DEDUCTION CELA NE VIENT PAS D UN MANQUE DE GAZ COMME LA DERNIERE FOIS QUEL POURRAIT ETRE LE PROBLEME SI VOUS POUVEZ M EXPLIQUER JE VOUS SERAIS TRES RECONNAISSANT FRANCIS 08380 MERCI D UNE POSSIBLE REPONSE


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-05-15 08:33:10) : Vous avais une pression mais combien?. Celle-ci doit par le pressostat pouvoir mettre en route le fonctionnement de la clim, et donc mettre en route le compresseur tournent' il?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-17 11:03:59) : En effet, ce n'est pas parce que vous sentez un peu de pression sortir qu'elle est suffisante pour le fonctionnement de la climatisation.

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Par Andres 64 (Date : 2022-05-10 19:14:42)


Bonjour, sur ma c3 hdi 1.4 de 2014 j’ai un gros soucis de ventilation et de climatisation. Juste avec la ventilation enclenchée cela fonctionne quelques minutes et puis se coupe. En clim manuelle ou clim automatique cela fait du froid et au bout de quelques secondes cela se coupe également. Des conseils svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-05-12 17:09:03) : Qu'est-ce qui se coupe ? Le pulseur (le "vent") ou le compresseur (le froid, qui doit être amené par le "vent") ?

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Par chris (Date : 2022-03-04 00:14:34)


Bonjour, je viens de changer mon compresseur et le condenseur sur ma 2008. cela a fonctionné une journée, des le lendemain la clim ne faisait plus de froid, quelqu'un a une idee


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-03-04 08:43:19) : voir un problème de fuite.
  • Par Chris (2022-03-04 11:25:02) : Pas de fuite cela avait été vérifié.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-03-08 09:24:12) : Vérifiez quand même la charge, car il semble que le pressostat envoie des données qui incitent le calculateur à débrayer le compresseur.
  • Par (2022-04-16 05:47:27) : Verifier que le deshydrateur n'est pas collematé ou boucher.

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Par Jean (Date : 2022-02-19 18:50:49)


Mon climatiseur dans Harrier ne donne plus de froid depuis qlq jours. Que faire?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-23 09:36:30) : Le réparer, et donc trouver la cause en premier lieu ...

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Par francois (Date : 2022-01-31 20:10:00)


Bonjour j ai un honda redgeline vp 2010 la chauffrette coter passager chaud et coter conducteur froid j ai verifier toute les petits moteur de porte d aeration et ils fonctinne toutes et les trappes aussi et j ai nettoyer radiateur de chauffrette aussi et toujour pareil est ce possible que si il manque de frion en soi le probleme


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2022-02-01 08:25:13) : Le chauffage étend fait par l'eau de refroidissement moteur ne peu mettre en cause le gaz de la clim. voir un problème dans les conduits d'air.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2022-02-03 10:10:24) : En effet, seul une pompe à chaleur s'occupe aussi du chauffage. Votre idée aurait été bonne dans une Zoe en gros.

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Par Steefleur (Date : 2021-12-25 21:31:06)


Bonjour. J’ai un problème avec la clim de ma BMW E46 318i 1999. Lorsque je démarre le climatiseur on attend bien le compresseur collé, le régime du véhicule change mais j'ai pas d'air frais qui sort des events. Même pas un peu. on vient juste de la recharger. Parfois de façon aléatoire elle produit un peu de froid mais c'est pas vraiment ça. Une idée de l'origine du problème ?


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-26 14:48:08) : Ben... vous avez fait l'essai dans un garage chauffé ou à l'extérieur ?
    Vu les températures extérieures ça me paraît normal de ne pas avoir de froid puisque en-dessous de 15° de température extérieure c'est, si je ne m'abuse, du chauffage que vous aurez en sortie de clim. 🤔
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-28 11:03:33) : A priori vous avez plus un souci de pulseur que de climatisation (les deux sont à bien distinguer !).

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Par Leurun (Date : 2021-12-04 20:52:31)


Bonjour
Suite à un problème avec ma clim, un garage assez sérieux et spécialisé dans la clim auto a changé mon compresseur et tout est rentré dans l’ordre (diag électronique, recherche à l’azote etc). Le problème c’est qu’ils n’ont ni changé mon condenseur , ni ma bouteille déshydratante, ni mon détendeur . Ils m’avaient conseillés de changer mon condenseur si je comptais vendre ma voiture , sinon de laisser comme ça . De plus , j’ai remarqué que le compresseur s’enclenche par intermittence et qu’il y a une baisse légère de froid pendant qu’il est désactivé puis se réactive et fait du froid . La température dans l’habitacle rest correcte mais je trouve ça bizarre . Ma question est : est-ce grave d’utiliser une clim avec un nouveau compresseur mais sans le changement de l’ancien condenseur et de l’ancienne bouteille déshydratante ? Est-ce que c’est normal que le compresseur alterne sa fonction toutes les 15 secondes à peu près depuis quelques jours ?.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-12-05 08:28:49) : Un compresseur s'arrête sans arrêt cela et normal. Par contre changer le condenseur et stupide s'il ne fuit pas. Avec un compresseur neuf le changement de la bouteille déshydratante aurai pas fait de mal.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-12-07 17:08:30) : Aucun souci, un compresseur est piloté par le calculateur qui passe son temps à l'embrayer et le débrayer ...
    Comme dit Taurus, à part le changement de la bouteille pas la peine de changer quoi que ce soit d'autre.
    Quand je change un tuyau d'évacuation dans ma maison, je ne change pas forcément tous les éviers et sanitaires avec ;-)
    Le détendeur se fiche du compresseur, il ne fait que détendre le fluide qu'il reçoit.

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Par Sipal (Date : 2021-11-16 08:42:07)


Salut, la haute pression est juste tiède à l'entrée du filtre déshydratatant et il y'a une détente du gaz qui fait du froid à la sortie (bouteille). d'où peut venir le problème ? Merci. Renault scenic 1phase2 de 2000


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-11-16 10:08:57) : Il faut relever directement les pressions plutôt que se limiter à estimer la chose au toucher.
    J'aimerais donc pouvoir mieux vous aider mais là ça m'est un peu impossible.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-11-17 08:43:30) : Il semble manquer de gaz car la conduite sortie compresseur jusqu'à l'évaporateur doit être chaude, après l'évaporateur le gaz et froid puisque détendu. A la sortie du compresseur le tube et très chaud impossible de tenir la main dessus.

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Par (Date : 2021-10-29 13:15:56)


Le voyant de ma climatisation est passé du vert au rouge pourquoi


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-29 15:18:44) : Et ça produit toujours du froid ?

