Usure irrégulière des pneus
Vous constatez une usure irrégulière de vos pneumatiques ? Découvrez les types d'usure ainsi que les différentes causes possibles ..
Usure irrégulière mais symétrique
La principale cause de ce problème est un écart lié au parallélisme. en effet si les roues ne sont pas exactement parallèle l'usure se fait de manière asymétrique. Il y a deux cas de figure, soit l'usure est à l'intérieur des pneus soit à l'extérieur. Mais cela sera identique des deux côtés, ce qui reste logique ...
Bien évidemment j'ai caricaturé l'usure pour que cela soit bien visible à l'oeil. Les pneus ne s'usent irrégulièrement mais de manière symétrique (usure identique à gauche et à droite). Ce phénomène est cependant souvent visible (tant que cela n'est pas trop prononcé) sur certaines autos dont les trains ont été conçus d'une certaine manière. Notez aussi que l'usure indiquée sur le schéma peut être inversée (usure extérieure au lieu d'intérieure comme sur l'illustration)
Prix d'un parallélisme
Le prix d'un parallélisme s'échelonne de 50 à 80 euros.
Les autres causes d'une usure asymétrique
Parmi les autres coupables, on peut citer :
- Un mauvais gonflage des pneus (soit trop soit pas assez)
- Angle de carrossage mal réglé : voir ici pour plus d'infos
- Usure des trains roulants au niveau des silentblocs ou de la barre de torsion selon la technologie. Sur le multibras les tirants de bras prennent du jeu par exemple
- Une prise de charge élevée dans votre véhicule de manière habituelle (les pneus sont alors "écrasés" de manière anormale sur de longues distances). Un flanc ou l'autre peut prendre "plus cher" que l'autre.
- La conception du train roulant (avant généralement) qui induit naturellement une usure "en biais". En effet, quand on cehrche à concevoir un train avant efficace cela se traduit par des usures de pneus plus rapides et moins homogènes
Quand les suspensions sont écrasées, les pneus n'appuient plus sur la route de manière normale (géométrie des trains roulants)
Usure irrégulière et asymétrique
Généralement, votre voiture tirera à gauche ou à droite
Si vous constatez une usure différente à gauche et à droite, c'est bien qu'il y a un élément qui cloche d'un seul côté. Plusieurs causes peuvent amener à ce résultats :
- Gonflage "irrégulier" : si chaque pneu de votre auto a une charge de pression différente, il est certain que chacun d'entre eux s'usera à sa manière. Les trottoirs peuvent dégonfler les pneus de manière accélérée à force de chocs. Vérifiez donc si vos pneus côté droit ne sont pas trop dégonflés ...
- Une jante déformée (encore merci aux trottoirs ...) "frottera" le pneu contre la route d'une manière anormale, provoquant alors une usure atypique
- Un élément du train avant peut aussi en être la cause, comme par exemple une rotule ayant du jeu
- Amortisseur très fatigué d'un seul côté (avec une fuite par exemple) : il ne fait plus travailler le pneu comme sur l'autre côté
- Une système de freinage qui n'est pas équilibré (ex : étrier grippé d'un côté) peut aussi favoriser une usure asymétrique
Trottoir ...
Rotule fatiguée
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Amortisseur usé
Différence entre avant et arrière ?
L'usure entre les pneus avant et arrière est généralement non synchronisée. En effet, les pneus avant doivent subir la direction (plus de frottement en virage) et le poids du moteur (à l'avant généralement). Une traction aura cet effet accru (car roues avant motrices qui subissent encore plus) alors qu'une propulsion verra une plus grande corrélation entre l'usure avant et arrière (la motricité des roues avant est soulagée par celle des roues arrière).
Vos témoignages
Voici les derniers témoignages tirés des avis postés par les internautes dans la partie "essais" du site. Tout le monde peut témoigner en postant un avis ou en écrivant un commentaire en bas de cette page.