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Par (Date : 2021-10-09 11:29:07)


J'ai des claquement moteur quand je met la ventilation avec la clim ils disparaissent quel est le problème sur un expert Peugeot HDI


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-10-09 20:37:41) : Quel marque et modèle de véhicule ?
    Des claquements dans le moteur vous êtes sûr ?
    ou plutôt dans l'habitacle ?
    Ce ne serait pas plutôt une série de claquements au moment du démarrage pendant quelques secondes et qui proviendraient de dessous le tableau de bord causés par un souci de commande des volets du système de clim ?
    Problème récurrent sur ma mercedes par exemple dû à l'usure des engrenages des servo-moteurs des volets de mixage.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-10-11 11:35:11) : Ca peut aussi être lié à un compresseur qui est sur la fin, poulie HS ?
    Voyez si les claquements proviennent de la même zone que le compresseur.

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Par Balaou (Date : 2021-09-15 18:27:30)


Bonsoir,
J'ai un problème avec la clim de la C3 1400 HDI pack clim 70.
La charge de gaz est OK, vérifiée chez un mécano, la buse de ventilation neuve, il l'a remplacé (500¤) car soit disant HS, le compresseur claque bien, la sonde intérieure est OK. Malgré tout, la clim de fait pas de froid.
Est ce que le calculateur moteur pourrait est mis en cause ? et d'ailleurs, est ce que la clim est raccordée à un calculateur ?
LA C3 de ma femme est d'octobre 2002, 68 000km.
Merci de me répondre car je sèche sur cette clim.
Très cordialement


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-17 10:11:29) : Le calculateur moteur n'a rien à voir, il y a en revanche un calculateur de climatisation.

    Plein de choses peuvent être à l'origine comme l'indique l'article ... Pressostat HS ou autre sonde alimentant le calculateur, filtre déshydrateur, volet coincé dans le circuit d'air etc.
  • Par Balaou (2021-09-17 16:26:32) : Je vous remercie et je vais acheter la revue technique car je ne sais pas où se trouvent toutes les pièces que vous avez énoncé.
    A moins qu'un tuto sur le sujet existe sur le site. Cordialement
    Balaou
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-21 10:34:00) : Bonn courage à vous, parfois les petites pannes sont un véritable cauchemar à trouver !
    Je croise les doigts pour vous ;-)

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Par Fou (Date : 2021-09-06 01:20:31)


Bonjour, j’ai un audi A3 2009 ma clim marche quand je suis en route mais en ralenti il sort que de air chaud, la clim ne marche plus, j’ai remarqué que le bouton de A/C s’éteint tout seul j’essaie de l’allumer mais il se reste pas allumer et le ventilateur ne tourne pas, j’ai aussi fait diagnostiqué chez plusieurs garages, tous m’on dit que le compresseur il tourne bien, le gaz est bien chargé, il n’y a pas de fuite, j’ai changé le pressostat, j’ai changé le ventilateur et ne tourne pas. Je croyais que c’était un probleme électrique et j’ai la ramené chez les électriciens mais ils m’ont dit que tout va bien, mas ils ne me donnent pas d’explications pourquoi la clim il marche pas. Je sais pas quoi faire, j’espère que vous pouvez m’aider.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-09-08 11:50:14) : Si j'arrivais à trouver le problème après tous ces gens je serais très fort ;-)
    Ce qui me pose question c'est que le pulseur aussi ne se met plus à marcher, pourtant il n'a rien à voir.

    Peut-être que c'est le pulseur qui a un souci et que la clim (le calculateur) refuse de se mettre en marche à cause de cela.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-09-09 09:10:04) : Prenons le cas de la 605, Quand on met la clim en route il y a un retour du moteur pulseur vers l'électronique qui permet la mise en route de la clim, si l'alimentation de celui-ci ou la platine du moteur ne renvoie pas l'information de l'alimentation ou le bon état cela empêche le démarrage.
  • Par Fou (2022-04-05 04:21:32) : Bonjour, j’ai laissé tomber pendant l’hiver je pouvez pas rechercher encore, alors ça veut dire que le pulseur est le problème? Comme j’ai dit avant plusieur mecano m’on dit que tout va bien mais ils savent pas où est le problème, je voulez passer chez audi mais je crains que la réparation chez eux soit très cher. De tout façon je vais essayer changer le pulseur en espérant que soit réglé le problème. Merci beaucoup.

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Par domimarseille (Date : 2021-08-19 21:14:23)


Bonsoir tout le monde,
j'ai un problème sur la clim automatique sur ma fiesta 1.6 essence de 2009.
Suite à un calage involontaire (vitesse enclenchée) avec la clim en route, au second redémarrage, la clim ne fonctionne plus. Le voyant s'allume, je peux modifier la température, mais il ne sort que de l'air chaud. Tout marchait bien avant. J'ai vérifié le fusible de 10A qui est dans la boite à fusibles dans le compartiment moteur et le relais est bon aussi.
Sauriez-vous me dire d'où cela pourrais provenir ?
Merci d'avance pour vos réponses.


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  • Par (2021-08-23 09:37:21) : J'ai eu ce problème d'air chaud,le problème était dû à la bobine mais moi y avait d'abord de l'air froid qui sortait avant qu'il ne devienne chaud au bout de qq minutes.
  • Par domimarseille (2021-08-23 09:57:31) : Merci de la réponse. Sur un forum, on me parle d'un embrayage électro magnétique, est-ce que c'est la bobine ? (je pense pour enclencher la clim) et d'une cosse qui serait débranchée, mais je ne sais pas du tout où c'est.
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-25 10:11:35) : C'est quoi cette histoire de bobine ? ....

    Le coup de l'embrayage de compresseur est une bonne piste, cet à-coup moteur l'a peut-être achevé (il était donc déjà fatigué) ?

    Voyez directement dans le moteur, regardez l'axe du compresseur et demandez à quelqu'un dans la voiture d'allumer et couper la clim. Vous allez vite voir si la chose semble marcher ou pas.
    Voyez aussi si la courroie est OK et suffisamment tendue.
    Pour ma part j'ai eu une Golf 4 qui a eu ce problème de poulie de compresseur qui a finit par céder (des rivets qui ont lâché sur cette dernière), même embrayé le compresseur ne tournait plus.

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Par ma (Date : 2021-08-12 09:42:37)


Bonjour je poste ce message dans l'espoir que quelqu'un m'aide ,

j'ai une polo Life de 2013, la clim ma lâchée , je suis allée au garage on ma dit que c'était le compresseur et 750 euros alors j'ai dis non car c'était vraiment trop cher.
j'ai donc commandé la pièce sur Oscaro pour qu'il me le monte. ensuite je suis allée chez un garage ou je pouvais faire recharger ma clim . Mais rien ne fonctionne ...

le garagiste m'a dit que cela pouvais venir du compresseur qui pouvait être défectueux ou d'un problème électronique ... qu'en pensez-vous ? ce souci est-il déjà arrivé a quelqu'un ?

merci pour vos réponses...


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-19 10:53:41) : Le diagnostic du compresseur a été fait au pifomètre il me semble ... Et du coup on ne connaît toujours pas la cause de la panne.
    Ca peut bêtement être le pressostat par exemple. Et les scénarios sont nombreux.

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Par Ben (Date : 2021-07-30 14:52:23)


Bonjour,
J'ai un grand scenic 3 de 2009 en 2.0 dci 160cv.
Ma clim ne fonctionne pas correctement.
Le compresseur se declanche quand il veut. Du coup on a du froid à un moment et 5 min après plus rien.
J'ai rechargé le gaz et pas de fuite après contrôle. J'ai changé le pressostat et c'est toujours pareil... j'ai branché le compresseur en direct sur la batterie et il se déclenche.
Je ne sais plus quoi faire, je pars en vacances dans 6 jours et suis dépité.
Merci infiniment pour votre aide


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-30 17:46:41) : Surement un problème du thermostat, le compresseur ne tournent jamais en continus seulement quand le thermostat lui envoi le signal.
  • Par Ben (2021-08-01 10:32:36) : Quand je disais que le compresseur tournait en continue c'était pour l'essayer. J'ai tout démonté, j'ai accédé au compresseur et je l'ai branché en direct sur la batterie pour voir s'il se déclenchait et la réponse est oui.
    J'ai changé le pressostat et toujours rien.
    Je me dis que si le compresseur fonctionne des fois c'est qu'il n'est pas mort. Qu'en pensez vous ?
    Pensez vous que je dois commencer par changer le thermostat ?
    Merci infiniment pour votre retour.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-08-02 09:32:26) : Pour ma part je me concentrerais sur la quantité de gaz et le ventilateur de radiateur (condensateur). En effet, le pressostat coupe la climatisation en cas de sous ou sur-pression dans le circuit.
    Cela peut être aggravé et favorisé par un ventilateur qui ne fonctionne plus (sur une ou les deux vitesses qu'il peut atteindre).

    Pensez aussi à changer le filtre déshydrateur à un moment, quand il sature tout le circuit peine à fonctionner.
  • Par (2021-08-02 09:39:38) : Bonjour,
    Merci pour votre retour. Il est vrai que concernant la vitesse du ventilateur j'ai constaté sur mon tableau de bord que je ne peux pas le mettre à la vitesse maximum. Il ya 4 hélices sur le tableau de bord et je ne peux en déclencher que 3.
    Je dois selon vous concentrer mes recherches sur me ventilateur?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-08-03 10:32:22) : Admin parle du ventilateur radiateur du moteur, les position sur le tableau ne concerne que la ventilation habitacle. Je reste sur un problème de thermostat ou coupure intempestives du courant.
  • Par Ben (2021-08-03 12:16:23) : Merci pour votre aide.
    Je vais concentrer mes investigations sur ces 2 points. Je ne manquerai pas de vous tenir informé.

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Par Sab (Date : 2021-07-25 01:47:43)


Bonjour . J'ai un problème de clim. Si quelqu'un peut m'aider.

Scenic 3 de 2011 1.6 130 CV ( diesel)
Ma clim n'était plus très froide du coup je l'ai faite recharger. Dès la recharge la clim ne fonctionne plus alors qu'elle fonctionnait 2h avant.
Après un passage à la valise le mecano le dit que le compresseur et le pressostat ont bien de 12v donc que le problème ne vient pas de là .
Par contre la valise Indique sonde température intérieure circuit ouvert ou cours circuit au plus 12v.

Pensez vous que ma clim ne fonctionne plus à cause de cette sonde ?
Merci par avance a qui prendra le temps de me répondre


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-29 15:40:20) : Si vous n'avez essayé qu'en mode automatique c'est possible (car elle se base sur les thermomètres de l'habitacle). En revanche, si vous forcez le froid et qu'il n'y a rien ce n'est probablement pas lié à ça. Quand on force le froid maximum la variable de la température d'habitacle n'est plus prise en compte.

    A mon avis la charge de gaz est mauvaise, car le souci s'est présenté pile poil au moment de la recharge. Soit il y en a trop soit pas assez, et le résultat est que le pressostat indique tout ça au calculateur qui décide donc de couper par sécurité.

    N'hésitez pas à témoigner ici concernant les pépins que vous avez rencontrés, ils seront comptés dans les chiffres fiabilité du Scenic 3.

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Par Fredo (Date : 2021-07-16 23:49:45)


Bonsoir
Je possède Scenic 3 de 2012
Clim ne fonctionne plus
J'ai changé le compresseur et le ventilateur, j'ai fait une recharge de gaz la clim ne fonctionne pas,on entend le ventilateur qui démarre mais pas le compresseur, j'ai vérifié les fusibles rien
Quelqu'un à une idée svp merci.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-17 14:05:26) : Vérifier l'arriver du courant sur le compresseur, si oui voir l'électroaimant sur la poulie, sinon Possible le pressostat HS, problème sur la commende?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-20 15:21:43) : N'hésitez pas à le dire ici pour que ça complète les statistiques fiabilité du Scenic 3.
  • Par Fredo (2021-07-21 18:28:32) : Bonjour
    Finalement mon problème de clim est résolu chez Renault
    C'est la sonde de pression ils ont changé la sonde la clim impeccable
    Au-revoir

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Par DD (Date : 2021-07-09 15:05:14)


Bonjour,
J'ai un scenic 3 phase 1.
Je viens de changer le radiateur de climatisation et le compresseur, de ce fait une recharge de gaz à été faite aussi.
Maintenant ma clim produit bien du froid mais uniquement quand je roule, une fois à l'arrêt j'ai la chaleur extérieure qui est soufflée à l'intérieur, une fois que je redémarre même à 10km/h le froid revient presque instantanément.
Pouvez vous me dire pourquoi ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-07-12 09:34:45) : Ca peut-être lié au ventilateur de radiateur qui ne fonctionne plus. La moindre surchauffe, et donc pression anormale, est détectée par le pressostat qui coupe alors le compresseur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-07-15 11:50:15) : A ma connaissance le seul rôle du pressostat comme son non l'indique ne contrôle que la pression du circuit.