BMW Serie 5 (2010-2016)
530d 258 ch : boite de transfert. les deux phares xénon. la pompe a eau. une durite moteur qui a pris feu. le pont arrière avec la transmission complète.usure des pneus d une manière irrégulière.etc le tout pour 200 000 kms
BMW Serie 3 (1998-2005)
320d 130 ch Année 2001 330000 km jantes 17 puces : Triangles usure pneumatique irrégulière clés ouverture central des portières
Opel Crossland X (2017)
1.2 Turbo 110 ch BVA 57000KM 2017 17" innovation : A part la courroie de distribution et une usure irrégulière des pneus rien à signaler
Volkswagen Polo V (2009-2017)
1.6 TDI 105 ch 2010 - boite manuel - 150.000km - SPORTLINE : Encrassement FAP malgré usage autorouteRégénération de FAP tout les 700-800kmUsure irrégulière systématique des pneus arrière (ESP)Poulie de compresseur de climatisationSystème levage vitre arrièreSystème verrouillage trappe gasoilAmpoules feux de jour
BMW X5 (2013-2018)
50d 381 ch 90000km, Automatique, 2015, 21'', M50d : Usure irrégulières, pneus arrières partie intérieur avec bruit de roulement croissant, soft close portière conducteur HS, venue d'eau par le toit panoramique
Alfa Romeo Giulietta (2010-2020)
2.0 JTD / Multijet 140 ch Boîte 6 / 177 000km / 2011 / 225-45-17/ tout options : - câble de toit ouvrant cassé, réparé maison car le concessionnaire prenait énormément chère.- Usure irrégulière des pneus arrière c'est normal.- Sonde de température qui beug des fois, genre 5°C affiché et il fait 24 °C
2.0 JTD / Multijet 140 ch bvm6 116000km 2011 j17 distinctive pack sport : silent bloc de triangle fatigue vite 100000km sur le modèle de 2011 signe couinement sur dos d'âne et usure irrégulier des pneus. faisceau de câblage du hayon qui fait fonctionné les phare ce sectionne avec le temps(trop court un nouveaux faisceau ne serai pas une solution Perrin car le méme que origine )faire réparer serai plus judicieux avec des cable un peu plus long
BMW X5 (2013-2018)
40e hybride 313 ch : usure pneux très irrégulières, allumage, gis, couinement du fauteuil passager lorsqu'il n y a personne dessus...fumée blanche...peut être moteur Hs en attente de diagnostic par BMW...et tout ça à moins de 100000 kms...strike
Peugeot Partner (1996-2008)
2.0 HDI 90 ch Ushuaia Grand Raid 2003, 320 000ms, motricité renforcée : Pannes principales câble d'embrayage et embrayage (800¤ env.), train arrière oxydation et casse des roulements de bras de suspension donnant aux roues arrière une configuration "Gordini" typique. Dans ce cas, les professionnels préfèrent remplacer le train arrière complet plutôt que de démonter et remplacer les roulements (600¤ avec un train arrière d'occasion)Autres désagréments casse axe de la poignée extérieure d'une porte latérale (pièce moulée en alliage d'aluminium), fêlure sur goulotte d'alimentation en carburant (pièce en plastique située entre le bouchon du réservoir et le réservoir)
Renault Clio 3 (2005-2012)
1.5 dCi 90 ch Manuel, 347000km, année 2012, CTTE : Témoin Airbag allumé - un faux contact sous le siègeRoulements arrièreCablage clignotant arrière droitusure irrégulière pneus arrière
Renault Scenic 4 (2016)
1.6 dCi 160 ch Grand Scenic, EDC, 27 000km, 01/2017, toutes options sauf cuir : batterie HS au bout de 2 ans à peine, usure pneumatiques AV irrégulière et précoce
Mini Countryman (2010-2017)
2.0 SD 143 ch BVM6 115000 km 2012 jantes 18 pouces finitions pack hot chili tout ouvrant : Usure des pneus arrières irrégulière
Ford C-Max (2010-2019)
1.0 Ecoboost 125 ch cmax2 2013 1.0 125 cv bvm6 titanium. : Fuite d'huile sur le moteur,(joint de culasse hs),échangeur de climatisation hs, usure irrégulière sur les pneumatique à l'arrière.
BMW X6 (2008-2014)
30d 245 ch bv8 - 130 000kms - an2010 : usure irreguliere pneu arriere
Toyota Auris (2007-2012)
2.0 D4D 126 ch : Embrayage, boîtier d'admission d'air, amortisseurs arrière, fuite climatisation, courroie d'accessoires, problème démarrage à lors de basses températures, peinture s'écaillant, usure irrégulière et prématurée des pneus,
Opel Insignia (2009-2017)
2.0 CDTI 160 ch manuelle,178000 km,sport tourer cosmo,jantes 18" : turbo changé a 110000 ,infiltration eau aile arriere sur boitier electronique fermeture coffre (entrainent oxidation des cosses de la connectique et un blocage de l'ouverture du coffre),usure irreguliere des disques arriere ,usure importante des pneus avant ,parfois le radar de recul qui se bloque et sonne sans discontinuer meme voiture a l'arrét(il s'eteint au bout d'un moment)
Ford Mondeo (1993 - 2001)
1.8 TD 90 ch Clipper 1999 - 246 000 KM - endura DE : Alternateur, Distribution fragile (à remplacer tout les 60 000 KMs max), fuite de turbo, support moteur (x2), suspension avant et arriere, commande de chauffage, problème éléctrique divers (Lève vitre, éclairage de plaque, centrale clignotant, essuie-glace arrière), Hayon de coffre décalé avec le temps, fermeture du coffre capricieuse, Boite qui craque en 2nd et 3eme, usure rapide des tambour arriere, usure irréguliere des pneus.Vanne d'avance à froid. Circuit de DA purger régulierement.
Peugeot 308 (2007-2013)
1.6 HDI 90 ch 160000 Confort 2007 : Tableau de bord qui clig
Volkswagen Golf V (2003-2008)
2.0 TSI 200 ch Manuel - 153.000km- 09/2006 : Radiateur qui fuit (grosse odeur de liquide de refroidissement...) mais c'est celui d'origine donc usure normal (véhicule sportif il en prend pleins la tête), après changer la dump valve contre une d'Audi S3, remplacer le CamFollower, la PCV et toujours respecter temps de chauffe ainsi que les entretiens et RAS ! Mise a part usure irrégulière des pneus
Citroen Berlingo (1996 - 2008)
2.0 HDI 90 ch 120000/2001/multispace : compresseur clim à 20000kmà 100000kmlave glace marche plusventilation habitacle s'arrête plusUsure irrégulière des pneus AV et AR
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