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Par Bill (Date : 2021-06-28 23:41:58)


Bonjour
J’ai un trafic de 2010 acheté d’occasion avec la clim HS

La clim ne produit pas de froid
Le compresseur tourne bien
Pression BP :2 bars, pression HP :12 bars.
Par contre, le ventilateur ne se déclenche pas...
La conduite HP est chaude ´ la conduite BP n’est pas froide

Je suppose que si le compresseur tourne, c’est que la pression dans le circuit est correcte.
Mais alors’ pourquoi pas de froid ?
Un ventilateur qui ne tourne pas peut il empêcher la production de froid ?

Je sèche, alors merci de votre aide
Nick


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 15:03:39) : Le compresseur ne suffit pas, il faut aussi que le détendeur soit OK tout comme le filtre déshydrateur. Il ne suffit donc pas de compresser, il faut aussi détendre (c'est même à la détente que le froid apparaît).
    Le pressostat est au coeur de tout ça, il commande le compresseur et les ventilateur. Si le ventilateur ne marche pas le pressostat coupera tout puisqu'il constatera une pression trop élevée. Si le pressostat ne marche pas il n'y aura pas de froid non plus.

    Bon courage et n'hésitez pas à revenir nous dire quel était le vrai problème !
  • Par Bill (2021-06-30 08:30:16) : Merci
    Auriez vous un conseil pour tester le détendeur ?

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Par Titours (Date : 2021-06-28 17:33:32)


Bonjour,
J'ai un problème qui semble inhabituel sur ma Ford Fusion essence avec clim automatique: La climatisation fonctionne beaucoup mieux au ralenti qu'en roulant. Et en roulant elle fonctionne d'autant moins quand la température extérieure augmente. Il y a quelques mois, j'ai fait faire une recharge de gaz, sans amélioration. Dans tous les cas elle met beaucoup de temps à faire du froid. J'ai constaté que moteur froid (tout est relatif, je vis aux Antilles) le compresseur s'enclenche quelques secondes avant de couper assez longtemps puis se réenclenche quelques secondes et ainsi de suite. Moteur chaud le compresseur semble rester enclenché. Dans tous les cas le ventilateur moteur tourne à fond dès la mise en marche de la clim. Par ailleurs le tuyau arrivant à l'évaporateur est brûlant, je sais qu'il doit être chaud mais je ne peux même pas le tenir. Si vous avez une idée je suis preneur. Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-29 14:54:04) : Problème de charge (manque ou excès) avec un pressostat qui coupe le tout ? Les plus hautes vitesses (qui sollicitent plus le moteur) peuvent induire une chauffe qui induit elle-même une pression supplémentaire dans le circuit.
    Peut-être aussi la répartition d'air via les volets qui est imparfaite, et pensez à mettre la clim en mode manuel pour bien être certain que ça ne serait pas lié à une électronique qui pilote mal les choses (avec notamment peut-être un capteur de température d'habitacle défectueux).
    Un filtre déshydratant bien saturé peut aussi mener à une climatisation qui ne marche pas très longtemps.
    Bref, j'en sais rien mais je donne quelques pistes, en espérant que l'une d'elles vise juste ...

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Par Cameleon (Date : 2021-06-25 23:25:59)


Bonjour j’ai une Chevrolet captiva 2010. Je viens de recharger en gaz. Tout est ok le gars me dit.
Je démarre ma voiture met en route la clim et que de l’air chaud qui sort. J’entends le compresseur qui se lance et je vois mon compte tour baissé.
Mais pas de froid rien?
Quelqu’un aurait une idée
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-26 12:00:10) : Moi j'ai une idée, le prestataire est un charlot ... Vraiment.
    Et du coup impossible de déterminer le problème... Souci de charge qui mènerait le pressostat à couper le circuit ?

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Par Yekebs (Date : 2021-06-21 11:57:49)


J'ai une mercedes class c kompressor de 2002 ,lorsque je met en marche ma clim le moteur tourne mais l'air ne sort pas .pourriez vous m'aider à comprendre le problème


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-21 12:10:56) : Le moteur tourne ? Vous parlez de quoi ? Du pulseur, du compresseur ?

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Par Lilou (Date : 2021-06-15 19:35:22)


Bonjour,
Moi j’ai une polo 5 TDI, j’ai le chauffage nickel mais le froid peine à venir et parfois inexistant. Un ami garagiste m’a testé le gaz qui est plein et les boutons fonctionnent. Il m’a dit en autre de vérifier si le fusil est ok sinon les filtres. Je ne sais plus quoi faire car même à zéro j’ai de l’air chaud dan la voiture et ´ période de canicule. Des conseils simples a m’apporter avant des investigations de professionnel qui peuvent coûter cher? Je vous remercie


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-17 15:45:28) : Pressostat HS ? Courroie qui patine ou embrayage du compresseur ? Filtre déhydrateur ?...
  • Par (2021-06-17 19:44:34) : La voiture fonctionne nickel. Pas de problème hors mis la Clim. Puis je changer seul le filtre déshydrateur? Courroi? Je ne sais pas de quoi il s’agit.
    Embrayage pour les vitesses nickel mais ce n’est pas lié ? Si???
    Merci
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-18 15:37:02) : Non, il (le filtre) faut le faire faire car il faut recharger le circuit après.
  • Par (2021-06-19 13:03:01) : Merci pour vos renseignement.

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Par Gor (Date : 2021-06-04 22:58:03)


Bonjour
J’ai problème avec clim citroen c4
Il y a assez des gaz compresseur ne tourne pas, j’ai essayé branché directement le compresseur fonctionne.
Pouvez-vous donner idée.
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-07 11:24:04) : Le pressostat semble donc couper le tout en signalant un excès ou manque de pression.

    Brancher un compresseur ne le fait pas tourner, ça ne fait que l'embrayer à la poulie du moteur.
  • Par Gor (2021-06-07 14:37:52) : Le pressostat aussi j’ Changeré ça change rien
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-07 18:25:08) : avent de chercher dans le pressostat ou autre cherche un problème électrique serai mieux. si l'embrayage et bon le fait de le brancher entraînent forcement le compresseur.

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Par Têtard (Date : 2021-06-01 00:14:43)


Bonjour , les compresseurs de Clim ont ils toujours un embrayage électromagnétique ? Est ce qu’il en existe sans ? J’en ai acheter un mais je ne le trouve pas dessus , seul la poulie tourne directement ... pas de truc qui s’enclenche en branchant en direct sur du 12v pourtant il y a bien un fiche électrique donc à quoi sert elle ?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-06-01 09:42:01) : Un compresseur même clim en route ne tourne pas tous le temps donc il y a bien un embrayage sur celui-ci, la poulie tourne sur l'embrayage, devant celui-ci la plaque tenus par 3 lamelles et solidaire du moyeu du compresseur, a l'alimentation électrique va venir se coller sur la poulie et dont entrainer le compresseur.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-06-03 10:05:11) : Merci Taurus, donc oui il y a forcément un embrayage "électrique". Cet embrayage n'est pas forcément visible à l'oeil, et je vous invite plutôt à regarder comment c'est fait sous votre capot plutôt que seulement au niveau du compresseur acheté.
  • Par Pascal57 (2021-06-11 22:13:54) : Bonjour,
    Il existe des compresseurs de clim sans embrayage, par exemple tous les compresseurs montés sur la plateforme EMP2 de PSA (308, 3008, C5 Aircross, Opel Grandland X etc.) Ces compresseurs ne comportent pas d'embrayage. PSA (Stellantis) modifie actuellement ces compresseurs pour leurs rajouter un embrayage, dans le but de diminuer la consommation en carburant.

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Par Serge45 (Date : 2021-05-28 15:00:45)


Bonjour. Je suis possesseur d'un Opel Zafira Tourer de 2012. Même à 15°C en clim automatique par une température extérieur de 24°, cela soufflait de l'air chaud, sauf sur la position LO (en dessous des 15° pour ce qui ne connaissent pas). Ce qui me laissait présager une panne de sonde température habitacle.
Je suis quand même allé voir mon "Manuel d'utilisation" Rubrique 'Fusible du tableau de bord"; J'y ai trouvé: "17 Système de climatisation". Enlever le fusible même s'il n'est pas grillé! - Mettre le contact et enlever le contact - Remettre le fusible. Rien de tel qu'un petit boot de la commande de climatisation pour tout remettre en ordre. A faire avant de consulter un dépanneur :-) Bonne journée à tous.


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-05-31 11:16:07) : Très sympa à vous d'avoir partagé l'astuce ...
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2021-05-31 23:39:34) : Tiens, je vais voir si je peux faire ça sur ma clim de merco avant d'aller l'emmener vérifier. De toute façon si c'est sans effet ça ira pas plus mal.

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Par Kone moussa (Date : 2021-03-12 04:49:07)


Bonjour j'ai une infinty et j'ai acheté un appareil android mon problème est que la climatisation ne s'arrête pas par le bouton AC il s'allume a une forte pression sans arrêt de quoi vous pouvez m'aider


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-12 14:57:57) : En climatisation automatique, il est normal que le système souffle fort avant de se calmer.
    Pouvez-vous régler votre climatisation ou l'arrêter ?
    Si ce n'est pas le cas, problème électronique, modulateur qui doit défaillant.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-15 15:39:15) : Je ne saisis pas bien les symptômes ...

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Par Pascal (Date : 2021-03-06 18:36:53)


Bonjour
J’ai une Maserati ghibli 2016 diesel.
Je met en marche la clime, mais je n’ai pas de l’aire froide.
Fusibles sont bons, charge du liquide c’est aussi ok mais ça ne refroidit pas
Si quelqu’un peut me dire ça peut être quoi?
Merci


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  • Par Divx TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-07 14:36:55) : Fuite du circuit ? Compresseur de climatisation à remplacer ?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2021-03-08 08:45:08) : Le compresseur tournent-il?. Si oui, le compresseur peu avoir une perte de compression?, mais cela n'arrive pas d'un-coup, perte du refroidissement petit a petit. Problème dans l'embrayage de celui-ci?.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2021-03-08 11:35:10) : En effet, bien voir à la fois que le compresseur est enclenché et que l'évaporateur est froid.
    Si oui, alors voir éventuellement du côté de la gestion des volets d'air dans le circuit de soufflerie.
  • Par Pascal (2021-03-09 21:26:46) : Il n’y a pas de fuite mais peut-être le compresseur
    Je pense que je n’ai pas d autres choix de prendre rdv chez Maserati
    Merci à tous , bien gentil de répondre

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Par Erci (Date : 2020-10-22 09:42:21)


Bonjour,
Sur Audi 6 de 2007, j’ai apparement une grosse fuite sur la Clim !
Je cherche le regard qui permet de’ voir les bulles dans le système et qui permettra de confirmer la fuite, quelqu’una t’ils l’info ?
Merci à tous


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-10-22 10:46:24) : Un regard sur le circuit de clim ?
    Il faut un appareil qui mesure les pressions.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-10-23 09:09:02) : Certaine clim avais une pièce en acier sur le circuit avec une pastille transparent, et on pouvais voir passer le liquide avec le gaz. Comme le liquide et le gaz son mélanger, vous avais aussi des bulles donc impossible de voir quoi que ce soit. le contrôle de la charge et faite avec des manos.

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Par FABC4 (Date : 2020-09-04 19:48:35)


Bonjour,
J'ai un problème de clim dont on arrive pas à trouver l'origine. En cas de forte chaleur (canicule) la clim de déclenche normalement mais se coupe immédiatement (ventilateur également). S'il fait très chaud elle essaye de se redéclencher mais se recoupe immédiatement ou se relance après avoir roulé un moment (10 à 15 minutes). Je l'ai emmené à mon garage en période de canicule. Leur diagnostique est que le compresseur est alimenté mais ne tourne pas. il me propose de changer le compresseur pour 1000euros. Mais dès qu'il fait moins chaud la clim fonctionne normalement mais ça sent un peu l'humidité dans l'habitacle. Dans l'année il m'avaient changer le condenseur (fuite) et j'ai eu un accrochage et roulé avec une durite de compresseur percé.
Si vous avez une idée de la cause possible de défaillance je suis preneur car je ne suis pas certain que ce soit le compresseur.


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-05 08:49:19) : Bizarre, pourquoi changer le compresseur?, cela ne vient pas de-lui s'il tourne pas, voir l'électro-aimant avec son disque qui vient faire le couplage peut-être casse.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-05 08:59:00) : De quel ventilateur vous parlez ? Radiateur ou pulseur d'habitacle ?

    J'aurais tendance à dire comme Ray, le compresseur ne tourne pas grâce à l'électricité, mais par le biais de la courroie accessoires. La seule chose qui est alimentée c'est donc bel et bien l'embrayage de compresseur qui permet de faire le lien entre courroie et poulie de compresseur.
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-05 12:12:12) : Pas Ray (j'y connais rien en clim à part appuyer sur les boutons).
    Rendre à Taurus ce qui appartient à Taurus. 😊
  • Par FABC4 (2020-09-07 07:24:13) : Bonjour,
    Merci de ces indications mais peut on changer l'embrayage du compresseur sans changer le compresseur lui même?
    Ce qui me questionne le plus c'est l'aspect temporaire de la panne uniquement en très forte chaleur. Cela ne pourrait il pas venir d'un capteur défaillant interne au compresseur (une sécurité)?
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-07 08:57:54) : L'Electro-aimant peu être remplacer seul sans problème. Mais d'abord faire le contrôle de son fonctionnement, alimente-le avec un fil venant directement de la batterie voir s'il colle, si oui pas pas de problème, voir son alimentation. Il y a pas de capteur sur un compresseur. Voir la charge ou le pressostat.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-09-07 09:59:24) : @Ray : mince erreur de protagoniste ... J'ai en effet répondu de manière un peu rapide.

    Et du coup encore merci à Taurus qui clôture bien ces explications.
  • Par FabC4 (2020-09-27 15:37:31) : Bonjour, j'ai finalement la réponse à mon dysfonctionnement. Le joint de l'axe du compresseur fuit et l'huile coule sur l'embrayage automatique qui dysfonctionne par moment lorsqu'il fait très chaud et que l'on sollicite fortement le compresseur sur de longue période. Compresseur à changer :-)

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Par Aldenoux (Date : 2020-09-02 18:06:46)


Bonjour, La clim de ma Fabia Combi de 2012 ne fonctionnait plus. Pensant qu'il y avait un problème de Gaz je l'ai amené chez Nord Auto , il ne font rien car d'aprés eux le compresseur ne démarre pas. J'ai regardé si il y avait un fusible de grillé mais je n'ai rien vu. Pouvez vous me dire quoi vérifier avant d'amener le véhicule chez le mécano. Merci .


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  • Par soltane (2020-09-04 03:03:23) : j’espère pour vous que ce n'est pas le compresseur. sinon soit l'electro-vane soit le manot sinon scannez votre véhicule .j'ai eu le méme probleme que vous
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-04 08:29:22) : Le compresseur ne peu démarrer que si la pression de gaz et bonne. Faire un contrôle de pression.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-09-06 09:29:19) : Soltane: De quel électrovanne et Mano parler vous?. Quand au compresseur il attend que l'électroaimant le mette en mouvement, rien ne l'empêche de démarrer, sauf s'il et gripper mais a ce moment-là la courroie d'accessoire va patiner.

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Par Hanin (Date : 2020-08-27 15:41:20)


La climatisation de ma captur ne fonctionne pas à l'arrêt mais seulement en accélérant. Avez-vous une explication, sachant qu'il n y a pas de problème de charge de gaz?
Merci d'avance


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-28 11:05:16) : Vous n'entendez pas le ventilateur de radiateur ? C'est possiblement lui qui a un souci, et donc le calculateur coupe le compresseur quand il y a surchauffe.
    Il faut aussi être certain que la charge est bonne dans le circuit (basse et haute pression).

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Par Wevine (Date : 2020-08-21 09:44:57)


Bonjour,
Il y a 3 semaines je me suis rendu chez un Norauto pour recharger mon gas de clim qui s'était vidé. Lors du contrôle de de fuite, ils ont détecté une micro fuite qu'ils ont proposé de rebouché avec un produit avant de recharger le gas. Pendant une semaine, tout va bien la clim fonctionne parfaitement et puis plus rien, que de l'air chaud.
Je retourne les voir et refond un second test de contrôle de fuite cette fois-ci avec un tracteur, mais ne détecte aucune fuite dans le circuit moteur. Ils me conseillent de rouler 1 semaine avec afin de voir si le gas fuit de nouveau et seront en mesure de voir la fuite grâce au traceur. 1 semaine plus tard, plus de gas et retour chez Norauto qui m'indique qu'il n'y a aucune fuite dans le circuit moteur et que la seul explication possible vient d'une fuite dans l'habitacle.
Le diagnostique est-il correcte et si oui d'ou pourrait provenir la fuite dans l'habitacle?
Merci pour votre aide.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-21 13:00:29) : Bonjour,

    Je suis assez dubitatif sur les qualités des centres auto en ce qui concerne les interventions sur des éléments aussi techniques que la climatisation.
    Pour les interventions de base (pneus, freins, vidanges) pourquoi pas, pour le reste j'ai des réserves quant à leurs capacités techniques et la qualification (et motivation) de leur personnel d'atelier...
    (Je dis ça j'ai rien dit). 🙄

    J'ai moi-même un problème de clim je vais aller voir un spécialiste, ça me coûtera plus cher mais c'est son boulot spécifique et son matériel est certainement plus complet pour rechercher, trouver et réparer... du moins j'espère. 😏
  • Par Hondiste convaincu TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-21 13:23:44) : Je suis du même avis que Ray (il est vrai que nous sommes de la même génération avec un demi-siècle de conduite).
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-21 14:30:48) : De BONNE conduite je dirais même 😇
    - distances de sécurité - respect des règles, vitesse et circulation (+ ou -) 😏
    - usage des clignotants
    - anticipation
    - etc...
    Des VIEUX quoi ! 😁😁
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-22 09:49:18) : Je voulais justement sortir un article sur "les réflexes de bon conducteur" ...

    Pour la fuite de clim il semblerait donc qu'elle soit à un endroit inaccessible visuellement ?
    Changer de crèmerie serait en effet une bonne chose comme le disent Hondiste et Ray.

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Par Aby (Date : 2020-08-18 05:34:39)


J’allume mon climatiseur et ça ne refroidisse pas, quand j’ai regardé le tuileaux dans le compresseur celle qui devais refroidir chauffe et celle qui devait être chaud congèle qu’est qui peux causé ça?


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  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-18 09:16:47) : Dans un système de clim, le petit tuyaux venant du compresseur chauffe fort, le gros tuyaux dont le retour et plutôt froid, souvent de la condensation se forme dessus.

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Par RIZOU (Date : 2020-08-12 20:48:24)


Bonjour , j’espère que vous allez pouvoir me guider. Ma climatisation avait une fuite j’ai fait réparer et recharger le gaz . Lorsque j’enclenche m’a clim il y’a 10 niveau d’intensité de clim . Dès que je dépasse le 7eme niveau ma clim se transforme en un souffle brûlant qu’on se croirait au Sahara .

Ma voiture est une Fiat 500 sport 1.4de 2008


Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-14 08:56:07) : A priori trop de charge menant à une pression trop importante quand la climatisation est trop sollicitée (le pressostat l'indique au calculateur qui coupe alors tout). Ou alors problème de gestion électronique des volets.
    Voyez si l'embrayage de compresseur se désengage quand le phénomène se produit (ça se voit et s'entend en regardant dans le compartiment moteur).

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Par jo (Date : 2020-08-10 11:38:58)


Bonjour
Quand j'allume m'a climatisation ,au bout de quelques instant il y a un gros bruit dans le compartiment moteur du coté courroies comme un claquement.
je soupçonne le compresseur de clim mais je ne suis pas sur.
merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-08-11 09:42:08) : A cet endroit là il n'y aura pas beaucoup d'autres choses en lien. Donc oui, ça semble être le compresseur.
  • Par taurus TOP CONTRIBUTEUR (2020-08-17 10:31:04) : Vérifier l'électroaimant, la poulie damper qui peu patiner avec une plus grade charge.
  • Par Loulou (2020-08-17 11:32:06) : Et pourquoi pas aussi du turbo...
    Ou du toit ouvrant qui patine....
    Et aussi vérifier le filtre à huile et la vanne EGR...
    Non non, taurus tu dis n'importe quoi et ton post est aussi inutile que ridicule.

    La mécanique c'est SERIEuX.

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Par koko (Date : 2020-07-23 14:53:37)


Bonjour,
Dite moi s'il vous plait, la clim de ma toyota auris a arreté de fonctionner( Elle me retourne de l'air chaud). J'ai fais verifier si il y avait des fuites et recharger du gaz. Pas fuite après verification. On a donc effectué la charge. Sauf que tout est revenu à la normal pendant 2 semaines et ensuite le même probleme. Je suis aller voire un autre garage pour verifier les fuites et on me dis pareil pas de fuite. Du coup je sais pas , avez vous une idée ou une piste ?


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  • Par SG (2020-07-23 17:59:02) : Bonjour,
    Ça vient peut être de l'évaporateur...
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 15:38:03) : Ou alors filtre déshydrateur saturé ...

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Par Lucasrun (Date : 2020-07-20 20:47:43)


Bonjour, j’ai une question. Si on utilise pas la clim ,au bout de combien de temps , les joins de clim peuvent sécher et faire fuire la clim ? Sachant que ma Renault Captur roule dans des conditions climatiques tropicales ?( 30°C et 80% d’humidité toute l’année) et sur des routes plutôt mouvementées ( ralentisseurs , virages) ?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 11:48:35) : Question qui ne peut hélas avoir de réponse générale. Chaque auto a un niveau de qualité de fabrication différent, et s'agissant d'une Renault populaire il ne faut pas espérer une robustesse exceptionnelle. Voilà pourquoi j'achète de l'Allemande de prestige en occasion au tiers du prix du neuf ...
    Bref, faites marcher le circuit toute l'année, et pour ma part je ne coupe jamais la climatisation, je ne touche qu'à la température que je désire. Cela permet de garder en forme tous les organes du circuit, mais je doute que ça accroisse la durée de vie des joints (sur mes Allemandes je n'ai jamais de perte de charge, car elles sont justement construites avec bien plus de sérieux. Je constate en revanche des soucis réguliers dans mes connaissances qui roulent avec des autos au coût de revient bien plus réduit ... Des autos souvent plus récentes que les miennes !). Bref, moralité, il faut éviter la camelote (mieux vaut de l'occase de qualité que du neuf de pacotille) .
  • Par pemmore (2020-07-21 19:42:06) : Ben moi la clim me sert toute l'année sauf l'été, c'est idéal pour le désembuage, et même une nécessité vitale, bien sur vitres désembuées je l'arrête, ça bouffe du carburant et prend de la puissance.
  • Par Select (2020-07-23 09:24:59) : Je travaille chez Audi, je pense qu'il faut arrêter de dire systématiquement que les "premium" sont plus fiable, c'est fini ça, même une Audi A5 de maintenant tombe en plus autant qu'une C5 ou qu'une Opel.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-26 09:24:54) : @Pemmore : sur les moteurs modestes on peut en effet sentir un petit déficit de puissance. Concernant la consommation je suis un peu moins pointilleux que vous, et donc je laisse.

    @Select : Sur les modèles les plus récents ça reste en effet à vérifier (depuis 2015 l'industrie allemande est en souffrance et doit faire des économies), mais globalement la différence de qualité se ressent dès qu'on met le nez dans les compartiments moteur ... Tout est (généralement) mieux rangé/organisé et calibré plus gros dans les Allemandes. C'est clair et net.
  • Par Alex (2020-08-21 14:36:54) : bonjour admin .
    Vous entendre dire acheter allemand c'est fiable , la je trouve cela complètement ridicule .
    Jai acheter audi , ww et BMW , ELLES NE SONT PAS plus FIABLE QUE LES AUTRES , la seule chose qui faut dire aux gens , c'est : acheter un véhicule par rapport a vos besoin et non parce qu'elle est belle , si vous acheter une audi diesel HDG il faut rouler au moins 30 000 kms ou 40 000 kms par ans , si vous rouler 9000 ou 10 000 kms par ans , audi ou pas votre véhicule disflnctionnera comme les autres marques et je sais ce que je dis 3p ans de permis et ayant acheter plusieurs marques depuis . ADMIN arrête avec tes allemandes , tu me fais rire 😆😆😆😆😆😆😆
  • Par Lucasrun (2020-08-21 20:13:07) : A ce que je sache vous êtes là pour répondre aux gens , pas vous venter pour rien de vos allemandes de prestige et encore moins de commenter de façon très désagréable les voitures des gens . Chacun ses goûts , ses moyens et il n’y devrait même pas avoir ce type de commentaire surtout venant d’un administrateur de site ! Et pour info , la plus part des commentaires que je vois pour des problèmes sont pour des allemandes

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Par Pwibq771 (Date : 2020-07-18 23:35:22)


Bjr, je suis allé chez Peugeot il y 2 mois pour une recharge de clim car n'ayant plus d'air frais pour moi il suffisait de recharger la clim. À l'acceuil on demande si je suis bien certain qu'il faut simplement recharger pour 69¤ ou faire une recherche de fuite pour 75¤. Pour moi la clim de ma 308 2011 n'avait aucun Pb donc je demande une recharge. Ok recharche faite, clim en état de marche je paye et pas de soucis sauf que quelques jours plus tard plus de clim. Je decide de reprendre RDV pour une recherche de panne pour 75¤ et effectivement le même employé m'annonce que mon condenceur fuit et m'annonce un devis de 836 ¤ avec recharge de gaz comprise dans ce devis.
-1 A votre avis, il n'y t'il a un protocole pour le rechargement de clim à cause de ces produits très pollueurs.
-2 Ce n'est pas moi le mécano, en plus de relâché des gaz dans l'atmosphère pourquoi me refaire payé, suite à mon avis, à une grave erreur de leur part.
--- En bref qu'en pensez vous et quels sont mes droits et aussi les devoirs du garrage dans mon cas car j'ai l'impression que ce n'est pas très pro.
D'avance Merci.


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-19 11:08:24) : Bonjour,

    Vous indiquez que le mécano vous a proposé une recherche de fuite et vous l'avez refusée pour demander une simple recharge donc je ne vois pas en quoi il pourrait être mis en cause de n'avoir pas remarqué la fuite.
    Une fuite ne peut être repérée qu'en la recherchant avec un produit traceur spécifique qui n'est pas prévu dans une recharge normale et vous avez jugé inutile de faire pratiquer cette recherche malgré son conseil de "pro" justement, pour économiser 6 euros !
    Et maintenant vous voudriez mettre votre inconséquence sur son dos ?
    Pffff.... 🙄
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-21 10:51:22) : Encore merci à Ray.

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Par Greg12160 (Date : 2020-07-16 20:27:27)


Bonjour
Je possède une 5008, par forte chaleur ma climatisation fonctionne correctement sur des cours trajets mais des que je commence les 1h de route plus d'air frais. De temps en temps des semblants de courants d'airs frais mais rien de comparable avec un fonctionnement normal.
Mon garagiste m'a dit que cela pouvait provenir d'une piece (je ne sais plus laquelle) qui pouvait être prise en glace au bout d'un moment.
Qu'en pensez vous?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-17 16:44:45) : Evaporateur glacé ou filtre déshydrateur saturé d'eau probablement (ce que pense le mécano).
    Bref, ça peut aussi être une surchauffe (ventilateur HS), un manque ou un surplus de gaz, un embrayage de compresseur qui fatigue, un calculateur qui débloque, pressostat qui dit n'importe quoi ...
    Bref, c'est qu'il y a plein de choses qui peuvent ne pas aller sur un circuit de clim !

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Par Am19 (Date : 2020-07-04 22:01:12)


Bonjour
J'ai un scenic 3.2012,j'ai changer la poulie du compresseur et le compresseur,ya 2ans de cela et la clim que de l'air chaud,je suis allé faire une recharge,et la ça recharge pas chez naurotau le mec il sait pas quoi dire,quelqu'un a une idée svp merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:53:36) : Les valeurs sur les circuits basse et haute pression sont bonnes ? Car c'est le point de départ.

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Par Solo (Date : 2020-07-04 20:26:17)


Bonjour,
J’ai un wolksvagen passat cc de 2010 et on m’a dit que le compresseur de clip ne fonctionne pas.j’ai changer le compresseur de climatisation par une occasion qui est censé fonctionner.Le garagiste me dit qu’il n’arrive pas à introduire de gaz car le compresseur ne tourne pas et n’accepte pas le gaz.
Que peut être la raison ?
Merci pour vos réponse


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:48:49) : C'est normal, il va finir par s'enclencher au bout d'un certain moment, quand les pressions vont grimper dans le circuit (pressostat) à force d'injecter du gaz.

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Par Kimy (Date : 2020-07-03 13:18:40)


Bonjour je vien de faire la recharge de ma clim Audi a4 moteur v6
Les tuyau de la clim niveau moteur son très froid il y a mm un film blanc sur les tuyaux tellement il son froid mais a l'intérieur du véhicule l'aire n'est vraiment pas froide ...
Que se que cela peut être ?
Merci


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-06 09:06:39) : Ca pourrait donc provenir des volets des circuits d'air qui sont bloqués ...

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Par touk (Date : 2020-07-02 03:38:11)


Bonjour le courant n'arrive pas au compresseur de clim de ma ford focus de 2001. Pourquoi?


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  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-02 08:49:07) : J'irais fouiner du côté des fusibles dans un premier temps.

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Par Manu83160 (Date : 2020-06-30 15:21:34)


Bonjour,
Du jour au lendemain me clim ne fait brutalement plus aucun froid. Mon véhicule est un 3008 1,6 DCI de 2014.
Lorsque je met la clim automatique le ventilateur se met en route mais délivre de l'air chaud. On n’entend pas le compresseur se mettre en route.
Une idée ?
Merci


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  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-06-30 20:48:37) : Bonsoir,
    peut-être faudrait-il commencer par vérifier la charge en gaz de la climatisation surtout si depuis 2014 cela n'a pas été fait. 6 ans ça commence à faire long car il y a toujours quelques pertes.
  • Par Manu 83160 (2020-07-01 08:01:13) : Vous pensez ? Je suis passé d'un froid intense à une absence totale de froid !
  • Par Ray Kourgarou TOP CONTRIBUTEUR (2020-07-01 09:18:05) : Si le compresseur s'est mis en sécurité c'est ce qui doit se passer logiquement, après c'est juste une piste je ne suis pas spécialiste, mais j'ai eu ce problème récemment sur ma Mercedes : la clim fonctionnait correctement et puis plus de froid, la mise en sécurité du compresseur faute de pression de gaz suite à une micro-fuite.

    Vérifier que le circuit est bien chargé en gaz est une première approche.
  • Par Admin ADMINISTRATEUR DU SITE (2020-07-01 11:34:54) : Ray a raison, si l'arrêt est brutal c'est que le compresseur n'est plus embrayé, et c'est le calculateur qui le décide ou non selon les données qu'il a via des capteurs divers (ou l'embrayage qui a lâché, je l'ai déjà vu).
    Parfois ça provient d'une bouteille déhydratante saturée.
    Su les climatisation de qualité (CF allemandes) il n'y a jamais besoin de recharger (et d'ailleurs, rechargez-vous souvent votre frigo ?). J'ai donc pour ma part une bmw de 15 ans qui n'a jamais eu à être rechargée (et je vous assure qu'elle produit autant de froid qu'à l'époque), tout comme mon ancienne Golf 4 qui est encore plus âgée mais qui a vu son embrayage de clim lâcher (rivets qui ont cédés). Un circuit parfaitement étanche garde sa charge ad vitam aeternam.
    Le terme recharger laisse penser aux gens qu'une climatisation se vide régulièrement et que ce phénomène est normal. Non, en réalité c'est juste que cela arrive fréquemment sur les autos de qualité douteuse ... Et c'est aussi en partie pour cela que je les évite comme la peste. Et donc Ray n'a pas eu de bol avec sa Mercedes (il faut aussi penser à laisser sa clim allumée même l'hiver afin qu'elle se préserve au mieux, ce que je fais et ce qui permet au passage de chasser l'humidité via l'évaporateur qui capte l'humidité par condensation).

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